Hlava valcov (GBC) - najdôležitejším prvkom Motora vnútorné spaľovaniektorý zavrie valca na vrchole a je pripojený k bloku valca s skrutkami hlavy alebo vodiacim únikom. GBC, v skutočnosti, je veko, ktoré pokrýva valce.
GBC vykonáva množstvo základných funkcií:
- kryt hlavy valca vykonáva ochrannú funkciu;
- v veku sa nachádza krk olejovej cievky;
- tesnenie hlavy valcov poskytuje tesnenie na mieste látok GBC;
- hlava bloku je miestom na umiestnenie napínača reťaze a riadku vačkového hriadeľa v samostatnej hlave hlavy CCC;
- závitové otvory pre zapaľovacie sviečky a injekčné dýzy sú umiestnené v puzdre hlavy;
- spaľovacie komory sú úplne alebo čiastočne umiestnené v GBC;
- hlava je miesto inštalácie mechanizmu distribúcie plynu ();
- bývanie hlavy poskytuje otvory na inštaláciu prívodu a potrubia;
Hlava bloku valca je vyrábaná odlievaním z legovaných liatinových alebo hliníkových zliatin. Po dokončení odlievania je hlava bloku valca vystavená procesu umelého starnutia podľa špeciálnej technológie. To sa vykonáva, aby sa odstránila zvyškové napätie z prvku, pretože v procese pracuje GBC Zažíva závažné zaťaženie. Pre motor riadkov je nainštalovaný jeden CCC. Na motoroch v tvare V je hlava nainštalovaná na každom riadku valcov. Existujú CCC s nižším umiestnením ventilov, ako aj hlavy s horným usporiadaním ventilov. Prvý typ má zjednodušený dizajn pomerne s druhým.
V GBC čiastočne alebo úplne umiestnené spaľovacie komory. Vnútorné a výstupné kanály sú prítomné vo vnútri hlavy, kanály chladiacej košele pre cirkuláciu chladiacej kvapaliny, ako aj olejového systému systému maziva motora. Vstupné kanály na zásobovanie palivovej a vzduchovej pracovnej zmesi alebo len vzduch do valcov, ako aj kanály na výfukové plyny, vedú ku každej jednotlivej spaľovacej komore. Každé kanály končia ventilmi sedla, ktoré sú stlačené do hlavy bloku valca. Sedlo ventilu je vyrobené z liatiny alebo iných materiálov.
Dolná rovina GBC, ktorá priľahlá k bloku valca sa vykonáva širší. To sa robí na získanie najlepšieho tesnenia s povrchom bloku. Ďalšie utesnenie umiestnenia CBC a blok sa dosiahne pomocou kladenia hlavy valca. Montážne skrutky majú prísny postup počas procesu utiahnutia, a je tiež potrebné pozorovať krútiaci moment. Takéto skrutky sú dotiahnuté dynamometrickým kľúčom.
Upevnenie GBC a dotiahnutie skrutiek sa vykonávajú striktne na odporúčanie výrobcu výrobcu. Hlavná úloha sa stáva potrebou vyhnúť sa deformácii hlavy bloku valca.
Vrchná časť blokovej hlavy zatvára veko, ktoré sa nazýva veko ventilu. a pripevnené k hlave cez tesnenie gumové tesnenie. Kryt hlavy valcov je vyrobený z hliníkových zliatin alebo oceľového plechu. Valcový hlava moderného automobilového motora môže mať komplexný dizajn v závislosti od vlastností zariadenia distribučného mechanizmu plynu.
Tiež
Ako určiť samotný ventil motora. Hlavné príznaky zásuvného ventilu, presné objasnenie príčin orezávania motora. Diagnostika, užitočné tipy.
Hlava bloku valca je najdôležitejšou časťou akéhokoľvek automobilového motora. Potrebuje to hlavu bloku valec? Čo je to? Aký je účel GBC? Ako je diagnostika hlavy valcov, opravy a výmenu? Dnes sa pokúsime odpovedať na všetky tieto otázky.
Použitie prvej hlavy sa uskutočnila z narodenia prvého motora. Bez tohto komponentu nie je žiadny motor nemožný vykorisťovať.
