1.
sedan - Gaz-3105.;
2.
Taksi - downgraded na konfiguraciju Gaz-31105-115 s ZMZ-4062, Gaz-31105-116 s ZMZ-40621 "EURO 2", Gaz-31105-416 C zmz-4021, Gaz-31105-516 C "chrysler";
Na fotografiji - automobil iz 2004. godine.
Fotografija - A. Melnikov
U fotografiji - automobili iz 2008. godine.
Foto - alfa.perm.ru.
3.
Univerzalno - Gaz-31052. - na izložbama. U "Operativnom priručniku" spomenuto je samo Gaz-310221 objavljen na činjenici. Oni. "Universal" na temelju Gaz 3110. Gaz-310221 "Universal" izrađen je prema nalogu do kraja izdavanja Volga na kraju 2008. godine. U razdoblju od 2005. do 2006. pojavio se strojevi s motorom "Chrysler". Sredinom 2007. godine samo je ZMZ bio na raspolaganju (697 Univerzal 2007.). U travnju 2008. - trčanje u prvom automobilu Gaz-310221-590 "Chrysler Euro 3". Presvlake na sveučilištima tradicionalno uvijek iz "Gaz 24-10". Stroj u proizvodnji je skuplji od limuzina, a za uspješnu prodaju bilo je potrebno smanjiti "loš" snop. Stražnji stabilizator poprečna stabilnost Northg je odsutan zbog donjeg dizajna.
Jedina izložba.
Protiv pozadine smeća. Najvjerojatnije nevrijedna montaža.
4. lijek - Gaz-311053. - istu priču kao s vagonom. Nije objavljen, planiran samo. Osnovan je medicinski strojevi Gaz-310231 (na temelju Gaz 3110), uključujući "Chrysler". Glavni medicinski automobil mnogo je više prilagođen za te svrhe "Gazelle", koji je isporučen od strane biljke kupcima u glavnim količinama. Photo Gaz-311053 Nemam.
Modifikacije i konfiguracija Gaz-31105 iskusni.
Gaz-311055.
Dodano je 15 cm duljine za sva vrata. Dužina automobila - 5221 mm. Stroj za asfalt prvi je prikazan na "MIMS 2005" (kolovoz). Motor na izložbenom stroju - "Chrysler" "Euro 3". Salon (i na Gaz 31107) bio je izvorni za Volga, a očito je planirano kao "osnivanje" restyling. Na izložbi su pokazali i saloni i njemački (za 31105) i naše (na 311055). Ručka mehanička kočnica - novi tip. Demonstijski nadzorna ploča Novi uzorak (sličan dizajnu osvijetljen je 2003.). Kasniji su se planovi promijenili.
Automobil je proizveden u Melkoerinu od kolovoza 2005. (uključujući veleposlanika). Motor - ZMZ-4062 ili "Toyota 3rz-Fe" (ambulanta). Salon je uobičajeni Gaz 3110 ili uobičajeni Gaz-3110 u poboljšanom izvršenju. Podesiva duljina i kutak stupac upravljača, Vožnja sjedala s podešavanjem ručice u visini. Presvlake vrata - izvorni. Uz restyling "njemački" (a ne naš, kao na prototipu), nisam vidio automobile.
U srpnju 2006. motori ZMZ-40621, ZMZ-4052, "Chrysler" pojavili su se (svi "euro 2"), automobil je bio dostupan s razdvajanjem prednjeg odjeljka od stražnjeg dijela, s spuštenim staklom. Uz nadoplatu - automatski mjenjač.
Godine 2005. objavljeno je 20 automobila u 2006. - 40.
Izložba:
Fotografija - VDL.
Mali život:
Na stražnjem sjedalu:
Superior Salon:
Razvoj novog salona za Volga 2004. godine instalirani su iskusni uzorci u Gaz-311055 (za izložbe) i Gaz-31107. Kasnije, "njemački" salon iz Gaz-31105 Restyling nastavio je biti odbijen iz takvog salona.
Gaz-31105-121
Sportski kupe. U 2004. godini jedan primjer za proučavanje potražnje. Motor - ZMZ 4064, diferencijalna brava, dugačka prednja vrata, kolica kraća od 20 cm standarda, izrađena u "sportskom" ključnom salonu. Približna cijena - 12.000 USD. Primijenjene su aplikacije, ali u nedovoljnoj količini.
