Glavna sredstva pri obavljanju požara i spašavanja specijalizirani automobili, U SSSR-u je ova tehnika nastala na temelju kamiona. Mase su bile šasije Zil, Kamaz i Urale. U ruralnim područjima, češće su korišteni jeftiniji i jednostavniji vatrogarniji kamioni na temelju plina.
Općenito
Već dugi niz godina Zil biljka je najveći proizvođač kamiona u SSSR-u. Biljka je proizvela dvije vrste kamiona - Zil-130 ° C pogon stražnjeg kotača i zil-131 s potpuno voziti, Ta dva šasija najčešće se koristi za stvaranje posebne opreme.
Treba napomenuti da je šasija s pogonom na stražnjim kotačima korištena za izgradnju strojnih spremnika i stabilnije i univerzalne šasije s punim pogonom - za uvlačenje auto stepenice.
Kamioni od požara namijenjeni su ne samo za gašenje požara žarišta u različiti uvjetiAli također služi za isporuku požara. Na vozilu se nalazi zalihe vode i sredstva za pjenjenje, kao i crpnu jedinicu s mogućnošću snabdijevanja vode iz otvorenih spremnika.
Automobili-spremnici AC30 (130) 63
Prva opcija vatrogasni kamion Nova šasija Zil-130 pojavila se u serijskoj proizvodnji iz jeseni 1965. godine. Razvoj i proizvodnja stroja pod imenovanjem PMZ-a 63 bio je Prilukian biljka vatrogasne opreme. Nakon nekog vremena, u skladu s novim sustavom simbola, automobil je preimenovan u AC30 (130) 63. U indeksu stroja, status AC-a označio je kamion spremnika, 30-snage instalirana crpka U litrama u sekundi, 130 vrsta osnovne šasije i 63 - tip modela. Nakon toga, proizvodnja strojeva s istom oznakom započela je biljke u Orekhovu i Lozino-Petrovskom.
Borbinski izračun stroja sastojao se od sedam ljudi, njihov broj uključen i vozača. Prenesena opskrba vodom u spremniku - 2100 litara, zaliha pjenjenog sastava - 150 litara. Kamioni spremnika bili su opremljeni prijenosnim MP 800A, stubištem stubišta i druge opreme. Vodena glava je dobila crpka s modelom pumpe 30kf kapacitetom od 30 l / s. Međutim, postoje strojevi za lakše oslobađanje s pumpom za napajanje od 40 l / s. To je bila varijanta AC30 (130) 63a, koja je bila opremljena s 40-litarskim pumpom mon 40u s povećanom produktivnošću (to je ono što je pismo "A" ispričano u označavanju modela). Biljka u Priluki stavila je takvu crpku za cijeli niz proizvoda s kraja 60-ih. Raspon neprekidnog mlaza vode dosegao je 100 metara, kada se koristi kotler, smanjen je na 60 metara.
Proveden je pogon crpke kardanska osovina Od kutije za polijetanje snage. Broj brzine motora Zila mogao bi se prilagoditi odjelu za crpljenje.
Tank automobili 30 (130) 63b
Nakon nekog vremena, proizvodnja automobila AC40 (130) 63B, ima novu šasiju, kabinu i spremnik povećao se na 2360 litara kapaciteta, otišao je na proizvodnju. Spremnik pjenjenog sredstva bio je 170 litara. Novi vatrogasac Zil izgubio je nadzemne krila u stražnjim lukovima kotača. Konfiguracija hrane stroja izrazit je značajno - ako je prethodna verzija bila podignuta natrag, onda novi auto Bila je skrivena. Mlaznice sustava za gašenje požara uklonjeni su u tijelu, pristup njima proveden je kroz otvor. Pukotina 150-jaki motor je dopušten da ubrza gotovo dekadetha stroj na brzinu od 90 km / h.
Vatrogasci Zila Model 63b mogu biti opremljeni starom i novom gumom. Ne postoji jasna privremena granica prijelaza prelaska vrsta okretanja.
Ostale verzije automobila na temelju Zil-130
Osim tenk kamiona, postoje i druge verzije vatrogasaca Zylov-130. Među njima, automobili se mogu dodijeliti automobili AG-12 (130) -pm-198, a ugradnja ugrađenog gašenja praškaste AP 2. Takvi strojevi su korišteni u požarnim strukturama velikih gradova sve do sredine 90-ih.
Druga vrsta vatrogasca Zil - auto pumpe. Najčešća crpka AN30 (130) 64a, koja se počela proizvoditi sredinom 60-ih godina pod oznakom PMZ-64A. Strojevi nisu imali tenkove za vodu, zaliha pjenjenog sastava bila je 500 litara. Trokutno stubište, cilindri kisika i druga sredstva za gašenje požara.
