Magandang araw, mahal na mga mambabasa ng blog. Sa artikulo maaari mong malaman kung paano maayos na suriin ang antas ng langis sa kotse engine. Maraming mga motorista ang nagbabayad ng hindi sapat na pag-check ng pansin at ganap na walang kabuluhan.
Ang mga elemento ng motor sa proseso ng trabaho ay nakakaranas ng malubhang mga naglo-load. Ang pagkikiskisan, panginginig ng boses at pagtaas ng temperatura ay nagbabawas ng mapagkukunan nito. Ang paggamit ng langis ay posible:
- bawasan ang alitan;
- bawasan ang mga bahagi;
- protektahan ang kalawang.
Ito ay hindi sapat upang ganap na palitan ito, ito ay mahalaga upang pana-panahon suriin ang antas sa engine. Kadalasan, kahit nakaranas ng mga drayber na nasugatan ang isang libong kilometro na gumagawa ng maling dami ng langis.
Sa dulo ng artikulo, maaari mong makita ang video kung paano tama suriin ang antas ng langis sa engine. Makakatulong ito sa pagdaragdag ng materyal sa teksto at magiging kapaki-pakinabang sa mga motorista.
1. Paghahanda ng kotse upang suriin ang dami ng langis.
- ang mga machine ay naka-install sa isang flat kongkreto o aspalto patong na walang slope;
- ang engine ay dapat na nalulunod at maghintay ng 30 minuto hanggang cools at langis stalks sa crankcase;
- buksan ang hood sa pamamagitan ng paghila ng hawakan sa timon sa kaliwang bahagi;
- ilagay sa guwantes sa mga kamay at maghanda ng isang malinis na basahan;
- itaas ang hood at ayusin ito.
2. Suriin ang antas ng langis ng engine.
- hanapin ang diploma na matatagpuan sa harap ng motor (ang hawakan ay pininturahan dilaw o orange);
- hilahin siya sa pamamagitan ng paghila ng kanyang hawakan;
- maingat na alisin ang retache mula sa control zone ng probe oil;
- ibalik ang lugar ng dipstick at mabawi muli;
3. Alamin ang pakikitungo sa mga tops sa dipstick.
- ang nagresultang pangalawang pagkakataon na maingat na suriin ng probe;
- nakahanap kami ng dalawang marka sa lugar ng trabaho nito (min at max);
- kung ang itaas na linya ng langis ay matatagpuan sa pagitan ng min at max, ang lahat ay nasa order;
- kung ang itaas na linya sa ibaba ng min markang langis ay higpitan;
- ang probe ay bumalik sa nakaraang lugar.
Sa magkahiwalay na mga modelo ng kotse, ang check ng langis ay maaaring isagawa sa isang mainit na engine. Ang probe ay may dalawang uri ng dibisyon min at Max. Inilapat sa magkabilang panig. Ang isang panig ay may inskripsiyon Malamig mula sa Ingles Malamig na I. Mainit. mula sa Ingles mainit.
cool tumingin kami sa dipstick ng malamig na marka ng langis, at kung siya ay pinainit, pinag-aaralan namin ang diploma bahagi ng mainit. Lahat ay simple at maliwanag. Ngayon kahit na alam ng mga mahilig sa novice car kung paano suriin ang antas ng langis sa engine.
R. recomprereepensaged checks hindi bababa sa 2 beses sa isang buwan. Ito ang pinakamainam na agwat ng oras na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang nilalaman ng langis sa planta ng kuryente.
Pangunahing mga error ng mga driver na sinisiyasat ang antas ng langis
- Ang kotse ay naka-set sa ilalim ng ikiling.
- Pagpapatakbo ng makina ng makina.
- Ang motor ay hindi pinalamig, maliban kung ang dipstick ay may dalawang uri ng mga cool at mainit na tag.
- Ang dipstick ay hindi kuskusin at isinasaalang-alang ang unang marka ng langis.
- Ang tseke ay ginanap kaagad pagkatapos ng tangke ng langis.
Kung ang tseke ay ginanap pagkatapos ng manggas - pagkatapos ay ang patotoo ay malayo mula sa aktwal na antas ng lubricating fluid sa engine. Ang kakulangan ng mantikilya ay maaaring mapabilis na magsuot ng mga elemento ng pagtatrabaho power Plant.. Talamak mababang Antas Ay hahantong sa pagbawas sa mapagkukunan ng paggamit ng motor.
