dimensiuni camioane Instalat în conformitate cu standardele și reglementările internaționale adoptate ale țărilor individuale. Regulamentul este destinat în primul rând asigurarea siguranței autovehiculelor, siguranței mărcilor transportate și a reglementărilor de mediu. UE are un sistem simplificat de norme naționale, dintre care scopul este de a crea condiții egale și de a facilita procesul de transport între statele membre ale Uniunii Europene. În trecutul din apropiere, aceste reguli au fost de asemenea necesare pentru a preveni inconsecvența mărimii mărfurilor transportate, care, după vehicule, sunt transmise pentru transportul calea ferata.
În Directiva 96/53 / UE a Consiliului UE din 25 iulie 1996, dimensiunile standardizate și greutatea maximă pentru transfrontaliere transport de marfă. Respectarea lor este întotdeauna cel puțin pe teritoriul Uniunii Europene. Fiecare stat membru poate în legislația sa națională (de exemplu, în Germania, acest regulament drum) pot fi modificate ușor modificate.

Clasificarea internațională a camioanelor (PBX)

		Masa completă. (tone)	Notează
			Camioane, mașini speciale
	PBX cu un motor destinat transportului de bunuri	Peste 3.5 la 12.0
	PBX cu un motor destinat transportului de bunuri		Camioane, autoturisme, mașini speciale
	PBX fără șofer		Remorci și semiremorci
	PBX fără șofer	Peste 0,75 până la 3,5	Remorci și semiremorci
	PBX fără șofer	Peste 3,5 la 10,0	Remorci și semiremorci
	PBX fără șofer		Remorci și semiremorci

În prezent in Rusia Transportul mărfurilor grele și mari sunt reglementate:

• decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272. În anexa 2, nu există diferențe pentru roțile cu un singur masă sau cu două șuruburi.
• decretul Guvernului Federației Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 12, intră în vigoare 1 ianuarie 2015 al anului.

18,75 M.

24,0 tone

10,0 tone

11,5 tone

40,0 tone

Dimensiunea admisă a camioanelor din Europa

dimensiuni (contor)

Lățime (camion standard)

Lățime (frigider)

Lungimea camionului

Lungime remorcă

Lungimea drumului șa

Lungimea trenului de drum

Lungimea unui autobuz cu trei osii

Lungimea autobuzului articulat

Greutatea maximă a camioanelor în Europa. Încărcături pe axa camioanelor din Europa

greutatea maximă pentru axe (tone)

Nu un prezentator

Axa de conducere

Cărucior dublu

Triple Truck.

greutate obișnuită camion (tone)

Camioane cu două axe

Camion cu trei osii

Camion cu patru osii

trailer total de greutate (tone)

Trailer cu două axe

Trailer cu trei osii

remorci de greutate totală (tone)

Trei trenuri rutiere cu trei axe

Four-axă Trenul rutier

FIVE-AXLE TRAONAL TRAVE

Șase cu șase osii

Trenul de drum cu patru axe

Trenul de drum cu cinci axe

Șase tipuri de drumuri

Autobuz cu trei osii

Masa admisibilă a trenului rutier din Rusia. Sarcina maximă pe axa din Rusia.

Anexa nr. 2.
la regulile transportului de marfă cu mașina (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federația Rusă №12 din 9 ianuarie 2014)

Încărcături de vehicule axiale admise

	Distanța dintre axele frontale (metri)	Încărcături axiale admise de roți vehicul În funcție de sarcina axială de reglare (calculată) (tone) și numărul de roți de pe axă
		pentru drumurile proiectate pentru o sarcină axială de 6 tone / axă ( * )	pentru drumurile proiectate pentru sarcină axială 10 tone / axă	pentru drumurile proiectate pentru sarcină axială 11,5 tone / axă
O singură axă
Axe duale de remorci, semiremorci, camioane, tractor auto, tractoare cu o distanță între axe (încărcătura de pe coș, suma masei axiale)	până la 1 (inclusiv)
	de la 1 la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)
	de la 1,8 sau mai mult
Axa stocată de remorci, semiremorci, camioane, tractoare auto, tractoare cu camioane cu o distanță între axe (încărcătura pe cărucior, cantitatea de masă axială)	până la 1 (inclusiv)
	până la 1.3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)		21 (22,5 ** )
	de la 1,8 sau mai mult
Axe speriate de camioane, tractoare auto, tractoare, remorci și semiremorci cu numărul de axe mai mult de trei când axele (încărcarea pe o axă)	până la 1 (inclusiv)
	de la 1 la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)
	de la 1,8 sau mai mult
Axele speriate ale vehiculelor care au pe fiecare axă de opt și mai multe roți (încărcarea pe o axă)	până la 1 (inclusiv)
	de la 1 la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)
	de la 1,8 sau mai mult

(* ) În cazul înființării de către proprietarul drumului auto a semnelor rutiere și plasarea pe site-ul său oficial cu privire la vehiculul admisibil pentru drumul de automobile.
(** ) Pentru vehiculele cu roți cu catenă unică echipate cu o suspensie pneumatică și echivalentă.

NOTE:

1. În paranteze sunt valori pentru roțile cu două legături, paranteze exterioare - pentru cu o singură mână.
2. Axa cu roți cu un singur mese și dublu circuit, combinată într-o grupă de axe întârziate, trebuie privită ca o axă epuizată cu roți cu o singură mână, cu excepția unui cărucior cu două osii cu o axă descărcată.
3. Pentru axele duale și construite, combinate structural într-un cărucior comun, sarcina axială admisă este determinată prin împărțirea încărcăturii totale pe cărucior la numărul corespunzător de axe.
4. O sarcină axială admisă pentru un cărucior cu două axe cu o axă descărcată este luată egal cu un raport de 60% din sarcina admisă pe un camion cu două axe pentru axa de antrenare și 40% pentru o axă descărcată.

Normele europene de toxicitate Gazele de evacuare ale motoarelor diesel de camioane

Cerințe ale Adunării Generale a ONU în ceea ce privește emisiile poluante pentru camioanele grele echipate cu motor diesel, g / (kv. h)
Pe fiecare mașină de marfă trebuie să fie aplicată cu marcajul în conformitate cu standardul său. Literele alfabetului latin sunt utilizate pentru a desemna.

Standard (an)	Oxid de carbon - cu	Hidrocarburi - NS.	Oxid de azot - N0x		Fum - fum
Euro-0 (1988)
Euro-1 (1992)
Euro-2 (1996)
Euro-3 (2000)
Euro-4 (2005)
Euro-5 (2008)
Euro-6 (2013)

Vehiculul care îndeplinește cerințele relevante este indicat de litera plasată pe cabină sau camion de protecție:

• U - "Umwelt" ("Nature"), EURO-1 Standard,
• E - "camion verde" ("camion verde"). Conceptul de "camion verde" include următoarele cerințe: standarde de emisie poluante Euro-2, norme de zgomot - 78-80 dba. Pe un astfel de camion, certificatul de conformitate este umplut și instalat o masă de U sau E
• S - "SuperGreen" ("foarte verde"), standard Euro-2
• G - "Lorry mai ecologică și sigură" ("Schestant și" camion "verde")
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (tractor cu nivel scăzut Zgomot) În Austria, din 1 decembrie 1989, un camion care se deplasează noaptea (de la 22:00 la 5:00) pe teritoriul Avusiei, trebuie să respecte aceste standarde de zgomot.

Din 2001, o altă definiție vehicul cu motor - Euro-3 în siguranță, funcția de la 2002. Un astfel de camion trebuie să respecte standardele de eșapament "Euro-3" și la zgomotul de 78-80 DBA obișnuit. Apoi agățat semnul verde cu margini albe și cifra 3 culoare alba.
Pentru mașinile care corespund semnelor "Euro-4" și "Euro-5" de verde cu margini albe și numerele 4 și 5.

Toate semnele de mai sus trebuie să confirme în mod necesar certificatul producătorului și să fie la bordul mașinii.

Modificări aduse Legii federale din 13 iulie 2015 nr. 248-FIP care reglementează mișcarea vehiculelor grele și mari.

În legea federală " drum rutier. și pe activitățile rutiere în Federația Rusă și de modificare a actelor legislative individuale ale Federației Ruse "Conceptul" încărcături grele "și" mărfuri mari "sunt înlocuite cu conceptele de" vehicule grele "și" vehicul de dimensiuni mari " , respectiv.
Legea federală introduce o interdicție privind traficul rutier pe drumurile vehiculelor grele și vehiculele de dimensiuni mari angajate în transportul mărfurilor care nu sunt indivizibile, cu excepția desfășurării mișcării pe baza autorizațiilor speciale ale vehiculelor mari, ale căror dimensiuni sunt nu mai mult de 2% depășind permisele.
Legea federală se îmbunătățește prin procedura de punere în aplicare a procedurilor legate de emiterea unui permis special de a se deplasa pe drumurile de vehicule grele și (sau) mari, precum și un vehicul care transportă mărfuri periculoase.
Dreptul de a emite un permis special de a se deplasa pe drumurile rutiere care transportă mărfuri periculoase este consolidată pentru Rostransnadzor al Rusiei.
Se stabilește că organismele autorizate relevante pot emite permise speciale pentru a se deplasa pe drumurile de vehicule grele și (sau) mari prin intermediul organizațiilor subordonate autorizate de acestea.
În plus, legea federală prevede posibilitatea mișcării pe vehicule grele, a cărei masă, cu o încărcătură sau fără mărfuri și (sau) sarcina pe axa care nu depășește 2% depășește masa admisă a vehiculului și (sau) sarcina admisă a axei, fără permise speciale.
În cazul în care sarcina de pe axa vehiculului greu depășește sarcina admisă pe axa vehiculului cu mai mult de 2%, dar nu mai mult de 10%, permisiunea specială este emisă într-o manieră simplificată.
Legea federală stabilește, de asemenea, că un permis special se eliberează într-o perioadă de nu mai mult de o zi de la data confirmării taxei în contul despăgubirii cauzate de vehiculul greu.
Pentru încălcarea termenelor stabilite pentru coordonarea căilor de vehicule grele și (sau) un vehicul mare sau un termen limită pentru emiterea unui permis special sau a unui refuz nerezonabil de a coordona aceste rute, precum și încălcarea regulilor de circulație a grele și ( sau) vehicule mari, legea federală prevede responsabilitatea administrativă..