Gaz-31105-199
Veleposlanik je objavljen 2004. godine, čini se u jednom slučaju. Motor - Y5a iz Ford Scorpio II, 2.3 L, 147 litara. p., 202 nm. Na izložbi MIMS-2004.
Gaz-31105-500
Nema informacija o automobilu. Trgovci se nisu pojavili. Poznato je samo da je motor ZMZ-4064.10, opremljen turbochargedwood sustavom, pripremao se za ugradnju u Gaz-31105. U SZ je bio članak 2004. godine (motor je instaliran na GAZ-3110).
ZMZ-4064.10 po trošku prelazi uobičajeni ZMZ-40621 točno dva puta. Resurs na CR - 150 tisuća KM. ZMZ je proizveo motore za određeni stroj. Cijena Gaz-31105 s takvim motorom u 2005. godini procijenjeno je premašeno 340 tisuća rubalja.
Nasljednik
Gaz-3107.
Ne pušten, Dva ili tri prototipa u 2004. godini i nerealizirane planove za objavljivanje u razdoblju od 2005. do 2006. godine. Planirano zamjenom Gaz 31105, koji je samo pola godine lansirano u seriju. Plin prema planu odlučio je svake godine ažurirati osobne automobile. U 2003. godini suspenzija plina-3110 je ažurirana, u 2004. serijski plin-3105, 2005. godine planirao sam izdati Gaz-31107. Proizvodnja transportera GAZ-31107 utvrđena je prve četvrtom tromjesečju 2005., kasnije zakazana za 2006. godinu, ali je odjednom s "njemačkom" (Gaz-31105 restyling) salona.
U 2005. godini planirano je uložiti 20 milijuna dolara u modernizaciju. Prodajna cijena u odnosu na osnovni Gaz-31105 obećao je povećanje za 1,5-2 tisuće dolara (to jest, do 9.000). Trgovci na Gaz-31105 Volga i tako da je došlo do lemljenja zbog cijene, tako da sudbina GAZ-31107 nije bio zavidan.
Glavni tlo se mijenja - poboljšanje upravljivosti (recikliranje stražnjeg ovjesa) i poboljšati udobnost (Salon, deblo i klimatska ažuriranja). Sekundarni smjer poboljšanja bio je oblikovatiOd novog suspenzije morao sam blokirati cijelu arhitekturu (i krov) stražnjeg dijela automobila s optikom u isto vrijeme.
Kontrolnost GAZ 31105, opremljena s prilično nagle motorima, bilo je potrebno poboljšati. Automobil je bio zadovoljan pouzdanim upravljanjem i otpor na putu ljudi koji su se preselili iz prethodne Volge. Testeri automobilskih časopisa i početnike nove Volge nakon što su došli do 120-130 km / h više držani u naponu, nego što je dovelo do užitka.
Planirano je povećanje udobnosti na štetu novog salona, \u200b\u200bnovih ploča za instrumente, ogledala i nove klimatske instalacije. Svi ovi detalji s indeksima "31107-" pronašli su svoju uporabu na standardnom Gaz-31105. Neke stvari prije serijskih automobila nisu dosegle, kao rezervni kotač u niši poda debla ili novih sjedala, ali prototip je poslužio dobru uslugu.
Opcija 1. 2003Jedna od dvije verzije modernizacije Gaz-31105 na redoslijed biljke pripremila je LLC Avtodizen, Naberezhnye Chelny. Zbog "modela 2005".
U studiji, njegov konkurent (opcija 2, tvornica), koju znamo kako je Gaz-31107 otišao. Na fotografiji automobila s različitim napenicama, odbojnicima i vratima. Na izložbama 2003. predstavljen je i univerzalni, na kojem je primijenjena stražnja rasvjeta Gaz-3110. Na prednji svjetiljke od Opel Vektra C instalirane su na prototipovima.
Fotografija - "Avtodesign"
Opcija 2. srpanj 2004 (Broj stroja 1). Stroj se priprema za 75. obljetnicu UKRA. 1. verzija krme. Dvorac deblo iz nekog razloga preselio se u desno područje koljena. Ukras "Volga" novi dizajn.
Opcija 2. kolovoz 2004 (Stroj br. 2). Došlo je do dvije verzije krme. Nakit prije nego što je uklonjeno potencijalno lansiranje u seriji. Krov je bio obnovljen. Zamijenjena je stražnja optika.
Nepoznati automobil (fotografija).
Broj stroja jedan, bočni pogled. Sličnu boju s brojem stroja dva i na istim diskovima. Jaz debla je upečatljiv. Na drugom automobilu, jaz je postao bolji.
