Za označavanje kamiona primjenjuje se sljedeća indeksacija (standard ON 025270-66). Svakom modelu kamiona dodjeljuje se 4-znamenkasti indeks, za izmijenjeni model-5-znamenkasti. Prve 2 znamenke označavaju klasu vozila prema bruto težini, druge 2 znamenke označavaju model, peta znamenka označava izmjenu modela. Tablica 3 prikazuje sustav označavanja (indeksiranja) kamiona.
Tablica 3.
Bruto masa vozila sastoji se od vlastite mase, mase tereta pri punoj nosivosti i mase posade (vozača i putnika) po stopi od 75 kg po osobi. Kapacitet kabine vozila određuje se prema proizvođač.
Slovna oznaka proizvođača nalazi se ispred digitalnog indeksa.
Kamion traktor KamAZ-5410. 54 - brojevi za označavanje kamiona traktora ukupne mase 14,9 tona; 10- model automobila (dodijelio proizvođač)
7 .Moguća alternativna goriva za automobilske motore.Široka upotreba alternativnih goriva - plina, bioplina, metanola, uljane repice itd. oktanski broj- 104). Prema preliminarnim podacima, pri korištenju plina troškovi goriva se prepolovljuju. Bioplin iz biljnih ostataka, na primjer, iz gnoja. Općenito, biomasa čini oko 15% svih nosilaca energije u svijetu. Metanol (CH 3 OH) - metil alkohol obećava kao gorivo. (za razliku od običnog etilnog alkohola, C 2 H 5 OH je vrlo otrovan), koji ima veliki oktanski broj. Što se tiče topline izgaranja, ona je dvostruko niža od benzina. Stoga, pri korištenju, volumen Spremnik za gorivo mora se udvostručiti. Dobiva se prema shemi ugljen®metan (CH 2) i oksidira ga®metanol.Metanol je idealno gorivo za motore sa paljenje iskre(DsIZ). Omogućuje vam povećanje omjera kompresije ovih motora i približavanje učinkovitosti dizelskih motora. Metanol se također može koristiti u smjesi s benzinom. Kad se benzinu doda 10 ... 20% metanola, moguće je i bez dodataka protiv kucanja.Ulje uljane repice također ima velike izglede, budući da u pogledu specifične topline izgaranja nije značajno inferiorno dizel gorivo... Njegova korisna razlika leži u činjenici da je sadržaj kisika u njemu mnogo veći od onog u dizelskom gorivu - oko 11%. Produkti izgaranja uljane repice nisu otrovni i lako se biorazgrađuju. Prilikom izgaranja uljane repice u atmosferu se ispušta točno onoliko ugljičnog dioksida koliko joj je uljana repica uzela za rast. Prema suvremenim cijenama, kako pokazuju jednostavni izračuni, uljana repica može biti 25% jeftinija od dizelskog goriva.Prvi motori na uljanoj repici stvoreni su u inozemstvu 1975. i instalirani na automobile. Potrošnja goriva bila je ista kao kod goriva naftnog podrijetla - iznosila je 5-6 litara na 100 kilometara (sa snagom od 70 KS.) Biljna ulja, koja uključuju uljanu repicu, su lipidi (esteri masnih kiselina) ili gliceroli. S visokom kalorijskom vrijednošću, sadrže ravne ugljikovodične lance, što dovodi do njihovog relativno visokog cetanskog broja. Ulje uljane repice ima energetske sposobnosti blizu dizelskog goriva, ali mu je viskoznost 11 s ponovno iznad. To stvara određene poteškoće u organizaciji radnog procesa dizelskog motora, jer povećava otpornost na dovod goriva, smanjuje performanse pumpe za gorivo, pogoršava raspršivanje i stvaranje smjese. Sve to dovodi (ako se ne poduzmu potrebne mjere) do povećanja specifične potrošnje goriva i intenzivnog taloženja ugljika na stijenkama dijelova cilindrično-klipne skupine motora.
Istodobno, ulje uljane repice dobiva svojstva koja ga približavaju dizelskom gorivu Kada se ulje uljane repice koristi kao motorno gorivo, potrebno je unijeti sustav goriva specijalni grijači motora (izmjenjivači topline), koji osiguravaju lokalno zagrijavanje i, kao rezultat toga, smanjuju viskoznost. Viskoznost ulja uljane repice može se smanjiti zamjenom molekula trovalentnog glicerina s monovalentnim molekulima alkohola dodavanjem male količine metanola ili etanola (transesterifikacija) . Za 1000 kg biljnog ulja obično se dodaje 110 kg metilnog ili etilnog alkohola i dobije se 1000 kg metilnog ili etilnog etera i 110 kg glicerina. Vodik se također može koristiti kao gorivo u motoru s unutarnjim izgaranjem. Vodik je jedan od najlakši plinovi - 14 je puta lakši od zraka., a tekući vodik 13 puta lakši od zrakoplovnih goriva. Istodobno je toplina njegova izgaranja tri puta veća od topline izgaranja benzina.Vodik ima niz drugih ozbiljnih prednosti u odnosu na druga goriva - brzo i dobro tvori smjesu sa zrakom, ne stvara problem ponovna kondenzacija i isparavanje, te omogućuje brzo obogaćivanje smjese kao pri pokretanju. Motor s unutarnjim izgaranjem, a tijekom ubrzanja automobila, ne ispušta oborine, što jamči odsutnost oksidacije u komori za izgaranje, ima šire granice paljenja u usporedbi s benzinom - omogućuje normalno paljenje s omjerom viška zraka od 0,13 do 10,2 (to omogućuje osiguravanje visokokvalitetne regulacije radne smjese čak i bez uporabe gas i značajno povećati učinkovitost. ICE) i ima višu maksimalna brzina izgaranje. Toksičnost ispušni plinovi s njim mnogo niže.