Excursie la istoria formării restricțiilor privind mărimea camioanelor

De bază documente de reglementare În ceea ce privește restricțiile privind mărimea camioanelor în Europa, Directiva Consiliului UE nr. 96/53 / UE. Primele state ale lumii vechi s-au schimbat durata admisă Iar masa trenurilor de drumuri la 25,25 m și 60 de tone au fost Suedia și Finlanda. Aceste țări au permisiunea de a opera două tipuri de trenuri de drum: formate dintr-un tractor cu trei axe și o remorcă cu 5 axe, realizată pe baza unei semiremorci seriale cu 3 axe cu un cărucior cu axă cu 2 osii și o șa -Trailers (SPA), unde trasee cu 2 axe la remorca semi-remorcă serială, de obicei cu axa centrală.
Pe drumurile interne ale răspunsului noilor eșantioane au apărut destul de mult timp. Ei desfășoară între orașele Suediei, Finlanda și St. Petersburg, Moscova. În transportul internațional, ar trebui să apară aceste vehicule, dar legislația țărilor europene (cu excepția Suediei și Finlandei) nu este suficient de bună pentru a schimba Limitări privind dimensiunile mașinilor de marfă. Situație similară în țările CSI. Volumul util al acestor trenuri de drum atinge 160 de metri cubi.
Statele scandinave nu au ajuns imediat la lungimea trenurilor de drumuri de 25,5 metri. La început au reușit să rezolve camioanele într-o lungime de 24 de metri. Standarde care definesc norme admise Nu există nici o masă de camioane și tractoare de mașini în spațiul post-sovietic acum. Singura GOST adecvată a fost anulată cu mai mult de 25 de ani în urmă. Pe aceasta, masa totală a șei cu 5 axe sau a unui călător cu un singur pas nu trebuie să depășească 40 de tone, o lungime de 20 de metri și cu două remorci - 24 de metri.
Experții consideră "acordul contradictoriu și agresiv privind masele și dimensiunile vehiculelor care desfășoară transportul interstatal pe drumurile țărilor CSI", care au intrat în vigoare la 4 iunie 1999. Masa maximă admisă a trenului rutier pe acest "acord" ar trebui să fie de 44 de tone. Chiar și în țările din America de Nord, unde funcționează cele mai rigide norme din lume în ceea ce privește încărcăturile axiale și masele de trenuri de drumuri, acest indicator este de 48 de tone. O situație similară cu o călătorie cu 6 axe, a cărei masa nu trebuie să depășească 38 de tone. În același timp, în Uniunea Europeană, în conformitate cu Directiva UE nr. 96/53, masa admisibilă a trenului rutier este de 44 de tone.
Cea mai liberală atitudine față de mărimea camioanelor din China. Nu există restricții numai pe hârtie. Potrivit documentelor, se reglementează normele similare cu Directiva UE nr. 96/53 / UE, dar pe drumuri se găsesc "monștrii" de dimensiuni uriașe.
În America de Nord, lungimea semiremorcă nu trebuie să depășească 16,15 m, iar lățimea este de 2,6 m. În Europa, restricții similare sunt mai stricte: lungimea este de 13,6 m, lățimea este de 2,6 m. Datorită unor astfel de dezacorduri cu privire la standardele admise Proces complicat de containere de transport de marfă. Astfel, 45, 48 și 53 de picioare din Europa nu sunt găsite deloc, deși în Statele Unite și Canada sunt exploatate peste tot.

Ce este un tren de drum?

Trenul de drum este considerat o mașină cu un număr arbitrar de remorci sau tractor de vehicule.
O caracteristică a unui astfel de vehicul este prezența unui dispozitiv de remorcare. Utilizarea trenurilor de drum crește utilizarea potențialului de putere a autoturismelor, reduce costul transportului, crește performanța, reduce necesitatea conducătorilor auto, reduce consumul de combustibil de 1 tone de mărfuri transportate prin creșterea cantității maxime admisibile de încărcătură, care pot fi transportate cu un vehicul de marfă.

Clasificarea camioanelor pentru numire

Toate camioanele pot fi împărțite în următoarele categorii populare de tip corp:

• Corturi, semiremorci - cel mai adesea găsit tip de camioane. Folosit pentru a transporta orice încărcătură. Încărcarea corporală se efectuează pe ambele părți, ceea ce simplifică în mod semnificativ acest proces. Capacitatea medie de transport variază de la 20 la 25 de tone;
• Frigidere, semi-remorcile sunt semiremorci care sunt echipate cu facilități de refrigerare necesare transportului de produse perisabile. Temperatura în frigider: de la +25 la -25. Capacitatea medie de transport a unor astfel de tipuri de camioane este de 12-20 de tone;
• Avtocut. Este o mașină și o remorcă la el. Ele sunt foarte convenabile în ceea ce privește încărcarea / descărcarea. Puteți purta practice orice încărcătură, cu excepția lungă, precum și necesitatea unor condiții speciale. Capacitate: de la 16 la 25 de tone;
• Jumbo. - Acestea sunt remorci de mare capacitate. Podeaua remorcii este realizată sub forma literei "G", precum și a redus diametrul roților, spațiul suplimentar este avis. Capacitatea medie de transport a acestor remorci este de până la 20 de tone;
• Nava de containere - vehiculul utilizat pentru transportul containerelor;
• Cisternă - vehicul utilizat pentru transportul încărcăturii lichide și în vrac;
• Avtovo. - vehiculul utilizat pentru transportul autoturismelor;
• Cereale - vehiculul utilizat pentru transportul cerealelor;
• Camion de gunoi - Vehicul utilizat pentru transportul încărcăturii în vrac.

Termeni utilizați în documentele de transport

• "Vagon de transport" - Vehicul echipat cu o unitate mecanică. Operate pentru transportul încărcăturii pentru drumuri;
• "Vehicul" - dispozitivul pentru care încărcătura sau pasagerii sunt instalate pentru transport pe șosea;
• "Instruirea motorului" - un vehicul combinat constând dintr-un camion și remorcă (remorcă de remorci), tractor și semiremorcă (remorcă de sadding);
• "Tractor" - vehicul echipat cu motor propriu. și destinate exclusiv sau în principal pentru remorcarea unei remorci sau a unei semiremorci;
• "Vehicul combinat" - combinația de mașină și remorcă (semiremorcă);
• "Trailer complet" O remorcă cu respirație este un vehicul remorcat având cel puțin două axe, dintre care cel puțin o axă este controlată și, în plus,:
  - echipat cu un dispozitiv de remorcare (respirație), care are capacitatea de a verticala cu privire la tractorul de mișcare;
  - Nu transmiteți tractorului Orice sarcină verticală semnificativă (nu mai mult de 100 de DAN).
  Când semi-remorca este conectată la camionul de susținere a semiremorilor, este considerat o remorcă completă;
• "Semiremorcă" - vehicul remorcat, care este destinat conectării la tractor de șa. (sau cu un cărucior de susținere al semiremorilor) și transmite o sarcină verticală semnificativă pe butonul de tractor (sau pe camionul de bază;
• "Cărucior de semiremorci"- remorcă cu o axă centrală echipată cu o șa dispozitiv de cuplare.
• "Lungimea maximă a vehiculului" - lungimea vehiculului care nu depășește valorile valabile stabilite (pentru țara fiecărei țări);
• « Lățimea maximă vehicul" - lățimea unui vehicul care nu depășește valorile admise (pentru fiecare țară);
• « Înălțimea maximă vehicul" - înălțimea vehiculului care nu depășește valorile admise (pentru țara fiecărei țări);
• "Masa maximă a vehiculului" - masa vehiculului cu o sarcină sau fără ea, care nu depășește valorile valabile stabilite (pentru țara fiecărei țări);
• "Masa axială maximă" - masa transmisă prin axa vehiculului la suprafața drumului, care nu depășește valorile valabile stabilite (pentru țara fiecărei țări);
• "Masa vehiculului într-o stare de bord" - Masa unui vehicul gol cu \u200b\u200bun corp și un dispozitiv de cuplare în cazul unui tractor de buza sau al unei mase de accident cu o cabină dacă producătorul nu instalează corpul și / sau un dispozitiv de cuplare. Această masă include masa de răcire, uleiuri, nu mai puțin de 90% din combustibil, 100% din alte lichide (cu excepția apei uzate), unelte, șofer (75 kg), precum și o roată de rezervă.
• "Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic a vehiculului" - Masa maximă a vehiculului datorită proiectării sale și a caracteristicilor specificate stabilite de producătorul vehiculului.
• "Cargo imobiliară" - încărcătura, care este imposibil de împărțit în timpul transportului datorită riscului de deteriorare sau de timp ridicat de cheltuieli și mijloace;
• "Suspensie pneumatică" - sistemul de suspendare în care elementul de absorbție a șocurilor este aer, asigurând cel puțin 75% din efectul de absorbție a șocurilor;

Expeditor sau transportator? Trei transporturi secrete și internaționale de marfă

Transportoare sau transportator: Cine poate prefera? Dacă transportatorul este bun, și expeditorul de mărfuri este rău, apoi primul. Dacă transportatorul este rău, iar expeditorul de mărfuri este bun, atunci al doilea. O astfel de alegere este simplă. Dar cum să decideți când sunt buni atât pentru solicitanți? Cum de a alege din două opțiuni aparent echivalente? Faptul este că aceste opțiuni nu sunt egale.