Paano suriin ang antas ng langis sa awtomatikong pagpapadala?
(Awtomatikong pagpapadala) mabilis na palayasin mekanikal na mga aparato Shift gear (). Halos lahat ng mga bagong kotse ay darating na may isang awtomatikong kahon.
Mahalagang malaman kung paano maayos na suriin ang antas ng langis sa awtomatikong pagpapadala. Ang mekanismo ay hinihingi ang kalidad ng pagpapadulas. Ang pagkikiskisan sa pagitan ng mga elemento ng pagtatrabaho ng awtomatikong pagpapadala ay naroroon. Ang kakulangan ng langis sa makina (katutubong pangalan) ay humahantong sa overheating at pinababang mapagkukunan ng operasyon.
Kung ang engine sa engine ay mas mahusay na suriin sa isang malamig na estado, pagkatapos ay may isang awtomatikong paghahatid, ang sitwasyon ay reverse. Isinasagawa ang tseke sa isang pinainit na awtomatikong pagpapadala.
- Pagmamaneho ng isang dosenang kilometro, ang makina ay naka-install sa isang flat platform mula sa obserbasyon hukay na walang slope.
- Engine motor at dismantled proteksyon sa awtomatikong transmisyon area.
- Visually set ang lokasyon ng probe.
- Ang dipstick ay inalis at hadhad sa isang basahan.
- Bumalik sa nakaraang lugar at pagkatapos ng isang segundo ay nakuha.
- Pinakamainam na antas ng langis sa. awtomatikong kahon sa pagitan ng Min at Max Marks.
- Ang probe ay naka-install sa lugar.
Paano tama suriin ang antas ng langis sa variator?
Ang mga lubers ng kotse ay hindi gaanong nahaharap sa mga variast. Ang pagtaas ay may mga awtomatikong pagpapadala. Maraming nabibilang sa kanila ang maingat at kahina-hinala.
Ano ang variator? Painted Box. Paghahatid ng panlabas na pamamahala. Ratio Mga pagbabago sa awtomatikong mode ayon sa pag-load at motor na paglilipat.
- Ang pagsuri sa antas ng langis sa variator ay ginanap sa isang pinainit na motor. Tinitiyak nito ang mataas na katumpakan ng mga sukat.
- Ang makina ay naka-install sa isang flat pahalang na ibabaw na walang slope.
- Hindi kinakailangan ang motor.
- Pinipigilan ang pedal ng pedal at variator selynes sa lahat ng mga posisyon.
- Ito ay kinakailangan upang magtagal sa bawat posisyon hindi hihigit sa 10 segundo.
- Ang tagapili ay bumalik sa orihinal na posisyon nito.
- I-unlock ang hood para sa hawakan sa kaliwang bahagi ng manibela.
- Bukas na hood.
- Nakikita ang paningin sa probe sa bay leeg ng variator (dilaw o orange na kulay).
- Alisin ang probe.
- Retold punasan ang working zone ng probe at muli ibalik ito sa lugar.
- Alisin ang dipstick at suriin ang antas ng langis.
- Ang pinakamainam na posisyon sa pagitan ng min at max mark.
- Ibalik ang probe sa lugar.
Sa pagtatapos ng artikulo, ang ipinangakong video, kung paano maayos na suriin ang antas ng langis sa engine. Umaasa kami na ito ay kapaki-pakinabang at makatulong na matuto ng bago, kagiliw-giliw na impormasyon.
Magandang araw, mga kaibigan! Ipagpatuloy namin ang isang serye ng mga publication na may kaugnayan sa maintenance engine. Ang bawat may-ari ng kotse ay kilala upang malaman kung gaano kahalaga ang napapanahong kapalit Langis. Gayunpaman, bukod sa nakaplanong kapalit, na kadalasang nangyayari para sa bawat 10,000 milya kilometro, maaaring kailanganin upang palamigin ang langis sa sistema. Maaari mo bang tandaan kapag sinuri ko ito para sa huling oras? Kaya, ngayon ay sasabihin namin kung paano at kung gaano kadalas kailangan mong suriin ang langis sa motor ng iyong sasakyan.
Ang mababang pampadulas sa engine ay dapat maglingkod bilang isang senyas para sa pagtanggap ng mga agarang hakbang upang itama ang sitwasyon. Ang mga bahagi at elemento ng pagtatrabaho ay napapailalim sa pinahusay na wear sa mga kaso kung saan hindi sila sakop ng sapat na pagpapadulas mula sa lahat ng panig. Ang lahat ng ito ay nagbabanta na humantong sa pangangailangan para sa maaga overhaul., At ito, sa turn, malaki gastos.
