Može se činiti da u transportu goriva nema ništa komplicirano. Nasuo sam ga u veliku bačvu, koja se zove tanker za gorivo, i odvezao ga do kupaca na isti način na koji nose vodu ili mlijeko. I sam tanker za gorivo ne razlikuje se mnogo od cisterne za mlijeko. Skoro ništa! S gledišta amatera, to je tako, ali zapravo je sve puno kompliciranije.
Počnimo s činjenicom da je svako tekuće gorivo opasnog tereta, kojih ima jako puno. Njihov prijevoz reguliran je mnogim zakonima s tim u vezi, organizacija takvog prijevoza bila je i ostala važan i odgovoran trenutak.
Dokument koji klasificira opasne tvari - GOST R 52734-2007. Svi oni spadaju u sljedeće kategorije:
- Eksplozivi koji pod određenim uvjetima mogu dovesti do eksplozije,
- Plin i njegove sorte (komprimirani, ukapljeni, otopljeni itd.),
- Zapaljive tekućine, uključujući eksplozivne,
- Čvrste zapaljive tvari ili same po sebi ili u interakciji s vodom koje imaju svojstva spontanog izgaranja,
- Razni oksidanti i piroksidi,
- Tvari zarazne i otrovne prirode,
- Radioaktivni materijali,
- Kiseline, lužine itd.,
- Ostale tvari koje se također smatraju opasnima, ali se ne uklapaju u jednu od gore navedenih skupina.
Grupa 3 je upravo dizelsko gorivo, benzin i drugi tekući naftni derivati. Naravno, nije najopasniji, ali zahtijeva vrlo specifične sigurnosne mjere tijekom prijevoza. Štoviše, zakon ne ograničava načine prijevoza. Na primjer, dizelsko gorivo može se isporučiti bilo kojom vrstom prijevoza: željeznicom, cestom itd. Štoviše, svako vozilo mora biti posebno opremljeno, a osoblje mora imati posebnu dozvolu. Na stražnjoj i prednjoj strani spremnika za gorivo mora postojati znak UN N2 OOH i znak opasnosti broj 3:
Osim toga, ako se preveze više od 1000 litara goriva, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Dostupnost dokumenta s navedenim prijevoznim putem.
- Dostupnost ADR -a (Europski sporazum o međunarodnom prijevozu robe) opasne robe), odnosno svjedodžbu o osposobljenosti vozača za prijevoz opasnih tvari.
- Prisutnost dokumenta da je vozilo odobreno za prijevoz opasnih tvari.
- Identifikacija vozila s tablicama opasnog tereta.
- Dostupnost opreme za gašenje požara.
Spremnik za prijevoz je pripremljen na određeni način. Ako je prije punjenja u njemu transportirano drugo gorivo, spremnik se mora temeljito oprati i osušiti. Nije dopušteno miješanje zapaljivih tvari. Spremnik mora biti uzemljen, što će smanjiti vjerojatnost spontanog paljenja transportiranog goriva. Spremnik mora biti označen pločicom koja označava vrstu opasnog tereta. U slučaju prijevoza u cestovnim spremnicima, te iste spremnike treba obojiti u jarko narančastu ili crvenu boju s natpisom "Zapaljivo".
Vozač koji je prošao posebni trening i liječnički nadzor koji je upravljao takvim vozilom najmanje 3 godine, a ne pod utjecajem bilo kakvih lijekova. Vozač mora imati trag. dokumenti:
- Potvrda o prijemu vozila (izdala ju je prometna policija Ministarstva unutarnjih poslova na mjestu registracije).
- Ugovor o prijevozu u skladu s važećim zakonom.
- Dokument koji definira rutu prijevoza (moraju ga ovjeriti i / ili sastaviti odjeli i odjeli Državne automobilske inspekcije Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije, preko čijeg područja prolazi ruta).
- Kartica za hitne slučajeve (popunjava proizvođač opasne tvari).
- Otpremnica.
Prijevoz goriva po gradu Moskvi još je teži. Potrebno je imati posebnu dozvolu za prijevoz opasnih tvari unutar trećeg transportnog prstena. Naša tvrtka ima takvu licencu i isporučuje gorivo do bilo koje točke u Moskvi.