Povestiri înfricoșătoare ale transportului internațional

Între ciocan și anvil.

Nu este ușor să trăiești între client de transport și un proprietar foarte viclean-economic al încărcăturii. Odată ce am primit o comandă. Transport pentru trei copaci, condiții suplimentare pentru două foi, colecția se numește .... În timpul încărcării miercuri. Mașina de la fața locului este deja marți, iar după după a doua zi, depozitul începe să arunce încet totul în remorcă, care a colectat expeditorul adresat clienților săi destinatari.

Locul fermecat - Pto Kozlovichi.

Potrivit legendelor și experienței, toți cei care au condus mărfurile din Europa, știu cât de groaznic este PTO Kozlovichi, Brest Vamal. Care lipsă de lege creează ofițeri vamali belarusi, ei vin rapid și derut schurdogoga. Și este adevărat. Dar nu tot ....

În ceea ce privește Anul Nou, am fost lapte uscat beat.

Încărcarea de către cargo combinată pe depozit de consolidare în Germania. O marfă este un lapte uscat din Italia, livrarea pe care am comandat expedierea .... Exemplul clasic al operațiunii de operare este "transmițător" (nu se înlănțuiește în nimic, transmite doar pe un lanț).

Documente pentru transportul internațional

Transportul internațional de mărfuri a mărfurilor este foarte durabil și este oprit, o consecință - o mulțime de documente unificate sunt utilizate pentru implementarea transportului rutier internațional de mărfuri. Nu contează transportatorul de clienți sau obișnuiți - nu va merge fără documente. Deși nu este foarte interesant, dar am încercat să menționăm numirea acestor documente și semnificația pe care o au. Capacul unui exemplu de umplere TIR, CMR, T1, EX1, Factură, Lista de ambalare ...

Calcularea încărcăturii pe axa pentru camioanele de camioane

Scopul este de a studia posibilitatea redistribuirii încărcăturilor pe axa tractorului și a semiremorilor atunci când se schimbă locația încărcăturii în semiremorcă. Și utilizarea acestor cunoștințe în practică.

În sistemul examinat, există 3 obiecte: $ (t) $ tractor (t) $, semiremorcă (\\ mare ((p.p.)) $ și cargo $ (\\ mare (gr)) $. Toate variabilele legate de fiecare dintre aceste obiecte vor fi marcate cu un index superior $ T $, $ (\\ mare (p.p.)) $ și $ (\\ mare (gr)) $, respectiv. De exemplu, masa proprie a tractorului va fi desemnată ca $ m ^ (t) $.

De ce nu mănânci Amansor? Personalizat a expirat tristețe.

Ce se întâmplă pe piața internă a transportului rutier? Serviciul Vamal Federal al Federației Ruse a interzis să execute cărți TIR fără garanții suplimentare de mai multe districtele federale. Și el a anunțat că, din 1 decembrie a anului curent, acordul cu IRU ca fiind nepotrivit cerințelor Uniunii vamale și invocă pretenții financiare non-deal.
IRU ca răspuns: "Explicațiile FCS ale Rusiei privind pretinsul disponibil la ASMAP de datorie în suma de 20 de miliarde de ruble sunt o ficțiune completă, deoarece toate revendicările vechi TIR au fost complet rezolvate ..... Ce credem simplu transportatori?

Greutatea factorului de depozitare și volumul încărcăturii la calcularea costului transportului

Calculul costului transportului depinde de greutatea și volumul încărcăturii. Pentru transportul maritim, volumul este cel mai adesea crucial pentru greutatea aerului. Pentru transportul rutier, valoarea joacă un indicator cuprinzător. Ce parametru pentru calcule va fi selectat într-un caz - depinde de greutate specifică (Factorul de depozitare) .

Amintiți-vă celebra teză exprimată de Ostap Bender: "Mașina nu este un lux, ci un mijloc de mișcare"? În zilele noastre pot fi completate cu cuvintele "Oameni și bunuri".

Dacă regulile de transport de pasageri nu apar din probleme majoritare, atunci nu toată lumea este familiarizată cu privire la nuanțele asociate cu transportul de mărfuri. O întreagă secțiune este atribuită acestei probleme în regulile drumului.

Cerințe PDA

O secțiune 23, formată din cinci puncte, în care legiuitorul a furnizat toate situațiile posibile rezultate din transportul lor pe transportul rutier.

În 23.1, vorbim despre valorile admise din greutatea încărcăturii. 23.2 prescrie șoferul pentru a-și controla amplasarea și fixarea.

23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția sarcinii pe axe nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

23.2. Înainte de a începe și în timpul conducerii, șoferul trebuie să controleze cazarea, fixarea și starea de încărcare pentru a evita căderea sa, creând o interferență pentru mișcare.

Punctul 23.3 PDD se extinde atunci când transportul maritim este permis și are cinci paragrafe, din care ar trebui să fie menționată destul de neobișnuit pentru șoferii moderni despre faptul că mulți șoferi uită: cazarea încărcăturii nu ar trebui să împiedice percepția semnalelor furnizate manual.

23.3. Transportul este permis cu condiția ca acesta:

• nu limitează revizuirea driverului;
• nu respectă conducerea și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
• nu acoperă dispozitivele de iluminat externe și de recuperări, semnele de înregistrare și de identificare și, de asemenea, nu împiedică percepția semnalelor furnizate manual;
• nu creează zgomot, nu praf, nu poluează drumul și mediul.

În cazul în care condiția și cazarea încărcăturii nu îndeplinesc cerințele specificate, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport transferate sau pentru a opri mișcarea ulterioară.

Dimensiunile permise de marfă pentru transportul pe șosea

Ceea ce este considerat marfă mare, cărarea căreia nu necesită autorizații speciale, dar are reguli strict definite pentru transportul specificat în regulile de trafic?

23.4. Cargo care servește dimensiunile vehiculului în față și în spatele mai mult de 1 m sau în partea laterală mai mare de 0,4 m de marginea exterioară focul general, Trebuie să fie marcate de semne de identificare "încărcătură mare", iar în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în față - o lumină-lanternă sau o fabrica de culoare albă, spate - un felinar sau un factor roșu de roșu .

Prin Lungime

Dacă încărcătura reprezintă dimensiunile mașinii în față și în spatele mai mult de 1m, dar nu mai mult de 2M. Trebuie remarcat aici că, în ciuda prezenței scrisorii "și" puteți citi "sau". Să presupunem că încărcătura este extinsă cu mai mult de un metru numai pentru diminuarea spate a mașinii și nu există nici o față, devine deja mare.

Cu lățimea

De asemenea, este indicat cât de multă sarcină poate funcționa în lățimea mașinii - nu mai mult de 40 cm.

ATENŢIE. Spre deosebire de primul caz, unde ar trebui să măsurați lungimea părții proeminente din punctul extrem al mașinii, aici măsurarea este făcută de la marginea incendiului de diminuare a spatelui, ceea ce înseamnă că va fi de fapt oarecum mai puțin decât cei Prescrisă 40cm, deoarece lanterna specificată este întotdeauna o mașină laterală laterală laterală.

Dacă, după măsurători, cel puțin un parametru depășește normele de mai sus, acesta trebuie marcat de semnul "încărcare mare", iar în întuneric sau când există, de asemenea, o vizibilitate insuficientă cu lanterne sau șine de lumină: partea frontală albă și roșie.

In inaltime

În ciuda faptului că articolul 23.4 din Regulile de trafic nu vorbește despre înălțimea încărcăturii, trebuie amintit că încărcătura nu trebuie să depășească patru metri de la suprafața carosabilului (p. 23.5 Reguli de trafic).

Luați în considerare o astfel de situație: încărcătura nu iese din dimensiunea mașinii, iar înălțimile de 3 metri de 85 de centimetri de la roata de drum, semnul "încărcare mare" nu este necesară.

Uneori se întâmplă.

Punctul 23.5 PDD oferă definirea bunurilor și a vehiculelor pentru transport sau a cărei pasaj va trebui să primească o rezoluție specială:

23.5. Transportul mărfurilor grele și periculoase, mișcarea vehiculului, parametrii globali din care cu o sarcină sau fără acesta sunt depășite într-o lățime de 2,55 m (2,6 m - pentru frigidere și corpuri izotermice), la o înălțime de 4 m de la 4 m Suprafața carosabilului, în lungime (inclusiv o remorcă) 20 m sau o mișcare a vehiculului cu o încărcătură, proeminentă punctul din spate al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și mișcarea trenurilor de drum cu două sau mai multe remorci în conformitate cu regulile speciale.

Transportul rutier internațional se desfășoară în conformitate cu cerințele pentru vehiculele și normele de transport stabilite de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

Reguli de transport

Pe teritoriul Federației Ruse, transportul mărfurilor de dimensiuni mari este reglementat de o serie de acte de reglementare, cu excepția regulilor de trafic aici includ:

• Decretul Guvernului Federației Ruse din 04/15/2011 № 272 "privind aprobarea regulilor de transport rutier de mărfuri";
• Ordinul Ministerului Transporturilor Federației Ruse din 24 iulie 2012 nr. 258 "privind aprobarea procedurii de emitere a unui permis special pentru traficul pe vehiculele rutiere care transportă mărfuri grele și (sau) mari";
• Ordonanța Ministerului Transporturilor Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 n 7 "privind aprobarea normelor de asigurare a siguranței transportului de pasageri și mărfuri pe bază de transport electric și o listă de activități pentru pregătirea angajaților din Persoanele juridice și antreprenorii individuali angajați în transportul rutier și transportul electric urban, la o funcționare sigură și vehicule la o operațiune sigură. "

Documentele sunt destul de voluminoase și informative, care afectează nu numai subiectul în cauză, deci considerați-le într-o parte cu privire la.