Zariadenie GBC
Hlavou valca je horná časť motora, ktorá je nainštalovaná na bloku a zatvorí svoju hornú časť.
Má pomerne komplikovaný dizajn, ktorý je spravidla vyrobený z hliníkovej zliatiny alebo špeciálnej legovanej liatiny. Z vnútra je veľa dokonalé hladké povrchy - To opäť potvrdzuje svoj význam v motore akéhokoľvek auta. Aby sa dosiahlo maximálne utesnené spojenie s motorom, jej šírka je vyrobená väčšia a medzi motorom a hlavu je inštalovaná špeciálna tesnenie.
Bloková hlava je samostatná položka, ku ktorej sú pripojené iné uzly. Tie obsahujú: vačkový hriadeľ (alebo hriadele, ak nie sú sami), ventil a ich mechanizmus, zapaľovacie sviečky, rôzne dýzy a oveľa viac. Spaľovacia komora je priamo v GBC, čo naznačuje, že upevnenie príjmu a zberateľov výfukových plynov sa vykonáva na ňom.
Počet hláv sa môže líšiť v závislosti od typu bloku. Ak má blok tvar v tvare V, teda podľa toho počet hláv bude dva. Na bežných jednorazových motoroch je nainštalovaný jeden počítač.
Kryt hlavy je inštalovaný na hlave, ktorý chráni všetky svoje uzly z prachu a iných cudzích častíc. Na pripojenie sa tiež aplikuje špeciálne tesniace tesnenie. Na hornej strane krytu je zátoková diera, cez ktorú sa olej vylial. To naznačuje, že olej vstúpi do kľukovej skrine cez hlavu bloku valca.
Takmer všetky procesy vyskytujúce sa v motore sa vykonávajú hlavu bloku valca. Všetky mechanizmy, ktoré vedú piestový mechanizmus, sú usporiadané na GBC. Tieto zapaľovacie sviečky určené na zapaľovanie zmesi, ventilový mechanizmus, ktorým sa uskutočňuje vstup paliva, uvoľňovanie výfukových plynov, zberateľov a čo je najdôležitejšie - vačkový hriadeľ. Nachádza sa na hlave bloku valca a aktivuje sa mechanizmus ventilu. To všetko je chránené pred vonkajšími vplyvmi s pomocou CFC.
Okrem toho spaľovacie komory, v ktorých sa vyskytujú kompresia a zapálenie zmesi vo vnútri hlavy. Toto miesto má úzke spojenie s blokom valec, v ktorom sa piesty pohybujú.
Hlava bloku valca má dve tesnenia, s ktorými sa vykonáva pevná ochrana pripojení s blokom a vekom. Stav motora závisí do značnej miery na týchto tesneniach a samotnom GBC.
Diagnostika porúch a opravy hlavy bloku valca
Počas prevádzky sa bloková hlava zažíva ťažké zaťaženie. Toto je mechanický účinok častí a vysoké teploty vytvorené v spaľovacej komore. Najčastejšie sa všetky chyby znižujú na skutočnosť, že motor prestane vyvinúť požadovaný výkon a začne pracovať nestabilné. Ak nastavenie mechanizmov, ktoré majú tento pomer neposkytuje správny účinok, potom je čas opraviť hlavu bloku valca.
Diagnostika porúch začína externou kontrolou mechanizmu distribúcie plynu, ako aj puzdra hlavy. Nestačí byť všetky možné trhliny, čipy a iné chyby.
Mimochodom o prasklinách. Toto je najhromnejšia porucha GBC. Môže byť vytvorený v dôsledku vystavenia vysokým teplotám. Najčastejšie je to spôsobené častým prehriatím motora. Najprv bude to mikrock, ktorý bude postupne rásť. Prítomnosť zvyškov oleja v chladive a vzhľad zodpovedajúcich bublín v nádrži bude v chladive. Trhlina v bloku poruší utesnenie ventilového mechanizmu, ktorý prinesie na oslabenie pristátia mnohých detailov. Výsledkom je, že zníženie výkonu motora, kvapka kompresie atď. Oprava bloku s trhlín, ako aj s inými mechanickými poškodením, nie je povolené, takže je nahradené.