"Oil -Expo" - veleprodajne isporuke dizelskog goriva i benzina u Moskvi i regiji.
jpg "width =" 320 "height =" 240 "/>
Dostava goriva je tražena usluga
Ne postoji niti jedno područje u industriji i nacionalnoj ekonomiji u kojem se koristi gorivo. Život ljudi izravno ovisi o upotrebi proizvoda goriva. Bilo koja vrsta prijevoza neće raditi bez goriva, čak ni željeznički promet koristi gorivo, unatoč činjenici da većinu voznih sredstava voze uglavnom električni vlakovi. Zrakoplovstvo i brodovi upravljaju samo gorivom, s izuzetkom nuklearnih ledolomaca i podmornica. Prijevoz naftnih derivata obavlja se svim vrstama prijevoza.
Bilo koje gorivo - petrolej, benzin, dizel gorivo, rezultat je prerade nafte, što znači da je opasan teret. Dostava goriva vrši se u posebnim spremnicima, koji su proizvedeni u skladu sa svim sigurnosnim pravilima i međunarodnim standardima. Prije ulijevanja goriva u prazan spremnik potrebno je provjeriti čistoću jer ništa ne smije doći u dodir s naftnim proizvodima. Svaki spremnik ima poseban lukobran za prigušivanje rezultirajućih fluktuacija tekućine tijekom prijevoza tereta, pri zaustavljanju ili, obrnuto, kada vozilo ubrzava. Spremnik se nikada ne napuni do kraja, potrebno je ostaviti slobodan prostor u spremniku. Vratašca spremnika hermetički se zatvaraju pomoću čepa.
Uloga kamiona za gorivo u isporuci goriva
Prijevoz goriva obavljaju kamioni za gorivo koji imaju uzemljenje. Gorivo se ispumpava iz cisterne za gorivo pomoću pumpi. Prema pravilima, svaki tanker s gorivom mora imati znak koji označava opasnost od prijevoza tereta. Tijekom prijevoza tereta vozač vozila mora stalno biti u kontaktu s dispečerom. Dostava goriva kamionima za gorivo vrši se na kratke udaljenosti. Svaki vozač mora imati posebnu dozvolu za rad na cisterni za gorivo. U drugim slučajevima pribjegavaju uslugama željezničkog prijevoza.
Prijevoz goriva putem pruga je prilično jeftin, a može se koristiti i veliki broj tenkova. No gorivo će se ipak morati isporučiti primatelju kamionima za gorivo. Većina goriva se tankerima prevozi morskim plovilima. U tankeru se nalazi velika količina tereta, a cijena prijevoza je beznačajna u usporedbi s drugim vrstama prijevoza. Negativna svojstva pomorskog prijevoza mogu se nazvati samo niskom brzinom i utjecajem vremenskih uvjeta na isporuku.
Dobar dan, dragi čitatelju.
Benzin je zapaljiva tekućina, stoga se pri prijevozu goriva cestom moraju poštivati zahtjevi pravila o prijevozu opasnih tvari.
Međutim, vozači često postavljaju pitanje je li moguće prevoziti gorivo u prtljažniku ili kabini. osobni automobil, i ako je moguće, u kojim količinama.
Smatrati propisi koji regulira ovo pitanje.
Potreba za prijevozom benzina može se pojaviti u različitim situacijama:
- gorivo za alate na benzinski pogon ili poljoprivredne strojeve transportira se do mjesta upotrebe (do dacha);
- opskrba benzinom pri putovanju u nepoznato područje gdje nema provjerenih benzinskih postaja;
- opskrba gorivom pri putovanju u inozemstvo, gdje su troškovi benzina mnogo veći.
Koliko benzina mogu ponijeti u prtljažniku?
Prije svega, okrenimo se stavku 60.2 pravila za osiguranje sigurnosti prijevoza putnika i tereta. automobilom i gradski kopneni električni prijevoz:
60.2. Posebni zahtjevi za prijevoz opasnih tvari ne primjenjuju se u slučajevima i pod uvjetima predviđenim u odjeljku 1.1.3 ADR -a.
