För all existens har YMZ-238-motorn genomgått många modifieringar, men den grundläggande designen förblev nästan oförändrad. Denna kraftenhet anses vara en av de mest tillförlitliga och kraftfulla för last och jordbruks specialutrustning.
Oljevolym i motorn - den viktigaste egenskapenNär icke-överensstämmelse med vilken normalt arbete Enheten är omöjlig. Denna indikator är nära relaterad till data, såsom antalet arbetstider innan byte och klass av smörjmedel rekommenderas i instruktionerna.
Yaroslavl Motor Plant producerar en hel linje av motorer, vars prototyp kan betraktas som NMZ 238. Frigörandet av denna motor har börjat 1962. Det har blivit en förbättrad version av Earz 236 (sexcylindrig) som tidigare samlats, men i många år fortsatte båda kraftenheterna att aktivt användas aktivt. Familjen har många allmänna funktioner: konstruktiva funktioner, Driftsprinciper, liknande tekniska indikatorer. Senare framträdde Yamz 530 - fyra- och sexcylindriga radmotorer, både diesel och gas.
Motorer yaroslavl växt. Tjäna på kraftfulla lastbilar Maz, Urals, Kraz, traktorer och kombinationer, flod och havsbåtar, liksom dieselkraftverk. Tack vare sin tillförlitlighet och anspråkslöshet är motorn fortfarande efterfrågan, dess produktion fortsätter. Den nyaste versionen av YAMZ-238 / EURO-0 TURBO kännetecknas av närvaron av en turbin. Förutom andra konstruktiva förbättringar är den utrustad med en värmeväxlare och högtrycksbränslepump.
Enligt kraftenhetens struktur är NMZ-238 ett åtta cylinder-V-format uppringningsfodral från lågdopat grått gjutjärn, är vinkeln på kollapsar från denna motor 90 °.
Grundläggande designfunktioner och specifikationer:
- förskjutning av serien av cylindrar i förhållande till varandra med 35 mm;
- arbetsvolym 14,85 l;
- utan chans
- ström från 180 till 240 hk;
- bränsleförbrukning (100% ström) - 227 g / kw timme.
Oljor för yamz
Den starka sidan av JMZ 238-motorn är ett grundligt genomtänkt och pålitligt oljesmörjningssystem av alla noder. En blandad krets applicerades här, dess operationsprincip är att inhemska och anslutande stavlager som är belägna i nyckelaggregat av enhetsfördelningen och vevaxelaxel Smörjs under tryck. Även servering av ärmar av det övre huvudet av anslutningsstången, oljepumpens mellanliggande redskap, hylsans bussningar, pusherhylsor och sfäriska stödstänger. De återstående elementen - Cylinderspegel, rullager, kugghjul och kammar distributionsvala Behöver inte ett sådant antal smörjning och betjänas genom stänk. På väggarna i cylinderblocket är ett oljekanalsystem anordnat för smörjning till noder och mekanismfilter.
Enligt anvisningarna för servicemotorer används 238-serien diesel olja GOST 5304-54. I de bifogade dokumenten kan du också hitta rekommendationer om användningen av motoroljaadditiv som förbättrar oljans funktionshinder i motorn.
Huvudelementen i YMZ 238 smörjsystemet:
- vanlig oljepump med växellåda;
- centrifugalfilter tunn rengöring jet-drive oljor;
- fyrväg oljefilter Baserat på ett metallnät med ett utbytbart filtreringselement.
Egenskaper hos fyllningstankar YAMZ 238
Motorn i NMZ 238 använder ett smörjmedel med blandat typ med en "vev" vevhus.
Förtydliga hur mycket olja som kommer att behöva fylla i YAMZ 238-motorn, du kan fokusera på storleken fyllningstankar aggregat. I synnerhet har smörjmedelssystemet en volym av 32 liter olja.
Motorkylsystemet utan en radiator kräver 20 liter smörjmedel. Bränslepumpen är tillräckligt 0,2 l, behållare luftfilter - 1,4 liter. Regulator i 238 modeller, till skillnad från 236, nej.
Oljevolymen mäts i YAMZ 238-motorn med särskild upptäckt Med "maximala" och "minsta" märkena. Den hälls på 24-28 liter samtidigt, medan arbetsvolymen för smörjsystemet för denna kraftenhet når 32 liter. Om, under drift, oljetrycket i systemet visar sig att ökas mer än upp till 520 kPa (5,2 kgf / kvm.), Uppstår överskottet av smörjmedel på oljeledningen och samtidig filterrengöring.
Underhåll och reparation YAMZ 238
Underhållet av YAMZ 238-motorn rekommenderas att spendera efter 20 000 - 25 000 km körning. Oljeets tryck under verifiering bör ge indikatorer 4-7 kgf / cm2 på en uppvärmd motor. Indikatorn är densamma för atmosfäriska och turbosystem. Ändringen av smörjmedel är nödvändig i schemat, liksom när droves, rök, funkar när man använder en motor, medan kapaciteten hos olika system skiljer sig, liksom ersättningstiden.
