Accidentul de urgență pe drumurile Federației Ruse cu participarea transportului comercial este întotdeauna consecințe grele, uneori cu un număr mare de victime și întotdeauna cu daune materiale semnificative. Unul dintre motivele experților este oboseala șoferului ca urmare a urmăririi câștigurilor în detrimentul odihnei și, în consecință, securitatea lor și a tuturor participanților la mișcare. Consecințe deosebit de grave ale unui accident care implică autobuze. Preocuparea cu privire la situație a condus la o serie de măsuri pentru reducerea accidentelor.
La sfârșitul lunii august 2004, Ministerul Transporturilor Probleme nr. 15, care a descris în detaliu timpul posibil al schimbărilor șoferilor și o odihnă obligatorie. Dar rezultatul a fost semnificativ mai mic decât așteptările.
Duma de stat în 2013 face modificări și completări la PDD de Rusia. Această modificare se face cu privire la utilizarea obligatorie a dispozitivelor de control pe autoturismele implicate în transportul comercial de mărfuri și pasageri.
În conformitate cu noile cerințe, dispozitivele de control (tahografii) trebuie instalate pe:
- Tononage joasă (greutate de până la 5 tone) cu numărul de locuri pentru pasageri 8 sau mai mult. Categoria-M2.
- Autobuze cântărind mai mult de 5 tone. Și locuri pentru plantarea pasagerilor mai mult de 8. Categoria - M3.
- Camioane cu o greutate mai mare de 3.500 kg. Dar nu depășește 12.000 kg. - N2.
- Camioane grele cântărind mai mult de 12000 - N3.
După cum se poate observa din lista sub acțiunea noilor legi, vehicule comerciale mici, cu o greutate totală de până la 3.500 kg. și un taxi de pasageri.
La 5 iunie 17, Ministerul Transporturilor are un nou consiliu editorial de ordonanță de 13 ani și, de asemenea, prevede că regulile lucrătorilor se schimbă de la taxi la Farbia.
Un lucru este o comandă de publicare, alta pentru a-și controla execuția. În aceste scopuri, dispozitivul sub titlul "tahograf"
Tahograful din esența sa este înregistratorul de la bord care se înregistrează pe hârtie și mai târziu În format electronic Toți parametrii mișcării mașinilor. Viteză, parcare, traseu.
În Europa, astfel de dispozitive au apărut la sfârșitul anilor '60 ai secolului trecut, în URSS la aproximativ același timp pe mașinile "Sovtransavto". Aplicația de masă a început cu privire la transportul pe distanțe lungi mai târziu. 
Primele tahografii au fost un recorder care a înregistrat viteza de mișcare și parcarea pe discul de hârtie sub forma unei diagrame. Astfel de tahografii ies treptat din utilizare, deoarece nu furnizează înregistrarea tuturor indicatorilor ceruți, dar sunt încă utilizați în cazul în care este obținută permisiunea pe o procedură separată. Dar este mai degrabă o excepție.
Conform cerințelor din 2018, pot fi utilizate două tipuri de tahografe digitale:
- Dispozitivele care îndeplinesc pe deplin cerințele EUT (Acordul european privind activitatea echipajului vehiculului care participă la transportul internațional). Aceste dispozitive scrie citiri de mișcare și rute utilizând un bloc GPS și păstrează cantitatea de date pentru o perioadă de cel mult 28 de zile. Dispozitivul trebuie apoi să resetați raportul de informații pe hârtie sau pe suporturi electronice.
- Dezvoltatorii ruși au mers mai departe și au crescut blocul de memorie, care este capabil să stocheze cantitatea de informații pentru anul respectiv. În dispozitiv a instalat un bloc de protecție a informațiilor criptografice (SPJ). Astfel de dispozitive nu pot fi utilizate în Uniunea Europeană. Informațiile sunt înregistrate pe baza citirilor dispozitivelor de la bord și a datelor de la sateliții de sistem Glonicass.
Pentru fiecare dintre aceste tahografe, sunt produse cardurile de plastic, cu care dispozitivul este posibil.
Patru tipuri de carduri sunt disponibile pe fiecare dispozitiv:
Harta șoferului este introdusă în dispozitiv în momentul zborului sau în timpul zilei de lucru.
Ordinele Ministerului Transporturilor și cerințele regulilor în ceea ce privește utilizarea tahografelor sunt încălcate constant. Se întâmplă adesea conștient. Deci, mașina trebuie să fie trimisă urgent la zbor, iar șoferul din anumite motive nu poate merge. În schimb, capul coloanei vine în spatele volanului unui șofer submeniu și nu există nici o cartelă pe această mașină. Efectuarea unui nou pentru un anumit șofer către o altă mașină nu va eșua rapid. Uneori acest proces durează până la o lună. Și trebuie să mergi încă "ieri". Si pleaca.
Pentru o astfel de încălcare, se impune pedeapsa - o pedeapsă pentru lipsa unui card de șofer pentru un tahograf.
Datoria de a controla regimul șoferilor de muncă și de recreere este atribuită angajatorului sau proprietarului TC, dacă șoferul nu este un antreprenor individual.
În acest scop sunt numiți persoane responsabile. Controlul executării regulilor de trafic pe cale este atribuită ofițerilor de poliție rutieră.
Dacă atunci când verificați documentele de la conducătorul de pe traseu, ofițerul de poliție va descoperi că șoferul nu utilizează tahograful deoarece:
Penalizare pentru călărirea unei mașini fără carte de șofer pe un tahograf de la 1 la 3 mii de ruble. Pentru chaffin. Dacă angajatul determină că șoferul a condus în zborul cu privire la ordinea conducerii, pe care el a știut că va încălca regulile de trafic și ordinele Ministerului Transporturilor, atunci pedeapsa pentru lipsa unui card de tahograf pe angajator. O astfel de pedeapsă este deja semnificativ mai scumpă de la 5 la 10 mii de ruble.
Destul de des, dispozitivele de control din diferite motive se descompun deja pe drum, adică, el a părăsit zborul care poate fi utilizat, dar a existat un refuz în timpul traseului. Penalizarea pentru călărie fără un șofer al unui șofer de tahograf, care sa rupt, nu poate fi aplicată de un inspector dacă șoferul dovedește că a părăsit serviciul.
