Trots det faktum att tillverkaren hänvisar till flykt till SUV-linjen, som också inkluderade Ford Explorer och Ford Expedition, var denna modell en crossover med begränsade terrängfunktioner. Flykten av den första generationen producerades från 2001 till 2007 med fram- eller fullhjulsdrift och endast i en femdörrkropp. Produktionen grundades på två fabriker i USA, och olika modifieringar producerades senare i Filippinerna, i Taiwan och Vietnam.
Den första generationen "esquipov" stod på transportören i slutet av 2000. I modelllinje "Ford" den här bilen stod på steget under den stora och ram "Explorer", samtidigt som man överträffade i de kompakta crossovers-dimensionerna "Honda" och "Toyota". Vid den tiden byggdes och var de flesta amerikanska SUVs byggda och avsedda, först och främst för transport av tung last. Men i Ford-oroen förstod det i tid att inte alla ägare av alla hjuldrivna bilar rider av vägen och bär betongblock med dem, så flykten gjordes på det europeiska receptet: och oberoende upphävande.
På den europeiska marknaden såldes Escape under namnet Maverick, dessutom hade han en japansk tvillingbror - Mazda hyllning. I Förenta staterna fanns en lyxversion av denna crossover som slitit namnet Mercury Mariner, vars produktion avbröts samtidigt när kvicksilvermärket avskaffades.
År 2005 producerades restyling, och ett år senare, "Maverick" försvann från den europeiska marknaden. Således, i länderna i den gamla världen, fram till 2009 (), "Ford", det var inte en enda modell som kunde ta en nisch av kompakta crossovers.
Under 2006 började produktionen av flyktor i Taiwan. Maskiner som heter ZC Escape har förändrats mycket utåt, har fått annan optik, nya bumpers och huva. När det gäller de interna och tekniska ändringarna var de bakre trumbromsarna, och 4-hastigheten "Automatic" blev ett icke-alternativt alternativ när du valde en växellåda. Under 2008 började ZD Escape Production i Taiwan. Externa ändringar igen rörde bumpers och optik. Dessutom försvann den enda 6-cylindriga enheten från motorns härskare, endast en 4-cylindrig 2,3-liters motor kvar.
Tekniska funktioner
Escape hade inte något gemensamt med seniormodeller: Den här bilen slutförde inte med 8-cylindriga motorer, volymen på stammen och stugan, jämfört med den fullstora expeditionen, var ganska blygsam. Men det viktigaste, det var omöjligt att bli helt kallad en SUV. Systemet med full enhet som utvecklats av de amerikanska företagen Dana arbetade med ett typiskt "crossover" -system: bakaxel Ansluten endast när framhjulen undertecknades. Förmåga att använda hårt ansluten permanent fyrhjulsdrift Med fördelningen av vridmomentet 50 till 50 hade denna modell inte, eftersom det inte fanns någon lägre överföring. Dessutom var AWD-systemet ett alternativ, ett betydande antal "flyktiga" kom från transportören med enheten bara på framhjulen.
Motorer var bara tre, varav en 3-liters 200-stark enhet ansågs mest det optimala valetGenom att göra flyktig dynamisk bil. Baksida Var Ökat flöde Bränsle, som inte ligger långt bakom den större och tunga "Explorar".
Den enda granskningen av modellen gjordes på grund av problemet: bilen kunde börja påskynda spontant. Totalt återkallades nästan en halv miljon "Esquipov".
Säkerhet
Enligt resultaten av kraschtest som utförs av nationell trafiksäkerhetshantering på amerikanska spår (NHTSA) fick Ford Escape fyra "stjärnor" av fem för föraren och den främre passageraren framför den främre strejken, fem "stjärnor" för sidoslaget och tre - för säkerheten hos passagerare under kupen.
Intressanta fakta
Under 2003-2004 ansågs flykt bland de mest obehagliga bilarna i USA. Experter av försäkringsbolag förklarade detta, i synnerhet att alla flykt var utrustade med Securilock-systemet. Om jag upptäckte att tändningsnyckeln inte är "chipped" eller "chip" sys i den är inte relaterad till en viss bil.