Du kan bekanta dig med servicetekniken för kraftenheter i reparations- och manualhandboken som utvecklats av tillverkaren. I en uppsättning obligatoriska operationer under motorn förbränning Yaroslavl-fabriken innehåller följande manipuleringar:
- byte av olja;
- kontrollera och byta filter:
- filter av fin rengöring,
- grovfilter,
- bränslereningsfilter,
- ecofilter-systemet,
- luftfilter;
- justering av ventiler;
- rengöringsmunstycken;
- kontrollera och felsöka bensinpump.
Viktig: Yamz 238-motorn behöver brådskande reparationer, om en blå rök dök upp under drift. Detta tyder på att smörjmedlet brinner.
15.01.2008
Motoroljor för motorer Yamz OJSC Avtodiesel
År 2006 introducerade OJSC Avtodiesel (YAMZ) RD 37.319.034 "motoroljor för YMZ-motorer" till sin riktlinjeolja, en ny grupp som indikeras av Yamz-5-0b. Överensstämmelse med sammansättningen och egenskaperna hos oljor Kraven på klassificeringen av OJSC "Avtodiesel" testas av komplexa metoder för laboratorie- och motorbänksprov i EMZ-motorerna. Tabell 1 presenterar data om syftet med oljorna i olika grupper och deras approximativa överensstämmelse med kategorierna av aPI-klassificering (American Oil Institute).
Tabell 1. Syftet med oljor av olika grupper
|
I motorer utan ökning är det möjligt att applicera istället för oljan på NMZ-1-97-oljan hos alla andra grupper med en ökad ersättningstid förstorad. Oljorna i NMZ-1-97-gruppen rekommenderas att användas i YAMZ-831.10-motormotorerna som arbetar på gas. Idag i listan över NMZ-5-06-grupper som antas till användningen av oljor finns det den enda inhemska oljan i Lukoil-Avant-Gardey-märket av produktion av 000 "Lukoil-permnefteorgsintez", men användningen tillsammans med den är tillåten importerade oljor CH-4 och CI-4-kategorier. Nedan är en lista över motoroljor tillåtna för driften av EMZ-motorerna.
Tabell 2. Grupp av oljor yamz-1-97
|
Tabell 3. Grupp av oljor Yamz-2-97 och Yamz-3-02
|
Tabell 4. Grupp av oljor Yamz-4-02
|
Tabell 5. Grupp av oljor Yamz-5-06
OJSC Kamaz har börjat massproduktion av sex- och åtta cylindriga motorer som uppfyller Euro 2 och Euro-standarderna 3. För deras verksamhet krävdes oljor med ökade operativa egenskaper, nämligen kategorier API CF-4 och CG-4. För motorer som motsvarar Euro 3-standarder kan oljor endast kategoriseras CG-4. För närvarande får Kamaz OJSC använda 14 frimärken av inhemska motoroljor av typen CF-4 och CG-4, som tillverkas på de tekniska villkoren för tillverkare och 5 frimärken av importerade oljor.
Yaroslavl Motorfabrik bland inhemska tillverkare av autotraktor dieselmotorer har varit ledande i bildandet av de nödvändiga kraven för motoroljor.
1940 märktes av Yaaz-204-motorns utgång, och det var då nödvändigt att släppa en helt ny produkt till marknaden, som lastbilar med en ny Yaaz-204-motor, även på det mesta bästa oljor Utan tillsatser hade jag inte tid att arbeta och 160 timmar! De var i ordning efter 100-150 timmars drift. Cocking kolvringarna eller den fulla förlusten av rörlighet - det här är det som stoppades motorn. Svavel som ingår i bränslet, liksom produkterna av oxidation och polymerisation, vilket härrör från olja på grund av effekten på höga temperaturer, klättrar kolvringar i spår.
Det är värt att hantera vilka oljor som bildar slitstarka oljefilmer och förhindrar att kolvringarna gråter, bildar inte hartsartade sediment, stör bildandet av avsättningar i avgassystemOch utesluter också en nagar på ljus och har utmärkta anti-korrosions- och slitstarka egenskaper. Till exempel syntetiska oljor - de är väl anpassade till nya typer av bränsle och är miljömässigt säkra.
Vid slutet av 50-talet producerar Yaroslavl-motoranläggningen två dieselmotorer av YAMZ-236 och YMZ-238. För dessa motorer behövde de oljor med effektivare tillsatser. Därefter vardera ny utgåva Yamz Dieselmotorer orsakade behovet av att öka nivån på operativa egenskaper hos motoroljor som används i dessa motorer.
Hittills har Yamz en standard RD 37.319.034-97, där alla krav på de fysikaliskokemiska och operativa egenskaperna hos motoroljor som används på YAMZ-motorerna är föreskrivna. Sådan standard anger proceduren för tolerans av motoroljor till YAMZ-motorer. För detta dokument är det dessutom föreskrivet av komplex av testmetoder för motoroljor, som utsätts för oljor av olika grupper.
Enligt klassificeringen av motoroljor (API-American Oil Institute) motsvarar fyra grupper av NMZ oljor följande fyra klasser:
- Grupp av motoroljor Yamz-1-97 Klass Cc. För mycket förvirrade motorer, som arbetar under tunga förhållanden, utan glad eller med en pressande måttlig.
- Grupp av motoroljor Yamz-2-97klass CD - Detta är en grupp oljor avsedda för höghastighets dieselmotorer med turboladdning och maximal motoreffekt. Motorer av denna typ arbetar med högt tryck och hög hastighet, så de kräver förhöjda anti-slitstillsatser med egenskaperna för förebyggande av nagarbildning.
