Nissan Almer este destul de popular în Rusia și în țările CSI. În multe privințe, modelul este evaluat pentru confort și neprecerență. Cu toate acestea, împreună cu avantajele notează dezavantajele. Acest lucru poate indica recenziile șoferilor.
Citim despre revizuirile Nissan Alternative ale proprietarilor și dezavantajelor acestor mașini, precum și avantajele lor de identificare.
Opiniile șoferilor despre modelul clasic
Valery, experiența șoferului - 10 ani
Opinia mea este că această mașină vă justifică banii.
Cu fiabilitate, totul este în ordine: o suspensie dură nu necesită reparații frecvente și întreținere, pentru drumurile noastre cele mai puternice și în același timp, de încredere.
Auto-ul petrece șapte litri pe autostradă la o sută de kilometri, iar în oraș aproape 9 (8,9, pentru a fi mai precis).
Acum slăbiciuni: mici curatenie totala, Bara de protecție și fundul sunt în mod constant agățate, plastic și ansamblu de calitate scăzută (absolvirea cabinei, reacția), nu scaune deosebit de confortabile. În general, mașina este bună pentru muncă, de exemplu, într-un taxi.
Sergey, experiență de conducere - 8 ani
Problema acestui model este că nu este suficient de confortabilă. Calitate ieftină din plastic și construită scăzută. Materialul tapițerii scaunului cauzează, de asemenea, plângeri: după uscarea apei există divorțuri pe ea: este semnificativ răsfățat aspect Salon. Ei bine, avantajele pot fi numite fiabilitate și eficiență (practic nu necesită reparații și "mănâncă" în mod moderat).
Mikhail, experiența șoferului - 7 ani
Lipsa modelului Nissan Almera Classic este lipsa de izolare a zgomotului. Uneori există un sentiment că mașina nu este echipată cu acest "rând". Mai ales greu de mers pe cauciuc de iarna, vara este mai mult sau mai puțin normal. Scaune incomode, înapoi după o oră de conducere se simt foarte mult, deși am 25 de ani, și nu există probleme cu spatele tău. În detrimentul confortului, mașina este fiabilă, economică și nemaipomenită. "Lucrul" cal, într-un singur cuvânt.
Recenzii despre Nissan Almera N16
Alexander Nikolaevich, experiența de conducere - 30 de ani
Nepotul aniversării a prezentat Almera H16. În general, după "Zhiguli" interne - cerul și pământul. Confortabil, confortabil, spațios, dotat cu ferestre electrice, aer condiționat și scaune încălzite. Frumos i. provocări. Se pare că japonezii au creat mașina în mod special pentru drumurile rusești. Minusul este "voința". Deoarece prețurile pe benzină sunt în creștere, este de conducere rar, deoarece este neprofitabilă. Încerc să vând să achiziționez un model mai economic (după apariția celei de-a doua mașini, din păcate, am vândut deja vechiul "Zhiguli").
Nikolai, experiență de conducere - 13 ani
Mașina a fost cumpărată în 2006. Din câte știu, după 2006, H16 a încetat să producă. Cât despre mine: masina normala, al cărui avantaj este scopul său principal - merge! Pentru dezavantaje, aș include un aparat de aer condiționat destul de slab, o voință și o calitate slabă construită.
Maxim, conduce mașina timp de 5 ani
O mașină necontenitivă, fiabilă în funcționare. Nu există practic probleme asociate lansării timp de iarna al anului. De asemenea, avantajele pot fi atribuite ca un salon complet confortabil. Dezavantaje: Izolație de zgomot proastă, materiale de finisare proastă și construirea de calitate, un trunchi incomod (în ciuda volumului nominal mare). În plus, mașina este "Vrăcioasă".
Pro și Contra Nissan Almera G15
Peter, experiența de conducere - 10 ani
Argumente pro și contra al acestor relații cu mașina. Dacă mașina este destul de fiabil, se simte frumos ca în afara orașului și cu o plimbare urbană sfâșiată, fără pretențios și ușor de reparat, nu este cel mai confortabil interior, lipsa butoanelor de control pe volan, precum și ansamblul de calitate scăzută . În general, această mașină stă banii plătiți pentru ea.