Pozivajući se na stavak 1.1.3 ADR -a:
1.1.3 Izuzeci
1.1.3.1 Izuzeci povezani s prirodom transportne operacije
Odredbe ADR -a se ne primjenjuju:
a) za prijevoz opasnih tvari privatne osobe kada su takve pošiljke pakirane za prodaju na malo i namijenjene za njihovu osobnu potrošnju, uporabu u kućanstvu, slobodno vrijeme ili sport, pod uvjetom da su poduzete mjere za sprječavanje curenja sadržaja u normalnim uvjetima prijevoza. Kad je takva roba zapaljiva tekućina koja se prevozi u spremnicima za ponovno punjenje koje napuni privatna osoba ili za privatnu osobu, ukupna količina ne smije prelaziti 60 litara po posudi i 240 litara po transportnoj jedinici... Opasna roba stavljena u IBC -ove, veliku ambalažu ili spremnike ne smatra se zapakiranom za prodaju na malo;
....
1.1.3.3 Zapljeni vezani za prijevoz tekućih gorivaOdredbe ADR -a ne primjenjuju se na prijevoz:
a) gorivo sadržano u spremnici goriva vozilo koje obavlja prijevoz i projektirano je za pružanje vuče ili za rad bilo koje opreme vozila.
Gorivo se može transportirati u ugrađenim spremnicima za gorivo koji su izravno povezani s motorom vozila i / ili pomoćnom opremom i zadovoljavaju zahtjeve relevantnih propisa, ili se mogu transportirati u prijenosnim spremnicima za gorivo (na primjer, posudama od kamena).
Ukupni kapacitet ugrađenih spremnika goriva ne smije prelaziti 1.500 litara po transportnoj jedinici, a kapacitet spremnika montiranog na prikolicu ne smije prelaziti 500 litara. U prijenosnim spremnicima za gorivo ne više od 60 litara po transportnoj jedinici... Ova se ograničenja ne odnose na vozila kojima upravljaju hitne službe;
Dakle, stavak 1.1.3 ADR -a bavi se situacijama u kojima se zahtjevi ADR -a (Europskog sporazuma o međunarodnom cestovnom prijevozu opasnih tvari) ne primjenjuju. Ova je stavka prilično velika, ali mi smo unutra ovaj slučaj zainteresirani za prijevoz benzina, pa se okrenimo podstavcima 1.1.3.1 i 1.1.3.3.
Odjeljak 1.1.3.1 kaže da se pojedinac može prevoziti za osobne potrebe ne više od 240 litara goriva, a treba ga pakirati u posude zapremine najviše 60 litara. Posude ne moraju biti 4; možete uzeti 24 male limenke od po 10 litara.
Odredba 1.1.3.3. Kaže da jedan automobil može prevoziti najviše 60 litara goriva... Razlika od gore navedenog stavka 1.1.3.1. Je da se ovaj zahtjev primjenjuje na sav prijevoz, osim na prijevoz pojedinaca za osobnu potrošnju.
Tako se u osobne svrhe u automobilu ne može prevoziti najviše 240 litara benzina. Ako je ovaj uvjet ispunjen, nije potrebno ishoditi dozvolu za prijevoz opasnih tvari. Ipak, pri rukovanju gorivom treba biti posebno oprezan.
Grupa tvrtki "ABAS" pruža usluge prijevoza goriva u Moskvi i Moskovskoj regiji. Radimo u strogom skladu sa saveznim zakonom N 259-FZ i GOST 1510-84.
Prijevoz goriva i maziva zahtijeva visoku odgovornost i moderan je tehničku opremu tvrtka prijevoznik. Zahtjevi Federalnog zakona N 259-FZ i GOST 1510-84 predviđaju brojne sukladnosti bez kojih se prijevozničkim tvrtkama ne može dopustiti prijevoz lakih naftnih derivata, tamnih naftnih derivata i drugih vrsta zapaljivih i zapaljivih tekućina.