Pri demontáži GBC sa kontroluje spodná rovina zlúčeniny s blokom valec. Na tento účel sa na neho použije špeciálna línia na uhlopriečku celej dĺžky CCC. Kontrola medzier sa vykonáva pomocou meracej sondy. Rýchlosť merania možno považovať za medzeru, ktorá nepresahuje 0,06 milimetrov. Ak je táto hodnota väčšia, lietadlo je brúsenie.
Kontrola opotrebovania hrdla podpery hriadeľa päste a jej ložiská sa uskutočňuje pomocou mikrometra. Výsledky merania sa musia porovnať s normami, ktoré platia pre váš model motora. Ak existujú určité odchýlky, potom založené na hodnotách, rozhodnutie sa uskutočňuje na spôsob opravy.
Stav takýchto detailov ako rocker, sedlá a páky sa určujú pomocou externej kontroly. V prípade, keď je skosenie "utopenie", ale tyč, zatiaľ čo je v poriadku, je potrebné spracovať. Potom môže byť ventil znova aplikovaný.
Všetky druhy externých defektov vo forme škrabancov, burrs a t p. Eliminácia s brúsením. Tento postup sa týka najmä týchto miest, kde je potrebné utesnenie zlúčenín.
Tento postup sa vykonáva, keď sa zistí vážne poškodenie tela GBC. Ako už bolo spomenuté, obsahuje rôzne trhliny a zlomené časti. Okrem toho bude výmena požadovaná v prípade, keď odchýlky hodnôt medzier z normy výrazne prekročia platné hodnoty av akýchkoľvek iných prípadoch, keď nie je možné opraviť.
Spolu s novou hlavou je potrebné okamžite vymeniť tesnenie GBC, ako aj položenie jej veka. Tieto položky sú vždy nahradené novým pri inštalácii novej hlavy.
Ak chcete nahradiť, musíte odpojiť všetky časti, ktoré zabraňujú demontáži GBC. Môžu byť injektor, karburátor, prívod a výfukové potrubia, distribučné mechanizmy zapaľovania (sviečky, armrannkit, guma), prvky chladiaceho systému (trysky), ako aj rôzne zástrčky a senzory. Po tom, pás alebo hnací reťazec mechanizmu distribúcie plynu sa demontoval. Na niektorých modeloch motorov tiež palivové čerpadlo.
Potom odskrutkujte upevnenie matcov a odstráňte veko sám. Potom môžete urobiť rozhodnutie o odstránení hlavy bloku. Možnosti sú povolené, keď sa demontáž ventilového mechanizmu a demontáž vačkového hriadeľa vykoná po odstránení GBC alebo ho odstrániť. V prvom prípade je oveľa jednoduchšie vykonávať tento postup, pretože existuje niekoľko častí, odskrutkujte, že môžete len s spoľahlivá fixácia GBC.
Po úplnom demontáži a odstránení GBC Nastavte novú časť. Môže byť vykonaná tak s mechanizmom na distribúciu plynu nainštalovaný na ňom a s permutáciou starých častí novej hlavy. V druhom prípade budete musieť nastaviť a namontovať ventily, ako aj iné prvky.
Po inštalácii GBC sú všetky odstránené prvky inštalované v opačnom poradí. Potom bude potrebné upraviť uhol pred zapaľovaním a mechanizmu distribúcie plynu.
Video - Utiahnutie hlavy bloku valca
Spôsob utiahnutia hlavy motora doma, takže nie je natiahnutý.
Možno je to všetko, čo potrebujete vedieť o hlave bloku valca.
Vnútorný spaľovací motor je dosť zložitý v technologickom pláne jednotky pozostávajúcej z rôznych detailov, ktoré poskytujú koordinovanú prevádzku celého mechanizmu. Niektoré podrobnosti vykonávajú úzke technologické úlohy, druhá je viac "vysoká česť" - vykonávať funkcie vedúce k transformácii jedného typu energie na druhú, to znamená, že premení palivo v nádrži do energetickej energie.
Veľkého počtu skratiek, ktoré sa nachádzajú na stránkach technickej dokumentácie pre vozidlo, zníženie GBC nastane, pravdepodobne najčastejšie. Prečo a Čo je CCC v aute Stojí za to zistiť podrobnejšie.