Alexey, conduce o mașină de 3,5 ani
Mașini dobândite din mână. Proprietarul anterior a asigurat că totul este în ordine. Dar am sentimentul că mașina a vizitat un accident. În ciuda acestui fapt, modelul este fiabil în uz, conduceți în mod regulat să lucrați în cursul anului. Nu văd probleme speciale. Minus consider că materialele și asamblarea de finisare a calității scăzute.
Roman, conduce mașini 1 an
Anul trecut am trecut drepturile, prietenii sfătuiți să achiziționeze mașina asta. Mașină de la gama medie de preț, trunchi mare și volumetric rezervor de combustibilDe asemenea bun în funcționare. Minusurile sunt un consum ridicat de combustibil, nici un strat izolator de zgomot și scaune rigide. Cu toate acestea, în general, sunt mulțumit de mașină.
Daniel, experiența de conducere - 5 ani
Pentru avantajele modelului, pot atribui fiabilitatea, nepretenția, precum și costul. Dezavantajele sunt: \u200b\u200bcreșterea consumului de combustibil, calitatea scăzută a construirii, scârțile și luminile saloanelor. În plus, defectele sunt vizibile în sistemul de alimentare cu energie electrică și în sistemul de aer condiționat. În timpul iernii, interiorul este încălzit grav, iar unele sisteme pot lucra "în momente".
Concluzie
Nissan Almera G15, N16 și Classic sunt, în general, ideale pentru drumurile ruse.
Acestea se disting prin neprecerență, fiabilitate în timpul funcționării, o resursă ridicată care vă permite să utilizați mașini fără proceduri frecvente întreținere și reparații. Dar fiecare medalie are o parte inversă: o mașină fiabilă și fără pretenție are un grad scăzut de confort, nu suficient de înaltă calitate și creșterea fluxului Combustibil.
Sistemul nu livrează sistemul, dar, totuși, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că releul este necesar, unele blocuri de control și comutare. În general, blocurile de relee și siguranțe își trăiesc uneori viața, câteodată trebuie să "denatureze" Relyushki și siguranțe în căutarea unor probleme. Dar aceasta este după cinci până la șase ani de funcționare. În caz contrar, sistemul simplu de dificultăți serioase nu oferă.
Cele mai grave probleme sunt un imobilizator eșuat, glitches de ventilatoare de mașină ale mașinii și o defecțiune electronică ABS. Probleme mici cu un senzor de presiune al sistemului de climatizare și presiune din Gur au decis după 2008. Aproape toate acestea sunt bine stăpânite în reparații și hassle atunci când contactează serviciul specializat Nu livrați. Imobilizatorul necesită de obicei resetarea energiei și în cazul repetării frecvente a erorii - înlocuirea antenei. Fanii suferă din cauza fapsei de cablare, iar unitatea ABS se datorează lipirii interne și clipurilor din firele senzorilor în locul de îndoire al cablajului.
În imagine: Nissan Almera. Classic "2006-12.
Resursa generatorului este de obicei de cel puțin 150 de mii de kilometri, numai atunci când operează în regiunile nordice și în special praf, problemele se întâmplă mai des. Da, iar în reparații este de obicei ieftin. Resursa curelei de generatoare nu poate fi prea mare: după 50 de kilometri, se recomandă verificarea pentru fisuri și va trebui înlocuită la sute. Dar înlocuirea este ieftină, deci este puțin probabil ca acest lucru să poată fi numit un dezavantaj grav.
Releele luminoase în picioarele șoferului pot fi dureroase, ca rezultat - mirosul lui Gary în cabină și defecțiuni în lucrarea motorului. Problema este tipică, iar dacă mașina din 2008, probabil va avea nevoie de un înlocuitor. Forța specială nu diferă discuri electrice încărcate: suferă de farurile frontale, ceața și încălzirea ferestrei din spate. Este necesar să le verificați la fiecare și, bineînțeles, la cumpărare.
Cablarea capacului trunchiului este surprinzător de vulnerabilă, eșecurile apar adesea, de regulă, ruperea firelor în interiorul ondulațiilor. La mașinile cu o opțiune rară de încălzire, zona de parcare de epocă poate refuza unitatea de control al sistemului - include încălzirea pentru forță completă, iar sticla poate fi crăpată, iar firele de încălzire vor transforma încălzirea. Practic, problemele sunt mici, fără a afecta posibilitățile mașinii, dar, totuși, sentimentul de calitate este redus.
