Hitch-ul este un dispozitiv de cuplare a remorcii (TSSU), care vă permite să montați o remorcă pentru transportul de mărfuri, transportul de snowmobile, bărci, biciclete quad.
Proiectarea FARC.
Dispozitivele pot varia asupra principiului de fixare la o mașină și o capacitate de transport. Se compune dintr-o platformă de fixare și o cârpă cu o minge. Diametrul mingii este întotdeauna de 50 mm. Fixarea se întâmplă: dispozitivul de strângere de pe remorcă este pus pe minge și este atașat la constipație specială.
Tipuri de tip de fixare
După tipul de fixare, TSS sunt împărțite în trei tipuri:
- amovibil;
- detașabilă condiționată;
- staționare (non-amovibilă).
Numele speciei vorbesc de la sine. Designul detașabil este atașat la platformă utilizând un mecanism de fixare și implică posibilitatea de a instala sau de a scoate montarea cu mingea.
Mecanismele detașabile condiționate pot fi de asemenea atașate și deconectate de la platformă. Dar pentru aceasta se aplică șuruburi și chei pentru ele. Asta este, timpul și efortul de manipulare cu un astfel de minge va avea nevoie de ceva mai mult.
În versiunile staționare, cârligul este atașat platformei cu sudare și îndepărtați-l este deja imposibil.
La instalarea unui dispozitiv de tracțiune, este posibil să fie necesar să scoateți bara de protecție la instalarea și chiar decuparea în bara de protecție. Depinde de caracteristicile de design ale mașinii și de iertare și este necesar pentru ca cârligul să ia poziția potrivită. Dacă lucrarea este efectuată în conformitate cu instrucțiunea, atunci pe aspectul mașinii nu afectează o astfel de tăietură.
Tipuri de încărcare goală
Principalul criteriu pentru utilizarea în siguranță a TSS respectă sarcina maximă admisă a remorcii. Prin tipul de efort de tracțiune, toate sediile sunt împărțite în trei clase:
- Mic. Concepute pentru a transporta un maxim de 1,5 tone.
- Mijloc. Pentru crossover și SUV-uri se potrivesc clasei de mijloc. Vă permite să transportați încărcături la 2,5 tone.
- Mare. Acesta este deja un dispozitiv pentru SUV-uri și minivane cadru. Vă va permite să încărcați o remorcă până la 3,5 tone.
FARC cu electrician
La instalarea TSU, este necesar, de asemenea, conectarea unui electrician la acesta, astfel încât șoferul să poată duplica semnalele de oprire, dimensiunile și semnalele de transformare a remorcii. Acest lucru se poate face direct din firele de faruri din spate sau care utilizează blocul de potrivire, așa-numitul Smart-Connect.
Electrician cu o unitate universală de coordonare și potrivită pentru toate modelele de mașini moderne.
Mașina personală este un vehicul convenabil, confortabil, fiabil și rapid. Adesea, proprietățile operaționale ale mașinii prevăzute în regulamente nu sunt suficiente pentru proprietarul mașinii dacă utilizarea mașinii este furnizată ca agregat pentru a muta bunuri sau structuri auxiliare de transport.
O astfel de extindere a funcționalității mașinii se efectuează în detrimentul unui dispozitiv special pe acesta, ceea ce permite operarea transportului pentru a muta bunurile și structurile. În cazul în care mașina nu este echipată cu un mecanism de remorcă din instalație, proprietarul mașinii trebuie să înțeleagă nuanțele legale care predetermină posibilitatea instalării sale asupra mașinii și a funcționării scopului propus. Luați în considerare în articol că acesta dezvăluie o remorcă pentru o mașină din poziția structurală, tipurile de mecanisme sancționate la instalație, caracteristici ale scurgerilor conectorilor de cuplare a tracțiunii și pedeapsa prevăzută pentru instalarea lor incorectă.
Istoria conceptului de origine și decodare
Apariția primelor remorci pentru vehicule este înregistrată din punct de vedere istoric în perioada de război mondial, când a apărut necesitatea tehnică a mișcării operaționale a sarcinilor grele, cu obiective defensive și nu a existat nici o oportunitate umană pentru acest lucru. Din acele ori a trecut o mulțime de timp, acum remorci sunt utilizate în mod activ pentru a rezolva probleme tehnice și de uz casnic.
Există trei configurații de elemente tractate:
În consecință, pentru a oferi un avantaj la achiziționarea mecanismelor de fixare este camera primului sau al doilea, luând în considerare modificarea remorcii și a elementului său de răspuns al dispozitivului de fixare. Cârligele de gătit sunt mai puțin fiabile, experții susțin că astfel de modificări se vor retrage complet din vânzările de pe piață. La selectarea mecanismului, merită să luați în considerare respectarea tipului de corp și model de vehicul.
