Suspendarea mașinii se întâlnește mai întâi cu toate neregulile pe calea mașinii, luând toate loviturile de gropi, bumps și alte surprize "plăcute", care sunt hrănite de drumurile noastre. Fiecare ansamblu de suspensie are propriul scop specific, dar în agregat, toate sunt destinate să stingă încărcăturile de percuție emergente atunci când se deplasează mașina, precum și să asigure manipularea și stabilitatea corespunzătoare. vehicul Când întoarceți întoarcerea sau implementarea manevrelor ascuțite. Detalii, cum ar fi bucșa stabilizatorului de stabilitate transversală necesită adesea înlocuirea. Munca se poate face cu propriile mâini.
Puțin despre lucrarea suspensiei mașinii
Nu este dificil să ghiciți că nivelul de securitate și confort pe drum atât pentru șofer, cât și pentru pasageri depinde aproape direct de starea suspensiei, precum și cât de bine se ocupă de sarcinile sale.
Fiecare componentă a suspensiei automate este destinată unei funcții specifice. Pârghiile împreună cu axele țin roata în planul necesar, în paralel, permițându-i să se rotească liber în două planuri diferite (momentul intrării la întoarcere).
Amortizoarele de șoc stinching fluctuațiile care apar în timpul mișcării, asigurând astfel netezimea mișcării vehiculului. Arcurile în același timp sunt concepute pentru a asigura rigiditatea suspensiei și a returnării componentelor sale în starea inițială.
Principalele noduri și componente ale suspensiei frontale a mașinii
Dar există un alt detaliu important în suspendare, fără de care nu o face nici o mașină modernă. Și acest articol este un stabilizator. Se poate observa cu ușurință dacă mașina conduce în ascensor sau pus pe groapa de observație. Pe podul frontal., printre izvoare, amortizoare și alte pârghii, tija de oțel curbată va fi ușor de observat că una dintre umeri este fixată la subframe, iar cealaltă - la roata roata. Fixarea stabilizatorului nu este greu și lăsați-o să se miște de-a lungul axei în același plan.
În proiectarea suspensiei, stabilizatorul a apărut în zorii industriei auto, când vitezele au început să ajungă la 20 km / h și mai mari. Introducerea acestui element în designul suspensiei a făcut posibilă asigurarea conservării stabilității vehiculului în timpul trecerii de întoarcere și implementarea manevrelor.
Astfel, sarcina principală a stabilizatorului în timpul mișcării este distribuția greutății corpului mașinii prin toate roțile sale în cazul unei role. În special, acest lucru se referă la cazurile de transformare suficient sau o schimbare bruscă a traiectoriei mișcării.
Principiul funcționării stabilizatorului de stabilitate transversal
Pe o răspândire destul de astăzi, tipul de stabilizator de suspensie McFerson este o pârghie de torsiune care lucrează pentru o răsucire. Acest element este conectat rigid la corpul sau subframei mașinii. Eforturile apărute în suspendare sunt transmise la stabilizator prin pârghii suplimentare, care prin balamale sunt comunicate cu suspensia. Această schemă simplă vă permite să împiedicați chiar și o rolă de vehicule grave și chiar mai mult decât răsturnarea acestuia.
Axa din spate este echipată cel mai adesea cu un stabilizator de acest tip în cazul unei unități complete pe mașină. Dacă vorbim despre mașini cu transmisia roților din spate Și un fascicul solid în podul din spate, atunci rolul stabilizatorului este dat grătarului reactiv, cunoscut și sub numele de împingere a panarului.
De asemenea, un număr de SUV-uri japoneze în timpul lor, în plus față de împingătorul lui Panar, au fost în plus echipate cu un alt stabilizator, care sub forma unei tracțiuni curbate au mers de-a lungul fasciculului axei spate și raportate cu componentele de putere ale corpului pârghii mici.
Stabilizator. Semne de defecțiune. Efecte.
Pentru cele mai bune daune ale vibrațiilor și influențelor de putere care se desfășoară pe corpul mașinii, majoritatea covârșitoare a elementelor de suspensie sunt conectate prin elemente elastice. Același lucru este valabil și pentru stabilizator. Pentru atașamentul său, mâneci speciale (gumă, perne) sunt utilizate din cauciuc durabil sau din poliuretan. De-a lungul timpului, deoarece vehiculul este utilizat, bucșele pot începe să se prăbușească și să piardă în mod semnificativ în elasticitate. Rezultatul acestei lucrări nesatisfăcătoare ale stabilizatorului \u003d. Defectele mai grave pot începe să apară, ceea ce va crește în cele din urmă în timp.
Stabilizator de diagramă a dispozitivului și elemente de fixare
Primul simptom care prevede înlocuirea manșoanelor va deveni o ușoară limbă a suspensiei. Un bătut similar poate fi observat la amortizoarele "obosite". Numai aici, în cazul manșoanelor, el poate auzi nu numai pe gropi și Ughab, ci și atunci când intră în rânduri relativ cool. În același timp, mașina este adesea simțită excesivă și lentă. Apariția baterii va fi o consecință a ariserului în nodurile de legătură ale pârghiilor de stabilizare datorită mânecilor de uzură.
Dacă nu există măsuri la timp, atunci loviturile din viitor vor crește și vor începe pe tot parcursul lucrărilor de suspendare datorită deformării crescânde și distrugerii mânecilor. Pot apărea o grămadă transversală de pitching corporal și un booster excesiv de backlash. Poate că "saparea" mașinii nu este numai în rândul său, ci și în cazul frânării sau reconstrucției. Automatorii sunt recomandați în cea mai mare parte pentru a schimba bucșele de stabilizare la fiecare 30-40 mii runde. Cu toate acestea, în condițiile noastre, este mai bine să se concentreze pe mâneci de uzură. Prin urmare, o lovitură bruscă bruscă brută și ușoară în rânduri vor fi semne explicite ale înlocuirii fumatului componentelor.
