Vid Testworld Polygon (Nord Finland)

Presentationen hölls på den världsberömda kommersiella Testworld Polygon, belägen i norra Finland. De noggranna läsarna vet förmodligen att även den polära cirkeln är nu en plus-temperatur, och det finns ingen snö och is i stigning. Men Hankook löste den här frågan.

Asfaltdelen av testen blev ombedd att hålla på vägen till den allmänna användningen av Ivalo-Murmansk, men endast i Suomi och endast till den ryska gränsen. Lufttemperaturen under en liten körsträcka var plus 10-14 grader. Men i snön och isen försökte vi några däck på en temperatur av minus 11 grader - i de nybyggda unika rummen med kraftfulla klimatinstallationer. Överklockning och bromsning på de "vita" beläggningarna utvärderades i en stor hangar med en längd av 160 m och en bredd på 16 m. Men det är inte allt!

Asfaltdelen av testen blev ombedd att hålla på vägen till den allmänna användningen av Ivalo-Murmansk, men endast i Suomi och endast till den ryska gränsen. Lufttemperaturen under en liten körsträcka var plus 10-14 grader.

Vi hade också möjlighet att bedöma däckens beteende på snön - också med en lätt frost minus 11, även i ett listigt rum, i form något påminner om kroppen av en klassisk gitarr. Spårets totala längd är 350 m med en bredd av "spår" vid 9 m. Pressad snö i dessa lokaler är en riktig, fröad på våren. Ice - artificiell, frusen, nästan densamma som på en sluten rink. Från mars till december i dessa lokaler, real vinter regerar. Snö regelbundet lite lös, is "hällt". Hela sommaren genomförde tillverkarna av däck och bilar vintertestningarna av sina produkter. Förresten, i dessa rum kan det finnas fordon som väger upp till 3,5 ton, upp till 2,7 m höga. Det är inte bara bilar, men också crossovers och minivans. Lådor med hissar är fästa vid sidorna av dessa stora hangarer - här kan du byta däck eller andra bilkomponenter.

Men på vintern, när det snöar på gatan, byts klimatinstallationerna till värmemodet, och beteendet på asfalten kan bedömas inuti, både på torr och våt. För detta tillhandahålls vattendragen "spår". Bara ett riktigt paradis för test!

På snön och isen försökte vi några däck vid en temperatur av minus 11 grader

Hankook Kinergy 4s. - All-säsong däck med ett asymmetrisk slitbanor för året runt. Den kombinerar egenskaperna hos sommardäcken (kort bromsbanan på torr asfalt och god hantering på en torr och våt väg) med en bra longitudinell koppling på snön med måttlig frost. De sparar inte på slush - de mycket effektiva dräneringspåren hjälper till med detta.

Däck finns i storlek från 14 till 18 tum, med höghastighetsgränser från 190 till 240 km / h. Fördelarna med den nya "all-säsongen" utvärderas redan av kända biltillverkare. Komplett från transportören på Hankook Kinergy 4S däck dimension 225 / 50R17 med "maximalt" 240 km / h.

Hankook Kinergy 4s.

Hankook Winter I * Cept Rs. 2 - För kompakta och medelstora bilar, optimerade för vinter i centrala och västeuropa. Riktmönstret för slitbanan med spår som expanderar i axelzonen avlägsnar perfekt vatten och slush från kontaktpunkten. På grund av detta ökar hastigheten på aquaplaning och greppet på slösande vägar ökar.

Tredimensionella lameller som skyddas av alla slitbanor, förbättra greppet på isbildning och snöiga vägar. En ytterligare "hållare" på vägarna med lågkopplingskoefficient och våta ytor ger kiseldioxidkomponenter i slitbanan.

Däck produceras endast i Ungern, på anläggningen med den modernaste utrustningen. Finns i dimensionerna från 14 till 17 tum, hastighetsgränsen - från 190 till 210 km / h ().

Däck som gillade på asfalt. Reaktionerna är ganska tydliga för vinterdäck, greppet på den torra och våta asfalten är också mycket bra. Det är sant, det här är en subjektiv åsikt, eftersom, och ännu mer jämförelse på presentationen tillhandahölls inte.

Hankook vinter jag * cept rs2 i sammanhang

Hankook Winter I * Cept evo. 2 i passagerarversionen och Hankook Winter I * Cept evo. 2 SUV. Crossover-versionen fortsätter den riktning som anges av den första generationen vinter I * cept evo. Nyheten är utformad för prestigefyllda och sportbilar. Ej bortglömd och "vinnande varv" - SUV-versionen erbjuds för dem. Alla däck är inriktade på en mjuk central europeisk vinter.

Det asymmetriska mönstret av slitbanan, som vanligt, är ansvarigt för kopplingen på is och snö, internt - på asfalten.

Utförandet av dräneringspåren jämfört med den tidigare modellen ökade med 30%. På grund av detta är mer vatten och snögröt uteslutna från kontaktplatsen, förmågan att motstå vattenplanering. Den förstärkta sidoväggen och bredare axel ökar tydligheten i kontrollen och förbättrar greppet i varv. Kiseldioxid nanodispere Tillsatser i slitbanan Gummi Förbättrad koppling på snö, is och våt väg.