- Grupp av motoroljor Yamz-3-02klass Jfrsom motsvarar de ekologiska kraven på Euro-1, används i terrängtekniker, Motorer med separationsinjektion, såväl som i bränslemotorer med svavelhalt på mer än 0,5%. Classroom Oil Band Jfr Ersätter klassoljor CD.
- Grupp av motoroljor Yamz-4-02klass Cg. - 4 Den används på motorerna med höghastighets dieselteknikbränsle med en svavelhalt på mindre än 0,5%. Denna grupp av motoroljor för dieselmotorer med överlägsen uppfyller Euro-2 miljökrav. Oljegrupper CG-4.byt ut oljor CD, Ce och CF-4. Kategorier.
Enligt den ryska klassificeringen av motoroljor i GOST 17479.1-85 (för syfte och nivå av operativa egenskaper) som används i fordon, traktorer, lokomotiv, jordbruk, fartyg, väg och annan teknik, motsvarar tre första grupper G2, D2 och E2.
Enligt GOST 17479,1-85, vinter, sommar och säsongsoljor, motoroljor 8, 10 och 5 s / 10, 5 s / 14, 6 s / 10, 5 s / 14, 6 s / 14 används på YMZ-motorer.
Vinterolja, som motsvarar klassen av viskositet 8, används inom området omgivningstemperatur från -15 till + 10 ° C.
Sommarklass 10 olja används i intervallet + 5 ... + 35 ° C; All-Season Oils inom intervall -25 ... + 35, -25 ... + 40, -20 ... + 40 ° C.
Test av Yaroslavl-motoranläggningen för överensstämmelse med NMZ-1-97 Motoroljekoncernen passerar framgångsrikt den inhemska oljan M-6Z / 10V. Det kännetecknas av dess mångsidighet, eftersom det är avsett för all säsongsbruk i diesel och bensinmotorer. Oftast används det av ägarna till en blandad flotta av bilar och autoship.
Sådana oljor som M-8DM och M-10dm, som passerar test enligt GOST 8581-78 appliceras på turboladdade motorer, och i otillbörliga motorer kan de användas med en dubbelbegrepp. Men vanligtvis i odödliga dieselmotorer använder motoroljor M-8g2 och m-10g2.
Yaroslavl Motor Plant producerar dieselmotorer med en rad kraftområde från 110 till 588 kW. Yamz Dieselmotorer är installerade på olika lastbilar, väg- och entreprenadmaskiner (traktorer, dumpbilar, lastbilskranar, grävmaskiner). Nemz dieselmotorer är också inblandade i jordbruks- och industriproduktion, och alla dieselmotorer i YAMZ gäller för mer än 300 olika typer av utrustning som produceras i Ryssland och CIS-länderna.
Vi uppmanar dig att bekanta dig med det detaljerade tabellen över rekommenderade motoroljor till Yamz-motorerna som du alltid kan köpa från oss. I lager Motoroljor till Yamz-motorer, reservdelar till lastbilar och stort val Andra olika autokomponenter som kan komma till nytta för din bil.
 |
||
| Oljor för motorer utan turboladdning (Yamz-1-97) (Yamz-236m2, Yamz-238m2, Yamz-240m2) |
||
|---|---|---|
| Markera olja | Standardnummer | Tillverkarens företag |
| M-10-g2 M-8-G2 | GOST 8581-78 | Oao norsi OJSC Ryazan NPZ OJSC "växt dem. Shaumyan " Jsc "yaroslavsky raffinaderi dem. Mendeleev " |
| M-10-g2 M-8-G2 | TU 0253-077-00148636-96. 12 | Lukoil-permnefteorgsintez LLC |
| M-6z / 10-in | GOST 10541-78 | Oao norsi ojc ufaneftekhim |
| M-6Z / 12-G | TU 0253-011-00151742-95 | Jsc "kremenchug raffinaderi" |
| Wow m-3042 (M-10-G2U) Wow m-2042 (M-8-G2U) | Tu på 13932946.015-96 | NPP "tillsatser" |
| Lukoilstandard SAE 10W-30, Ari SF / CC | TU 0253-072-00148636-95 är 1-8 | Lukoil-permnefteorgsintez LLC |
| Oljor för tvångsmotorer med turboladdning (YMZ-2-97 - YAMZ-3-02) (YAMZ-236B, YAMZ-238D, YAMZ-850.10) |
||
| M-10-d2 M-8-D2 | GOST 8581-78 | Lukoil-permnefteorgsintez LLC OJSC "växt dem. Shaumyan " OJSC "Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez" Asmix JSC Berdyansk JSC Angarsk Petrochemical Company OJSC Ryazan NPZ LLC "LUKOIL-VOLGOGRADNEFTEREPERABOT |
| Consol M-10-D 2 Consol M-8-D 2 | GOST 8581-78 | Flaskolja, OOO, Moskva |
| Omskol-Turbo 2 M-10-d2 | TU 38.301-19-110-97. 1-4 | OJSC OMSK Oljeraffinaderi |
| Sam-Oil-4126 M-10-d2 | TU 38301-13-008-97 | Ojc "novokuibyshevsky raffinaderi" |
| Självolja-4127 M-6Z / 14-D | TU 38301-13-008-97 | Ojc "novokuibyshevsky raffinaderi" |