1. sirovine su obnovljive,
2. Emisije CO2 u atmosferu su 50–80% manje od tradicionalnih vrste goriva,
3. U procesu dobivanja takvih biogoriva proizvodi se još nekoliko korisnih nusproizvoda,
4. Države koje nemaju vlastite rezerve nafte mogu na taj način osigurati svoju neovisnost o gorivu.
1. još uvijek postoje visoki troškovi proizvodnje,
2. niža snaga motora na takvo gorivo, veća potrošnja,
3. potreba za velikim površinama za uzgoj željenih usjeva.
Na našim ulicama možete pronaći mnoge sovjetske i postsovjetske automobile. VAZ, AZLK, GAZ, UAZ i veliki broj drugih. A naše automobile, osim nacionalnih i službenih naziva poput "Moskvich", "Lada", "Chaika", nose i oni najvažniji: oznake prema sustavu klasifikacije vozila. Pa shvatimo kakve 2140, 2101, 21. i 24. Volga i 3110.
Od 1945. do 1966. oznaka je bila skraćenica od slova proizvodnog pogona i digitalnog broja automobila u određenom rasponu.
| Digitalni jaz | Proizvodni pogon | Postava | Amblem |
| 1-99 | GAZ, tvornica automobila Gorky | GAZ-21, GAZ-24 | |
| 100-199 | ZiS, pogon nazvan po Staljinu, 1956. preimenovan u ZiL, pogon po imenu Lenjin | ZiS-110, ZIL-111, ZIL-130 | |
| 200-249 | YaAZ, Yaroslavl Automobile Plant, 1959. pretvoren je u YaMZ, Yaroslavl Motor tvornica i proizvodnja prebačen u KrAZ, tvornica automobila Kremenchug | YaAZ-210, KrAZ-222 | |
| 250-299 | NAZ, Novosibirski automobilski pogon, raspušten 1949. i premješten u KrAZ | KrAZ-255 | |
| 300-349 | Rezervirano | ||
| 350-399 | UralZIS, Uralska tvornica nazvana po Staljinu, 1962. preimenovana u UralAZ, Uralska tvornica automobila | Ural-375 | |
| 400-449 | Dekretom Svesaveznog udruženja automobila i traktora Vrhovnog vijeća narodnog gospodarstva SSSR-a (Protokol br. 138) od 1930.-12., GAZiKIM, Državna tvornica sklopova automobila po imenu V.I. Internacional komunističke omladine (kasnije, od 1939. do 1941., "automobil"); od 1945. do 1968. MZMA, Moskovska tvornica malih automobila (ili jednostavno ZMA); od 1968. AZLK, Leninski automobilski pogon KomSoMol; od 1992. do 2010. godine JSC "Moskvich"; također iz 1965. Izh, Izhevski automobilski pogon | Moskvich-408 | |
| 450-484 | UAZ, Uljanovski automobilski pogon | UAZ-469 | |
| 485-499 | DAZ, Dnepropetrovsk automobilski pogon, 1951. redizajniran i nazvan YuzhMash, Yuzhny inženjerski pogon ih. A.M. Makarov, koji osim zrakoplovstva i rakete proizvodi trolejbuse, autobuse i traktore pod markom YUMZ | ||
| 500-549 | MAZ, Minski automobilski pogon; BelAZ, Bjeloruski automobilski pogon; MoAZ, Mogilevski automobilski pogon nazvan po S.M.Kirov | MAZ-525, BelAZ-540 | |
| 550-599 | MMZ, tvornica strojeva Mytishchi | ZIS / ZIL-MMZ-585 | |
| 600-649 | KAZ, Kutaiski automobilski pogon | KAZ-606 "Kolkhida" | |
| 650-674 | Autobuska tvornica Gorky - GZA je kasnije premještena u autobusne tvornice Pavlovsky (PAZ) i Kurgan (KAVZ) | PAZ-652 | |
| 675-694 | LiAZ, Likinški autobusni pogon | LiAZ-677 | |
| 695-699 | LAZ, tvornica autobusa u Lavovu | LAZ-695 | |
| 700-899 | YerAZ, Jerevanski automobilski pogon | ErAZ-762, OdAZ-885 |   |
| 900-939 | Rezervirano | ||
| 940-949 | ART, Tartu Automobile Plant, Tartu Autoremonditookoda | TA-942 | |
| 950-964 | Rezervirano | ||
| 965-974 | ZAZ, Zaporozhye Automobile Building Plant; LuAZ, Lutski automobilski pogon | ZAZ-968, LuAZ-967 | |
| 975-999 | RAF, Tvornica autobusa u Rigi (Rīgas Autobusu Fabrika) | RAF-977 |
Zbog činjenice da se proizvodnja mogla povremeno prenositi iz pogona u pogon, uz odgovarajući prijenos brojeva (na primjer, GAZ-69 proizveden u UAZ-u bio je označen kao UAZ-69, što nije bilo uključeno u radni raspon ovog pogona ), što je dovelo do zabune, 1966. -m godine, uveden je industrijski standard OH 025270-66, koji je regulirao digitalnu oznaku ne upućujući na proizvodni pogon, već prema taktičko -tehničke karakteristike automobili.