Autolete al30 (131) l21
Neki od najčešćih vatrogasaca Zilov-131 bili su autoolesalers. Zakretna baza stepenica je postavljena iznad stražnje kolica šasije. Stabilnost stroja osigurana je četiri oštrice na uglovima platforme. Pogon rotacije i ekspanzije stepenica provedena je iz kutije za skidanje snage. Za kontrolu stubišta, poluge na daljinskom upravljaču su poslužene zajedno s sjedalom strojara na okretnoj površini. S suprotne strane na temelju priloženog rezervni kotač.
Automobil Al30 (131) L21 je proizveden u gradu Torzhok od 1968. do 1983. godine. Oslovanje se nastavilo i kasnije, ali pod oznakom Al30 (131) 506. Glavna razlika bila je izduženje koljena stubišta za 300 mm. Strojevi za otpuštanje prije 1983. imali su upravljačku ploču s tri poluga, nakon što su modernizacija poluga postala četiri.
Maksimalni odlazak stubišta do 30 metara omogućuje vam da ugasite u devet-kata zgrada. Na svojim dijelovima postoje tri višesmjerna osvjetljenja reflektora. U presavijenom stanju može se koristiti kao strijela dizalice za podizanje. U stroj je uključen dodatni jurišni stubište.
Autoolete Al30 (131) 506d
Nadograđena verzija stubišta na temelju požara Zila-131. Glavne promjene dotakle su drvne čvorove, hidraulički mehanizmi i kontrole. Da biste povećali stabilnost, stroj je opremljen sustavom pospite. Mehanizam se sastoji od hidrauličnog cilindra i kabela, koji kada zatezanje blokira izvor stražnje kolica.
Hidraulični motor stroja uključuje kutiju za skidanje snage, crpke i filtre radna tekućina, kontrolni instrument, glavne cjevovode i spremnik za ulje. Automobil je opremljen dvostrukim stubištem u nuždi.
Fire tehnike uključuju vatrogasnu opremu, koja uključuje požarne kamione, požar i tehničku naoružanje (PTV), kao i komunikacije, rasvjetu i drugu opremu za požar. Osnovne vrste vatrogaship Postoje vatrogasci (PA).
Ovisno o odredištu, Firecats su podijeljeni glavni, poseban i pomoćni
Osnovni vatrogasci Dizajniran za opskrbu tvari za gašenje požara u zonu izgaranja i podijeljene su na opće namjene automobila (za gašenje požara u gradovima i naseljima) i ciljanim automobilima: aerodroma, aerodromi, gašenje na zračnoj pjeni, gašenje praška, gašenje plina, kombinirana automobila ,
Posebni vatrogasci automobili Osmišljen kako bi se osigurala provedba posebnog rada na požaru. Popis posebnih radova dan je u borbenoj povelji o zaštiti od požara.
DO pomoćni vatrogasci uključuju: ovlasti visokog goriva, mobilne radionice za popravak, dijagnostičke laboratorije, autobuse, putnički, operativni i uslugu, kamionekao i druga specijalizirana vozila.
1 posebna
AKP - 30 / Kamaz /
Vatrogasci radilice dizajnirani su kako bi podigli vatrogasce u gornji podovi zgrada i struktura, za spašavanje ljudi s gornjih katova spaljivanja zgrada.
Jedinice naoružane s liftovima radilice u suradnji s podjelima na glavnim vatrogasnim kamionima pružaju opskrbu sredstava za gašenje požara i unesite ih kako bi ugasili požare u gornjim katovima koji obavljaju radu spašavanja s gornjih katova i evakuaciju imovine, Rad boof barel fiksiran u košari za automatsko podizanje, koji se provodi sa Zemljom, kao i za opskrbu medija mnoštva pjene do visine.
AKP - 30.
Vrsta šasije - Kamaz
Sveukupne dimenzije, mm:
Duljina - 14300.
Širina - 2500.
Visina - 3600.
Maksimalna brzina - 100 km / h
Kut podizanja je 90 stupnjeva.
Visina podizanja - 30 m
Povlačenje kapaciteta opterećenja - 350 kg
Širina između ekstremnih točaka podrške -5,5 m
Autolete al - 53 / Mercedes /
Rotirajuće stubište Za 53 k / f To je spašavanje vozilo iz platforma za podizanjekoji se prvenstveno koristi za spašavanje ljudi, pari požara i pružaju tehničku podršku.
Postižena visina spašavanja je oko 53 metra.