Zahtjevi za cestovni prijevoz naftnih derivata:
- Spremnici trebaju biti obojeni u jarko narančastu, crvenu ili svijetle, uočljive korporativne boje.
- Cestovni vlak mora biti opremljen svjetlećim svjetlima koja rade tijekom razdoblja kretanja natovarenih vozila.
- Koordinacija rute s prometnom policijom bez odstupanja.
- Cestovni prijevoz naftnih derivata moraju obavljati iskusni vozači koji su prije leta prošli liječnički pregled.
- Punjenje spremnika ne više od 95%.
Grupa tvrtki ABAS ima dugogodišnje radno iskustvo bez problema i udovoljava svim zahtjevima prijevoznika pri prijevozu naftnih derivata.
Sigurnost i odgovornost tijekom transporta goriva i maziva
Radi usklađivanja sa zahtjevima Zakona i GOST -a, transportno poduzeće potrebno je imati niz karakteristika prema kojima se može dopustiti prijevoz goriva kamionima za gorivo. Moskva, kao grad s izuzetno prometnim prometom i velikom opasnošću u hitnim slučajevima, obvezuje se pridržavati se ovih pravila, ne samo zbog kazni predviđenih zakonom, već u ime sigurnosti mnogih ljudi.
- Prijevoz goriva obavljaju se suvremenim višeslojnim spremnicima zapremine 2,4 do 28,4 tisuće litara na bazi traktora ne starijih od 2010. godine.
- Automobili su opremljeni sustavom Glonass koji omogućuje praćenje prijevoza dizel gorivo, tamno lož ulje i druge vrste goriva i maziva u stvarnom vremenu.
- Protupožarna i protu hitna oprema cestovnih vlakova najbolji su primjeri najnovije generacije.
- Sustavi za kontrolu tlaka i sprječavanje curenja tijekom transporta goriva i maziva koji štite sigurnost tereta, vozila i objekata.
- Sustav ispuštanja dna i ispumpavanja goriva smišljen je uzimajući u obzir pogodnost djelomičnog istovara u prolazu, što je važno pri cestovnom prijevozu goriva i maziva za više objekata prema jednom ugovoru.
Načini transporta i skladištenja benzina
Benzin iz skladišta nafte transportira se kamionskim prijevoznicima cestovnim cisternama, kontejnerima i bačvama. Najviše korištena metoda prijevoza benzina je u kamionima cisternama. Trenutno se provodi centralizirani transport naftnih derivata u kojem se najučinkovitije koriste specijalizirana vozna sredstva.
Cisterne se razlikuju po marki vozila, kapacitetu, obliku i opremi. Kapacitet spremnika određen je markom automobila ili prikolice na šasiji na kojoj je ugrađen. Oblik spremnika može biti cilindričnog, ovalnog i tipa "kovčeg" (bočne stjenke su ravne, a gornja i donja zaobljene).
Kako bi se smanjili hidraulički udari goriva pri promjeni brzine kretanja i pri zaustavljanju, kao i da bi se zidovima spremnika dala veća krutost, unutar spremnika se ugrađuju pregrade s izrezima (lukobranima). Spremnici velikih spremnika mogu se podijeliti u zasebne hermetički izolirane odjeljke od kojih je svaki opremljen grlom za punjenje i uređajem za ispuštanje goriva.
Tipična oprema spremnika sastoji se od okomitog cilindričnog grla, uređaja za ispuštanje i odvod zraka, uređaja za ispuštanje goriva, fleksibilnih crijeva i crpki. Vrat spremnika opremljen je cijevi za punjenje i pokazivačem razine napunjenosti. Na poklopcu za punjenje ugrađeni su kontrolni prozor, spremnik za punjenje opremljen filtrom s protueksplozivnim mrežama i mehanički ventil za disanje.
Kako bi se spriječilo stvaranje zračnih džepova tijekom punjenja, spremnik je opremljen otvorom za zrak. Ovaj uređaj sastoji se od okomitih cijevi instaliranih u gornjem dijelu spremnika uz njegove rubove, ili vodoravnih cijevi položenih uz gornju liniju spremnika, koje završavaju blizu dna i izlaze u grlo iznad razine punjenja.