Narito mayroon kang isang video na nagkukumpirma ng pangangailangan upang suriin ang langis. Narito ang mga diagnostic ng engine - ang "langis ng langis" na paraan.
Alam ng mga nakaranas ng mga motorista na ang pagsuri sa langis sa sistema ay dapat na hindi bababa sa isang beses bawat 2 linggo ng operasyon. Kahit na ang sasakyan ay nakatayo sa garahe, hindi ito nangangahulugan na ang dami ng pagpapadulas ay nananatiling hindi nagbabago. Ito ay nangyayari ang hindi maiiwasang pagtulo sa pamamagitan ng iba't ibang pagkonekta sa mga fastener, clamp, at iba pa, pati na rin ang kasunod na pagsingaw. Samakatuwid, ang regular na pagmamanman ng estado ay magpapahintulot sa mga premature elemento na wala pa sa panahon piston Group.. Ito ay lalong mapanganib na magpatakbo ng kotse na may kakulangan ng pampadulas para sa mga mahilig sa isang matalim at dynamic na pagsakay o mga nakatira sa isang bulubunduking lugar.
Kahit na ang labis na langis ay maaaring umupa ng ilang mga panganib sa kanilang sarili. Sa kasong ito, ang sobra ay tumagos sa mga silindro at ang sistema ng bentilasyon ng bentilasyon. Maraming mga kotse ang kasalukuyang nilagyan ng isang catalytic neutralizer. Ang overabundance ng langis ay kinakailangang patunayan sa nasunog na gasolina sa mga gas na maubos. Sa dakong huli, ito ay maaaring humantong sa isang breakdown ng catalytic neutralizer at ang pangangailangan upang palitan ito.
Kung paano ang mga sukat ay ginawa - hakbang-hakbang na algorithm.
Kaya, maunawaan natin mula sa isang praktikal na pananaw, eksakto ang antas ng langis ay nasuri:
- Kung ang kotse ay pinagsamantalahan lamang, ito ay kinakailangan upang malunod ang motor at bigyan ito upang palamig sa loob ng 10-15 minuto, dahil ang tseke ay ginawa sa isang malamig na engine o hindi bababa sa cooled.
- Matapos ang langis ay salamin sa crankcase, maaari mong buksan ang hood. Malapit sa ulo ng silindro block ay ang oil probe, kung saan ang mga sukat ay ginawa.
- Kailangan itong alisin at dryly punasan sa anumang piraso ng malinis na gamutin ang hayop, handa para sa mga layuning ito nang maaga. Ginagawa ito upang alisin ang mga bakas ng lumang langis, na hindi pahihintulutan na tasahin ang dami ng pampadulas sa sistema ng engine.
- Pagkatapos nito, ang probe ay itinatag hanggang sa tumigil ito sa dating posisyon nito at pagkatapos ng ilang segundo maaari itong alisin sa labas. Sa panahong ito, dapat iwanan ng langis ang trail ng kontrol.
- Ito ay nananatiling upang tantiyahin ang antas ng pampadulas sa sistema, o sa halip, ang lakas ng tunog nito. Sa bawat probe mayroong dalawang panganib na ipinahiwatig na "min" at "max", ayon sa pagkakabanggit. Iyan ay tama kapag ang track ay matatagpuan sa pagitan ng mga 2 marka. Kung nasa itaas ng antas ng max, ang mga lubricant sa sistema ay labis, kung mas mababa sa antas ng min, hindi sapat ito, at kakailanganin itong gumawa ng tangke.
May isang tao kung may pagkakataon na suriin ang antas ng langis sa mainit na engine? Sa ilang mga kotse, ang mga tagagawa ay nag-alaga ng ganitong pagkakataon. Para sa mga layuning ito, ang mga "malamig" at "mainit" na marka ay ibinigay, na nagpapahiwatig na sa malamig at mainit na mga mode, ang pagsukat ng kontrol ay magpapakita ng iba't ibang mga resulta.