Fotografija - "Autori"
Ispod haube Gaz-31107. U načelu, sve je kao Gaz-31105 Euro-2 s izuzetkom plastičnog poklopca.
Od poboljšanja:
1 , Struktura tijela. Stražnja osovina (ista) izgubljena izvora. Stražnji svjetiljke (u stvari, bivši pojačala), koji ranije nisu zapravo pomaknuli teret od rada suspenzije - uklonjene. Opterećenje s mosta počeo je značajno pojačati, a ne prije tijekom izvora, bočna pojačala baze tijela, koja je zapravo postala spari. Sada su percipirali teret od mosta i njegov potisak i izvršili ulogu nestalih električnih elemenata baze tijela.
2 . Stražnja ovjesa, Godine 2003. pojavio se Volga stražnji stabilizator, Za razliku od prednji stabilizator, osmišljen kako bi se poboljšala poprečna stabilnost, straga je proširio uzdužne fluktuacije mosta, pomažući izvorima. U GAZ-31107, stabilizator je ostao isti u dizajnu, ali više ne može pomoći (budući da proljeće više nije dodao dvije uzdužne vuče od prednje strane od mosta i jedan (sa stražnjeg dijela mosta) poprečni žudnja. Vrsta poprečne trakcije - "Panhard". Amortizeri su okomito. Pored njih nedostaju izvori. Strojno odobrenje (donja točka - stražnja osovina) nije se gotovo promijenila.
Fotografija - "Autori"
3 , Sustav napajanja. Spremnik za gorivo smanjio se u iznosu (60 litara umjesto bivšeg 70-75) nalazi se iza lijeve strane stražnji kotač, Plinski spremnik za plin tako je postao moguće kretati se iznad, iznad stražnjeg luka (što je prikladnije nego na Gaz 31105). Napomim da je tenk na ranom Gaz-3102 bio smješten u samom prtljažniku. Nije zahrdio, nije bio uznemiren cestovnom vodom, prljavštinom i kamenjem. Tank je imao 75 litara i distribuiranu težinu (gorivo) ravnomjerno u odnosu na os simmetrije automobila. Također, tamo se nalazilo leglo vrata za punjenje, gdje se nalazi na novom Gaz-31107.
Luke spremnik za gorivo I zatvorene trake za blijeđenje (vidi dolje). Fotografija - Mike_r-P
4 , Sustav ventilacije tijela. Standard Volgovskaya problem - loš ventiling u prtljažniku. Trup je slobodno komuniciran s prostorom kabine na krovnim policama. Kondenzat iz Odjela obično se nakuplja topli zrak Salon, budući da ne postoji nigdje od debla i aktivno se ohladi. Ispušni ventilirajući salon Volga prolazi kroz rešetke na stražnjoj polici krova. Na plin-31107, te su se rešeci pirjale, a poklopac se nalazila u nišama stražnjih krila. Spominje se određena "ventilacija".
Vidljiv je novi spremnik i ventilacija debla. Fotografija - "Vožnja"
5 , Tijelo. Osim strukture snage stražnje strane, stražnji regali krova i nagib stražnjeg prozora su se promijenili (6 stupnjeva). To je zbog činjenice da se može smjestiti novu suspenziju, deblo je postao veći, a za očuvanje korisnog volumena, stražnja krila se podešavaju u visinu. Također se smanjio na stražnjoj strani automobila za 30 mm (tj. Ukupna duljina stroja postala je manja od 3 cm). Pregrade iza leđa stražnja sjedala stekao je otvor za duge bestere (iza naslona za ruku). Umjesto torzije, zaustavljanja plina primijenjena za podizanje poklopca debla, koji je oslobodio mnogo slobodnog prostora. Pa, što je najvažnije - rezervni kotač A alati su stekli nišu na podu. Novinari mogu dobro spavati. Opet, možete provesti paralelu s Gaz-3102, koji je i niša rezervnog kotača, također, bio je u prtljažniku.
Vidljivi su plinski zaustavljanja poklopca debla.
6 , Salon. Profil reciklirane jastuke stražnjeg sjedala. Također je promijenio profil i prednja sjedala (sudeći po fotografijama). Pojavila se podešavanje visine vozača vozača. Pojavio se novi CPS koji se preselio u desno od stupa upravljača lijevo i zauzelo mjesto elektrokorektora prednjih svjetala. Kasnije će se pojaviti na "Restyling" Gaz-31105. Predstavili su nove konzole. Isti tip je stajao na crnoj verziji modernizacije Gaz 3110.
