În lumea modernă, sarcinile celei mai diverse natură pot fi plasate în fața vehiculelor. Ele nu sunt întotdeauna limitate la transportul de pasageri și bunuri și de multe ori este necesar să efectueze o serie de funcții suplimentare. Pentru a rezolva astfel de sarcini, sunt utilizate mașini speciale sau transport special. Astăzi, această categorie de vehicule este reprezentată de o mare varietate de tipuri și modele.

Ce este spetstransport.

Cele mai multe mașini prezentate pe piața modernă sunt destinate să rezolve sarcinile tradiționale. De regulă, mașinile sunt utilizate pentru transportul persoanelor sau pentru transportul mărfurilor și pot combina aceste funcții. În plus, unele mașini sunt concepute pentru a mulțumi proprietarilor cu confort și funcționalitate, calități ridicate de mare viteză și îndeplinesc sarcinile unui caracter de imagine.

Cu toate acestea, în unele zone, sarcina de a combina funcția vehiculului cu alte funcții de profil îngustă este stabilită în fața mașinii. În aceste scopuri, mașinile obișnuite nu sunt potrivite și este necesar să se utilizeze mașini speciale.

Transportul special, de regulă, este fabricat pe baza modelelor seriale. De obicei, ca șasiu folosit mașini comerciale - camioane, microbuze, furgonete etc. Repararea se efectuează prin instalarea atașamentelor, a dispozitivelor speciale și a corpurilor din cabina sau compartimentul de marfă al vehiculului. Anumite modificări pot fi de asemenea făcute în proiectarea suspensiei, a corpului, a sistemului de frânare și a altor sisteme de mașini.

Automobilele speciale sunt indispensabile în activitatea unei varietăți de servicii, îndeplinind funcții importante care adesea au o importanță socială ridicată. Inclusiv acestea pot fi utilizate în rezolvarea sarcinilor serviciilor medicale, de incendiu și salvare, aplicarea legii, armatei etc.

Datorită transportului special, poate fi asigurată activitatea zilnică a acestor servicii. De asemenea, este posibil să se utilizeze aceste mașini pentru a rezolva sarcini de urgență în situații de urgență. Prin urmare, calitatea, fiabilitatea și funcționalitatea vehiculelor din această categorie au un sens extrem de ridicat.

Spetstransport soiuri

Masinile speciale sunt produse astăzi într-o gamă extrem de largă, ceea ce vă permite să selectați o mașină sub performanța unei largi varietăți de sarcini. Cele mai comune soiuri includ următoarele tipuri de transport special:

• Mașini de poliție. Această categorie combină mașinile de patrulare realizate pe baza autoturismelor, mașini speciale de forță, transport pentru transportul deținuților etc.
• Mașini de colectare. Mașini blindate cu compartiment de flux de numerar.
• Camioane de pompieri. Mașini care asigură stingerea incendiilor într-o varietate de condiții.
• Mașini medicale. O categorie largă de vehicule, cei mai tipici reprezentanți ai cărora sunt mașini de ambulanță. De asemenea, aici includ mașini speciale pentru transportul pacienților în stare gravă, operarea mobilă și alte tipuri de mașini.
• Sisteme de autoturisme ale Ministerului Sistemelor de Urgență și Militar - Personalul Mobile, Gărzile de salvare a mașinilor de salvare, Personalul de supraveghere mobilă și multe.

În cele mai multe cazuri, mașinile producătorilor ruși și străini, distinsi de înaltă calitate, fiabilitate și permeabilitate, sunt utilizate pentru a crea vehicule speciale.

Masinile speciale moderne sunt echipate cu utilizarea de soluții tehnologice avansate.

Serviciile de transport de marfă specializate sunt incluse în gama de servicii ale companiei de transport auto LLC "Translini", care necesită specializată transport rutier, condiții speciale de muncă și sunt asociate cu anumite riscuri.

Ceea ce transportăm suntem

Condiții speciale de transport necesită încărcături:

• greu, mare și supradimensionat - cântărind mai mult de 500 kg, depășind dimensiuni standard Dimensiunile drumului;
• perisabile - alimente cu o anumită durată de valabilitate și alte produse, a căror calitate se poate agrava în timpul livrării;
• substanțe periculoase care reprezintă pericolul pentru persoane sau valorile materiale;
• obiecte valoroase și exponate de muzeu.

Realizăm transportul special de mărfuri în Perm, Moscova și în întreaga Rusia. Tipul de încărcătură și volumul său este una dintre componentele costului serviciului.

Costul transportului de mărfuri speciale

Tipul vehiculului	Greutate, tone	Volumul, M3.	Costul pe ruble / timp de 1 oră	Costul pe ruble / la 1 km.	Numărul minim de ore la comandă
Gazelă	1,5	15	350	12	2
Taur	3	16-20	750	18	4
Taur, termos, frigider	3	16	800	19	4
Awning, la bord, izoterm, frigider	5	22-34	850	20	4
	10	34-45	1000	29	4
"Wasthod"	10	-	1500	38	8
	20	-	1900	45	8
Awning, la bord	20	82-92	1200	39	4
Thermos, frigider	20	82-92	1400	42	4
Traul	-	-	2500	75	8

Transportul nostru auto

Prezența unei flote auto ne permite să asigurăm condiții adecvate pentru transport. Poți comanda vehicule:

• semi-remorcă de înclinare la bord, cu o capacitate de până la 20 de tone;
• cargo Van (industrial, frigider);
• rezervor de semiremorci pentru substanțe periculoase;
• platformă scăzută până la 12 metri lungime, cu o capacitate de transport de până la 60 de tone.

În plus față de aceste mașini există mai multe tipuri de transport de mărfuri cu scop special.

Toate vehiculele sunt conținute în stare excelentă și sunt gata să părăsească cererea întâi. El este deservit de șoferii care au o vastă experiență în livrarea încărcăturii periculoase, supradimensionate și valoroase, familiarizate cu zonele din Moscova-Perm-Moscova și alte orașe.

Cum lucrăm

Caracteristicile muncii

Compania de transport auto "Transliniya" LLC lucrează în domeniul transportului de marfă. Specialiștii noștri sunt familiarizați cu ceea ce fac cu drumurile din Moscova, Perm și toată Rusia. Transportul mărfurilor prin vehicule specializate se efectuează în conformitate cu anumite norme, pentru care:

• selecția tehnicienilor se desfășoară în conformitate cu specificul încărcăturii;
• traseul optim este dezvoltat pentru livrare operațională și sigură;
• urmată strict de tehnica de siguranță atunci când efectuați încărcarea și descărcarea și în timpul mișcării vehiculului.

Prin încărcarea transportului auto, specialiștii noștri respectă cu strictețe ambalajul și fixarea obiectelor din organism, pentru o anumită temperatură și nu permit întârzieri în cale. Pentru transportul atentă a exponatelor muzeului și a obiectelor de valoare fragile, se utilizează o mașină, tapițată din interior cu un material moale. Oferim servicii suplimentare de asigurare și oferim depozite de închiriere.

V.I. KRASNY.

SPECIAL SAU DE SPECIALITATE?

Adjectiv special Pentru prima dată, N. Yanovski a fost înregistrat în noua slotorură în 1806 ca multe alte adjective ale caracterului abstract, a fost împrumutat din limba latină. În toate dicționarile inteligente ale timpului nostru (începând din dicționarul Ushakov), două valori sunt alocate pentru acest cuvânt. Prezentăm interpretarea conținută în bas și masa (în paranteze, ca înainte, subliniați substantivele utilizate cu acest cuvânt în două dicționare specificate):

1. Proiectat exclusiv pentru Având un scop special, special ( S. Mașini, costum, tren, sarcină, ordine si etc.).

2. Țintă. Sucursala separată a științei, tehnologiei, artei; destinate specialiștilor acestei industrii (Articole S., Educație, Instituții de Educație, Termeni).

Interpretarea prezentată ne pare în general într-o oarecare măsură volumică, iar alocarea celei de-a doua valori nu este justificată și artificială, deoarece granița dintre aceste valori este foarte condiționată. În opinia noastră, în acest caz, poate fi mai probabil să meargă la alocarea nuanței principalei semnificații lexicale. Pe baza acestui fapt, propunem să formulăm sensul adjectivului special După cum urmează: "Special, destinat pentru orice un anumit scop; Industrie, industrie, inerentă într-o anumită specialitate. O astfel de interpretare, în opinia noastră, este mai precisă și mai compactă și îndeplinește pe deplin utilizarea modernă a acestui cuvânt.
Adjectivul în cauză este combinat cu o gamă foarte largă de substantive, atât specifice, cât și rezumate: autobuz, brigadă, mașină, hotel, grup, dietă, revista, sarcină, ordine, lege, instrumente, cercetare, călătorie de afaceri, comision, corespondent, costum, curs(schimb valutar), tratament, eveniment, mecanism, observare, întreținere, îmbrăcăminte, operațiune, organizare, diviziune, tren, clinică, cameră, asistent, comision, reguli, reprezentative, dispozitive, invitație, program, proiect, trecere, secțiune, rezoluție, zbor, aeronave, mașină, parcare, instruire, fermă, firmă, fond, școală, expediție; Educație, instituție de învățământ, literatură, curs de curs, seminar, simpozion, tehnică, terminologie etc. Dăm exemple:
Comisie specială până când s-au dezvăluit toate secretele militare ale lui Bagdad (astăzi. 1994. 16 iunie); Pentru funcționarea integrală a agenției de care aveți nevoie legea specială (Rezultate. 1999. Nr. 10); Participanții la performanță au fost emise sPECIAL SKIP. (Vishnevskaya.. Galina); Parcat cu mașina parcare specială, am intrat într-o sală uriașă ( T.polyakov. Eu sunt necazul tău); Au fost trimise expediții speciale În căutarea oamenilor din locurile puțin cunoscute din Karakumov (argumente și fapte. № 27); Muklevich a avut special Mare și tehnic educaţie (Astăzi. 1994. 7 iunie); Oficiul lui Cainitsin a fost făcut cu rafturi cu literatură specială și foldere cu documente ( M.Srova.. Toată lumea a sunat).
Așa cum se poate observa din compararea exemplelor date, orice limită clară, "impasibilă" dintre sensul principal al adjectivului special Și nu există o nuanță, deoarece aceasta din urmă este suprapusă mai întâi, se dizolvă în ea. În esență, ar avea sens să vorbesc doar despre clarificarea în unele cazuri a valorii de generalizare specificate și a actualizării unor nuanțe ascunse.