År 2004 byggdes en hybridflykt, som blev den första hybrid SUV på den nordamerikanska marknaden. Den totala effekten av elektriska och bensinmotorer var 155 hk. Bilen accelererade till 163 km / h, och genomsnittsflöde Bensin var 7,8 liter. Under andra halvåret 2004 producerades 17 tusen hybrid "esques", fyra gånger mer än ursprungligen planerade. Dessa bilar var mycket populära med taxichaufförer.
Konkurrenter
De viktigaste konkurrenterna för Escape beaktas Honda Cr-V Och Toyota Rav-4 av samma år av frisläppande. "Ford" är inte sämre än dem i tillförlitlighet, oftare - rikare är bemannad och med en tre-liters motor - också mer dynamisk. Dessutom är American opretentiös i underhåll och billig i reparation.
Köpare
Ford bestämde ganska tydligt målgruppen av köpare av flykt: det här är människor som behöver en kompakt all-Wheel Drive Car För ridning på vägarna, inte av grov terräng. Ramar, tunga SUV med "ärlig" fullhjulsdrift för en sådan kategori av köpare - för stor och groect. Dessutom är de som faller in i målgruppen av flykt, det finns inget behov av transport av stora varor eller sex passagerare samtidigt. I Ryssland, används Escape och Maverick fortfarande populära så billiga och inte för dyrt för att reparera ett alternativ till japanska crossovers.
Siffror och utmärkelser
Hybrid "Escape" 2005 blev den "bästa SUV" enligt juryn i den nordamerikanska lastbilen av året.
Samma modifiering har blivit den mest sålda amerikanska hybriden på den amerikanska marknaden: 2010 106 467 Hybrid Escape såldes.
Totalt genomfördes nästan 1200 000 escakes på den nordamerikanska marknaden under perioden 2000 till 2007.
Om vi \u200b\u200bpratar om varumärket "Ford", har många en förening med "Focus" och "Mondeo". Faktum är att dessa bilar är mycket vanliga i Ryssland. Men idag kommer vi att uppmärksamma Ford Escape 2005 SUV. Den här maskinen är inte lika populär som "fokus", men ändå är efterfrågan. Så vad är Ford Escape 2005? Specifikationer och översikt över bilen - vidare i vår artikel.
Beskrivning
Ford Escape är en amerikansk SUV, tillverkad med fram- eller fullhjulsdrift. Ford Escape 2005 är den första generationen av crossovers. Bilen är byggd på vanlig plattform Med den japanska SUV "MAZDA-TRIBLE". Serienfrisättningen av bilen utfördes på två fabriker i USA, senare - i Taiwan och i Filippinerna. På den europeiska marknaden är en SUV känd som "Maverick".
Utseende
Alla brukade associera med något brutalt och massivt. I de flesta fall är det. Men Ford Escape 2005 var ett undantag. Så fick bilen en mycket blygsam och icke-aggressiv utsikt. Framsidan är en enkel stötfångare (som ibland inte ens målade i kroppsfärgen), kompaktgall och rektangulära strålkastare. På taket finns det skenor för fastsättning ytterligare bagage. På botten av jeep finns det "löv" - breda lister som skyddar kroppen från stenar. Även plastlängningar finns på hjulbågar.
När det gäller design är den här bilen märkbart föråldrad. Men kroppen själv visade sig vara ganska stark. Enligt recensioner är "Ford Esquepe" väl skyddad mot korrosion. Skoli är också ett sällsynt fenomen för den amerikanska SUV. UNSKRIED Bumper och massiva överlagringar över hela kroppen gör den här bilen praktisk och motståndskraftig mot olika vägproblem. På den här bilen är det inte läskigt att gå till skogen eller terrängen. Kropp och färg kommer att vara heltal.
FORD Escape 2005: Storlekar, Clearance
Bilen har följande dimensioner. Kroppslängden är 4,48 meter, bredd - 1,85, höjd - 1,73 meter. Storleken på vägen Lumen på framaxeln är exakt 20 centimeter. Bakaxelavstånd - 24,2 centimeter. Samtidigt kännetecknas bilen av goda vinklar och kongressen, som utgör 30 respektive 27 grader. Bilen kan göra en bra konkurrens med full storlek jeep när det gäller passbarhet.