Salon Gaz-31107 (MIMS-2004). Zelene konzole se nalaze na GAZ-31105.
Nova sjedala i novi CPS. Čudne rukohvate vidljive su na vratima. Fotografija - "Autori"
Novi prekidači i kontrola klime - "Comfort-1" tvrtke "Elinzh" (G. Nizhny Novgorod). Fotografija - "Autori"
Automobil "Volga" Gaz-24-02 u tijelu karavan danas može se činiti jučerašnjem danu, ali u svakoj generaciji ovog branda bilo je univerzalno vozilo. Ali više upadljivo, recept za stvaranje takvih automobila nije se promijenilo do kraja 2000-ih: samo je prednji dio linije promijenjen, a stražnji dio je ostao nepromijenjen - sve od iste -24-02
Gaz-310221, koji je objavljen na temelju modela Gaz-3110 u 2008. godini, bio je posljednji univerzalan objavljen na VOLGA tvornici. Nakon tog vremena postalo je nedavna generacija Legendarni domaći brand Gaz-31105 automobili su proizvedeni samo u tijelu limuzina.
Ali entuzijast prilagođavanja Tomsk regija Odlučio sam ispraviti situaciju i stvoriti na temelju Gaz-31105 pravi univerzalan, On je tako skladno upisao bočne prozore u stražnjem dijelu automobila, krov i krovna vrata od popularnog japanskog toyota auto Camry Gracia koja gleda na auto, počnete vjerovati da je to serijski automobil.
Automobilski salon je doživio temeljne promjene. Samo je ploča s instrumentima ostala prepoznatljiva, au svim ostalim stvarima jasno osjetila utjecaj japanskog automobila. Izgleda kao transmisija i motor autor projekta koji je također posuđen iz "japanskog".
Gaz-31105 "Volga"- Ruski automobil, Serijski proizvedeni na transporteru od 2004. do 2009. godine na Gorky Auto postrojenju. Od 2009. godine prikuplja se po nalogu u zavodskaya atelier plina. U biti, Gaz-31105 "Volga" je restled verzija prethodnog modela Gaz-3110 "Volga".
U početku su predložene tri opcije motora za Gaz-31105: benzin motor za karburator ZMZ-4021 2,5 litre volumen; benzin motor za ubrizgavanje ZMZ-4062.10 s volumenom od 2,3 litre; i Turbodizelle agregat Gaz-560 2,4 litre volumen. I od 2006. godine automobili su počeli biti opremljeni motor chrysler DOHC volumen od 2,4 litara iz američke tvrtke Daimler Chrysler. Kapacitet takve jedinice za napajanje je 137 konjskih snaga.
Primjetne promjene dotakle su mjenjač. Na stroju je instaliran poboljšan 5-brzinski stroj. mehanička kutija Prijenosi s fundamentalno novim dizajnom dvospratnog sinkrona i novih krutih prijenosnih snaga koje pružaju tihi kontakt s prebacivanjem kvačila. Zbog korištenja kvalitetnih kugličnih ležajeva i konusnih valjnih ležajeva značajno se povećao trajnost i prijenosni prijenosnik. Takva oprema omogućila je povećanje maksimalne brzine limuzina na 175 km / h, a istodobno ubrzanje do 100 km / h traje najviše 11 sekundi.
Nezavisna prednja suspenzija Gaz-31105 na nosačima (bežični) je lakše i ekonomičnije u službi. Visokokvalitetni pouzdan ball podržava Ne zahtijevaju podmazivanje tijekom rada i lako se zamjenjuju ako je potrebno. Prijelaz na klasičnu loptu podržava umjesto složenog sustava zakretanja omogućio je napuštanje jednostavnog, ali neugodnog postupka suspenzije prednjih kotača "Volga". Također su isključene i navojne poluge, također potrebna maziva i kontroliraju stanje njihovih parametara brtvljenja i podešavanja. Novi tihi blokovi pružaju opipljivo smanjenje prijenosa udaraca s puta do tijela automobila prilikom vožnje uz neravnu površinu.