Ar trebui să începeți cu regulile de încărcare, ale cărei norme de bază sunt scrise în detaliu suficient. Aceasta include sortarea încărcăturii în greutate, și anume, mai greu sunt situate în partea de jos pentru a păstra stabilitatea vehiculului atunci când conduceți, încărcătura trebuie să fie omogenă, bine fixată. De asemenea, este prescris pentru a preveni decalajele dintre produsele încărcate, prescriu pentru a le umple cu garnituri.

Bunurile uniforme din corpul vehiculului trebuie să fie stivuite cu numărul egal de niveluri și să asigure o fixare fiabilă a nivelului superior al stivei (clauza 36 a Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15 ianuarie 2014).

Aici vorbim despre necesitatea de a atrage întreținerea mașinilor, justificându-l cu un pericol crescut în timpul transportului de bunuri de dimensiuni mari (punctul 52 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15 ianuarie 2014).

Punctele 53-58 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15 ianuarie 2014. Setați regulile de întreținere și cerințele pentru autovehiculele de însoțire. Ca date de vehicule, tractoare și (sau) autoturisme ale poliției rutiere (PP 53-58 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15 ianuarie 2014) pot fi utilizate.

Punctele 59 și 60 din aceeași ordine a Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15 ianuarie 2014, oferă o listă exhaustivă de situații și condiții în care este interzisă transportul acestor bunuri:

• se abate de pe traseul instalat într-o rezoluție specială;
• depășește viteza specificată în rezoluție;
• realizați mișcarea în timpul gheții, zăpezii, precum și cu vizibilitatea meteorologică mai mică de 100 de metri;
• efectuează traficul pe marginea drumului, dacă o astfel de ordine nu este determinată de condițiile de transport;
• opriți în afara parcărilor special desemnate situate în afara carosistului;
• continuați transportul în cadrul evenimentului defecțiune tehnică Vehicul, amenințând siguranța traficului, precum și atunci când se schimbă încărcătura sau slăbirea dispozitivului de fixare.

Dacă, în timpul deplasării, circumstanțele care necesită schimbări în traseul de mișcare, subiectul activității de transport este obligat să obțină o autorizație specială pe un nou traseu în mod prescris.

Așa cum este indicat

Datorită creșterii pericolelor pentru participanții la drum, aceste bunuri trebuie indicate prin semnul "încărcături mari" (clauza 23.4 a regulilor de trafic). Marca specificată este instalată direct la sarcina însăși în punctul extrem de proeminent.

În consecință, dacă sarcina depășește normele stabilite din spatele vehiculului - este instalat din spate. Dacă în față și în spate - în ambele locuri, respectiv. Același lucru este valabil și pentru desemnarea părților proeminente pe Bocames TS.

În plus față de semn, poate fi necesar să se instaleze lumini sau imprimante luminoase albe și roșii, respectiv în față și spate, dar această cerință este adecvată atunci când sunt transportate în întuneric sau în condiții de vizibilitate limitate.

Semnați "încărcătura supradimensionată" - dimensiuni în GOST

Semnul "încărcături supradimensionate", deoarece el este adesea numit drivere, în domeniul juridic al Federației Ruse pur și simplu nu există, deoarece acesta este un nume spatic și simplificat al marcajului de identificare "încărcare mare".

Dimensiunile semnului sunt determinate sub forma unui pătrat cu o parte de 400 mm și dungi alternante de lățime roșie și albă la fiecare 50 mm.

Parametrii de mai sus sunt prevăzuți de standardul de stat GOST R12.4.026-2001, prin urmare, sunt obligatorii pentru executare.

Este permisă aplicarea acestui semn la sarcina în sine sub forma unui autocolant sau model de GOST corespunzătoare.

IMPORTANT. Semnul este alcătuit din materiale în creștere!

Acest semn poate fi achiziționat sau vă faceți griji. Singura dificultate care apare este un semn trebuie să fie Averter.

Soluțiile acestei probleme au două moduri. Primul este de a cumpăra o vopsea specială că va fi ușor mai ieftină decât cumpărarea unui semn gata. Al doilea este de a supăra semnului autocolantului și lipiți-o la orice fundație solidă, de exemplu, o foaie de Fuster sau Panou PVC. Principalul lucru este de a păstra dimensiunea, nu risca, nu semnați mai puțin decât acest lucru este furnizat de GOST.

Permisiunea de transport

Până în prezent, mulți șoferi care nu au întâlnit problema transportului de mărfuri de dimensiuni mari consideră că permisiunea ar trebui să fie obținută în poliția rutieră. De fapt, nu este.

Cu poliția rutieră prevăzută de procedura de coordonare și este legată de obligația acestui serviciu pentru a determina dacă este necesar să se însoțească încărcătura și sub formă de escortă (transportator mașină specială sau poliția rutieră de serviciu).

Permisiunea de transport este emisă o serie de organisme autorizate, în funcție de ce drumuri este convenit pe traseu: semnificație internațională, federală sau municipală. Recent, are și posibilitatea de a primi permisiunea specificată de la proprietarul drumului, dacă este în proprietatea sa.

Autoritățile care emite permis de transport
Categoriile rutiere pentru care traseul rulează	Organism autorizat
Semnificația federală sau secțiunile lor, teritoriul a două sau mai multe subiecte ale Federației Ruse; Raport internațional	Rosavtodor.
Importanța inter-municipală sau regională sau siturile acestora, semnificația locală situată pe teritoriul a două sau mai multe formațiuni (districte, municipalități districtuale)	Organismul executiv al subiectului Federației Ruse
Semnificația locală, pe teritoriul a două și mai multe așezări din limitele districtului	Autoritatea municipiului municipalității
Semnificație locală, în limitele unei soluții	Autoritatea de autoguvernare
Județul local local	Autoritatea Districtului City.

Pentru a începe procedura de obținere a unei permisiuni speciale, este necesar să se prezinte o cerere adecvată organismului autorizat (a se vedea tabelul de mai sus), un pachet de documente este atașat la cerere: pe o mașină care va participa la transport, mărfuri, traseu sistem. De asemenea, organismul autorizat are dreptul de a solicita o documentație suplimentară referitoare la viitorul transport.

Termenii de luare a cererii sunt înregistrați în regulamentele administrative și, în funcție de numărul de coordonare și de acțiunile aferente (evaluarea statului de șosea sau necesitatea de a consolida sau reconstrui) de la cinci zile la treizeci.

Obținerea unei proceduri speciale de permisiune este condiționată de liber. Necesită o taxă pentru eliberarea permisiunii organismului autorizat nu este îndreptățit. Dar reclamantul este obligat să plătească datoria de stat (PP.111 al articolului 333.33 din Codul Fiscal al Federației Ruse (partea a doua) din data de 5 august 2000 nr. 117-F3, astfel cum a fost modificată prin Legea federală din 21 iulie 2014 N 221-FZ).

În plus, poate fi necesar să se plătească pentru evaluarea drumului auto la caracterul adecvat al transportului mărfurilor în cauză, precum și de a consolida sau reconstrui zone ale structurilor rutiere și de inginerie (exemplu - poduri) la planificarea traseu. Precum și rambursarea daunelor cauzate de drum și comunicații.

În ce cazuri este interzisă acest transport

Transportul mărfurilor mari este interzis dacă există o oportunitate de transport separat fără a privi încărcătura de proprietăți operaționale, este, de asemenea, interzisă transportul categoriei de mărfuri indicate coloane organizate (P.51 PAZ al Ministerului Transporturilor din 15 ianuarie 2014 nr. 7).

Interdicția poate fi făcută dacă nu există nici o rută pe traseu oportunitate tehnică Pentru implementarea transportului declarat.

Ce penalitate pentru încălcare

Responsabilitatea pentru încălcarea normelor de transport a mărfurilor este prevăzută de două articole din Codul de infracțiuni administrative ale Federației Ruse.

Articolul 12.21 - Încălcarea normelor de transport de mărfuri. Sancțiune: avertizare sau penalizare de 500 de ruble.

Acest articol se aplică mărfurilor care nu necesită permis și răspunderea specială poate apărea într-un număr aproximativ de cazuri: lipsa semnului "marfă mare", încărcătura este zgomot, praf sau nesigure, face dificilă.

IMPORTANT. Sancțiunile privării dreptului la gestionarea vehiculului nu sunt, însă conform articolului.23.3 din cadrul comisiei de control al traficului, este interzisă o mișcare suplimentară pentru eliminarea încălcărilor identificate, iar emiterea de încălcare nu permite dreptul de a continua călătoria .