Huvuddelen och passageraren, och korsleddäck vinter I * Cept Evo 2 är gjord på den moderna fabriken i Ungern. En ljuslinje från 16 till 20 tum, höghastighetsindex HW (från 210 till 270 km / h) och crossover från 16 till 21 tum, med höghastighetsindex H och V (210 och 240 km / h), är redan tillgänglig i år.

Nu om nya produkter som sannolikt kommer att orsaka intresse bland ryssarna, eftersom dessa däck kan arbeta under förutsättningarna för hårda ryska vintrar.

Hankook Winter I * Cept Evo2

Hankook Winter I * Pike Rs Plus - Utvecklingen av vintern i * gädda känd på vår marknad, rör sig i riktningen, redan "huttopan" Nokian HKPL 8 och ConticeContact 2. Plus i titeln innebär ett förstorat antal spikar och ett något modifierat skydd. Här kontaktas spikarna med en dyr ålder av 22 rader istället för 17 på den tidigare modellen, på grund av vilken kopplingen på isen förbättras. Däck är färdiga med finska spikar Turvanasta 8-11 / 2 HT-2 "TORX-grepp".

Snängskandänger är något utökade än förbättrade däckets förmåga att motstå vattenplanering och slashplanting. Tillverkaren förklarar utmärkt koppling på snön.

Vi har redan testat dessa däck i dimensionen 205 / 55R16. Material med testresultat finns i Oktyabrsky-nummeret "körning". Hankook Winter I * Pike Rs Plus bland testade SPS visade sig verkligen vara det bästa på longitudinell koppling på snön. Nu är de tillgängliga på marknaden hittills endast i de mest populära storlekarna - 205/55R16 och 215 / 65R16.

Hankook Winter I * Pike Rs Plus

Hankook Winter I * Cept iz. 2 - Mjukt friktionsdäck för en bekväm åktur. Det är en signifikant uppgraderad vinter i * cept iz i den första generationen. Den huvudsakliga yttre skillnaden är ett riktat slitbanemönster. Det är bättre och snabbare rengör kontaktpunkten från snö, snöflingor och vatten, vilket innebär att det förbättrar däckets kontakt med vägen. Antalet checkers jämfört med den tidigare modellen ökade med 20% genom att minska deras storlek. En sådan lösning ökar antalet arbetskanter, vilket har en positiv effekt på kopplingen på is och snö.

Silikondioxid, närvarande i skyddet, låter dig bevara sin elasticitet även med den starkaste frosten. Tillverkaren lovar "utmärkt grepp på snön och pålitlig hantering i snön och isen."

På det snöiga "vägen" -beteendet, som utövades till dessa däck, gillade jag det. Reaktioner är tydliga och korrekta, början på diabilder är väl förutsägbar. Särskilt imponerad också och rensa maskinen styrs i glidbanor.

Hankook lovar uppkomsten av nya föremål på vår marknad inom en snar framtid i ett stort antal storlekar - från 155 / 70R13 till 255 / 40R19.

Hankook Winter I * Cept Iz2

P.S.: Ingen bil och ingen vägg av testworld strukturer under test har lidit.

Hankook skor Alla: Presentation av sex modeller av vinterdäck

Det sydkoreanska däckbolaget Hankook höll en ovanlig händelse, på vintersäsongen, som skickade sex vinterinnovationer för olika klimatzoner på en gång för olika klimatzoner. Sergey Mishin var bland däcksexperterna.

Hankook skor Alla: Presentation av sex modeller av vinterdäck

I väntan på vintern, ryska och utländska specialister i bilgummitestning återupplivades. Många tester av både studded och friktionsdäck av löpstorlekar presenteras redan för att uppmärksamma bilister. Detta är ett omfattande test från den berömda finska organisationens testvärld inkluderar 12 friktion och 13 studded däck av storlek 205/55 R16, testdäck av storlek 215/65R16 SUV från tidningen "Körning", testet av friktionsdäck från den tyska upplagan Auto Bildstorlek 235/65 R17 för SUV.
Enligt specialisterna i den finska organisationen testvärld är valet av vinterdäck bland ett stort antal olika tillverkare en utmanande uppgift. Hitta de perfekta vinterdäcken som visar på alla väderförhållanden Utmärkt koppling är omöjligt. Under överskådlig framtid är det knappast möjligt att skapa däck som har förmågan att ändra sina egenskaper och beter sig som sommar, på en ärlig asfaltbeläggning, som friktion i slush och i snön, och som studded i is.
Våra St Petersburg Winters beter sig oförutsägbart, kan vara mjukt och hård, så valet av däck för vinter är alltid lite lotteri. Trots förbättringen med varje år av egenskaperna hos friktionsdäck i Ryssland på platser med kalla vinter, använder studded däck mer populär. Låt oss därför starta en recension med studded däck.