Ford Escake 2005 v.: Säkerhet
Redan inne grundkonfiguration SUV är utrustad med front- och sido krockkuddar, liksom trepunktsbälten med förspänning. Det finns också ett ABS-system och stabilisering esp.. Under kraschtestet mottog American SUV fyra poäng av fem möjliga för förarens säkerhet och den främre passageraren vid en frontpåverkan. När kup "Ford Esqua" förtjänade tre stjärnor. Men när sidokock Bilen fick maximal betyg.
Interiör
Salong av den amerikanska SUV är typisk för dessa år. Så, inuti finns inga lyxelement. Allt är mest enkelt och praktiskt. För föraren finns ett fyrsugningsratt och instrumentpanelen. Det är sant, sköldens bakgrundsbelysning orsakar klagomål från bilister. Hon är starkt "stänger" ögat på natten. På den centrala konsolen är det bekant "twist" av luftkonditioneringen.
Det är dock inte lätt att förstå dem. Faktum är att nollpositionen de har i mitten och inte på sidan. Dessutom klagar många ägare om kvaliteten på plast i stugan. Det är ganska tufft och gör ljud. Detta är van att detta.
Bland de positiva punkterna är det värt att notera närvaron av ledigt utrymme. Inuti finns det tillräckligt med utrymme för både föraren och de bakre passagerarna. Och detta trots det ganska höga våningen. Dessutom har bilen ett brett utbud av sätesjusteringar. Körning kommer att känna sig bekväma någon. För att ladda saker i stammen finns en "femte" dörr som öppnas vertikalt med gasstöd. Förresten, att kasta en bagatell i stammen, är det inte nödvändigt att öppna ett helt lock - det är tillräckligt att kasta saker genom bakglas. Det öppnas separat, vilket är mycket bekvämt.
Specifikationer
Strömaggregatet inkluderar endast bensinmotorer. Så, grundläggande är två-litersmotor Vid 129 hästkrafter. Lite senare i linjalen uppträdde en 2,3-liters motor med en 16-ventilens GDM-mekanism. Det utvecklar makt i 135 hästar. Också i lineup är tillgänglig 155-stark bensinaggregat. Det som är anmärkningsvärt, dess arbetsvolym är också 2,3 liter.
Och toppen i linjalen är en tre-liters V-formad sexcylindrig motor för 203 hästkraft. Trots högt flöde Bränsle (ca 16 liter per hundra), den här motorn har blivit en av de populära i Ryssland. Men även den mest optimala och balanserade är den 2,3-litersmotorn. Det har en bra makt och spenderar inte så mycket bensin. Vad är Ford Escape 2005 bränsleförbrukning? På motorvägen med den här motorn kan du sätta i "Top Ten".
Oavsett motorn ger den endast överföring för denna SUV. Detta är en automatisk maskin (FORD Escape 2005 2.3 är inget undantag). Maskinen är lite tankeväckande, men i form av störningar är ganska pålitlig - de säger recensioner. För att inte ha problem med lådan är det tillräckligt att byta ATF-vätska bara varje 70 000 kilometer. Detta kan göras både på ett specialiserat stativ, och med egna händer (av partiell ersättning Med ett förkortat intervall).
Dynamiska egenskaper
Som noterat av feedback är "Ford Esquepe" mer lugnt familjebilVem är inte riktad mot aggressiv åktur. Så, på den lägsta motorn, accelererar den här bilen till ett hundra på 13,5 sekunder. Om du tar hänsyn till 2,3-liters motorer, då med dem, rusar bilen till hundratals på ca 9-10 sekunder. Men tre-liters motor passar Till vilken dynamiken för överklockning inte är likgiltig. Med honom "Ford Esquep" accelererar till hundratals i 8,8 sekunder.
När det gäller maxhastigheten, beroende på den installerade kraftenheten, kan maskinen accelerera till 165-180 kilometer per timme.
Chassi
Fram och bak på den amerikanska SUV "FORD ESQUEPE" använder en oberoende upphängning med en stabilisator tvärgående stabilitet. På framaxeln är det Macpherson, på baksidan - multimimensionen. Hur beter sig den här bilen på språng? Suspensionen på jeepen är ganska bekväm och energiintensiv - markerar recensioner. Maskinen passerar smidigt alla grop och andra oregelbundenheter. Det finns dock nackdelar. Bilen är förbisedd. Suspensionen är så mjuk att bilen är svår att bli snabb.
Styrning Kompletteras med en hydraulisk cell. Rattet på bilen är kort. Men det är omöjligt att kalla det informativt. När man försöker dramatiskt förändra rörets bana blir det tungt.