Articolul 12.21.1 din Codul administrativ al Federației Ruse prevede responsabilitatea pentru încălcarea regulilor de mișcare a unui vehicul de dimensiuni mari. Și aici vorbim deja, este vorba despre încărcături care necesită permisiune specială. Întregul articol are 11 părți:

1. Mișcarea unui vehicul greu și (sau) mare, cu o excepție de la dimensiunile admise ale vehiculului, nu mai mult de 10 centimetri fără permisiune specială sau cu excesul de dimensiuni specificate într-o rezoluție specială, de nu mai mult de 10 centimetri sau cu depășirea masei admisibile a mijloacelor de transport sau a încărcării admise pe axa vehiculului cu mai mult de 2, dar nu mai mult de 10% fără o autorizație specială sau cu excesul de masă sau sarcina pe axa vehiculului specificate într-o rezoluție specială, cu mai mult de 2, dar nu mai mult de 10%	conducător auto În cantitatea de OT. o mie la o mie cinci sute de ruble; pe Oficialii zece mii la cincisprezece mii de ruble; pe entitati legale - OT. o sută de mii la o sută cincizeci de mii de ruble pe proprietar (proprietar) al unui vehicul în valoare de o sută cincizeci de mii de ruble.
2. Mișcarea vehiculului greu și (sau) mare, cu depășirea dimensiunilor admise ale vehiculului cu mai mult de 10, dar nu mai mult de 20 de centimetri sau depășind masa vehiculului permisă sau sarcina admisă pe axa vehiculului cu mai mult de 10, dar nu mai mult de 20% fără permisiune specială	implică impunerea unei amenzi administrative conducător auto În cantitatea de OT. trei mii până la patru mii de ruble; la funcționari de la douăzeci și cinci de mii până la treizeci de mii de ruble; pe entitati legale — de la două sute cincizeci de mii până la trei sute de mii de ruble, și în cazul stabilirii infracțiunii administrative care lucrează în mod automat special mijloace tehniceavând funcții de fotografie și filmare, video, - pe proprietar (proprietar) al unui vehicul în suma de trei sute de mii de ruble.
3. Mișcarea vehiculului greu și (sau) mare cu depășirea dimensiunilor admise ale vehiculului cu mai mult de 20, dar nu mai mult de 50 de centimetri, fie cu o masă excepțională a vehiculului, fie cu sarcina admisă pe axa vehiculului cu mai mult de mai mult de 20, dar nu mai mult de 50% fără permisiune specială -	implică impunerea unei amenzi administrative conducător auto În cantitatea de OT. sau deprivarea dreptului de a controla vehiculele pentru o perioadă de două până la patru luni; pe oficialiiResponsabil pentru transport - de la treizeci și cinci de mii până la patruzeci de mii de ruble; pe entitati legale - de la, și în cazul stabilirii infracțiunii administrative, lucrul în modul automat cu mijloace tehnice speciale având funcții de fotografie și filmare, înregistrare video, -
4. Mișcarea vehiculului greu și (sau) mare cu depășirea dimensiunilor specificate într-o rezoluție specială, prin magnitudine mai mare de 10, dar nu mai mult de 20 de centimetri sau cu un exces de masa vehiculului sau sarcina pe axa vehiculului specificată într-o rezoluție specială, prin magnitudine mai mare de 10, dar nu mai mult de 20%	implică impunerea unei amenzi administrative conducător auto În cantitatea de OT. trei mii la trei mii cinci sute de ruble; pe oficialiiResponsabil pentru transport - de la douăzeci de mii până la douăzeci și cinci de mii de ruble; pe entitati legale - OT. două sute de mii de două sute cincizeci de mii de ruble, și în cazul stabilirii infracțiunii administrative, lucrul în modul automat cu mijloace tehnice speciale având funcții de fotografie și filmare, înregistrare video, - pe proprietar (proprietar) al unui vehicul în cantitatea de două sute cincizeci de mii de ruble.
5. Mișcarea vehiculului greu și (sau) mare cu depășirea dimensiunilor specificate într-o rezoluție specială, cu o cantitate mai mare de 20, dar nu mai mult de 50 de centimetri, fie cu un exces de masa vehiculului, fie la sarcina pe Axa vehiculului specificată într-o rezoluție specială, prin magnitudine mai mare de 20, dar nu mai mult de 50%	implică impunerea unei amenzi administrative conducător auto în valoare de la patru mii la cinci mii de ruble sau deprivarea dreptului de a gestiona vehiculele pentru o perioadă de două până la trei luni; pe oficialiiResponsabil pentru transport - de la treizeci de mii până la patruzeci de mii de ruble; pe legal. Persoane - OT. trei sute de mii până la patru sute de mii de ruble, și în cazul stabilirii infracțiunii administrative, lucrul în modul automat cu mijloace tehnice speciale având funcții de fotografie și filmare, înregistrare video, - pe proprietar (proprietar) al unui vehicul în cantitatea de patru sute de mii de ruble.
6. Mișcarea unui vehicul greu și (sau) mare, cu depășirea dimensiunilor admise cu o valoare mai mare de 50 de centimetri fără permisiune specială sau cu excesul de dimensiuni specificate într-o rezoluție specială, cu mai mult de 50 de centimetri sau cu o masă de depășire a vehiculului sau o sarcină admisă pe axa vehiculului cu mai mult de 50% fără o autorizație specială sau cu excesul de masă a vehiculului sau sarcina pe axa vehiculului specificată într-o rezoluție specială, cu mai mult de 50%	implică impunerea unei amenzi administrative conducător auto vehicul în valoare de la șapte mii la zece mii de ruble sau deprivarea dreptului de a gestiona vehiculele pentru o perioadă de patru până la șase luni; pe oficial patruzeci și cinci de mii până la cincizeci de mii de ruble; pe legal.persoane - OT. patru sute de mii la cinci sute de mii de ruble, și în cazul stabilirii infracțiunii administrative, lucrul în modul automat cu mijloace tehnice speciale având funcții de fotografie și filmare, înregistrare video, - pe proprietar (proprietar) al unui vehicul în valoare de cinci sute de mii de ruble.
7. Încălcarea regulilor de mișcare a vehiculelor grele și (sau) mari, cu excepția cazurilor prevăzute în părțile 1 - 6 din prezentul articol	implică impunerea unei amenzi administrative conducător auto vehicul în dimensiune de la o mie la o mie cinci sute ruble; pe oficial Persoanele responsabile de transport - de la cinci mii la zece mii de ruble; pe legal. Persoane - OT. cincizeci de mii la o sută de mii de ruble
8. Furnizarea de informații inexacte cu privire la masa sau dimensiunile mărfurilor în documente pentru mărfuri transportate sau nespecifică în factura de transport în cazul transportului de mărfuri mari sau grele de informații despre cameră, data sau perioada de acțiune a permiselor speciale sau despre calea de transport o astfel de încărcătură dacă a condus la încălcarea prevăzută pentru partea 1, 2 sau 4 din prezentul articol	implică impunerea unei amenzi administrative cetățeni În cantitatea de OT. o mie cinci sute la două mii de ruble; pe oficial Persoane - OT. cincisprezece mii la douăzeci de mii de ruble; pe legal. Persoane - OT. două sute de mii de trei sute de mii de ruble.
9. Furnizarea de informații inexacte despre masa sau dimensiunile mărfurilor în documente pentru mărfurile transportate sau dezamăgirea în factura de transport în timpul transportului de mărfuri de dimensiuni mari sau grele de informații despre cameră, data sau perioada de acțiune a unui permis special sau pe calea transportului unei astfel de încărcături, dacă a cauzat o încălcare prevăzută pentru partea 3, 5 sau 6 din prezentul articol	implică impunerea unei amenzi administrative cetățeni la rata de cinci mii de ruble; pe oficial Persoane - OT. douăzeci și cinci de mii până la treizeci și cinci de mii de ruble; pe legal. Persoane - OT. trei sute cincizeci de mii până la patru sute de mii de ruble.
10. Depășirea masei admise a vehiculului și (sau) sarcină admisă pe axa vehiculului sau masa vehiculului și (sau) pe axa vehiculului specificată într-o rezoluție specială sau dimensiune admisă a vehiculului sau dimensiunile specificate într-un permis special , entități juridice sau antreprenori individuali care au efectuat încărcarea în vehicul	implică impunerea unei amenzi administrative antreprenorii individuali În cantitatea de OT. optzeci de mii până la o sută de mii de ruble; pe legal. Persoane - OT. două sute cincizeci de mii până la patru sute de mii de ruble.
11. Nerespectarea cerințelor prescrise de semne rutiere care interzic mișcarea vehiculului, a cărei miere efectivă este fie o sarcină pe axa care depășește semnul rutier indicat pe șosea, dacă mișcarea unor astfel de vehicule este efectuată fără o permisiune specială	implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci mii de ruble.
Notă. Pentru infracțiunile administrative prevăzute în acest articol, activitățile antreprenoriale fără educație entitate legalăsunt responsabilitatea administrativă ca entități juridice.

După cum vedem, tipurile de pedeapsă sunt destul de rigide și părți de 3,5 și 6 linguri. 12.21.1 prevede deprivarea managementului CU de timpuri diferite.

Transportul rutier până în prezent este probabil cel mai solicitat în segmentul de marfă. Cauze: Accesibilitatea comparativă și prevalența infrastructurii rutiere comparativ cu liniile feroviare sau traficul aerian. Transportul rutier îndepărtat se desfășoară atât în \u200b\u200bcadrul unui stat, cât și între țările adiacente care au frontiere de teren comune. Pentru ca vehiculul să fie în mod liber în urma autostrăzilor oricărui stat fără a perturba reguli de trafic, la nivel internațional, dimensiunile admise ale încărcăturii pentru transportul rutier sunt consecvente.

Ratiuni generale de transport general unificate

Normele unificate ale ORG-urilor sunt consacrate în acordurile reciproce ale organizațiilor internaționale, duplicate și concretizate de legislația țărilor individuale. O astfel de rațională cuprinzătoare are propriile scopuri:

• crearea unor condiții uniforme ale vehiculului;
• asigurarea siguranței rutiere la toate locațiile sale;
• garantarea siguranței bunurilor și a termenului de livrare.