Levererade däck

Finsk organisation Testvärlden. Täckt och friktionsdäck förvärvades och testades för att bestämma deras lämplighet för drift under förutsättningarna för den norra vintern. Alla däck testades i flera vanliga isdiscipliner, snö, våt och torr asfalt, varefter den totala betyget sammanställdes.
Studded däck som deltar i test:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Continental ConticeContact.
• Dunlop Ice Touch
• Gislaved Nord * Frost 100
• Jinyu YW53.
• Michelin X-Ice North 3
• Nokian Hakkapeliitta 8.
• Nokian Nordman 4.
• Pirelli Ice Zero.
• Sunny SN3860.
• Vredestein arctrac

Test World Test Indicators Test World

Levererade däck		Nokian.	Kontinental	Pirelli.	Bra år.	Gislaved.	Hankook.	Dunlop.	Michelin.	Bridgestone.	Vredestein.	Jinyu.	Nordman.	Solig.
IS	40%
Bromsning	15%	10	10	10	9	9	8	9	8	9	8	7	7	5
Acceleration	10%	10	9	9	9	9	9	8	8	8	8	7	7	5
Styrbarhet	10%	10	10	10	9	9	9	8	8	8	8	7	6	5
Kontrollerbarhet (ämne.)	5%	10	10	10	8	9	9	8	9	8	8	7	6	5
SNÖ	20%
Bromsning	5%	10	9	9	10	9	10	10	9	9	10	9	9	5
Acceleration	5%	10	9	9	10	10	9	10	9	9	9	9	9	5
Styrbarhet	5%	10	9	10	10	10	9	9	9	9	9	9	9	5
Kontrollerbarhet (ämne.)	5%	10	9	9	10	10	8	10	8	7	7	6	7	5
Våt asfalt	15%
Bromsning	5%	6	7	6	7	7	7	7	7	6	6	7	6	7
Styrbarhet	5%	7	7	7	7	7	7	7	7	6	6	7	6	7
Kontrollerbarhet (ämne.)	5%	8	8	8	8	8	7	7	8	7	7	8	7	8
Torr asfalt	10%
Bromsning	5%	7	6	7	7	6	6	7	7	7	6	7	6	8
Kontrollerbarhet (ämne.)	5%	7	9	8	7	7	8	6	8	8	8	7	6	8
Komfort iekonomicitet	15%
Kursstabilitet	5%	8	6	9	9	8	8	8	7	7	6	6	8	8
Ljud	5%	5	9	5	6	6	6	6	7	6	6	5	6	5
Runda motstånd	5%	7	5	6	7	6	8	6	6	6	6	6	9	6
SLUTBETYG	100%	8,8	8,6	8,6	8,5	8,3	8,1	8,0	7,9	7,7	7,5	7,1	7,1	5,9

Experter från tidningen "Bakom ratten"vald för testdäckstorlek 215 / 65R16 SUV. Dessa däck är i stor efterfrågan, eftersom de är lämpliga för många små och medelstora skador. De mest populära modellerna deltog i testet:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Continental ConticeContact 4x4.
• Cordant snökors.
• Formel Ice.
• Gislaved Nord * Frost 100
• Goodyear Ultragrip Ice Arctic
• Hankook Winter I * Pike Rs W419
• Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
• Nokian Nordman 5 SUV
• Pirelli Ice Zero.
• Toyo observera G3-is

Testindikatorerna för tidskriften "Kör"

Indikatorer	Nokian.	Bra år.	Pirelli.	Nordman.	Kontinental	Gislaved.	Hankook.	Cordiant	Formel.	Bridgestone.	Toyo.
Bromsbanan (30-5 km / h) på is (Maximalt 120 poäng)
Ice Circle Passage Time (Högst 100 poäng)
Överklockningstid (0-30 km / h) på is (Maximalt 40 poäng)
Bromsbanan (30-5 km / h) på snön (Max 110 poäng)
Permutation rate på snö (Högst 90 poäng)
Accelerationstid (0-30 km / h) på snön (Högst 30 poäng)
Bromsbanan (60-5 km / h) på våt asfalt (Högst 100 poäng)
Bromsbanan (80-5 km / h) på torr asfalt (Högst 90 poäng)
Bränsleförbrukning med en hastighet av 90 km / h (Maximalt 40 poäng)
Bränsleförbrukning vid 60 km / h (Högst 30 poäng)
TOTAL

Expertbedömning (utvärdering / poäng) Journal "Körning"

Indikatorer	Nokian.	Bra år.	Pirelli.	Nordman.	Kontinental	Gislaved.	Hankook.	Cordiant	Formel.	Bridgestone.	Toyo.
Kontroll överklockning på vinterväg (snö is) Maximalt 20 poäng
Hantering på vinterväg (snö is) Maximalt 60 poäng
Patens i djup snö Maximalt 50 poäng
Kursstabilitet på en snöig väg Maximalt 40 poäng
Kursstabilitet på asfalt Maximalt 40 poäng
Inre buller Maximalt 20 poäng
Smidig stroke Maximalt 20 poäng

Testdäcktest

Linders i de övergripande ställningarna i alla tester för studded däck Nokian och dess kända nya däck - Nokian Hakkapliitta 8 och Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.
Nokian Hakkapeliitta 8 Storlek 205/55 R16 har visat en utmärkt koppling på is i finska tester och samma på ett snöskydd, högkursstabilitet, bränsleeffektivitet. Från brister - genomsnittliga bromsegenskaper på våt asfalt, ökat buller och högt pris.

Nokian Hakkapeliitta 8. och dess terrängversion plats i test Testvärlden.och "Bakom ratten"

Antal spikar: 190 Pris i nätbutiker: från 6000 rubel. Trög Nokian Hakkapeliitta 8. De fick utmärkta märken i disciplinerna på is och i snön. Däck har mycket effektiv bromsning och hög säkerhet i svåra vinterförhållanden. Nokian lite bakom ledarna i testen för bromsning på en våt väg och kurs stabilitet, liksom i testbullret, men den första platsen fick den första platsen. Den mest balanserade, säkra på alla vägar och off-road.