Vrijednost prve znamenke.
Definicija klase izračunava se za automobile, kamione i autobuse na različite načine i određeni parametar ima vrijednost. Također, prikolice u prvoj kategoriji uvijek imaju 8, a za poluprikolice i raspuštene - 9.
Za automobile (drugi broj je uvijek 1): radna zapremina motora i suha težina.
| Broj | Razred i grupa | Zapremina motora, cm³ | Suha težina, kg | Postava |
| 1 | Izuzetno mali 1 | do 849 | do 649 | VAZ-1111 "Oka" |
| Izuzetno mali 2 | od 850 do 1099 | 650 do 799 | ZAZ-1102 "Tavria" | |
| 2 | Mali 1 | od 1100 do 1299 | od 800 do 899 | VAZ-2101 |
| Mali 2 | od 1300. do 1499. godine | od 900 do 1049 | VAZ-2103 | |
| 3 | Mali 3 | od 1500. do 1799. godine | od 1050. do 1149. godine | VAZ-2106 |
| Srednji 1 | od 1800 do 2499 | od 1150 do 1299 | ||
| 4 | Srednji 2 | od 2500 do 3499 | od 1300. do 1499. godine | GAZ-3102 "Volga" |
| Veliki 1 | od 3500 do 4999 | od 1500. do 1899. godine | ||
| 5 | Veliki 2 | preko 5000 | preko 1900 | |
| Viši | nije regulirano | nije regulirano | ZIL-4104 |
Za kamione (drugi je 3, 4, 5, 6, 7): puna težina.
Vrijednost druge znamenke.
Druga znamenka: 1 - putnički automobil, 2 - autobus, 3 - kamion, 4 - traktor, 5 - kiper, 6 - spremnik, 7 - kombi, 8 - rezervirano, 9 - posebni prijevoz.
Treća do četvrta znamenka- serijski broj modela, peti- njegova izmjena
Vrijednost šeste znamenke.
Šesta znamenka - izvozna varijacija
Za prijevoz tereta važno je odabrati pravu vrstu prijevoza. Automobili su najpraktičniji i najpopularniji tip. Radi praktičnosti odabira automobila za određeno opterećenje, općenito su prihvaćeni kriteriji za razumijevanje razlika. Zahvaljujući općeprihvaćenim i proširenim tipovima prema različitim kriterijima, mnogo je lakše odabrati vozilo za prijevoz tereta.
Vrste teretnog cestovnog prijevoza
Za prijevoz robe koriste automobile i prikolice različitih razina nosivosti, traktore i strojeve off-road... Sve vrste automobila teretni promet tamo je Opće karakteristike, prema kojem se vrši odabir pravi automobili za prijevoz robe.
Grupe automobila
Ako ih podijelimo u grupe:
- prijevoz tereta (kombiji);
- specijalizirani (to uključuje veliki broj kamiona: hladnjaču, kontejnerski brod, kamione i balastne traktore i druge);
- tenkovi.
Treća skupina je uvjetna, jer ne pripada prve dvije, ali ima zajedničke karakteristike.
Tip tijela
Razvrstavanje se provodi prema različitim kriterijima. Glavni kriterij koji se uzima u obzir je tip tijela. Razlikuje se tip tijela:
- Zatvoreni automobili u kojima je osnovni dio zatvoren. Potpuno su zatvoreni ili pokriveni. Takvi su automobili prikladni za hirovitiji teret, čiji je raspon raznolikiji od otvorenih automobila.
- spremnici - potpuno zatvoreni kamiona za robu koja zahtijeva posebne uvjete prijevoza;
- automobili specifični za nagib koji se mogu opremiti dodatnim priborom; njihova je posebnost prisutnost tende koja se može ukloniti kako bi se ukrcao ili istovario teret i kako bi se transport koristio kao otvoreni prostor;
- hladnjaci (s izoliranim kućištem) - tip se razlikuje po prisutnosti jedinice za hlađenje ili zamrzavanje, tako da možete prevoziti posebnu robu koja zahtijeva određenu temperaturu, na primjer, hranu, cvijeće, kemikalije;
- izotermički kombiji omogućuju jasno postavljanje temperature i njezino održavanje, što je važno za kvarljivu robu i robu koja zahtijeva posebne uvjete; mogu održavati potrebnu pozitivnu ili negativnu temperaturu, osigurati stabilnost transporta i skladištenja;
- minibusevi - univerzalna vozila, ponekad i teretna, gdje postoji jedan red sjedala, sjedala od 1 do 3, karoserija - metal, teretni prostor je odvojen; tereta i putnika i putnika.
- Otvoreni automobili su vozila namijenjena nepretencioznom teretu.
- kamioni s ravnim platformama u kojima je karoserija otvorena, a stranice se mogu preklopiti unatrag; Prednost i razlog njegove popularnosti je to što je moguće iskrcati sa svih strana, postoji potpuni pristup teretu, prikladan je
- kiperi - samoiskrcajna vozila
- mjesta kontejnera
- dizalice - postoje za pomicanje nečega u svemiru
- autoprijevoznici
- spremnici - dizajnirani su za tekućine koje se ne samo mogu transportirati, već i kratko skladištiti
- kamioni za drvo dizajnirani su za transport trupaca, kao i rezane građe; razlikuju se od kamiona za prijevoz drva koji prevoze dugačke, produžene terete
- tegljači za kamione- traktori koji rade s poluprikolicama; poluprikolice su povezane sa strojem posebnim mehanizmom za spajanje.