Frâne, suspensie și direcție
Mecanismele de frânare sunt destul de fiabile, dar detalii originale Nu diferă într-o resursă bună. Plăcuțele din față pot trece la înlocuirea de numai 20-30 de mii de kilometri. Cu tobe din spate un pic mai simplu: resursa tastului este de cel puțin 50-60 mii, iar tobe servesc de două ori mai mult. Furtunurile și țevile nu sunt livrate, dar sistemul ABS va eșua, uneori, nu se grăbește să repare blocul în sine, adesea motivul într-unul dintre senzori sau chiar conectorul cablajului. Da, și defecțiunile de putere cauzează funcționarea incorectă a sistemului - reparați generatorul, dacă nu produce o tensiune stabilă.
Suspensia este simplă, dar există încă o mulțime de probleme cu ea. În primul rând, pârghiile din față și din spate se presupune că sunt modificate numai. Repararea este posibilă, dar componentele originale nu vor fi. Suporturile rafturilor frontale sunt mai mult de o sută de mii de oameni, dar pe primeri, resursa lor este chiar mai mică. Și cel mai mult. locul bolnavului - Amortizoare de șocuri. Ele sunt predispuse la scurgeri, după care devine pur și simplu o mașină periculoasă.
Pârghie frontală Nizhny.
preț pentru original
5,423 ruble
Stabilizator. stabilitate transversală Nu există nici o mașină cu normă întreagă, deși Samsung SM3 îl are și elementul poate fi livrat. Detalii ieftine, iar pârghiile din față pot fi puse din mașina "europeană" pentru care sunt produse mulți analogi. Cu toate acestea, suspendarea va necesita întotdeauna atenție și când călătoriile regulate cu încărcare completă, resursa amortizoarelor de șoc spate scade la amuzant 15 mii kilometri: vor curge literalmente după fiecare. Dar problema este rezolvată - este suficientă pentru a pune detaliile producției de Kayaba sau Sachs. Și confortul va crește și fiabilitatea: acest lucru este exact cazul în care părțile originale au căzut foarte nereușite.
Direcția conduce în principal în timpul trecerii pentru o jumătate de sute de mii. Riscurile principale sunt asociate cu praful slab al rafturilor slabe și cu o resursă cu pompă scăzută Gur. Pompa începe să facă buzz și să conducă jetoanele din calea ferată, după care manșetele sale nu reușesc. Ei bine, deteriorarea anterioară duce la coroziunea șinei și la apariția rapidă a loviturilor. Îți voi reaminti asta pentru o parte din reacția coloana de direcție și articularea ei.
Transmisie
De fapt, nu există probleme speciale cu corpul, interiorul, electricianul, suspendarea și frânele. Totul se face foarte fiscal, simplu, dar foarte fiabil. Da, pauze, dar ieftin. Dar cu transmisia manuală, sunt posibile surprize.
Majoritatea proprietarilor din Almera consideră unitatea "eternă" și este foarte surprinsă când . Au existat chiar zvonuri că problema este în nivelul insuficient al uleiului în transmisia manuală, dar esența defalcării vorbește de obicei despre altceva: lagărele ieftine și materialele de sincronizare slabă și cuplajele sunt slab adaptate la blocajele noastre de trafic și la viteza defectuoasă frecventă Mod.
Reparațiile tipice înlocuiesc efectiv rulmentul ambelor arbori, înlocuind sincronizanții a celei de-a treia treimi transmisii și înlocuirea celei de-a patra și a cincea. În plus față de această plângere, aceasta determină mecanismul mecanismului de transmisie: nu diferă de transportorul cu precizia lucrării, iar după sute de mii de fugă, proprietarul poate simți că el a experimentat șoferul Ikarusului, Bumping Transmission "la atingere".
Fanii "mecanicii" urmăresc probleme cu cilindrul principal al ambreiajului, a căror design nu este foarte reușit. El curge, astfel încât atunci când cumpărați cu atenție inspectați amplificatorul de vid și, dacă există înclinați să înlocuiți. Detaliile de reparare este bun: va lua nu numai înlocuirea sigiliilor, ci și revizuirea suprafețelor metalice.
Destul de ciudat, transmisia automată este mai fiabilă "mecanică". Pe Almera Classic. A instalat o casetă Seria RE4F03A dovedită. Această etapă este "pedigree" de la transmisia automată hidraulică complet și partea mecanică este caracterizată de o fiabilitate excelentă. Desigur, blocarea plutitoare a GDT reduce semnificativ resursa de petrol cu \u200b\u200bo mișcare activă și provoacă poluarea anticipată a hidroblocului, iar temperatura de lucru este vitală, dar acestea sunt rezolvate complexitatea.