Ca o metodă populară de verificare a mânecilor în sănătate, se propune să se deplaseze pe a doua treaptă a "polițistului mințit" de către geografie. O bate surd a apărut în zona pedalei - cel mai probabil, bucșe de Khan. De asemenea, puteți urca totul pentru mașina însăși. Manșonul uzat va "încânta" prezența fisurilor și a îndulciului caracteristice din cauciucul uzat și înghesuit. Aceste fisuri sunt numite uneori "margarete" numite uneori aceste fisuri.
Stabilizator de bucșă și suport pentru fixare
De asemenea, bucșele din cauciuc pot pur și simplu să plângă și să piardă elasticitatea necesară. Dacă bucșele stabilizatorului nu reușește să fie luate în considerare, apoi se mișcă în sus și în jos și în jos și în jos pe stabilizator însuși. Dacă reacția, violetele și loviturile sunt simțite în partea de jos a suspensiei, înseamnă că manșoanele au intrat în lipsă.
Dar pentru cel mai bun rezultat Este mai bine, desigur, să sunați la zbor, groapa de observație sau să profitați de lift. Din instrumentele veți avea nevoie doar de un Lomik sau o lamă de asamblare pe care tocmai ați oprit mașina în partea inferioară și ușor "împărtășiți" stabilizatorul, în locurile de andocare cu corpul. Dacă a fost simțită o reacție remarcabilă sau a fost găsită o pierdere de elasticitate, atunci este timpul să ne gândim la înlocuirea mânecilor.
Procesul de înlocuire a bucșei stabilizatorului
O mulțime de timp înlocuind mânecile nu va dura. Este necesar numai instrumentul necesarplus o zonă de lucru bine luminată și convenabilă. Este puțin probabil ca șoferul mediu în timpul lucrării să aibă acces la un ascensor profesionist, deci este mai bine să obțineți o pereche de cricuri în avans și un suport deosebit greu
Instrumentul care poate avea nevoie
Necesare pentru a înlocui instrumentele de bucșe
Procedura de efectuare a muncii
Vizualizarea pernei stabilizatorului înainte de a începe munca
Subdominate maneta de fund pentru a facilita înlocuirea cauciucului
Mâneca veche este scoasă din stabilizator
Există un manșon nou pre-embosat sau lubrifiat
Bucșă nouă la sfârșitul tuturor lucrărilor
Trebuie să se înțeleagă că dispozitivul și complexitatea suspendării mașini diferite Este posibil să difere considerabil și instrucțiunea prezentată mai sus nu este universală. Dar pentru înțelegerea generală a procesului și ordinea muncii sale mai mult decât suficientă.
Video de selecție pentru înlocuirea bucșilor pe diferite mașini
Înlocuirea pe VAZ: Ghidul video
Înlocuirea pe Renault Megan 2: Instrucțiuni video
Înlocuirea stabilizatorului de cauciuc pe Chevrolet Aveo
Înlocuirea bucșelor stabilizatorului de pe Hyundai Solaris (accent)
Lucrul la înlocuirea manșonului nu este o sarcină provocatoare sau consumatoare de timp. Pentru tot ceea ce privește totul poate dura o oră și jumătate sau două. Dar, în prețurile unei stații de service, acest serviciu nu se aplică secțiunii scumpe. Deci, aici toată lumea decide pentru el însuși, pentru a fumble în garaj timp de o oră sau altul sau de a da mașinii maeștrilor și să aibă grijă de mai multă apăsare.
Suspendarea oricărei mașini este expusă la sarcini grave în timp ce conduceți. Fiecare dintre noduri își îndeplinește funcția, iar în agregat, întregul sistem stinge sarcini de șoc la orice obstacol (gropi, lovituri și altele). Acest lucru asigură conservarea controlabilității și a stabilității vehiculului în timpul intrării în rotații abrupte sau implementarea manevrelor ascuțite. Prin urmare, este important să se monitorizeze starea tehnică a fiecărui element de suspensie pentru a face chestiunea modului de schimbare a bucșelor stabilizatorului, nu a fost o surpriză.
Aceste elemente nu sunt supuse reparării, deoarece nu este nevoie de necesitatea datorată faptului că este practic consumabileEste mai ușor de înlocuit. Da, și costul lor nu este atât de mare. Adesea ele sunt adesea printre ordine, apoi restul agregatelor.
Întreaga procedură de înlocuire a acestora este necomplicată, iar munca poate fi efectuată independent. În caz contrar, există o mulțime de sute, unde vor fi instalate noi mâneci pentru o taxă pentru mașină. În plus, puteți obține recomandări utile De la maestru.
Cum funcționează suspendarea mașinii?
Siguranța șoferului și a pasagerilor săi depinde direct de statutul tehnic. Elemente de suspensie. Pârghiile și trupurile țin roțile în planul dorit, dar în același timp le permit să se rotească cu ușurință în alte două planuri atunci când se rotește.
Această cunoaștere este necesară pentru înțelegerea modului de schimbare a bucșelor stabilizatorului. Amortizoarele vă permit să stingeți oscilațiile verticale, oferind o mașină mai netedă. În același timp, arcurile servesc pentru rigiditatea suspensiei și returnează elementele în poziția anterioară. Toate acestea sunt de neconceput fără a fi elemente de fixare datorită îmbinării bolțurilor rigide, blocurilor silențioase compozite și suportului cu bile.
