Vlasnik modernog automobila, glupo po raznim elektronikom, uključen je u rješavanje s time gdje se nalaze VZ-2110-2112 senzori ventila. Uostalom, samog vozača može promijeniti bilo koji od njih, to nije uvijek potrebno otići na stanicu za održavanje, gubiti vrijeme i platiti novac. Većina vozača je poznata, osim senzora temperature rashladnog sredstva, a uređaj koji kontrolira tlak ulja. Ali ovi uređaji u moderni automobilimobilni VAZ je mnogo veći.
Uređaj za mjerenje temperature rashladnog fluida VAZ-2110 integriran je u mlaznicu koja se nalazi na desnoj strani motora. Kućište senzora, koji je termistor, u kontaktu je izravno s antifrizom. Što se motor i rashladno sredstvo zagrijava, jači otpor pada ovaj uređaj, Kontroler opskrbljuje električnom signalu, izračunava temperaturu motora, ovisno o vrijednosti pada napona i uzima takve radnje:
- Upravlja obogaćivanjem ili iscrpljivanjem smjese goriva. Za hladni motor, smjesa se pripravlja obogaćena i u procesu grijanja do načina rada, nameće se normi.
- Daje signal na pokazivač temperature rashladnog sredstva, koji se nalazi na ploči s instrumentima.
- Uključuje električni ventilator prisilnog hlađenja kada temperatura dosegne određenu vrijednost.
Od koliko ispravno temperaturni osjetnik temperature rashladnog sredstva vaz desete obitelji, ovisi cijele 3 važne funkcije. Uređaj se smatra prilično pouzdanim, ali ponekad ne uspije zbog izolacije izolacije izolacije ili se lanac prekida unutar elementa, što se događa rjeđe. Zamijenjene su razmažene žice, kao i neispravan uređaj.
- primjetan porast potrošnje goriva, budući da je procesor nepravilno pripravljen smjesa zbog neradnog mjerača;
- zagrijana na radnu temperaturu, motor je loše pokrenut;
- ventilator se spontano okreće na različitim temperaturama;
- neispravan senzor hlađenja izaziva netočne očitanja instrumenata na ploči.
Zamijenite element je jednostavan, pristup je otvoren. Ali kad se odvrnite iz mlaznice, antifriz leti, tako da prvo morate pričekati dok se jedinica ne ohladi. Zatim uzmite plastičnu posudu i djelomično prazna sustav hlađenja Iscrpljujući antifriz iz bloka cilindra. Nakon toga možete odvrnuti stari i staviti novi VZ-2110 temperaturni senzor.
Kontrola protoka zraka
Mjesto senzora protok mase Zrak (DMRV) - na zračnom kanalu, dolazi iz filtera do leptira. Uređaj se sastoji od 3 elementa koji se nalaze u protoku zraka. Prvo mjere temperaturu dolaznog toka, a 2 osobe se u određenoj mjeri zagrijavaju. Što je tonak koji prolazi kroz senzore zraka VAZ-2110, intenzivniji su se ohlađeni. Kontroler opskrbljuje napon određuje potrošnju energije energije utrošenog na grijanje 2 elemenata u odnosu na temperaturu prvog metra.
Postoji još jedan dizajn DMRV uređaja s silicijskom mrežom i dva elementa, djeluje na istom principu. Označavanje prvog tipa - 2112-1130010, drugo - 21083-1130010. Dobivanje signala s ovih uređaja, procesor čini izračun i mijenja trajanje ubrizga goriva VAZ-2110. O oštećenju senzora ukazuju na takve znakove:
- motor zaustavi kada se kreće od velike brzine za praznog hoda;
- nestabilan rad na prazan;
- postoje poteškoće pri pokretanju motora;
- povećati potrošnju goriva.
Zamijenite DMRV kontrolni uređaj nije teško, morate odvojiti žice, ukloniti stari senzor iz kanala i staviti novi.