Este interesant de observat un astfel de fenomen. Multe fraze cu adjective specialcum ar fi combinațiile cu cuvântul turist (Consultați articolul nostru în ziarul de limbă rusă nr. 31/2000), datorită depunerii semantice se transformă în cuvinte complexe, așa-numitul nescol. Cu toate acestea, dacă formarea de alunecări cu cuvântul turist (de exemplu, tourburn, Turzavka.) - Procesul este activ, caracteristic zilelor noastre, apariția și funcționarea numeroaselor universuri cu morfemia specialist. (SpetsPayk, Boufepete speciale, SpecialTime, Special Plinic, Specnyrma, Special și mn. Dr.) - semn luminos al timpului sovietic. Majoritatea acestor sentenisme s-au mutat din vocabularul activ în pasiv și devin istoriciști. Excepțiile sunt doar cuvintele în care Morphem specialist. Are următorul înțeles: "special, destinat îndeplinirii unor sarcini speciale sau sarcini deosebit de dificile". Această valoare este relevantă pentru zilele noastre. Aceasta include, de exemplu, astfel de cuvinte complexe: grup special, forțe speciale, forțe speciale (Detașarea specială a scopului în sistemul forțelor armate ale Federației Ruse, Ministerul Afacerilor Interne și FSB), forțe speciale, Sperais, Servicii Speciale. Toate aceste cuvinte sunt utilizate pe scară largă în mediile moderne. În plus, astfel de reduceri foarte familiare sunt adesea găsite în discursul de conversație modern: spectacole, seminar special (în universități), pregătirea specială (Formarea studenților la departamentele militare ale universităților), salopete, specialCol. (Școala cu studii aprofundate a unei limbi străine sau a altor discipline școlare, precum și o școală pentru copii cu dizabilități mentale sau fizice).
Spre deosebire de adjectiv special Paronimele lui de specialitate (Comuniunea folosită ca adjectiv) a apărut în limba rusă relativ târziu - pentru prima dată înregistrată în Dicționarul Ushakov în 1940 BAS oferă următoarea interpretare la acest cuvânt: "Proiectat pentru muncă sau utilizare în unele. o zonă îngustă, industrie; Având un scop special, special. " Cercul de substantive, combinat cu acest cuvânt, este semnificativ mai mult decât în \u200b\u200bCuvântul special: agenție, Atelier, Brigadă, Brutarie, Expoziție, Magazine, ediție, Clinică, Magazin, Atelier, Intreprindere, Sanatoriu, Transport, Consiliu științific, Farm, Firma și colab. De exemplu:

Produse de panificație de specialitate Ei lucrează, de regulă, de la implementare (Mosk. Komsomolets. 1997. 2 decembrie); Trebuie să cheltuiți expoziții specializate Pisicile siberice cu un număr mare de participanți (prieteni 1999. Nr. 1); "Expert" la început a fost revista destul de economică, publicație specializată (Lume pentru săptămâna. 1999. № 11); În 1993, cinci firme de tranzacționare au avut deja magazine specializate (Rezultate. 1999. Nr. 44); Fotografiile preferate (pisica leelika) au fost tipărite jurnale specializate (Lucrător. 1998. octombrie).
În ciuda unei asemănări inevitabile cu interpretarea parionimilor în cauză, există totuși diferențe între ele, atât din punct de vedere al semnificației și compatibilității lor. Adjectiv special Spre deosebire de paronimul său de specialitate Are o compatibilitate foarte largă cu substantive (vezi mai sus) și este folosit pentru a evidenția orice persoană, subiect (în sensul gramatical al cuvântului) sau acțiuni de la un număr similar. În același timp, ele înseamnă destinația țintă sau aparținând unui anumit domeniu de activitate umană (dar larg larg).
În ceea ce privește Paronimul de specialitate, atunci, având restricții semnificative în compatibilitatea lexicală, ca o regulă, ca o definiție a substantivului care denotă domeniul activităților muncii umane (de exemplu, magazin, atelier, revista și colab.) În acest caz, activitatea indicată este caracterizată în mod necesar printr-o orientare foarte îngustă, adică. specializare. De aceea substantive, ușor combinate cu cuvântul special (de exemplu, costum, dispozitiv, articol, mecanism, săriți, corespondent, rezoluție), nu pot fi utilizate cu adjectiv de specialitate.
În același timp, trebuie remarcat o altă regularitate: substantive care au combinat cu cuvântul de specialitatepoate fi de obicei folosit cu cuvântul specialCând formează fraze parofmice. Comparați câteva astfel de fraze, diferența semantică dintre care este destul de palpabilă. Deci, de exemplu, când folosim fraze magazin special, Sanatoriu special, Atelier special, Vrem ca aceste instituții să fie închise și sunt destinate unui cerc de persoane selectate și privilegiate. Pe de altă parte, fraze magazin special și atelierul specializat Înseamnă că vinde există sau coase doar un anumit tip de produs - îmbrăcăminte de îmbrăcăminte pentru bărbați, rochie de femei, produse de blană, încălțăminte, pălării etc. O combinatie sanatoriu specializat Se folosește atunci când vine vorba de tratarea bolilor unui anumit grup - cardiovascular, gastrointestinal, urologic.

În mod similar, este posibil să se distingă frazele (și în picioare în mod natural în spatele lor) jurnal special (În sensul: "Ediția periodică") și magazine specializate. Jurnal special de obicei adresate unei audiență mai largă decât de specialitate revistă.Fiecare cititor alege pentru sine unul sau altul. Jurnal special Pe baza intereselor și hobby-urilor, nu a nevoilor restrânse. Deci, publicat reviste speciale Pentru copii ("Murzilka"), pentru femei ("Lumea femeii", "lucrător"), pentru bărbați ("Clubul bărbaților", "Andrei"), pentru lectura de familie ("Casa", "Voyage și Timpul"), pentru Iubitorii limbii ruse ("Discursul rusesc"), pentru iubitorii de câini și pisici ("prieten") etc. Dar există I. reviste specializate: "Întrebări de lingvistică", "Stomatologie", "studii metalice" etc., destinate unui cerc relativ îngust de specialiști.
Având în vedere proximitatea semantică a adjectivelor luate în considerare, există cazuri de consum eronat al cuvântului de specialitate in schimb special. Luați în considerare trei exemple din periodice: "Copiii care suferă de aceste boli rare au nevoie nutriție specializată fie de mulți ani, fie toată viața lui "(Izvestia, 1994. 28 iunie); "În vest există instituții specializatepentru surzi, dar nu au o astfel de practică ca noi "(lumea pentru săptămâna. 1999. Nr. 10); "A încercat să obțină un loc de muncă cu publicații specializatePublicarea informațiilor despre posturi vacante "(rezultate 1999. № 10).
În aceste propuneri, ar fi probabil corect să scrieți: "Avem nevoie nutriție specială"(Prin analogie:" nevoie dieta speciala")," Sunt disponibile instituții speciale"(Prin analogie:" sunt disponibile Școli speciale") Si cu publicații specialeDeoarece publicațiile despre care nu sunt implicate nu sunt științifice și publică informații nu pentru specialiștii oricărei zone înguste, ci pentru reprezentanții diferiților solicitanți specialități. Cu toate acestea, fața care împărtășește astfel de cazuri este foarte subțire și nu este întotdeauna evidentă la prima vedere. Sperăm că principiile delimitare a acestor paronimov propuse de noi vor contribui la evitarea unor astfel de erori.

Publicarea articolului a fost făcută cu sprijinul Centrului Medical "Top Ichils". Centrul Medical "Top Ikhilov" oferă servicii de tratament în Israel. Profitând de centrul centrului, puteți obține medici de îngrijire medicală de înaltă calitate cu faimosul mondial în cea mai bună clinică din Israel. Cel mai înalt nivel de serviciu, o abordare individuală a fiecărui pacient, utilizarea echipamentelor și tehnologiilor moderne, experiența și profesionalismul medicilor din centrul medical "Top Ikhilov" vor permite boala în cel mai rapid timp pentru a depăși boala. Citiți mai multe pentru a citi serviciile oferite, adresați-vă unui sfat online și înscrieți-vă pentru o asemănare, fără a părăsi scaunul la computer, puteți pe site-ul oficial al Centrului Medical "Top Ihilov" http://ichilovtop.com

Numele în sine este un transport special, implică unicitatea acestui tip de vehicule. Aproape orice mașină utilizată în scopuri speciale este diferită de conținutul intern al analogilor "civili" (motor special, interior al cabinei, echipament optional), iar unele dintre vehiculele speciale sunt, de asemenea, distinse printr-un aspect neobișnuit.

Puteți da o definiție formală a transportului special:

Transportul special este vehicule special echipate concepute pentru a rezolva sarcinile de consum.

Un exemplu clasic de transport special este o mașină care este utilizată în activitățile structurilor de "putere" ale statului: agențiile de aplicare a legii, serviciile de informații și serviciile de contrainformații, serviciile de mântuire și alte formațiuni militare.

Tipuri de transport special:

Transport de poliție

Primul eșantion de transport special a fost poliția Dresin, proiectată în 1899 de către inginerul Frank Lumis. Clientul acestui transport neobișnuit a fost Departamentul de Poliție al Akron (SUA, Arizona). Căruciorul "civil" echipat cu o unitate electrică a fost folosit ca bază. Rezervația cursului acestui dispozitiv a fost egală cu 30 de kilometri, iar viteza maximă a atins până la 25 km / h. În calitate de echipament special, au fost folosite întinderi destinate transportului de pasageri răniți (sau în special violenți) de la scena la poliția.

De atunci, aproape toate vehiculele de poliție (sau de poliție) au moșterat principiile principale ale proiectului primului eșantion de transport special - baza "civilă" a unei mașini speciale, prezența unui echipament special sau a unui echipament "la bord" Mașina, prezența marcajului de culoare pe corp, permițându-vă să identificați acest transport înseamnă ca o mașină de poliție (camion, snowmobile, motocicletă, autobuz și așa mai departe).

Mașina de poliție modernă este creată, de obicei, pe platforma civilă îmbunătățită. O versiune specială, "poliție" este produsă numai de Ford și GM sau de giganții de autoadustrie ca ei. Desigur, o mașină civilă necesită ajustarea șasiului, sporind motorul și instalarea de dispozitive suplimentare - mijloace de comunicații pe distanțe lungi, echipamente medicale, atașamente pentru arme. O parte a cabinei este atribuită unei casete ciudate pe roți. Un avantaj considerabil pentru o mașină de poliție este un trunchi în vrac care poate găzdui echipamente suplimentare - mijloace pentru blocarea intrușilor, echipamente speciale pentru tulburări de fixare.

O varietate de clase de vehicule pot fi folosite ca vehicul donator - de la mașină sport la un SUV greu sau un microbuz. Ultima opțiune preferă diviziunile speciale ale poliției, deoarece într-un minibus spațios este foarte ușor să construim un punct ascuns de observație sau să folosiți pur și simplu un salon în vrac pentru transportul către scena grupului forțelor speciale echipate cu arme sau echipamente masive.

Transportul structurilor responsabile pentru activitățile de combatere a contrainformațiilor diferă de mașinile de poliție prin imperceptibilitatea externă în fluxul de transport civil. Astfel de mașini nu sunt evidențiate prin etichetare specială sau semnale speciale, deoarece acestea sunt destinate operațiunilor ascunse de atenția generală. Dar acest transport aparține, de asemenea, categoriei de mașini speciale, prin urmare, sub corpul "obișnuit", indiscutabil de la un om de contrapartidă, o umplere specială este ascunsă.

Agențiile de informații preferă exclusiv ajustarea internă a mașinii. Cel mai adesea, mașina serială este instalată motoare forțate, mijloace de comunicații și urmărire. Uneori există o rezervă de ochelari și corpuri. Din toate eșantioanele de transport special, sunt serviciile speciale care au aspectul cel mai obișnuit. Foarte des, șoferii obișnuiți nu își dau seama de modul în care mașina se mișcă alături, presupunând că mașinile de contrainteligență și spioni arată după cum urmează:

Salvarea serviciului de transport. Ambulanță. Camioane de pompieri.

Activități complet diferite sunt rezolvate folosind vehicule de servicii de salvare și eliminarea accidentelor. Spre deosebire de mașinile de contraintelligență și spioni, ministerul de urgență, serviciul de pompieri, ambulanțe și alte structuri similare strălucesc într-un flux de transport comun ca un pom de Crăciun. Screamând colorarea, o abundență de semnale speciale, atât vizuale, cât și sunet, demonstrează apartenența acestor mașini într-o caste separată de transport utilizat în cazuri speciale care nu suferă întârzierea și întârzierea. Dar transportul special de servicii de salvare este diferit nu numai la Pesttrum Kolker LCP - sub culorile țipare ale cazului durabil sunt ascunse mecanisme și dispozitive foarte complexe care vă permit să rezolvați orice problemă.

Aceste modele speciale de transport care pot fi numite cu adevărat unice. De exemplu, " Ambulanță"- În exterior o mașină simplă, care poate fi izolată în totalul fluxului de transport numai pe colorarea specială a corpului și" candelabrele "de specialitate. Dar această simplitate este înșelătoare. În spatele casei standard de minibus este ascuns un set special de Echipamente care vă permite să începeți un tratament sau un complex de evenimente de resuscitare pe drum.