Vrste kamiona su različite, uzimajući u obzir specifičnosti tereta, namjenu i druge parametre.
Po broju osovina
Broj osovina značajno utječe na nosivost i prihvat kamiona na određeno cesta... Što više osovina, više automobila može prevoziti bez kršenja pravila. Postoje kamioni:
- s 1 osi;
- 2-osovinska;
- 5 ili više.
Prema aksijalnim opterećenjima (uzima se u obzir najveće opterećenje):
- do 6 t uklj.
- od 6 t do 10 t uklj.
Kiperi mogu imati različit broj osovina, pa je iz ove vrste kamiona moguće odabrati najprikladniju. Ako ih ima samo 2-3, tada bi mjesto dolaska trebalo biti na prosječnoj ili kratkoj udaljenosti. Ti kamioni uključuju automobile za prijevoz tereta - kombije, kipere, kamione, dizalice, tegljače i druge. Ako je broj 3 ili više, tada automobil može prevoziti teški teret na velike udaljenosti. Velike udaljenosti omogućuju korištenje općih cesta, što prisiljava istovar osovina, za traktor i poluprikolicu, po 3.
S obzirom na aksijalno opterećenje, treba uzeti u obzir udaljenost između osovina. Ako je mali, tada se povećava tlak po jedinici površine kolnika.
Oblik kotača
Vrlo je važno uzeti u obzir raspored kotača:
Sastav je također drugačiji:
- pojedinačni automobili;
- cestovni vlakovi kao dio automobila:
- + prikolica;
- + poluprikolica.
Prema vrsti motora:
- benzin;
- dizel.
Po nosivosti:
Nosivost je važna, kamioni imaju različite nosivosti, na što utječu mnoge karakteristike:
- mali;
- srednji;
- velik;
- od 1,5 do 16 tona;
- više od 16 t.
Standard OH 025 270-66
Osim navedenih klasifikacija, postoji još jedna, koja je regulirana nekim standardima OH 025 270-66. Sustav označavanja voznih sredstava automobila prikladno je predstaviti u obliku tablice:
| Vrste vozila prema namjeni (djelovanju) | ||||||
| Bruto težina (t) | Na brodu | Traktor | Kamion | Tenk | Kombi | Posebna |
| do 1,2 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 19 |
| 1,2 do 2,0 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 29 |
| 2,0 do 8,0 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 39 |
| 8,0 do 14,0 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 49 |
| 14,0 do 20,0 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 59 |
| 20,0 do 40,0 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 69 |
| više od 40,0 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 79 |
Neke klase od 18 do 78 nedostaju u indeksaciji, ovo je rezerva.
Oznake su sljedeće:
- znamenka "1" - klasa kamiona (bruto težina);
- znamenka "2" - vrsta automatske telefonske centrale:
- 3 - teretno vozilo sa ravnom platformom ili kamionet;
- 4 - kamion traktor;
- 5 - kiper;
- 6 - spremnici;
- 7 - kombi;
- 8 - rezervna znamenka;
- 9 - specijalno vozilo.
- znamenke "3" i "4" - serijski broj modela;
- znamenka "5" - izmjena automobila;
- slika "6" - vrsta izvedbe:
- 1 - hladna klima;
- 6 - umjereno;
- 7 - tropski.
Ako u nekim slučajevima postoji prefiks kroz crticu, koji izgleda kao "01", "02" i tako dalje, tada prijevoz ima dodatni paket. Obično se ispred digitalnog indeksa nalazi oznaka slova koja označava tvornicu proizvođača.
Propisi UNECE -a
Danas su oznake koje je razvio poseban odbor UN -a važne. Postoje međunarodni sigurnosni zahtjevi, ti zahtjevi su usvojili ove oznake (Propisi UNECE -a).
do 3,5
| ATC kategorija | PBX tip | Puna težina, t | Bilješke (uredi) |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| N1 | ATS s motorom namijenjenim za prijevoz robe | do 3,5 | Kamioni, specijalna vozila |
| N2 | od 3,5 do 12,0 | Kamioni, vučna vozila, specijalna vozila | |
| N3 | – » – | od 12.0 | – » – |
| 01 | ATS bez vozača | do 0,75 | Prikolice i poluprikolice |
| 02 | – » – | od 0,75 do 3,5 | – » – |
| 03 | – » – | od 3,5 do 10,0 | – » – |
| 04 | – » – | od 10.0 | – » – |
Kao što možete vidjeti iz tablice, sve su grupe automobila nazvane - slova koja definiraju klasifikaciju. Svaka se kategorija može podijeliti u potkategorije koje su označene brojevima.
MAZ-551603 2123 s kabinom bez ležaja za prijevoz rasuti teret... Specijalizirani prijevoz - kiper kamion otvorenog tipa, skupina II, troosni s nosivošću od 6 tona, raspored kotača 6 × 4, pojedinačni automobil s dizelskim motorom, nosivosti - više od 16 tona (20.000 kg). Prema OH 025 270-66, klasa kamiona, uzimajući u obzir ukupna masa- 2. Kategorija automatske telefonske centrale - N1. 
MAZ 533403 2120 - automobil otvorenog tipa, nosač drva, grupa II, 2 -osovinski s osovinskim opterećenjem 6 tona, raspored kotača 4 × 4, cestovni vlak koji se sastoji od automobila i prikolice, s dizelskim motorom, nosivosti od 16 tona (20650). ATC kategorija - N3.