Men fördelningen av lägre säten av studded däck i testerna av tidskriften "Körning" och den finska organisationen testvärlden sammanfaller inte. Förmodligen påverkas testernas egenskaper, valet av indikatorer för vilka jämförelser gjordes, en liten annan komposition och däckstorlekar. Men om du inte tar hänsyn till distributionen av platser och utesluter Buttic-alternativet för däck för SUVs Nokian Nordman 5 SUV, frånvarande i det finska testet, då de fem, nästa efter ledaren, densamma. Det Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental ConticeContact, Gislaved Nord * Frost 100 och Hankook Winter I * Pike Rs W419.

Continental ConticeContact. 2-3 platsTestvärlden, 4: e plats "körning"	Antal spikar: 130 Produktionsland: Tyskland Pris i nätbutiker: från 5430 rubel. Skenben Kontinental Utmärkt funktioner på is och snö. Nackdelar - Svaga bromsegenskaper på torr asfalt och låga nivåer av passbarhet. Dessa däck har tillförlitlig fixering av spikar: det här är de enda däcken i testen "körning", som har ett kärl av kärnor över gummi som inte ändras under körning och test. Bullernivån i däcken från Tyskland är hög trots färre spikar. För alla vintervägar klagar torr asfalt inte.
Pirelli Ice Zero. 2-3 platsTestvärlden, 3 plats "körning"	Antal spikar: 130 Produktionsland: Tyskland, Ryssland Pris i nätbutiker: från 4200 rubel. Pirelli förhindrar också inte obehagliga överraskningar under vinterns villkor, och de har mycket bra stabilitet på en ojämn väg. Men som i många andra studded däck har Pirelli en relativt lång väg på en våt yta. Dessutom kan ljudnivån vara lägre. För alla vintervägar och off-road. Inte dåligt balanserad - allvarliga kommentarer bara till komfort.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic 4: e platsTestvärlden, 2 plats "körning"	Antal spikar: 130 Produktionsland: Polen Pris i nätbutiker: från 4000 rubel. Sladden vinterdäck lämpar sig för alla förhållanden. Goodyears däck har goda medelvärden både på is och i snön och på asfaltbeläggningen. På vinterns discipliner förlorar Goodyear lite rivaler, men har god permeabilitet och förståelig hantering, Följ klart kursen på asfalten. Av minuserna - däck är ganska bullriga och tuffa. För alla vintervägar är terrängen bäst övervunnen.
Nokian Nordman 5 SUV I test deltog testvärlden inte, 4: e plats"Bakom ratten"	Antal spikar: 128 Produktionsland: Finland Pris i nätbutiker: 4100 Rubles. Budgetdäck Nordman på testresultat De bästa bromsegenskaperna på torr asfalt och utmärkt - på våt. Däck håller kursen både på vinterväg och på asfalten. Minus - blygsamma accelererande kopplingsegenskaper på is. För alla vintervägar kommer du inte att vara rädd för off-road.
Gislaved Nord * Frost 100 5: e platsTestvärlden, 6: e plats "körning"	Antal spikar: 95 Tillverkare Land: Tyskland Pris i nätbutiker: från 3980 rubel. Däck Gislaved goda uppskattningar i de flesta discipliner, särskilt i snön. På is är de lite underlägsna ledarna, men de har hög prestanda på den våta täckningen. Om vi \u200b\u200bpratar om nackdelar är det här en relativt lång bromsbana på torr asfalt, blygsam acceleration och tvärgående egenskaper på is och snö och ökad bränsleförbrukning. För alla vintervägar, bra off-road. Några av de mest bekväma.
Hankook Winter I * Pike Rs W419 6: e platsTestvärlden, 7: e plats "körning"	Antal spikar: 170 Tillverkare Land: Sydkorea Pris i nätbutiker: från 3330 rubel. Bromsbanan på isen på Hankook-däcket är längre än de bästa däcken, men på snön har de höga bromsegenskaper. På den våta asfalthanken fick höga uppskattningar för förutsägbarhet och enkel kontroll, håller klart kursen på asfalten. På torra Hankook-däck är lägre. Samtidigt noterade piloterna att i snön kan dessa däck uppträda lite mer ojämn än andra. För snötäckta och iced vägar. På torr asfalt - med försiktighet. Bära i djup snö.

Nokian Nordman 5 SUV-däck av Finland visades i testerna av tidskriften "Körning" ett bra genomsnittligt resultat, men Nokian Nordman Däck 4 av rysk produktion var bland de värsta i finska test.
Sjunde, åttonde och nionde plats i finska testet, ockuperat Dunlop Ice Touch, Michelin X-Ice North 3(I testprov deltog dessa däck inte) och Bridgestone Blizzak Spike-01, Ana Sista platser Holländska däck Vredestein arctrac , Ryska däck Nokian Nordman 4. Och kinesiska däck Jinyu YW53. och Sunny SN3860..
Testet "Kör" Testade däck av rysk produktion Cordant snökors.och Formel Ice.Vilket av resultaten av testet gick runt japanska däck Bridgestone Blizzak Spike-01och Toyo observera G3-is.