| Lukoil super (SAE 15W-40, Ari CF-4 / SG) M-6Z / 14D | Tu 38.601-07-039-98 | LLC Norsi, Kstoo |
| Lukoil super (SAE 15W-40, Ari CD / SF) M-6Z / 14D | TU 0253-00C Cändring ett | LLC "LUKOIL-VOLGOGRADNEFTEREPERABOT |
| Oljor för högprofilerade motorer med turboladdning, Tillfredsställande Euro-2 miljöstandarder (Yamz-4-02) (Yamz-7514) |
||
| UTEM SUPERDIZELLE (SAE 10W-40, Ari CF-4 / SG) M-5Z / 14: e | ||
| UTEM SUPERDIZELLE (SAE 10W-40, Ari CF-4 / SG) M-6Z / 14: e | Tu 0253-312-05742746-03 med Meas. ett | JSC Angarsk Petrochemical Company |
| Lukoil super (SAE 15W-40, Ari CF-4 / SG) M-5Z / 14: e | TU 0253-075-00148636-99. 1..6 | Lukoil-permnefteorgsintez LLC |
| Rullar turbo (SAE 15W-40, Ari CF-4 / SF) M-5Z / 14: e | TU 38.301-41-185-99 | OJSC Ryazan NPZ |
| Lukoil-avangard (SAE 15W-40, Ari CG-4 / SJ) M-5Z / 14: e | TU 0253-102-00148636-00 C Ändra 1..4 | Lukoil-permnefteorgsintez LLC |
| Spektrolmästare (SAE 15W-40, Ari CF-4 / SG) M-5Z / 14: e | TU 0253-15-06913380-98 | CJSC PG "Spectr-Auto" Moskva |
| Essolube ht-4 (SAE 15W-40, ARI CF-4 / CF) | Exxon Mobil. | |
| Consol Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5Z / 14: e) | TU 0253-007-17280618-2000 | Flaskolja, OOO, Moskva |
| Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG) Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) | Shell East Europe Co | |
Dieselmotorer används oftast i lastbil, traktorer, jordbruksmaskiner, traktorer etc. YMZ 238-motorn är den mest mångsidiga dieselmotorn som används på en välkänd teknik: Maz, Zil, Kamaz, K-700, Don, etc. Kraftmotorer NMZ-238-linjen är mycket populär bland bilister, på grund av hög tillförlitlighet, tillgänglighet och enkel reparation och restaureringsarbete.
Motor NEMZ 238 Specifikationer
Motorn i denna modifiering skiljer sig från den tidigare versionen av YAMZ 236-cylindernumret.
- De grundläggande modellerna av Yamz-238 är 4-clocks åtta cylindriga dieselkraftaggregat.
- Placering av cylindrarna är Y-formad.
- Den genererade kraften är 180-240 hästkrafter.
- Bränsleinsprutning - skrivit direkt.
- Kylning - vätska.
- Släppta modeller - Atmosfäriska och turboladdade.
- Särskild bränsleförbrukning av YMZ-motorn 238 - 214 g / kWh (157 g / hk).
- Motorvolym NMZ 238 - 14,85 meter kubikmeter.
- Vikten av JMZ 238-motorn är 820 - 1010 kg.
Dieselmotorer i den 238: e serien är utrustade med mekanisk. För att säkerställa den maximala likformiga förbränningen av dieselbränsle, är ett individuellt kolvspar anordnat för varje arbetscylinder. Pumpen är belägen i kollapsen av serien av cylindrar.
Baserat på designen av YAMZ 238, ett stort antal modifieringar för bilar olika modeller. Modellintervallet av åtta innefattar följande sorter av diesel: 238d, 238d2, 238m2, 238nd5, 238d1, 238nd, yamz-238nd5, YAMZ-238N, YAMZ-238M2-5, YAMZ-238M2-2, YAMZ-238D2, Yamz-238d2-21, Yamz-238m2-11.
De tekniska egenskaperna hos JMZ 238D-motorn skiljer sig nästan inte från huvudmodellen 238.
Design Diesel YMZ 238
Dieselmotorer 238. Linjal utförs strukturellt av generalordning Motorer av den 236: e raden. För att minska massan, används måtten på mekanismen, den rationella layouten (cylindrarna är placerade i form av bokstaven vid en vinkel av 90 grader).
Schema - tvärgående sektion av dieselmotorn YAMZ 2386:
Listan över positioner i dieselmotorn i YAMZ-238 innehåller ett stort antal arbetsnoder, delar, system:
- cylinder block;
- cylinderhuvuden (2 st.);
- gasfördelningsmekanism (Gasfördelningsväxlar, Distributionsaxel, Pushers, Ventiler, Fjädrar);
- block carter;
- lastpall;
- rad-kolvgrupp;
- vevaxel;
- bränsleapparat (bränslepump TNVD, kretsnummerkontroll, munstycken, bränslefilter, bränsle rörledningar);
- kylsystem (vattenpump, fläkt, värmeväxlare);
- smörjsystem (grov och fin rengöring,);
- avgasgrenrör;
- nätverk av rörledningar (gasförsörjning, urladdning, vatten);
- elektrisk starter;
- lägre tryckpump;
- automatisk bränsleinsprutning Bränsleförskoppning;
- svänghjul carter, svänghjul;
- carter koppling koppling;
- kopplingsmekanism.