OH 025 270-66 *
Grupa D20
INDUSTRIJA NORMALNA
SISTEM KLASIFIKACIJE I PROJEKTIRANJA AUTOMOTIVNIH VOZILA, KAO I JEDINICA I JEDINICA KOJA PROIZVODE SPECIJALIZIRANA PODUZEĆA
Datum uvođenja 1966-08-01
Odobreno 30. lipnja 1966. godine
Rok uvođenja je 1. kolovoza 1966. godine.
* REVIDIRANO s promjenom u normalu u veljači 1968. godine.
I. OPĆE ODREDBE
I. OPĆE ODREDBE
1. Ova norma uspostavlja sustav razvrstavanja i označavanja voznih sredstava automobila, kao i njegovih jedinica i sklopova koje proizvode specijalizirana poduzeća, uključujući i poduzeća oprema za gorivo i električna oprema.
Standard se ne odnosi na indekse modela automobila, prikolica, poluprikolica i raspuštanja dodijeljenih prije odobrenja ove norme.
2. Oznaku osnovnog modela automobila čine četiri digitalna znaka, a prikolice, poluprikolice i raspuštanja - četiri ili pet digitalnih znakova koji tvore njihov indeks.
3. Označavanje izmjena osnovnog modela automobila provodi se u petom digitalnom znaku njihovog indeksa.
4. Izvozne verzije osnovnog modela automobila i njegove izmjene, kao i prikolica, dodijeljene su oznaci u šestom digitalnom znaku njegovog indeksa.
Za proizvode specijaliziranih poduzeća izvoznim opcijama dodjeljuje se oznaka u sljedećem znaku nakon izmjene indeksa modela.
5. Potpuna oznaka automobila i prikolice, kao komercijalnog proizvoda poduzeća, sastoji se od indeksa modela, crtice, sedmoznamenkastog broja, crtice i mogućeg sufiksa varijante.
Potpuna oznaka proizvoda koristi se u tehničkoj dokumentaciji, cjenicima i službenim dokumentima.
6. Za automobile i prikolice uspostavljene su sljedeće klasifikacije:
|
prva razina |
||||
|
druga faza |
||||
|
treći korak |
Model (tip). |
|||
7. U prvoj fazi razvrstavanja prvi znak predviđa 9 klasa (1-9), u drugoj fazi s drugim znakom-9 vrsta (1-9), a u trećoj fazi treći i četvrti znak osigurati 99 modela proizvoda.
8. Broj modela proizvoda (dvoznamenkasti) utvrđuje se serijskim označavanjem unutar svake vrste i klase.
9. Agregati, sklopovi i njihovi dijelovi (osim onih koji pripadaju električnoj opremi i opremi za gorivo) proizvedenih u tvornicama automobila zadržavaju kao prefiks indeks modela automobila ili prikolice u kojoj su prvi put korišteni u skladu s važećim industrijskim standardima automobilska industrija.
Bilješke:
1. Opremu za gorivo treba shvatiti kao proizvode specijalizirane inženjerske industrije koja projektira i proizvodi zračne filtere, rasplinjače, pumpe za gorivo visokog i niskog tlaka, mlaznice, regulatori i ograničenja broja okretaja motora, plinska oprema, oprema za paljenje raketa i elektronička kontrola ubrizgavanja goriva.
2. Električnu opremu treba shvatiti kao proizvode specijalizirane inženjerske industrije koja projektira i proizvodi izvore energije, jedinice za paljenje, rasvjetu, signalizaciju i električno pokretanje motora, kao i uređaje za nadzor načina rada i rada vozila.
10. Indeks modela dodjeljuje se vozilu ili prikolici u cjelini. Njihove glavne komponente - šasija, karoserija i platforma - označene su sedmoznamenkastim digitalnim brojem s indeksom kao prefiksom.
11. Poduzeće koje proizvodi pojedinačne jedinice i sklopove automobila i prikolica kao komponente i komercijalne proizvode i rezervne dijelove prema vlastitim crtežima definirano je ovim standardom kao specijalizirano (zbirno) matično poduzeće za te proizvode.
12. Agregati, sklopovi i dijelovi automobila i prikolica koje proizvodi susjedno poduzeće prema crtežima poduzeća kupaca kao komponente i rezervni dijelovi zadržavaju oznaku koju im je dodijelio kupac uz uspostavu odnosa između matičnog poduzeća i rezervne poduzeće.
13. Jedinice i sklopovi preneseni, zajedno sa tehničkom dokumentacijom za proizvodnju, u specijalizirano poduzeće, koje postaje nositelj računa, zadržavaju dodijeljenu im oznaku. Njihov se broj mijenja prema sustavu proizvoda specijaliziranih poduzeća samo u slučaju pojave zamjenjivih opcija.
14. Sklopovi i sklopovi automobila i prikolica koje proizvode specijalizirana poduzeća prema njihovim crtežima dobivaju novu oznaku predviđenu ovim standardom za proizvode specijaliziranih poduzeća.
15. Za posuđene dijelove i sklopove u svladanim proizvodima specijaliziranog poduzeća čija se proizvodnja nastavlja u automobilskim tvornicama, dodijeljena im se oznaka zadržava uspostavom između poduzeća za svaku nomenklaturu dijelova i sklopova i specijaliziranog poduzeća odnosa matičnog i rezervnog poduzeća.