Određivanje položaja radilice
Zadatak ovog elementa je odrediti mjesto klipova kojim kontroler prikazuje iskru u određenom cilindru. Na vozilima VAZ-2110 injektora 8 ventila i naknadni modeli senzor košta remenica radilica, U ranije desetke s rasplinjačem, uređaj može biti unutar mehaničkog razdjelnika paljenja. Tada su imali ime senzora hodnika i kontrolirali položaj klipova na rotaciji bregastog vratila.
Uređaj je magnet s malim električnim impulsima koji proizvode mase kao metalne mase, čiji se uloga igraju remenice.
Metar magnetske dvorane VAZ-2110 - najvažniji element U radu motora iu slučaju izlaza senzora, motor ne počinje ni.
Srećom, uređaj je vrlo pouzdan i duže funkcionira. Zamjena jednostavnog i opisa ne zahtijeva.
Ostali uređaji za praćenje
Preostali senzori su također povezani s kontrolorom i obavljaju važne funkcije. Raskid bilo kojeg od njih dovodi do povećanja potrošnje goriva, gubitka dinamike ubrzanja ili nestabilan rad agregat snage, Ovdje su njihov popis:
- determinanta ventil za gas;
- senzor kucanja;
- mjerač brzine;
- senzor kisika;
- determinanta faza.
Element koji određuje kut rotacije ventila za gas montiran je na njegovo tijelo i izravno spojeno na os. Zadatak je doprinijeti suzbijanju dodatnog dijela goriva u cilindre s oštrim pritiskom na papučicu akceleratora. Načelo operacije slično je crpki - akcelerator u karburatoru, samo elektronski tip. Uređaj često ne uspije, pogotovo nakon pranja motora.
Senzor detonacije na bloku cilindra s prednje strane nije pouzdaniji. Za razliku od drugih uređaja, neovisno generira signal, djelujući na načelu piezoelektričnog elementa. Što je tanka detonacija treperi u cilindrima, što je veći napon dovodi do regulatora, a on podešava kut paljenja, težnja detonacije. Ako je potrebno, promjene s ključem.
Senzor kisika (Inače - Lambda sonde) prati sadržaj slobodnog kisika u potrošenim plinovima, što ukazuje na obogaćivanje ili iscrpljivanje smjese goriva. Sudjeluje u formiranju ove smjese, vrlo je pouzdan u radu. Boji se od jelo goriva i brzo ne uspijeva kada se koristi. Je u prvom dijelu ispušni trakt, na mjestu konvergencije ispušnih razdjelnika.
Mjerač brzine uređaja također radi na principu dvorane i uklanja očitanja s pogonskog vratila brzinomjera u blizini mjenjača. Zadatak - Prijenos procesora oko brzine vozila.
Dodatne informacije o radu GDM-a prenosi uređaj kontrolera koji definiraju faze. Instaliran na VZ-2112 vozila 16 ventila, na vrhu glave motora. Ovaj uređaj izvješćuje kada se otvori ventili za dovod goriva, budući da je položaj staza usisnog bregastog vratila. Pomaže u sinkronizaciji složenog procesa distribucije plina i injekcije goriva u pravo vrijeme.
Automobili su opremljeni mnoštvom senzora koji kontroliraju stanje svih automobila. Jedan od najvažnijih senzora je temperaturni senzor koji se nalazi u prostoru motora.
Na VZ 2110, zamjena temperaturnog senzora je odgovoran proces. Zamjena VAZ 2110 osjetnika temperature u ovom članku se potpuno provodi vlastitim rukama.
Što je ovaj uređaj
Unatoč važnosti, relativno jednostavno, kontrolira stanje rashladnog sredstva u košulja bloka cilindra. Izvješćuje promjene temperature, prolazeći ove informacije na elektroničku kontrolnu jedinicu.
Uređaj je termistor u kojem je električni otpor smanjen s povećanjem temperature.
Očitanja temperature osjetnika utječu na mnoge sustave motora i motoričke performanse. Stoga je potrebno stalno pratiti servisitost senzora i kada ga je otkriveno da ga odmah zamijeni.