Cetățenii privați nu știu nici măcar că există mai mult de o duzină de variații în configurația mașinii de rezistență, care diferă în soiurile de asistență oferite. Există o ambulanță psihiatrică, obstetrică, neurologică, pediatrică, cardiologică ".

Autovehiculele Ministerului Situațiilor de Urgență și Protecția împotriva incendiilor sunt echipate cu nu mai puțin speciale. Cu toate acestea, spre deosebire de ambulanță, transportul Ministerului Situațiilor de Urgență toate "jetoanele" desenelor și se observă de la distanță. De exemplu, o mașină de luptă împotriva incendiilor - această versiune de transport special este imposibil de confundat cu o altă mașină. La urma urmei, nici o mașină militară, civilă sau de poliție nu are un principiu distinctiv major - o scară glisantă imensă.

Primele eșantioane ale unor astfel de echipamente au apărut în 1951. Modern auto costisitoare sunt capabili să "atingă" la o înălțime de 60 de metri. Baza pentru auto costisitoare, de regulă, servesc ca șasiu și cadre camioane de camioanemobil.

Nu mai puțin vedere originală De asemenea, are un pompier clasic echipat cu un rezervor, o stație de pompare, o hidrofrup pe cazan și alte dispozitive concepute pentru a combate focul.

Acest "monstru" bazat pe șasiul unui tractor greu, octal MAZ-543, este capabil să transporte mai mult de 10 ton de apă și aproximativ o tonă de suspensie specială de pulbere.

Camioane speciale. Colectoare de automobile.

O categorie separată de transport special sunt camioane blindate, un autobuz sau autoturisme destinate transportului de substanțe extrem de dăunătoare și periculoase. La aceeași categorie include transportul colectorilor.

Bunurile periculoase sunt transportate într-un organism special preparat, excluzând contactul substanței dăunătoare (sau containerelor cu o substanță nocivă) și înconjurător. Prin urmare, cel mai interesant detaliu al camioanelor sau tractoarelor speciale este un astfel de corp (sau o remorcă). Există compartimente de marfă acoperite, rezervoare, recipiente termice și așa mai departe.

Sarcina principală a acestor containere este de a proteja mediul de la conținutul lor.

Autovehiculele colectorilor sunt destinate unei ținte diametral opuse - protecția conținutului de mediu. Pentru a face acest lucru, utilizați șasiul pregătit din microbuze și un caz special - "blindat".

Mașină specială blindată AC-1925 "Onega". În interior există chiar și aer condiționat.

În general, colectorii auto este un hibrid de transport mobil și de transport de poliție. În interiorul corpului blindat separat de unitatea șoferului, un grup de grupări armate este în mod necesar la datorie. Prin urmare, în plus față de locul "sub seif" în colectori, ar trebui să fie furnizate locurile "pentru pasageri", ceea ce sporește volumul corpului. Pentru suportul tehnic, mașina colectorilor nu este inferioară unei alte mașini de poliție. Într-un astfel de vehicul specializat, comunicații, baliză prin satelit și echipament special activat în situații de urgență. Este această caracteristică a "structurii" mașinii colectorului o face să vorbească despre el ca un vehicul special ideal.

uNUSUSAUTO.RU.

Ce vehicule aparțin vehiculelor specializate?

Ordonanța Ministerului Transporturilor din Rusia din 13 februarie 2013 nr. 36 stabilește o listă de tipuri de vehicule care nu trebuie echipate cu tahografe. Vehiculele specializate și speciale se încadrează în excepția:

Transportul specializat sunt autoturismele destinate transportului anumitor tipuri de mărfuri. De exemplu, cărucioare de lapte, mașini pentru transportul produselor petroliere, alimente etc. O listă completă de vehicule specializate este specificată în apendicele nr. 2 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 36.

Este important să înțelegem că starea unui vehicul autovehicul "specializat" nu achiziționează o mașină datorită naturii încărcăturii transportate, ci în detrimentul caracteristicilor constructive care asigură condițiile adecvate pentru transportul unuia sau a unei alte mărfuri.

Transportul special sunt mașini concepute pentru a efectua caracteristici speciale pentru care este necesar echipament special. Cum ar fi macaralele de camion, camioanele de pompieri etc.

Lista vehiculelor speciale este deschisă. Echipamentele speciale trebuie să fie prevăzute de proiectarea fabricii a mașinii sau să fie înregistrată ca o modificare a designului vehiculului. Trebuie să se reamintească faptul că convertirea mașinii este supusă înregistrării și efectuării mărcilor corespunzătoare pașaportului vehiculului și certificatului de înregistrare.

Miroshin Gennady Expert Svyatoslavich

Expert al Asociației organizațiilor în dezvoltarea controlului tahografic "Rusiakhokontrol"

naviport.info.

Clasificarea mașinii în scop

Clasificarea mașinilor a apărut ca o consecință a unei flote rapide și a apariției tuturor noilor tipuri de autovehicule. Astfel încât autovehiculele pot primi rapid o idee despre orice mașină, au fost create sisteme, care au permis să unifice toate mașinile și să le împartă pe principalele tipuri de dimensiuni, tipul de corp, volumul motorului și alte caracteristici.

Unul dintre cele mai general acceptate este clasificarea mașinilor în scopul propus.

Tipuri de vehicule

Toate autovehiculele sunt împărțite în următoarele tipuri:

• pasager;
• transportul de marfă;
• pasageri de marfă;
• autobuze;
• spetstransport.

Luați în considerare mai multe tipuri de mașini.

Mașini

Printre autoturisme sunt mașini care transportă pasageri (până la 8 persoane) sau mărfuri supradimensionate, precum și vehicule speciale (turnuri etc.). În interiorul acestei categorii, există și o clasificare a tipului de corp, dimensiunile sale, volumul și puterea motorului și a altor parametri. Cel mai adesea pentru a determina tipul autoturisme Utilizați sistemul european.

Clasificarea europeană se bazează pe împărțirea mașinilor în dimensiuni. Toate autovehiculele primesc o denumire alfabetică.

• A - Baruri mici compacte destinate excursii în jurul orașului. În hatchback-ul 3 sau cu 5 uși, 2-4 persoane sunt de obicei plasate și o mică încărcătură. Lungimea maximă a clasei unei clase "A" ajunge la 3,6 m, lățimea - 1,6 m.
• În mașină de până la 3,9 m și lățimea la 1,7 m. Drive - front, dimensiune compactă și motor economic sunt ideale pentru utilizare în oraș.
• C este un grup de autoturisme cel mai frecvent în Europa. De asemenea, are un al doilea nume - "clasa de golf", după numele popular printre reprezentanții clasei de mijloc a mașinii " Volkswagen Golf." Parametrii corpului mașinilor din această categorie sunt de până la 4,3 m lungime și până la 1,8 m lățime.
• D - sedanii și hatchback-urile cu o lungime corporală de până la 4,6 m și o lățime de 1,8 m. Mașini fiabile și spațioase pentru întreaga familie.
• E - mașini de clasă automată sau de clasă de afaceri. Parametrii corpului - de la 4,6 m lungime și de la 1,8 m lățime. Diferit nivel crescut confort, securitate, design elegant și prestigiu.
• F - Mașini executive ale clasei "lux", cu o lungime a corpului de la 5 m și mai mult.

Video despre autoturisme:

O altă clasificare populară a autoturismelor - pe tipul de corp.

• Sedan - clasicul industriei auto. Corpul cu patru uși a separativ separativ de ceilalți bagaje și compartimentele motorului.
• Hatchback - "Hatch spate", 3 sau cu cinci uși, în care o ușă se referă la compartimentul pentru bagaje.
• Universal - o mașină cu compartimente de pasageri și bagaje combinate. Oamenii poartă numele " mașină de familie».
• Convertible - Auto cu o echipă soft. De asemenea, poate fi numit "Roadster".
• Crossoverul este o mașină care combină capacitatea "vagonului" și permeabilitatea SUV-ului.
• Coupe - Sporturi compacte cu două uși cu compartiment de bagaje separat.
• Limuzina - Mașini de lungă durată cu un interior spațios și bogat tăiat. Compartimentul pentru pasageri poate fi separat de partiția șoferului.

Video despre diferite tipuri de corp:

Camioane

Se disting trei grupe principale de camioane:

1. La bord - includ camioane de marfă.
2. Specializate - camioane, frigidere, tractoare de balast și șa, purtători de containere.
3. Cisterne.

În plus, clasificarea camioanelor este efectuată de tipul de corp, capacitatea de transport, numărul de axe etc.

• După tipul de corp camioane Suntem împărțiți în panouri închise și deschise, înclinate, camioane, camioane izotermice, macarale, microbuze, straturi de lemn, containere, tractoare de șa etc.
• Separarea camioanelor prin numărul de axe alocă modelele 2, 3, 4 și 5 axe. Numărul de axe în unele cazuri poate depăși 5 bucăți.
• La tipul motorului, camioanele sunt împărțite în motorină și pe benzină.
• Pentru capacitatea de transport, camioanele mici se disting, capacitate medie, mare, de ridicare de 1,5-16 tone și de la 16 tone.

Transport de pasageri de marfă

Acestea includ mașini, proiectate:

• pe baza modelelor de pasageri - microbuze, minivane, pickup-uri;
• pe baza modelelor de marfă - vehicule de teren, "ceas", mașini speciale forțe.

Minivan este o combinație a unui mic autobuz și autoturisme. Semnele principale: capota scurtă, compartimentul spațios pentru pasageri, cu trei rânduri de scaune și plafoane înalte.

Minibus - transport pentru transportul de 8 și mai mulți pasageri. Lungimea corpului nu depășește de obicei 5 metri.

Pickup - Simbioza autoturismelor și camioanelor. Tracțiune integrală, creșterea permanenței Iar posibilitatea transportului de încărcături mari face ca aceste mașini să fie indispensabile pentru ferme, forestiere și alte ferme.

Autobuze

Flota de autobuz include o mare varietate de modele care au fost create ținând cont de caracteristicile de funcționare. Există autobuze turistice, școli, suburbane, distanțe lungi, duplex și autobuze urbane cu un singur nivel, pentru transportul pasagerilor la aeroporturi, opuși și altele.

Spetstransport.

Această categorie de autoturisme include macarale, autolar, echipamente de construcții, masini de curse, amfibieni. De asemenea, acest grup include mașini de ambulanță, vehicule blindate, orcate, recoltatoare pentru lucrări de curățare etc.

În diferite țări există sistemele lor de clasificare.

Abonați-vă la canalul nostru în telegramă. Știrile recente și actuale din lumea automobilelor!

avtomobilabc.ru.

Clasificarea autoturismelor: mașini speciale

Partea 1: Clasificarea autoturismelor: camioane. Partea 2: Clasificarea autoturismelor: autoturisme. Partea 3: Clasificarea autoturismelor: autoturisme de marfă.

În lumea modernă, sarcinile celei mai diverse natură pot fi plasate în fața vehiculelor. Ele nu sunt întotdeauna limitate la transportul de pasageri și bunuri și de multe ori este necesar să efectueze o serie de funcții suplimentare. Pentru a rezolva astfel de sarcini, sunt utilizate mașini speciale sau transport special. Astăzi, această categorie de vehicule este reprezentată de o mare varietate de tipuri și modele.

Ce este spetstransport.

Cele mai multe mașini prezentate pe piața modernă sunt destinate să rezolve sarcinile tradiționale. De regulă, mașinile sunt utilizate pentru transportul persoanelor sau pentru transportul mărfurilor și pot combina aceste funcții. În plus, unele mașini sunt concepute pentru a mulțumi proprietarilor cu confort și funcționalitate, calități ridicate de mare viteză și îndeplinesc sarcinile unui caracter de imagine.

Cu toate acestea, în unele zone, sarcina de a combina funcția vehiculului cu alte funcții de profil îngustă este stabilită în fața mașinii. În aceste scopuri, mașinile obișnuite nu sunt potrivite și este necesar să se utilizeze mașini speciale.