Važno poboljšanje suspenzije kotača, jedva je prvi u smislu važnosti sa stajališta kontrolibilnosti i stabilnosti automobila, uvođenje stabilizatora poprečnog stabilnosti u suspenziju stražnjeg kotača. Osim smanjenja poprečni valjci Tijelo kada se okreće, stabilizator radi i kao element reaktivnog poluga, smanjujući višak uzdužnih izvora i dinamičke uzdužne fluktuacije u stražnjoj osovini tijekom ubrzanja, kočenja i pomicanje automobila kroz nepravilnosti na cesti. Time se osigurava točnost kontrole automobila pri obavljanju manevara, osobito pri velikim brzinama. U stvarnom iskorištavanju za uobičajeni vozač, to znači aditiv brzine samouvjerenog manevriranja na 10 km / h na suhom cestovni pokrivač, visina srednja brzina Pokret, smanjujući umor vozača i povećati rastuću udobnost za putnike.
Promjene su dotakne vanjski pogled automobili. Umjesto kutnih prednjih svjetala, su instalirani modernija i učinkovitija tempoidna proizvodnja prednjih svjetala "OryVNIKA" (viskozno). Oni predstavljaju blok koji kombinira optičke elemente blizu, daleko svjetlo A pokazivač rotacije postavljen u jedan slučaj s optičkim difuzorom visoke čvrstoće, koji ima "slobodnu" površinu. Rasvjeta ceste i cesta postali su jedinije i intenzivnije, zbog čega se razina povećala aktivna sigurnost automobil.
Kao većina moderni automobiliOtvaranje trupa spušta se na odbojnik, potresao se u Gaz-31105 postalo je lakše. Na Gaz-31105, nove udobne ručke na otvorenom i dvorci VGAPAP marke su instalirani, koji gotovo tiho zatvaraju vrata. "Stotinu petog" jedini je domaćih automobila, koji je opremljen plastičnim cipelama u tvornici.
Rešetka radijatora se promijenila, prednja krila, hauba i prednji branik, U 2005-2007 Prema narudžbi je proizvedena od strane verzije poslovne klase GAZ-311055 s izduženim 300 mm međuosovinskim razmakom i izduženim 150 mm vrata. Od 2006. godine, Volga je uspostavio američki motor DOONC 2.4L Daimler Chrysler snaga 137 HP Maksimalna brzina povećan na 178 km / h, overclocking do 100 km / h ne prelazi 11 s.
Od lipnja 2007. godine, Gaz-3105 opremljen je novim interijerom razvijenim uz sudjelovanje njemačkog dizajnera Atelier. Razvoj interijera "plin" osporio je ozbiljno i privukao stručnjake vodećeg njemačkog dizajnerskog ureda "Edag" (inženjering + dizajn AG) i "H? Rmann Rawema", koji surađuju s takvim čudovištima kao BMW, Audi, Porsche, Mercedes i Volkswagen. Kao rezultat transformacija, novi "Volga" salon postao je mnogo ergonomski, elegantan i udoban. Među inovacijama: ažurirana ploča s instrumentima i unutarnji sustav rasvjete, poboljšana vrata i stropove, kao i izvorni upravljač, najprije opremljeni gumbima za radio kontrole. Među tehničkih inovacija, može se uočiti: multifild "joystick" za podešavanje ogledala, mogućnost podešavanja stupa upravljača, zatvorenih skretnice ventilacije i grijanja, kao i brojne elemente koji pružaju maksimalnu razinu Udobnost za vozača i putnika: držači za uvlačenje čaše, druzirs, kutija za rukavice i pepeljare.
Volga masovna proizvodnja 2007 godina Nova unutrašnjost započela je na postrojenju u Gorky Automobile 18. svibnja 2007. godine. Prednja sjedala su ozbiljno promijenjena: Promijeni profil i stil jastuka i naslone sjedala. Nova prednja sjedala uz više udobnosti za vozača i suvozača dopušteno je povećati prostor u kabini iznad glave, između upravljača i jastuka sjedala, kao i između kola upravljača i stražnjeg dijela sjedala. Zbog novog smanjenog profila jastuka, koristan prostor u otvoru prednjih vrata značajno se povećava. Za ulazak u automobil i ostavite ga vozač, a prednji putnik je sada lakši.
Od 2008. godine, plin-3105 "Volga instalirani motori nadograđeni za zahtjeve Euro-3, uključujući domaće ZMZ-40525 motor s kapacitetom od 2.464 litara kapaciteta 123,8 KS Opremljen je CMSD mikasom 11. s e-papučica Leptira.
Volga auto je isporučen za izvoz u zemlje Bliskog istoka: Egipat, Siriju i Irak.