Șoferul poate continua să se miște în decurs de 15 zile, dar trebuie să înregistreze timpul și timpul de odihnă din mână.
Înregistrările se fac pe banda de tahograf, dacă este imposibil să se imprimați banda "goală", înregistrările sunt înregistrate.
Inovații
Cu 1.01. 2018 a apărut noi criterii pentru instalarea și funcționarea tahografelor pe camioane și autobuze. Proprietarii de TC și drivere apar imediat o mulțime de întrebări. Ce dispozitive nu pot fi utilizate? Este posibil să călătoriți cu înregistratoare analogice, călătorind fără un card de șofer pentru un tahograf, ce amendă?
Conform noilor cerințe, proprietarii de mașini TC care cad în categoriile cu instalarea obligatorie a dispozitivelor de control trebuie să înlocuiască dispozitivele EATP, eliberate mai devreme la 1.04.2014, analogice (șaibe), care nu îndeplinesc cerințele PEV.
Dimensiunile amenzilor nu s-au schimbat.
Nu mai puțin relevant, problema unui accident care implică un taxi. Monitorizarea timpului de lucru în șoferii de taxi este efectuată oficial, procesarea depășește mai mult de două ori mai mult de 80 sau mai multe ore pe săptămână. Ca rezultat, pasagerii de taxi și șoferii, toți participanții la mișcare, inclusiv pietonii suferi.
Decizia acestei probleme Guvernul vede în introducerea așa-numitei telemedicine.
În terminologia legală, aceasta este introducerea mijloacelor de control obiectiv atunci când treceți de către conducătorii de examene medicale pre-călători. Precum și instalarea pe mașinile de control al taxei.
Datele telemedicine și mișcările mașinii trebuie colectate într-o singură bază de date la care autoritățile controlate au acces. Lucrarea trebuie să fie mare, există speranță că într-un taxi datorită controlului sporit asupra modului de funcționare, accidentul va scădea, iar străzile noastre vor deveni mai sigure.
Tahograful este o parte obligatorie a majorității autoturismelor care efectuează transport comercial. aceasta dispozitiv tehnic. Folosit pentru a controla diferiți parametri auto, inclusiv viteza, traseul, timpul de lucru. Dacă dispozitivul nu este (dacă este prevăzut de tipul TC și activitățile desfășurate pe acesta) sau este defectuoasă, atunci o pedeapsă se bazează pe o încălcare administrativă.
Caracteristicile amenzilor pe tahografe în 2018
Despre care se bazează pedeapsa pentru tahograf, cărțile șoferului pentru tahograf și cât de mult doriți să plătiți specie separată încălcări, conform codului Federația Rusă Privind infracțiunile administrative.
Tahograf.
Încălcările pe tahograf pot fi asociate nu numai cu prezența, utilizarea, ci și cu configurația, participarea persoanelor responsabile care permit TC să funcționeze, știind cu bună știință despre vină.
Penalizare pentru lipsa tahografului
Dacă nu există un dispozitiv de reținere a informațiilor digitale. Conform părții 1 din CoAP a Federației Ruse Art. 11.23 Sunt luate în considerare vinovatorii: șofer, inclusiv un proprietar privat.
Costul de recuperare este în acest caz:
- 1000-3000 de ruble. pentru șofer;
- 5000-10000 ruble. Pentru un oficial.
Capacitățile tahografelor
În cazul în care subiectul este o entitate juridică, responsabilitatea nu este furnizată. În plus față de șofer, o amendă poate primi un funcționar la care este încredințată responsabilitatea pentru monitorizarea stării și disponibilității dispozitivului. Acestea pot fi principalul mecanic al organizației responsabile de garaj, o altă persoană desemnată de ordinul companiei (depinde de caracteristicile unei anumite organizații).
Pentru antreprenorii individuali, responsabilitatea conform părții 1 din articolul 20 din FZ se presupune conducătorilor auto, angajați care deservesc dispozitivul sau care permit să lucreze cu acesta. Dacă perioada de anchetă nu are un tahograf sau nu respectă cerințele, pedeapsa nu este prevăzută.
Amendă pentru tahografii defecte
Dacă dispozitivul este rupt sau funcționează prost. Partea 1 din articolul 11.23 din Codul Federației Ruse, această situație este egală cu absența dispozitivului, care prevede responsabilitatea similară celei de mai sus.
De asemenea, defectele includ:
- blocarea intenționată, modificările în setări sau echipamente;
- falsificarea informațiilor fixe și a altor persoane.
Important! Pedeapsa pentru tahografele care nu funcționează nu se asumă dacă ruperea a fost descoperită în timpul zilei de lucru. Șoferul și funcționarul sunt eliberați de responsabilitate.
Încălcări în calibrare
Potrivit secțiunii 2 din paragraful 4 din Ordinul Federației Ruse nr. 273, efectuează orice acțiune cu tahografe, inclusiv calibrarea, sunt eligibile numai ateliere speciale, care sunt permise de acest tip de muncă primind un permis special. Frecvența procedurii este la fiecare 3 ani (punctul 12 din Ordinul Federației Ruse nr. 273).
Calibrarea tahografului
Notă! Unele modificări ale dispozitivelor nu prevăd calibrarea.
Nerespectarea cadrelor temporare
Dacă șoferul vehiculului a încălcat programul programat pe modul de operare sau de odihnă, pedeapsa în conformitate cu articolul 2 din art. 11.23 vor fi de 1-3 mii de ruble pentru anul 2018. Nu se aplică unui funcționar în acest caz.
Penalizarea pentru conducere fără carte de conducător auto este, de asemenea, definită de art. 11.23, astfel încât suma este aceeași - 1-3 mii de ruble, dar pedeapsa este oferită și pentru un oficial care a permis șoferului să lucreze fără carte.
Cantitatea maximă de recuperare este asumată în timpul tulburărilor repetate.
Dacă plata este plătită în termen de 20 de zile de la prescripție, reducerea va fi de 20%.
Important! Este nevoie de aproximativ 3 zile pentru a plăti pentru plată, astfel încât rambursarea amenzii este mai bine să nu amânați până la ultima.