Transportul special, de regulă, este fabricat pe baza modelelor seriale. De obicei, mașinile comerciale sunt folosite ca șasiu - camioane, microbuze, furgonete etc. Repararea se efectuează prin instalarea atașamentelor, a dispozitivelor speciale și a corpurilor din cabina sau compartimentul de marfă al vehiculului. Anumite modificări pot fi de asemenea făcute în proiectarea suspensiei, a corpului, a sistemului de frânare și a altor sisteme de mașini.

Automobilele speciale sunt indispensabile în activitatea unei varietăți de servicii, îndeplinind funcții importante care adesea au o importanță socială ridicată. Inclusiv acestea pot fi utilizate în rezolvarea sarcinilor serviciilor medicale, de incendiu și salvare, aplicarea legii, armatei etc.

Datorită transportului special, poate fi asigurată activitatea zilnică a acestor servicii. De asemenea, este posibil să se utilizeze aceste mașini pentru a rezolva sarcini de urgență în situații de urgență. Prin urmare, calitatea, fiabilitatea și funcționalitatea vehiculelor din această categorie au un sens extrem de ridicat.

Spetstransport soiuri

Masinile speciale sunt produse astăzi într-o gamă extrem de largă, ceea ce vă permite să selectați o mașină sub performanța unei largi varietăți de sarcini. Cele mai comune soiuri includ următoarele tipuri de transport special:

• Mașini de poliție. Această categorie combină mașinile de patrulare realizate pe baza autoturismelor, mașini speciale de forță, transport pentru transportul deținuților etc.
• Mașini de colectare. Mașini blindate cu compartiment de flux de numerar.
• Camioane de pompieri. Mașini care asigură stingerea incendiilor într-o varietate de condiții.
• Mașini medicale. O categorie largă de vehicule, cei mai tipici reprezentanți ai cărora sunt mașini de ambulanță. De asemenea, aici includ mașini speciale pentru transportul pacienților în stare gravă, operarea mobilă și alte tipuri de mașini.
• Sisteme de autoturisme ale Ministerului Sistemelor de Urgență și Militar - Personalul Mobile, Gărzile de salvare a mașinilor de salvare, Personalul de supraveghere mobilă și multe.

În cele mai multe cazuri, mașinile producătorilor ruși și străini, distinsi de înaltă calitate, fiabilitate și permeabilitate, sunt utilizate pentru a crea vehicule speciale.

Masinile speciale moderne sunt echipate cu utilizarea de soluții tehnologice avansate.

cnev.ru.

"/\u003e În acest moment, nu este necesar fără semi-remorci și camioane cu rezervoare. Acestea sunt utilizate pe stațiile de benzină, în compozițiile de trenuri de drum etc. În plus față de aceste tipuri de vehicule există mai multe tipuri de mai multe tipuri de vehicule Camioane cu destinație specială. Autovehicule cu motor de sarcină Împărtășiți 2 tipuri, este o tehnică specializată și specială. În ciuda similitudinii externe din nume, aceste 2 tipuri de vehicule nu sunt similare cu tehnica specială - acestea includ macarale de camioane, camioane de pompieri, beton Mixere și alte instalații pe șasiul unui camion. Tehnica specializată - Vehicule destinate transportului de diferite tipuri de mărfuri. Să luăm în considerare acest tip de tehnologie.

Tehnica specializată. Tipuri de echipamente auto auto.

Tipul principal de autovehicul este platforma la bord. Cel mai popular tip de corp este semiremorca înclinată la bord. Acest tip de corp este convenabil în primul rând de faptul că vă permite să încărcați aproape toate tipurile de mărfuri. Capacitatea de transport a acestei semiremorci atinge 20 de tone, iar atunci când se îndepărtează coperta, platforma de la bord, laturile și spatele platformei sunt pliate, ceea ce simplifică în mod semnificativ încărcarea și descărcarea încărcăturii.

Pentru încărcăturile supradimensionate și grele, platformele cu altar scăzut sunt cele mai des utilizate. Lungimea vocabularului scăzut atinge 12 metri, capacitatea de încărcare - până la 60 de tone. Mâncarea pungilor scăzute este o înălțime mică a platformei, care îi permite să transporte bunuri supradimensionate sub poduri și linii electrice.

Panoosevos, randamentele forestiere și camioanele auto au o platformă deschisă, care este situată în spatele cabinei șoferului.

Platforma Phaneevoz echipată structuri metalice Pe laturi, ele servesc ca limitare pentru mărfurile transportate. Platforma PHELEUEVOZ atinge o lungime de 8 metri, iar capacitatea de încărcare este de până la 25 de tone, încărcăturile sunt atașate la legale și lanțuri de siguranță. Palevozii sunt folosite pentru a transporta plăci, rigleluri, coloane și alte materiale de construcție.

Avtovoz este semnificativ diferit de la paleiune și are o platformă fibroasă 2. Avtovoz este proiectat cu o întreținere maximă a încărcăturii și sunt echipate cu dispozitive de susținere, anti-reflectorizante. Platforma de autobuz este capabilă să se îmbarce până la 10 autoturisme, lungimea autobuzului vine până la 20 de metri, capacitate de până la 25 de tone.

Silvicultură - Acesta este un transport special destinat transportului de lemn, ele sunt numite și sortimenses, (șterse - o remorcă pentru transportul sortimentelor, adică semifabricate din lemn). Diferitele tipuri de sortimente sunt transportate de diferite volume de lemn, capacitate standard de ridicare a remorcii de ieșire a pădurilor 10-20 tone, dar există sortimente și o capacitate de ridicare crescută. Sortimenoza are opriri fiabile și un tampon plat pentru încărcare. Unele tipuri sunt echipate cu manipulatori cu macarale pentru încărcarea mai rapidă a lemnului.

Echipamentul special descris mai sus - SortiereMoze, panouri și autoturisme au o specializare îngustă, pentru alte lucrări utilizează alte tipuri de vehicule speciale - camioane, camioane etc.

Truck-uri, acest tip de echipament special este folosit zilnic și peste tot, cu ajutorul camioanelor de basculante sunt livrate la Rubbank, gunoiul de construcție este scos, etc. Datorită dimensiunii sale, autobasculante, spre deosebire de același sortiment, mai multă manevră, ceea ce îi permite să fie utilizat în așezări. Când se deplasează pe autostradă, utilajul de transport uzinal este capabil să atingă o viteză de 80 de kilometri pe oră, capacitatea de încărcare a camionului de siguranță ajunge la 40 de tone.

Furgonete.

Camioanele sunt tehnici specializate, încărcăturile transportate sunt situate în corpuri metalice sau semiremorci. Corpul vagonului vă permite să maximizați sarcina, cum ar fi cutiile cu echipament de birou sau fructe, datorită livrării corpului solid a încărcăturii va avea loc cât mai sigur posibil.

Vanii sunt două tipuri: industriale și izoterme.

Vanul industrial este utilizat în transportul de mărfuri care nu necesită anumite condiții de livrare, cum ar fi o anumită temperatură în organism. Capacitatea de transport a vanului industrial depinde în mod direct de numărul de axe și de corpul însuși. Vanul montat pe corpul vehiculelor are, de obicei, o capacitate de până la 5 tone, iar semi-remorcile atinge o capacitate de încărcare de 16 tone, iar camionetele sunt livrate cu o hidrobort, ceea ce facilitează în mod semnificativ operațiile de încărcare și descărcare.

Vanul izotermic - folosit pentru a transporta încărcătura care necesită o anumită temperatură ambiantă, la aceste încărcături includ alimente, plante și medicamente. Vanii izotermici din interior este acoperită cu spumă poliuretanică (strat izolator termic), această izolație termică păstrează temperatura constantă și umiditatea în interiorul vagonului. Acest tip de echipament special este prezentat cu cerințe speciale de etanșeitate, deoarece, atunci când temperatura scade, sarcina de transport se poate deteriora.

Vanul frigorific - la fel, se referă la tipul de echipament special, cu excepția camioanelor, există semiremorci-frigidere. Principiul dispozitivului de van-frigider este similar cu dispozitivul unei camioane izotermice, cu toate acestea, camionul frigider are, de asemenea, propria unitate de refrigerare, vă permite să reglați cu precizie temperatura în interiorul vanului și să o salvați pentru tot timpul de transport maritim. Temperatura din interiorul camionului frigorific poate ajunge la -20 ° C, indiferent de temperatura dinspră masina. Frigiderele de camioane sunt cele mai des utilizate pentru a transporta alimente, deoarece camioanele izotermice nu sunt capabile să mențină temperatura în interiorul corpului în căldura de vară pentru o lungă perioadă de timp. Capacitatea de transport a camionului frigorific atinge 20-25 tone.

Refrigătoare - Containere-frigidere utilizate pentru transportul mărfurilor perisabile pentru distanțe lungi. Temperatura din interiorul refrierii poate fi păstrată în zona de la +25? De la -25? P. Transporturile de containere sunt utilizate pentru a transporta refontaines. Capacitatea de încărcare a prieteniei containerului ajunge la 30 de tone Containerele sunt utilizate pentru transportul diferitelor mărfuri, variind de la livrarea materialelor de construcții, terminând cu transportul mașini scumpe.

Cisternă semi-remorcă - utilizată pentru transportul încărcăturii lichide, cum ar fi: ulei, benzină, vopsea tipografică etc. Rezervoarele conțin mii de litri lichide și sunt transportate în etanșeitate absolută. Pentru a transporta alcool cu \u200b\u200balcooloză, sunt utilizate rezervoare cu izolație termică. Transportul substanțelor gazoase este produs în rezervoare de siguranță speciale cu pereți dubli interiori.

Magazine online - "Manager Cargo".

dispetcher-gruzoperezvozok.info.

Mașini și echipamente pentru construcții, director

Masini de transport si de incarcare si descărcare

Vehicule specializate

Astfel de vehicule sunt adaptate pentru a transporta una sau mai multe încărcături omogene, caracterizate de condiții specifice pentru transportul lor și sunt echipate cu diverse dispozitive și dispozitive care asigură siguranța și calitatea bunurilor livrate la instalațiile de construcție și o mecanizare cuprinzătoare de încărcare și descărcare. Utilizarea transportului specializat contribuie la îmbunătățirea eficienței și a calității construcției, reduce costul transportului, minimizarea pierderii materialelor de construcție și a produselor semifabricate și a daunelor tact ale produselor și structurilor de construcție care sunt foarte semnificative atunci când se utilizează vehicule cu scop general . În prezent, fără utilizarea transportului specializat, livrarea multor bunuri pe obiectele de construcție este practic imposibilă. Cele mai multe vehicule specializate sunt remorci și semiremorci înlocuibile la camioane, tractoare pneumocole și tractoare, ceea ce face posibilă utilizarea mai eficientă a mașinii de bază.

În condițiile construcției urbane, transportul specializat de automobile este utilizat pe scară largă. Vehiculele moderne specializate pentru construcții sunt produse în conformitate cu construcția de stat aprobată "Tipul vehiculelor specializate pentru construcții" și sunt destinate transportului de mărfuri în formă de sol, în vrac și halob (camioane basculante), lichid și semi-lichid (bitumenoze, Limitari, beton și solate), Praf (camioane de ciment), încărcături mici și încărcături (șocuri containere), încărcături lungi (țevi, purtători metalici, silvicultură), structuri din beton armat (panouri, ferme, plastic, cilinduri, blocuri, blocuri , celule sanitar), echipamente tehnologice și mașini de construcție (camioane grele).

Basculante transporturi de mărfuri de construcție în corpuri metalice cu formă trapezoidă și dreptunghiulară secțiune transversalăForced înclinat la descărcarea cu un mecanism de ridicare (tipid) înapoi, pe partea laterală (una sau două) laturi, laterale și spate. În scopul, cariera specială și construcția generală universală se disting. În condițiile construcției urbane, se utilizează camioanele cu autobascule universale (figura 2.7) cu o capacitate de transport de 4 ... 12 t, destinată transportului de sol, pietriș, moloz, nisip, asfalt, amestec de beton, mortar etc. . Camioanele moderne universale sunt produse pe șasiul mașinilor de marfă de la bordul general (uneori cu o bază scurtă) și echipați același tip sisteme hidrauliceFurnizarea de ridicare rapidă și reducerea corpului, fiabilitatea ridicată și siguranța muncii.