Legislativuri privind instalarea "Farkopa": înregistrați sau nu
Fiecare proprietar de mașini, înainte de a achiziționa și de a instala un sediu, se confruntă cu o dilemă, legitimă sau nu va fi o instalare a unui dispozitiv, este posibilă instalarea unui dispozitiv de remorcă și funcționați pe o destinație cu impunitate? Răspunsul la această întrebare este de a căuta în Codul legislativ privind conversia mașinii și a reglementărilor vehiculului în sine. Reglementările legale pentru transportul de transport sunt înregistrate în regulamentul tehnic "privind securitatea roților", iar personalul poliției rutiere justifică legalitatea articolului 12.5, înregistrată în Codul administrativ al Federației Ruse.
Conform reglementărilor tehnice, legătura nu este luată în calcul pentru agregatele care fac obiectul înregistrării obligatorii în cazurile în care instalarea este reglementată de producătorul mașinii. Majoritatea producătorilor de automobile autorizează admisibilitatea instalării unui dispozitiv de remorcă pentru transportul unei remorci la o mașină de pasageri, din locurile de predeterminare a instalației pentru atașamentul său. Informațiile privind admisibilitatea instalării echipamentelor suplimentare sub forma unui cap de cap trebuie să fie afișată în documentația tehnică pentru aparat și pe placa de încărcare situată pe biroul șoferului sau în camera de pompare.
Instalarea capului nu este supusă înregistrării în următoarele condiții:
- Instalarea și funcționarea echipamentelor tractate sunt sancționate de producător.
- Un design din fabrică este instalat pe mașină, având un certificat de conformitate al modelului dispozitivului la un transport specific.
- La instalarea FARKOP, nu se efectuează modificări structurale, instalația se efectuează în conformitate cu reglementările instrucțiunilor de echipament.
În situații, dacă nu există o mașină de pasageri în regulamentele pentru mașină sau instalarea capului achiziționat sugerează o sudare sau de foraj, echipamentul trebuie să fie înregistrat în Departamentul de Poliție rutieră.
Cazuri în care instalarea TSU este interzisă prin lege
Cele mai multe autoturisme au o marcă pe toleranța de instalare TSS. Aceste informații pot fi vizualizate în documentația pentru vehiculul achiziționat sau, în absența datelor, să le solicite unei companii de dealer sau direct pe instalația de auto-pre-producție.
Interdicția categorică privind echipamentul mașinii din categoria pasagerilor este sancționată exclusiv în acele situații în care instalația elimină posibilitatea utilizării unei mașini ca o tracțiune pentru transportul mărfurilor, inclusiv a remorcilor, în virtutea caracteristicilor structurale și tehnice ale mașină.
Alte situații includ instalarea nepedepsită a FARKOP și scopul dorit:
- Fără înregistrarea în departamentul de poliție rutieră, dacă dispozitivul de tracțiune asigură instalarea fără interferențe în proiectarea mașinilor, iar mecanismul are certificate de calitate și montate în conformitate cu cerințele producătorului auto.
- Odată cu primirea de admitere la instalarea unui sediu cu interferențe în proiectarea transportului.
La operarea unui dispozitiv de tracțiune la transportul de călători, merită considerat că masa remorcii nu trebuie să depășească greutatea mașinii echipate, iar tonajul total al mașinii cu remorca nu poate depăși 3.5.
Luați în considerare ce documentație ar trebui să fie la șofer în timpul funcționării Farkop-ului în fiecare dintre situațiile, cum să legitimizeze dispozitivul de tracțiune și putere, dacă această înregistrare este cerută de lege.
Documentație și nuanțe necesare
Funcționarea transportului cu TSU prevede proprietarul mașinii disponibilitatea obligatorie a următoarelor documente:
- Pașaportul echipamentului instalat care conține date privind instalarea sa. În pașaport trebuie să existe un semn de service auto, unde fragmentul a fost instalat pe mașină.
- Certificat pentru echipamente instalate.
- Acționează cu privire la lucrările de instalare.
Astfel de documente vor fi suficiente pentru inspecția rutieră, în situațiile în care FAG-ul instalat este certificat pentru utilizare pe un anumit model de transport.
În caz contrar, atunci când echipamentul nu este specificat în manualul de utilizare este permis de utilizare, acesta are caracteristici pe instalare, apoi proprietarul mașinii ar trebui să aibă grijă, pentru a evita problemele legate de lege, la înregistrarea designului de cuplare a tracțiunii.
Luați în considerare algoritmul în detaliu, care este răspunsul la întrebare, ca dispozitiv de remorcă care urmează să fie eliberat pentru funcționarea pe o mașină de pasageri, în conformitate cu toate normele legislative, procedurale.
Procedura implică următoarele activități:
- O vizită la Departamentul de Poliție rutieră, unde este necesar să se aplice, care conține o examinare preliminară cu permisul ulterior pentru instalarea echipamentelor de tracțiune. Împreună cu declarația, proprietarul mașinii trebuie să prezinte STS, TCP și copiile acestora, documentația pentru unitatea instalată.