Ako je GBC dešifrovaný
Skratka GBC je jednoducho dešifrovaná. Táto hlava bloku valca je časť, ktorá môže byť pripísaná jednému z najdôležitejších spaľovacích motorov v celom motore. Bol to tento uzol, ktorý riadi proces spaľovania paliva a je zodpovedný za výstup výfukových prvkov, v tento prípad plyny. Ak chcete lepšie pochopiť, čo je CCC v automobilovom motore, musíte podrobne považovať svoj dizajn a rozobrať hlavné funkcie.
Konštruktívne vlastnosti hlavy bloku valca a komponenty jej detailov
Po dlhú dobu bola hlava blokov valcov vyrobená z liatiny, z ktorej je teraz odmietnutý profitovať výrobky z ľahkých kovových zliatin na báze hliníka. Hliníkové hlavy blokov valcov sa používajú viac a častejšie, ale nepodarí odmietnuť z liatiny. Tam sú také typy motorov, kde prevádzkový režim teploty neumožňuje použitie ľahkej zliatiny, pretože nebezpečenstvo tepelného zmrštia a deformácie je skvelé a takéto procesy sú najúčinnejšie proti hlavám liatiny.
Hlava bloku valca je superponovaná na valcovi zhora a pripojená k jej základni s použitím skrutiek alebo čapov (typ upevnenia závisí od modifikácie motora a adresy jeho výroby). Riadková rovina hlavy je v tejto oblasti dosť veľká, takže aby sa zabránilo deformácii dizajnu, použije sa určitá sekvencia, poradie utiahnutia každého závitového spojenia a určité úsilie. Montážny okruh a postupnosť pripojenia pre každý motor sú vyvinuté individuálne, čo je spôsobené rozdielom medzi konštrukčnými roztokmi.
V tzv. Riadkové motory, jedna bloková hlava pokrýva celé telo valcov a v motoroch, kde sú valce umiestnené v tvare V, je tu vlastný blok bloku pre každý riadok. Aby sa zabezpečila účinná tesnosť spojenia medzi valcom a hlavou, je tesnenie umiestnené, čo má presný tvar hlavy a valca a všetky potrebné otvory pre upevňovacie prvky. Tesnenia sú vyrobené zo zosilneného azbestového listu, ktorý je žiaruvzdorný materiál a bez ohľadu na úroveň zahrievania si zachováva tesnosť spaľovacej komory.
Hlavné mechanizmy a časti GBC
Diagram hlavných častí a mechanizmov hlavy valca valca zahŕňa:
- blokovanie hlavy (Carter), kde sú umiestnené systémové mechanizmy;
- určité množstvo závitových otvorov, v ktorých sú zapaľovacie sviečky alebo dýzy namontované;
- tesnenie azbestu medzi hlavou bloku a valcom;
- spaľovacia komora, kde bliká palivo a zmení sa na pracovnú zmes;
- mechanizmus rozdelenia a odstraňovania plynu;
- lietadlá a upevnenie pre príjem a výfuku.
Okrem odnímateľných častí má hlava a neodstrániteľná, ktorá je potrebná na získanie tesnosti mechanizmu distribúcie plynu. Medzi ne patrí sedlo ventilu. Sú vyrobené pomocou horúceho lisovania v kľukovej skrini. Ak ich musíte nahradiť, budete musieť použiť špeciálny nástroj.
Oprava a údržba hlavy bloku valca
Podobne ako akýkoľvek detail v aute, hlava bloku valca potrebuje pravidelné vyšetrenie, diagnostiku a pri identifikácii vážne problémy - v nahradení. Typicky ide o predovšetkým detaily, ktoré musia niesť najväčšie zaťaženie - ventilové žľazy, samotné ventily, tesnenie blokov hlavy. Faktory nesprávnej diagnostiky a údržby sú najviac ovplyvnené opotrebovaním hlavy. Porušenie potrebnej sily pri uťahovaní orechov a poradie uťahovacích skrutiek alebo upevňovacích orechov vedie k deformáciám prípadu, porušuje normálny proces prevádzky motora.
Keď sa zistia tieto druhy, časti budú musieť byť nahradené, a to by sa malo uskutočniť jasnou schémou, ktorá je uvedená v technický opis Motora.