Organizația autorizată să verifice vehiculele cu tahografe este DPS (poliția rutieră) sau rostransnadzor (inspecție de transport). Ei au dreptul de a obliga șoferul să tipărească informații din instrument, să verifice cardul și dacă sunt stabilite tulburări, poate fi emisă o amendă.
Verificarea GDDD.
Dacă a venit pedeapsa
Decretul privind infracțiunea administrativă de către un angajat al poliției rutiere la oprirea și după descoperirea încălcării pe baza protocolului de penalizare prezentat este descoperit.
Notificarea intrusului poate veni:
- Prin poștă prin scrisoare recomandată cu notificare.
- În cabinetul personal al portalului Gosuluga, dacă șoferul este înregistrat pe acesta.
Un document trimis în formă electronică este susținut de o semnătură digitală electronică având aceeași forță legală ca imprimarea umedă obișnuită.
Mulți șoferi s-au confruntat cu scrisoarea care nu vine. În acest caz, informațiile pot fi urmărite independent prin Internet, folosind sisteme automate de căutare (trebuie să introduceți un număr de licență al șoferului, numărul mașinii). De asemenea, șoferul poate verifica prezența unei amenzi prin mașina dacă:
- Înregistrat pe portalul serviciilor publice;
- va ajunge în poliția rutieră;
- acesta va profita de funcția SMS prin trimiterea unei cereri la numărul 7377 cu mesajul "Salvare" sau "Servicereg";
- sunați la telefon la cea mai apropiată sucursală.
De asemenea, puteți merge periodic la oficiul poștal la locul înregistrării și verificați disponibilitatea literei dorite.
Important! Dacă pedeapsa nu este plătită, cantitatea de recuperare se poate dubla.
Metode de transfer de fonduri pentru a plăti o amendă pentru lipsa sau defecțiunea de tahografe în 2018 foarte mult. Condiția principală - sistemul de plată ar trebui să fie conectat la sistemul de stat al plăților de stat și municipale (GIS GMP) pentru ca banii să meargă la destinatarul dorit. Pentru a plăti, este necesară o chitanță, ceea ce indică numărul de hotărâre. Metode de plată de bază:
- Bancă. Minusul este că nu toate băncile produc înregistrările necesare pentru poliția rutieră, este necesar să se specifice în cadrul departamentului.
- Site-ul de poliție rutieră.
- Site-ul oficial al Serviciului de Stat.
- Internet Services - WebMoney, Yandex.Money, Qiwi-Wallet, [email protected].
Traducerea electronică poate fi efectuată printr-un PC sau un smartphone care are acces la Internet sau terminale instalate în multe locuri publice. Programe, lipsă de coadă, disponibilitate; Cons - Comisia și lipsa de informații de răspuns cu privire la trecerea fondurilor.
Pentru a preveni acumularea de sancțiuni și asigurați-vă că acoperirea datoriei, la câteva zile după plată, contactați poliția rutieră pentru a verifica plata prin plată.
După primirea notificării la persoana finită, există 10 zile pentru a face apel. Apoi, în termen de 60 de zile, pedeapsa trebuie plătită.
Înregistrarea protocolului
Dacă perioada specificată a fost zdrobită și 90 de zile adoptate după rezoluție, iar plata nu a fost efectuată, materialul trece executorii executori, care trebuie abordate prin eliberarea recuperării forțate.
Perioada de prescripție pentru o infracțiune administrativă este de 2 ani. Prin expirarea sa, de regulă, recuperarea este anulată.
Dacă un cetățean nu este de acord cu prescripția, el trebuie să contacteze condamnat pentru a face apel la apel:
- diviziunea poliției rutiere, care a avut loc prescripția;
- biroul procurorului;
Important! O intrare în dezacord cu o încălcare a protocolului trebuie lăsată înainte de a-și pune semnătura în ea.
Unde să se aplice la identificarea unei încălcări
Dacă un cetățean interesat de respectarea legilor a determinat acest lucru vehicul Nu are un tahograf sau este defect, se constată falsificarea datelor, are dreptul de a informa încălcarea pentru a elimina încălcarea. Deoarece serviciile care controlează tahografii și tot ce este legat de ele este poliția rutieră și rostransnadzor, le urmează la departamentul situat la locul de determinare a încălcării.
Modalități disponibile de manipulare:
- personal;
- prin scrisoare recomandată;
- electronic.
Dacă declarația este scrisă pe hârtie, se pot utiliza probele, unde este indicată o secvență exemplară de informații, solicită datele care sunt necesare. În cazul în care recursul a fost oral, solicitantul poate invoca o posibilă rafinare a informațiilor privind cazul. Aceste informații includ:
- data, timpul de definire a timpului;
- un loc;
- informații despre mașină (număr de stat, brand și model);
- articol PDD rupt;
- un articol despre CoAP al Federației Ruse, care este pedepsit.
Atunci când contactați utilele vor fi informații despre încălcarea: video pe disc, imprimarea de pe dispozitiv.
Pe manipularea online, mergeți la pagina site-ului oficial al poliției rutiere - www.gibdd.ru/letter/. Este necesar să completați un formular informatic personal: Regiunea, F. I. O. solicitant, numărul de telefon de contact, adresa de e-mail și manipularea textului în sine.
Notă! Să declare anonim despre încălcare, nu va funcționa. În unele cazuri, mărturia ca martor va trebui să dea.
Schimbări în legislație
În anul 2018 au apărut noi cerințe, care reflectă în apendicele 2 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 36 din 13.02.2013, cu schimbare. 2017. Scopul inovațiilor este creșterea nivelului de siguranță pe drumuri, vigilența și stimularea șoferilor de a fi atent conducerea. Prin Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 273 din 21.08.2013 cu schimbare. 2018 nou a devenit următoarele:
- Din ianuarie 2018, tahografii analogice trebuie înlocuite cu un bloc de informații criptografice digitale (CCZI). Înlocuiți dispozitivul trebuie înlocuit după 3 ani.
- Ne obligăm să instalăm dispozitive pe autobuze implicate în traficul comercial de pasageri cu mai mult de 8 locuri. Pentru acele autobuze care zboară spre suburbiile, termenul limită - 01 iulie 2018 și un an mai târziu, vehiculele din orașul de călători ar trebui să fie echipate.