- După primirea "verdictului" experților de poliție rutieră, pe baza permisiunii, proprietarul transportului ar trebui să fie aplicat Centrului Specificat, cu autoritatea de a efectua instalarea și instalarea echipamentelor pe o mașină de pasageri. Confirmarea actelor de instalare specializate Acte de muncă efectuate de la contractant, declarația și certificatul de conformitate.
- Documentele de mai sus oferă dreptul de a contacta organizația autorizată să inspecteze modificările și să emită o carte de diagnosticare.
- La Departamentul Poliției de trafic pentru a oferi o mașină pentru examinarea finală. Proprietarul mașinii trebuie să prezinte o declarație din partea centrului de servicii, o listă de diagnosticare care constituie securitatea modificărilor efectuate, documentele pentru mașină și partea instalată, permisiunea inițială de a instala TSS de la Comisia de experți.
- După expertiza tehnică din cadrul Departamentului de Poliție Trafic și verificarea documentelor depuse, proprietarul mașinii va primi un certificat, autorizând funcționarea mașinii cu echipamentul de tracțiune și cuplare stabilit.
Certificatul care confirmă siguranța instalării este garantul funcționării nepublicate a unei mașini cu un sediu fix. Nu uitați că legalizarea necesită, de asemenea, o remorcă care va fi operată pentru transportul mărfurilor.
Sancțiuni pentru montarea necorespunzătoare a FARC
Cuplarea pentru transportul mărfurilor, deși nu este identificată în documentația legislativă ca accesoriu suplimentar al mașinii, pentru instalarea sau instalarea necorespunzătoare cu nerespectarea reglementărilor implică pedeapsa financiară pentru proprietarul mașinii. Pedeapsa articolului 12.5 din Codul administrativ al Federației Ruse, care predeterminează o penalizare de cinci sute cinci mii de ruble în astfel de situații:
- Lipsa de documente pentru o legătură sau incoerență a standardelor de design de tracțiune instalate de automobile.
- TSU este situat într-un loc inadecvat sau cu defecte tehnice.
- Design defecțiune tehnică.
Măsura pedepsei este predeterminată de criteriile de pericol, pe care proprietarul mașinii îl transportă în exploatare a mașinii cu un TSU care nu corespunde standardelor de eșantionare sau cu instalarea incorectă.
Experții recomandă să aibă documente în mod constant cu aceștia, care confirmă faptul că siguranța sediului se află în alt mod, proprietarul mașinii amenință recuperarea banilor. Dacă amenda nu este recunoscută, va trebui să fie contestată în instanță, ceea ce nu este întotdeauna benefică cu o poziție financiară.
Să ne rezumăm
TSSU, ca orice alt echipament atașat sau suplimentar, trebuie stabilit în mod rezonabil. Iar explicația din această situație se află nu numai în viitor să se întâlnească cu agențiile de aplicare a legii care pot pedepsi o amendă, dar și în siguranță personală pe drum. Instalarea de echipamente necorespunzătoare și funcționarea acestuia, mai ales dacă designul mașinii este perturbat, reduce siguranța vehiculului de mai multe ori, ceea ce poate implica precedente care amenință sănătatea și viața șoferului, pasagerilor, trecătorii aleatorie sau alte mașini proprietari.
Dacă TSU este extrem de necesar, selectați desenele autorizate de către automobilul, preferând lucrările de instalare în centrele specializate, care predeterminează calitatea procedurii, instalarea cu respectarea tehnologiilor și garantarea siguranței dispozitivului în timpul funcționării.
Cadrul este sistemul purtător al mașinii. Percepe toate încărcăturile care decurg din mișcarea mașinii și servește ca bază pe care motorul, unitățile de transmisie, mecanismele de control, echipamentele suplimentare și speciale, precum și o cabină, corp sau un recipient de tăiere de încărcare (rezervor) sunt montat.
Toate camioanele au un cadru. În funcție de design cadrele (fig.18.1) sunt împărțite în spar (scări) și centrale (creastă).Cea mai mare distribuție din automobile a fost prima dintre ele. dar)
Fig.18.1. Cadre de automobile:
a-bander; B-central
Cu mașina, Kamaz-43u a instalat un cadru adeziv, format din două sparuri alternative secțiunii transversale legate de cinci treceri, spargeri în secțiuni - un tip de canalizare.
La capetele din față ale sparzilor instalate paranteze la care șuruburile sunt atașate turnuri cu degetele.
Tamponul frontal este detașabil, șuruburi atașate la furculițele de remorcare.
Două tampoane sunt instalate pe cadrul din spate
În plus, un dispozitiv de cuplare a tracțiunii este fixat pe crucea din spate.