Potrebujem zmeniť olej, keď oprava GBC Auto sa zobrazí konečné meranie jeho úrovne a analýzu jej štrukturálneho stavu.
Motor v technologickom zmysle je pomerne komplikovaná jednotka, jednotka, ktorá sa skladá z rôznych oddelených častí určených na vykonávanie určitých cieľov. Plné fungovanie každej časti, umožňuje zabezpečiť koordinovanú prevádzku celého mechanizmu. Niektoré prvky sú charakterizované vykonaním niektorých úzkych kontrolovaných funkcií, iní dostanú vyššiu "česť" a pracujú na transformácii jedného typu energie na druhú. To znamená napríklad premeniť palivo v nádrži, na základe pohybu.
Čo je teda taký GBC? Dekódovanie je pomerne jednoduché, je hlavou bloku valca. Tento detail sa vzťahuje na najdôležitejšie a hlavné v koordinovanej práci celého mechanizmu nazývaného motora. Je to, že proces spaľovania paliva sa vzťahuje na tento uzol, tu sú výfukové prvky uvoľnené, v našom chápaní je to plyny. Ak chcete zistiť, ako je tu všetko usporiadané, je potrebné študovať a zvážiť celé konštrukčné jadro zariadenia a pochopiť hlavné funkcie.
Konštruktívne funkcie
Predtým bola CCC vyrobená z liatinového kovu, teraz sa pomaly začala opustiť, v prospech ľahších a jednoduchých zliatin, na hliníkovom základe. Ale stále nie je možné úplne odstrániť hlavu liatiny z automobilového priemyslu automatickej prihlásenia, pretože existujú také typy motorov, kde samotná teplota neumožňuje použitie ľahkej zliatiny. Koniec koncov, existuje vysoká pravdepodobnosť, že bude tepelné zmršťovanie a podľa toho deformácia. A s takýmito procesmi sú hlavy liatiny najúčinnejšie vyrovnať.
Hlavy sú prekryté na hornej strane valcov a sú pripojené k jeho základni prostredníctvom obyčajných skrutiek alebo čapov. Typ montáže sa môže líšiť aj v jednej špecifikácii motora, všetko závisí od modifikácie a typov zariadení. Vzhľadom na to, že samotné lietadlo pristátie má veľkú plochu, existuje niekoľko základných pravidiel na inštalácii, ako naskrutkovať a inštalovať a nainštalovať hlavu tak, aby rovnomerná distribúcia a zlúčenina. Vzhľadom k tomu, že existuje rozdiel konštruktívnych riešení pre upevnenie rôzne motory Rozvíjať jednotlivé pravidlá a montážne schémy.
V motoroch umiestnených v inline je jedna hlava schopná pokryť celé teleso valca. Ale produktívnejšie motory, takzvané v tvare V, vyžadujú ich GBC pre každý riadok. Na zabezpečenie maximálneho utesnenia medzi hlavou a blokom sa tesnenie vykonáva v presnej kópii hlavy. Spravidla sa tesnenia vyrábajú zo špeciálneho azbestového listu, ktorý je žiaruvzdorný, bez ohľadu na to, ktorá úroveň vykurovania, čím si zachováva tesnosť fotoaparátu.
Hlavné mechanizmy GBC.
Medzi hlavné mechanizmy a prvky akcií GBC:
- 1. Hlavné bývanie hlavy, tzv. Carter, kde sú umiestnené hlavné mechanizmy systému.
- 2. Požadovaný počet závitových otvorov, v ktorých sú sviečky alebo trysky inštalované myšlienkou.
- 3. Asbestové tesnenie.
- 4. Spaľovacia komora, kde spaľovanie paliva a otáčanie do pracovnej zmesi.
- 5. Zariadenie na likvidáciu a distribúciu plynu.
- 6. Upevňovacie miesta Vstupné a výfukové potrubie.
Okrem odstrániteľných prvkov hlavy sú tiež neodstrániteľné, ktoré sú potrebné na zachovanie tesnosti samotného mechanizmu distribúcie plynu. Takéto zariadenia zahŕňajú "sedlá" ventilov. S pomocou horúcich postrekovačov namontovaných v hlave kľukovej skrine. Ale zmeniť ich budú potrebovať špecializovaný nástroj.