Standarde maxime de automobile în Europa

Dimensiunile și greutatea maximă admisibilă a mărfurilor pentru camioanele finale și închise sunt reglementate atât de legislația națională, cât și de acordurile multilaterale internaționale - convenții și directive. Cerințele pentru astfel de parametri sunt stabiliți rigid și fără ambiguitate, deoarece este indicat în Directiva UE nr. 96/53, "Diferențele dintre standardele actuale în raport cu greutatea și dimensiunile vehiculelor comerciale pot avea un efect negativ asupra concurenței și pot efectua un obstacol în calea transportului dintre Uniunea Statelor membre ale Uniunii Europene. "

Informații exacte O. greutate maximă Iar dimensiunile vehiculelor adoptate în Comunitatea Europeană sunt prezentate în cererile directivei:

Hotărârea de echipamente de marfă în Federația Rusă

În ceea ce privește Federația Rusă, Legea federală nr. 237 "pe drumurile automobilelor și activitățile rutiere" funcționează aici, precum și Hotărârea Guvernului din 15 aprilie 2011. №272. La alineatul (2) din acest act sub-concurente, se atribuie camioanele de mărfuri în comunicarea internațională pe teritoriul Rusiei, se desfășoară în conformitate cu tratatele internaționale și legile rusești. Aplicațiile I și 3 privind dimensiunile permise de masă și limitare ale încărcăturii sunt mai mari interesuri.

Astfel, apendicele 1 stabilește masele admise În funcție de tipul de autovehicul, combinații platforme de marfă și numărul de axe. În tabelul de mai jos, greutățile limitative sunt date în tone:

Apendicele 3 este dedicat dimensiunilor limită:

De aici, camionul cel mai puternic și mare, care este permis să se lanseze pe drumurile casnice, cu orice scenariu nu ar trebui să cântărească mai mult de 44 de tone și să aibă o lungime mai mare de 20 și înălțimea de mai mult de 4 metri. În caz contrar, există o încărcătură supradimensionată.

Caracteristicile încărcăturii supradimensionate

Cargo supradimensionată este o astfel de încărcătură, caracteristicile wigsabarice care depășesc cadrul permis. Transportul mărfurilor care depășesc dimensiunile stabilite, în principiu, este permis, dar ar trebui să se efectueze în conformitate cu o serie de condiții speciale prevăzute la punctul 23 din Regulile de trafic RF. Deci, dacă încărcătura vine din spatele mai mult de 1 metru, iar pe partea a mai mult de 40 cm, este marcată cu semnele "încărcături mari", precum și cu lămpi albe și imprimante de lumină albă (față) și roșu (spate ) Culori.

Mișcarea mărfurilor supradimensionate care proeminente este mai departe de 2 metri și depășind 4 metri altitudine, precum și trenurile de drumuri, se efectuează în conformitate cu normele speciale stabilite prin actele de reglementare ale Guvernului și Ordinul Ministerului Transporturilor din 2012 pe cameră 258 :

1. În avans, traseul de mișcare a transportatorilor grei și (sau) la scară largă este consecvent;
2. permise speciale pentru transportul supradimensionat autostrăzile federale Utilizarea generală emite un organism autorizat, și anume agenția federală a drumurilor;
3. mișcarea pe traseu este realizată însoțită de mașini de patrulare a poliției rutiere sau a inspecției automate militare;
4. dacă, după trecerea suprafeței, pânza rutieră a fost deteriorată sau a altor elemente ale infrastructurii rutiere, proprietarul vehiculului este obligat să compenseze daunele.

Depășirea masei și dimensiunilor la transportul mărfurilor la ignorarea regulilor special stabilite este Încălcarea regulilor de trafic și implică atragerea responsabilității administrative.

Responsabilitatea încălcării cerințelor wigsabariale

Pentru încălcarea cerințelor stabilite de legislația rusă, cerințele normelor de trafic la dimensiunile mărfurilor transportate sunt prevăzute pentru responsabilitatea juridică, în special administrativ. Sancțiunile administrative se aplică violatorilor. Ce fel? Pedeapsa sau privarea dreptului de a controla vehiculul pentru o anumită perioadă. Pentru o cunoaștere detaliată a dimensiunii sancțiunilor administrative pentru negative transportate pentru a urmări articolul 12.21.1 din Codul administrativ al Federației Ruse. Ar trebui să se țină cont de faptul că atunci când este inițiată o afacere administrativă, transportatorul supradimensionat se încadrează automat împreună cu o marfă transportată la platforma de arestare. Iar întârzierea cauzează cheltuieli suplimentare.

Concluzii

De analiza comparativa Cerințele pentru dimensiunile și masa mărfurilor transportate sunt că, în general, acești parametri coincid cu Comunitatea Europeană și Federația Rusă. Masa unei șori sau a remorcii trailed tractate cu 6 și mai multe axe nu poate depăși 40 de tone pentru Europa și 44 de tone pentru Rusia. Înălțimea limită pentru toate tipurile de transport și noi și au 4 m. Lățimea maximă este de 2,55 metri, pentru frigidere - 2.6. Standarde camioane Unul pentru majoritatea țărilor, care este destul de rezonabil, dacă luăm în considerare obiectivele unei astfel de rațiuni.

Serviciul federal rutier
Rusia

VEHICUL,
Drumuri comune

Moscova, 1999.

Serviciul rutier federal al Rusiei
(FDS din Rusia)

ORDIN

Moscova

La aprobarea normelor "masele maxime și dimensiunile vehiculelor operate pe drumurile generale de utilizare"

Pentru a asigura siguranța rutieră, fiabilitatea și siguranța drumurilor publice și a structurilor rutiere, luând în considerare capacitatea lor de purtare și capacitatea de transport Ordin: unu . Pentru a aproba normele însoțitoare "masele maxime și dimensiunile vehiculelor operate pe drumurile generale de utilizare", coordonate cu Ministerul Transporturilor Rusiei și Ministerul Afacerilor Interne ale Rusiei. 2. FDS Departamentul de întreținere al Rusiei (Sorokin SF), împreună cu Departamentul Juridic al PDC federal al Rusiei (Yenikeev Sh.S.), este de acord cu procedura stabilită cu ministerele și departamentele interesate și să prezinte până la 1 iunie 1999 spre aprobare de către conducere din PDC federale din Rusia "regulează săriturile vehiculelor grele și (sau) de dimensiuni mari pe drumurile generale de utilizare" și "Instrucțiuni privind procedura de despăgubire pentru daunele cauzate de vehiculele grele atunci când conduc pe drumurile rutiere publice". 3. Controlul asupra executării prezentului ordin va fi încredințat șefului adjunct al PDC federale din Rusia Urmanova I.A. Capul V.G. Artyukhov.

Serviciul federal rutier
Rusia

Mase maxime și dimensiuni
VEHICUL,
Operat pe Automobile
Drumuri comune

Moscova, 1999.

1 . Dispoziții generale

1.1. Dispozițiile stabilite în aceste standarde se referă la masa și mărimea vehiculelor permise pentru utilizare în Federația Rusă pe drumurile generale de utilizare, sunt stabilite pe baza cerințelor de asigurare a siguranței rutiere, fiabilității și siguranței drumurilor și a structurilor rutiere, luând în considerare capacitatea de susținere și capacitatea de încărcare. Limitele de masă menționate mai sus și dimensiunile vehiculelor nu sunt legate de producția de vehicule, cerințele pentru care sunt stabilite prin alte standarde și norme. 1.2. Vehiculul sau o parte din părțile sale care fac parte din vehiculele combinate, dimensiunile, precum și greutatea totală și sarcina axială nu depășesc valorile stabilite prin secțiunile 3, 4 și 5 din aceste standarde, sunt permise să se deplaseze pe Federal și drumurile rutiere publice teritoriale. Pentru alte drumuri, proiectate și construite în mai mici, încărcăturile specificate în secțiunile 3, 4 și 5, alte valori masive de vehicule (mai mici) pentru drumurile federale - federale pot fi instalate. serviciul rutier Rusia, pentru drumurile teritoriale - autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, pentru drumurile municipale - guvernele locale. Deciziile privind scăderea mărimii și masei de vehicule sunt luate pe baza studiilor rutiere și pot fi permanente sau temporare. În același timp, organismul care a luat o astfel de decizie este obligat să stabilească corespunzător indicatoare rutiere Pe drum sau pe site-ul său, care introduce limite de masă suplimentare și mărimea vehiculelor și informează utilizatorii drumurilor. 1.3 Vehiculul și partea acestuia care formează vehiculul combinat, sarcina de masă și / sau axială din care și / sau dimensiunea care depășesc valorile maxime stabilite de aceste standarde pot trece pe drumuri numai dacă există permisiuni speciale emise în prescrierea procedura de către autoritățile competente. Mișcarea acestor vehicule pe drumuri se desfășoară în conformitate cu "Instrucțiunea privind transportul mărfurilor de dimensiuni mari și grele pe drumurile Federației Ruse", aprobată de Ministerul Transporturilor Rusiei 27.05.96 1.4. În plus față de valorile limită ale încărcăturilor totale de masă și axiale stabilite de aceste cerințe, masa încărcăturii transportate și distribuirea încărcăturii pe axe nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru un anumit vehicul. 1.5. În sensul acestor norme, se utilizează următoarele concepte și definiții: un vehicul - un dispozitiv destinat transportului pe drumurile rutiere și pasagerii; Cargo auto - un vehicul proiectat și construit exclusiv sau în principal pentru transportul de bunuri; Tractor - vehicul, proiectat și construit exclusiv sau în principal pentru remorcarea unei remorci sau semiremorci; Remorcă - un vehicul destinat transportului de mărfuri prin remorcarea unui tractor sau a unui camion; Semiremorca este special echipată pentru transportul mărfurilor destinate unei conexiuni cu un tractor astfel încât o parte din acest vehicul să fie localizată direct pe tractor și a transmis o proporție semnificativă din greutatea sa; Tava de motor - un vehicul combinat constând dintr-un camion și remorcă; Vehiculul articulat este un vehicul combinat format dintr-un tractor articulat cu o semiremorcă; Autobuzul - un vehicul destinat transportului de pasageri și bagajelor acestora, care are mai multe locuri, inclusiv un șofer; Autobuzul articulat. - un autobuz format din două sau mai multe secțiuni rigide conectate unul cu celălalt și având un salon de pasageri în fiecare secțiune care permite pasagerilor să se deplaseze liber de la o cabină la alta; Vehicul combinat - o combinație a unui camion constând dintr-o mașină de marfă conectată la o semiremorcă; Lungimea maximă, lățimea și înălțimea vehiculului - lungimea, lățimea și înălțimea vehiculului cu sarcină sau fără încărcătură, care nu depășesc valorile specificate în secțiunea 3 din aceste standarde; Parametrii maximi ai vehiculului liniar - parametrii liniari care nu depășesc valorile specificate în secțiunea 3 din aceste norme; Greutatea maximă a vehiculului - greutatea vehiculului cu încărcătură sau fără încărcătură, care nu depășește valorile specificate în secțiunea 4 din aceste norme; - masa transmisă prin axa vehiculului la suprafața drumului, care nu depășește valoarea normativă; Indivizibilă Cargo. - încărcătura care, atunci când transportul de drum nu poate fi împărțită în două sau mai multe părți, fără costuri excesive sau risc de leziuni și care, care sunt scufundate pe vehicul, va depăși dimensiunea și masa sa maximă; Suspensie pneumatică - sistemul de suspendare în care elementul de amortizare este aerul; Camion - două și mai multe axe având o suspensie comună către vehicul; O singură axă - axa vehiculului, situată la o distanță mai mare de 1,8 m până la cea mai apropiată axă a acestui vehicul; Axe speriate - Axe (două sau mai multe) vehicule situate la o distanță între ele mai mică de 1,8 m.