- Instalarea este necesară pentru camioanele cu o capacitate de transport de peste 3,5 tone.
- Cerințele pentru tahografele digitale nu se referă la transportatorii implicați în transportul internațional (dacă au un dispozitiv de tip analogic corespunzător standardelor ESTR).
Tagged instalarea
Astfel, dacă nu dispozitiv digitalCorespunde cerințelor stabilite, se eliberează o amendă (costul este descris mai sus). Dacă încălcarea se repetă, crește.
În viitor, sunt planificate doar măsuri de strângere. Iată câteva dintre amendamentele care sunt transferate la:
- Introducerea sancțiunilor suplimentare pentru IP și Jur. Persoane privind încălcările părții 1 din art. 11.23 Codul Federației Ruse pentru Exploatare, care nu respectă legile Federației Ruse, ceea ce implică executarea unei amenzi fără tahograful dorit de 50-100 mii de ruble.
- Răspunderea penală cu închisoare de până la 5 ani pentru șeful organizației în caz de admitere la zborul de mașini cu un tahograf, care nu îndeplinește cerințele.
- Răspunderea penală pentru liderii atelierelor de tahografic, care vând și stabilesc cerințe inadecvate ale dispozitivului.
Ar trebui să aștepte măsuri mai stricte pentru traficul comercial realizat fără utilizarea instrumentelor de fixare și control al datelor.
Cum să evitați o amendă și să nu fiți sub ea
Responsabilitatea nu poate fi prescrisă dacă nu este. Aceasta este o cerință simplă care ar trebui să atribuie persoanelor care utilizează blocări de date digitale în funcționarea controlului auto în timpul orelor de lucru. Lista cerințelor constă în următoarele elemente:
- Instalați un tahograf digital. Începând cu 1 ianuarie 2018, amenzile de poliție din trafic sunt utilizate în prezența dispozitivelor analogice care au decis acum să înlocuiască cele digitale. Dacă există o opțiune a eșantionului internațional și există o licență relevantă, nu este necesară reinstalarea. Principalul lucru este că acesta este listat în Registrul FBU Rosavtotrans.
- Începeți să lucrați cu un dispozitiv bun, până când acesta este comandat de autorizat această specie Workshop funcționează.
- Efectuați verificări planificate și când eșecurile sunt descoperite - neprogramate.
- Observați timpul stabilit pentru muncă și odihnă.
- Respectați regulile pentru utilizarea cardurilor șoferului recomandate de producători: prevenirea coturilor, poluarea, alți factori care pot duce la o muncă incorectă.
- Urmăriți modificările din legea față de tahografe, verificați tabelele amenzilor asupra modificărilor.
Harta șoferului
Important! Tahografele rusești în afara țării utilizează interzis de lege.
Aceste cerințe sunt simple. Principalul lucru este de a fi atent la dispozitiv și standarde la acesta, iar apoi poliția rutieră sau secțiunea de transport nu va fi un motiv pentru a termina șoferul sau fizicul. față.
Creșterea nivelului de consum îmbunătățește calitatea vieții persoanei medii, dar are multe puncte negative. În special, una dintre cele mai dureroase probleme este creșterea numărului de accidente, care este o consecință a intensificării drum. Creșterea proporțională a numărului de ofițeri de poliție rutieră, așa cum a arătat practici, nu suficient pentru a îmbunătăți situația. În acest sens, toate țările dezvoltate continuă să caute soluții alternative care vizează reducerea nivelului de excavare a accidentelor pe drumuri.
Printre factorii care au cea mai mare influență asupra siguranței DD sunt indicatori subiectivi, cum ar fi disciplina șoferului, precum și starea fizică (oboseală, somnolență, reducerea atenției). Până de curând, era aproape imposibil să se controleze acești indicatori, dar odată cu apariția tahografelor, situația sa schimbat spre bine. Dar că efectul utilizării lor este maxim, prezența sa pe autovehiculul ar trebui să fie obligatorie. În multe state dezvoltate, inclusiv Rusia, utilizarea acestui dispozitiv este reglementată de lege. Penalizarea pentru tahograf și cartea atașată a conducătorului auto este măsura vitală a utilizării lor obligatorii. Într-o mai mare măsură, se referă la vehicule grele, consecințele coliziunilor frontale cu care în majoritatea cazurilor sunt pur și simplu catastrofale. Astăzi vom vorbi despre caracteristicile legislației interne în domeniul utilizării practice a acestor dispozitive.
De ce aveți nevoie de un tahograf și un card de conducere
Tahograful este un dispozitiv digital, scopul principal al căruia este să urmați cel mai mult parametrii importanțicare afectează siguranța siguranței DD în cea mai mare măsură. În lumea veche, utilizarea tahografelor este reglementată de Directiva nr.03821 / 85, numită "Acordul privind controlul asupra statului șoferilor TS care efectuează transportul internațional". Pentru a face aceste gadget-uri electronice internaționale, în loc de abrevieri și cuvinte lingvistice, numai pictogramele sunt folosite aici - imagini grafice, scopul ar trebui să fie intuitiv. Tachografele sunt obligatorii de utilizat în toate statele care au semnat acordul Actului. Rusia a ratificat documentul european în 2013. Dispozitivele sunt modificate constant și ultima generație Are un grad foarte ridicat de protecție împotriva oricăror manipulări care vizează denaturarea informațiilor, care este înregistrată în memoria internă a dispozitivului. Dacă tahograful este certificat, mărturia sa poate fi percepută ca dovadă a vinovăției / nevinovăției șoferului vehiculului în timpul accidentelor.
Utilizarea dispozitivului necesită disponibilitatea cardului de identificare al șoferului, care este un identificator plastic al unei persoane cum ar fi WOO sau. Prezența unei astfel de card vă permite să identificați cu exactitate identitatea din spatele roții într-un anumit punct în timp (atunci când efectuați transportul de mărfuri cu rază lungă de acțiune vehicul cu motor Mai multe (2-3) drivere pot fi modificate). Toate datele despre drivere sunt înregistrate în memoria internă a cardului șoferului, astfel încât companiile de transport le fac pe toți angajații șoferului.