Detalii importante
Stabilizatorul este o parte indispensabilă a oricărei suspensii mașina modernă. De obicei, este vizibil, merită mașina să conducă în ascensor sau groapă, ca o tijă curbată din oțel. Unul dintre umăr este fixat pe subframe și altul pe butucul roții. În acest caz, suportul nu este rigid și permite stabilizatorului de-a lungul axei relativ la un avion.
Acest articol a apărut în zorii industriei auto, când transportul ar putea accelera la o viteză de 20 km / h sau mai mult. Din acest timp, mulți șoferi au devenit deja gândiți la această sarcină, cum să schimbați bucșele stabilizatorului.
Datorită acesteia, a fost posibilă menținerea stabilității și manipulării pe rotiri. Cu alte cuvinte, stabilizatorul efectuează o sarcină importantă - cu o rolă de mașină pentru a-și distribui greutatea pe toate roțile. În mod obișnuit, acest lucru se întâmplă atunci când intră în rotiri foarte abrupte sau când traiectoria mișcării se schimbă brusc.
Semne de defectuozitate
Pentru a curăța cele mai bune vibrații diferite și pentru a rezista încărcăturilor care percepe corpul, majoritatea părților suspensiei sunt conectate prin elemente elastice. Stabilizatorul nu este o excepție, iar în cazul ei sunt folosite bucșele (pernele), cel mai adesea din cauciuc durabil sau poliuretan.
În timpul perioadei operaționale a mașinii, pernele de uzură apare în mod inevitabil. În același timp, apare o caracteristică caracteristică - o atingere ușoară a suspensiei. Un sunet similar apare atunci când amortizoarele de șoc, dar în cazul mânecilor, se poate auzi, nu numai că ocoliți gropile și loviturile, ci și atunci când conduceți în timpul unei abrupturi relative. Acesta este un motiv serios să se gândească la această problemă, cum să schimbați bucșele stabilizator din spate sau din față.
Un sunet de outsider este o consecință a uzurii pieselor, rezultând o reacție la conectarea elementelor de suspensie. În același timp, eficiența stabilizatorului este pierdută.
Pe o pernă uzată, puteți vedea "modelul" de fisuri (într-un cerc de maeștri - mușețel) și scuff. Există un mod de a diagnostica bucșele - mutați obstacolul de poliție binecunoscut pe cea de-a doua treaptă. Aspectul unei chestii surde sub picioare se va deschide la concluziile corecte.
Consecințe probabile
Ignorarea uzurii manșoanelor amenință cele mai diferite consecințe. Primul lucru pe care bockul va începe să crească acest lucru în timp, va începe să demonstreze detaliile datorate deformării. Corpul poate fi mai puternic decât întoarcerea pe rotiri, spatele înapoi va crește.
Mulți producători de mașini recomandă schimbări bucșide la fiecare 30.000 - 40.000 km. Dar, în realitățile noastre de a aborda problema modului de schimbare a bucșilor de raft stabilizator, este mai bine să ne concentrăm asupra gradului de uzură a pernei. Și când apare baterea ușoară sau zgomotul, este mai bine să inspectați imediat suspensia sau să mergeți la cea mai apropiată stație de service la diagnosticare.
Adesea, atunci când dezmembrarea obiectelor uzate pot fi întâlnite cu principala dificultate - șuruburi ruginite. Mai mult, problema se manifestă independent de marca mașinii. În multe privințe, starea elementelor de fixare depinde pe deplin de condițiile înconjurătorsub care este operată mașina.
În unele cazuri, coroziunea crescută nu permite șuruburile să fie deșurubate și, prin urmare, sunt pre-procesate cu WD-40. Dacă este necesar, procesarea este necesară pentru a repeta, dar dacă mașina trece în mod regulat, atunci nu există, de obicei, astfel de probleme.
De obicei, în curs reparații generale Suspendarea este plătită atenției și bucșei, dacă sunt purtate, apoi se schimbă imediat, astfel încât, după o perioadă scurtă de timp, nu trebuia să dezasambleze totul. Și regulat. inspecția tehnică Vă permite să exploatați mașina și pentru o lungă perioadă de timp să faceți fără reparații.
Înlocuirea bucșelor cu mașina Toyota Corolla
Cum de a schimba bucșele de stabilizator pe Toyota Corolla? Întreaga serie de mașini tOYOTA BRANDS Este considerată cea mai fiabilă, totuși, orice vehicul, indiferent de producător, este supus unor grade variate de uzură. Corolla nu face excepție. Funcționarea înlocuirii bucșilor de stabilizare este efectuată conform următoarelor instrucțiuni:
- Este recomandabil să vă asigurați mașina pe lift, pe o înălțime confortabilă. Puteți folosi atât groapa, dar vor avea nevoie de cricuri.
- Accesul deschis, pentru care roțile din față trebuie eliminate cu dungi și protecția din plastic. Cu toate acestea, în condiții de teren, această etapă poate fi redusă.
- Mergeți la îndepărtarea a două corpuri de fixare ale stabilizatorului, pentru care 4 șuruburi de pe fiecare suport sunt deșurubate. Fără îndepărtarea lor, înlocuirea manșoanelor nu va fi posibilă producerea.
- Bucșetele în sine sunt îndepărtate folosind instalarea sau alte instrumente convenabile. Și deoarece acestea sunt de obicei făcute din material elastic, nu vor avea nevoie de eforturi speciale.
- Anterior, este necesar să curățați locul unde vor fi instalate noi bucșe.
Pentru a facilita uzura părții, este de dorit să se umezească suprafața interioară cu soluție de săpun. Numai în nici un caz nu se aplică uleiuri de ulei și lichid de frânăDeoarece există riscul de daune grave.