Bakit ang pampadulas engine ay foaming o sakop sa mga bula
Ang isa pang tipikal na sitwasyon na kung saan maraming mga may-ari ng kotse ang nahaharap, ay may kaugnayan sa ang katunayan na ang langis ay bubble sa dipstick o foam. Ang isa sa mga pinaka-mapanganib na dahilan para sa ito ay isang kapansanan sa paghihigpit sa sistema ng paglamig. Sa madaling salita, ang paglamig likido ay nagsimulang mahulog sa sistema ng pagpapadulas, kung saan ito nangyari sa paghahalo ng langis. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang pagtula ng ulo ng silindro block ay nasira o pagod na labis. Kaya, tumigil siya sa pagsasagawa ng kanilang mga proteksiyon at sealing function.
Kapag ang proteksiyon singsing, ang tosol penetrates ang combustion kamara ng nagtatrabaho pinaghalong, at mula doon ay bumaba sa carriage car. Sa sandaling ang paglamig likido at langis mixes, ang huli ay nagsisimula sa foam, mula sa kung saan ang dipstick sa panahon ng pagsukat ng control ay sakop ng mga bula. Ang isa pang kumpirmasyon ng katotohanang ito ay isang pagbaba sa compression sa engine, na kung saan ay lalo na kapansin-pansin sa taglamig o sa isang malamig na motor.
Gayunpaman, ang parehong sitwasyon ay maaaring magpakita ng sarili kung gumamit ka ng iba't ibang langis, at pagkatapos ay lumipat sa isa pa, ngunit sa parehong oras ang engine ay hindi sapat na rin. Iyon ang dahilan kung bakit sa mga kasong ito ay patuloy na inirerekomenda na gumawa ng masusing pag-flushing mga espesyal na tool . Kung hindi man, ang pampadulas ay mawawalan ng bahagi ng mga espesyal na katangian nito, at kailangang baguhin bago ang deadline.
Kaya, ang mga kaibigan, ngayon ay natiyak mo na kinakailangan na regular na suriin ang kalidad ng langis at ang presensya nito sa sistema ay sapat. Imposibleng umasa lamang sa pagbabasa ng sensor. Ang regular na pag-aalaga at kontrol sa katayuan ng engine ay magsisilbing isang garantiya ng sobrang operasyon nito. Mag-subscribe sa aming mga update upang makakuha ng higit pa kapaki-pakinabang na impormasyon mula sa larangan ng autotematics. Hanggang!
Upang makapagtrabaho nang maayos ang mga kotse at walang breakdown, kinakailangan ito. Sa kasamaang palad, marami nakaplanong trabaho Ang mga may-ari ng kotse ay hindi maaaring mag-independiyenteng gawin dahil sa kakulangan ng kaalaman at karanasan. sa kabutihang-palad regulasyonna nangangailangan ng kwalipikadong tulong, hindi na kailangang gawin nang madalas. Ngunit mayroong isang bilang ng mga nakaplanong tseke at gumagana na maaaring malaya gumawa ng anumang driver. Ang pinakasimpleng bagay ay regular upang ang iyong sasakyan ay nasa mabuting kalagayan.
Narito kung ano ang mga likido sa kotse na dapat mong suriin na ang lahat ng mga sistema ng makina ay gumagana nang walang pagkabigo at breakdown.
Karamihan sa mga tseke ng likido sa kotse ay hindi nangangailangan ng iyong kakayahan at anumang espesyal na kaalaman. Pagkatapos ng lahat, hindi mahirap na itaas ang hood upang suriin ang mga kinakailangang likido. Paggawa ng mga regular na tseke at nakaplanong kapalit ng iba't ibang mga likido, maglalaman ka ng iyong sasakyan magandang kalagayan At iwasan ang mga mahal na breakdown.
At saka independiyenteng kapalit Ang mga likido sa kotse ay magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang isang walang prinsipyong relasyon sa mga serbisyo ng kotse, kung saan madalas naming magpataw ng kapalit para sa iba't ibang mga likido, kahit na hindi na kailangan ito, at ginagamit ng iba iba't ibang mga pamamaraan panlilinlang.
Lahat ng kailangan mo independent Check. At ang kapalit ay kung saan hahanapin at kung ano ang hahanapin. Tiyak na madalas mong narinig na para sa normal na trabaho Dapat regular na suriin ng engine ang antas ng langis. Matuto nang higit pa tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito.
Tandaan na ang bawat tatak at modelo ay naiiba sa disenyo nito at samakatuwid ang lokasyon ng tagapagpahiwatig ("probe") ng langis ay naiiba, kaya ang aming mga pangangailangan ay itinuturing bilang isang unibersal na pagtuturo na maaari mong baguhin nang kaunti sa tampok ng iyong sasakyan.