Konkurrenter
De viktigaste konkurrenterna är bara två. Dessa är japanska SUVs "Honda CR-V" och "Toyota-Rav-4". Den amerikanska Ford Escake är inte underlägsen dem när det gäller tillförlitlighet. Det är annorlunda god nivå Utrustning. Och ett par med en tre-liters motor är också mer dynamisk än "japanska".
När det gäller tjänstekostnaden finns inga komplexa system eller aggregat i bilen. Därför är kostnaden för innehåll inte högre än den av samma "TOYOTA" eller "Honda". Reservdelar till FORD finns i vilken butik som helst. Sällan när detaljerna måste köpa under ordern.
Låt oss sammanfatta
Så vi fick reda på vad Ford Escape 2005 representerar. Målgruppen Köpare av SUV-data är människor som behöver en hjuldrift Jeep, främst för urban exploatering, och inte för off-road. När allt kommer omkring är inte alla redo att innehålla en kraftfull och Vorcious SUV för att lämna en gång i månaden till en offrooud eller bara på naturen. "Ford escake" är en universell bil. Det kan transporteras på det med stora laster på grund av en rymlig bagage, och sedan överför bilen lätt vår vinter. Det är enkelt valt från de snöiga driftarna även på dåligt gummi. Reservdelar till FORD är billigt, och vissa element kan ändras alls med egna händer (för att inte tala om underhållvilket innebär att olja och filter ersätts. SUV är inte för dyrt i reparation och är ett bra alternativ
5 DV. Suv
Historia Ford Escape / Ford esque
År 2000 fylldes familjen av SUV FORD, som börjar på "E", med en annan modell - fly. Arbetet med skapandet av den här bilen började 1997, men Ford har länge analyserat hur mycket en liten SUV kan vara, och det kommer att bli en flykt av endast en liten sitsprodukt.
Bilen är skapad tillsammans med Mazda Motor Corp. Enligt dess dimensioner är överlägsen 165 mm Grand Cherokee, flyktlängd 4394 mm. Påverka kroppen och rushjulets rushuvudstruktur ger förbättrad styrbarhet och bränslebesparingar. Ford Escape off-road egenskaper garanterar överföring med permanent På båda broarna, medan föraren kan inkludera låsning av mid-sieve-differentialen och sedan fördelas vridmomentet i andelen 50/50.
Gamma-motorer representeras av två. Den grundläggande versionen är utrustad med 2 L 130-stark 4-cylindrig Zetec. Som ett alternativ erbjuds 3 L 200-starkt 6-cylindrig V-formad Duratec. Framhjulsdriften, men - igen som ett alternativ - kan vara komplett. Överföringsmekanisk 5-hastighet i standard utrustning med motor 2,0 l. Zetec eller automatisk i konfiguration med en motor 3,0 l. DURATEC V-6.
Framaxeln är utrustad med macphersons design med förstärkta bottenhandtag. BakfjädringI motsats till många klasskamrater, gjorda oberoende. Standard För att slutföra XLT och installeras genom beställning på XLS, kompletteras fyrkanalens ABS logiskt med bromskraftens elektroniska omfördelningssystem.
Escape chassi är gemensam utveckling Ford I. japanskt företag TOYOTA. Dessutom är det nästan helt lånat från Mazda Tribute-modellen. Detta görs för att minska kostnaden för produktion av komponenter på grund av deras utbytbarhet.
Externt är Escape tillräckligt sportig, i lungans kontroll, enligt bränsleförbrukningen relativt ekonomisk. Laddar i höjd, bilen hjälper till att transportera både en liten båt och en snöskoter.
Sedan sommaren 2004 produceras Ford-fabriken i Kansas City av Escape 2005-modellår, utrustad med hybridmotor. Ändring kallas Escape Hybrid.
Den är utrustad med två kraftenheter: bensin och el. Den första fyrcylindriga motorn med elektronisk bränsleinsprutning av 2 liter med en kapacitet på 127 liter. från. Den andra har en kraft på 65 kW. Att driva batteriet ligger under stammen.