Principalele noduri ale unor astfel de sisteme sunt rezervorul de ulei, pompa hidraulică cu o unitate de la cutia de decolare a mașinii, una sau mai multe (în funcție de capacitatea de transport) a cilindrilor hidraulici telescopici ai actului unic, care afectează în mod direct corp, distribuitor sau robinet de control, conducte de conectare și dispozitive de siguranță. Cilindrii hidraulici ai mecanismelor de ridicare pot avea o locație orizontală, înclinată și verticală și sunt instalate pe cadrul mașinii sub partea din față a corpului sau pe partea din față a acestuia (figura 2.7, a). Separatorul sau robinetul de control trimite fluxul fluidului de lucru de la pompă la cilindrul hidraulic (sau cilindrii hidraulici de lucru sincron) atunci când se fixează corpul, conectează cavitățile cilindrilor hidraulici cu rezervorul de scurgere atunci când coboară corpul, limitează presiunea În sistem și asigură fixarea corpului în anumite poziții (extreme sau intermediare).

Cele mai frecvente în construcția camioanelor de basculante în compoziția camionului de siguranță a autoturismei și a autocamitului de remorcare sau a tractorului șa și a camionului semiremorcului (fig.2.7, b).

Smochin. 2.7. Autoturisme-camioane

Camionul de protecție a mașinii este descărcat pe laturi, iar camionul de depozitare a remorcii - pe părți și înapoi. Remorci - camioanele de basculante pot avea un corp detașabil (dual), partea din față este descărcată în două (partea) și partea din spate a trei (laterală și spate). Camioane moderne și remorci de dumping. au un organisme unificate partea de alergare, Mecanismele de ridicare sunt echipate cu deschidere automată și închidere și închidere a plăcilor cu un driver de la cabina șoferului.

Remorci și semiremorci specializate sunt utilizate pentru transportul de lut și alte materiale vrac cu o mică densitate - o capacitate de transport de argilă de până la 12 tone, adică, camioane cu o capacitate crescută a corpului.

Atunci când se transportă la instalațiile de construcție a mărfurilor mici și a transportului (echipamente sanitare și de ventilație, finisaje, izolatoare și acoperișuri, cărămizi, blocuri de ferestre și uși, mici și dimensiuni ale structurilor prefabricate din beton etc.) sunt toate utilizările mai largi care conțin și Ambalare. Vehiculele la bord, remorcile și semi-remorcile de uz general și vehiculele specializate sunt utilizate pentru livrarea containerelor și pachetelor - autovehicule și transportatori de containere.

Vehiculele de auto-încărcare, împreună cu performanța funcțiilor de transport, pot efectua încărcarea și descărcarea încărcăturii de încărcături, supraîncărcați mărfurile la autoturismele și remorcile din apropiere, utilizând dispozitive hidraulice de încărcare și încărcare instalate pe mașina însăși. Vehiculele de auto-încărcare sunt echipate cu manipulatoare la bord care leagă portaluri, laturi de ridicare și dispozitive de ridicare montate.

Autovehicule cu autovehicule cu un portal swinging (poziție laterală sau spate, figura 2.8, a) sunt proiectate pentru transportul, încărcătura și descărcarea containerelor care cântăresc până la 5 tone. Corpul de lucru - portalul Swinging este conectat cu balamale la platforma de instalare a containerului și pot fi rotite în planul vertical de pe unghiul este de până la 120 ° cu două cilindri hidraulici bilaterali activi sincrone. Portalurile leagănului se utilizează, de asemenea, pentru încărcarea și descărcarea corpurilor de containere înlocuibile. Pentru transportul, încărcarea și descărcarea containerelor de încărcare grele (20 t și altele), se utilizează semi-remorcile, echipate cu supraîncărcări hidraulice laterale (figura 2.8, b).

Vehiculele de auto-încărcare și suporturile de containere sunt echipate cu suport hidraulic retractabil și pliabil 3 acționând atunci când se efectuează lucrări de încărcare și descărcare și asigurarea stabilității mașinii și descărcarea șasiului său.

Vehiculele de auto-încărcare cu manipulatori hidraulici la bord efectuează auto-încărcare și auto-încărcare a mașinii de bază și a remorcii, descărcarea de încărcare a altor vehicule situate în apropierea unui număr de vehicule și pot fi utilizate și pe lucrările de construcție și de instalare a unui mic volum.

Un manipulator cu o capacitate de transport de 2,5 t constă (figura 2.9) din coloana pivotantă, echipamentul articulat articulat, două suporturi hidraulice la distanță, mecanismul de rotire a săgeții în plan, două panouri de control și un set de echipamente de lucru înlocuibile.

Smochin. 2.8. Autoturisme auto-încărcare și transporturi de containere

Smochin. 2.9. Auto-încărcător auto cu manipulator la bord

Echipamentul de boom este montat pe o coloană rotativă instalată pe cadrul suportului șasiu și constă dintr-un mâner, pârghie, boom telescopic cu secțiunile principale și retractabile, cilindrii hidraulici de control, suspensia sau rotorul cârligului. Rotorul asigură manipularea încărcăturii în planul orizontal prin transmisia spumorală și cilindrul hidraulic bilateral, a cărei tijă este o șină rotativă, care se angajează cu uneltele.

Setul de echipament de lucru înlocuibil al manipulatorului include o extensie săgeată care a avansat manual, prin pickup forkit, aderență plictisitoare pentru bunurile ambalate și captura pentru containere. Rotația echipamentului de boom în plan la un unghi de 400 ° este asigurată de un mecanism rotativ Rush, care include două cilindri hidraulici care operează alternativ, o șină și unelte, fixate rigid pe arborele difuzorului rotativ. Unitatea sistemului hidraulic al pompei cu piston axial al manipulatorului este realizat din motorul mașinii prin cutia de decolare a alimentării. Controlul manipulatorului poate fi realizat din oricare dintre cele două panouri de control situate pe ambele părți ale mașinii.

Design-urile manipulatoarelor interne de la bord sunt realizate conform unui singur concept și variază în funcție de momentul încărcăturii, capacitatea de transport, ridicarea și coborârea cârligului, masa, dimensiunile per total. Layout Layout de manipulatori la bord vehicule cu motor Arătând în fig. 2.10.

Smochin. 2.10. Plasarea manipulatorilor la bord pe autovehicule

Pentru transportul materialelor de legare lichidă (bitum, gudron, emulsie) în starea încălzită a producătorilor la locurile de producție ale lucrărilor de drum, acoperișuri și izolante, bitumenii și autogudors sunt utilizați. Acestea sunt rezervoarele de formă eliptică montate pe șasiul autoturismelor sau pe semiremorci la tractoarele șa și sunt echipate cu sisteme de încălzire (pentru a menține temperatura materialului transportat nu mai mică de 200 ° C) și emiterea masticului. Capacitatea de tancuri de drumuri 3500 ... 7000 l, bitum - 4000 ... 15000 l.

Pentru transportul țevilor 6 ... 12 m cu un diametru de până la 1420 mm și secțiuni sudate din țevi (răsucite), 24 de ... 36 m lungime, călătorii speciale - țevi și suporturi Plet. Pipescape include Autotagat, o remorcă uniaxială-dizolvare cu o respirație rigidă sau o semiremorcă. Forța de tracțiune pe remorcă încărcată este transmisă din țevi prin intermediul dispozitiv de cuplare Și respirația, la Plethevozov - conducte direct (țesături) fixate pe tractor și o dizolvare a remorcă cu două osii. Se stabilește numărul de țevi transportate simultan, pe baza capacității de transport a trenului rutier. Cu o așezare multiplă, conducta este legată de frânghia de siguranță. Pentru transportul țevilor izolate în medii urbane, semi-remorcile specializate sunt de obicei utilizate pentru mecanismele de descărcare hidraulică care asigură siguranța stratului izolator și preparate pentru sudarea capetelor conductelor în timpul transportului, încărcării și descărcării.

Smochin. 2.11. Tava de transport pentru transportul țevilor

În fig. 2.11, dar este arătat un tractor de camion cu o capacitate de încărcare a semiremorilor T, echipată cu două mecanisme hidraulice hidraulice (din față și spate) 2. Cadrul semiremorcă este alunecător și pe părțile din față și din spate există suport din lemn avioane și rafturi laterale. Semiremorca este echipată cu scuturi de siguranță din metal din față și spate 5, prevenind mișcarea axială a țevilor în timpul transportului. Mecanismul de descărcare constă dintr-un boom telescopic (figura 2.11, c), luminat de cilindrul hidraulic încorporat și două cilindri hidraulici telescopici pentru rotirea boom-ului cu o captură de marfă pentru țevi în plan vertical. În fig. 2.11, B, B prezintă poziția boom-ului, respectiv înainte de descărcare și la sfârșitul descărcării. Stabilitatea trenului de drum este asigurată de suporturile pliante 6. Controlul la distanță al mecanismelor de descărcare este amplasat în fața semiremorcă. Țevile și suporturile Plet sunt echipate cu semnale dimensionale. Capacitatea de încărcare a țevilor auto 9 ... 12 T, Purtători neplăși - 6 ... 19 tone.

Pentru transportul de structuri de beton armat cu dimensiuni mari și piese de la producători pentru șantiere, se utilizează remorci și semiremorci specializate: panouri, ferme, balcanice, plastic, blocuri și case sanitare. Alegerea tipului de vehicul este determinată de dimensiunile, masa și condițiile de transport ale produselor.

Palevozii (figura 2.12, a) sunt realizate sub formă de semiremorci la autotografia Saddot și sunt destinate transportului în poziția verticală sau circonaclonală a panourilor de perete, suprapuneri, partiții, sobe, scări etc., distinge fermentatorul și panouri de semiremorci cadru. Cadrul metalic purtător de uleiuri de panou fermentat este realizat ca o fermă spațială ("creastă") a secțiunii trapezoidale (figura 2.12, b) sau o secțiune dreptunghiulară sau sub formă de două ferme longitudinale plate, interconectate de referința din față și spate site-uri și obligațiuni orizontale (fig, 2.12, in). Ferma de creastă este situată de-a lungul axei longitudinale a simetriei semiremorilor, iar panourile transportate - în casetele de pe ambele părți ale acestuia la un unghi de 8 ... 12 ° față de verticală. Cuptoarele din față și din spate ale fermei au balustrade pentru ridicare. Poleeevozov cu barierele plate ale fermelor de panouri sunt situate în mai multe rânduri pe verticală în casetă între ferme. Unele dintre desenele din Pawelelos au, de asemenea, casete înclinate suplimentare pentru transportul panourilor scurte într-un rând (figura 2.12, d), ceea ce face posibilă utilizarea mai bună a capacității de transport a trenului rutier. Pentru panourile de montare, clemele cu șuruburi, fâșiile de prindere și cablurile strânse cu un troliu manual sunt utilizate.

Remorci cu cadru - Phaneevolza (figura 2.12, d) au un cadru care transportă o casetă și perceperea încărcăturii principale. Panourile sunt instalate în interiorul casetei de pe pardoseala de lemn și țin de deplasarea laterală prin șuruburi de prindere. Partea din față a semi-remorcilor de panou se bazează pe cârligul scaunului tractorului, iar partea din spate a căruciorului uniaxial sau cu două osii cu roți controlate sau neadministrate.

Smochin. 2.12. Panelelelozia.

În condițiile înghesuite de dezvoltare urbană, panourile sunt utilizate, de obicei, cu cărucioare spate controlate care îmbunătățesc manevrabilitatea trenului rutier. Semi-remorcile moderne sunt echipate cu suporturi hidraulice controlate separat cu cilindri hidraulici bilaterali, care lucrează de la sistemele hidraulice auto și au o cuplare automată cu un tractor, care vă permite să vă mențineți direct din panouri (instalarea cu "roți"), utilizați mai eficient O mașină de bază care poate servi mai multe semiremorci înlocuibile (metoda de lucru de transfer) și panouri de descărcare de încărcare pe site-uri inegale. Capacitatea de încărcare a semiremorcilor-Panhelevoz 9 ... 22 tone.