2. Măsurarea masei și dimensiunii vehiculelor

2.1. Lungimea vehiculului este măsurată în conformitate cu standardul ISO 612-1978 6.1. În același timp, la măsurarea lungimilor în conformitate cu prevederile prezentului standard, nu sunt luate în considerare următoarele dispozitive montate cu mașina: un dispozitiv pentru curățarea sticlei și a noroiilor; Plăci de marcare față și laterale; dispozitive de etanșare și dispozitive de protecție pentru acestea; dispozitive de fixare a dispozitivelor de prelungire și protectoare pentru acestea; Echipamente pentru iluminat electric; Oglinzi de vendor spate; dispozitive pentru vizualizarea spațiului pentru mașină; tuburi de conducte de aer; lungimea supapelor și a conectorilor pentru conectarea cu remorci sau corpuri detașabile; Pași pentru a accesa corpul; ridicați pentru un accident vascular cerebral auto; Platforme de ridicare, pași pentru acces și echipament similar care nu depășesc în poziția de funcționare 200 mm și astfel încât acestea nu pot crește masa limită a încărcării vehiculului; Aparate de cuplare pentru remorcile vehiculelor sau remorcilor. 2.2. Înălțimea vehiculului este măsurată în conformitate cu standardul ISO 612-1978 6.3. În plus, la măsurarea înălțimii, luând în considerare dispozițiile prezentului standard, nu trebuie luate în considerare următoarele dispozitive montate pe un vehicul: antene; Pantograf în poziție ridicată. Pentru vehiculele care au un dispozitiv pentru ridicarea unei axe, este luată în considerare efectul efectului acestui dispozitiv. 2.3. Lățimea vehiculului este măsurată în conformitate cu standardul ISO 612-1978 6.2. La măsurarea lățimii vehiculului, luând în considerare dispozițiile prezentului standard, nu sunt luate în considerare următoarele dispozitive montate cu mașina: dispozitive pentru sigiliile și sigiliile și dispozitivele de protecție; dispozitive de fixare a dispozitivelor de prelungire și protectoare pentru acestea; Dispozitive de deteriorare auto-stivuită ; proeminente părți flexibile ale norcării; Echipamente de iluminat; Pașii din poziția de lucru, platformele suspendate și echipamentele similare care în poziția de funcționare nu depășesc 10 mm pe fiecare parte a vehiculului și înainte sau înapoi, unghiurile care au o rază de cel puțin 5 mm și marginile din care au rotunde cu o rază de cel puțin 2, 5 mm; Oglinzi retrovizoare; Indicatori de presiune în curse auto; pași retractabili sau retractabili; Partea curbată a suprafeței cursei auto, proeminendu-se punctul de contact cu Pământul. 2.4. Masa axială a vehiculului este măsurată la o sarcină verticală dinamică care transmite printr-o singură axă la suprafața drumului auto, de la o mașină încărcată. Măsurarea se face prin scale speciale de automobile care au trecut certificarea în modul prescris. Masa axială a căruței, situată pe aceeași suspensie, ținând cont de proiectarea vehiculului, este definită ca suma măsurării masei fiecărei axe incluse în cărucior. 2.5. Greutatea totală a vehiculului sau partea acestuia care formează partea din vehiculul combinat este definită ca suma maselor măsurate a tuturor axelor vehiculului sau a părții sale.

3. Dimensiunile maxime și alți parametri ai vehiculelor

Dimensiunile maxime ale vehiculelor, luând în considerare dimensiunea corpurilor detașabile și a containerelor de marfă, inclusiv containere, nu trebuie să depășească valorile de mai jos. 3.1. Lungime maximă: camion - 12,00 m de remorcă - 12,00 m vehicul articulat - 16,5 m de autobuz articulat - 18,00 m de tren de drum - 20.00 m 3.2. Lățimea maximă: Toate vehiculele - 2,50 m 3.3. Înălțimea maximă - 4,00 m 3.4. Distanța maximă dintre axa constipației compilatorului și partea din spate a semiremorcă nu trebuie să depășească 12,00 m. 3.5. Distanța maximă măsurată paralelă cu axa longitudinală a distanței de la punctul frontal exterior al corpului sau al amplasamentului pentru instalarea încărcăturii la cabină până la punctul exterior al remorcii, minus distanța dintre partea din spate a tractorului și partea frontală a remorcii nu trebuie să depășească 15,65 m. 3.6. Distanța maximă măsurată paralelă cu axa longitudinală a trenului rutier, din punctul frontal exterior al corpului sau platformei pentru a instala încărcătura pentru cabină în punctul exterior din spate al semiremorcă nu trebuie să depășească 16,40 m. 3.7. Montat în corpul vehiculului, încărcătura nu trebuie să fie pentru punctul exterior din spate al mașinii sau al remorcii cu mai mult de 2,00 m. 3.8. Distanta intre axa spate Camionul și axul frontal al remorcii trebuie să fie de cel puțin 3,00 m. 3.9. Distanța măsurată orizontală dintre axa balamalei semiremorci și orice punct din partea frontală a semiremorcă nu trebuie să depășească 2,04 m. 3.10. Orice vehicul în timpul conducerii trebuie să furnizeze posibilitatea de a se întoarce în spațiul limitat de o rază externă de 12,50 m și o rază internă de 5,30 m. 3.11. Distanța maximă dintre axa constipației dispozitivului de lipire și partea din spate a vehiculului combinat nu trebuie să depășească 12,00 m.

patru. Greutatea totală de reglementare a vehiculelor *

* Masajele comune de reglementare ale vehiculelor nu au voie să depășească cu mai mult de 20%.

Tabelul 4.1.

Tipul autovehiculului		Masa generală de reglementare a autovehiculelor, T
	Camioane a) mașini cu două axe
	b) mașina cu trei axe
	d) mașina cu patru osii cu două axe de conducere, fiecare dintre ele constă din două perechi de roți și are un aer sau o suspensie echivalentă
	Vehiculele care fac parte dintr-un vehicul combinat a) remorcă cu două axe
	b) remorcă cu trei osii
	Vehicule articulate combinate
	a) tractor cu două axe cu o semiremorcă cu două axe, cu o bază totală de 11,2 m și mai mult
	b) tractor cu două axe cu o semi-remorcă cu trei axe cu o bază de date totală de 12,1 m și mai mult
	c) tractor cu trei osii cu o semiremorcă cu două axe cu o bază totală de 11,7 m și mai mult
	d) tractor cu trei osii cu o semiremorcă cu trei axe cu o bază de date totală de 12,1 sau mai mult
	e) un vehicul constând dintr-un camion de 18 tone și o semiremorcă de 20 tone în cazul în care vehiculul are o axă de lider constând din roți asociate și echipate cu un aer sau o suspensie echivalentă cu o bază de date totală de 13,3 m și mai mult
	Trenul Road A) Carbook cu două axe cu o remorcă cu două axe cu o bază de date totală de 12,1 m și mai mult
	b) mașina de încărcare cu două axe cu o remorcă cu trei axe cu o bază de date totală de 14,6 m și mai mult
	c) mașina de încărcare cu două osii cu o remorcă cu patru osii, cu o bază de date totală de 16,5 m și mai mult
	d) vehicul de încărcare cu trei axe cu o remorcă cu două axe cu o bază de date totală de 14,6 m și mai mult
	e) vehicul de încărcare cu trei axe cu o remorcă cu trei axe cu o bază de date totală de 15,9 m și mai mult
	e) mașina de încărcare cu trei axe cu o remorcă cu patru osii la o bază de date totală de 18 m și mai mult
	Autobuze A) Autobuze cu două axe
	b) autobuz cu trei osii
	c) autobuz articulat cu trei axe articulate
	d) autobuz articulat cu patru osii

cinci. Reglarea încărcăturilor axiale de autovehicule

Tabelul 5.1.