Motorer används både tillsammans och separat. Valet av källan till dragkraften utförs av elektronik. Medan överklockning fungerar båda motorerna. Elmotorn hjälper en bensinfisk, vilket reducerar bränsleförbrukningen. I cruisingmotor förbränning Laddar det elektriska batteriet. Under bromsningen tar det speciella återhämtningssystemet termisk energi från bromsarna, vilket gör det till ett elektriskt och uppladdningsbart batteri. Vid stopp stängs bensinmotorn automatiskt av och luftkonditionering, ljudsystem och andra enheter drivs av batteriet. Den största fördelen med hybridflykt är dess ekonomi: det ger samma dynamik som flaggskeppet flyr med V6-motorn, medan förbrukas mycket mindre bränsle. Inte bara dess ägare kommer att vara nöjda, men även miljöhybriden är certifierad av PZEV (partiell noll utsläppsfordon), det vill säga avser bilar med extremt låga kontamineringsnivåer.
För Escape Hybrid är samma alternativ, kroppsfärger och växellådor tillgängliga. Förutom den vanliga flykten är hybriden tillgänglig inte bara i sin helhet, men också i monotrifern.
Den andra generationens FORD Escape Crossover har två versioner olika från varandra. Det asiatiska alternativet produceras i Taiwan sedan 2006, det var det som såldes på den ryska marknaden från 2008 till 2010. Den ryska versionen av Escape fick en 4-cylindrig inline 16-ventilmotor av Duratec-serien på 2,3 liter med en kapacitet på 145 hk med 4-hastighet automatisk överföring. Vridmoment - 200 nm vid 4000 rpm. Acceleration upp till 100 km / h upptar 12,1 s. Maximal hastighet är 161 km / h. Motorn är ganska ekonomisk och passar in i normerna för Euro-4.
Den nordamerikanska Ford Escape görs sedan 2008 på fabriken i Missouri. För honom är avsedda bensinmotorer 2,5 och v6 3.0 med en kapacitet på 171 och 240 hk respektive. Växellådan kan vara mekanisk eller automatisk, och enheten är fram eller fullständig. I vårt land levererades sådana bilar inte officiellt.
Europas och amerikanska versioner ser helt annorlunda ut, även om de är byggda på en plattform. Över utsidan av den asiatiska versionen av flykt har experter från Ford Design and Technology Center i Taiwan arbetat. Designen visade sig vara den mest begränsade och enkla. Utsidan skiner inte med ljusa detaljer. Strikt former av den klassiska kroppsvagnen - en rigorös lutande framställ och vertikal baksida. Är det ett elegant plastkroppssats i en cirkel något från den gemensamma duken, men priser det bredare galleret med krom, sträcker sig från vänster till höger strålkastare.
I stugan är allt enkelt som möjligt, men ganska adekvat: billigt, praktiskt plast, "svavel" velour. En viktig faktor För en familjebil är ett utrymme i stugan. I Escape finns det gott om plats för bekvämt boende av passagerare. Ett omfattande utbud av justeringar och ett högt tak tillåter oss att bekvämt stanna kör även en hög tillväxtperson. Baksidan kommer inte att vara nära trekant. När det gäller stammen, i längden på bilen 4,5 m för bagage, väljs en tillräcklig volym. För att ladda av övergripande saker måste du höja den femte dörren, och bagatellen kan kastas i ett separat öppet bakruta.
Escape 2008 har förlorat förmågan att knappt blockera skillnaden, i gengäld genom att ta emot en elektrisk enhet och det fullständiga systemet för intelligent 4WD-system. Det låter dig störa transmissionens funktion: genom att trycka på "4x4" -knappen på konsolen, kan du installera en konstant fyrhjulsdrift utan en alternerande vridmomentfördelning mellan axlarna. Korta handfat och bra jordklarering År 201 mm gör flykten att sänkas på dåliga områden på vägen. Plus, den långsiktiga och tillräckligt med energiintensiv suspension leder lika med självförtroende på asfalten och på ughab. Fram och bakifrån från Ford Escape multi-dimensional suspension. Front McPherson med tvärgående stabilitetsstabilisatorer, bak - med dubbla tvärgående och longitudinella hävstångar.
För första gången på FORD-modeller uppträdde en elektrisk styrförstärkare här (EPA). Ökade nivån på passiv och aktiv säkerhet - Alla bilar har en uppsättning av sex kuddar och gardiner, säkerhetsbälte, liksom ett märkessystem med dynamisk stabilisering av förskottets spårning med RSC-funktionen (förhindrande av vändning när du flyttar till berget).