Dispozitivul de tracțiune auto constă dintr-un cârlig 2 (fig.18.2), a cărui coadă trece prin gaura din bara transversală din spate a cadrului având un amplificator suplimentar. Planul cârligului este introdus în carcasa cilindrică masivă 15, închisă pe o parte printr-un capac de protecție și pe cealaltă - capacul 16 al carcasei.
aI Fig. 18.2. Cuplaj de tracțiune:
1-ulei; 2-cârlig cu un bubbler și o tijă; Strângerea cârligului cu 3 axe; 4 zăvor de câine; 5 axa câinelui; 6-zăvoare; 7 piuliță; Teren de blocare cu 8 lanțuri; 9-element elastic; Cârlig de 10 nuci; 11-pin; 12-carcasă de protecție; 13 și 14 flanșe; 15-carcasă; 16-caz
Element elastic din cauciuc (tampon) 9, reducerea sarcinilor de șoc atunci când porniți mașina cu o remorcă dintr-un loc și când conduceți de-a lungul unui drum inegal, acesta este situat între o flanșă 13 și 14 montată, cu care este creată tensiunea preliminară necesară a acestui tampon.
Pe axa 3 trecând prin cârlig, zăvorul este instalat, un câine snorkeled 4, care nu permite ca partea de jos a remorcii să iasă din cuplajul cu cârligul.
În cazul unei mișcări axiale a cârligului după funcționarea pe termen lung a mașinii, este necesar să se dezasambleze cârligul de tracțiune și, dacă este necesar, să îndrepte flanșele 13 și 14 și să înlocuiască elementele uzate.
Cu mașina Zil-131, designul cadrului și dispozitivul de tracțiune și cuplare nu are diferențele fundamentale de la cadrul Kamaz ^ sho. În partea din față a cadrului, sunt instalate nordice, protejând spațiul inconsistent de murdărie. Cârligele de remorcare sunt instalate la capetele din față ale spartului. Tamponul frontal este echipat cu un panou pliabil. Tampoanele din spate Când remorcile de remorcare trebuie îndepărtate prin instalarea șuruburilor de fixare a coastei din spate în locurile anterioare. Pe bara transversală a cadrului instalat cu șuruburi pentru fixarea circuitelor de urgență ale remorcii
Amortizoare de șocuri hidraulice.Când mașina se mișcă, fluctuațiile arcurilor sunt arizibile ca urmare a arcurilor, care sunt amortizoare cu amortizoare de șocuri. Datorită cerințelor sporite pentru netezime, amortizoarele de șoc au devenit unul dintre elementele principale ale suspensiei mașinilor moderne. Pentru tehnologia militară a automobilelor, acest indicator este important din punctul de vedere al posibilității de a instala pe mașinile de arme și echipamente militare, care necesită o neteză crescută.
La autovehicule, amortizoarele hidraulice au fost cele mai răspândite, în care rezistența (frecare internă) este utilizată de un fluid relativ vâscos care trece prin orificiile calibrate ale diametrelor mici și secțiuni limitate în supape. Ciclul complet al oscilațiilor cadrelor în raport cu podul și roțile include două perioade:
- cursa pulverizării arcurilor, atunci când partea precursorie (cadrul cu platforma) este mai aproape de partea instabilă (poduri și roți);
mișcarea reculului regelui atunci când partea de trandafir este îndepărtată din insuficiența
Smochin. 19.3.Chememul de frână de conducere a mașinii și
remorcă:
1-în stare reflectată; Și - în statul inversat 1-compresor; 2-combinate supapă de frână; Macara auto dezordonată; 4-cap de legătură; 5-deconectarea macaralei de remorcare; Remorcă distribuitor cu 6 aer; Cilindri de 7 aeruri din remorcă; Camerele de 9 camere de cuplu; Balon de mașină cu 10 aer
Blocul și capul sunt răcite cu un lichid din sistemul de răcire a motorului. Lichidul în sistemul de răcire al compresorului este furnizat de cămașa de apă a conductei de admisie a motorului și se îmbină de la cap în cavitatea de aspirație a pompei de apă.
Dezactivați alimentarea cu aer compresorului în sistemul pneumatic este după cum urmează. La atingerea presiunii de presiune a aerului în sistemul pneumatic 0,73-0,77 MPa, regulatorul de presiune furnizează aer comprimat prin canalul "A" din blocul cilindrului sub pistonul 26 al dispozitivului de descărcare, care, deschideți, deschideți supapele de admisie de 21 Două cilindri, terminând astfel alimentarea cu aer în sistemul pneumatic, deoarece aerul este capabil să se deplaseze liber din cilindru în cilindru.