Cine are dreptul de a primi IKV:
- drivere cu un marker în Wu C / D / E;
- persoanele care au ajuns la 21 de ani au permis controlul vehiculului cu o greutate de la 7.500 kg, șoferi de 18 ani, controlând vehicule cu o masă mai mică;
- persoanele admise la transportul rutier de pasageri care au ajuns la 21 de ani și prezența unei anumite experiențe de conducere fără probleme;
- Șoferii care nu au avut anterior o carte de identitate pentru tahograf.
Cea mai fiabilă modalitate de a evita incompatibilitatea dispozitivului în sine și cartelele șoferului este de a comanda toate componentele într-un singur loc. Dar acest lucru nu este întotdeauna posibil, în special pentru autovehiculele mari, astfel încât să primească carduri noi, acestea trebuie verificate pentru performanță cu modele specifice de tahografe.
Într-un TC, nu pot fi utilizate două sau mai multe dispozitive de control - această normă legislativă este speriată în ESTAR. IKV este același document obligatoriu, precum și WU, iar absența sa în cabină, precum și un tahograf, este considerată o infracțiune administrativă.
Persoanele autorizate să pedepsească astfel de încălcări
Toate tulburările s-au calificat ca fiind legate de utilizarea tahografelor și IKV sunt pedepsite cu amenzi, indiferent de statutul proprietarului mașinii (specializată individuală sau firmă în transportul de mărfuri).
În plus față de amenda pentru călărie fără un tahograf și un driver de cartele inteligente, ofițerii de poliție rutieră pot atrage responsabilitatea administrativă pentru următoarele infracțiuni:
- tahograful non-de lucru, lipsa complexului de control pe UA fără un motiv valid;
- lipsa unui certificat de conformitate cu tahograful textului;
- absența unui certificat de conformitate a dispozitivului de control cu \u200b\u200breglementări electromagnetice de compatibilitate;
- nerespectarea de către șofer tipărirea inspectorului mărturiei complexului de tahografic de control;
- lipsa de a confirma documentele privind conduita manipulărilor de verificare (calibrare, instalare a dispozitivului, etanșarea acreditată de instalator);
- refuzul șoferului în furnizarea și accesarea angajatului DPS la instrumentul de control.
Cerințe și norme de legislație internă
Necesitatea utilizării dispozitivelor tahografice echipate cu o cripocrustism certificată de SPJU este reglementată de Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 0273 și nr.0470 (din 13.08.2013 și, respectiv, 12/17/13, respectiv). Conform acestor documente, tahografele trebuie să fie prezente în următoarele categorii de vehicule:
- angajate în transportul mărfurilor periculoase;
- Categoria TC M2 (greutate permisă de până la 5 tone, echipată cu scaune pentru transportul de la 8 pasageri);
- Categoria TC M3 (masă permisă mai mare de 5 tone destinate traficului de călători);
- Categoria TC N2 (masa permisă în intervalul de 3,5-12,0 tone);
- Categoria TC N3 (mase permise de peste 12,0 tone).
După cum puteți vedea mașini Această listă nu include. Tahografele unui eșantion vechi, care nu sunt echipate cu mijloacele de protecție criptografică a informațiilor, sunt în prezent interzise pentru funcționare. Nu este interzisă utilizarea dispozitivelor care îndeplinesc regulamentele Uniunii Europene, dacă au fost stabilite pe vehicul în condițiile fabricii (dar numai cele fabricate înainte de 04/01/14). Categoria de transport cu motor N2 ar trebui să fie echipată cu tahografe cu criptocrust din aprilie 2015.
Prevederi ale art. 11.023 Cod administrativ.
Condițiile și procedura de impunere a sancțiunilor administrative privind utilizarea dispozitivelor tahografice de control sunt reglementate de art. 11.023 Adminiscodex al Federației Ruse.
Documentul indică cazurile în care angajatul DPS este intitulat:
- când AC este eliberat pe traseul sau controlul AC, care trebuie să fie echipat cu un dispozitiv tahografic care este cuplat în RPV la mediile încorporate (ruta / viteza AC, contabilizarea timpului petrecut de roată);
- echipamente tahografice care nu funcționează (indiferent de cauze);
- dispozitivul are urme de intervenție străină;
- tC are un dispozitiv care nu îndeplinește cerințele de reglementare.
Luați în considerare cazurile specifice în detaliu.
Defecțiune a echipamentelor
Dacă vehiculul cade în categoria care leagă utilizarea tahografului, primul lucru care va face cu siguranță inspectorul DPS, care a oprit mașina - verificați disponibilitatea și eficiența acesteia. Dacă se constată că dispozitivul este defect, proprietarul vehiculului va fi responsabil pentru aceasta. Pentru a evita pedeapsa pentru a vă deplasa o mașină cu echipament tahografic defect, este necesar să se verifice performanța sa înainte de plecare de la garaj. Driverul înainte de călătorie are dreptul de a pune o întrebare despre bunătatea tahografului - acest lucru va împiedica apariția unor momente neplăcute pe drum.
Lipsa tahografului sau IKV
Penalizarea absența unui tahograf IKV este o încălcare referitoare la obiectivul echipamentului tahografic. Acest lucru reduce funcționalitatea dispozitivului: numai parametrii de conducere vor fi înregistrați - traseul, viteza mașinii și informațiile referitoare la modul de muncă ale șoferului vor rămâne neînregistrate. Deoarece acest lucru contrazice utilizarea corectă a unui tahograf, șoferul care a părăsit traseul fără prezența unui IKV va fi recunoscut în încălcare. În art. 11.023 Se remarcă faptul că o pedeapsă pentru lipsa ICB (cartea șoferului pentru un tahograf) nu este executată pe proprietarul mașinii, ci pe șofer, deși, în unele cazuri, este aceeași față.