Rezolvarea problemei de modificare a bucșurilor stabilizatorului, se poate observa că bucșele originale sunt fabricate din cauciuc, dar este posibil să se găsească produse din poliuretan. Dacă este posibil, este mai bine să achiziționați bucșe de cauciuc, deoarece, după cum arată practica, viața unor astfel de părți este semnificativ mai mare decât cea a analogilor din plastic.
Înlocuirea bucșelor cu mașina Kia
Munca poate fi făcută pe groapă, la ridicare sau cu ajutorul unei crice, dar este mai bine să faceți a doua opțiune.
Pasii urmatori Prezentat sub formă de instrucțiuni:
- Funcționarea standard a eliminării roților. În unele cazuri, trebuie să dezmembrați protecția. Pre-slăbiți rackul de direcție.
- Jack sau Rack Special Ridicați ușor cutia de viteze și deșurubați dispozitivele de fixare perna spate și subframe (4 șuruburi).
- Pentru a accesa șuruburile paranteze care țin mâneca, glisați puțin subframe. După deșurubarea montanților, fiecare suport trebuie să fie îndepărtat cu atenție, astfel încât să nu deterioreze boot-ul rack-ului de direcție. După aceea, decolați vechi detalii.
- Un nou detaliu este tratat cu soluție de săpun și instalați în locul dvs.
- Restul este procesul de repetare în ordinea inversă.
Puzzling problema Cum de a schimba bucșele stabilizatorului la "Kia", merită remarcat faptul că modelele Kia ceed. Există o caracteristică care se află în forma telescopică a arborelui de direcție. În această privință, este necesar să se facă o etichetă înainte de a detașa șurubul de fixare, iar instalarea sa este efectuată ultima dată.
Înlocuirea bucșelor cu mașina Ford Focus
Înlocuirea vechiului detalii nu implică dificultăți speciale, iar munca poate fi făcută independent, care economisește fonduri. De la costuri este achiziționarea unei noi părți. Pentru a instala un manșon nou, este cel mai adesea necesar să scoateți stabilizatorul. Pentru a face acest lucru, algoritmul este util:
- Pentru a începe cu aceeași procedură pentru îndepărtarea roților.
- După aceea, elementele de fixare ale fiecărei împingere sunt răsucite.
- Cu ajutorul unui instrument special, sfaturile de direcție din pumnii pivoți sunt deconectate.
- Scoateți pârghiile de conectare prin reîncărcarea montantului.
- Îndepărtați suporturile cu bile.
- Deșurubați elementul principal de fixare al pernei de susținere a PPC.
- Pentru a deșurubați șuruburile bara transversală (6 bucăți) și scoateți-o în lateral, deschiderea accesului la stabilizator.
- Acum rămâne să deșurubați dispozitivele de fixare ale stabilizatorului și să eliminați clemele.
Această sarcină este de a schimba bucșele de stabilizator pe Ford Focus, nu este atât de dificil.
Dar merită observat că este necesar să se instaleze noi bucșe într-un stabilizator special conceput pentru ei. Nu puteți utiliza lubrifiant! La instalarea stabilizatorului, trebuie să monitorizați noile părți care să fie amplasate strict opuse elementelor la distanță. Dacă este necesar, poate fi împins.
Și astfel că clemele au stat ușor, este mai bine să umezi cu apă. Acțiunile ulterioare sunt efectuate în algoritmul opus.
Înlocuirea bucșelor cu mașina "Lada Vesta"
Lucrarea trebuie efectuată atunci când tija stabilizatorului se află într-o stare dezechilibrată. Acest lucru poate fi realizat prin conducerea mașinii pe lift (pe sute), groapă sau aleaonadă. În viitor, procesul de producție, cum să modificați bucșe de stabilizator pe "Vesta", apare în următoarea ordine:
- Înarmați cu un gorotum, extensie și cap la 10, deșurubați șuruburile de fixare ascunzând mecanismul de direcție. De obicei, există 5 bucăți.
- Apoi, trebuie să deșurubați ambele șuruburi din spate care dețin brațele manșoanelor, cheia la 13.
- Torx T40 și Ratchet pentru a deșuruba două elemente de fixare față față de suportul de direcție.
- Scoateți suportul cu mâneci vechi.
- În partea de jos a noilor detalii pentru a face o tăietură și lubrifiați suprafața interioară cu o bază de silicon.
- În viitor, utilizați procedura opusă.
Câți proprietari de automobile de brand intern spun Lada Vesta.Detaliile poliuretanice servesc mai mult decât analogii de cauciuc de 3-4 ori.
Ei își păstrează proprietățile elastice și elastice la temperaturi scăzute. Acest lucru este reflectat mai bine asupra controlabilității și stabilității mașinii.
In cele din urma
Mașina într-o stare defectuoasă este o amenințare gravă. Și acest lucru se aplică nu numai șoferului și pasagerilor săi, zona de risc include toți ceilalți participanți drum. Prin urmare, este necesară o anumită periodicitate pentru a diagnostica vehiculul personal și de a schimba imediat bucșele stabilizatorului Renault Megan 2 sau al oricărei alte mărci. Doar masina va personifica nu numai confort, ci si siguranta!
Sarcina principală a suspensiei este de a asigura o legătură elastică între corp și roți. Astfel, suspensia înmoaie șocurile și salturile care apar atunci când mașina se mișcă de-a lungul unui drum neuniform sau absența acesteia. Netezimea accidentului vascular cerebral a mașinii depinde în mod direct de suspensie.
Suspensia servește drept un amortizor de șoc deosebit, absorbant de energie care apare atunci când se deplasează pe inegalitate, sau interesarea în gropi și pivoți. Cu toate acestea, nu garantează moalele complete a mișcării și se poartă puternic la o mișcare frecventă de nereguli.