Neispravan senzor je iskrivljen informacijama koje ulaze u elektroničku kontrolnu jedinicu, koja može dovesti do velikih problema. Mogu postojati problemi s kontroliranjem stroj s hladnim motorom, ispušnim plinovima, potrošnjom goriva može povećati ili pogoršati sastav plinova.
Bilješka. Često se senzor mijenja samo u slučajevima kada se razbije. No, preporučuje se da ga unaprijed promijenite, na primjer, prilikom popravka ili zamjene motora, jer se senzor može istrošiti, a očitanja mogu biti netočna.
Dzhtoh, kako se temperaturni osjetnik rashladnog sredstva i dalje navode temperaturni senzor, čija očitanja utječu na rad samog motora. Ne smiješ zaboraviti na to.
Mali, a udaljeni uređaj pažljivo prati sustave motora motora, kao vrstu stražara.
Proces zamjene
Da biste provjerili i zamijenili instrument temperature, potrebni su sljedeći alati i materijali:
- CAID ključ za "19";
- Brtvilo;
- Rashladno sredstvo;
- Perilica bakra.
Bilješka. Osjetnik temperature nalazi se u VZ-u 2110, često u usisnom razvodniku u blizini kućišta termostata, rijetko u glavi cilindra.
Instaliran je tako da vrh dođe u dodir s rashladnim sredstvom. Samo u takvim slučajevima njegov je signal točan.
Ako je razina rashladnog sredstva niska, očitavanja senzora može biti netočna.
Kada trebate zamjenu
Uz visoku otpornost senzora na hladnom motoru i ne prolazite električnu struju kroz pokazivač, njegova strelica se nalazi na niskoj vrijednosti. U slučajevima kada temperaturni pokazivač, temperatura motora nije navedena, onda, prije svega, morate provjeriti električne lance senzora.
Također biste trebali provjeriti trenutnu ponudu električnoj ploči. S slučajnim trzanjem strelice pokazivača moguće je netočna opskrba napona ili prijema nebiliziranog napona.
To zahtijeva zamjenu stabilizatora.
Ako još uvijek postoji sumnja na neispravnost temperaturnog pokazivača, prije obavljanja zamjene treba provjeriti njegovu učinkovitost:
- u slučaju da oznaka označava niska temperatura Motor, onda morate odspojiti električni priključak s osjetnika temperature i spojiti ga s masom;
- ako je paljenje uključeno, strelica mrzi to, neispravno i mora se mijenjati;
- ako ne premjestite strelicu, morate ukloniti kombinaciju instrumenta i provjeriti električni krug između pokazivača i senzora i napajanja napona (servisiranje električnog kruga znači da je temperaturni pokazivač neispravan i mora biti zamijenjen).
Bilješka. Treba imati na umu da se često problemi s uređajem nastaju zbog lošeg ožičenja ili labave zapuštene konektore.
- u slučajevima kada temperaturni pokazivač stalno pokazuje visoku temperaturu, morate odspojiti električni priključak s uređaja (ako se strelica indeksa premjesti kada je kontakt uključen na hladnoj temperaturi, to označava kvar osjetnika temperature i potrebno je promijeniti).
Razgradnja ovog uređaja je ponekad vizualno vidljivo - to je curenje tekućine, jaku koroziju stezaljki ili pukotina na njemu.
Bilješka. Također biste trebali provjeriti stanje i rashladno sredstvo. Ako se koristi više od 3 godine (za uobičajeno) i više od 5 godina (za izdržljivo), onda se mora zamijeniti. Zamijenjena je eksplicitnim znakovima njegovog onečišćenja.
Zamjena izravno
Zamjena DPE-a izvodi se u sljedećem redoslijedu:
- Prvo isključuje paljenje i od terminala punjiva baterija žica je isključena;
- Spaja se iz rashladnog sredstva radijatora;
Bilješka. Tekućina za hlađenje nije potrebno u potpunosti ispustiti, možete otvoriti obalu ventila i ispustiti ovaj volumen tekućine tako da je njegova razina ispod senzora.