Chcel by som to objasniť garážové podmienky Neodporúča sa odstrániť a vymeniť sedláky ventilu. Koniec koncov, s nerovnomerným vykurovaním hlavy, jednoducho jednoducho jednoducho zmeniť svoju geometriu. To znamená, že hlavná rovina montáže do bloku valca je narušená a tesnosť zmizne. V tomto prípade GBC nepodlieha opravám a bude musieť získať nový GBC.
Všetky uzly a prvky v dizajne vozidla potrebujú údržbu a často v opravách. Hlavou v tomto prípade nie je výnimkou. Výhodná pozornosť vyžaduje tie časti, ktoré dostávajú väčšie zaťaženie. Mechanizmus rozvodky plynu zahŕňa ventily, žľazy, oba ventily a vačkové hriadele, tesnenia hlavy. Mnohé faktory ovplyvňujú opotrebovanie a fungovanie, ale hlavné medzi nimi sa týkajú služby, diagnózy. Pred vlastníkom je dôležitou úlohou neustále monitorovať motor, nie dať ho prehriať, ovládať lámanie tokov ropy alebo chladiacej kvapaliny. Keď sa objavia oleje, je potrebné kontaktovať službu.
Zo špecifikovaného prehriatia môže mať vplyv na použitie nástroja pri otáčaní a inštalácii bez špeciálneho meracieho prvku, ako je dynamometer. Utiahnutie skrutiek a orechov bez kontroly povedie k otepľovaniu skrine, ktoré sa sám o sebe prejde k nemožnosti používania. Existuje celý rad činností a opravárenských operácií, kde zohľadňujú všetky nuansy.
Vlastník často čelí problému náhrady, odstránenie hlavy v takýchto prípadoch: valcové nudné, nové lisovacie puzdrá a sedlá, výmena ventilov, rafinovanie, brúsenie sedlá, brúsenie rovina.
Dúfam, že predložený článok poskytol pochopenie skutočnosti, že hlava je. Aké sú hlavné údaje, časti, jeho komponenty.
Motor vozidlo je dosť komplikovaný technický agregátpozostávajúce z mnohých mechanizmov. A každý z nich vykonáva svoju funkciu zameranú na zabezpečenie pohybu auta. Odporúčame, aby ste zistili, čo je hlavou bloku valca, a prečo je to potrebné, a z ktorého prvky sa skladajú.
[Skryť]
Koncepcia GBC
Ak chcete začať, pozrite sa na dekódovanie. GBC je hlavou bloku valca, ktorý je hlavným uzlom akéhokoľvek vozidla. Jeho účelom je kontrolovať proces spaľovania, ktorý sa vyskytuje v motore mixe paliva a výstup výfukových plynov. V skutočnosti je CCC špecifickým vekom, ktorý uzatvára blok valca priamo.
GBC môže byť vyrobená z hliníkovej zliatiny alebo dopovaného liatiny. Keď je proces odlievania GBC dokončený, je vystavený postupu umelého starnutia, to sa robí, aby sa zbavili zložky zo zvyškového napätia. V prípade, že jediný motor, potom je na ňom nainštalovaná jedna hlava bloku valca. Ak je to tvar W, potom sa na každej jednotlivej sérii valcov inštaluje samostatný blok bloku.
Je veľmi dôležité, aby bola bloková hlava spoľahlivo utesnená priamo s blokom. Je to preto, že spodná časť prvku je trochu širšia ako na vrchole. Tesnenie hlavy valcov sa používa na utesnenie dvoch častí bloku.
Inštalácia a fixácia GBC sa vyskytuje pomocou vodiacich kolíkov určených na upevnenie hlavy. Zvlášť je priamo inštalácia dôležitým postupomktorý sa vykonáva podľa predpisov uvedených pre každé jednotlivé vozidlo. Toto nariadenie je jednotliví, takže nainštalujte hlavu na "Zhiguli" a inštrukcie z zahraničného vozidla je mimoriadne neodporúča. Pokiaľ ide o kolíky priamo, musia byť inštalované a oneskorené v určitej sekvencii, pričom musí byť pozorovaný uťahovací moment. Na tento účel sa používa špeciálne dynamometrický kľúč.