Când presiunea aerului scade la 0,60-0,64 MPa, regulatorul se oprește alimentarea aerului comprimat sub pistonul dispozitivului de descărcare. Aerul de sub pistonul intră în atmosferă; Plungirii sub acțiunea arcului de rocker sunt coborâți prin eliberarea supapelor de admisie, iar compresorul începe din nou să forțeze aerul în sistemul pneumatic
Fig.19.4. Compresor de aer:
Capacul inferior al carterului inferior; Capacul 2-frontal; 3-scripete; 4-sigiliul arborelui cotit; 5-carter; 6-blocul de cilindri; 7-Rod; 8-piston cu inele; Degetul cu piston cu inele de blocare; Bloc de 10 cap; 11-priză a supapei de descărcare; Ventil de descărcare cu 12-arc; 13-ciudat; 14-scaunul supapei de descărcare; Rulmentul arborelui cotit de 15 din spate; 16-arc de etanșare; A 17-a acoperire a carterului; 18-sigiliu; 19 arbore cotit; 20 de șuruburi de reglare; 21-ventil de admisie; Ventil de admisie de 22 de ghidare; Vensiune de admisie de 23 de tije; Spring de primăvară de 24 de ghiduri; 25-rocker; 26 piston; 27 de inele de etanșare; 28-cuib de tija supapei de cerneală; 29-SPLER pe supapa de admisie
Uleiul la suprafețele de frecare ale compresorului intră în tuburile de la linia de ulei a motorului la capacul din spate al carterului compresorului și prin etanșarea de-a lungul canalelor arborelui cotit până la rulmenții de tije de conectare. Rulmenții cu bile indigene, degetele cu piston și pereții cilindrilor sunt murdare prin stropire.
Regulator de presiune (Figura 19.5, a.)montat pe un bloc de cilindru compresor. Pentru a crește fiabilitatea regulatorului de presiune, acesta este echipat cu două filtre: un filtru este instalat la locul debitului de aer din sistemul pneumatic, celălalt se află la intrarea aeronavă din regulatorul de la dispozitivul de descărcare a compresorului. Regulatorul de presiune menține automat presiunea necesară a aerului comprimat în sistem, orificiul de admisie a aerului în dispozitivul de descărcare al compresorului și eliberarea aerului din acesta
Fig.19.5. Regulator de presiune și supapa de siguranță (B):
1-carcasă; 2-primăvară; 3-reglarea piuliței capului; 4-Rod; 5-montare; Filtru 6-catenar; 7-metal-ceramic filtru; 8-șasiu al autorității de reglementare; 9-plută; Supapa de cerneală cu 10 ori; Supapa de evacuare 11; 12-contra piuliță; 13 bile de centrare; 14 șaua; 15-carcasă; 16-minge; 17-Pru-Zhina; 18-blocare; Șurub de ajustare 19; 20-Rod.
Când presiunea este atinsă 0,73-0,77 MPa, regulatorul se stinge alimentarea cu aer și la o presiune de 0,60-0,64 MPa se întoarce din nou. În cazul 8 al autorității de reglementare sub carcasa 1, fitingul 5, admisia 10 și absolvire 11 supape, încărcate prin tija 4 din arcul 2 și bilele de centrare 13. Regulatorul are un filtru de plasă 6 instalat la locația de evacuare a aerului Din regulatorul din dispozitivul de evacuare a compresorului și filtrul metalic-ceramic 7, presat cu priza 9 la orificiul de admisie al aerului din regulatorul din sistemul pneumatic.
La o presiune de 0,73-0,77 MPa, aer comprimat, depășind rezistența arcului 2, deschide supapa de admisie 10 și intră în dispozitivul de evacuare a compresorului. În dispozitivul de evacuare (fig.19.4), apa de aer comprimat de pe pistonul 26, care deschide supapa de admisie 21. Compresorul în acest caz, așa cum s-a menționat mai sus, pompează aerul de la un cilindru la altul, adică funcționează în gol .
Când presiunea scade la 0,60-0,64 MPa, supapa de admisie 10 (fig.19.5, a) este închisă și supapa de evacuare 11 este închisă, coborând, sub acțiunea arcului 2, raportează dispozitivul de descărcare al compresorului cu atmosfera. Supapele de admisie ale dispozitivului de descărcare sunt închise și compresorul începe să pompeze aerul în sistemul pneumatic.
Valva de siguranta(Fig.19.5,6) este utilizat pentru a preveni creșterea unui sistem pneumatic de la presiunea excesivă atunci când defectele regulatorului de presiune. Este înșurubată în corpul său 15, în care mingea 16 este îndepărtată, presată la triajul 20 sub acțiunea arcului 17. Pentru a regla supapa la presiunea specificată, un șurub 19 este instalat cu o piuliță de blocare 18.
Supapa este instalată pe cilindrul de aer din dreapta și ajustată la presiunea aerului din sistem, egală cu 0,90-0,95 MPa. În acest caz, presiunea bilei 16, depășind rezistența arcului 17, deschide ieșirea aerului în atmosferă (prin orificiul din peretele lateral al carcasei).
Cilindri de aer (receptoare) 17 Fig. 18.11 Serviți pentru stocarea unei alimentări cu aer comprimat de la compresor. Acestea au macarale pentru scurgerea apei și a condensului de ulei și este instalată o supapă de siguranță.
Troliul este conceput pentru auto-desen și strângerea mașinii
Mobile și remorci prin secțiuni de dificultate.