Ukupne dimenzije GAZ-31105 "Volga"
Izmjene Gaz-31105 "Volga"
Specifikacije GAZ-3105
Zajednički podaci |
|
| Model | |
| Tip tijela | sedan |
| Broj vrata | 4 |
| Broj mjesta uključujući upravljački program | 5 |
| Dopuštena masa tereta u prtljažniku (s opterećenjem od 5 osoba), kg | 50 |
| Masa ispušnog automobila, kg | 1400* |
| Maksimalno dopušteno puna masa Auto, kg. | 2000 |
Dopuštena maksimalna masa prikolica za vuču, kg:
|
|
| Dopuštena maksimalna masa montirana na krovni deblo s teretom, kg | 50 |
| Minimum razmak, mm | 156 |
| Najmanji radijus okretanja duž vanjske osi traga prednji kotač, M, nema više | 5,8 |
| * Ovisno o konfiguraciji automobila Gaz 31105 (s dodatnom opremom), masa kružnog automobila Gaz 31105 može doseći 1550 kg. | |
MOTOR |
|
| Model | zMZ 4062. |
| Broj i položaj cilindara | Četiri, zaredom |
| Radni volumen motora, L | 2,285 |
| Promjer cilindra, mm | 92 |
| Pistonski udar, mm | 86 |
| Omjer kompresije | 9,5 |
| Red cilindra | 1-3-4-2 |
| Maksimalna snaga, kW (l. C), ne manje | 95,7(130) |
| Maksimalni okretni moment, N-M (kgmm), ne manje | 206(21,0) |
| Smjer vrtnje radilica (od remenice) | Pravo |
| Gorivo | Neeleted benzin S. oktanski broj Ne manje od 92. |
| Vrsta elektroenergetskog sustava | Distribuirana injekcija goriva |
| Sustav za paljenje | Mikroprocesor |
| Sustav podmazivanja | U kombinaciji, pod pritiskom i prskanjem |
| Carter ventilacijski sustav | Zatvoreni, prisiljeni, s plinovima radilice u ulaznom plinovodu |
| Sustav hlađenja | Tekućina, zatvorena, s prisilnom cirkulacijom |
PRIJENOS |
|
| Kvačilo | Jednodijelno, suho, s hidrauličkim isključivanjem |
| Prijenos | Mehanička pet brzina, sinkronizatori na svim mjenjačima |
Prijenos opreme:
|
|
| Kardanski prijenos | Dva valjana, s srednjom podrškom |
| glavni stupanj |
Hipoid omjer - 3,9 |
Šasija |
|
| Prednji ovjes | Nezavisni, proljeće, bežični, na poprečnim polugama s poprečnim stabilnosti stabilizatorom |
| Stražnja ovjesa | Ovisno o uzdužnim polu-eliptičnim izvorima, s brzim stabilizatorom stabilnosti |
| Amortizeri | Hidraulična, teleskopska, bilateralna akcija |
| Kotači | Čelik 6.5J 15H2 ili legure 7J 15N2 |
|
|
UPRAVLJANJA |
|
| Tip upravljača | S ugrađenim mehanizmom upravljanja hidraulikom |
| Vrsta mehanizma upravljanja | Vijak - kuglica - grablje - sektor |
| Broj prijenosa mehanizma upravljanja | 17,3 |
| Upravljač kotača | Trapezium; Potisak s šarkama lopte |
| Stupac upravljača | S uređajem protiv krađe u kombinaciji s prekidačem paljenja |
Sustav kočnica * |
|
Radni sustav kočnice:
|
|
| Voziti radnike kočnica | Hidraulični, dvostruki krug, s vakuumskom pojačalom, regulator tlaka u mehanizmi kočnica Stražnji kotači i razina kočione tekućine |
| Kočni mehanizmi sustava parkirne kočnice | Gumeni blod na stražnjim kotačima |
| Sustav parkirne kočnice | Mehanički, kabel, iz poluge ugrađenog između prednjih sjedala |
| * Za neke automobile, plin 31105 može se ugraditi anti-lock kočioni sustav (ABS). | |
Električna oprema |
|
| Vrsta sheme | Pojedinačna žica, s minusom na "masovnoj" (jedinici tijela i snage automobila 31105) |
| Nazivni napon mreže na broduU | 12 |
| Napon u ugrađenoj mreži kada motor radi, u | 13,5-14,5 |
| Akumulatorska baterija | Starter, s kapacitetom od najmanje 55 A-H |
| Generator | AC s ugrađenim ispravljačima 9422.3701; 2502.3771 ili 3212.3771 |
| Starter | Izravna strujaiz daljinski upravljač slobodni moždani udar 42.3708-10 i spajanje |
| Svječica | A14DVR, WR8DC (BOSCH) ili LR17YC (BRUSK) |
5. Prije nekoliko godina, izgled automobila, koji se temelji na dvadeset i četiri, koji je počeo prije tri i pol godine, ponovno je ažuriran. Unatoč poznatim obrisima tijela, "stotina peti" ne izgleda potpuno zastarjelo - zahvaljujući novim tjelesnim panelima, skupim krhkim odbojnicima, obojenim u tijelu tijela i novootvorene obitelji.