Dunlop Ice Touch 7 platsTestvärlden.	Antal spikar: 130 Tillverkare Land: Polen Pris i nätbutiker: från 3870 rubel. På isen dunlop en liten brist på koppling, och Ryggen kan vara för lätt att gå in i en skid. På de våta asfaltdäcken ensam från det bästa i testet, Men på den torra beläggningen finns det problem med kopplingsförlust.
Cordant snökors. 7 platsplacera "körning"	Tillverkningsort: Ryssland Antal spikar: 130 Pris i nätbutiker: 3660 RUB. Däck cordiant har bra prestanda på en snöig beläggning, Tillfredsställande hantering och permeabilitet. Från brister med låg bromsegenskaper På asfalt, komplex kursstabilitet och låg nivå av komfort. För noggrann och oskadd på iced och snöiga vägar.
Michelin X-Ice North 3 8: e platsTestvärlden.	Antal spikar: 95 Tillverkare Land: Ryssland Pris i nätbutiker: 4990 Rubles. Michelin däck i stubbarna i snön visade ett bra resultat, men på isen är de värre än ledarna, men inte så mycket att förvänta sig obehagliga överraskningar. På den torra och våta asfalten Michelin en av de bästa, och dessutom är de den tystaste bland de studded däcken. Medium däck, hög nivå av komfort, men också högt pris.
Bridgestone Blizzak Spike-01 9: e platsTestvärlden,10: e platsplacera "körning"	Antal spikar: 130 Tillverkarens land: Japan Pris i nätbutiker: 4200 Rubles. Bridgestone fungerar effektivt på snö, där de har 9 poäng av 10 i de flesta discipliner. På isen stoppar de snabbt bilen, men i andra tester på den hala ytan har de bara genomsnittliga resultat. Däck har låga indikatorer på våt asfalt, som inte kan balansera hög prestanda på torr asfalt. För noggrann åktur på is och snöiga vägar.
Vredestein arctrac 10: e platsTestvärlden.	Antal spikar: 130 Tillverkare Land: Nederländerna Pris i nätbutiker: 3700 RUB. Däck Vredestein är endast i genomsnitt på is, och i snön, men mycket effektivt sakta ner, noterade piloter att deras beteende inte inbjuder samma förtroende som de bästa däcken. På den våta asfalten är indikatorerna också bara tillfredsställande, och plus det är inte tillräckligt med god sikt stabilitet för detta. Användningen av Vredestein-däck under förutsättningarna för norra vintern ökar tvivel från experter.
Jinyu YW53. 11 placera testvärlden.	Antal spikar: 114 Tillverkare Land: Kina Pris i nätbutiker: 2600 rubel. Billiga Jinyu kinesiska däck ger en sådan svag koppling på is, som knappast kan rekommenderas. I snön är dock allt lite bättre, men fortfarande inte tillräckligt - piloter sa att vinterdäcken ska uppträda definitivt mer tryggt. På den våta asfalten är resultaten inte dåliga, men termen stabilitet är inte särskilt bra, och dessutom är Jinyus ljud högre än för de flesta studded däck. För kalla vintrar rekommenderas inte Jinyu kinesiska däckexperter.
Toyo observera G3-is 11 placera "körning"	Tillverkningsort: Japan Antal spikar: 105 Pris i nätbutiker: 3800 RUB. Toyo Bus har ganska få plusser - det här är tillfredsställande hantering och komfortnivå. Men minuserna ökar ett pålitligt beteende hos däck På grund av de låga kopplingsegenskaperna på snön, is och våt asfalt. Också däck Visade en nzky nivå av patency och kursstabilitet. För en långsam åktur på lite iced vägar.
Nokian Nordman 4. 12 placera testvärlden.	Antal spikar: 130 Tillverkare Land: Ryssland Pris i nätbutiker: 3700 RUB. Däck Nordman Rysk produktion på is visade ett mycket lågt resultat, så experter kan inte rekommendera att använda dem. I testen i snön är indikatorerna bättre, men också piloterna kände sig inte Fullt förtroende körning. Utöver detta har Nordman låga resultat på våt asfalt. För kalla och hårda vintrar rekommenderas Nordman däck experter inte.
Sunny SN3860. 12 placera testvärlden.	Antal spikar: 130 Tillverkare Land: Kina Pris i nätbutiker: 2600 rubel. Sunny Studded ockuperade platsen längst ner på kreditbordet. På många sätt liknar soliga egenskaper oanvända däck för Mellanöstern-vintern - de har ett högt grepp och bra hantering på asfalten, men allt är mycket värre på snön och isen. Ej lämplig för användning under de norra vinterns förhållanden.

Om vilka friktionsdäck i expertens uppfattning har blivit det bästa i test i nästa recension.

En nyhet från däcklinjen på den ryska marknaden. Som de säger, med värme från värmen.

På iskopplingsegenskaper hög, rimlig balans. Broms och tvärgående koppling är bra, överklockningsmedium.

I snön, också ganska stark. Longitudinella kopplingsegenskaper är bra, tvärgående - mitten.

På den snöiga vägen växer de något, men de lämnar inte banan. Det finns brist på rattens informativitet och en liten fördröjning när man justerar rörelseriktningen.

Frams i slipade varv är räddade, bilen glider längre än jag skulle vilja, men kopplingsåterställningen är mjuk och smidig.

I djup snö är det inte helt med självförtroende, när de glider vid början av början, visas en tendens till självsökning. Omvandlas säkert.