Auto modificați datele
Unii șoferi pot avea o tentație de a schimba datele privind traseul autovehiculului sau modul propriu. Astfel de încercări sunt pedepsite prin impunerea unei amenzi. Nu ar trebui să se presupună că inspectorul nu va putea detecta încercările de interferență atunci când testează eficiența dispozitivului - pentru un angajat cu experiență la PTS nu va fi dificil să găsească inconsecvențe în mărturia instrumentului, ceea ce poate determina retragerea unui tahograf Verificări mai aprofundate pe un pachet specializat (complex de software și hardware). În cazul în care schimbarea datelor se dovedește, infracțiunea poate fi interpretată nu numai în conformitate cu articolul CaCAP.
Încălcarea șoferului
Nu este necesar să se explice importanța stării conducătorului auto: Potrivit statisticilor, o parte semnificativă a accidentelor este o consecință directă a oboselii și pierderea concentrației în spatele volanului. Recent, șoferii se luptă cu acest fenomen cu ajutorul băuturilor energetice, care, într-adevăr, sunt neurostimulatori puternici, dar impactul lor negativ asupra sănătății a fost deja dovedit.
Angajatorii sunt, de asemenea, neprofitabili atunci când șoferii obosiți intră într-un accident, prin urmare remediu tehnic, permițând controlul șoferilor, mulți au fost percepuți pozitiv. Dar nu toată lumea.
Șoferii înșiși sunt cel mai adesea împotriva utilizării unor astfel de dispozitive pentru motive destul de ușor de înțeles: mai mult de roată - a câștigat mai mult. Prin urmare, din partea lor, încercările de schimbare înregistrate pe transportatorul de date sunt cel mai adesea. Dar amintiți - astfel de acțiuni sunt pedepsite, iar re-încălcarea amenință. În cele din urmă, dorința de a câștiga mai mult (pentru familie, părinți, noi înșine) este plină de riscul pierderii de sănătate - și în acest caz, zelul tău se va întoarce în jurul rezultatului opus - tu și familia ta pot fi fără trai.
Penalități pentru încălcări ale regulilor de utilizare a IKV și tahografului
Ca și în cazul multor alte tulburări, mărimea amenzilor pentru utilizarea ilegală a tahografelor de către entități fizice și juridice va varia foarte mult. Al doilea un moment importantObligațiile sunt obligate să cunoască toți șoferii CU, care utilizează echipamentul de control - că competența controalelor lor se face exclusiv ofițerilor DPS. Dar dacă pot efectua inspecția performanței lor, ele pot fi nelegate, apoi pentru a elimina citirile instrumentului, trebuie să arate o carte de controler - cu absența sa, șoferul are dreptul de a refuza accesul la tahograf.
Listăm soiurile de amenzi în domeniul utilizării complexelor tahografice:
- pentru absența acestui dispozitiv pe autovehiculul, dacă prezența sa este reglementată prin ordin al Ministerului Transporturilor. Trebuie remarcat faptul că acest document poate fi supus ajustărilor, astfel încât să recomandăm ca toate părțile interesate să urmărească posibilitatea de a face astfel de modificări ale documentului. De asemenea, este necesar să se știe că pedeapsa pentru lipsa unui complex tahografic poate fi emisă numai cu privire la rezultatele compilării unui act de verificare;
- pentru încălcări ale modului de ședere prin roata unuia dintre șoferii UA. Această pedeapsă se aplică cel mai des camioanelor;
- pentru o calibrare independentă a dispozitivului tahografic;
- pentru încălcarea integrității dispozitivului, încearcă să facă schimbări constructive, pentru manipularea cu indicații sau încercări de astfel de acțiuni, pentru nerespectarea regulilor de funcționare a TC;
- penalizare pentru lipsa tahografului în cabină, precum și utilizarea cardului de identificare al altcuiva.
Lipsa tahografului
Pentru a avea o idee despre care se sprijină o amendă pentru absența unui tahograf în cabină, dacă categoria sa este inclusă în listă, oferind instalarea obligatorie a acestui dispozitiv de control, trebuie să diferențieți încălcarea: dimensiunea Sancțiunile depind de faptul dacă proprietarul mașinii este un individ sau aparține companiei angajate în transportul de marfă. Furciurile flotelor diferă pentru toate celelalte tulburări legate de utilizarea complexelor tahografice.
Sancțiuni pentru persoane juridice
Dacă ne referim la articolul 11.023, aici nu vom găsi sancțiunile oferite pentru Jurlitz - pur și simplu pentru că termenul "entitate juridică" lipsește aici. Dar liderii firmelor de transport auto sunt obligate să știe că nu vor putea să vadă de la răspundere: în art. 2.10 (partea 2) AdminIScodex afirmă că, în cazul în care regulile de responsabilitate pentru infracțiunile comise se referă la fel, pedeapsa pentru comiterea lor va fi transportată de aceștia și de alții. Cu toate acestea, există excepții. În cazul nostru, fără echiparea vehiculului printr-un dispozitiv de control care pedepsește o amendă în valoare de 5.000-10.000 de ruble, care nu este impusă șoferului, ci pe capitolul companiei de transport. Și ar trebui să-l plătească cu mijloace personale, fără utilizarea fondurilor firmei.
Planurile guvernamentale - o creștere semnificativă a amenzii specificate pentru persoanele juridice pentru neutilizarea tahografului (cel puțin un multiplu).
Amendă pentru indivizi
Cazul descris mai sus este privat. Dacă mașina nu este echipată cu un dispozitiv tahografic, iar proprietarul său este un proprietar privat, el va purta responsabilitatea infracțiunii. Penalizare pentru lipsa tahografului în cabină indivizi - 1000-3000 de ruble.
Amendă pentru ip.
În conformitate cu art. 023 din Codul civil al Federației Ruse, responsabilitatea pentru comiterea infracțiuni administrative Poate duce atât o entitate juridică, cât și un antreprenor privat. În cazul nostru, se poate argumenta că, dacă transportatorul nu este înregistrat ca societate de transport, acesta ar trebui clasificat ca antreprenor individual. Un cetățean angajat în transportul de mărfuri (înregistrat ca IP) se referă automat la categoria fizică. Deci, în legătură cu antreprenorii, există aceeași dimensiune a sancțiunilor, precum și pentru persoane fizice.