Transporter dolazi s još jednom limuzinom 3102, koji je živio gotovo četvrt stoljeća i nije prošao eksterno ozbiljne promjene. Ova "Volga" proizvodi skromne stranke, to je skuplje od njegove rođake, iako izgleda arhaično. Ipak, to je njegov kupac, razotkriviji i manje nepraktičan - to je prije svega važno za strog nomenclastic izgled. Istina, kao popravak tijela "Nula druga" nije toliko duboko u džepu vlasnika, kao što je njezino više demokratski relativni, - "željezo" stoji gotovo isto, ali odbojnici i rasvjeta "sto peta" je neusporedivo skuplji.
Gaz 310221 vagon na temelju "Volga" neće ispuniti svakog trgovca - oni su dovedeni u red. Od sedan "Sarai" razlikuje ne samo hranu, već i prednji dio prethodnog modela Gaz 3110; Međutim, na zahtjev klijenta, trgovac će naručiti vagon novim licem iz Gaz 31105. Cijena - po dogovoru. Udoban salon Završava iza prednjih sjedala - umjesto udobnog stražnjeg kauča u univerzalnim krutim stolicama. Možete ići, naravno, ali bez šik. Očigledno, glavni zadatak Gaz 310221 je nositi opterećenja. Ali ako vam je potrebno, Universal će uzeti na brodu sedam. Istina, mjesto u trećem redu pogodno je za djecu ili putnike podnaslova.
POKRETAČKA SNAGA
Glavni motor, koji je danas instaliran na svim "Volga" - 2,3-litri ZMZ-4062 s injekcijom goriva i mikroprocesorskim paljenjem. Unatoč ograničenjima brzine za ekologiju, suvozački modeli iz donjeg ne žure se da pokušaju neutralizatore. Iako mnogi "Gazelles" i "Soboli" s motorom ZMZ-4052 s volumenom od 2,5 litara već izdiše Euro II.
Gaz 31105 -600 će se donijeti u red dizelski motor Gaz-560 (u prvom životu je austrijski "Steyr"). Volga s takvim motorom je skuplji od opcije benzina u prosjeku za 75 tisuća rubalja. Unatoč skromnim dizelskim apetitom (8,5 l / 100 km u odnosu na benzin 13 l / 100 km), odbijte ovu razliku po trenutnim cijenama za devedeset i dizelsko gorivo može biti moguće samo s mnogo kilometraže - ispod 100 tisuća KM. Istina, u radu shrttera u cjelini pokazuje se pouzdaniji od ZMZ-4062 - to potvrđuje serviseri i naši testovi (SP, 2002, br. 1).
Nedavno, Gaz 31105 s 152-jakim motorom "" pojavio se na prodaju. Čudno je dovoljno, tu je takva "Volga" oko 240 tisuća rubalja, samo 25 tisuća skupljih nego s pogonskim motorom. Dok stotine Gaz 31105 -501 ubrzava oko 11,2 s, a "maksimalna brzina" neznatno neznatno doseže do 180 km / h. Budući vlasnici su vrijedni znanja da je uvezeni motor povukao drugu izvorni detalji - na primjer, snop različitog oblika, kućište kvačila, sustav diplome (Za više informacija, pogledajte SM, 2005, br. 9).
Moguće su opcije
Nedavno, u brojnim izmjenama, Volga je bio zbunjen. Sada su automobili za trgovce postali manje, broj kompletnih setova smanjio se. U vrijeme pripreme materijala su najjeftiniji (osim izvršenja "taksi") bili su Gaz 31105 s središnjim dvorcem zatvaranjem svih vrata, pa čak i deblo, četiri električna prozora, elektrokal s grijanjem - takvi strojevi su vrijedili U veljači u prosjeku 220 tisuća rubalja.