Stubište za konfiguraciju za 53
1. poslužitelj;
2. rafiniranje;
3. ljetni mehanizam;
Šasiju se koristi od strane šasije s prednjim vrstom upravljača Mercedes Benz, Motor osigurava kretanje vozila i pomicanje posebnih uređaja.
Vozačka kabina i grana tim pružaju mjesto za vozača, pomoćnika vozača i tim do 4 osobe nalaze se dva vrata.
Radna platforma se sastoji od nehrđajućeg, ne-kliznog krutog aluminijskog premaza, a vanjsko kućište je izrađeno od čelične lime. Sklopno stubište - Stepladder je instaliran u stražnjem dijelu platforme s lijeve strane. Radna tijela pumpe za požar nalaze se na platformi s lijeve strane. Pristup lijevim i desnim odjeljcima za pohranu provodi se kroz ugrađene rolete.
Mehanizam za trčanje povezan je s bazom vožnjom mehanizmom i šasijom automobila pomoću zupčanika kotača. Pruža rotaciju od 360 stupnjeva koji povezuje šasiju i pričvršćivanje sklopa stepenica. Pogon se provodi pomoću mehanizma hidrauličkog upravljanja.
Upravljačka ploča nalazi se uz vanjsku lijevu stranu upravljačkog mehanizma i sastoji se od upravljačke ploče i sjedala.
Stubište se sastoji od 6 dijelova, od kojih 5 može teleskopski kretati naprijed i čistiti. Donji dio stepenica se okreće na osi pričvršćivanja stubišta. Dijelovi stepenica izrađeni su od zatvorenih čeličnih šupljih profila kvadratni presjeki donji pojasevi su izrađeni od posebnih savijenih profila.
Rad rotirajućeg stubišta u cjelini sastoji se od sljedećih funkcija:
Lift / nagib;
Rotacija;
Proširenje / čišćenje;
Poravnanje na terenu
Od razine stubišta se može podići kao što je više od 75 stupnjeva.
Stubište se može razrijediti što je više moguće 12 stupnjeva ispod razine poda
Rotary stubište može kontinuirano rotirati 360 stupnjeva, m ako se podigne približno 30 cm pod kutom od 7 stupnjeva od položaja mirovanja.
Stubište je produženo i uklonjeno pomoću 4 hidrauličnih cilindara.
Pružanje optimalnog rada stubišta prilikom poziva, morate slijediti sljedeće upute:
1. Temperatura ambijentalni U garaži, stube moraju biti najmanje + 5 ° C;
2. provoditi uslugu i popraviti kroz intervale koje određuje proizvođač;
3. Provjerite uređaje i rezervne dijelove za njihovu cjelovitost i ispravnost pohrane;
4. Obratite pozornost na upute proizvođača;
5. Svaki put prije polaska potrebno je osigurati da je stubište potpuno uklonjeno, sigurno fiksno na potpori i dvorac stubišta je zatvoren.
Odabir stranice za instaliranje stepenica:
1. Ugradite automobil na odabrano područje što je moguće bliže objektu na kojem stubište / udaljenost ne smije biti manja od 9 metara;
2. Provjerite tvrdoću tla i nepravilnosti stranice, obraćajući pozornost na:
Stražnji kotači automobila ili hidrauličnih cilindara sustava potpore ne smiju se nalaziti na mekom tlu, zatvorenim otvorima ili hidrauličkim poklopcima.
Bočni nagib okretnog stubišta na neravnomjernom tlu ne smije prelaziti 7 stupnjeva.
Podizanje na stubama
Prilikom penjanja stubama treba promatrati sljedeće mjere opreza:
Prije dovršenja manevara instalirajte odjeljke tako da su dijelovi izravnani duž osi;
Zapovjednik ljestvice mora biti siguran da je stubište u ispravnom vertikalnom položaju, na nagnutom stubištu, podignuta za 40 stupnjeva, nemoguće je ako je stubište bez tereta.;
Stepenice se ne mogu penjati dok ne završe manevri;
Na stubima upravljačke ploče, operater bi uvijek trebao biti na stubištu podizanje, potrebno je stalno pratiti indikator opterećenja i referentni sustav.;
noću, igralište treba osvijetliti
Svake rastuće stepenice treba dobro upoznati s radnim i sigurnosnim uređajima stubišta i moraju imati sigurnosni pojas;
Stepenice se moraju popeti uniformnim koracima i ne prebrzo;
U operacijama spašavanja, osoba koja štedi treba biti vezana za uže na vrh stubišta ili se spasitelj spušta na stepenicama ispred spašene osobe;
Kada manevri, stube, ne bi trebalo biti ljudi na stubama.