16. Skraćena oznaka novog modela jedinice ili jedinice automobila i prikolice, osim motora, koju proizvodi glavno specijalizirano poduzeće kao sastavni dio, sastoji se od 4, 5, 6 i 7 znakova (00,00; 000,00 ; 00,0000; 000,0000). Ovi znakovi znače:
- prve dvije su broj modela;
- treći znak - izmjena; prvoj izmjeni dodijeljen je broj 1;
- znak "točka" koristi se pri označavanju proizvoda specijaliziranog poduzeća i njegovih dijelova i sklopova, za razliku od znaka "crtica" koji se koristi pri označavanju dijelova i sklopova koje proizvode poduzeća koja proizvode automobile i prikolice, odvaja broj modela i njegove izmjene iz broja grupe tipova ili podskupina;
- posljednja dva ili četiri znaka označavaju skupinu ili podgrupu tipa prema standardu automobilske industrije - OH 025 211-66.
Bilješka. Ako nema izmjena, treća znamenka nije postavljena na nulu.
17. Kako se tip razvija pojedini čvorovi i jedinice ispred, oznaka standardne veličine dodaje se broju modela proizvoda specijaliziranog poduzeća.
18. Skraćena oznaka modela motora koju proizvodi glavno specijalizirano poduzeće sastoji se od 5 ili 6 znakova (000.10 ili 0000.10), štoviše:
- prvi znak predviđa klasu (standardna veličina) - obujam motora u dolje navedenim granicama;
- drugi i treći znak - serijski broj osnovnog modela motora;
- četvrti znak - izmjena motora;
- znak "točka" - razlikovni znak u oznaci proizvoda specijaliziranog poduzeća;
- peti i šesti znak (10) - broj skupine tipa "Motor" prema industrijskim standardima.
Bilješka. U nedostatku izmjena, nula u četvrtoj znamenci nije postavljena.
19. Potpuna oznaka dijelova i sklopova koji tvore proizvod specijaliziranog poduzeća sastoji se od skraćene oznake i dodatnih pet ili tri znaka prema jedinstvenom sustavu označavanja automobilskih dijelova (OH 025 210-66), ako je ovaj proizvod u skladu s tim predviđena tipom ili podskupinom.
20. Motori, jedinice i sklopovi opreme za gorivo i električne opreme namijenjene proizvodnji na čelu specijaliziranih poduzeća dobivaju oznaku prema sustavu uspostavljenom ovom normom za takve proizvode, a u slučaju da ih projektiraju tvornice automobila, istraživački instituti i dizajnerske organizacije.
Bilješka. Ovaj se postupak primjenjuje i na druge jedinice i sklopove automobila i prikolica jer je njihova proizvodnja organizirana u vodećim specijaliziranim poduzećima.
21. Dodjeljivanje indeksa proizvodima glavne proizvodnje automobilska industrija, kao i znakovi izmjena izrađeni su centralno (GOST 5294-60 *, klauzula 22).
________________
* Unutar teritorija Ruska Federacija dokument nije valjan. Na snazi je GOST 2.201-80. - Napomena proizvođača baze podataka.
22. Indeksi automobila, prikolica, kao i njihovih jedinica i sklopova koje proizvode specijalizirana poduzeća, dodjeljuju se samo uz dopuštenje matične organizacije za izvođenje dizajna.
23. Indeks dodijeljen prema ovom standardu bilo kojem proizvodu glavne proizvodnje ne može se koristiti za drugi proizvod.
II. KLASIFIKACIJA VOZILA
24. Sljedeće klase automobila uspostavljene su prema prvom znaku četveroznamenkastog digitalnog indeksa njihove oznake:
1 - automobili - bruto mase do 1,2 t (osobni automobili - s volumenom motora do 1,2 l),
2 - automobili - ukupne mase veće od 1,2 do 2 tone (osobni automobili - s radnom zapreminom motora većom od 1,2 do 2 litre),
3 - automobili - ukupne težine veće od 2 do 8 tona (osobni automobili - s radnom zapreminom motora preko 2 do 4 litre),
4 - automobili - ukupne težine preko 8 do 14 tona (osobni automobili - s kapacitetom motora većim od 4 litre),
5 - automobili - bruto mase preko 14 do 20 tona,
6 - automobili - ukupne težine preko 20 do 40 tona,
7 - automobili - ukupne težine preko 40 tona.
Bilješka. Bruto težina jednaka je težini opremljenog vozila (vlastita težina, oprema i punjenje gorivom) s korisnim teretom, dodatnom opremom (alati za zakopavanje, lanci za snijeg, aparati za gašenje požara itd.), Vozačem i putnicima u kabini (vidi OH 025 274-66).
25. Traktorske jedinice razvrstane su prema bruto težini plus dopušteno opterećenje za uređaj s petim kotačem i jednoosovinske traktore-za vlastitu težinu plus ukupnu težinu poluprikolice.
26. Klasa automobila zadržava se u slučaju viška ili smanjenja njegove ukupne mase unutar 0,25 t za 1 i 2 klase i 1 t za ostale klase, na primjer, pri korištenju prethodno projektiranih i proizvedenih dijelova i sklopova poduzeća u strukturi vozila.