Isti skup uređaja iu jednostavnoj konfiguraciji GAZ 3102, za koje se postavljaju 260 tisuća rubalja i više. Samo njezin središnji dvorac ne zatvara prtljažnik - modernizacija nije dotaknula larve i mehanizam za zaključavanje. Iz prošlosti, teleskopska antena došla je iz Gaz 31105 o njoj podsjeća samo utikač krila. Ali dinamika na dugu tradiciju postavljena na sve "Volga".
Od opcija za skuplje - izmjene Gaz 31105 i 3102 s klima uređajem. Takvi automobili su više od 18-20 tisuća rubalja (usput, instaliranje klimatizacije na trgovcu će koštati više skuplje). Sljedeća razina je "Volga" na lijevanim diskovima, također podizanje troškova od 10-12 tisuća rubalja.
Kupac Gaz 310221 vagona, koji se nudi za 230 tisuća rubalja, ne iz bilo čega - oprema je sama, osim asketa. Od korisnih opcija - samo servo upravljač. Međutim, gotovo svaka vaša želja dodatna oprema Može zadovoljiti trgovac. Istina, njegove usluge su skuplje tvornice.
Nedavno, potražnja za uslugama ugađati atelje Volgone Falls - Vjerojatno, bogati obožavatelji već su se iskrivili, a dužnosnici "Novac" preferiraju strane automobile. Svi isti sedmi za ugađanje povremeno se pojavljuju u prodavanjima automobila, zastrašujuće cijene. Osim alarmnog sustava (u glavnom gradu od 4 tisuće rubalja), antikorozijski tretman (od 3 tisuće), predlaže se, na primjer, dodatna izolacija buke (20-30 tisuća), "odgovorila je" salon (9-20 tisuće ovisno o materijalima i volumenu rada), aplikacija za stablo na ploči s instrumentima ili presvlakama vrata (5 tisuća), otvor s mehaničkim (6 tisuća) i električnim (12 tisuća rubalja). Ponekad je motor ponovno konfiguriranje "mozga", a najskuplji rad je "srce" transplantacija. Na primjer, motor "" s brendiranom opremom, zajedno s radom povećava cijenu novog putovanja "Volga".
UZVODNO
Posljednjih godina Volga je dodao pouzdanost. Neobraženosti se događaju, ali češće nisu jako ozbiljni (kao u većini domaćih automobila), koji mogu čekati do dolaska. Jednom obične zamjene pod jamstvom stražnje osovine ili mjenjač zaustavljen. Da, i novi čvorovi i agregati, koji su se pojavili na "Volga" u posljednjih nekoliko godina, gotovo je zaustavio hirozan.
Kada ste zadnji put pokrenuli kotač "Volga"? Ako je prošlo više od deset godina od tada, vrijedi osvježavajuće uspomene - modernizacija je otišla u njezinu korist. Na primjer, svi "Volga" ne tako davno dobili bežičnu prednju suspenziju, koja ne bi trebala biti štrcaljka, te stoga vlasnici posjećuju održavanje dva puta. Osim toga, pojavio se na stražnja os Stabilizator i njezin snažniji "kolega" na prednjoj strani prisilili su automobil samouvjereno stajati na cesti (SP, 2003, br. 6).
Smanjite napore na upravljaču i broj pretučenih zaobica pomogao je hidrauličnom sredstvu, a kutija je dodala isplativ prijenos. Naravno, protiv pozadine modernih stranih automobila, ta modernizacija izgleda smiješno - boli mnogo "Volga" iza kolega iz razreda.
Istina, oni nehotice ponovno se osmijeh, uspoređujući cijene s najbližim konkurentima - Nizhny Novgorod "Barge" vodi u svojoj klasi s zavidnom marginom. Mnogo automobila za relativno malu količinu. Nije loš argument ići na veliki stroj za kupanje.
S "Volga" u životu
Tvorničko jamstvo - 50 tisuća KM (za karavan od 30 tisuća kilometara) ili 1 godine, ovisno o tome što dolazi prije; Za Volge s Chrysler motor, ovaj se pojam povećava na 100 tisuća km i 2 godine. Na 1 (1 tisuće km) bez pribor U kapitalu će koštati prosječno 550 rubalja; Do 2 (2,5 tisuća KM) - 4200 rubalja., T-3 (10 tisuće KM) - 3100 rubalja, T-4 (20 tisuća km) - 6000 rubalja, T-5 (30 tisuća km) - 3100 rubalja.