Pamätajte, že pri utiahnutí skrutiek je potrebné riadiť technológiou a neplatiť hrubú moc, pretože to môže viesť k ireverzibilným dôsledkom.
Môže to spôsobiť deformáciu GBC. Vnútri hlavy je nastavená mnoho rôznych prvkov, ktoré sú ukryté vekom, ale ďalej o nich povieme. Výkon tohto prvku určuje prevádzku auto motora ako celku, je potrebné vedieť a pochopiť.
Dizajn hlavy valca a jej základné detaily
S čím je CCC, zistili sme. Teraz by som rád prebýval na návrhoch a hlavných zložkách tohto uzla. Nižšie sa bude považovať za základné informácie o podrobnostiach, z ktorých sa blok skladá.
Na rozdiel od dnešného GBC, skôr, tieto prvky boli vyrobené z liatiny. V zásade je dnes dosť automobilov na svete, v ktorom sú nainštalované liatinové hlavy. Je to spôsobené tým, že liatinová GBC je vhodnejšia pre vozidlá, ktoré fungujú v zložitých teplotných režimoch. Liatina môže odolať silným chladným a sertrickým teplom, zatiaľ čo hliníkové komponenty sú často vystavené kmeňu a tepelnému zmršteniu.
Takto vyzerá GBC v demonštrovanom a demontovanej forme. Samostatne by ste mali zostať na inštalácii zariadenia. Tesnenie GBC je vyrobená z vystuženého azbestu. To sa robí s cieľom tak, aby to mohlo vydržať nielen vysokú teplotu, ktorá je charakteristická pre prevádzku motora, ale aj vysokú úroveň tlaku. Zároveň Azbest gLP Tesnenie Schopný poskytnúť vysokú úroveň tesnosti kanálov chladiaceho systému, olejový drôt, ako aj spaľovacie komory.
Pokiaľ ide o zvyšok komponentov, budeme o tom ďalej povedané.
Zariadenie a dekódovanie mechanizmov sú uvedené nižšie:
- Tesnenie - Ako ste pochopili, vykonáva veľmi dôležitú úlohu pri prevádzke spaľovacieho motora.
- GRM (dekódovanie - mechanizmus rozdelenia plynu).
- Carter (dekódovanie - CASE GBC). Všetky uzly a mechanizmy sa nachádzajú v kľukovej skriň toto zariadenie, ako aj dýzy chladiaceho systému, kanály olejového drôtu a v skutočnosti spaľovacia komora.
- Špeciálne závitové výstupy, v ktorých sú nainštalované dýzy alebo zapaľovacie sviečky.
- Priamo komora spaľovania, v ktorej sa vykonáva proces zapaľovania horľavá zmesTo umožňuje vozidlo pohybovať.
- GRM Drive.
- Tiež tu sú umiestnené a výsadby lietadla spolu so závitovými spojovacími prvkami, čo umožňuje prívod a výfukové potrubie.
Dajte nám prebývať na týchto komponentoch. Ventily hlavy valcov sa nachádzajú v jednom riadku. Uhol ich sklonu vzhľadom na rovinu valcov je 20 stupňov. V niektorých moderné autá Zariadenie je trochu iné, ale vo väčšine prípadov je to miesto ventilov.
Obraciame sa na prednú časť GBC. Ak ho demontujete, uvidíte, že obsahuje špeciálne určené miesto na nastavenie načasovania reťazca a napínacieho reťazca. V skutočnosti je tu, že tieto komponenty sú umiestnené. Pokiaľ ide o spaľovacie komory, sú tesne vedľa bloku a na tento účel sú špeciálne spracované mechanickým spôsobom. Vo veľkosti je plocha kompresných kamier mierne menšia ako veľkosť spodnej časti piestu. To sa robí tak, že keď sa spaľovací motor pracuje, keď sa piesty vzostupujú, bol vytvorený intenzívny krútenie pracovnej zmesi motora. Výsledkom spaľovania horľavých zmesí sa teda zlepšuje v dôsledku toho.