27. Podjela klasa na vrste temelji se na predznaku operativne namjene vozila.
Sljedeći tipovi uspostavljeni su prema drugoj znamenci četveroznamenkastog digitalnog indeksa modela automobila:
|
1 - automobili, |
6 - spremnici, |
|||
|
2 - autobusi, |
7 - kombiji, |
|||
|
3 - teretni, |
8 - rezerva, |
|||
|
4 - traktori, |
9 - poseban. |
|||
|
5 - kiperi kamioni, |
||||
28. Automobili prema ovoj klasifikaciji podijeljeni su u sljedeće kategorije:
- standardni (tipovi 1-3) - automobili, autobusi i kamioni, namijenjeni za prijevoz putnika i tereta za različite namjene;
- specijalizirani (vrste 4-7) - traktori, kiperi kamioni, cisterne i kombiji namijenjeni za prijevoz rasutog, viskoznog i tekućeg, kvarljivog materijala, kao i homogene robe (kruh, odjeća itd.);
- posebne (tip 9), tehnološke ili druge namjene.
29. Automobili kapaciteta i sposobnosti za različite zemlje različitih operativnih namjena dodjeljuju se zasebnim indeksima modela unutar svoje klase i tipa, za razliku od njihovih osnovnih modela.
30. Osobnim automobilima s karoserijom teretnog vozila tipa "Universal" dodjeljuju se zasebni indeksi za razliku od osnovnih modela.
31. Ambulantnim vozilima izrađenim na temelju jedinica osobnih automobila dodjeljuju se zasebni indeksi proizvoda.
Vozila hitne pomoći projektirana na temelju osobnih automobila s karoserijom vagona smatraju se modifikacijama potonjeg.
Vozila hitne pomoći konstruirana na temelju šasije kamiona imaju posebne indekse vozila iz odgovarajućih klasa.
32. Taksi automobilima s posebnim karoserijom dodjeljuju se indeksi novih modela.
III. IDENTIFIKACIJA VOZILA I PRIKOLICA
33. Pojava novog modela automobila, kojem je dodijeljen neovisni indeks, posljedica je promjene jednog od glavnih parametara karakteristika automobila, tj. ukupna težina, radni volumen upotrijebljenog motora, raspored kotača, operativna svrha, kao i ugradnja novog karoserije; za proizvod specijaliziranog poduzeća - glavni parametri njegovih karakteristika.
34. U rasponu brojeva modela indeksa proizvoda, grupe brojeva (10-20 indeksa) za numeriranje osnovnih modela standardnih vozila predviđene su velikim tvornicama automobila za numeriranje osnovnih modela standardnih vozila, držeći, ako moguće, brojeve modela (posljednja dva znaka četveroznamenkastog indeksa) u drugim vrstama specijaliziranih i posebnih vozila.
Na primjer: traktor poluprikolica projektiran na temelju kamiona s oznakom 0301 ima oznaku proizvoda 0401; kiper - 0501; autocisterna - 0601; za kombi - 0701 i poseban automobil - 0901.
Bilješka. Nakon dugog razdoblja (10-20 godina) i uz neznatno korištenje dodijeljenog raspona tvornica automobila, dopušteno je, prema nahođenju glavnog instituta automobilske industrije, dodijeliti besplatne indekse iz ovog raspona proizvodima drugih tvrtki.
IV. Klasifikacija i identifikacija prikolica, poluprikolica i distributera
35. Utvrđene su sljedeće klase prikolica:
36. Razvrstavanje prikolica i poluprikolica u drugu fazu (podjela razreda 8 i 9 na vrste) temelji se na značajci operativne namjene prikolice ili poluprikolice.
Sljedeće vrste prikolica i poluprikolica ugrađuju se prema drugoj znamenci četveroznamenkastog indeksa digitalnog modela:
|
1 - za osobna vozila, |
6 - spremnici, |
|||
|
2 - autobusi, |
7 - kombiji, |
|||
|
3 - teretni, |
8 - rezerva, |
|||
|
4 - rezerva, |
9 - poseban. |
|||
|
5 - kiperi kamioni, |
||||
37. a) U trećoj i četvrtoj znamenci četveroznamenkastog indeksa modela prikolica, poluprikolica i raspuštanja navedeni su rasponi koji označavaju njihovu ukupnu težinu sljedećim brojevima:
|
Grupe |
Rasponi brojeva u trećoj i četvrtoj znamenci indeksa proizvoda |
Prikolice i poluprikolice (pune težine), t |
Rastvaranja (puna težina), t |
|
preko 4'10 |
preko 6'10 |
||
b) Kada se koristi raspon brojeva namijenjen indeksiranju prikolica i poluprikolica bruto mase do 4 t (01-24), petoznamenkasti indeks s tri znaka oznake modela (serijski-serijski dio) je automatski dodijeljen sljedećem dvadeset petom modelu.