Pandantivii sunt împărțiți în următoarele tipuri:
- McPherson;
- duplex;
- tip multiplu;
- adaptabil;
- "De Dion";
- spate dependent;
- semi-dependente din spate;
- pickup-uri și SUV-uri;
- camioane.
McPherson tip suspensie
Suspensia de tip McPherson este una dintre cele mai vechi. A fost dezvoltat de un inginer talentat ELL Macpherson în 1960. Se compune dintr-un stabilizator de stabilitate transversal, o pârghie și un bloc. Un dezavantaj grav al suspensiei este schimbarea colțului roților, dar este foarte populară din cauza disponibilității și fiabilității.
Suspensie dublă
O suspensie cu două căi este una dintre cele mai avansate modele. Aceasta este o suspensie cu două pârghii de diferite lungimi (partea superioară și lungă mai mică). Acest design permite mașinii să păstreze stabilitatea pe drum și asigură durabilitatea anvelopelor. Fiecare roată își ia în mod independent obstacolul și nu caută încărcarea pe alte roți.
Suspensia multidimensională a fost dezvoltată cu mult timp în urmă și este un design și mai avansat. Este un set de pârghii multiple, blocuri silențioase și balamale. Toate aceste componente sunt concepute pentru a ghici loviturile și șocurile puternice în timpul conducerii. Nivelul de zgomot de la roată din cabină scade, de asemenea,. Suspensia are ajustări transversale și longitudinale separate. Roțile sunt independente unul de celălalt. Designul este ideal pentru mașinile cu tracțiune integrală.
Cost suspensie multidimensională Un timp a rămas destul de ridicat, dar acum chiar și mașinile de clasă de golf își pot permite.
Suspendarea adaptivă
Suspensia adaptivă este foarte curioasă în ceea ce privește designul. De mult timp, am fost primitiv și am cântărit foarte mult, dar acum a fost foarte modernizat. Datorită acestui lucru, acesta permite ca racordul maxim al corpului și rackul de undă la viteză mare și vă permite să vă adaptați automat la orice tip de acoperire rutieră. Parte suspendarea adaptivă Intrare: stabilizatori de stabilitate transversală reglabilă, rafturi de amortizoare active, unitate de control şasiu și senzorii electronici care fixează nereguli rutiere și alți parametri.
"DE DION"
"De Dion" este numit astfel în cinstea creatorului său-francez. Funcția principală a unei astfel de suspensii este de a reduce sarcina axa spate Mașină prin separarea carterului transferului principal. Carter în acest caz deține pe corp. Acest design vă permite să faceți o suspendare dependentă sau independentă. Dar există dezavantaje. Cu un început ascuțit, corpul mașinii poate fi foarte presat pe puntea spate.
Suspensie dependentă din spate
Suspensia dependentă din spate este o opțiune clasică real, deoarece a fost folosită pe multe mașini vechi VAZ. Suspensia se bazează pe izvoare cu șurub cilindric, care sunt elemente elastice. Fasciculul axei spate "se blochează" pe izvoare și este fixat pe corp prin patru pârghii longitudinale. Rodul transversal reactiv efectuează rolul rolelor de rulouri și are un efect pozitiv asupra manipulării. Dar confortul și netezimea mișcării de la această suspensie nu așteptați, deoarece axul din spate cântărește foarte mult.
Jumătate de dependent suspensie spate cel mai adesea folosit în mașini cu unitate complet. Elementele sale de bază sunt două pârghii longitudinale, montate în centrul crucii. O astfel de suspensie cântărește un pic și nu necesită nici o întreținere specială și o reparație serioasă. Dar pe autoturismele din spate, o astfel de suspensie nu poate fi instalată.
Alte tipuri de suspensie
Suspendarea camioanelor este cel mai adesea dependentă de izvoare transversale sau longitudinale și amortizoare hidraulice. Acest design vă permite să simplificați procesul de producție și reparare a camioanelor.
Stabilizator de stabilitate transversal: design și scop
Stabilizator de stabilitate transversală - o parte indispensabilă a suspensiei. Acesta oferă o reducere a rombului corpului atunci când se rotește, o creștere a ambreiajului roților cu suprafața drumului și distribuția uniformă a încărcăturii pe cadru. Forma seamănă cu un fascicul de metal cu vârfuri curbate. Fiecare parte este atașată la roțile unuia dintre axe, cel mai adesea în față (stabilizator frontal). De asemenea, acest element de design este atașat la corpul mașinii.
Diagnosticarea suspensiei în centrul de service
Costul unui astfel de diagnostic variază de la cinci sute mii de ruble. Diagnosticarea vă permite să identificați defectele de suspendare. Deoarece această parte a mașinii este cea mai susceptibilă de a purta, atunci diagnosticarea trebuie efectuată rapid și în timp util.
Determinați că timpul a ajuns să verifice suspendarea pentru bunătate, puteți într-o bătaie neobișnuită și o creștere a mașinii de frânare. Stabilitatea mașinii pe drum în timp de asemenea slăbește. Diagnosticarea în centrele de service se efectuează utilizând echipamente de înaltă precizie (un tester de îngrijire laterală) și oferă o informație maximă. După diagnosticare, veți primi o carte specială de diagnosticare cu rezultatele muncii.
Manșoanele speciale sunt utilizate pentru a seta stabilizatorul. Care este maneca? Acestea sunt elemente elastice care oferă o netezime a mașinii. Aceste bucșe oferă, de asemenea, zgomot și vibrații de la stabilizator.
Bucșa-ul este creat prin turnarea din cauciuc sau poliuretan. Formularul pentru majoritatea modelelor este identic. În plus, echipată cu caneluri care protejează de expunerea mecanică.