Langis ng motor
Malamang, ang unang bagay na natutuhan mo tungkol sa iyong unang kotse ay kailangan nito upang suriin ang antas ng langis sa engine at pana-panahong gawin itong kapalit. Ang mga gawaing ito ay dapat isagawa sa karamihan ng mga kotse kung saan kadalasan posible na suriin ang antas ng likido.
Sa karamihan ng mga kotse, upang suriin ang antas ng langis, ito ay kinakailangan upang malunod ang engine, buksan ang hood, hanapin ang oil probe upang mahuli at punasan ito. Pagkatapos nito, kailangan mong magpasok ng isang malinis na probe pabalik sa bloke ng engine para sa isang maikling panahon at hilahin ito muli, pagtingin sa antas ng langis. Kung ang antas ng langis ay hindi tumutugma sa minimum na pinahihintulutang halaga, kinakailangan na idagdag langis ng motor sa normal na antas. Tandaan kung ano mas lumang kotse, mas malamang na kailangan mong ibuhos ang langis. Kung ang makina ay sumunog sa isang malaking halaga ng langis, kailangan mong makipag-ugnay sa engine upang masuri ang engine.
Gaano kadalas ito kinakailangan upang suriin ang langis sa engine: Kapag inirerekomenda ng mga tagagawa ng kotse ang pagsuri sa antas ng langis sa motor tuwing mag-refuel ka sa bawat gas station. Ngayong mga araw na ito, ang madalas na tseke na ito ay hindi kinakailangan sa mga modernong kotse. Sapat na suriin ang 1 oras bawat buwan.
Gaano kadalas ito kinakailangan upang baguhin ang langis sa engine: Depende ito sa automaker, mula sa paraan ng pagmamaneho, mula sa klimatiko kondisyon ng operasyon ng sasakyan, mula sa taon ng pagpapalabas ng sasakyan at marami pang iba. Ipinahayag ng isang tao na ang langis ay dapat baguhin bawat 5,000 kilometro o bawat 6 na buwan. May isang kabaligtaran na naniniwala na ang bawat 15,000-20,000 km ay kinakailangan. Upang malaman kung gaano kadalas ang pagbabago ng langis, kailangan mong sumangguni sa gabay sa kotse (o sa aklat ng serbisyo) kung saan inirerekomenda ng tagagawa ang dalas ng kapalit ng langis.
Langis sa Gearbox.
Ang iyong gearbox ay gumaganap ng isang mapaghamong trabaho, pagpasa ng engine metalikang kuwintas sa wheel drive. Salamat sa kanya, ang kotse ay pinabilis nang maayos at mabilis. Sa maraming mga kotse, maaari mo ring suriin ang langis sa paghahatid, tulad ng pagsuri sa langis sa motor. Ang pagkakaiba sa check ng langis sa gearbox mula sa pag-check ng langis sa motor - dapat na tumakbo ang engine.
Hindi tulad ng langis ng engine, transmission Oil. Ito ay nasa loob ng saradong sistema, kaya ang antas ng langis sa kahon ay hindi maaaring mababa.
Kung ang antas ng langis sa paghahatid ay mababa, pagkatapos ay walang pagdaragdag ng langis sa kahon, makipag-ugnay sa isang espesyal na serbisyo ng kotse upang masuri ang depressurization ng kahon at pagtagas ng langis. Sa panahon ng inspeksyon ng langis sa kahon, ang kulay ng likido, lagkit at amoy ay naka-check.
Ang langis sa kahon ay dapat pula at hindi naglalaman ng nasusunog na amoy. Kung ang likido ay may brown na kulay at amoy sa akurdyon, pagkatapos ay kinakailangan upang baguhin ang langis sa kahon.
Gaano kadalas ito kinakailangan upang suriin ang langis sa kahon: Buwanang.
Gaano kadalas ito kinakailangan upang baguhin ang langis sa kahon: Depende ito sa uri, tatak at modelo. Gayundin, ang dalas ng kapalit ay depende sa uri ng paghahatid. Ngunit, bilang isang panuntunan, sa karamihan ng mga kotse, ang dalas ng kapalit ng langis sa kahon ay 80,000 hanggang 160,000.