Hitna A_ Rescue Car
Tehničke značajke ACA
Šasija UAZ 452.
Broj mjesta 3;
Brzina, km / h 95;
1. Računalni hidraulični instrument
Lukas:
Elektrana "Bosh" - 1;
Hidraulična pumpa s električnim pogonom - 1;
Priručnik hidraulične pumpe - 1;
Cilindar hidraulični LSR - 1;
Jamstvo LSR - 1;
Uređaj za rezanje ls - 1;
Hidraulična crijeva - 2;
Galagnirane reflektore - 2;
2. EKOT-ovi hidraulični kompleks instrumenta:
Crpne stanice NS "Honda" - 1;
Ručna hidraulična pumpa H - 80;
Expander - Škare s mlaznicom za otvaranje čeličnih vrata - 1;
CS -2 - 1 hidraulični cilindar;
Skup uređaja u hidraulični cilindar
A) os - 2;
B) studin - 1;
C) kuka - 2;
D) naušnica - 2;
E) lanci -2;
E) warf - 1;
Hidraulična crijeva - 4;
3.Dextenctura "Motorola"
4. Alarm - glasno-govorna instalacija SSU - 80, električna - 1;
5. kabel kabela - 1;
6. Rezač - 1.
Autolete al - 30 / zil 131 /
Automatizacija požara dizajnirana je kako bi podigla vatrogasce na gornji podovi zgrada i struktura, za spašavanje ljudi s gornjih katova gorućih zgrada.
Divizije naoružani autodskim troškovima u suradnji s podjeli na velikim vatrogasnim kamionima osiguravaju da se opskrba požara ugasi i uđe u njih na gašenje požara u gornji podovi, obavljanje spašavanja s gornjih katova i evakuaciju imovine.
Al-Model L22)
Vrsta šasije - zil - 131
Sveukupne dimenzije, mm:
Duljina - 9800.
Širina - 2500.
Visina - 3160.
Masa s punim opterećenjem, kg - 10500
Najmanji radijus rotacije, m - 10.2
Maksimalna brzina. km / h - 80
Motorna snaga. KW (l.) -
Potrošnja goriva 100 km. L - 40.
Postotak goriva, km - 400
Kapacitet spremnik za gorivo, L - 170
Duljina potpuno proširenih stepenica, m: bez dodatnog koljena - 30.2
s dodatnim koljenom - 32,2
Maksimalni kutak koljena - neograničen
Vrijeme izvođenja manevara stepenice, s:
Podignite koljena za 75 - 30
Broj koljena za punu dužinu - 30
Rotirajte koljena u desnoj na 90 - 15
Kapacitet podizanja, kg - 180
Komunikacija i rasvjeta CAR / ASO - 8 /
Vatrogasci i rasvjetni automobili osmišljeni su tako da osvijetli mjesto rada požara na požarima i osiguravaju povezivanje upravljanja i informacija. Oni dostavljaju borbeni izračun na mjestu požara i skupu posebne opreme kako bi se osigurala komunikacija i rasvjeta na mjestu požara.
Jedinice naoružane komunikacijom i rasvjetom mogu pružiti vezu za kontrolu koristeći prijenosni radio stanice, glasno-govornu instalaciju, telefonsku komunikaciju, komunikaciju s automobilskim radio postajama i telefonom spojenim na PBX, kao i rasvjetu od četiri-šest borbenih pozicija tijekom Rad požara ugasava. Ovaj automobil Može se koristiti kao elektrana koja osigurava agregate rasvjete za struju, komunikacije i električne alate. Opskrba električnom energijom provodi se iz generatora koji se ugrađuje izravno automobilom ili iz gradske mreže. U neposrednoj blizini automobila komunikacije i rasvjete, u pravilu postoji sjedište za gašenje požara.
ASO - 8 (66)
Šasija - plin - 66-01
Broj mjesta borbenog naselja - 5
Sveukupne dimenzije, mm:
Duljina - 5655.
Širina - 2322.
Visina -2880
Masa, kg 5780
Maksimalna brzina, km / h - 85
Potrošnja kontrole goriva, L - 24
Postotak goriva, km - 870
Generator:
Mark - ESS5 - 62 - 42 - M - 101
Napon, u - 230
Moć, kW - 8
Stacionarno reflektor:
Vrsta - PCN - 1500
Napon, u - 220
Moć, u - 1500
Lampica sa žarnom niti - kn - 220 - 1500
Prijenosno reflektor:
Mark PKN - 1500
Napon, u - 220
Moć, u - 1500
Broj, kom - 4
Glavni kabel
Sredstva komunikacije:
Stacionarne radio postaje
Radijus - 40 km
Prijenosni -6 kom.