Tiden står inte stilla, redan 2009, fly överlevde restyling. Om en externt har bilen ändrats något, då var insidan allvarligt omarbetad.
Alla aerodynamiska förändringar i utsidan förföljde ett mål - minskande bränsleförbrukning. En djupare frontspoiler och en liten spoiler bakifrån, framför bakhjulen, fäst vid bilen, från det kommande luftflödet.
Uppdateringen påverkade också inredningen och lägger till nya kompositmaterial. Dök upp och ny bullerisoleringsmaterialBidrar till en betydande minskning av bullernivån i stugan. Som tidigare var Ford förblev trogen mot sig själv - alla nycklar är stora och distinkta. Managementverktyg av olika system är tydligt synliga och om det behövs. Standard ljudsystemet kan spela MP3-skivor, förutom AM och FM finns det satellitradio Sirius. En extra jack kan du ansluta en extern ljudenhet. Systemet har också röst kontroll, USB uttag.
Det fanns en rymlig nisch mellan sätena, där du kan lägga en liten bärbar dator eller påse. Det bakre monolitiska sätet är något skisserat i två sektioner, men passageraren sitter i mitten kommer knappt att märka detta eller känner inte komforten att plantera. Tack vare veckorna baksäten (60/40) Det är möjligt att avsevärt öka kapaciteten hos stammen.
Globala förändringar rörde motorn. Nu har en ekonomisk 2,5-liters 171-stark 4-cylindrig motor varit tillgänglig i gamma. Den 3-liters 6-cylindriga V-formade motorn har förfinats, varigenom dess kraft har ökat till 240 hästar vid 6,550 rpm. Även bilar började vara utrustade med en 6-växlad automatisk växellåda.
För några år sedan ungdomssporter kompakt crossover Ford Escape var representerad på den ryska marknaden som Maverick, men droppen i efterfrågan tvingades vadställe. Motor Ta bort den här modellen från dess exportlinje. Och sommaren 2008 återvände crossover till rysk marknad Redan som flykt, men producerat i Taiwan baserat på Mazda Tribute föregående generation. På den nordamerikanska marknaden, sälja den ursprungliga flykten och dess enkelplattform "bror" Mercury Mariner Class Premium SUV, som skiljer sig från att undvika ett exteriör med ett krompläterat galler med vertikala band och rektangulära fogy farams, liksom en kontrasterande tvåfärgad inre trim och ett maximalt grundläggande paketutrustning. Utsidan av den amerikanska Ford Escape kännetecknas av en främre stötfångare med en utskjutande "käft" (för att minska skador på "kontakt" med stötdämpare personbilar) och krom rektangulär storskalig radiatorgaller. På modellerna 2009 var det ännu mer krom i dekorationen. Ändrade utformningen av trösklar och legering-legering 16-tums hjulskivor (Nu standarden för alla modeller) med ett annat antal "strålar" för olika versioner. Utsidan av den ryska flykten är faktiskt identisk med Mazda hyllning. Automatisk system Den fullständiga körningen av intelligent 4WD-system med en inter-axel-differential i form av en multidiscerande friktionskoppling med hydraulisk utrustning kännetecknas av ökad hastighet och slät anslutning bakbrygga När du glider framhjulen. Naturligtvis, aBS-system, Bromsassistans och EBD ingår i paketet med alla versioner, och från kantmodellen antiskolisk system Advancetrac och aktivt "anti-punch" RSC-system. År 2009. årsmodell Escape och Mariner fick en ny 2,5-liters 16-ventil 155-stark "fyra" med I-VCT-ventilens lyfthöjdssystem och e-pedal Accelerator (etc), liksom den senaste 6-hastigheten "automatisk", vilket gjorde det möjligt att spela 1,7 s vid överklockning upp till 60 mph och 4-6% av bränsleekonomin. Moderniserad och 3,0-liters V6, fick också I-VCT och etc-system, aggregerat endast med en 4-hastighet "automatisk" med elektroniskt kontroll. Inredning 2009 Escape är utformad i svart gamma med krominsatser. Standardpaket med Equipping Russian Escape XLT, med undantag för bältespetensioners, innehåller sex PB, säkerhetsskyddssäkerhetsgardiner för båda stolarna, fastsättningen för barnsäten, startspärr, servostyrning, luftkonditionering, dubbellås med du och belysning vid landning, anti -Theft Perimeter Protection System, glasögon och speglar, säten med förbättrat sidostöd och justerbara huvudstöd, CD / MPZ-ljudsystem, golvmatta mattor, mörkfärgade bakre fönster, 16-tums legeringshjul. Dyrare prestanda Limity kännetecknas av ett läderinteriör och en bredare uppsättning extrautrustning.