Panotat și panouri de cadru pot fi transformate în semiremorci de tip platformă și utilizarea pentru plăci de transport, grinzi, blocuri de fundație și alte bunuri. Aceasta mărește versatilitatea și rata de utilizare a kilometrajului datorită posibilității de încărcare a mașinii atunci când se deplasează în direcția opusă.

Semi-remorcile de tip lung sunt concepute pentru a transporta fermele cu o lungime de 12 ... 30 m, instalate și fixate într-o poziție aproape de lucrător. Semi-remorcile FarmoZ au un design de trusă sau fascicul cu o platformă de casetă și o axă cu două roți duale controlate și un bangle neangajate. În condiții de șantiere construite, se utilizează ferme de semiremorci cu control hidraulic al căruciorului, în care fiecare roată se transformă în unghiul corespunzător, în funcție de unghiul de "pliere" al trenului rutier.

În fig. 2.13 prezintă o tavă auto-farmoză pentru transportul fermelor oricărui design cu o lungime de până la 24 m și o înălțime de până la 2,5 m. Cadrul tipului casetei de tip casetă a părții frontale de cauciuc se bazează pe scaunul tractorului - și înapoi - pe dispozitivul de susținere a scaunului căruciorului controlat din spate cu două osii 4. Roțile căruciorului sunt controlate automat utilizând un sistem hidraulic de antrenare. Stratul mobil din față al semiremorcă este instalat de-a lungul cadrului, în funcție de lungimea fermelor transportate și deplasarea utilizând un troliu manual. Ferma se bazează pe platforma de marfă cadru și este fixată în centura superioară a șuruburilor de prindere. Capacitatea de încărcare a semiremorcilor-FarmoZov 10 ... 22 tone.

Smochin. 2.13. Farmovoz Motor Trenk Trenuri

Semi-trailers-Santehkabinovoz și blocuri sunt destinate transportului elementelor vrac ale clădirilor rezidențiale și industriale (cabină sanitare și tehnică unificată, camere de bloc, marșuri), echipamente tehnologice (secțiuni de ascensoare, transformatoare, cazane, buncăre, rezervoare etc.) și containere. Potrivit designului, ele au o mulțime de comune cu panouri de tip cadru și se disting printr-o locație scăzută a platformei de marfă și absența unor instrumente speciale de atașare.

Smochin. 2.14. Santechkabinovoza.

Semi-remorca Santekhkabinovoz (figura 2.14) este o sudată de cadru de profil îndoit și de rulare a unui tip de casetă, partea din față se bazează pe cârligul scaunului tractorului vehiculului, iar partea din spate este pe un cărucior unic sau cu două osii cu controlat sau roți neangajate. Acestea sunt echipate cu dispozitive hidraulice hidraulice mecanice sau controlate. Capacitatea de încărcare 4 ... 30 de tone.

Placa semi-remorca este utilizată pentru transportul plăcilor de suprapunere și acoperiri într-o poziție orizontală, precum și grinzi, coloane, bolladings, cherestea etc. Partea transportatorului din zona de curgere a plăcii este a Ridge cu console pentru pardoseli și rafturi laterale retractabile. Semi-remorcile au un cărucior spate uniaxial sau cu două osii. Unele structuri ale plăcii sunt efectuate cu un cadru telescopic glisant. Capacitatea de încărcare a plasticului supraviețui la 22 de tone.

Pentru transportul echipamentelor mari de dimensiuni mari și a mașinilor de construcții, remorci multicolore de trei, patru și șase axe și camioane grele cu o capacitate de ridicare de 20 ... 120 tone cu o platformă cu o platformă redusă . Trailers Transport Balasturi tractoare de automobile, și semiremorci - șa. Remorcile și semiremorci de capacitate mare de încărcare sunt echipate cu mecanisme hidraulice de ridicare pentru a reduce platforma la încărcare și ridicare în timpul transportului de mărfuri. Pentru încărcarea și descărcarea încărcăturii pe un tractor, un trolch este instalat cu o unitate de la caseta de decolare a mașinii.

Principalele domenii de dezvoltare a vehiculelor specializate sunt: \u200b\u200bextinderea producției de masă și a nomenclaturii cu o scădere simultană a numărului de dimensiuni, crearea de vehicule multifuncționale, îmbunătățirea mecanismelor de fixare a mărfurilor, suport, strângere și încărcare și descărcare a dispozitivelor, o creștere a unității capacitatea de încărcare și unificarea largă a mașinilor.

Necesitatea de a crea vehicule specializate este asociată cu o varietate de mărfuri transportate. Acest lucru se aplică în principal transportului de mărfuri pentru construcții: structuri de construcții de dimensiuni mari de diferite configurații, materiale nemetalice în vrac și alte tipuri de bunuri necesare pentru construcții industriale și civile. Pentru transportul bunurilor industriale, comerciale și agricole, este necesar un material de rulare specializat: șocuri containere, camioane, straturi de lemn, țevi, metale, mașini, vehicule, echipate cu dispozitive autoreglare etc. Inventatori și raționalizatori ai Leningrad Auto Întreprinderile și autoane, precum și designerii și dezvoltatorii îmbunătățesc constant și creează noi eșantioane de vehicule specializate care contribuie la mecanizarea lucrărilor de încărcare și de descărcare și în cele din urmă creșterea productivității muncii în timpul transportului rutier.

Modelul de camion T-325A este conceput pentru a lucra ca parte a trenurilor de drumuri cu camioanele de basculante Tatra -148s, "Tatra" -815SS și utilizat pentru a transporta materialele în vrac. Remorca constă dintr-un cadru sudat din canalele nr. 14 și 12. În fața cadrului există un dispozitiv de cuplare, sunt montate parantezele de fixare a dispozitivului de ridicare hidraulic, parantezele de suspensie a osiei spate sunt sudate în partea din spate a rama.

Platforma de remorcă este o construcție sudată din profilurile de laminare și îndoire, dimensiunile interioare -3224x2350x618 mm. Platforma se răstoarnă pe laturi. Purtătorii laterali sunt suspendați pe balamale de sus, constipație - tip de pârghie. Suspendarea axelor remorcii se face pe izvoare semi-eliptice longitudinale. Roțile sunt dezmembrate, cu inele de bord și de blocare.

Unitatea pneumatică este realizată prin sârmă cu un singur fir ("Tatra" -148SS) și un scheme de două fire ("Tatra" -815SS). Frână de parcare Are o unitate mecanică manuală numai pe plăcuțele cu axă spate, un dispozitiv de sforăit este utilizat pentru a fixa unitatea.

Remorca este echipată cu un dispozitiv de ridicare hidraulic telescopic de la camionul de basculantă MA3-503.

Modelul semiremorilor Sankabinovoz A-978 (figura 1) este conceput pentru a transporta cabine sanitare cu dimensiuni dimensionale de cel mult 2700x1600x x2600 mm, precum și blocuri și containere. Această semiremorcă de grad scăzut are trei zone de încărcare (pe partea din față și din spate este instalată pe o cabină, pe cel trei cabine).

Platforma semiremorcă este un design sudat al unei forme pasate cu grinzi longitudinale. Cadrul de susținere și roți au un gard tripartit. Axa cu roți și ansamblurile arcurilor este împrumutată de la semi-remorcă MA3-93801. Unitatea pneumatică a frânelor este efectuată pe o schemă de apă cu apă unică.

Mașina MAZ-5429 (MAZ-504) sau tractor K.AMAZ-5410 este utilizată ca tractor principal de șa.

Modelul de semi-remorcă de tip casetă A-490-P2 (figura 2) servește la construcția de transport ^ panouri de perete plate din beton armat și produse volumetrice. Cadrul de semiremorci are o construcție sudată, realizată din Chapellera numărul 20, în partea superioară a întregii lungimi este închisă de centura superioară a fermelor și în partea de mijloc - cureaua inferioară a fermelor. Fermele laterale sunt formate în partea de mijloc a casetei de semiremorci.

Smochin. 1. Modelul semi-remorcă-Sankabinovoz A-978

Smochin. 2. Semi-remorcă de tip casetă A-490-P2

Smochin. 3. Material de camioane cu semi-remorcă 84A2-PS-2

Smochin. 4. Camioane cu basculare semi-remorcă 84A2-PS-3

Dispozitivul de susținere, suspensie și axă sunt împrumutate de la semi-remorca MAZ-5245. Dispozitivul de referință este două mufe cu șurub, articulat pe cadrul semiremorcă. Suspensia se face pe două izvoare semi-eliptice longitudinale. Scările și vârfurile semiremorilor au garduri pentru o funcționare sigură a rigidului. Tractorul principal al semiremorcă este tractorul de camion MAZ-504A.

Semiremorca casetă este fabricată la instalația de reparații de autor a Asociației de Producție LenaVoremont, în conformitate cu desenele Biroului de Tehnologie a Proiectului din cei care au făcut-o.

Modelul de camioane cu semi-remorcă 84A2 este disponibil în trei modificări: 84A2-PS-1 - pentru transportul materialelor de construcție în vrac, cu o masă specifică mare; 84A2-PS-2 (figura 1.3) - pentru transportul materialelor de construcție convenționale; 84A2-PS-3 (figura 1.4) - pentru transportul produselor și materialelor de construcție lungi.

Dispozitivul de bază al semiremorcăi este unificat cu dispozitivul de lagăr de semiremorci A-483 și A-490 și este de două cuiburi cu două șuruburi fixate pe cadru. Axa cu roți și ansamblul de suspensie împrumutat de la semi-remorcă MA3-93801.

Semiremorca este echipată cu două cilindri hidraulici de la camionul de basculantă ZIL-MMZ-555. Instalarea posibilă a cilindrilor hidraulici din mașinile ZIL-MMZ-4502 și MAZ-5549.

Tractorul principal al camionului semi-remorcică este modelul tractorului MAZ-5429 cu echipamente hidraulice sau tractor Kamaz-5410 cu echipamente hidraulice.

Tractorul cu un dispozitiv de șa de ridicare pe baza modelului ZIL-130 A-824 este utilizat în teritoriile bazelor de transbordare, stațiile de mărfuri și alte obiecte curente de marfă, unde nu este nevoie să transportați semiremorci la distanțe mici La locurile de încărcare și descărcare. Pentru a efectua aceste operațiuni în întreprinderile auto, tractoarele de înaltă calitate sunt utilizate cu un dispozitiv de șa ridicat pe baza mașinii standard Zil-130. Proiectarea tractorului, realizată la sugestia raționalizatorilor proiectului și a Biroului Tehnologic a Glavlovtotrans, elimină necesitatea ridicării mecanice a patinorelor de bază ale semiremorilor și eliberează mașini liniare din lucrările non-producție pe drumuri.

Re-echipamentele mașinii standard ZIL-130 din tractorul de maneule nu reprezintă o complexitate specială și poate fi îndeplinită în condițiile întreprinderii de automobile. Pentru a face acest lucru, cadrul de ridicare este instalat pe cadrul mașinii ZIL-130, capătul frontal al căror balama este conectată la suport și partea din spate - cu tije de linii hidraulice. Ștergătoare (2 bucăți) utilizate din mașina Zil-MMZ-555. Un dispozitiv de camion împrumutat de la vehiculul ZIL-130V1 este montat pe cadrul de ridicare. Înălțimea înălțimii de ridicare - 300 mm. Cadrele cadrului sunt interconectate cu o placă de susținere, în fața căreia sunt instalate diapozitive de ghidare pentru a facilita un tractor cu o semiremorcă.