- Raditi udobno, možete ukloniti filtar za zrak;
- Cipela s žicama se odspojena od temperaturnog senzora s prešanjem plastične stezaljke;
- Duzov je ispao iz mlaznice za hlađenje pomoću ključa za "19" (dok se senzor uklanja zajedno s bakrenim peračm za brtvljenje).
Bilješka. Rad s senzorom potrebno je pridržavati se njege.
Zbog oštećenja uređaja, normalan rad sustava kontrole motora može kršiti. Morate znati da se ne može ukloniti dok se motor ne ohladi.
Ako trebate zamijeniti novi senzor instaliran u obrnutom redoslijedu.
- Prije pričvršćivanja temperaturnog senzora, tanki sloj brtvila se nanosi na njegovoj niti;
- Senzor se zatim zajebava i električni priključak je na njega;
- Sustav hlađenja se izlije ili rashladi;
- Nakon toga se pokreće motor i provjeravanje senzora indikatora temperature.
U zaključku se sustav hlađenja provjerava radi propuštanja. Ako postoji potreba, senzor se jači u tijelu termostata.
Također je potrebno provjeriti sustav hlađenja za prisutnost zraka u njemu, koji pad u termostat može uzrokovati pregrijavanje motora promjenom očitanja temperaturnog senzora.
Bilješka. U slučajevima kada ne uspije teći, potrebno je ponovno instalirati senzor. Bit će potrebno primijeniti na navojni dio više za brtvljenje otpornog na toplinu ili zamijeniti bakrenu perač.
Preporuča se vidjeti ovaj videozapis prije rada.
Osim toga, savjetuje se da se češće koristi s foto materijalima, gdje je sve jasno vidljivo.
Svojim vlastitim rukama, kao što se vidi iz članka, možete napraviti puno, uključujući i popraviti vaš automobil. Ako učinite sve, kako to zahtijeva pouku, onda neće biti problema, čak i pridošlica neće nastati.
Osim toga, možete sigurno spremiti obiteljski proračun, jer cijena usluga ove vrste u našoj zemlji nije jeftina.
Automobili su opremljeni ogromnim iznosom različiti senzoriKontroliranje glavnih parametara motora i drugih sustava. Primjer ovoga koristan uređaj - element koji prikazuje temperaturu površine tekućine. Često ovi detalji mogu dati netočne pokazatelje. I u današnjem članku, smatramo znakovima kvara osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Zadatke DZHT.
DZH je poseban uređaj koji vam omogućuje održavanje stabilnog rad u gospodarstvu, Zbog tog elementa, automobil se brže zagrijava, radi prilično učinkovito i ne pregrijava. Dimenzije senzora su male.
Međutim, funkcije koje obavlja je vrlo značajna. Duzh može utjecati ne samo na rad jedinice za napajanje, već i na cjelokupno stanje automobila. Ako element daje netočne očitanja, može podrazumijevati ne samo pogrešnu operaciju motora, već i ozbiljnije posljedice.
Gdje ste postavljeni na DZHT.
Moderni vozači ne znaju gdje se nalazi senzor temperature rashladnog sredstva. Može se naći u glavu diplomskog autoceste bloka cilindra. Na kućištu senzora nalazi se nit, i jednostavno je sjebano u odgovarajuću rupu.
Ovisno o značajkama dizajna automobila, godinu izdanja, DZhuh se također može nalaziti u blizini kućišta termostata ili izravno u njemu. Ovaj element je instaliran na takav način da je u izravnom kontaktu s antifrizom, toxolom i drugim opcijama za rashladno sredstvo.
Uređaj i princip elementa
Pretka modernih temperaturnih senzora rashladnog sredstva smatra se termorelom, koji je opremljen neke vrste motora automobila. Dakle, termostat je instaliran u injekciji tipa K-jetronika. Kada su kontakti na otvorenom položaju, motor se zagrijava. Kada kontaktni plees, to znači da se motor već zagrijao do optimalnih radnih temperatura.