c) Dolje se nalaze rasponi petoznamenkastih indeksa modela prikolica, poluprikolica i raspuštanja, razvrstanih prema odgovarajućim skupinama mase:
|
1 - 00001-00249 (uključujući), |
4 - 00700-00849, |
|||
|
2 - 00250-00499, |
5 - 00850-00999. |
|||
|
3 - 00500-00699, |
||||
V. SUSTAV IDENTIFIKACIJE JEDINICA I JEDINICA KOJE PROIZVODE MALO PODUZEĆA
38. Agregati (osim motora), sklopovi, električna oprema i oprema za gorivo automobila i prikolica koje proizvode specijalizirana poduzeća označeni su devetero- ili deseteroznamenkastim digitalnim brojevima s točkom između druge i treće ili treće ili četvrte znamenke:
|
Puni broj osnovnog modela sastavljenog proizvoda, njegovih sklopova i dijelova; |
|
|
Potpuni broj izmjene proizvoda, njegovih sklopova i dijelova u kojima se |
|
|
Prva dva znaka označavaju serijski broj jedinice ili modela jedinice; prvi model počinje u 11; |
|
|
Treći znak je modifikacija proizvoda; u nedostatku izmjena, ovaj znak je izostavljen; |
|
|
Točka koja odvaja model ili revizijski broj proizvoda od broja vrste ili podgrupe i broja dijela; |
|
|
Broj grupe ili podgrupe tipa (00 ili 0000); |
|
|
Serijski broj dijela unutar tipične podskupine, utvrđen u skladu sa specifikacijama tipičnih dijelova automobila i prikolica i brojevnim knjigama za označavanje dijelova u poduzećima. Došlo je do pogreške Plaćanje nije dovršeno zbog tehničke greške, unovčiti s vašeg računa |
Klasifikacija teretnog prijevoza prema broju osovina:
- Dvoosni;
- Troosni;
- Četveroosovinski;
- Pet osi ili više.
Klasifikacija teretnog prijevoza prema osovinskim opterećenjima (na najopterećenijoj osovini):
- Uključujući do 6 tona;
- Od 6 do 10 tona uključivo.
Klasifikacija teretnog prometa prema formuli kotača
- 4X2 - dvoosovinsko vozilo s jednom pogonskom osovinom;
- 4X4 - dvoosovinsko vozilo s obje pogonske osovine;
- 6X6 - troosovinsko vozilo sa svim pogonskim osovinama;
- 6X4 je troosovinsko vozilo s dvije pogonske osovine.
Klasifikacija teretnog prijevoza po grupama:
Grupa I: vozila s ravnim platformama
(kombiji opće namjene)
Grupa II: specijalizirana
(kiperi, kombiji, hladnjače, kontejnerski kamioni, tegljači s poluprikolicama, balastni traktori s prikolicama)
Skupina III (uvjetno): vagoni cisterne
Klasifikacija teretnog prometa prema sastavu
- Pojedinačno vozilo;
- Cestovni vlak koji se sastoji od:
- Prikolica;
- Automobil s poluprikolicom.
Klasifikacija teretnog prometa prema vrsti motora
- Benzin;
- Dizel.
Klasifikacija teretnog prometa prema nosivosti
- Mali;
- Prosjek;
- Velik;
- Od 1,5 do 16 tona;
- Preko 16 tona.
Klasifikacija teretnog prometa prema volumenu:
Šator 55 kubika
DIMENZIJE duljina širina visina
unutarnji 9,84 m 2,42 m 2,32 m
TEŽINA
nosivost 14 - 18 t
VOLUMEN (kapacitet tereta) 55 kubnih metara
Šator 68 kubičnih metara
DIMENZIJE duljina širina visina
unutarnji 12,26 m 2,42 m 2,32 m
vanjski 12,5 m 2,55 m 4 m
TEŽINA 7,5 t
nosivost 20 - 24 t
VOLUMEN (kapacitet tereta) 68 kubnih metara
Šator 82 kubika
DIMENZIJE duljina širina visina
unutarnji 13,6 m 2,45 m 2,45 m
TEŽINA
nosivost 20-24 t
Tenda 85 kubnih metara
DIMENZIJE duljina širina visina
unutarnji 13,62 m 2,48 m 2,52 m
vanjski 13,7 m 2,55 m 4,0 m
TEŽINA
nosivost 20-24 t
VOLUMEN (kapacitet tereta) 85 kubnih metara
Šator 90 kubika
DIMENZIJE duljina širina visina
unutarnji 13,6 m 2,45 m 2,60 m
TEŽINA
nosivost 20-24 t
VOLUMEN (kapacitet tereta) 90 kubnih metara m
JUMBO (Jumbo, jumbo)
Poluprikolica sa zavjesom velikog kapaciteta. To se postiže zahvaljujući posebnom podu u obliku slova "L" i smanjenom promjeru kotača poluprikolice. Nosivost: do 24 tone. Korisna zapremina: 96-125 kubičnih metara
96 kubičnih metara
DIMENZIJE duljina širina visina
unutarnji 13,8 m 2,45 m 2,45-3,0 m
TEŽINA nosivost 20-24 t
VOLUMEN (kapacitet tereta) 96 kubnih metara
110, 120, hitch - tako se zovu kamiona, omogućujući prijevoz najvećeg volumena (110, 120 kubičnih metara) tereta općim cestama bez posebnih dozvola. Ovaj cestovni vlak (autostop), za razliku od eurotrack -a, sastoji se od automobila i prikolice iste ili različite zapremine i nosivosti, ovisno o značajke dizajna specifično vozilo... Istodobno, ukupne karakteristike ostaju 120/110 kubnih metara / 20 tona.
Tenda 110 kubnih metara
DIMENZIJE duljina širina visina
unutarnji p / pr 7,1 m 2,45 m 2,95 m
TEŽINA
kapacitet podizanja
VOLUMEN (kapacitet tereta) 110 kubnih metara m
Šator 120 kubnih metara
DIMENZIJE duljina širina visina
unutarnji p / pr 8,0 m 2,45 m 2,95 m
unutarnja prikolica 8,0 m 2,45 m 3,0 m
TEŽINA
kapacitet podizanja
VOLUMEN (kapacitet tereta) 120 kubnih metara m
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