Cutia este capabilă să treacă 250-350 de mii de kilometri până la primele reparații și are o marjă bună de rezistență. Principalele defecțiuni sunt asociate cu resursele solenoidelor de hidrobloc și a cazurilor de pierdere și supraîncălzire a petrolului. Poate că atunci când se desfășoară, aproximativ 150-200 de mii de oameni vor trebui să înlocuiască glanda GDT și să schimbe căptușeala încuietorilor sale dacă gradul de poluare a uleiului crește rapid și mănâncă. Cu foarte mult râuri mari - Pentru 500 de mii - este posibil ca necazurile de resurse în mod obișnuit cu golurile pompei și a rândului planetar din spate.
Motor
Singurul motor de la Nissan Almera Classic este rar bun. În general, întreaga serie de motoare QG se distinge printr-un design de succes, dar este QG16de care poate fi numit cel mai bun. Designul este simplu și fără pretențios, deoarece consideră că un motor de masă. Bloc de cilindru din fontă, grup de pistoane fiabil, unitate lanț de sincronizare, lipsă de hidrocompensatoare, unitate directă a pompei de ulei, simplu și sistem fiabil Injectare și catcollect.
Set de lanț GRM
preț pentru nonoriginal.
7 260 de ruble
De fapt, motorul numai CatColeckel și calendarul de antrenare a lanțului. Catalizatorii sunt prea blând și încă nu-i plac lansările lungi de iarnă și vreme rece. După cinci ani de funcționare, dispozitivul de umplere a catalizatorului începe deja să "joace", iar catalizatorul este un mic sfarsit. Copilul poate intra în grupul Piston., provocând o uzură ascuțită de cilindri, inele și supape. Este foarte recomandat sau schimbarea unui catalizator la unul nou sau pur și simplu de ștergere. Puteți pur și simplu să puneți o varietate obișnuită din versiunea motorului cu Euro 3 și să evacuați cu catalizatorul inferior de la Almera mai veche.
Începerea rea, în special în timpul iernii, este în mare măsură conectată la tensiunea lanțului de distribuție. Resursele sale fluctuează într-o gamă foarte mare: Motoarele vechi au mers, de obicei, la 150-200 de kilometri fără înlocuire, iar în ultimii ani de eliberare a cazurilor de eliberare după 70 de mii.
În fotografie: Nissan Almera Classic "2006-12 Un anumit număr de necazuri livrează DPRV și DPKV, resursa acestor senzori este de obicei mai mică de 150 de mii. Resursa DMRV este puțin mai mare, iar picătură treptată a pickup-ului este slab simțită, iar un eșec complet este rar, dar din nou, aceasta afectează resursa catalizatorului. Senzorul de poziție a accelerației este o consumă, uneori eșuează înainte de sute de mii de fugă. Surprizele cu ECU sunt aproape întotdeauna vindecate: este puțin probabil ca cineva să se ridice cu o lansare rea timp de 10 ani. Ei bine, sensibilitatea la poluarea amortizorului de accelerație este tipică pentru mai multe motoare, se manifestă pur și simplu într-o înrăutățire a lansării și nu numai în irigarea plutitoare a inactivului.
rezumat
Metodă do. masina mare Ieftin la Nissan / Samsung a fost ales destul de reușit: un simplu interior, mai puține opțiuni pentru seturi complete și elemente de suspensie relativ ieftin, cabluri și echipamente de interior. În plus, motorul fiabil cu transmisie automată și corp, care nu corodă, în ciuda greșelilor explicite în designul său.
În fotografie: Nissan Almera Classic "2006-12 Cu toate acestea, conform standardelor moderne, mașina pare depășită, nu are o suspensie foarte fiabilă și o manipulare mediocră. Da eu. securitate pasivă nu la nivelul actual, dar în configurarea de bază Nu există airbag de pasageri.
Printre avantajele fără îndoială sunt dimensiuni mari, dar practica arată că majoritatea mașinilor de clasă B ++ din volumul intern sunt inferioare și, în același timp, moderne și mai economice. În plus, la același preț, ele sunt noi noi decât. Adevărat, pragul de intrare de mai sus: la urma urmei , Și cuplul Hyundai / Kia a apărut abia în 2009.