Sada se DRP temelji na posebnom elementu je termistor. Što je? Dio je otpor, čiji se otpor može varirati ovisno o temperaturama. Senzor kontrolira temperaturu rashladnog sredstva. Kako se koristi materijali za proizvodnju termoristora, kobaltni oksid kao i nikal. Osobitost tih tvari je da se broj slobodnih elektrona povećava s povećanjem temperature. I zbog toga, otpornost pada.
Često su termistori koji se u DPT-u razlikuju negativnim koeficijentom temperature. Indikatori maksimalnog otpora Termistor ima kada je motor hladan. Napon od oko 5 V. Zatim, kako se jedinica za napajanje zagrijava, otpornost pada. Računalo stalno dobiva signal osjetnika temperature rashladnog sredstva i nadzire promjene napona. Prema ovim oscilacijama izračunava se temperatura rashladnog sredstva.
Na Renault motorima, inženjeri mogu postaviti osjetnik temperature rashladnog tekućine koji ima pozitivan koeficijent. Ima isti uređaj, ali otpor na njemu se ne smanjuje, već, naprotiv, povećava se.
Što je pogođeno DZH
Zbog signala koje ovaj mali element šalje, ECU formira kontrolne naredbe na veliki broj izvršnih uređaja. Dakle, ako informacije dođe na blok da temperatura hladnjaka rashladnog sredstva, sustav ponovno izračunava vrijeme ubrizgavanja goriva do cilindara do zumiranja. Zbog toga se povećava stabilnost motora u načinu mirovanja povećava. Ali u procesu zagrijavanja temperature motora raste, i stoga će ECU početi padati mješavina goriva, Ako postoje znakovi kvara osjetnika temperature rashladnog sredstva, ECU može dobiti pogrešne informacije i smjesa će biti pretjerano bogata. Osim toga, zbog toga se potrošnja goriva znatno povećava, atmosfera je također čudno kontaminirana. Svijeće su brzo prekrivene crnim suhim nagarom i mogu uspjeti.
Motor može zaustaviti ako je broj okretaja u vrijeme njegovog lansiranja biti nedovoljan. Oslobodite se toga pomoći će plutajućem timu iz ECU-a kako bi povećali revolucije, tako da se motor ne zaustavi.
Da biste podržali upravljivost tijekom postupka pokretanja, ventil za recikliranje mora biti u zatvorenom stanju. I sve dok sustav ne ulazi u radnu temperaturu. Ako postoje znakovi greške osjetnika temperature rashladnog sredstva, motor će raditi nestabilan, a okreta će plutati. Postoji opasnost od motornog zaustavljanja. Iz toga, paljenje funkcionira normalno, kut paljenja također ovisi. Sustav prilagođava ovaj parametar za određene propise. To će smanjiti štetne emisije Prije nego se motor zagrijava do radne temperature. Razina potrošnje goriva, moć i potisak motora također ovisi o kontaktu.
Filtar ugljena koji hvata par za gorivo bit će raspršeno tek nakon punog zagrijavanja jedinice za napajanje. Spojnica podvodnog transformatora automatski Gear nije blokiran dok se motor ne bude potpuno topao. To je učinjeno kako bi se održalo optimalno rukovanje.
Senzor također osigurava lansiranje ventilatora za hlađenje automobila. Zbog dodatnog hlađenja s ventilatorom, tekućina će se značajno ohladiti. U pojedinim automobilima kako bi se pokrenuo prisilno hlađenje, koristi se poseban senzor. Ali gdje nije, njegov zadatak obavlja DZH.
Kako shvatiti da je deith neispravan?
Razmotrimo znakove greške osjetnika temperature rashladnog sredstva. U većini slučajeva, to su pouzdani uređaji koji ne uspiju iznimno rijetko. Dizajn elementa je izuzetno jednostavan, ali ponekad se element počinje prikupiti. Najčešće se smanjuje kvar senzora povezan s kršenjem svojih očitanja. Prvi znak je ventilator koji se ne uključuje. Ali ventilator nije temeljni simptom. O neuspjehu evolucije će reći povećanoj potrošnji goriva, povećani revs U praznom hodu, detonacija zvuči prilikom rada motora, slabo lansiranje na vrućem i pregrijavanju.