Ford Escape kom för att ersätta den kompakta Ford Maverick, som nyligen var en av de mest populära Ford SUV (främst i USA - där han höll mycket länge i den bästa försäljningen). I Ryssland och i Europa var Maverick inte bra på Maverick, men bilen var "visste".
Ny Ford Escape, förresten att säga, inte så ny. Alla aggregat: överföring, kraftaggregat, Allhjulsdrift - de har länge varit kända, du kan även kalla dem föråldrade. Eftersom Ford Escape. tekniska egenskaper Och skiner inte. Men som familje universell För de som har bestått - Ford Esquepe är perfekt.
I allmänhet, vanligtvis, när modellen är föråldrad, den enklaste och vanligaste metoden att återvända allmänhetens intresse till bilåterställning. Men i fallet med Ford Maverick hände det annars - positionen av modellen är densamma, men nästan allting har förändrats, helt upp till namnet. Nedgången i efterfrågan på Maverick gjorde Ford praktiskt taget skapa en annan bil ... men i själva verket uppdaterade SUV helt enkelt och bytte om Ford Escape.
Kort sagt, oavsett vad det är, är Ford Esquip en familjestationsvagn Ökad passbarhet. De viktigaste köparna av Ford Escape är personer i åldern 35 ~ 45 år, för vilka bilens gjutna utseende inte är prioritet. Därför är utformningen av Ford Escape SUV sannolikt begränsad. Exteriör Ford Escape Detta är strikta former av den klassiska vagnen - en lite lutande framställ och vertikala bakformade år. Är det ett elegant plastkroppssats runt omkretsen och ett glittrande krombrett gallret på radiatorn, ge Ford fly till något erkännande. Standardljuset från Ford Escape är halogen, men det skiner inte det bästa sättet.
Inuti är Ford Escape fortfarande precis som ute, men ganska värdig: billig och praktisk plast, "allvarlig" velour. Vad kanske inte gillar - Branded Blue Backlight instrumentbräda (I mörkret "täcker hon starkt" ögon, vilket gör det mycket svårt att läsa information från instrumenten). Klimatkontrollen i Ford Escape Salon motsvarar de tre regulatorerna på den centrala konsolen. Men de är inte så lätta att räkna ut på grund av den icke-standardiska inklusionalgoritmen. Nollställning är avläget i mitten och inte på sidan, som det vanligtvis händer. Det är möjligt att vänja sig, givetvis till allt, men det är bekvämt att kalla detta beslut.
Men en av de viktigaste egenskaperna hos en familjebil, som är FORD Escape, det här är ett utrymme i stugan. Och utrymmet i Ford Escape, vid första anblicken, inte mycket. Men det här är inte helt så - det här intrycket är skapat på grund av det höga våningen: vägen för Ford Escape är 21 cm. Och det finns tillräckligt med utrymmen i salongen. Ett omfattande utbud av justeringar och ett högt tak får gynna även en mycket hög person. Och baksidan kommer inte att vara nära och trekant, besväret kan bara leverera en praktiskt vertikal soffa tillbaka. När det gäller stammen, med längden på SUV 4,5 m för bagage, är tillräcklig volym också isolerad. För att ladda av övergripande saker som du behöver öppna, lätt förresten, den femte dörren, väl, och bagatellen kan kastas genom det separata bakrutan.
Också, inte minst, familjebilen väljs för säkerhet och beteendebeteende. Tja, i säkerhetsplanen, är Ford Escape okej - här är pretensioners av bälten, främre och sido krockkuddar, ESP-stabiliseringssystemet. Men dynamiken och hanteringen av Ford Escape, uppriktigt, medium. Räckvidd på FORD Escape kommer definitivt att misslyckas - endast uppmätt åktur.