În general, există ceva de gândit!
Ai fi găsit Nissan Almera Classic?
09.12.2016
Nissan Almera Classic este o mașină bugetară care nu are nimic de-a face cu incredibil de popular, la acea vreme, "". Pe piața coreeană, mașina a fost vândută sub numele "Samsung SM3" și, aproape imediat după premieră, a devenit lider de vânzări, dar în CSI, mașina cu titlul "Frigider", a fost vândut foarte rău. Prin urmare, comercianții au trebuit să caute comercianții să caute această problemă, dar merită doar să redenumiți Samsung în Nissan - și vânzările au mers. Pe piață secundară Numărul de sugestii pentru vânzările de opțiuni utilizate este foarte mare, prin urmare, pentru a lăsa această mașină fără atenție, nu am avut dreptul.
Un pic de istorie:
Nissan Almer Classic a fost dezvoltat în 2002 de preocupările Renault-Samsung și Nissan, bazate pe mașina Nissan Pulsar. Inițial, mașina a fost numită "SM3" și, numai după debutul modelului de pe piața europeană, a fost redenumit numele "Almer" cu prefixul clasic pentru cumpărători. Inițial, mașina mergea în Coreea la Planta Samsung, iar din 2006, producția a fost înființată în Rusia. Înainte ca mașina să apară pe piețele CSI, a avut loc o ușoară restabilire. Nissan Almer Classic este construit pe platforma "N16 Pulsar". În 2008, a fost efectuată lucrări pentru a elimina cele mai frecvente defecte, după care problemele din perioada de garantie, a devenit de mai multe ori mai puțin. În 2013, producătorul a încetat să producă acest model, în același an au început vânzările unei noi generații.
Avantajele și dezavantajele Nissan Almer Classic cu kilometraj
Vopselele și metalul corpului mașinii de calitate satisfăcătoare, datorită acestei coroziune pe mașină întâlnește extrem de rar. Dar, matrițele de plastic și mânerele ușilor după 3-4 ani de funcționare încep să urce liniștit. Nu este renumit pentru calitatea și optica din față, ca rezultat, plasticul de protecție rapid zboară, de asemenea, pe mai multe copii după 4-5 ani, începe farurile reflectorului. Dacă, atunci când se mișcă roven Road. Se aude o lovitură pe partea dreaptă, cel mai probabil lubrifiantul Hut este necesar.
Motoare
Nissan Almer Classic a fost completat cu unul motor pe benzina Volumul 1.6 (107 CP). forța agregatului Echipat cu unitatea lanțului de sincronizare, o resursă a lanțului metalic de 200-250 mii km, dar, după 100.000 km, kilometrajul se poate întinde în orice moment. Primul semn al necesității de a înlocui lanțul va servi drept rocobe diesel rachetă și baza metalică la pornirea motorului. Dezavantajele pot fi atribuite și duzei de sus a radiatorului. Dacă mirosul de benzină a apărut în cabină - este necesar să se înlocuiască clema rampei de combustibil. Pe multe exemplare, ventilatorul radiatorului nu funcționează fără oprirea, cauza bolii este în pierderea contactului datorită înrădăcinării conexiunii firului senzorului presiv.
Pompa de combustibil este suficient de fiabilă, resursa sa este de 150-200 de mii km, dar, dacă călăriți adesea cu un rezervor aproape gol, poate fi prematur să eșuați. Primul semnal al necesității de înlocuire va fi dificil de lansat motorul. Dacă ați observat că mașina a început să dispară și cifra de afaceri scade, cel mai probabil este necesar să se înlocuiască filtru de combustibil. Mai aproape de 15.000.000 km va trebui să înlocuiască rezonatorul. Verificați starea rezonatorului este foarte simplă, trebuie să ridicați mașina pe lift și, în cazul în care apa se scurge cu "bănci", atunci va trebui să o schimbe în curând. In caz contrar acest motor Fiabil și fără pretențios în funcțiune.