Ovisno o uvjetima uporabe, spremnici su opremljeni ručnom pumpom koja pokreće motor automobila ili elektromotor. Kamion cisterna opremljen je prihvatnim i istovarnim crijevima koja se skladište u posebnim kutijama, opremom za gašenje požara i uređajem za uzemljenje. Uređaj za uzemljenje sastoji se od metalnog kabela, zavarenog s jednog kraja na tijelo spremnika, i metalnog vrha, koji je uronjen u zemlju pri ispuštanju goriva. Kamion cisterna također ima metalnu traku za uzemljenje koja se vuče po tlu dok se vozilo kreće. Uređaj za uzemljenje i lanac dizajnirani su za ispuštanje statičkog elektriciteta nastalog tijekom kretanja goriva u cjevovodima i pri kretanju u spremniku. Budući da je spremnik ugrađen na gume koje sprječavaju protok struje u tlo, u nedostatku uređaja za uzemljenje pri ispuštanju benzina mogu nastati iskre zbog pražnjenja statičkog elektriciteta. Tehnički podaci transportni spremnici i spremnici za gorivo uspostavljeni su prema GOST 6030-63.
Spremnici spremnika koriste se za transport i skladištenje naftnih derivata. Omogućuju smanjenje zastoja Vozilo za utovar i istovar naftnih derivata, kao i potpunije korištenje nosivosti vozila (u usporedbi s upotrebom bačvi). Prilikom korištenja kontejnera potrebno je imati posebne dizalice za utovar kontejnera i istovar njihovih vozila na skladišta nafte i skladišta motornih vozila.
Prijevoz naftnih derivata u bačvama dopušten je samo u nedostatku spremnika i spremnika. Prilikom transporta naftnih derivata u bačvama dolazi do značajnih gubitaka goriva (oko 3-5%), kao i do izuzetno niskog stupnja korištenja nosivosti i radnog vremena vozila,
Tijekom transporta napunjene bačve postavljaju se u jedan red s otvorima za čepove prema gore. Kako bi se spriječilo kotrljanje ili udaranje cijevi, moraju se položiti na drvene obloge u obliku klinova ili na posebne okvire i vezati. Za transport i skladištenje benzina koriste se bačve standardnog kapaciteta 100, 200 i 275 litara. Kamioni, na kojem se prevozi olovni benzin, mora se očistiti i učiniti bezopasnim nakon svakog transporta.
Vozila koja se redovito koriste za prijevoz goriva u bubnjevima i spremnicima moraju imati prigušene prigušivače prema naprijed, lanac za uzemljenje i najmanje dva zadebljana aparata za gašenje požara.
Skladištenje benzina. Prilikom skladištenja benzina mora se osigurati požarna sigurnost i njegova sigurnost. Osim,
tijekom skladištenja ne smije se pogoršati kvaliteta benzina, što je osobito važno kod korištenja napuknutog benzina.
Treba imati na umu da se benzini A-66 i A-70 uglavnom sastoje od komponente krekiranja koja sadrži značajnu količinu kemijski nestabilnih ugljikovodika (alkena). Tijekom skladištenja benzina, oni se lako oksidiraju atmosferskim kisikom. Zbog toga nastaju smolaste tvari i organske kiseline (osobito s nepravilnim skladištenjem benzina).
Priroda rasta smola u benzinu tijekom skladištenja ima određeni obrazac. Razdoblje tijekom kojeg dolazi do postupnog nakupljanja primarno aktivnih produkata oksidacije naziva se razdoblje indukcije. Zatim dolazi razdoblje intenzivnog stvaranja gume zbog oksidacije ugljikovodika i nakupljanja stvarnih smola i drugih produkata oksidacije. Dakle, koristan rok trajanja benzina određen je trajanjem razdoblja indukcije. Što je dulje razdoblje indukcije, dulje možete skladištiti benzin bez pogoršanja njegovih svojstava.
Trajanje indukcijskog razdoblja ne ovisi samo o kemijskom sastavu goriva, već io temperaturi, veličini površine u dodiru sa zrakom, katalitičkom djelovanju metala, temperaturi okoline, kao i o mogućnost ulaska vode i nekih metala u benzin.