Semne de uzură a bucșorilor stabilizatorului
Există mai multe semne:
- educația volanului volanului în timpul executării rotoarelor;
- direcție directă;
- body Roll cu bateri diferite și clicuri;
- vibrații și zgomot străin;
- "Muncă" a mașinii deoparte atunci când se mișcă drept;
- nesiguranță pe drum.
Cauze de defecțiune a manșonului
Bucșele cel mai adesea nu reușesc din cauza rău coat de drum, Aplicații ale diferiților reactivi. Reactivii utilizați în timpul gheții nu fac excepție. Stilul agresiv de conducere cu frânare ascuțită și începe rapid duce la uzura majorității modelelor mașinii, inclusiv bucșele stabilizatorului.
Cauza gravă de uzură poate fi temperaturi scăzute. Cauciucul cu mâneci de calitate slabă va pierde elasticitatea necesară.
Și în cele din urmă, cel mai grav factor de uzură este timpul. Stabilizator de bushing, ca majoritatea elementelor de proiectare a mașinii, este o parte de piesă de valabilitate. Orice manșon este mai devreme sau târziu pentru a purta și necesită înlocuire.
Înainte de a înlocui bucșele de stabilizare, este necesar să inspectați cu atenție suspensia. Suspensia trebuie curățată de murdărie. Puteți determina uzura manșonului vizual: va fi tăiat crăpături și diverse îndulcire. Cauciuc de mâneci de uzură pierde elasticitatea. Pentru inspecția mânecilor, o groapă specială de observare sau un lift vă va ajuta. Dacă nu există astfel de facilități - profitați de modul "folcloric". Mâinile în sus în partea de sus a acoperișului mașinii și o agită. Blocurile și scârțâitul din partea inferioară a cazului vor fi un semnal pentru a înlocui mânecile.
Unii proprietari de automobile încearcă să extindă durabilitatea mânecilor folosind lubrifianți speciali. Această metodă nu este recomandată deoarece lubrifiantul în procesul de mișcare "colectează" diverse coșuri de drumuri și praf. Dar dacă ați decis încă să profitați de lubrifianți, cumpărați un produs de calitate care nu distruge cauciucul. Sunteți potrivit "Litol-24" și "Molykote Cu-7439". Acestea sunt produse universale. Ele pot fi folosite chiar și pentru lubrifiere calibrele de frână. Manșoanele de lubrifiere sunt adesea disponibile în kitul de reparare. În unele cazuri, este posibil să aveți nevoie de o restură.
Pentru a înlocui manșoanele, veți avea nevoie de una sau mai multe mufă. Este recomandabil să înlocuiți groapa de observare, unde pot fi necesare suporturi speciale. Din instrumente vor avea nevoie de kit de cheie, șurubelniță și reparații.
Instrucțiuni pas cu pas pentru auto-înlocuire
Procesul de înlocuire a frontului și stabilizator transversal Unele sunt diferite.
Pentru a înlocui bucșele stabilizatorului frontal, trebuie să faceți o serie de acțiuni descrise mai jos:
- Instalați mașina încă deasupra carierei de observare sau pe ridicare.
- Utilizarea uneltelor Slăbiți șuruburile roților care sunt în față.
- Scoateți roțile.
- Deșurubați piulițele de montare la stabilizator.
- Deconectați rack-ul și stabilizatorul.
- Slăbiți șuruburile de fixare a brațelor din spate care ramează manșonul și apoi deșurubați șuruburile din față.
- Curățați locul pentru a instala mâneci noi din noroi.
- Lubrifiați partea interioară a tufișurilor cu o soluție de pulverizare sau săpun din silicon. Pentru a face acest lucru, poate fi, de asemenea, potrivit pentru un lubrifiant special disponibil în reminabilități.
- Setați bucșele stabilizatorului și inversați instalarea tuturor părților.
Pentru a înlocui bucșele de stabilizator încrucișat, trebuie, de asemenea, să instalați mașina staționară peste groapă sau pe lift. După aceea, faceți o serie de acțiuni descrise mai jos:
- Plasați pantofii anti-cifre sub rotile din spate Masina si ridica usor frontul.
- Cheie specială excitată, deșurubați piulițele de pe paranteze în locurile în care acestea sunt atașate la pârghia de jos a suspensiei mașinii. Petreceți această operație pe ambele părți ale barei de stabilizare. Grogerii mai slabi sub nuci sunt îndepărtați manual.
- Scoateți parantezele și îndepărtați mâneci uzate. Pentru a face acest lucru, bateți resturile de bare de stabilizare și țineți-l cu aceleași resturi atunci când scoateți manșonul.
- Dacă există mâneci centrale, va trebui să eliminați bara de stabilizare, care este fixată pe două paranteze. Nucile pe ele pot fi deșurubate de o cheie de scaune cu rotile.
- După îndepărtarea barei, fixați brațul în viciu. Apoi puteți scoate bara și apoi manșonul.
- Înlocuiți bucșele, curățând locul de instalare de la murdărie și lubrifiați.
- Mai mult, ca de obicei, se efectuează instalarea inversă.
Elemente în proiectarea mașinii, care îndeplinesc funcția de a asigura stabilitatea în timp ce conduceți pe drum sunt numite stabilizatori. Pentru ca lucrarea să fie silențioasă, stabilizanții moi și netede sunt instalate pe manșon. Bucățile de stabilizare sunt părți relativ moi și elastice din cauciuc.
Care este bucșa stabilizatorului?
Manșonul este făcut prin turnare. Material folosit pentru fabricare: cauciuc sau poliuretan. Forma acestei părți este aproape aceeași pentru toate modelele de mașini. Pentru a întări designul mânecilor, ei fac caneluri și valuri.