Cu mașina Kamaz-43101, troliul este instalat pe două bare transversale și două paranteze în partea din spate a cadrului auto, constă dintr-o cutie de viteze cu vierme 10 (figura 8.12) a tamburului 11 cu un cablu 7 și suporterul cablului 8.
1.2. Reductor (figura 8.13) constă dintr-o pereche globală cu transfer
Numărul 31. Viermul 14 este lipit de butucul care este mobil
Cuplajul 3 este conectat la arborele cu tambur 10. Tamburul a fost pus pe arbore prin shlis
Tsevoy maneci 1 și săbii 2.
Pe viermele reductorului, este instalat un mecanism automat de frânare, proiectat pentru o frânare suplimentară a arborelui cutiei de viteze atunci când ambreiajul este oprit, precum și în timpul șurubului de tăiere al conectorului arborelui cardanic în cazul supraîncărcărilor. Tamburul de frână 40 este setat la capătul arborelui de vierme. Frânarea tamburului este realizată cu o panglică de 8 mecanism de frânare cu garnituri de frecare. Un capăt al benzii este fixat rigid cu piulițele 7 în capacul rulmentului față 38, iar celălalt se mișcă în orificiul aceluiași capac prin arcul 4, care bande banda în direcția opusă rotirii arborelui de vierme 34 Când înfășurați cablul troliului pe tambur. Panglica, fascinată de forța de frecare, stoarcă izvorul, ceea ce duce la slăbirea presei pe tamburul de frână. Cu rotația inversă a arborelui de vierme, sub acțiunea forței de frecare, se produce auto-desenul de bandă, ceea ce determină încetinirea tamburului și împiedică rotirea sa datorită fixării rigide a celui de-al doilea capăt al panglicii de frână. Cu o frecvență mică de rotație a viermei, forța de frânare creată de mecanismul de frânare automată este ușor și nu interferează cu desfacerea cablului. Tensiunea benzii de frână este reglată de un arc de strângere. Când strângeți piulița 7 crește cuplul de frânare.
1.3 Unitatea de troliu este efectuată de trei arbori cardanici 8-10 (figura 8.12) din caseta de deconectare cu o singură etapă instalată pe caseta de distribuire. Pe arborele cartelei din spate pentru prevenirea părților suprasolicitării, este montat un șurub de siguranță; față
Smochin. 8.12. Lebădă mașinăKamaz-43101:
1 - Cilindri de ghidare frontală; 2 - Primul și al doilearolele de sprijin; 3 - Wedge; Clip de coardă de fixare cu 4 brațe; 5 - Al treilea roller de sprijin; 6 - Cilindru de ghidare spate; 7 - cablu; 8 - cablul; 9 - asterisc condus; 10 - cutie de viteze; 11 - troliu de tambur; 12 - arborele cardanului din spate; 13 - arborele cartelei intermediare; 14 - arborele cartelei frontale; 15 - Întoarcerea arborelui Barabana a pârghiei; 16 - capacul; 17- cârlig; 18 - Klin.
arborele de antrenare are o conexiune mobilă care asigură compensarea inexactității instalației. Arborele de antrenare intermediar este instalat pe două suporturi ale aceluiași design.
Trenul de cablu (figura 8.15) asigură un stil uniform și strâns al cablului de pe tambur. Cazul 2 al încărcătorului de cablu face o mișcare cu pistonură de-a lungul șurubului de rulare 13, așezând cablul pe tambur. Țeava 15, conectată rigid la carcasă și roller sunt ghiduri. Șurubul de rulare cu tăierea din stânga și din dreapta, montat pe rulmentul 9 din corpul 10 al unității și două suporturi în interiorul țevii, este acționată de transmisia lanțului de la arborele de tambur prin intermediul și pinionul de lider 7. Cablul este fixat pe tamburul troliului și trece între două role 1 instalate. Pe axe 5. Cursul corpului este în concordanță cu rotația tamburului, astfel încât pentru fiecare cifră de afaceri a tamburului, cazul mișcării stratului de cablu la o distanță egală cu o singură întoarcere a turnului de cablu.
Cablul de troliu (fig.8.12) este fixat pe cârligul 17 al panoului 18. Acest lucru vă permite să scoateți cârligul prin lovirea zăpezii și dați cablul înapoi. În partea dreaptă a cadrului instalat Wedge 3, care servește la asigurarea cablului la sine
Scoateți mașina înapoi cu blocul.
Controlul unității de troliu este îndepărtat, electropneumatic, se efectuează prin comutatorul 12 (figura 1.5) instalat în cabină.
Arborele tamburului tricoului se oprește de la mecanismul de transmisie prin rotirea pârghiei de închidere 14 (fig.8.12), în timp ce ambreiajul de închidere iese din cuplajul cu rotița de transmisie a cutiei de viteze.