Cârligul de șa este asociat cu cadrul de ridicare al camerei de frână, care servește la deschiderea blocării dispozitivului de șa. Cadrul de ridicare din poziția ridicată (pentru descărcarea cilindrilor hidraulici) este ținută de pantofii de susținere; Rotația pantofilor este efectuată prin cea de-a doua cameră de frână instalată pe bara transversală a cadrului de ridicare. Camerele de frână de control prin acționări pneumatice sunt efectuate din cabina mașinii.

Toată instalarea ridicării și a legăturii este făcută fără dezasamblare sau rafinament al șasiului auto Zil-130. Cablarea electrică a instrumentelor de semnal și a luminii se efectuează utilizând circuitul tractorului XIL-130V1.

Smochin. 5. Cartofi auto

Cartofi de cartofi, descris în fig. 5, efectuate pe baza mașinii Gaz-53.

Metodele existente de transport de cartofi (vehicule de la bord, camionete, containere, paleți, diverse containere) nu asigură mecanizarea adecvată a operațiunilor de încărcare și descărcare și conservarea cartofilor în sezonul rece, noul design al mașinii-tofelievoz este utilizat pentru ingenios Transportul de cartofi din baze de date legume în orașul comercial.

Echipamentul principal al cartofilor este un buncăr special de corp cu un transportor retractabil de panglică. Buncă de tip Bump are

P-Base bazate pe P. În afara, locuința buncărului este acoperită cu glandă de foi. În interiorul placării din lemn, protejarea cartofilor de la șocuri și, în același timp, servind izolator termic. Pereții verticali ai buncărului sunt acoperite cu material termoizolant, jgheab de placaj.

Acoperișul buncărului are o trapă de încărcare care se deschide și se închide cu un mâner prin blocul de blocuri de pe peretele din spate al buncării. Hotărârea de descărcare este suprapusă cu o supapă de poartă, peste care pârghia agilă este montată în Squabble. Pârghia este acționată de un mâner în partea stângă a buncărului. Pentru cartofi de rulare liberă, trapa de descărcare deasupra teacii este acoperită cu o foaie de aluminiu. Pentru a monitoriza încărcarea și descărcarea cartofilor în peretele din stânga al buncărului, este furnizată o fereastră de observare.

Conveiorul de panglică are o mașină și o tambur întinde. Unitatea servește ca motor electric cu o capacitate de 1,3 kW. Sursa de alimentare a motorului electric este efectuată din rețeaua de oraș 220 V.

Motorul electric cu tamburul de antrenare este situat în fața transportorului sub buncăr. Partea din spate a transportorului cu tamburul de tensiune din poziția de transport iese parțial dincolo de buncăr. La descărcarea, aceasta poate fi ridicată la înălțime (până la 2.300 mm) de nivelul suprafeței zonei de parcare a mașinii. În pozițiile de lucru și de transport, transportorul este atașat la dispozitivul de fixare. Panoul de control al transportorului este situat în dulapul de pe peretele din spate al buncărului.

La descărcarea buncărului, cartofii sunt instalați de capătul din spate al transportorului împotriva spațiului de depozitare la o distanță care nu se apropie de 2 m de peretele clădirii, transportorul crește la înălțimea dorită la locul de recepție și utilizare Cablul de conectare include puterea motorului electric. La sfârșitul descărcării, transportorul este instalat în poziția de transport, apoi opriți puterea motorului electric. Cu o trapă de încărcare închisă și amortizorul canal, mașina este pregătită pentru mișcare.

În cartofi există o încălzire a aerului de buncăr datorită îndepărtării căldurii din conducta de eșapament. Circulația aerului este efectuată de un ventilator al sistemului de încălzire a cabinei de șofer.

Documentația tehnică pentru cartofi cartofi - care se află în proiectul și Biroul Tehnologic al șefului Moldovtotrans.

Modelul semi-remorcă-panhelevoz A-483 al unui tip de tip de creastă este proiectat pentru transportul panourilor de casă de până la 7,5 m. Palevoz este o structură de cadru sudate care asigură transportul panourilor în poziția înclinată. POLIEVOZ Semi-remorcă operează într-o cuplare cu tractorul MAZ-5429.

Semiremorca este proiectată în proiectul și Biroul Tehnologic al Cei condamnați.

Semiremorcă pentru transportul produselor de construcție într-o poziție verticală (figura 1.6) asigură transportul produselor de construcție de tipuri diferite, inclusiv structurile care trebuie transportate într-o stare suspendată, de exemplu, cadre în formă de T. Semiremorca constă dintr-un cadru sudat din două ferme longitudinale. Fermele sunt conectate prin formarea bara transversală în mijlocul casetei închise, care servește la transportul panourilor de perete. Pentru transportul structurilor, cum ar fi cadre în formă de T, grinzi transversale mobile, având role și dispozitive de blocare instalate pe centurile de vârf ale fermelor longitudinale. Pentru a preveni mișcarea transversală a structurilor de construcție, grinzile mobile sunt echipate cu role verticale laterale.

m.

Smochin. 6. Semiremorcă pentru transportul produselor de construcție într-o poziție verticală

Semiremorca este remorcată de un tractor de camion realizat pe baza mașinii Kraz.

Van Model 84A15 este proiectat pentru transportul încărcăturii industriale și alimentare. Acesta este instalat pe șasiul șasiului GAZ-52-28 sau GAZ-53-27. Vanul este fabricat din metal, cadrul său este fabricat dintr-un profil dreptunghiular, tăierea exterioară a cadrului - dintr-o foaie de oțel cu o grosime de 0,8 mm. Pe pereții din față și laterali ai camionului sunt bare de lemn ale tipului de zăbrele. În peretele din spate, există o ușă dublă, blocată în mod fiabil cu constipație specială cu un dispozitiv care asigură siguranța sigiliului de la deteriorare. Pentru confortul intrării și ieșirii de la vagonul de la ușa din spate se află o scară pliabilă retractabilă, care este atașată în poziția de transport sub podeaua vagonului.

Body-Van Model 79A2, conceput pentru a transporta produse de panificație în containere, este instalat pe mașina GAZ-52-01. Corpul are un cadru sudat de țevi dreptunghiulare. În afara cadrului este acoperit cu un metal de foaie cu o grosime de 0,8 mm, în interiorul tavanului și pereților placajului, podeaua este formată dintr-o placă groasă de 25 mm, acoperită cu o foaie galvanizată.

Pentru confortul containerelor de încărcare și descărcare, două ghiduri dintr-un colț neuniform cu opriri sunt prevăzute cu deversoare la baza vagonului și două cleme, apăsând recipiente pe peretele frontal al vagonului și le protejează de deplasarea longitudinală .

Vanul are cinci uși - patru uși pe partea dreaptă și una în urmă. Ușile sunt sudate, bivalve, dotate cu încuietori superioare și inferioare superioare, în afara tabloului din placajul interior.

Vanul oferă ventilație naturală, bare de jackhamge și drenaj. Echipamentele de ventilație sunt situate în pereții din față și din spate ai vanului.

Smochin. 7. Cărucior pentru remorcarea autoturismelor defectuoase defectuoase

Bow-Van a fost dezvoltat de Biroul Tehnologic al Proiectului Glavlovtotrans și a fost fabricat la uzina de reparații de autor a Asociației de Producție LenaVoremont.

Căruciorul pentru remorcarea autoturismelor defectuoase defectuoase (fig.7) este destinat pentru remorcarea autoturismelor din Nis, Beetle, ERAZ, UAZ, etc. Axa camionului este realizată dintr-o țeavă cu pereți groși cu un diametru de 130 mm. Pe axa, sunt planificate huburile din mașina NSA-522. Roțile coșului sunt folosite de la mașina UAZ. Width Rool Track - 1400 mm.

Axa căruciorului trece prin desenul unei cutii, din oțel de frunze cu o grosime de 10 mm. O buclă de remorcare este sudată în partea din față a traseului, partea din spate a respirației este platforma de susținere, care este instalată de o cric hidraulică cu o capacitate de 5 tone. La partea mijlocie a celor două rafturi verticale cu o lungime de 240 mm, asociat cu un jumper de oțel. Detalii sunt realizate din Chapellera numărul 10.

La rafturile verticale, sunt instalate labele de ridicare, pe baza părții lor mijlocii pentru rafturi articulate. La capătul labei, plăcuța se fixă \u200b\u200bpentru instalarea unei mașini remorcate. Căruciorul oferă un dispozitiv de siguranță sub forma unui știft de oțel pentru fixarea mașinii în posesie. Căruciorul este echipat cu semnal de oprire și semnal semnal.

Un cărucior de remorcare este utilizat cu succes de către încărcătura de marfă al glavilvtotrans, oferă un efect economic semnificativ și asigură transportul sigur mașini defecte. Autorii propunerii L. I. Fomin și A. A. ZININ.

Acasă → Director → Articole → Forum

stroy-technics.ru.

ce? Tipuri și scopuri de transport

Mișcarea oamenilor și a bunurilor este nevoia absolută a societății. Pentru punerea lor în aplicare există mijloace speciale - transport. Ce este, chiar și un copil știe, știe. Cu toate acestea, acesta este un sistem complex care necesită o înțelegere absolută.

Concept

Din punctul de vedere al unei abordări integrate, conceptul de titlu poate fi vizualizat după cum urmează:

1. Combinația tuturor modalităților existente de a se deplasa.
2. Ramura fermelor și producției.
3. Asociația sistemică a tuturor metodelor de mișcare și a infrastructurii relevante.

În sens generalizat, transportul este:

• legătura dintre orașe, țări și continente;
• principala componentă a oricărei producții;
• un mijloc de mișcare a oamenilor, precum și asigurarea bunurilor lor vitale.

Ca o ramură de producție, ea constă în:

• din subiectul muncii - de fapt transportul;
• salariile - materialul rulant;
• lucrările efectuate - gestionarea acestora.

Funcții

Având în vedere nevoia absolută pentru aceasta, transportul a intrat în toate sferele vieții. Este inerentă în multe funcții:

1. Economic. Acționează ca un mijloc de muncă în mineritul și furnizarea de stat cu minerale: petrol, gaz, cărbune de piatră, minereu, metale prețioase. Face posibilă și accesibilă specializarea producției simultan cu cooperarea lor. Este un liant major în comerțul intern și internațional al oricărei țări.
2. Social. Se manifestă în furnizarea de oportunități de a trăi, de a lucra și de a vă relaxa în diferite părți ale așezării, țărilor, continentului, planetelor și facilitării umane.
3. Semnificația culturală constă în posibilitățile schimbului de experiențe și valori, vizitând orice locuri bogate din punct de vedere cultural, completează noile opere de artă.
4. Un rol politic este stabilirea relațiilor internaționale și comerciale.
5. Militar - în furnizarea unei armate cu capabilitățile vehiculelor pașnice și armate, îngrijirea medicală și nutriția.

Astfel, indiferent de speciile și caracteristicile, transportul este o parte integrantă a statului și a societății.

Clasificare

Toate metodele de mișcare existente pot fi distribuite în două grupuri principale: implementarea medie a domeniului principal de activitate și a serviciilor.

În funcție de mediu, următoarele grupuri alocă și tipuri:

1. Termen: Rail, roată.
2. Subteran (metrou).
3. Aer (aviație).
4. Spaţiu.
5. Apă și sub apă.
6. Conducte.

Prin natura sferei de serviciu, distingeți:

1. Transport public.
2. Utilizări speciale.
3. Transportul de uz personal.

Tipurile de transport public sunt reprezentate de o combinație de material rulant pentru mutarea bunurilor și pasagerilor care vizează îndeplinirea funcțiilor economice, sociale, culturale și, uneori politice, caracteristice acestora.

Cele mai importante tipuri de opțiuni de transport public includ transportul feroviar, automobile, apă, aeronave și conducte. Ceea ce reprezintă fiecare grup, vom examina mai departe.

Manuzhova și suport

Bunicul poate fi considerat un prototip al tuturor vehiculelor terestre. Începând cu antichitatea până la începutul secolului al XX-lea, el a efectuat toate funcțiile corespunzătoare industriei actuale de transport. În același timp, servit ca un stimulent pentru căutarea unor modalități mai tehnologice și productive de a muta bunurile și pasagerii.