Z ľavej strany CCC môžete vidieť štyri otvory pre sviečky alebo vstrekovače systému zapaľovania. S chrbtom, pravou stranou, je tu špeciálna príruba, ktorá je upevnená maturitnou a prívodným potrubím. Vedľa tejto príruby sú namontované dýzy chladiaceho systému, pre ktoré sa andikuje.
Na hornej časti GBC sú nainštalované špeciálne otvory, v ktorých sú nainštalované vodiace rukávy, podložky, zariadenia na podporu páky, ako aj bývanie ložísk vačkového hriadeľa. Z vyššie uvedeného samotného GBC je nainštalovaný špeciálny kryt, ktorý je pripojený pomocou ôsmich skrutiek.
Treba tiež poznamenať, že neodstrániteľné komponenty sa nachádzajú v hlave:
- po prvé, je to ventilové sedlá, ktorých účelom je zabezpečiť tesnosť;
- rovnako ako vodiace rukávy ventilu.
Je dôležité pochopiť, že tieto komponenty sú nastavené metódou lisovania do štruktúry GBC. V súlade s tým, doma z náhrady, bude to nemožné - to môže byť vykonané výlučne s použitím potrebných tepelných zariadení, ako aj špecializovaného nástroja.
Niektoré garáže "remeslá" stále praktizujú tento proces opravy doma, ale je mimoriadne odporúčané urobiť to, pretože nerovnomerné vykurovanie môže viesť k dôsledkom:
- GBC môže zmeniť geometriu svojej konštrukcie, v dôsledku čoho bude rozbité jeho susednú rovinu k samotnému bloku.
- GBC jednoducho bude nepoužiteľná z nesprávneho vykurovania.
- Mikrocracky sa môžu objaviť v hlavovej štruktúre, aby sa zbavili, ktoré bude veľmi ťažké.
Všeobecne platí, že táto práca doma je plná skutočnosti, že zariadenie je jednoducho zaznamenané a nič iné zostáva, ako ho prejsť na kovovom šrotu. Samozrejme, kompetentný špecialista v prítomnosti potrebného vybavenia sa môže pokúsiť opraviť problém, ale to nie je vždy. Preto odporúčame počúvať našu radu.
Údržba a diagnostika
Ako je známe, všetky mechanizmy vozidla budú skôr alebo neskôr potrebné diagnostikovať a Údržba. V tomto prípade GBC nie je výnimkou. Prvá priorita Akýkoľvek motoristom v tejto veci je periodická diagnostika tých zložiek hlavy, ktorá to najviac potrebujú. Najmä tí, ktorí podliehajú najväčším nákladom.
Ide o:
- ventilový výkon;
- kontrola výkonu tesnení ventilov;
- rukavice distribučnej kladky;
- a, samozrejme, tesnenie je GBC.
Môže spôsobiť olej v chladive. A naopak - biť nemrznúca zmes do ropného systému. V dôsledku vstupu ropy chladiaci systém Nemrznúca zmes bude hnedá (ale nie je varená), ktorá povedie k vojsku motora a časom - nemožnosť spustiť. S týmto chladivom opustí expanzná nádobaa snímač teploty motora palubná doska Zobrazí varu motora. Zapnite zasiahnutie chladiva spôsobí vyplnenie zapaľovacích sviečok, ktoré možno hádať, otáčať sviečku a hodnotiť jeho stav.
Všeobecne platí, že zlyhanie hlavy a ich správnej práce je ovplyvnená mnohými faktormi, ale väčšina z nich sa týka včasnej diagnostiky a opravy. Dokonca aj taká maličkosť, ako nesprávny uťahovací moment alebo nesúlad) môže spôsobiť deformáciu hlavy, ktorá môže viesť k poruche motora.
Za to, čo sa koná opravy? Existuje mnoho prípadov, keď je odstránenie hlavy nevyhnutné.
- potreba nudných valcov;
- potreba tlakových háčikových rukávov alebo ich sedlá;
- zlyhanie ventilov, čo znamená, že je potrebné nahradiť alebo opravovať;
- sfarbenie sedlá alebo práca na ich rakete;
- potreba nahradiť položenie hlavy (ak je lámanie alebo zmeškanie);
- alebo, ak potrebujete zatvoriť mikrotrkatky (táto operácia môže byť vykonaná bez demontáže GBC).