Huvudskillnaden av 238 från basmodellen 236 är att använda olika mängder arbetscylindrar. Detta återspeglas i de senaste siffrorna i motorerna: 8 och 6, vilket motsvarar antalet cylindrar som ingår i designdata.
Till skillnad från standardkonstruktionen av förbränningsmotorn är det inte ett huvud av GBC, men två utbytbara detaljer. Separata enheter och noder av EMZ 238 och 236 motorer är mycket enhetliga. De element vars storlekar beror på antalet cylindrar är ursprungliga.
Driftsförhållanden YMZ 238 dieselmotorer
Modifikationer av kraftaggregat av denna linje är konstruerade för stabil drift i ett brett spektrum av klimatbälten, temperaturlägen och andra komplicerade tillstånd:
- maximal omgivningstemperatur: från - 60 till + 50 ° C;
- nivån på tillåten luftskydd är inte mer än 0,4 g / m3;
- funktionen av bilen i en höjd av högst 4500 meter över havet.
- resa över gruvdrift över 4500 m med en minskning av effekt, hastighet etc. inom lämpliga gränser.
Motor NEMZ 238DE2 Specifikationer
De ekologiska egenskaperna hos dieselmotorn i denna modifiering uppfyller helt kraven på vägtekniker - Euro-2-klass.
I fordonUtrustad med turbocked dieselmotorer NMZ 238DE2 kyls syre med ett speciellt supergrade system "luftluft".
Beskrivning av underhållsfunktionerna i Enzhmz 238-motorerna
Enligt rekommendationer service Motorer 238: e modellrad, planerat arbete Måste utföras efter att sökvägen har gått, lika med högst 20-25 000 kilometer. I planerat underhåll utförs integrerade aktiviteter, vars syfte är att återställa de ursprungliga operativa egenskaperna och de tekniska egenskaperna hos arbetsdelarna och dieselmotorns noder. I handboken och reparationsarbete Åtta av YAMZ, som utvecklats av tillverkaren, indikeras av listan över grundläggande aktiviteter i diesel:
- Byte av motorolja.
- Justering av ventilens luckor.
- Ändra filtreringsmekanismer.
- Rengöringshål av sprutmunstycken.
- Justera bränslepumpens lägespump.
- Andra procedurer relaterade till underhåll Motorförbränning.
Varaktigheten av funktionerna och tillförlitligheten hos funktionerna är direkt beroende av aktuell vård av dieselmotorn. Arbeten utförs för förebyggande syfte, så det är nödvändigt att följa den rekommenderade tiden.
Varianter då:
- dagligt underhåll;
- Sedan efter körning;
- första till-1 (hålls efter 500 arbetstider);
- den andra till-2 (efter 1000 timmar.);
- säsongsunderhåll - utfört vid byte av årstider (förberedelse för vintern, byte till sommarläget för motorens funktion).
Service av smörjsystemet NMZ 238
Varaktigheten av den operativa varaktigheten för EMZ 238-motorerna är helt beroende av frekvensen av smörjmedel. Betyg, kvalitet, motorolja Brand NMZ 238 spelar också en viktig roll under den komplexa enhetens varaktighet.
Hur man kontrollerar nivån på motorolja:
- Rengör bukthålet från lera kluster.
- Ta bort oljekontrollproben från COF-kroppen.
- Torka av med en servett utan en hög.
- Sätt i oljestickan till föregående plats och dra ut igen.
- Bestämma oljenivån.
- Normal är det märke som är mellan notationen "H" och "B" (nedre och övre nivåer).
Viktigt: Om motorn fungerade innan du kontrollerar motoroljenivån utförs kontrollmätningen, 5 minuter efter att den är avstängd, inte mindre.
Om varumärket, som ett resultat av att mäta volymen av olja, är närmare det lägre värdet, rekommenderas att tillsätta den erforderliga mängden färska delar av smörjvätska i motorn genom bukthålet. Bay nacken ligger framför motorn vid den hydrauliska fläktkopplingen.
Vid mätningen av nivån övervakas smörjmedlet. För att göra detta, använd några droppar olja på en pappersservett. vit färg Och utforska följande motoroljeparametrar:
- oljepunkter färg;
- grad av insyn;
- förekomsten av utländska inklusioner i form av svarta prickar och metallflis.
När man identifierar kvaliteten på oljekvaliteten från normen är det nödvändigt att byta ut avfallsvätskan, såväl som skölj dieselmotorn.
Motoroljor för dieselmotorer YAMZ 238
M8DM Oil är konstruerad för användning i dieselmotorer. Grunden för produktionen av detta material tjänar svavelolja. För att förbättra de fördelaktiga egenskaperna, specifikationerna och öka effektiviteten hos detta smörjmedel, innehåller den speciella tilläggsämnen - högkvalitativa tillsatser. Detta gör att du kan skydda de arbetsenheter och delar av kraftenheten från skadliga effekter av korrosion, accelererade slitage, för tidiga deformationer erhållna med skarpa temperaturer. När du använder M8DM-motorolja dieselmotor Det fungerar stabilt, smidigt under hela den operativa perioden.