Regularea încărcăturilor axiale de autovehicule *

* Încărcăturile axiale ale autovehiculelor nu trebuie să depășească sarcinile axiale normative cu mai mult de 40%.

Tipuri de axe ale vehiculelor	Sarcina axială calculată pe care se calculează îmbrăcămintea rutieră, TC
	două etanșe		cu o singură mașină
O singură axă
Axe duale de remorci, semiremorci, osii de conducere de camioane și autobuze la distanțe între axe:
d) egală sau mai mare de 1,8 m
Axe stocate de remorci și semiremorci la distanțe între axe:
a) mai mult de 0,5 m, dar mai puțin de 1,0 m
b) egală sau mai mare de 1,0 m, dar mai mică de 1,3 m
c) egală sau mai mare de 1,3 m, dar mai mică de 1,8 m
d) egală sau mai mare de 1,8 m
- la fel, atunci când se montează pe un aer sau o suspensie echivalentă

5.8. Greutatea transmisă la axa de conducere sau de conducere a mașinii sau vehiculul combinat nu trebuie să fie mai mică de 25% din greutatea totală a mașinii sau vehiculul combinat.

Astăzi, una dintre cele mai căutate segmente de expediere este tocmai mașina. Motivele acestui set sunt accesibilitatea, costurile reduse și viteza de livrare ridicată.

Dragi cititori! Articolul spune despre modalitățile tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva problema ta - Contactați un consultant:

Aplicațiile și apelurile sunt acceptate în jurul ceasului și șapte zile pe săptămână..

E rapid i. Este gratuit!

De asemenea, acest tip de transport este posibil să se efectueze încărcături de supradimensionare - dar este necesar să ne amintim câteva restricții atât în \u200b\u200blățime și înălțime.

Care este instalat dimensiuni admise

Astăzi, se stabilesc restricții suficient de rigide asupra valorii mărfurilor transportate atât prin Federația Rusă, cât și prin alte țări.

Trebuie amintit: pentru încălcări ale regulilor generale, se bazează o responsabilitate destul de gravă.

Și nu doar a impus o amendă, dar vehiculul este plasat pe o parcare specială gratuită împreună cu încărcătura. Acest lucru conduce în mod corespunzător la o întârziere de timp semnificativă.

Astăzi, dimensiunile maxime de mărfuri admise sunt setate:

• autoritățile speciale din țară;
• diferite standarde internaționale.

Federația Rusă dintr-o serie cu multe alte state diferite este inclusă în diferite asociații comerciale.

Astăzi, în Federația Rusă, formarea legilor care reglementează tipul în cauză se desfășoară de către Duma de Stat și Federația Federației. Aceste agenții legislative sunt implicate în dezvoltarea legilor federale.

Documentul de reglementare fundamental, pe baza căruia sunt stabilite diferite tipuri de standarde, este

Este în conformitate cu acest act legislativ stabilit de acestea, standardele este necesar să postați o încărcătură supradimensionată pe platformă. Există un număr suficient de mare de caracteristici asociate cu măsurarea. dimensiunile per total Cargo.

În străinătate, organismele guvernamentale specializate sunt angajate prin stabilirea dimensiunilor maxime admisibile. Se referă astăzi la aproape toată lumea fără excepție.

Inclusiv Belarus, Ucraina, Kazahstan. În același timp, UE are un singur organism care formează o legislație specializată, care se aplică pe teritoriul tuturor țărilor incluse în acesta.

Prin urmare, în cazul în care este necesar ca o dispoziție de mărfuri supradimensionate pe teritoriul altor țări, este necesar să se țină seama de legislația existentă pe teritoriul lor.

În caz contrar, întârzieri serioase vor fi posibile, alte probleme atunci când conduceți prin aceste țări. Există un număr mare de diverse nuanțe, caracteristici.

Restricții

Pe teritoriul Federației Ruse, alte țări au un număr foarte mare de diverse companiile de transport. Toate acestea oferă o listă extinsă de toate tipurile de servicii de transport de marfă.

Și se afla pe umerii logisticii, că este localizată problema de a stabili traseul mișcării unei anumite încărcături. În același timp, clientul în sine este încă transportat la standardele permise de dimensiunile globale ale mărfurilor transportate.

În prezent, merită familiarizat cu dimensiunile admise în următoarele țări:

• Federația Rusă;
• Bielorusia;
• Kazahstan;
• Ucraina;

Cel mai adesea, prin teritoriul acestor țări sunt transportate diferitele tipuri de mărfuri, care din anumite motive nu se încadrează în dimensiunile stabilite prin lege.

In Rusia

În prezent, următoarele dimensiuni admise ale mărfurilor transportate pe drumurile cu scop general sunt stabilite pe teritoriul Federației Ruse.

Este important să luați în considerare: este permisă să exemplificați înălțimea altitudinii de 4 metri stabilită de înălțimea altitudinii. Dar, în același timp, este necesar să se respecte anumite reguli.

Măsurile obligatorii includ:

• aplicarea denumirilor de culori speciale direct pe corpul mașinii, frontierele de marfă;
• folosind. mașini speciale acompaniament (cantitatea depinde de mai mulți parametri separați).

În Belarus.

În conformitate cu acordul țărilor CSI din Belarus, există reglementări privind înălțimea bunurilor și alte dimensiuni similare cu cea rusă.

În prezent, se stabilesc următoarele standarde:

• lungime maxima:
  
• lățimea maximă:
  
• Înălțimea maximă admisibilă nu este mai mare de 4 m.

De asemenea, posibila transportul de tot felul de mărfuri supradimensionate. Dar din nou, trebuie amintit de necesitatea de a respecta anumite reguli, standarde.

Va fi necesar să se aplice desemnări speciale în marfă, vehiculul. Veți avea nevoie de un acompaniament al mașinii.

În Kazahstan

Pentru a efectua transportul de mărfuri pe teritoriul Kazahstanului, sunt necesare aceleași standarde globale, care sunt utilizate direct pe teritoriul Federației Ruse.

Înălțimea maximă admisă de marfă este de 4 metri împreună cu înălțimea platformei pe care se află.

În mod similar, lucrurile sunt încheiate cu alți parametri dimensionali ai transportului (lățime, lungime). Standardele similare acționează în raport cu masa vehiculelor.

În Ucraina

La transportul mărfurilor pe teritoriul țării, Ucraina va trebui să fie urmată de următoarele standarde pentru dimensiunile globale:

Există standarde separate pentru transportul încărcăturii grele. În mod similar, lucrurile se ocupă de transportul de marfă supradimensionat.

Dacă este posibil, va fi necesar să vă familiarizați în prealabil cu toate acestea. Deci, va fi posibil să se evite un număr mare de probleme diferite.

eu

Pe teritoriul UE, standardele de dimensiuni transportate de încărcătură diferă de cele acceptate pe teritoriul Federației Ruse, dar nu semnificativ.

Trebuie să fie amintit că în toate țările UE există standarde uniforme pentru acest moment. Dar în interiorul unor subiecți individuali, încălcarea lor este posibilă.

Dacă este necesar, prin UE, va fi necesar să se familiarizeze cu toate standardele.

Arătau așa:

Numele gabritarului / țării	Înălțime, M.	Lățime, M.	Lungime, M.
A.	4	2.55	12
B.	4	2.5	12
Bg.	4	2.5	12
Ch.	4	2.5	12
D.	4	2.55	12
Dk.	4	2.55	12
E.	4	2.55	12
DE EXEMPLU	4	2.5	12
F.	4	2.55	12

Costul depinde în primul rând de greutatea încărcăturii și de dimensiunile sale. Dacă dimensiunile se potrivesc în limitele stabilite de legislație, atunci costul este relativ mic.

Dacă încărcătura este supradimensionată, atunci, în unele cazuri, costul transportului său (în special din țările UE) crește uneori.

Ceea ce este plin de o înălțime de marfă în timpul camioanelor

Cea mai detaliată întrebare a amenzilor pentru transportul încărcăturii cu o încălcare a dimensiunilor stabilite se reflectă în cod infracțiuni administrative Rf. În ceea ce privește fiecare încălcare individuală, există un articol separat.

Astăzi, cel mai semnificativ, să se familiarizeze în prealabil, sunt după cum urmează:

• partea 1 - Efectuarea transportului de mărfuri de dimensiuni mari fără permisiunea corespunzătoare, licențe:
  
• transportul de mărfuri cu dimensiuni mai mari este mai mare de 10 cm:
  
• oferă încălcări care nu sunt acoperite în partea 1 și 2 din prezentul articol, implică o sancțiune:
  

Dacă există o încălcare multiplă a standardelor și standardelor existente, este posibil să se impună o recuperare mult mai gravă. Până la interzicerea unui anumit tip de activitate.

Cum de a transporta depășirea înălțimii maxime

Pentru a efectua transportul care depășește înălțimea maximă, va fi necesar să se respecte normele definite de legislație.

Cea mai semnificativă include următoarele:

• este necesar să se acorde un permis special pentru transportul unui astfel de tip;
• un traseu special trebuie dezvoltat și aprobat în biroul special - șoferul este interzis să se abate de la acesta;
• în mod necesar prezența unor denumiri speciale la frontierele încărcăturii, care iese dincolo de anumite dimensiuni;
• prezența a 1 sau mai multe mașini de acompaniament.

De asemenea, bunurile în sine, procedura de plasare pe platformă trebuie să respecte anumite cerințe specifice:

• nu închideți prezentarea generală a drumului la șofer;
• nu creați alte interferențe la conducerea unui vehicul;
• nu creați obstacole pentru alți participanți la drumuri;
• nu poluați ecologia (zgomotul, praful, altul) nu este permis.