Amendă pentru un tahograf defect
Există un conflict juridic, în jurul căruia va fi taxat. Vorbim despre când echipamentul a eșuat - dacă în timpul mișcării vehiculelor (care, de fapt, se întâmplă cel mai adesea, deoarece tahograful este inclus numai în timpul mișcării, probabilitatea de rupere în starea de dezactivare este foarte scăzută), Apoi, în acest caz, sancțiunile pentru un tahograf defect nu vor. Driverul trebuie doar să dovedească acest fapt.
În același timp, dacă sigiliile nu sunt deteriorate, rezultă la sosirea în garaj pentru a raporta apariția spargerii și, dacă este proprietarul mașinii, apoi ia măsuri care vizează depanarea. Este important să se considere că dreptul de a efectua lucrările de reparații a echipamentelor tahografice a autorizat organizațiile care au admiterea la punerea în aplicare a unor astfel de lucrări.
În caz contrar, ofițerul DPS are dreptul să creadă că ruperea a avut loc înainte de plecare pe traseu și apoi, în conformitate cu art. 12.05, punctul 01, va trebui să plătească pedeapsa pentru un tahograf nelucrat de 500 de ruble. Dacă în această cheltuială, un angajat al ofițerului de poliție rutieră a avut îndoieli, el poate limita avertismentul, cerând o defecțiune la sosirea în garaj.
Penalizare pentru calibrare
Tahograful aparține familiei de instrumente de control și măsurare, precizia citirilor care se pot deteriora în timp. Prin urmare, ele trebuie să sufere în mod regulat o procedură de calibrare, în timpul căreia citirile dispozitivului sunt verificate cu referințe, iar în cazul nepotrivirii, se efectuează un tahograf precis. Această procedură se desfășoară în cazul lucrări de reparații, Dacă se detectează deteriorarea sigiliului, când perioada de reglementare a expirat, între sondajele instrumentului, atunci când se schimbă caracteristicile vehiculului, care ar trebui să urmărească dispozitivul tahografic.
Inspectorul nu va putea verifica dacă a fost făcută calibrarea tahografului, deoarece acest lucru va necesita un complex de software și hardware specializat (și disponibilitatea autorității competente).
Organizația, ultima dată a efectuat o calibrare a dispozitivului, ar trebui să emită un proprietar de mașini documente care să certifice legalitatea unei astfel de proceduri:
- o copie a licenței care atestă autoritatea organizației de a îndeplini activitatea de acest tip;
- un document care atestă implementarea procedurii specificate pentru dispozitivul instalat în vehicul;
- sticker instalat într-un loc proeminent într-o cabină de autovehicule, unde mărturia principală a tahografului, înregistrată înainte de lansarea procedurii de calibrare.
În cazul în care lipsesc oricare dintre documentele listate (inclusiv autocolantul), ofițerul DPS are dreptul să aplice sancțiunile prevăzute la art. 11.023 - Se califică în același mod ca și atunci când călătoresc pe un traseu fără tahograf.
Penalizare pentru excepția timpului din spatele roții
Înainte de introducerea tahografelor, compania angajată în traficul de mărfuri / pasageri nu a reușit să urmărească, în ce mod de funcționare a șoferilor, cât de mult timp se desfășoară în spatele roții și nu depășește normele stabilite.
Odată cu apariția echipamentelor tahografice și ca urmare a introducerii în legile modificărilor relevante, problema a fost rezolvată. În Rusia, modul de funcționare / recreere angajat în transportul pe distanțe lungi este reglementat de Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 015 din 20.08.04. În conformitate cu acest document, conducătorul auto nu ar trebui să gestioneze autovehiculul mai mult de 40 de ore pe săptămână, iar timpul total de recreere trebuie să depășească de două ori.
Numărul și durata întreruperilor referitoare la șederea pe termen lung sunt, de asemenea, reglementate, ceea ce reduce sarcina pe organele și sistemele de conducător auto. Prin utilizarea unui card de identificare, toate aceste acțiuni sunt fixate în timp real și pot fi urmărite, dacă există condiții adecvate - inclusiv de la distanță.
Dacă, atunci când verificați mărturia tahografului, inspectorul a dezvăluit încălcări explicite ale modului de operare / odihnă, este îndreptățită (nu un proprietar de mașină!) Pentru 1-3 mii de ruble.
Pedeapsă pentru lipsa de card de identificare
Complexul tahografic vă permite să înregistrați date atât pe tahograful real, cât și pe cardul șoferului. În acest din urmă caz, sunt înregistrate informații privind acțiunile șoferului. Cerințele pentru o carte de identitate din plastic sunt stabilite în Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 036. Conform acestui document, munca normală Complexul tahografic este imposibil fără carte de controler și, în cazul în care vehiculul este proprietatea unei companii de transport, o carte de companie și o hartă a organizației care a emis dispozitivul va fi necesară. Absența oricărei componente enumerate la verificarea ofițerului DPS amenință cu amendă, prevăzută de Partea 1 din art. 11.023 CoAP - 1-3 mii de ruble pentru persoane fizice, 5-10 mii de ruble pentru întreprinderile de transport auto.
Toate cazurile în care este prevăzută o penalizare pentru un card de driver de tahograf
Lipsa unei cărți de identitate este o încălcare dacă șoferul nu poate explica acest fapt cu motive obiective. Cu toate acestea, alte tulburări asociate cu această identificare pot fi, de asemenea, aduse la amendă.
- incapacitatea de a afișa documente de verificare, lipsa de certificate de conformitate;
- prezența în complexul tahografic al componentelor incompatibile (funcționarea incorectă a cardului cu modelul de beton tahograf);
- când șoferul nu are capacitatea de a oferi un inspector cu o imprimare de citiri înregistrate în memoria cardului de identificare;
- dacă recorderul are semne de daune intenționate.
Toate sancțiunile de mai sus, inclusiv o pedeapsă pentru lipsa cărții de identitate a unui șofer pentru un tahograf, ca spectacole practice, reprezintă un instrument eficient în lupta pentru reducerea accidentelor pe drumuri.
Cazuri în care șoferul nu este responsabil pentru lipsa unui card
Lipsa unei cărți de identitate nu este un motiv necondiționat pentru a impune o amendă pe șofer. În cazul în care acesta din urmă poate aduce fapte incontestabile, dovedind că cardul este pierdut pe drum sau deteriorarea, care nu permit înregistrarea informațiilor, au fost obținute după plecarea de la garaj, responsabilitatea administrativă poate fi evitată.