M-10dm motor smörjmedel avser hög kvalitet smörjmedel Malozol typ. Detta varumärke rekommenderas för användning på sommaren. Användningsområde - Dieselmotorer och motorer utrustade med turboladdning, som arbetar i svåra förhållanden med ökad komplexitet. Vid användning av oljan på det här varumärket i förbränningsmotorer utan turboladdning noteras en kraftig ökning av intervallet mellan smörjmedlets serviceutbyte.
Nyligen, frågor om ansökan i garantiperiod motoroljor på kraftaggregat Yamz. För närvarande, när du väljer en motorolja för motorn under en garantiperiod, måste du styras av följande rekommendationer:
- För motorer utan turboladdning, tillfredsställande Euro -0 miljöregler är det nödvändigt att använda oljorna i NMZ -1-97-gruppen ( se bordet. ett). Det är också tillåtet att använda oljor av NMZ -2-97 ... YAMZ -5-06 ( se bordet. 2, 3, 4) med ökat två gånger
- För motorer med turboladdning, tillfredsställande europeiska bestämmelser om Euro -0 och Euro -1, är det nödvändigt att använda NMZ -2-97 ... NMZ -3-02 ( se bordet. 2.). Det är också möjligt att använda oljor av NMZ -4-02-grupper, YAMZ -5-06. För motorer som uppfyller Euro -1 miljökrav, ökas förändringsperioden för de rekommenderade oljorna jämfört med Euro -0-motorer med 2 gånger .
- För turboladdningsmotorer som uppfyller miljöreglerna Euro -2 är det nödvändigt att använda NMZ -4-02-grupper ( se bordet. 3.). Användningen av motoroljor är också tillåtet: a) yamz -5-06; b) nmz -2-97 ... yamz -3-02 med en förändring i en förändring av dubbelt så mindre än för NMZ: s oljor - 4-02 grupp.
- För motorer som uppfyller de ekologiska standarderna på euro -3 är det nödvändigt att använda motoroljor av NMZ -5-06-grupper. Det får också använda motoroljor i Yamz -4-02-gruppen med en förändring av förändringen av förändringen av förändringen av dubbelt så mindre än för Yamz-5-0-0 -0 -0-talet.
- För motorer av YMZ-650-familjen måste du använda motoroljor som anges i tabell 5..
Med konstant eller partiell drift av bilen utomlands är användningen av importerade motoroljor med nivån av operativa egenskaper av API inte lägre:
- för motorer utan turboladdning, tillfredsställande Euro -0 miljöstandarder, CD-grupper, viskositetsklasser som anges på figur 1.;
- för turboladdningsmotorer som uppfyller Euro -0 och Euro-1 miljöstandarder, CF-4-grupper, viskositetsklasser som anges på figur 1.;
- för turboladdningsmotorer som uppfyller miljökrav för Euro -2, grupper med G-4, visade viskositetskurser på figur 1.;
- för motorer med turboladdning, tillfredsställande ekologiska standarder för Euro -3, grupper av CH-4, visade viskositetsklasser på figur 1.
Om bilen endast drivs på Rysslands territorium är användningen av importerade motoroljor, som inte anges i tabellerna 1 - 5, förbjuden. Detta beror på det faktum att motoroljorna som anges i manualerna för driften av motorerna passerade test på OJSC Avtodiesel, eller rekommenderas av Renault Trucks för motorerna i YMZ -650-familjen.
Följaktligen kan endast med sådana motoroljor av OJSC avtodiesel garantera bra jobbat Motorer i garantiperioden.
Om bilen drivs på platser med låga lufttemperaturer, då när man väljer viskösa egenskaper hos motorolja, är det nödvändigt att styras figur 1., såväl som användning förvärmare För att underlätta motorns start, enligt rekommendationerna av tillverkare av autotraktorutrustning.
Tabell 1 - NMZ -1-97 Oljeband
| Markera olja | Standardbeteckning | Företag |
| M-10-g 2 (k) *, M -8-g 2 (k) * |
GOST 8581-78. |
LLC "Lukoil - Permnefteorgsintez" |
| M-10-g 2 (s), M -8- G 2 (och) |
TU 0253- 077-00148636- 96 | LLC "Lukoil - Permnefteorgsintez" |
| M -6 s / 10-in | GOST 10541-78 | Oao norsi OJSC UFANEFTEKHIM |
| M -6 s / 12-g | TU 0253- 011-00151742- 95 | Jsc "kremenchug raffinaderi" |
| Slawow M -3042U (M-10-G2 Y) Slawow M-2042U (M -8-G2 Y) |
Tu på 13932946. 015-96 | NPP "tillsatser" |
| Lukoilstandard SAE 10W-30, API Sf / cc. |
STT 00044434-002- 2005. | LUKOIL -PERMNESTEORGSINTEZ LLC |
| Mobil Pegasus 905 (1005) (SAE 40) | Exxon Mobil. |
Anmärkningar:
- Motoroljor i NMZ -1-97-gruppen rekommenderas för användning för gasmotorer i YMZ -831-familjerna. 10
- Motoroljor markerade med ett tecken * och tillverkat av inhemska komponenter ingår i GOST RV 50920-2005 och rekommenderas för icke-rapporterade ENT-motorer som levereras för RF-produkter.