Coolant (antifreeze)
Bilang pamagat ng coolant, na kung hindi man ay tinatawag na antifreeze, cools ang engine ng kotse mula sa overheating. Kung ang antas ng coolant ay mas mababa sa pamantayan, malamang na ang aming sasakyan ay labis na labis. Ang coolant ay nasa loob ng radiator. Maaari mong suriin ang antas nito, i-on ang radiator cover o cover expansion Tank. Antifreeze (depende sa tatak, ang modelo ng takip ng makina ay nasa iba't ibang lugar sa ilalim ng hood). Tandaan na dapat gawin ang antifreeze check malamig na enginena dapat na naka-off. Kung ang antas ng likido ay mababa, pagkatapos ay kinakailangan upang magdagdag ng antipris sa kinakailangang minimum na antas.
Gaano kadalas upang suriin ang antas ng antipris: Hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon. Sa tagsibol at taglagas. Inirerekumenda namin na suriin mo ang antas ng coolant sa bawat oras na buksan mo ang hood ng kotse. Ito ay hindi mahirap gawin, ngunit ito ay makakatulong maiwasan ang hindi inaasahang likido paglabas bilang isang resulta ng depressurization ng engine cooling system.
Gaano kadalas baguhin ang antipris: 1 oras sa 2-3 taon.
Brake fluid.
Gayundin, tulad ng sa gearbox, ang fluid ng preno ay nasa loob ng saradong sistema, kaya ang antas ng likido sa sistema ng preno ay hindi dapat maging mababa. Gayunpaman, suriin ang antas ng likido ay kinakailangan upang maiwasan ang hindi inaasahang mga breakdown sistema ng preno.. Ang kapasidad na may fluid ng preno ay nasa ilalim ng hood ng kotse. Karamihan sa isang tangke na may likido ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng makina. Upang suriin ang antas ng likido, kailangan mo lamang tingnan ang antas. Sinusuri rin ang kulay brake fluid.. Dapat itong isang gintong kulay. Kung ang kulay ay kayumanggi o mas madidilim, dapat na mapalitan ang fluid ng preno.
Gaano kadalas suriin ang fluid ng preno: Sa bawat oras na baguhin mo ang langis ng engine.
Gaano kadalas ang kapalit ng preno ng fluid: Kada dalawang taon.
Steering wheel hydrauscle liquid.
Ang iyong pagpipiloto haydroliko kapangyarihan ay tumutulong sa iyo na gawing malambot at madali ang iyong manibela. Kapag ang antas ng hydraulic fluid ay nagiging mababa, maaari mong marinig ang creaking sa manibela o iba pang mga kakaibang tunog. Upang suriin ang antas ng antas ng hydraulic fluid, kailangan mong makahanap ng isang espesyal na tangke sa ilalim ng hood, kung saan matatagpuan ang likido na ito. Karaniwan upang suriin ang antas ng hydraulic fluid level sapat na tumingin sa loob ng tangke. Karaniwan ang antas ng likido sa hydraulicel ay hindi bumaba sa pinakamababang halaga. Samakatuwid, kung nakita mo sa tangke kung saan ang hydraulic fluid ay puno, ang mababang antas nito, pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng diagnosis sa istasyon ng serbisyo upang ipakita ang isang posibleng pagtagas ng likido mula sa pagpipiloto system.
Gaano kadalas na suriin ang likido sa hydraulicel: Isang beses sa isang buwan.
Gaano kadalas ito kinakailangan upang baguhin ang likido sa hydraulicel: Hindi mas maaga kaysa sa 80,000 km o hindi. Kadalasan, inirerekomenda ng mga tagagawa na huwag baguhin ang likido sa mga haydroliko na selula hanggang sa ilang kadahilanan ang likido ay hindi mas mababa sa antas ng hanay. Ngunit hindi sa lahat ng mga kotse, ang likido sa hydraulicel ay hindi nababago. Sa maraming mga modelo, inirerekomenda ng mga tagagawa ang pagbabago ng likido tuwing 80,000 kilometro ng run ng kotse. Basahin ang mga tagubilin sa kotse nang lubusan upang malaman kung gaano kadalas kailangan mong baguhin ang haydroliko likido sa iyong kotse.
Ito ay kilala na ang mahusay na operasyon ng engine ay nangangailangan ng maaasahan at napapanahong pagpapadulas ng mga bahagi ng paghuhugas. Para sa mga ito, ang mga designer ng motor ay bumubuo ng mga sistema ng pagpapadulas, i-upgrade ang mga ito, ang mga bagong bahagi ay ipinakilala para sa mas mahusay na trabaho. Alinsunod dito, ang kinakailangang halaga ng langis, na kinakailangan para sa maaasahang operasyon ng engine ay kinakalkula.