Desigur, argumentele dvs. prezentate în formă orală și / sau cu furnizarea de materiale video ar trebui să fie convingătoare - numai în acest caz, inspectorul poate fi de acord cu ei. Apoi, în conformitate cu legislația, veți fi de 15 zile pentru a finaliza traseul fără o hartă tahograf, cu toate acestea, va trebui să scrieți înregistrări în modul de operare / odihnă.
Din 2013, transportul motorii din unele categorii trebuie să fie echipat cu un tahograf - un dispozitiv care vă permite să controlați plimbarea motorului și modul de lucru.
Toate datele sunt înregistrate pe cardul șoferului și apoi descărcate pe computer, pe care se pot familiariza deja cu ele. Legislația este furnizată penalitatea administrativă Pentru lipsa unui card de șofer pentru un tahograf. În această publicație, vom lua în considerare toate nuanțele acestei probleme.
Eșantion de carte de driver.
Legislația actuală prevede echipamentul obligatoriu al tahografelor următoarelor transporturi: camioane destinate transportului de mărfuri, cu o masă care depășește 3,5 tone, precum și autobuze și vehicule care transportă cel puțin 8 pasageri, cu o masă de peste 5 tone .
Înregistratorul de la bord sau tahograful este un dispozitiv special care citește, registre și apoi stochează principalii parametrii de mișcare ai vehiculelor. Informațiile sunt stocate pe o hartă specială a dispozitivului.
Acesta este dat fiecărui șofer, având dreptul de a gestiona transportul specific. Prin urmare, se numește cartea șoferului. Termenul acțiunii sale este indicat pe partea din față. Nu depășește 3 ani.
Motoristul înainte de zbor introduce harta personală în dispozitiv de la bord, și introducerea codului PIN, activează-o. Se îndepărtează numai după capătul traseului. Informațiile de pe card sunt descărcate pe computer și vă permite să verificați următoarele vehicule, pe viteza vitezei, conform traseului aprobat, precum și respectarea activității și recreerei șoferului.
Cu condiția de sancțiuni
Ce este un tahograf?
Toate cerințele pentru utilizarea tahografului și a cardurilor sunt prezentate în art. 11.23 Codul administrativ.
Să ne ocupăm de ele:
- O societate de transport sau un antreprenor de afaceri care transportă pasageri sau încărcături cu scop comercial pentru a gestiona care, în conformitate cu cerințele legislației, este necesar să se utilizeze înregistratoarele la bord, sunt obligați să le stabilească și să-și monitorizeze sănătatea.
- Fiecare Shoveline trebuie să emită o cartelă de acțiune personală corespunzătoare tipului de dispozitiv instalat la bordul transportului său. Utilizați o cartelă restante sau defectă este interzisă.
- Nu puteți calibra sau configurați dispozitivul de la bord.
Conducerea fără carte sau cu poliția de trafic restante va fi amendată. Dacă în timpul inspecției, faptul că autovehiculul se bucură de un cip ciudat, el va scrie o pedeapsă pentru lipsa unui card de șofer pentru un tahograf.
Când impune o pedeapsă
Termeni de instalare de tahografe pentru camioane.
Punctele privind utilizarea unui tahograf și a cardurilor sale cu încălcări sunt oferite de art. 11.23 Cod administrativ. Aplicați sancțiunile sunt dreptul la personalul poliției rutiere și al lui Rostransnadzor.
Să ne ocupăm de ele:
- Echipamente secundare defecte. A oprit poliția rutieră a angajaților de transport, verifică în mod necesar starea tahografului. Responsabilitatea pentru echipamentele defectuoase se află pe deplin pe proprietarul vehiculului.
- Lipsa unei cărți în dispozitiv nu permite obținerea datelor privind condițiile de circulație a transportului de-a lungul traseului, luând în considerare regulile de trafic instalate regimul de viteză Și cerințele pentru restul entuziastului mașinii. Pentru călărie fără card, răspunderea cade pe șofer și companie de transport. Pedeapsa de mișcare fără card va fi taxată de la șofer și de un funcționar al organizației care are dreptul la traseu.
- A folosit un card restante. Motoristul care a zdrobit cartea, zboară departe. După finalizarea cipului, este considerată necorespunzătoare pentru funcționare. Este imposibil să o plimbați.
- Configurarea echipamentelor independente. Autoriștii se întreabă când detectează că a fost angajat în reglarea dispozitivului sau a calibrării acestuia. La urma urmei, ei fac atunci când încearcă să ascundă încălcările programului de lucru și de recreere. Lipsa unei odihnă completă provoacă o reducere a atenției umane și duce adesea la un accident. Având încălcări ale programului, ofițerul de poliție va termina cu siguranță șoferul.
- Nu există documente obligatorii pe tahograf. Motoristul așteaptă o pedeapsă pentru lipsa următoarelor documente: un certificat de conformitate cu tehnologiile Uniunii vamale, certificatul de compatibilitate electromagnetică a tuturor elementelor dispozitivului, documente care confirmă instalarea dispozitivului în centrul certificat, ca precum și calibrarea și etanșarea.
Motoristul se va întreba când refuză să acceseze dispozitivul lateral la Rostransnadzor și ofițerii de poliție rutieră sau nu se vor putea familiariza cu tipărirea mărturiei sale din cauza lipsei de hârtie.
Dimensiuni ale amenzilor
Compararea datelor în tahograf și pe harta șoferului.
Pedepsele sunt impuse pe baza art. 11.23 din Codul administrativ.
Acestea au următoarele dimensiuni:
- Pentru absența unui dispozitiv de la bord sau a inconsecvenței acesteia cu cerințele stabilite, inclusiv lipsa cardului unui șofer într-un tahograf, va scrie o amendă de 1000-3000 de ruble către motorist, iar Ruble 5000-10000 va scrie Funcționarii organizației de transport.
- Pentru încălcarea programului de lucru al conducătorului auto și recreere, va exista o recuperare a șoferului în valoare de 1-3 mii de ruble.