Riža. 1. Krivulja stvaranja katrana u benzinu tijekom skladištenja
Benzin se skladišti u spremnicima i spremnicima (limenkama, bačvama, spremnicima). U oba slučaja, mjesto spremnika može biti iznad zemlje ili pod zemljom.
Stoga je najracionalnije skladištiti benzin u podzemnim spremnicima, skladišnim objektima ili u nadzemnim spremnicima. Kapacitet spremnika odabire se ovisno o dnevnoj potrošnji benzina i broju dana rezerve utvrđenom standardom. Kada se spremnici nalaze na tlu, preporučljivo je umjesto jednog spremnika velikog kapaciteta ugraditi nekoliko spremnika kapaciteta jednog ili dva dana.
Kako bi se smanjili gubici benzina i usporili procesi oksidacije, zemljane spremnike treba obojiti svijetlim bojama.
Za pokrivanje spremnika koriste se:
1) boja za aluminij, koja se sastoji od 0,5 kg aluminijskog praha i 4,5 kg ulja za sušenje ili 5 kg aluminijskog praha, 16,9 kg laka br. 177 i 3,1 kg white spirita ili laka za kerozin;
2) boja, koja se sastoji od 56% suhog cinka, 33,3% ulja za sušenje, 0,1% sredstva za sušenje i 10,6% lanenog ulja;
3) crveno olovno željezo s dodatkom aluminijevog nitrata: debelo naribana boja sadrži 19-20% ulja za sušenje, 76-81% pigmenta.
Prije bojanja, vanjska površina spremnika temeljito se čisti od mrlja masti, hrđe i kamenca.
Za zaštitu tenkova od požara i eksplozija koriste se:
1) uređaji za zaštitu od požara;
2) inertni plinovi;
3) voda.
Zaštita rezervoara uređajima za zaštitu od požara postala je najraširenija u praksi. U ovoj metodi šupljina rezervoara komunicira s atmosferom kroz ventil za disanje i uređaj za zaštitu od požara. Komunikacija šupljine spremnika s atmosferom neophodna je pri punjenju benzinom, a također i pri utrošku i stvaranju benzina. rezheniya. Povremeno otvaranje ventila za disanje pri određenom prekomjernom tlaku para benzina u spremniku (za njihovo ispuštanje u atmosferu) ili pod vakuumom u spremniku (za omogućavanje ulaska zraka) štiti benzin od gubitka hlapljivih frakcija.
Riža. 1. Protupožarni osigurači: a - ploča; 1 - kućište; 2 - prirubnica; 3 - kutija s aluminijskim pločama; 4 - poklopac kućišta; 5 - ručka kutije s pločama; b - šljunak; 1 - adapter rukav; 2 - prirubnica; 3 - bradavica; 4 - rešetka; 5 - plinska cijev; 6 - šljunak; 7 - potisni prsten
Uređaj za zaštitu od požara (slika 1) je tijelo od lijevanog željeza, čija je jedna prirubnica pričvršćena na poklopac spremnika, a druga je spojena na ventil za disanje. Čelična kutija s aluminijskim pločama debljine 0,2 mm s valovitom površinom s velikim brojem okomitih proreza kroz koje mogu slobodno prolaziti pare zraka i benzina ubačena je u srednji dio tijela.
Kad se koriste inertni plinovi i CO2, N2 za zaštitu spremnika od požara i eksplozije, slobodni prostor spremnika napuni se inertnim plinom pod određenim viškom tlaka. Benzin se dovodi u dozirno crijevo povećanjem tlaka plina. Korištenje zaštitnih plinova nije postalo široko rasprostranjeno zbog složenosti i visokih troškova instalacije.
Kad koristite vodu za zaštitu spremnika od požara, prostor oslobođen benzinom napuni se vodom (sloj preostalog benzina nalazi se na površini vode). Prilikom punjenja spremnika benzinom, voda se ispušta. Ovom metodom vlaga može ući u benzin, kao i smrzavanje vode.
DO Kategorija: - Tehničko održavanje automobila