På asfalten gör bilen simma genom remsan. En bred "noll" störs, förseningar i reaktioner, lindar bakaxeln och otillräcklig informativitet.

Brokes svagt och på torr asfalt och på våt.

Anmärkningar om komfort: små vibrationer från små oegentligheter och ökat allmänt ljud, typiskt för de studded däcken.

Med en hastighet av 60 km / h bränsleförbrukning under genomsnittet, vid 90 km / h - den mest ekonomiska.

Storleken på spikarnas högtalare och hastigheten att öka utskjutningen är normal. Under degen var förlusten av taggar inte.

+ Bra bromsning och tvärgående koppling på is, longitudinella kopplingsegenskaper i snön, ekonomisk med en hastighet av 90 km / h.

- Svag bromsning på torr och våt väg.

Bedömning: Lämplig för alla vintervägar.

Produktsida.

HANKOOK WINTER I PIKE RS W419 - Winter Studded Medium-Class Däck med riktningsdräktmönster för urbana och medelstora bilar.

Tillverkningsland: Korea.

Hankook W419 Winter I Pike RS-test från finska testvärlden, som hölls 2016

År 2016 höll experterna från den finska organisationen World Winter Däcktest Hancuck Ai gädda 419 till 205/55 R16 och jämförde den med 21 budget, mitten och premiumklassdäck. För synlighet använde resultaten i testet liknande studded och friktionsdäck, liksom två höghastighetsdäck av eurorozymtypen.

Resultat av deg

Enligt resultaten av testet Hankook Winter I * Pike Rs W419 rankades 5: e bland de studded däcken. Däcket visade sig perfekt i "vinter" disciplinerna på is och snö, och överträffade till och med dyrare premiummodeller i resultaten. Men på asfalten är bussäcket märkbart värre: det är sämre hela vägen på den torra ytan och mitten på den våta (även om fördröjningen i resultaten från liknande däck är liten). Även Hankuk visade sig vara en av de mest bullriga däcken i testet.

Feedback Experter som tillbringade testet:

Däck är väl hämmade på is och snö och ger tillräcklig kontroll över bilen i svåra situationer. På asfalten är en mycket lång bromsbana, svaga kopplingskvaliteter och låg kontrollerbarhet.

Disciplin		En plats	Kommentar
	Torr asfaltbromsning	22	Det värsta resultatet. a) med testledaren (europeisk-typ buss) - 6,6 meter längre; b) med den bästa friktionsbeläggningen - 3,3 meter längre; c) med ett bättre dubbentligt däck - 2,8 meter längre.
	Broms på våt asfalt	9	Skillnad i bromsbanans längd: a) med testledaren (europeisk-typbuss) - 10,1 meter längre; b) med det bästa friktionsdäcket - längre än 1 meter; c) med ett bättre dubbentligt däck - längre än 3 meter.
	Hantering på våt asfalt	15	a) med testledaren (europeisk-typ buss) - längre än 5 sekunder; b) med det bästa friktionsdäcket - längre än 0,9 sekunder; c) Med den bästa dubbla kappan - längre med 2,3 sekunder.
	Bromsa på snö	1	Bästa resultatet. Skillnad i bromsbanans längd: a) med ett liknande studded däck - kort med 0,1 meter; b) med det bästa friktionsdäcket - kortare 2,8 meter; c) med ett däck av den europeiska typen - kortare med 10,7 meter.
	Hantering på snö	2	Skillnaden i tiden för cirkeln: a) med en testledare (studded däck) - längre än 0,7 sekunder; b) med det bästa friktionsdäcket - snabbare med 0,4 sekunder; c) med en buss av den europeiska typen - snabbare med 5,7 sekunder.
	Överklockning på snö	1-3	Skillnaden i överklockningstid till 35km / h: a) med ett studted däck - samma resultat; b) med det bästa friktionsdäcket - samma resultat; c) med ett däck av den europeiska typen - snabbare i 1,2 sekunder.
	Bromsa på is.	6	Skillnad i bromsbanans längd: a) med en testledare (studded med en teddy) - 6,7 meter längre; b) med den bästa friktionsbeläggningen - kort med 9,3 meter; c) med en europeisk typbuss - kort sagt med 31,5 meter.
	Hantering på is	6	Skillnaden i tiden för cirkeln: a) med testledaren (studded däck) - längre än 1,8 sekunder; b) med den bästa friktionsbeläggningen - snabbare i 1,6 sekunder; c) med ett däck av den europeiska typen - snabbare för 19,9 sekunder.
	Överklockning på is	5	Skillnaden i acceleration från 5 till 20 km / h: a) med testledaren (studded däck) - längre än 0,5 sekunder; b) med det bästa friktionsdäcket - snabbare med 2,9 sekunder; c) med ett däck av den europeiska typen - snabbare med 6,3 sekunder.
	Näse	19-22	Det värsta resultatet. Subjektiv bedömning av ljudnivån - 5 poäng.
	Ekonomi	9	Jämfört med testledaren, bränsleförbrukningen med 1,4% mer.