Uz pregrijavanje vrijedi biti pažljivo - može dovesti do tužnih posljedica. U starim automobilskim modelima postoji prekidač. Kada je strelica otišla na opasnu zonu, automobil mora stati i tražiti uzrok pregrijavanja. To može biti kvar osjetnika temperature rashladnog sredstva injektora. U više modernih pregrijavanja automobila će izvijestiti na računalu na brodu, Pojavljuje se odgovarajuća dijagnostička poruka.
Uzroci neuspjeha
Zbog jednostavnog dizajna, slom DZH je velika rijetkost. Uzroci kvarova osjetnika temperature rashladnog sredstva. Loš antifriz ili toosol dovodi do uništenja površine senzora, također često osjetljivi element može biti prekriven taloženjem u obliku kristala. Učinak temperature mijenja i pokazatelja.
Također jedan od razloga je senzor loše kvalitete. Postoje mnogi krivotvoreni proizvodi na modernim tržištu auto dijelova. Ti su elementi čak i novi ne reagiraju na deklarirane parametre. Čak i najmanja šteta dovest će do neuspjeha uređaja. Znakovi kvarova osjetnika temperature rashladnog sredstva mogu se pojaviti zbog propuštanja antifriza, zbog čega mijenjam pokazatelje. Tekućina prolazi kroz nit - brtva je istrošena. U ožičenju automobila postoji čimbenik kršenja. Ovdje, razlozi mogu biti donekle - to je također skokovi napetosti i koroziju kontakata.
Na zamjenu senzora
Nije svaki vlasnik automobila zna kako promijeniti osjetnik temperature rashladnog sredstva. Ali u stvari, ovo je jednostavan rad. Potrebno je doći do senzora, a zatim ga rastaviti, iscrpljujući tekućinu za hlađenje iz motora. Stavka je jednostavno pričvršćena u rupu s rezbarijama. Zamjena se izvodi obrnutim redoslijedom.
Neovisna dijagnoza
Ako postoji barem jedan od simptoma, vrijedi provjeriti DPET države. Da vidimo kako se to može učiniti. Ali prije uklanjanja senzora, bolje je osigurati da je razlog u njemu. Možete provjeriti DVT kod kuće. Postoji nekoliko učinkovitih načina.
Izostavite senzor u vodu
Ovo je kako provjeriti zdravlje osjetnika temperature rashladnog sredstva stavljanjem elementa u vodu. U početku morate pripremiti točan termometar i izostaviti ga u spremnik napunjen hladnom tekućinom. Dobro za te svrhe prikladan je običan čajnik. Termometar je najbolji za te svrhe elektronički.
Zatim, multimetar konfiguriran za mjerenje otpor je spojen na senzor. Nakon toga, DUZ se spušta u čajnik i obavlja mjerenja. Brojevi su bolji fiksirani na list papira ili na bilo koji drugi način. Zatim se čajnik zagrijava na štednjaku na temperaturu na 15, 20, 25 stupnjeva. Svakako popravite na papiru u ovom trenutku očitanja multimetra. Zatim se rezultati uspoređuju s referencom. Ako parametri ne uspiju, možete navesti grešku elementa.
Provjerite bez termometra
Ovo je još jedan način da se utvrdi kvar DZH. Osobitost je da kada kipuće vode, temperatura je 100 stupnjeva. Na temelju te temperature i otpor se mjeri u njoj. Kada voda počne kuhati, otpor bi trebao biti oko 176,7 ohma. Ako dodate pogreške, multimetar može pokazati oko 190-210 ohma. Ako očitanja ne odgovaraju tome, onda morate saznati gdje se osjetnik temperature rashladnog sredstva nalazi na određenom automobilu. Trebate ga samo zamijeniti novim.
Zaključak
Dakle, otkrili smo kako odrediti grešku osjetnika temperature rashladnog sredstva. Ovaj element igra važnu ulogu u motoru automobila. Svojim kvarom mogući su različiti kvarovi, do pregrijavanja motora.