Transmisie
Pe Nissan Almera Classic instalat două tipuri de cutii de viteze - mecanică cu cinci trepte și o mașină automată în patru etape. Această mașină, acel caz rar când mașina este mecanică fiabilă. Cel mai mare dezavantaj transmisie mecanică Este considerată o mică resursă a rulmentului arborelui primar (începe să facă buzunar pe kilometrajul de 130-150 mii km), iar dacă nu este înlocuit în timp, reparația costisitoare a casetei este inevitabilă. Datorită faptului că nu există nici un sincronizator în cutie transmisia spate, pe multe exemplare, transformați-o în prima dată. Ambreiajul, cu o operațiune atentă, în medie, efectuează 100-130 mii km, dar, de asemenea, are deficiențe - o primăvară de întoarcere pe pedale (adesea ruperea) și cilindrul principal al ambreiajului (pierde ermeticul). Transmisie automată, ca funcționarea corectă Și serviciu cuvenită (înlocuirea uleiului la fiecare 60.000 km), va servi cel puțin 200.000 km, dar, de regulă, deja 120-150 mii km, caseta începe să împingă.
Șasiu Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic este echipat cu standard, pentru autoturisme bugetare, suspensie - în fața independentă, cum ar fi MacPherson, Beam din spate semi-dependentă. Suspensia are o intensitate energetică bună și se confruntă bine cu neregulile drumurilor noastre, dar nu se potrivește pentru o plimbare dinamică. ÎN echipamente regulate Nu există stabilizator de stabilitate transversală, ci, datorită faptului că atașamentele sub el, sunt încă furnizate, mulți proprietari stabilesc stabilizatorul pe cont propriu. Pentru a compensa lipsa producătorului stabilizatorului, elementele de suspensie armate. Experiența de funcționare a arătat că șasiul lui Nissan Almer este destul de purtat, ca și pentru o mașină bugetară.
Majoritatea criticilor de la proprietari au primit amortizoare de șoc, după 300.000 de mile, fisurile apar pe ele, ceea ce duce la o scădere a liniei de amortizoare. Dacă monitorizați starea anterioară, amortizoarele de șoc vor servi la 100.000 km. Blocuri tăcute, suporturi cu bile și lagărele cu hub.În medie, sunt păstrate 70-90 mii km de kilometraj. Sfaturi de direcție merg 90-100 mii km, tracțiune - 100-120 mii km. Șina de direcție, surprinzător, sa dovedit a fi foarte tare și până la 150-200 de mii km, extrem de rar prezintă surprize. Locul slab suspensie spate Izvoarele sunt luate în considerare și, dacă purtați în mod constant partea din spate a trei pasageri adulți, ei vor trebui să înlocuiască chiar și 100.000 km de alergare. Cea mai frecventă problemă sistem de franare Se ia în considerare scurgerea fluidului din cilindrul principal. Se întâmplă din cauza lungimii insuficiente a furtunului care leagă rezervorul cu lichid de frână și cilindru. Pentru a elimina problema, se recomandă înlocuirea furtunului la unul mai lung.
Salon
Ca pe multe mașini bugetare Nu găsiți aici designul rafinat și materialele de finisare de înaltă calitate. De asemenea, nu ar trebui să se bazeze pe abundența echipamentelor electrice (în Nissan Almera, nu există nici un clasic computer de bord). În ciuda cantității mici de electronice, problemele cu electricianul se întâmplă destul de des. Din cele mai frecvente pot fi alocate: eșecul unității de ventilație și încălzirea curățătorilor de parbriz.
Rezultat:
Nissan Almer Classic, în ciuda costului său mic, suficient mașină fiabilă. Înainte de a cumpăra această mașină, este important să știți că costul serviciului și piesele de schimb nu sunt mai puțin decât pe japonezii rasă.
| Demnitate | dezavantaje |
Cost scăzut | Cutii de viteze mecanice de fiabilitate |
Simplu I. motor fiabil | Costul ridicat al serviciului și reparații |
| Suspensie confortabilă și fiabilă | Consumul mare de combustibil (până la 13 litri în oraș) |
Corp de rezistență la coroziune | Materiale de cabină de finisare de calitate scăzută |
Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.
Respect, editori Auto auto
➖ suspensie tare
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Culoarea corpului de calitate
PROS
➕ manipularea
➕ Fiabilitate
➕ Economie
Avantajele și dezavantajele Nissan Almera Classic 2007-2008 sunt identificate pe baza retragerilor proprietarilor reali. Programe mai detaliate din Nissan Almera Classic 1.6 cu mecanică și mașină automată pot fi găsite din povestirile de mai jos:
Recenzii de proprietate
O mașină simplă, sa așezat și a condus, fără probleme! Ușor de întreținut, în reparații și în funcțiune. Nu există biblioteci speciale, doar cele mai necesare! Mașina corespunde pe deplin prețului său!