Tabell 2 - En grupp oljor av YMZ -2-97 ... yamz -3-02
| Markera olja | Standardnummer | Företag |
| M-10-D 2 (M), * M-8- D 2 (M) * |
GOST 8581-78 | LLC "Lukoil - Permnefteorgsintez" JSC "växt dem. Shaumyana " OJSC "Slavneft -yaroslavnefteorgsintez" Asmix JSC Berdyans JSC "Angarsk petrokemiska företag" OJSC "Ryazansky oljeraffinaderi" Lukoil -VolgoGradneFeeerback |
| Consol M-10-D 2 (M) * Consol M-8-D 2 (M) * |
GOST 8581-78 | Flaskolja, OOO, Moskva |
| Omskol -turbo 2. (M-10-D 2 (M)) |
TU 38. 301-19-110-97 | OJSC "OMSK REF-område" |
| Samoil - 4126 M-10-D 2 (M) Samoil - 4127 M -6 S / 14- (M) |
TU 38. 301-13- 008- 97 | Ojc "novokuibyshevsky raffinaderi" |
| Lukoil - Super (SAE 15W-40, API CD / SF) M-5Z / 14-D (M) |
STO 00044434-001- 2005. | Lukoil -VolgoGradneFeeerback |
| Lukoil -Super (SAE 15W-40, API CF- 4 / sg) m -5Z / 14-D (m) |
STO 00044434-001- 2005. | LLC "Norsi", Kstovo |
| M-4Z / 14-D * | Tu 0253-006-08151164-02 | CJSC NK "Välj", Fryazino |
| M -16-DR ** | TU 38. 401. 642-87 | OJSC Rosneft-Mopz Oljeprodukt |
| Castrol Formula RS. Rasing Syntec ** (SAE 10W-60, API SH / CF) |
- | Castrol Central och Östeuropa GmbH |
| Castrol Edge Sport ** (SAE 10W-60, API SL / CF) |
- | Castrol Central och östra Europa GmbH. |
| Titan GT ** (SAE 20W- 50, API SG / CD) |
- | Chemie. |
| Titan supersyn sl ** (SAE 5W- 50, API Cf / si) |
- | Fuchs petrolub ag oel + Chemie. |
| TNK Revolux D1 (SAE 10W-40, 15W-40 API CF-4 / CF / SJ) |
TU 0253-001-44918199-2005 | LLC "TNK - smörjmedel" |
Anmärkningar:
- Motoroljor märkta med ett tecken * och tillverkat av inhemska komponenter som ingår i GOST RV 50920-2005 rekommenderas för EMZ-motorer med turboladdning som tillhandahålls för Ryska federationens produkter;
- Motoroljor markerade med ett enda tecken ** rekommenderas för användning i högsäker YAMZ -7 E 846-motorer. 10 Kamaz bilar.
Tabell 3 - NMZ -4- 02 Oils Group
| Markera olja | Standardnummer | Företag - Tillverkare |
| UTEM SUPERDIZEL (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-4Z14-E |
TU 0253- 312-05742746-2003 | |
| UTEM SUPERDIZEL (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) m -5Z14-E |
TU 0253- 312-05742746-2003 | JSC "Angarsk petrokemiska företag" |
| Lukoil - Super (SAE 15W- 40, API CF-4 / SG) M-5 S / 14: e |
TU 0253- 075-00148636- 99 med förändring sexton |
LUKOIL -PERMNESTEORGSINESHEZ LLC |
| Rullar Turbo (SAE 15W-40, API CF-4 / SF) M-5 S / 14: e |
TU 38. 301-41-185-99 | OJSC "Ryazan NPZ" |
| Spectrol Champion (SAE 15W- |
TU 0253-15-06913380- 98 | CJSC PG "Spectrum - Avto", Moskva |
| Mobil Delvac Super 1400 (SAE 15W - 40, API CG-4 / CF / SJ) |
- | Exxon Mobil. |
| Consol Titan Transit (SAE 15W- 40, API CF-4 / SG) M-5 S / 14: e |
TU 0253- 007-17280618-2000 | Flaskolja, OOO, Moskva |
| Shell Rimula D (SAE 10W-30, CF-4 / SG API) |
- | Shell East Europe Co |
| Shell Rimula R2 (SAE 15W- 40, API CF-4 / SG) |
- | Shell East Europe Co |
| VNIY NP M-5 S / 16- D 2 * | TU 38. 401-58-309- 2002 | OJSC "Rosneft Mopz" Neftheform |
| Ravenol Turbo- plus Shpd, (SAE 15W - 40, API CI- 4 / CH- 4 / cg-4 / cf / sl) |
- | Ravensberger. Schmierstoffvertrieb. GmbH, Deutschland. |
| Ravenol Turbo- plus Shpd, (SAE 10W-30, API CI- 4 / Ch- 4 / cg-4 / cf / sl) |
- | Ravensberger. Schmierstoffvertrieb. GmbH, Deutschland. |
| Ravenol Expert SHPD, (SAE 10W-40, API CI- 4 / CH-4 / CG- 4 cf / sl) |
- | Ravensberger. Schmierstoffvertrieb. GmbH, Deutschland. |