Ang dami ng sistema ng pagpapadulas ay ipinahiwatig ng tagagawa ng engine, at ang iniaatas na ito ay hindi mapabayaan.
Upang suriin ang antas ng langis, ito ay kinakailangan:
- maglagay ng kotse sa isang patag na ibabaw;
- bigyan ang engine ng isang maliit na cool na. Oil stroke sa engine pallet. Mahalaga ito para sa pagtanggal ng patotoo mula sa probe ng langis;
- dahan-dahang alisin ang probe mula sa pugad. Dapat pansinin na sa ilang mga modelo ng mga kotse ay may plastic cap sa ilalim ng hawakan ng oil probe. Kailangan mong maging maingat na hindi mapinsala ito, dahil ang detalyeng ito ay ang kalsada;
- inirerekomenda agad pagkatapos ng paghila ng probe, punasan ito ng malinis na tela. Pagkatapos nito, ipasok ito upang ilagay muli. Ginagawa ito para sa kaginhawahan ng kontrol sa antas ng visual;
- alisin ang dipstick at gawin ang patotoo. Sa kahit ano oil Probe. May mga min at max na mga label. Ang tamang antas ng langis ay nasa gitna ng mga tag na ito. Kung ang antas ay mas mababa o sa min mark, ang langis ay dapat na naka-attach. Ang antas sa itaas ng maximum na marka ay maaaring pahintulutan, dahil kapag ang engine ay tumatakbo, ang langis sa pallet foams at kinukuha ito sa pamamagitan ng counterweights crankshaft.. Ito ay puno ng isang langis sa engine cylinders, na kung saan ay may isang pagkasira sa operasyon ng motor;
- pagkatapos isagawa ang lahat ng mga pamamaraan, kailangan mong magpasok ng isang dipstick sa pugad at ipalagay na matagumpay ang trabaho.
Inilalarawan ng nasa itaas ang pamamaraan para masuri ang antas ng langis sa kotse engine. Ngunit, walang mas makabuluhang aggregate sa kotse ang gearbox. Ang gearbox ay, sa katunayan, ang gearbox, na puno ng langis. Ang antas ng langis na langis ay dapat kontrolin.
SA mechanical box. Ang antas ay naka-check sa pamamagitan ng dipstick o, na kung saan ay mas madalas, i-out ang plug. Ang isang sapat na antas ng langis ay tumutugma sa layout ng plug. Lamang ilagay, kapag i-out ang isang plug mula sa kaso gearbox, ang ilang langis ay dapat lumitaw.
Kapag sinuri ang antas ng langis sa isang awtomatikong pagpapadala, kinakailangan upang isaalang-alang ang isang mahalagang tampok: ang probe ay may mga label sa magkabilang panig. Ang solusyon na ito ay nagbibigay para sa kontrol ng antas ng langis sa iba't ibang mga mode ng paghahatid ng temperatura. Kaya, ang mga label ng isang bahagi ng probe, ipahiwatig ang antas ng langis sa malamig na kahon, habang ang mga tag likod na bahagi - Warm. Napakahalaga!
Kapag tinitingnan ang antas, kinakailangan upang maisagawa ang mga naturang operasyon:
- gamit ang engine na tumatakbo sa posisyon na "N" ng selector pever tingnan ang antas ng langis.
- pagkatapos, sa mabagal na mode, i-translate ang pingga halili sa iba't ibang mga posisyon. Sa bawat posisyon inirerekomenda na gawin ang isang mahabang pause. Muling gawin ang mga pagkilos na tinukoy sa sugnay 1.
Ang antas ay dapat sumunod sa Inirekomendang Plant ng Manufacturer. Kontrolin ang antas ng langis ay dapat na patuloy. Ang simpleng pamamaraan ng diagnostic na ito ay pahihintulutan na suriin ang estado. power aggregates. At maiwasan ang hindi sinasadyang butas na butas na butas, na mangyayari sa kanilang pagkasira.
Video.
Matutulungan mo rin ang sumusunod na video, na nagsasabi tungkol sa mga peculiarities ng pagsuri sa antas ng langis:
SA modernong kotse Karamihan sa mga diagnostic ay gumagana, pati na rin ang pagsuri sa estado ng mga node at aggregates, ay lalong nagbabayad para sa electronics. Bukod dito, ipinangako ng mga nangungunang automaker na sa pamamagitan ng 2025, ang langis ng engine ay ibubuhos minsan at magtrabaho sa buong buhay ng serbisyo ng engine. Samantala, ang sinuman sa atin ay kailangan mong malaman kung paano maayos na suriin ang antas ng langis sa engine, na dumating na ngayon.