În funcție de caracteristicile teritoriale, cai, măgari, tauri, elefanți, cerbi, câini, cămile sunt exploatate. Animalele au fost folosite pentru călărie sau vina pentru transportul căruțelor, vagoanelor, cărucioarelor.

Transportul acceptat a fost utilizat pentru off-road (munți, deșert, taiga) - animale cu lame pe spate închiriate.

Odată cu dezvoltarea comunicării feroviare și a autoturismelor, el a ieșit treptat din operațiunea publică, mergând la o utilizare personală rară.

Transportul apei

Transportul marin de apă - are, de asemenea, rădăcini vechi legate de a treia III-II Mii BC. er și a fost singura modalitate de a implementa comerțul internațional și cuceririle țărilor de peste mări.

Astăzi este distribuită pe mare și pe râu. Avantajele sale pot fi atribuite:

• cost mai redus de energie decât calea ferată și auto;
• lipsa de necesitate de a construi rute;
• abilitatea de a transporta ciupercile voluminoase pe distanțe lungi, precum și atunci când este complicată sau este o construcție prea scumpă a podurilor.

Dezavantaje:

1. Dependența de condițiile meteorologice.
2. Viteză mică de mișcare.
3. Costul ridicat al clădirilor porturilor și docurilor.
4. Posibilitățile râului sunt limitate la pasitabilitatea râurilor.

O caracteristică importantă a lucrărilor de încărcare și descărcare este necesitatea de a implica mai multe tipuri de transport în cadrul unei economii portuare, și anume pentru automobile și feroviare.

Transport feroviar

Este un transport de marfă și pasageri, a cărui activitate se bazează pe mișcarea materialului rulant pe căi special echipate - șine. Avantajele sale:

1. Universalitatea, independența față de condițiile meteorologice, fiabilitatea.
2. Capacitate ridicată a încărcăturii și a pasagerilor, care vă permite să implementați mișcarea fluxurilor mari în intervale minore de timp.
3. Abilitatea de a efectua livrări directe de la producător, dacă există căi de acces adecvate.
4. Viteza buna.
5. Comfort Călătoria de pasageri.

Dacă luăm în considerare tipurile de transport de marfă, atunci calea ferată ocupă o poziție de lider pe transportul de mărfuri generale non-valoroase, printre care pădurea, cerealele, cărbunele de piatră, materialele de construcție, industria de rafinare a petrolului. Dacă este necesar, se aplică containerizarea.

Dezavantaje:

1. Intensitatea cadagelor și dificultățile de inginerie ale construirii căilor și a materialului rulant.
2. Direcție limitată. căile ferate, manevre și simultaneitate de mișcare a mai multor compoziții.
3. Practic necesită întotdeauna utilizarea anterioară sau ulterioară produse de automobileCeea ce este afișat în costurile totale.
4. Dificultăți de încărcare și descărcare.
5. Transportul internațional este adesea împiedicat de o diferență de lățime de cale.

Cifra de afaceri de marfă este de 40-50% în Federația Rusă și 15-20% pe piața mondială. Cifra de afaceri corespunzătoare a pasagerilor din Rusia este de 30% și 10 - în total în lume. Astfel, acesta este un transport productiv și fiabil.

Ce este locomotiva cu aburi - ei cunoșteau strămoșii noștri. Astăzi este viitorul său - pentru electrificarea liniilor de cale ferată. Modernizarea căilor de comunicații și a materialului rulant la rând, cu o introducere complexă a tehnologiilor de mare viteză reprezintă o perspectivă stabilă pentru o creștere a rentabilității industriei.

Automotive.

Tipurile de transport public reprezintă industria automobilelor - cel mai mobil, tehnologic și exploatat. În același timp, reprezintă vehicule personale, speciale și departamentale și infrastructura lor. Proporția autovehiculelor rusești este de numai 4-6% din lume - 8-10%. Transportul de pasageri auto în Federația Rusă ocupă 30-40% din toate efectuate, în timp ce în lume - 70-75%.

Avantaje:

1. Mobilitate, oportunități de livrări directe fără a utiliza tipuri de mișcare intermediare.
2. Avantajul transportului de bunuri valoroase, de batere și perisabile, inclusiv volume mici.
3. Metoda de livrare a alimentelor, inclusiv a regiunilor greu accesibile.
4. O varietate de vehicule pentru transportul capacității și tipului de corp.
5. Viteza bună, costurile reduse și comoditatea deplasărilor pasagerilor.
6. Moduri ușoare.

Dezavantaje:

1. Intensitatea energetică, impact negativ asupra mediului.
2. Cost ridicat.
3. Capacitate minoră de ridicare, în comparație cu alte specii.
4. Gradul minim de confort al pasagerilor.
5. Un grad semnificativ de uzură a materialului rulant.
6. Dependența de siguranța siguranței traficului. Prezența riscurilor asociate cu timpul de nefuncționare și pierderile de capital suplimentare.

Transportul de călători este aproape jumătate prezentat de mașină. Rămâne liderul printre variantele mișcărilor din cadrul așezării și a țării. Pentru internațional și, în special, intercontinental, feroviar, apă sau aviație.

Aer

Avioane și elicoptere - cea mai mare realizare a unei persoane, într-un sens literal și figurativ, o soluție semnificativă de sarcini ultra-comunale, la care se numără: mutat la distanțe uriașe la viteză mare, livrarea de medicamente sau ajutor umanitar la zonele de dezastru naturale și dezastre, implementarea operațiunilor complexe în construcții, combateri de incendiu, evacuare, agricultură și așa mai departe.

Avantaje:

1. De mare viteză.
2. Un nivel demn de confort al pasagerilor.
3. Posibilitățile de a transporta bunuri valoroase și perisabile.
4. Nu necesită construirea căilor de comunicare.

Dezavantaje:

1. Securitate redusă.
2. Nevoia de cea mai înaltă calificare a piloților și dispecerii.
3. Satisfacerea dependenței.
4. Intensitatea și costul capitalului semnificativ.
5. Limita de transport de marfă.

Împreună cu riscuri considerabile și costuri ridicate, durează aproximativ 20% în rândul traficului mondial de pasageri.

Conducte

O combinație de modalități în formă de țevii de a deplasa "bunuri" lichide și gazoase la distanțe considerabile sunt conductele. Cu aceasta, furnizează furnizarea interregională, internațională și intercontinentală de petrol și gaze. Lucrarea se efectuează utilizând diferența de presiune în sistem, respectiv reglementarea lor, lucrătorii de transport sunt reprezentați de dispecerii și controlorii articolelor.

Avantajele includ manufacturabilitatea, performanța ridicată și accesibilitatea în orice condiții. Dezavantajele sunt cerințele ridicate de siguranță și de conformitate, controlul continuu și direcția îngustă a sistemului.

Este extrem de necesar să se asigure confortul populației, deoarece depinde de funcționarea acesteia posibilitatea gătitului convenabil și a nivelului de căldură în locuințe în sezonul rece.

Cel mai important sistem al oricărei societăți este transportul. Care este statul fără teritoriu și populația, fără industrie, patrimoniu cultural și oportunități de deplasare? Este sângele oricărei țări și a lumii, în general. Este dificil de ecologie, dar, de asemenea, este foarte posibil, mântuirea omenirii.

La începutul erei de automobile, la rândul secolelor XIX și XX, mașinile au fost exclusiv pasageri. Foarte curând au existat prima lor divizie în numire: pentru transportul oamenilor și pentru transportul mărfurilor. Astăzi există mai multe clasificări ale transportului rutier, dar, în primul rând, va sta mereu numirea sa.

Care sunt clasele de mașini

Transport de mărfurimașinile sunt concepute pentru a transporta diverse bunuri în distanțe mici și lungi.

Pasagerexistă mai mult de 8 persoane și sunt varietăți de autobuze.

Pasagerexistă până la 8 persoane, acestea sunt mașinile cele mai masive.

Framesazhires.pot fi transportate în același timp oameni și încărcături.

Special- Acestea sunt mașini specializate pentru a îndeplini anumite sarcini.

Comparaţie

Designul fiecăruia este încă la etapa de proiectare "ascuțită" pentru a rezolva o sarcină specifică. Acest lucru își atinge eficiența maximă.

Camioane, împreună cu căile ferate, apă și transport aerian, Joacă un rol important în economia oricărei țări, oferind transportul de bunuri în locurile potrivite. Camioanele sunt împărțite la mărfuri și tipul corpului: bord, interior, copertină, camioane cu basculante care transportă materiale de construcție gata (de exemplu, mixere de beton), alimente lichide și congelate, containere. Camioanele includ o varietate de tractoare: de la o armată puternică și trenuri de drum lung cu remorci și semiremorci.

Automobilele de călători sunt reprezentate exclusiv de autobuze de diferite capacități. Această clasă include microbuze (microbuze) și lucrători de transport public urban și autobuzele care oferă transportul suburban și local de călători. Un loc special printre autobuze este ocupat de modele specializate - școala, destinată exclusiv copiilor. Autobuzele mai puternice și mai generale rulează pe trasee de lungă distanță. Cele mai reprezentative autobuze de design, design și nivel de confort ale pasagerilor sunt modele turistice. Distanțele lungi și autobuzele turistice sunt adesea călătoresc în afara țării.

Autovehiculele au deschis epoca vehiculelor și astăzi sunt liderul necontestat al industriei auto. În fiecare an există zeci de milioane în jurul lor în jurul lumii. În interiorul clasei sale, mașinile sunt împărțite la tipul corpului și volumul de funcționare al cilindrilor motorului. Poate că a fost aici că toată diversitatea designului sa gândit la industria auto și întregul domeniu de design a fost concentrat. Sub un singur acoperiș, microlerele modeste sunt colectate pe două persoane și limuzine elegante lungi, în interiorul cărora riche și superstaruri, pickups de afaceri și familia minivanilor, sedanii rapizi și crossovers nepretențios. Masina de pasageri este in prezent fara aplicarea celor mai recente materiale, umplutura de calculator si sistemul de pozitionare prin satelit.

Autoturismele de pasageri sunt utilizate în cazul în care oamenii și încărcăturile sunt necesare simultan. De exemplu, pe baza unui microbuz de pasageri, a fost creat un purtător de bucăți mici de mobilier și bunuri similare împreună cu încărcătoarele. Și pe baza unei mărfuri Kamaz - o mașină care oferă brigada ofițerului de serviciu împreună cu instrumentele și echipamentul la locul de muncă urgentă.

Vehiculele speciale includ transportul de transport de urgență specializat: purtători de ambulanță și camioane de incendiu. Un grup separat separat constă din mașini speciale pentru efectuarea diferitelor construcții și munca pe drum: Tractoare, gredere, excavatoare, buldozere, macarale de camioane. Pentru curățarea străzilor urbane servesc mai multe tipuri de mașini de curățare. Autolves ajută la menținerea comerțului mic mic. În locurile greu accesibile va ajuta să obțineți amfibieni, să supraviețuiască în spoturile fierbinți - Bronmaskili. În cele din urmă, cei mai străluciți și mai cunoscuți reprezentanți ai mașinilor speciale - modele de curse: Formula 1, fulgerul NASCAR, bustii usoare și durabile.

Concluzii Site

1. Camioanele oferă transportul unei varietăți de încărcături. Acestea sunt transportate de încărcătură atât în \u200b\u200bcorpuri, cât și în remorci.
2. Automobilele de călători transportă mai mult de 8 persoane, acestea sunt autobuze de diferite capacități.
3. Masini de transport de la 2 la 8 persoane. Astfel de modele sunt produse în lume mai multe dintre toate clasele de vehicule.
4. În autoturisme, cea mai mare varietate de tip corp.
5. Cargo-autoturisme transportă oameni împreună cu încărcătura.
6. Vehiculele speciale sunt concepute pentru a îndeplini anumite sarcini de direcție îngustă.