Când să schimbați bucșele de stabilizator transversal din față?
Conducerea din când în când o examinare vizuală a bucșelor stabilizatorului, puteți dezvălui uzura lor. Dacă există fisuri pe manșon, forma sa schimbat (există un domeniu mare), atunci este necesar să se înlocuiască mânecile stabilizatoare.
Resursul bucșilor de către stabilizator pentru majoritatea mărcilor și modelelor de mașini este de 30 de kilometri de kilometraj. Dacă numai un manșon a fost uzat, se recomandă modificarea setului complet pentru a crește perioada de interremmer pentru a înlocui manșoanele.
Dacă inspecția vizuală este murdărie vizibilă, este mai bine să le curățați, protejând astfel împotriva uzurii accelerate.
Semne când trebuie să schimbați bucșele stabilizatorului din mașină:
- dacă jocul roților a apărut la întoarcere;
- dacă volanul bate;
- dacă există screenshot-uri în timpul includerii (rollului) mașinii;
- dacă suspensia vibrează (există zgomote străine);
- dacă atunci când se mișcă drept, mașina se trage spre stânga sau spre dreapta;
- Și, dacă există instabilitate în timpul călătoriei.
Aceste semne, în primul rând, semnalează uzura bucșelor stabilizatorului. Aceleași caracteristici pot, de asemenea, să însoțească uzura blocurilor tăcute. Astfel de probleme și trecerea ulterioară a lucrărilor la colaps sunt eliminate. Prin urmare, ar trebui să verificați și să le țineți lucrări de reparații Cu mâinile proprii sau ale altora asupra înlocuirii bucșelor stabilizate. Backoful poate apărea cu o întrerupere puternică a echilibrării roților. Încalcă echilibrarea atunci când ați lovit groapa sau, de exemplu, atunci când descărcați pentru a închide puncția.
Cum să schimbați bucșele de stabilizare a mașinii din față
Deși mărcile și modelele de mașini sunt o sumă imensă, dar principiul și ordinea de lucru la înlocuirea manșoanelor din față, aproape la fel. Sunt distinse în principal instrumente diferite.
Ordinea corectă de lucru la înlocuirea manșoanelor din față:
- Instalați automat pe lift (dacă este disponibil) sau setați peste groapa de observare.
- Slăbiți șuruburile de fixare ale roților din față.
- Scoateți roțile.
- Apoi piulițele care atașează rafturile la stabilizator ar trebui să fie deșurubate.
- Deconectat.
- Apoi, șuruburile din spate trebuie să fie slăbită și deșurubați șuruburile din față.
- Locuri clare pentru seturi de bucșe de murdărie.
- Noi mâneci S. interior Ar trebui să fie lubrifiată cu soluție de săpun sau lubrifiant siliconic.
- Instalați bucșe și faceți acțiuni, dezasamblate invers.
În unele desene, mașinile vor fi mai convenabile pentru a înlocui manșoanele din față, dacă eliminați mai întâi protecția carterului motorului.
Bucșurile din spate ale stabilizatorului sunt schimbate prin analogie cu partea din față. De obicei, față este mai greu decât spatele. Când purtați mânecile din spate, apare scârțâit.
Furtune de stabilizare a pielii
Apariția unui violep atunci când se mișcă mașina, șoferul și pasagerii sunt simțite adesea. În primul rând, începeți să scapă cu înghețuri severe.
Luați în considerare motivele apariției scânteierii mânecilor:
- Bucșe au fost făcute din material scăzut.
- În frig, anvelopele sunt stejar și pierde elasticitatea din cauza scorilor.
- Manșonul este foarte uzat.
Metode de eliminare a fiabilizării Stabilizatoarelor Bushow Automotive:
Prin logică, pentru a elimina scârțâirea, trebuie să frămânți bucșele, ceea ce face ca niște șoferi. Dar, lubrifiere, fie Lithol 24, diverse uleiuri- Toate acestea atrage praful, nisipul. Substanțele abrazive adezive vor duce doar la uzura rapidă a bucșurilor.
De asemenea, lubrifiantul va duce la o pierdere parțială a funcției bucșelor în sine, deoarece acestea ar trebui să țină stabilizatorii strâns. Bucșetele sunt declanșate să se răsucească și, astfel încât ei să protejeze de rola de rulare. Pentru funcționarea corectă a manșonului, aveți nevoie de ele strâns. Și dacă sunt lubrifiate, ei vor aluneca deja și se pot roti.
Există modalități de meșter populați pentru a îmbunătăți eficiența bucșelor stabilizatorului. Ei înfășoară o parte din bucșe cu o bandă, astfel încât s-au așezat strâns.
Videoclipul prezintă procesul de înlocuire a manșoanelor obișnuite la poliuretan.
Înainte de a se ocupa de tema că o astfel de bucșă de stabilizare, nu ar deranja să reîmprospăteze cunoștințele despre stabilizatorii înșiși, pentru că sunt necesare? Principala sarcină a acestui detaliu este de a ține mașina la drumul maxim paralel. În ciuda diferitelor riscuri, de exemplu, se rotește, frânarea, care provoacă atât roluri transversale, cât și longitudinale. Schimbați cu ei și trebuie stabilizator.
În fotografie: bucșe de stabilizator Honda Civic. 5d.
Bushing Stabilizator - Galben
Cu cea mai mică rolă, capetele stabilizatoarelor încep să se miște, reducând astfel rola. Mișcarea are loc în bucșe, care vor fi discutate. Scopul acestuia din urmă este că stabilizatorul poate curge în multidirecționalitate. De aceea este fixat cu ajutorul mânecilor. De-a lungul timpului, bucșele sunt șterse, care apar înapoi, care vor servi la defecțiune pentru întregul mecanism. Așa-numita "libertate de detalii" crește, apoi și mare rolul în prezența stabilizatorului nu este. Deoarece este absența acestuia, rulourile cresc datorită mișcărilor mari și rotației, gestionabilitatea este pierdută și este simțită în cea mai mare parte a rozilor.