Paano matukoy ang antas ng langis
Sa unang sulyap, tulad ng isang maliit na trabaho, tulad ng pagsuri sa antas ng langis, ay maaaring maging sanhi ng ilang mga kumplikado at ang alarma ng may-ari ay at isang biglaang pagtaas sa antas, mahulog, pagbabago ng mga katangian ng langis. Ang lahat ng ito ay maaaring traced kung suriin mo ang pagsubok at kaalaman ng kaso. Sa anumang engine, ang pagsubok ay ginagampanan gamit ang probena laging nasa zone ng simpleng pag-access. Ito ay ipinasok sa selyadong butas sa silindro bloke, at ang iba pang mga dulo ay ipinadala sa langis paliguan sa motor crankcase.
Sinusuri ang antas ng langis
Mga Tampok ng Pagtuklas ng Langis
Sa bawat probe, hindi alintana ang modelo ng engine, ang dalawang label ay inilalapat - Pinakamataas at pinakamababang antas ng pagpapadulas. Gayunpaman, may ilang mga kondisyon kung saan ang patotoo ng pagsisiyasat ay maaaring hindi tama. Upang mabawasan ang impluwensya ng mga kundisyong ito at tukuyin ang dami ng langis sa engine crankcase nang tumpak hangga't maaari, kinakailangan upang gamitin ang mga simpleng patakaran na nakabalangkas sa ibaba.
Algorithm ng algorithm sa pag-verify ng antas
Upang suriin ang antas ng tama, pati na rin maunawaan ang mga pangunahing punto ng proseso, binibigyan namin ang algorithm ng tseke hangga't maaari:
Ang isang malaking pagkakamali ay upang hatulan ang antas kaagad pagkatapos alisin ang probe. Ang kontrol ay ginawa lamang pagkatapos muling i-immersing ang probe sa Carter.
- Sa diploma nakita namin ang dalawang label - minimum at maximum. Normal na antas - Ang langis ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang notches na ito. Dalhin ang langis lamang kung ang antas nito ay mas mababa kaysa sa isang minimum o ilang millimeters sa itaas nito. Hindi rin ito ay kanais-nais na panatilihin ang antas sa maximum..
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na sa karamihan ng mga engine na may isang buong karaniwang papag sa pagitan ng isang minimum at maximum sa probe, ang kabuuang dami ng langis ay maaaring mula sa 500 hanggang 800 ML.
Karagdagang mga nuances
Ang kontrol ng langis ay dapat isagawa nang madalas hangga't maaari - sa bawat refueling, na may pang-araw-araw na inspeksyon, at kung ang kotse ay pinatatakbo nang pana-panahon, bago magsimula ang bawat engine. Ang topping ng langis ay dapat isagawa alinman sa malamig, o sa isang bahagyang pinainit motorKaya pagkatapos ng tuktok ng mga tagapagpahiwatig ng probe ay totoo hangga't maaari. Kasabay nito, ang topping ay ginagawang tumpak ang tatak ng langis, na napunan dito, o inirerekomenda ng tatak na inirerekomenda ng tagagawa.
Mas mahusay ang langis sa malamig na engine
Gaano kadalas na suriin?
Ang dalas ng check ay depende sa katayuan ng engine. Ngunit ang dalas ng pagbabago ng langis ay lubos na nakasalalay sa tatak ng engine, kapangyarihan nito at nakakatawang tampok. Halimbawa, para sa mababang matatag na mababang kapangyarihan motors, 15,000 km ay maaaring maging isang normal na kapalit na panahon.Ngunit ang mga patakaran ay nakasalalay din sa kalidad ng pagpapadulas.
Kasabay nito, hindi kinakailangan na magabayan hindi gaanong ng regulator na tinukoy ng tagagawa, kung magkano ang eksaktong mga resulta ng check level. Itim at din likidong langis sa probe. - Unang dahilan para sa pagpapalit ng lubrication at filter. Paglilingkod nang tama at napapanahong, matagumpay ang lahat ng mga kalsada at isang milyong agwat ng mga milya sa iyong motor!
Video tungkol sa pagsuri sa antas ng langis sa engine