Kontrola temperature rashladnog sredstva je najvažnije stanje za normalan rad Jedinica za automobil. Takva se kontrola provodi senzor temperature rashladnog sredstva (DPET). I ako takav senzor ne uspije, dođe do kvarova i kvarova. U ovom članku, pogledat ćemo tipične znakove greške osjetnika temperature rashladnog sredstva, kao i reći o tome kako ga provjeriti i zamijeniti.
Dwarm na vaz-2114
Prije svega, mora se reći da se uz osjetnik temperature rashladnog fluida, postoji senzor temperature rashladnog sredstva i to su dva različita instrumenta u svojoj namjeni. Ako je prvi, pruža informacije pomoću elektroničke upravljačke jedinice motora, tada drugi, Triti informira vozača o temperaturi radna tekućina u sustavu hlađenja. Prema tome, slom prvog senzora je ozbiljniji.
Na vašem uređaju Džuz je termistor. Drugim riječima, senzor je dizajniran tako da se temperature mijenjaju ambijentalniMijenja otpornost na električnu struju. To su promjene i zabilježene elektronikom automobila, a ove ili druge naredbe daju se na njihovoj osnovi. Prema tome, netočne informacije dobivene od DPE ili općenito njegova odsutnost krši normalne algoritme operacije motora i cijeli sustav automobila.
Razmotrite glavne znakove osjetnika temperature rashladnog sredstva:
- padajuće revolucije ili općenito spontano zaustavljanje motora u praznom hodu;
- dugotrajno zagrijavanje automobila;
- česti izlaz motora izvan optimalnog temperaturnog načina;
- povećana potrošnja goriva;
- smanjenje cjelokupnog rukovanja automobilom;
- tamni dim iz ispušne cijevi;
- povreda stabilan rad motor;
Kao što možete vidjeti, popis problema koji generira odbijanje senzora temperature rashladnog sredstva je prilično čvrsta. Stoga, zanemarivanje ovog problema kategorički se ne preporučuje.
Kako provjeriti dot.
Prije svega, treba pamtiti da kako bi se ispravno ukazalo na temperaturu rashladnog sredstva, senzor mora biti uronjen u ovu fluidu. Stoga provjerite prisutnost rashladnog sredstva i njegovu razinu u sustavu. To je možda prva stvar koju treba učiniti u slučaju sumnje o neadekvatnom radu ovog metra.
Ako, s razinom antifriza u sustavu hlađenja, puni red, tada se kontakti mogu oksidirati ili postoje i drugi poremećaji u spajanju osjetnika temperature rashladnog sredstva. Možete ga provjeriti na sebi. U pravilu, ali ne uvijek, takav senzor je instaliran pored termostata. U nekim motorima DZH nije jedan. Stoga, navedite broj senzora i njihov položaj ispravno za vaš automobil. Kada pronađete osjetnik temperature rashladnog sredstva i instaliran da je sve u redu s njegovom vezom, morate provjeriti samu uređaj. Da biste to učinili, DPT treba rastaviti jer je potrebno provjeriti s ronitim u čašu s kipućom vodom.
I tako, uzmite svoj senzor, spustite ga u čašu s kipućom vodom i izmjerite otpor na izlazu. Općenito, neki jedinstveni pokazatelji promjena otpornosti ne postoje. Senzori za različiti strojevi, OT. različiti proizvođačiće pokazati različite kapi otpora. Odgovarajuće vrijednosti s određenim temperaturama posebno za vaš senzor, morate pronaći na internetu.
Prema tome, ako se pokazatelji otpornosti osjetnika i referentne vrijednosti podudaraju ili imaju minimalnu pogrešku, što znači da je osjetnik temperature rashladnog sredstva prilično dobro. Pa, ako se pokazatelji otpora razlikuju - potreban je senzor za zamjenu. Zapravo njegov dizajn sam, kao i načelo operacije, ne predviđaju nikakav popravak. Dakle, jednostavno nema drugih alternativa.
Video o točkici.