| Lukoil - Super (SAE 10W- 40, API CF-4 / SG) M-4 S / 14- E |
STO 00044434-001- 2005. | OJSC "LUKOIL -NIZHEGORDNESTEORGSINTEZ" |
| Välj smörjmedel magnum. (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) |
TU 0253- 005-53963514- 05 | CJSC NK SELEKT, Fryazino, Moskowregion |
| Ecoil - (SAE 15W-40, API CF-4 / SJ) |
TU 0253- 009-39968232-03 | LLC ECEPROM, UFA |
| ZIC SD 5000 (SAE 30, 10W- 30, 15W-40, API CF-4) |
- | SK Corporation (Korea) |
| Mobil Delvac MX Extra (SAE 10W-40, API CI- 4 / CH-4 / CG- 4 / CF-4 / CF / SL / SJ) |
- | Exxon Mobil. |
| Mobil Delvac MX (SAE 15W- 40, API CI- 4 / CH-4 / CG-4 / CF- 4 / CF / SL / SJ) |
Exxon Mobil. | |
| Ecoil - (SAE 10W-40, API CF-4 / SJ) |
TU 0253- 009-39968232-03 | LLC ECEPROM, UFA |
| TNK Revolux D2 (SAE 10W-40, 15W-40, API CG-4 / CF / SJ) |
TU 0253- 002-44918199-2005 | LLC "TNK - smörjmedel" |
| Rosneft Maximal diesel (SAE 5W- 40, 10W-40, API CF-4 / SJ) |
TU 0253- 061-48120848-2008 | LLC "NovokuibysHevsky växtoljor och tillsatser » |
| Rosneft Optimal Diesel (SAE 15W-40, API CF-4 / SJ) |
TU 0253- 056-48120848-2008 | LLC "NovokuibysHevsky växtoljor och tillsatser » |
Anmärkningar:
- Motoroljor markerade med ett tecken * och tillverkat av inhemska komponenter som ingår i GOST RV 50920-2005 rekommenderas för EMZ-motorer med turboladdning som tillhandahålls av Ryska federationens produkter.
Tabell 4 - NMZ -5-06 Oils Group
Notera:
- För perioden för att köra Euro -3-motorerna får det använda oljorna i NMZ -2-97 ... YMZ -3-02.
Tabell 5 - Motoroljor för motorerna i YMZ -650-familjen
Huvudmotoroljor
- Maxima Rd (SAE 15W-40 API CF);
- Maxima Rd Eco (SAE 15W-30, API CF);
- Maxima RLD (SAE 15W-40, API CI- 4);
- Maxima RLD ECO (SAE 15W-30, API CI- 4);
- Extensia RXD (SAE 10W-40, API CF);
- Extensia RXD ECO (SAE 5W- 30, CF API).
Hjälpmotoroljor
- ExxonMobil: Mobil Delvac MX (SAE 15W-40, API CH-4 RVI RLD / RLD-2);
- Fuchs:
- Titan HPE (SAE 15W-40, API CH-4, RVI RLD);
- Titan Truck Plus (SAE 15W-40, API CI- 4 / SL, RVI RD / RLD);
- Titan Cargo MC (SAE 10W-40, API CH-4, RVI RXD);
- Titan Cargo SL (SAE 5W-30 RVI RXD);
- Titan Cargo LDF (SAE 10W-40 RVI RXD) - Skal:
- Shell Rimula Super (SAE 10W-40, API CI- 4 / CH-4 / CG-4 / CF-4 / CF, RVIld);
- Shell Rimula Super Fe (SAE 15W-40, API CI- 4 / CF-4 / CG-4 / CF-4 / CF RVIld); - NK "LUKOIL": LUKOIL-AVEGARD STO 00044434-005- 2005, (SAE 15W-40, API CI- 4, RVI RLD-2)
- CJSC "NK" Välj ": Välj smörjmedel POWER TU 0253- 006- 53963514-2005, (SAE 10W-40, 15W-40, API CI- 4 / SL, RVI RLD- 2)
- Flaskolja LLC: Consol Premium TU 0253- 019-17280618-2004, (SAE 10W-40, 15W-40, API CI- 4 / SL, RVI RLD- 2)
- Ravensberger Schmierstersbertrieb GmbH:
- Ravenol Formel Super Diesel (SAE 15W-40, RVI RD-2 / RLD);
- Ravenol Expert SHPD (SAE 10W-40, RVI RLD);
- Ravenol Turbo Plus SHPD (SAE 15W-40, RVI RLD / RLD-2);
- Ravenol Performance Truck (SAE 10W-40, RVI RXD);
- Ravenol Super Performance Truck (SAE 5W- 30, RVI RXD)
Notera:
- Oljeklasser sae viskositet 15W-40, 15W-30 gäller vid omgivande temperaturer minus 20 0 s och högre - utan förvärmning, under minus 20 0 C - med förvärmning;
- SAE 10W-40, 10W-30 viskositetsklassoljor används vid omgivande temperaturer minus 25 0 s och ovan - utan förvärmning, under minus 25 ° C - med förvärmning;
- SAE 5W-30 viskositetsklassolja används vid omgivande temperaturer minus 30 ° C och ovan - utan förvärmning, under minus 30 0 C - med förvärmning.