Pentru a activa troliul Kamaz-4310, este necesar să strângeți pedala de ambreiaj, setați caseta de comutare comutatoare în poziția neutră și comutatorul tricoului la poziția "Conferință" și eliberați pedala de ambreiaj. Pentru a vâna cablul pe tambur, porniți prima transmisie din cutia de viteze. În cazul dezonunțării forțate a cablului trebuie să fie inclusă transmisia inversă
Sistemul de autoturisme Ural-4320 și Kamaz-4310 (fig.8.18, 8.19) constă dintr-un compresor, o macara de control a presiunii 3 (pe un kamaz cu supape de limitare), o cutie de viteze interbalonă (Ural-4320), macarale de constipație de aer, Blocuri de alimentare cu aer într-o carcasă semi-axe, conducte și balon de aer.
Smochin. 8.18. Sistem centralizat de reglare a presiunii aerului în anvelopele Ural-4320:
Cea mai bună ofertă este sediul central al mașinii, vizitatorii magazinului online pot alege și cumpăra o legătură din gama prezentată sau pot comanda fabricarea TSU-ului necesar.
Recent, astfel de produse, cum ar fi cele mai mari, sunt în mare cerere pentru aproape toți proprietarii de mașini. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de SUV-uri, care practic nu prezintă o plimbare fără acest dispozitiv, deoarece Jeeps sunt considerați cai excelenți de tracțiune datorită designului special al transmisiei. Există destule situații de viață în care prezența unui rând pe o mașină este pur și simplu necesară: de la o protecție eficientă a mașinii de la suflare din spate și pentru a rezolva o astfel de sarcină, cum ar fi trasarea mașinii de la cuve sau de transport de orice încărcătură.
Tipuri de sugestii Farcupov
Fascuri pentru mașină ieftin la Moscova.În prezent, producătorii din fabrică oferă consumatorilor mai multe tipuri de dispozitive de cuplare de tracțiune:
Farca detașabilă condiționată - cârligul este fixat cu două șuruburi și este cel mai frecvent, are un tip de minge A;
Cârligul este eliberat rapid - are un cârlig detașabil, ușor de instalat și eliminat, are un tip de bile C;
Flanșă Hook - are un cârlig forjat și fixat pe două sau patru șuruburi, are un tip de minge F sau G;
Cârligul sudat - are un cârlig cu o fixare fixă \u200b\u200brigidă, apare rar, are un tip de minge H.
Cele mai populare și mai solicitate este TSU-ul primului tip datorită simplității designului și a costului accesibil. Prezența sa constantă este protecția eficientă a barei de protecție spate și a posibilității de transport fără probleme de bunuri.
Alegerea unui TSU ar trebui să țină seama de faptul că sediul producătorilor europeni diferă de analogii interni. Aceasta implică caracteristicile designului prizelor și a diametrului unui astfel de element ca o minge. Selecția corectă a cuplajului pentru conexiune va furniza nu numai o unitate de coordonare constantă, ci și o conexiune electrică fiabilă.
Toate parkopii prezentate în magazinul nostru online, pe care îl puteți costa la cel mai atractiv, aveți certificate și documente, ceea ce confirmă originalitatea și calitatea acestora. În plus față de vânzarea de TSU, compania noastră oferă un serviciu - instalarea unui centru cu o garanție.
Deși sediul central nu sunt produse rare, totuși există mașini care sunt destul de dificil de a alege un dispozitiv adecvat. Pentru a rezolva o astfel de problemă, proprietarul mașinii poate comanda serviciul nostru - fabricarea de cârlig. Produsele finite produse de experții noștri respectă pe deplin toate cerințele de calitate și siguranță. Pentru a comanda cu tracțiunea de care aveți nevoie chiar acum, apelați telefoanele specificate pe site!
Când vine vorba de remorci, șoferii novici discută cu încredere problemele de ridicare a capacității și manevrabilității. Dar problemele dispozitivului de tracțiune și cuplare au pus la un capăt mort datorită definiției conceptului. Indiferent dacă este vorba de un dispozitiv de cuplare pentru o remorcă de pasageri, fie că cap de mână, și poate desenul este un FAG?!
Beneficiul de a achiziționa un centru de marcă pentru mașină este de înțeles. Ce este un TSU (un dispozitiv de cuplare a tracțiunii) sau un cârlig - acesta este un cârlig cu o minge de metal, lipind sub bara de protecție, pentru a arunca capul de cuplare pe acesta, instalat la capătul respirației de remorcă directă sau V. Atunci când este nevoie de expedierea încărcăturii, necomprimatoare la salon sau trunchi, alegerea remorcii este însoțită de întrebări despre Farkop. La urma urmei, în funcție de atașament, se calculează sarcina admisă de pe cadrul mașinii. Desigur, masele sunt în certificate și pe spatele capotei. Dar ce să faceți dacă cârligul nu este instalat?
Categoric:
- Căutați un brand adecvat sau nativ;
- În absența de a face ordine sau independent.