Den berömda tidningen "körning" med början av september "dra inte gummi" och publicerade resultaten av sina tester av de 12 bästa studded däcken. Däck togs i den mest populära storleken 195/65 R15, som är installerade på ett stort antal bilmodeller. Vid testning var studded däck av de mest kända tillverkarna involverade, som var uppdelade i två kategorier: "East" och "West". I den "östra" gruppen omfattade däck av japanska, koreanska och taiwanesiska varumärken, och i "västra" - europeiska. Ändå är en sådan separation ganska villkorad, eftersom produkterna av vissa "östliga" varumärken är gjorda på anläggningen i Europa (Firestone). Dessutom produceras alla däck för den europeiska marknaden, vilket ger en liknande aspekt av meningslöshet. Det var emellertid exakt en sådan skillnad att experter i tidskriften "körning" erbjöds.

Det bör noteras att i provet av test vinter studdade hjul, var fyra nyheter av 2018 debuterade - Toyo observera isfrys, Hankook Winter I * Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 och Firestone Ice Cruiser 7. De tre första är Verkliga innovationer som har tagit sina tillverkare i sortimentet gamla versioner, och Paeredone-buss - Kopia av gammal Bridgestone Ice Cruiser 7000 .

Testade vinterdäck i mängden 195 65 15

• (Bridgestone Blizzard Spike 02)
• (Continental Ice Contact 2)
• (Fairestone Ice Cruiser 7)
• (Gislaved Nord Frost 200)
• Goodyear Ultragrip Ice Arctic (Houdter Ultra Mieper Arctic)
• (Ji-Radial Ice Pro 3)
• Hankook Winter I * Pike RS2 W429 (Hankuk Winter Ai gädda RS2 i 429)
• Nitto Therma Spike (Nitto Term Spike)
• (Nokian Khakapleit 9)
• (Nordman 7)
• (Pirelli Ice Zero)
• Toyo observera isfrysare (isfenser drift)

Testanordningar omfattade ett brett utbud av discipliner, som hölls i januari och april 2018 på kontinentala polygoner i Sverige och Avtovaz i Tolyatti. Överraskar frånvaron i listan över kontrollerade däckmodeller Michelin X-Ice North 4. Dessa däck kommer definitivt att vara en försäljning som slås till vintersäsongen 2018-2019. Tillverkaren var dock inte överens om att testa det privata däcket, vilket motiverade detta av det faktum att resultatet kunde föll.

Täckt vinterdäck Betyg från 2018 enligt tidskriften "Körning"

Test utfördes i fyra discipliner (slutlig maximal värdering 1000 poäng). Var och en av disciplinerna bestod av flera kategorier, som var i den slutliga bedömningen.

Discipliner:

• is och snö ( 670 poäng);
• våt och torr asfalt ( 210 poäng);
• komfort ( 50 poäng);
• ekonomin ( 70 poäng).

Testad modell i mängden 195/65 R15	Is och snö	Våt och torr asfalt	Bekvämlighet	Ekonomi	Resultat
	617	193	34	70	915
	618,6	193,9	30	66,8	905
Hankook Winter I * Pike RS2 W429	623,1	189,2	35	68,7	905
	595,7	177,9	30	67,4	888
Goodyear Ultragrip Ice Arctic	584,4	194	32,5	66,8	877
	587,7	193,2	32,5	68,7	874
	567,4	204	32,5	65,6	870
	574,8	178,1	28,5	65,6	847
Toyo observera isfrys	558,7	182,9	32,5	66,2	840
Nitto Therma Spike.	545,5	174,4	32,0	68,7	821
	517,5	191,6	35,0	66,8	811
	514,9	181,4	26,0	65,6	788

1: a plats - Nokian Hakkapeliitta 9

Inte för första gången blir vinnaren av alla slags raser. Naturligtvis har Nokian färgat sitt rykte med bedrägerier under testning, men det är inte värt att tvivla på som produkter från den finska växten. Däck visade sig från de bästa partierna genom att visa bränsleeffektiviteten hos den högsta nivån, utmärkt hantering på den snötäckta eller explosionsväg, permeabiliteten hos snowdrift och klar manövrering. Från bristerna identifierade experterna inte de bästa egenskaperna hos akustisk komfort och hög kostnad.

2: a plats - Continental Icecontact 2

Däcken på den tyska oroen är traditionellt i toppen av vintertestningen, men när det gäller en soppa blir allt inte så regnbåge. Testet av tidningen "körning" visade motsatsen. Gummi demonstrerar det bästa tvärgående och longitudinella greppet på isskorpan, vilket ger nivå av överklockning och en kort bromsbana. Av de negativa punkterna är det nödvändigt att notera små brister i egenskaperna hos kontrollen på asfalten och den höga nivån.

3 Plats - Hankook Winter I * Pike RS2 W429

Ny 2018 från den koreanska växten Hankuk överraskade inte sina imponerande köregenskaper. Den tidigare W419 var en riktig skit av försäljning med utmärkt dragkraft och kopplingsmöjligheter (från en funktion - djupet av polen nått 10 mm), och dess arvtagare blev inte värre. Gummi har visat ett imponerande tvärgående och longitudinellt grepp på is, självsäker bromsning och acceleration, manövrerbarhet och popularitet i det snötäckta området. På asfalten, tyvärr, gummit värst i topp 5. Dessutom är den extrema vinterritten klart inte för detta däck.