Vizualizări
Există mai multe soiuri de bucșe:
Bucșe din cauciuc.
Poliuretan. Similar cu cel precedent, cu excepția materialului de producție.
Recent, șoferii preferă bucșa din poliuretan, datorită înălțimii lor caracteristici de performanta. De regulă, "mergeți" mai mult. Dar, este, de asemenea, individual, în funcție de modul de plimbare.
De asemenea, nu este necesar să se elibereze o astfel de nuanță de tipul care, pentru aproape fiecare model, dimensiunile și configurarea manșoanelor, care atentie speciala trebuie să primească alegerea și selecția sub model specific. Cea mai acută această întrebare este în valoare de mașini străine.
Care este resursa?
Această întrebare este destul de individ, ca a cum ar fi "rulete" exacte, niciun producător nu poate da. Totul depinde de condițiile specifice de funcționare, având mintea că drumurile rele, stilul de conducere, toate acestea afectează "viața" manșonului și, în general, mecanismul stabilizatorului.
Apropo, bucșele sunt considerate cele mai multe problema cea mai mare În suspendarea pe Lada Vesta. Aproape imediat de la plantă începe scârțâia, nu este rar adăugată la ea în timpul mișcării pe cadavre. Problema este că este utilizat nu material de înaltă calitate pentru fabricarea, motiv pentru care resursa mânecilor nativi de pe Vesta este destul de mică. Este necesar să fiți tratat doar tritul pur și simplu, este necesar să alegeți analogii de alte modele. De exemplu, se știe că mânecile de la TOYOTA KINGS, Avensis și Kia Rio sunt minunate și nu oferă proprietari de vest, probleme.
Lada Vesta Stabilizator manșoane de la Kia Rio.. Articole de articole - HYUNDAI / KIA 54812-1G100, BRACKET - 54814-1G000
Dacă judecați, în conformitate cu recenziile driverelor, bucșe de branduri germane au arătat bine, care sunt adesea instalate pe "germanii" din plantă. De exemplu, detaliile native pot servi adesea mai mult de 150.000 km. În același timp, când vine vorba de analogi din China, resursa este redusă de mai multe ori.
În general, printre șoferi se crede că media "kilometraj" pentru manșon de cauciuc 70.000 km, mai imbunatatita poliuretan 100.000 km "Run". Unii producători sunt deloc recomandă să efectueze o înlocuire planificată după 30.000 km pentru a evita apariția "surprizelor". Dar, după cum sa menționat deja, totul este individual, trebuie să țineți cont de toate caracteristicile de funcționare.
De asemenea, merită să se clarifice o astfel de nuanță, starea de tracțiune însuși (stub) are un impact enorm asupra resursei Bushille. De exemplu, dacă există o dezvoltare a manșonului la locul de fixare, atunci detaliile nu vor servi în cele din urmă și se compune pe deplin cu sarcina nu va fi pe deplin. De regulă, după înlocuirea mânecilor nativi, proprietarii observă o generație de metal mici, undeva aproximativ 1,5 mm. Cu fiecare înlocuire a mânecilor, dezvoltarea va crește doar, deci este mai inteligentă să înlocuiți partea în întregime, astfel încât să fie un sens, în general, de la funcționarea acestui mecanism.
Semne de defecțiuni
Caracteristicile de mai jos pot indica faptul că ceva nu este bine în suspensie. Și unul dintre locurile care merită verificat este un stabilizator. Asa de:
O mică reacție este formată când volanul este rotit.
Mașina a început să "scoșeze" când conduce.
În pornirea de la roată, se aude clicuri distincte.
Mașina duce într-un fel.
Vibrația de bun venit.
Cum să înlocuiți?
Problema înlocuirii pentru unele mașini este pur individuală, deoarece în funcție de model, atașamentele pot fi diferite. De exemplu, pentru a înlocui manșoanele de pe MAZDA 6 și 5 în față, va trebui să eliminați și să direcționați tracțiunea pentru a ajunge la parantezele șirului în sine. Dar, în general, puteți face un mic plan de lucru. Asa de:
Ridicați mașina pe lift sau bateți pe groapă, pentru confort.
Keide mintea care șuruburile și apoi nu pot să cedeze. Apoi "bulgară" ia în afaceri. Dar furtunurile de combustibil din zona "periculoasă" sunt preliminare. Tăiați "urechile" consolii pentru a "elibera" barul.
După ce a deșurubat parantezele (clemele), ca și cum ar fi atribuit stabilizatorului de sub formă de subframe pentru a facilita îndepărtarea manșonului. Utilizați Lomik.
Suntem înăspriți de mâneca veche.
Foto - Drive2.ru.
Purtați un detaliu nou.
A înlocuit manșonul
Vă rugăm să rețineți că, în majoritatea cazurilor, gheara de pe noul manșon "SITS" este extrem de rău, deci încercați să o aranjați cât mai curând posibil, să minimalizați frecare (utilizați lubrifierea).
Atrage gheara de gheare. Apropo, pre-recomandam să tratăm lubrifiant și șurub cu o piuliță, astfel încât să nu existe probleme cu deșurubarea în viitor.
Apropo, o nuanță atât de importantă în timpul înlocuirii. Trebuie să schimbați ambele bucșe imediat, adică, să nu părăsiți partea veche pe partea dreaptă, dar cu stânga, de exemplu, instalați unul nou. Pe ambele părți trebuie să existe mâneci noi.