Mașina este relativ frisky pe accelerare, suspensie foarte fiabilă și durabilă atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Motorul și caseta sunt perfecte.
Corp de fier, cum ar fi hârtie - ușor atins și dents! Vopsea și vopsea! Laca a regretat, deci dacă există o zgârietură, atunci lustruiți-le pot fi de maximum 1 timp. Suspensia este foarte dură, iar interiorul salonului frunze mult de dorit - peste tot plasticul ieftin, care este ușor zgâriat. Izolarea zgomotului de la autoturisme doar nu!
Vladimir, revizuire despre Nissan Almer Classic 1.6 Mecanica 2008
Feedback-ul video.
Pentru tot timpul funcționării, mașina sa arătat foarte demnitate. Cumparat cu un kilometraj de 75 mii km. Vândute timp de 120 de mii km. Uleiul sa schimbat la fiecare 10 mii km. Mașina a început întotdeauna în orice îngheț și a condus acolo unde este necesar. Nu m-am târât niciodată în remorcherie și nu m-am ridicat brusc în mijlocul drumului. În vacanță, 4000 km într-o singură direcție, de asemenea, fără incidente.
Feedback despre Nissan Almera Classic 1.6 (107 CP) MT 2007 G.V.
A luat în cabină, timp de 8 ani laminat de 415 mii km. Toată suspensia este schimbată într-un cerc de 2 ori, dar nu a existat o defecțiune serioasă. Desigur, motorul este slab, iar interiorul este scantil, dar ce vrei de la un angajat de stat? Acum aveți nevoie mașină nouăDar este un păcat cu altul sigur.
Dmitry Rides Allmers Classic cu Mecanica 2008
A cumpărat Almera în octombrie 2009, un subdomiller 110 km de casă. Am o mașină timp de doi ani, kilometrajul este de 93.000 km. Nici o problemă. Nu o defalcare. Mă duc în principal de InterCoffee, de la 400 km și mai mult! Cel mai mare 8000 km pe săptămână. Nimic bate, nu zboară, foarte cald. Aer condiționat funcționează bine!
Dau o sarcină pe mașina mare, pe autostrada 140 km / h aproape în mod constant. La această viteză, mașina simte că drumul este perfect. Motorul 1.6 la depășire, desigur, este mic, dar cutie mecanică Totuși, nu un bypass automat, vagoane ca în picioare.
Dau încărcătura pe suspendare că uneori mă simt vinovat de ea. Am trecut prin astfel de drumuri, m-am gândit că ar lăsa tot ceea ce era la mașină! Nu! Încă plimbări. Nimic nu va fi construit, nu bate, nu zgomot! Mă întreb chiar!
Eu țin mașina pe stradă, pe frigul începe minunat! A fost și -30 și chiar -35 și nu m-am potrivit mașinii timp de câteva zile, m-am gândit la capătul bateriei - nu, totul este bine, începe cu o inteligență!
La început, fluxul a fost litru de 8 pe o sută pe autostradă, după ce aproximativ 20.000 km de kilometraj au venit la pașaportul "Norm" - 6,5 litri la 100 km. Deja înspăimântați, am crezut că senzorul de combustibil se va deteriora. Dar aceasta este dacă conduceți 100 km / h și dacă 140 km / h, apoi aproximativ 7,5-8,0 litri pe sute.
Singurul lucru pe care nu-mi place puțin este o aterizare foarte scăzută la mașină. Alte mașini din aceeași clasă vor trece și nu vor fi ofensate de partea de jos, dar Almera va participa cu siguranță! Chiar și vopseaua este prost. Pătrat sunt vizibile și destul de solide. Deși, desigur, după operațiunea mea, este posibil, vinurile mele.
Alexander, recenzie despre Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV
Impresia generală este bună. Mărimea mașinii de fiabilitate și fortăreață. Adesea mă duc în Rusia, diferite regiuni și drumuri. De asemenea, au încercat și greve - în timp ce totul ține. Fac în mod regulat la dealer, spun că toate nodurile și agregatele suspensiei sunt în ordine!
Mașina a început calm la -36 cu jumătate de roz. Controlați bine, chiar și 160 km / h. Consum undeva 10-11 litri (în funcție de modul de plimbare). Frâne bune. În general, doar funcționează, și asta este!