4: e plats - Pirelli Ice Zero

Ganska "gammal" modell från den italienska tillverkaren. På utbrottytan är det inte sämre än prisstationen, medan systemet med obitum inte är mycket modernt. Gummi har visat sig självständigt resultat i kategorin motstånd vid erövring. Det bör också noteras det anständiga beteendet hos bilen med ACEA noll på den våta och torra asfalten, vilket är en bra återställning för någon spik. Gummi är något sämre än ledare i kontrollerbarhet med extrem rörelse och har en medellång nivå av komfort.

5: e plats - Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Däcken till det amerikanska företaget var bäst när passage av djup snö. Det är inte förvånande, en titt på skyddsritningen är tillräckligt för att förstå det. Utöver denna fördel har hordergummi separerats med en kort bromsning på en våt och torr asfaltbeläggning. Med alla dess fördelar har hjulen en tydlig nackdel - låg komfort. Aggressiv slitbanan producerar en tillräckligt obehaglig hum. Dessutom hade specialister "körning" några klagomål om stabilitet och hanterbarhet på is.

6: e plats - Nokian Nordman 7

De andra däcken från Nokian Taers, som hänvisar till budgetsegmentet på marknaden, demonstrerade inte så hög grad av vidhäftning med vägytan, trots den utbildade slitbanan som lånades från den legendariska Hakkapeliitta 7. Däcken visade den genomsnittliga kopplingsnivån på Torrvägytan och självsäker acceleration. Av bristerna, modellen "Distinguished" i jämnhet kör och buller. Gummi verklig stark medelbonde.

7: e plats - Gislaved Nord * Frost 200

Pontinental Underrend tilldelades mitten av de bästa dubbade däcken 2018. Gummi Gislavedon skilde sig från en positiv sida i bromsegenskaperna och kursen på asfalten, och visade också en säker manövrering. Longitudinellt grepp på de valda höfterna från Gislaved vill vara bättre som extrem manövrering. Du kan också notera hjulets höga bränsleförbrukning. Detta indikerar den felaktiga distributionen av däckskyddselement, vilket ger en högre rullande motstånd.

8: e plats - Bridgestone Blizzak Spike-02

Produkterna från den japanska däckjätten uppenbarligen besviken. Det verkar som om åldern av närvaro på den europeiska däckmarknaden borde ha tagit bolaget till slutligt gott snyggt gummi, men nej, det hände inte. Hittills är "velcro" från tillverkaren bättre än spindlers. Däck visade inte något övernaturligt. Med tanke på kostnaden och tillgängligheten ovan på listan över billigare däck är inköp av Spike 02 en tvivelaktig idé. Däck är inte dåliga, men priset korsar alla fördelar.

9: e plats - Toyo observera isfrysare

Trots den tillräckligt försiktiga studien av Spikes-systemet och en riktigt högkvalitativ gummikomposition med ingången av kvarn av valnötskal (!), Kunde nyheten i år inte konkurrera med ledande varumärken. Toyo anses traditionellt vara ett varumärke som ligger i mitten mellan premium och mediumbudget, men i denna test gick knappt in i topp 10. Däck har bra kurs och stabil kontroll på vintervägen. Bromsegenskaper vill ha det bästa.

10: e plats - Nitto Therma Spike

Japanska Shinniki från Podbrend Toyo är omedelbart i sitt moderbolag. Från positiva stunder är det nödvändigt att notera tillfredsställande hantering, medelvärdet i de snöiga områdena och den acceptabla jämnheten hos stroke. Negativa stunder, naturligtvis, mer. Låg bromskvalitet på torr och våt täckning, komplex hantering, buller - allt detta gör nitto inte det bästa valet. Det bör dock noteras att däcken är relativt billiga (andra i roster) och ganska gammal tekniskt.

11: e plats - GT Radial IcePro 3

Den näst sista i rankningen är taiwanesiska däck från Giti. Den billigaste i listan kan de bli en riktig fyra av marknaden. Ice Pro 3 visade emellertid inte de förväntade resultaten. De misslyckades på alla fronter, endast utmärkta med den lägsta kostnaden och stigande komfort. Det gör dem inte automatiskt dåliga, men tips som användningen är mer lämplig.

12: e plats - Firestone Ice Cruiser 7

Den främsta besvikelsen - ingen väntade på ingen utmärkta resultat från Podrend Bridgestone, men åtminstone mitt i listan förväntades. Men den "nya" iskiralen visade inte några förbättringar genom att ge ett sätt i nästan allt. Däck har en bra nivå av bromsegenskaper på torr asfalt, men klart underlägsen konkurrenterna i kopplingsegenskaperna på is och snö, ekonomi, hanterbarhet, manövrerbarhet och tilldelad tvivelaktig ära att vara den mest bullriga. Om i andra modeller är buller motiverat av en bra koppling, då är det i det här fallet helt enkelt oacceptabelt. Speciellt för inte det lägsta priset.

Produktion

Testning är inte en objektiv sanning i sista instans. Det finns flera stunder att orsaka frågor, till exempel, varför är "körning" -magasinet, däcken som tillhandahålls av personligen av tillverkaren? I liknande experiment av tyska tidskrifter, till exempel, kommer testare mycket enklare - de går till närmaste butik och köper gummi för testning. Å andra sidan är betygssystemet i detta test ett av de bästa, gradering av prioriteringen av vissa kategorier ligger nära varje förare. Därför, för att köpa nya vinterhjul, måste du lyssna på det här testet, men du bör inte ta hänsyn till det här materialet.