Bensinmotorn med en volym av 2,3 liter utmatar effekten av 145 liter. från. vid 6000 min-1. Det här är mycket, men en sådan bil som Ford Escape kan överklockas upp till 100 km / h endast i 12,1 s. Den föråldrade fyra-stegs automatiska "bidrar till den tröga dynamiken i Ford Escape. Det anpassar sig inte snabbt till körstil. För att påskynda denna process kan du gå till läget utan en fjärde överföring, men det kommer inte särskilt att påverka dynamiken för överklockning. Maxhastighet I 161 km / h når Ford Escape på det tredje växeln. Vid byte till den fjärde omsättningen minskar upp till 4000 min-1 och hastigheten minskar gradvis till 155 km / h. Detta läge kan kallas ett ekonomiskt eller "spår".
FORD Escape Steering är informativ för att inte ringa. Rattet är lätt, men kortfråga sparar det: från stoppet tills stoppet bara är 2,9 varv. Och med skarpa alternativa belastningar, kommer gurens prestanda, på grund av vilket ratten börjar gå tungt, men inte "äta".
När det gäller manövrerbarhet - framför och bakom Ford Escape Multi-Dimensional suspension. Front McPherson med tvärgående stabilitetsstabilisatorer, bak - med dubbla tvärgående och longitudinella hävstångar. Som ett resultat visade suspensionen vara den mest elastiska och bekväma. Det är lätt att avsluta några oegentligheter, inte ens bullret. Och det stora clearance och High Gravity Center har orsakat blygsamma indikatorer på omarrangemang och slalom. Efter nedladdning av Ford Escape till full massa Resultatet minskade med ytterligare 2 ~ 3 km / h. Vad ännu en gång Det visar att Ford Escape är avsedd för en uppmätt och bekväm åktur, och inte för racing.
I bromstestet visade Ford Escape stadigt bra resultat.
I allmänhet har Ford Escape blivit en värdig fortsättning av Ford Maverick. Det är pålitligt, enkelt och bekvämt. Ford Escape hävdar inte ledarskap i sin klass. Denna vagn riktar sig uteslutande till ett visst segment av köpare (vuxna 35-45 år gammal - en familj som älskar aktiva vila och landsresor). Välja FORD Escape kan dikteras av exceptionell praktik.
Ford Escape kommer att ge ägaren en rymlig lounge med bra omvandling. Dess motor, men inte ny, men ekonomisk nog. Utseendet är lugnt och du kan säga neutral.
Ford Escape redan i den grundläggande konfigurationen erbjuder ett mycket brett utbud av alternativ. Avslutade inställningar är bara två (XLT och Limited) - skiljer sig endast i närvaro av lucka, läderkabin, bakre parkeringssensor och klimatkontroll i stället för en vanlig luftkonditionering.
Priser på FORD Escape Följande: XLT är drygt 900 tusen rubel, och Ford Escape Limited säljs till ett pris av ~ 1 miljon rubel.
Teknisk ford egenskaper Fly:
- Övergripande dimensioner DHSHV, mm: 4480x1845x1730
- Hjulbas, mm: 2620
- Pitch framhjul, mm: 1545
- Spår bakhjul, mm: 1535
- Fram Sve, mm: 920
- Bakre SVE, mm: 940
- Hörn av inträde, grader: 27
- Hörnhörn, grader: 30
- Vägklarering, framaxel, mm: 201
- Vägklarering, bakaxel, mm: 242
- Lastfack SHS, MM: 1335x950
- Massan av avgasbilen XLT / LIMITED, KG: 1605/1625
- Full bil vikt, kg: 1986
- Motor:
- Motortyp: 4-cylindrig, rad, 16-ventil / elektronisk bränsleinsprutning med EEG V Control System / Electronic kontaktlös system Tändning
- Motorvolym: 2261 cm 3
- Maximal effekt: 107 kW (145 hk) vid 6000 rpm
- Maximalt vridmoment: 200 nm vid 4000 rpm
- Bränsletank, L: 61
- Rekommenderad bränsletyp: 92
- Maximal hastighet: 160 km / h
- Nivån på utsläppstoxicitet: EURO 4
- Överföring: 4-växlad automatisk växellåda
- 1: a överföringen 2 800
- 2: a kugghjulet 1,540
- 3: e överföringen 1000
- 4: e växeln 0,700
- Utsända bakslag 2,333