Naposljetku
Osjetnik temperature rashladnog sredstva je vrlo važna komponenta jedinice za napajanje, a time i neuspjeh ili netočna očitanja mogu uzrokovati ozbiljni problemi I povrede u automobilu. Simptomi rješavanja problema u DZH, rječitim i raznolikim, ali prije demontaže senzora, au modernim automobilima, u pravilu postoje dva ili više takvih senzora, vrijedi provjeriti razinu antifriza.
Budući da je inherentno desin, to je termistor, zatim o promjeni temperature okoline, izvješćuje o promjeni električne otpornosti. Uređaji iz različitih proizvođača daju različite kapi otpora na istoj temperaturi, i stoga kupujete novi senzor, trebali biste osigurati da je pogodan za vaš automobil.
Naši automobili su dugo prestali biti isključivo sredstvo kretanja, osim toga, ozbiljno su se razvijali, od najjednostavnijeg motora s unutarnjim izgaranjem s velikim brojem elektroničkih senzora i elektronički blok Uprava (ECU). Senzori stalno prate stanje čvora, koji izvještava sve što se događa u ECU
Što kao naš mozak donosi odluke, vođeni algoritmima propisanim u njemu. Svaki senzor ima svoju funkciju i važnost, nemoguće je reći da: "Ovo je važnije i bez toga možete učiniti." Razlika je samo ista stvar završava vaš motor. Na primjer, nije uspio senzor temperature hlađenja tekućine (DZH) može postati, što znači - i veliki troškovi.
Što sanja
Unatoč važnosti ovog senzora, strukturno, vrlo je jednostavno i obavlja jednu funkciju. Zadatak je pratiti temperaturu rashladnog sredstva (rashladnog sredstva) iu slučaju povećanja da se to prijavi na ECU, koji već "misli" što učiniti s tim. U pravilu, upravljačka jedinica motora uključuje ventilator za hlađenje i podešava rad sustava za dovod goriva i sustava hlađenja motora.
Najčešće kriv i prekidi osjetnika temperature temperature tekućine Postoji zbog oštećenja napajanja senzora, kao i pauze ožičenja kada senzor unosi. Ako senzor nije reagirao na povećanje temperature rashladnog sredstva na vrijeme, a EU nije uključila ventilator i nije prilagodio rad motora, onda će se motor najvjerojatnije dogoditi.
Sport se često uzima za crtanje (senzor temperature rashladnog sredstva). Zapravo, to su različiti senzori, dubine svih outgo outgo o tome nadzorna ploča, u vremenu informiranje vozača o temperaturi motora.
Kako provjeriti kopaju se na VZ 2114 učiniti sami
- Za početak, potrebno je ukloniti osjetnik temperature rashladnog sredstva. Da biste to učinili, otvorite poklopac poklopca, pronađite ulicu glave za hlađenje glave, na njemu ćete vidjeti kontrolni senzor.
- Za praktičnost uklonite filtar za zrak.
- Dalje, morate odbaciti "minus" terminal baterije i odvoditi antifriz ili toosol.
- Isključite snagu Točka.
- Korištenje ključa za "19" (u nekim slučajevima na "21"), odvrnite senzor.
- Nakon uklanjanja osjetnika temperature rashladnog sredstva, ulijte antifriz u čist plitki spremnik i spustite DPT.
- Ugradite spremnik s rashladnim sredstvom na štednjaku i počnite se polako zagrijavati.
- U spremniku stavite termometar i spojite omme žice na senzor i pažljivo slijedite svjedočanstvo drugog.
Morate imati sljedeće brojeve:
- 20 ° - 3520 OM
- 40 ° - 1459 om
- 60 ° - 667 om
- 80 ° - 332 om
- 100 ° - 177 Om
Ako imate odstupanja ili potpunu nedosljednost - DZH BAZ 2114 je neispravan i zahtijeva zamjenu. To je zamjena, a ne popravak, ovaj senzor, kao i većina drugih, ne podliježe popravak. Ako se pojavio temperaturni senzor, radnik će morati nastaviti tražiti kvar, moguće je u neispravnom termostatu ili računalu.
Kako provjeriti dot kod kuće - Video