Din defecte, mai întâi de toate, terminând încuietori ale ușilor - sunetul de închidere ca o lovitură de la canning poate !!! Destul de tangibile rulouri în rândul lor. O suspensie mică aspră.
Eric Azbaev, revizuire despre Nissan Almera 1.6 cu aparat automat 2012
Salon și exterior. Nu există un anumit sens despre salon și exterior. Nu este suficient: reglarea longitudinală a coloanei de direcție (înălțimea este de 186 cm, astfel încât nu există picioare să se îndoaie mai puternice sau să facă drept), nu există lumină navigabilă, nu există senzor de temperatură în aer liber. Ca: scaun, evidențierea dispozitivelor (portocaliu), aragazul este bun, se încălzește perfect.
Este imediat văzut că este foarte salvat: nu există mânere de tavan și ESPS din spate (mergem 99% din timp împreună), nu a existat oglindă pe vizor (lipit de ferma colectivă), trunchiul deschis numai de la Cabina, nu există BC. Dar există locuri încălzite, oglinzi, zone de portari, aer condiționat și abs.
Exploatare. De la salonul rămas pe anvelope de varăPrin drumul pereobulsya pentru Goodyear Ultra Grip Extrime. Așa că a început prietenia noastră mare și lungă. Primii trei ani, operațiunea era pe autostradă, a lucrat în nordul Khmao, a călătorit adesea.
Pe suspendare: nu gestionabilitatea europeană gourmet. Cred că este un pic dur, uneori străpunge într-o agățare, întorcându-se întoarce, dar mă convine.
Prin electrice: aproximativ o dată pe an arde bulbul de lumină aproape de lumină, indiferent de marca becurilor în sine. Condensul a fost format în lumina reflectoarelor de ceață dreaptă.
LCP este slab, datorită alergării mari pe pistă o mulțime de jetoane, dar nu există rugină. Consum pe autostrada aproximativ 6,0-6,5 litri la media viteza maxima 110 km / h. În oraș aproximativ 10,5 litri. Benzina 95th, strict lukoil sau bn.
Ceea ce în cele din urmă ... avem deja șeavenți ani, am condus 105 mii de kilometri. Și mi-a dat tot ce era cerut de la ea. Ea nu provoacă probleme, cheltuieli neprevăzute, este moderat economic, este confortabil în mod moderat, dar are tot ce aveți nevoie. Are un motor fiabil, este întotdeauna sigur cu ea că va trebui să vii unde am plănuit, să nu înghețe, să nu sudați.
Proprietarul merge la Nissan Almer Classic 1.6 (107 CP) MT 2011
Această secțiune publică recenzii ale proprietarilor Nissan Almera, fotografii ale acestor mașini, experiența personală în exploatare, întreținere și reparații. Din recenzii, puteți afla despre toate argumentele pro și contra ale acestei mașini, avantajele și dezavantajele sale înainte de alte modele.
- Opțional: Recenzii și teste Nissan Almera
Nissan: recenzii despre Nissan Almera 01 octombrie 2012
Alegerea unei mașini în această categorie de preț, o privire la Chevrolet Lacety și Nissan Almera. Pe de o parte, Lacetti este mare, frumos, dar nu "japonez". Nissan este modest mai mic în dimensiune și salon, dar calitate. În plus, adunarea de mașini nu este un fel de rusă sau uzbecă, ci coreeană. Și cântărind acest lucru și împotriva opririi pe alternații goale.
Calitatea mașinii, motorul economic și vesel, controlul simplu. Și chiar dacă ar fi vrut să meargă rapid sau să accelereze dinamic, consumul va rămâne în continuare mai mult de 10/100, dar este posibil să se păstreze 6.5 în oraș. Pentru plimbare totul este - aer condiționat, ambreiaj hidraulic, moale. Cu toate acestea, nu trebuie să așteptați de la alternativi de o mașină japoneză luxoasă. Are un salon închis modest, finisajul nu este, de asemenea, la înălțime, nu există astfel încât ochiul să fie bucurat sub forma unor inele. Dar pentru o sută de mii de fugă, am schimbat un fel de primăvară pe gaz (ca o boală a lui Almer) și minge. Tot. Adevărat, bilele trebuiau să se schimbe de două ori din cauza faptului că a intrat în fals.
Dorim să achiziționăm astfel - aveți grijă atunci când reparați, nu repetați astfel de erori, iar Almera nu vă va lăsa niciodată în jos.