Ce este un dispozitiv de cuplare a tracțiunii
În practică, în Rusia au avut loc două tipuri de TSU:
Avantajul acestui design este posibilitatea de a dovada remorca la sistemul de frânare, care va funcționa folosind oscilații mecanice prin minge în capul de cuplare și să asigure nivelarea picăturilor de mare viteză pe șosea: inhibă mașina, remorca de inerție Apăsați pârghia la minge, porniți frânele.
Homemade TSUS încearcă să se potrivească cu destinația specifică. În caz contrar, este posibil să interziceți funcționarea. Există multe modele pe piață. Toate diferă:
- Prin clasificarea în greutate;
- În design;
- Metoda de fixare;
- Caracteristicile atașării electricienilor.
Tractarea cu valori non-standard poate duce la consecințe slabe. Prin urmare, clasificarea cârligelor începe cu sarcina de greutate. Respectarea grupului său va oferi viabilitate lungă.
- Pentru autoturismele cu o masă admisibilă a remorcii de 1,5 tone;
- Pentru minivanele universale cu o valoare similară cu 2,5 tone;
- Pentru microbuze, SUV-uri de până la 3,5 tone.
Clasificarea TSA:
Design european. Diferența de la domiciliu este dimensiunea bilei, care este marcată cu inci:
- 1-7 / 8 este de 47,6 mm;
- 2 este de 50, 8 mm;
- 2-5 / 16 - 58,7 mm.
Design american. Aceasta este o poveste puțin diferită. Acestea au forma unei mine de quadrugina, care introduce un vârf de desen cu constipație sub forma unui mâner în formă de cârlig.
Metoda de atașare implică trei tipuri de dispozitive:
Clasificarea fabricii:
Tracțiunea-Hitch este un loc de întâlnire pentru electricieni auto și tractat. O priză cu 7, 13 sau 15 contacte este de obicei montată pe balamale, iar cablajul remorcii implică un ștecher similar. Se întâmplă, fișa și soclul se dovedesc a fi cu o altă opțiune de contact. Selecția în avans a remorcii cu pinout dorit va exclude problema. Dar dacă sa întâmplat acest lucru, un adaptor vine la salvare.
Producătorii de bunuri, oferind produsele lor consumatorului de masă, sunt responsabile pentru calitatea materialului și rezistența elementelor din ansamblu, care pot fi verificate numai în condițiile fabricii. Cerințele din OST 37.001.299 reglementează caracteristicile. Micșlicatele sediului trăiesc și deghizează cu succes sub eșantioanele originale. Ei bine, dacă comandantul este cunoscut pentru formula de distribuție a greutății în raport cu corpul mașinii și instalarea de elemente de fixare, dar nimeni nu garantează fiabilitatea metalului.
Cum să instalați Farkop
Montajul unui sediu pe o mașină
TSU este atașat la cadru sau corpul corpului. Bara de protecție este de obicei eliminată, iar rolul său primește fasciculul principal al remorcii. În unele variante de realizare, trebuie să gătiți un spar și să instalați plăci ipotecare. Dar instalarea LANDARKOP-ului nativ este simplă. În cazul în care producătorul mașinii a oferit un loc de instalare, găuri și alte elemente pentru instalarea unui cap de cap și există un document (de regulă, acesta este un certificat la cumpărare) cu caracteristicile dispozitivului original, apoi independența Instalarea este complet legală și logică. Serviciul va sugera un anumit preț. Acest lucru se va plăti dacă forarea găurilor suplimentare sau a instalării nu este un sediu nativ, dar adecvat în funcție de caracteristici. Serviciul va emite o concluzie scrisă privind conformitatea.
Starea mingelor și TSU în sine necesită o verificare constantă pentru:
- Pantaloni sau șuruburi promovate (Grover previne rotirea, dar nu perturbarea);
- Lubrifianți de castron;
- Curățați scurgeri;
- Cusături sudate.
Mingea se confruntă cu încărcături critice, susceptibile de a purta. Trebuie să măsoară diametrul la fiecare 1-1,5 mii km de kilometraj.
Producătorii de dispozitive de cuplare de tracțiune
În cele din urmă, puteți aduce o listă de producători bine-cunoscuți de TSS:
- BOSAL - 200 de eșantioane pentru autoturisme și camioane din Belgia;
- Poziția de lider de la Olanda;
- VFM - Asociația Rusă sub pavilionul companiei Bosal;
- Westfalia este o firmă germană majoră. Mai mult de 800 de articole;
- Aragon - lider spaniol;
- HiddenHitch - Compania din America de Nord;
- Avtos - compania rusă produce remorci și sedii;
- Baltex este o companie internă de la St. Petersburg.
Revizuirea video Bosal Farkopov
Când imaginea este clară, nu trebuie să pierdeți timpul și să inventați ceea ce este deja în cea mai bună opțiune posibilă. O abordare comună pentru rezolvarea transportului de mărfuri și a unei montaje literare a fabricii va duce cu siguranță la succes. Iar iubitorii de invenții ar trebui să navigheze cel puțin proprietarii de mâini de aur.