Postavljanje glasno govoreći.
Autolete al - 30 / pm 512 /
Automatizacija požara dizajnirana je kako bi podigla vatrogasce na gornji podovi zgrada i struktura, za spašavanje ljudi s gornjih katova gorućih zgrada.
Divizije naoružani autodskim troškovima u suradnji s podjeli na velikim vatrogasnim kamionima osiguravaju da se opskrba požara ugasi i uđe u njih na gašenje požara u gornji podovi, obavljanje spašavanja s gornjih katova i evakuaciju imovine.
Al - 30 sati 512
Vrsta šasije - Kamaz
Visina potpuno produženog stubišta pod kutom od 75 je najmanje 30 m;
Radno opterećenje na vrtu nije naslonjeno stepenicama: 18 m - 350 kgf; 24m - 100 kgf;
Automatski kapacitet opterećenja / dizalica / - kut 30 - 75 0 - 2000 kg;
Radni raspon od -7 do + 75;
Kut rotacije je najmanje 360 \u200b\u200b°;
Širina u TC - 2500 mm;
Visina u TC - 3800 mm;
Duljina u TC - 11000 mm;
Vrsta šasije - pogon na sva četiri kotača;
Broj mjesta za borbeni izračun je 3 sata;
Maksimalna brzina - 70 km / h;
Prosječni vijek trajanja je 11 godina
Ar - rukavac, Ash - osoblje automobila, ATSO - vozilo i komunikacijski automobil.
2. Dom.
Airfield Car / AA /
Predviđa se da će vatreni aerodrozni automobili osigurati požar i spašavanje usluga na početnoj liniji zračne luke, gašenje požara u zrakoplovima i helikopterima, rade na evakuaciji putnika i članova posade iz žrtava zrakoplova, kao i za gašenje požara u objektima u zračnoj luci u zračnoj luci područje. Automobili služe za isporuku sudara zrakoplova ili helikopter borbenog izračuna, požarne opreme i hranite vatrogasne vode, visokoučinkoviti požar za gašenje požara prašci, chladoni i pripravci tekućih bromoetila na fokus. Aerodromski automobili opremljeni su PDS benzinskim diskovima - 400 dizajniranim za otvaranje trupa zrakoplova. Ugasiti požare u zatvorenim prostorijama, odjeljci zrakoplova, kabine, otvoreni prostori, kao i na stres električnim instalacijama, automobili su opremljeni požarima požara za gašenje požara SZB i aparata za gašenje požara u prahu.
Taktiko - tehničke karakteristike AA - 60
Tanker vatra AC - 2,5 - 40 / Zil -131 /
Trenutno, podjele za zaštitu od požara opremljene su modernim sredstvima za spašavanje ljudi i gašenje požara koji im omogućuju obavljanje zadataka u najviše sofisticirani uvjeti Ugraditi na požarima.
Ured, naoružan kamion spremnika, auto pumpe ili crpnog automobila, je primarna taktička jedinica zaštite od požara, ona je sposobna samostalno obavljati odvojene zadatke za gašenje požara, spašavanje ljudi, zaštitu i evakuaciju vrijednosti materijala.
Glavna taktička podjela zaštite od požara je stražar, koji se sastoji od dva ili više ureda na velikim vatrogascima. Ovisno o specifičnosti zaštićenog područja ili objekta Karaula, može se ojačati s jednim ili više odjeljaka na posebnim ili pomoćnim vatrogascima.
Takery Fire AZ - 2,5-pm - 548 A.
Puna težina - 10280 kg;
Vrsta kabine - Dvoual;
Vrsta šasije - pogon na sva četiri kotača;
Motor snage - 110 (150) kW (l. C);
Broj mjesta - 6;
Performanse pumpe - 40L / s;
Osnovna šasija - zil - 433440;
Najveća usisna visina je 7,5 m;
Maksimalna brzina - 80 km / h;
Duljina - 7000 mm;
Širina 2500 mm;
Visina 2800 mm;
Kapacitet kapaciteta - 2500 L;
FOBCAN kapacitet - 200 L;
Život punog servisa - 10 godina
Tankiper Fire AC - 5-40 / Kamaz /
Takery Fire AC - 5 - 40 PM 524
Težina - 15600 kg;
Broj mjesta - 7;
Visina usisavanja - 7,5 m.;
Duljina - 8500; Širina - 2500; visina 3100 mm;
Kapacitet kapaciteta 5000 L;
FOBCAN kapacitet 400 L;
Život servisa - 10 godina.
Takery Fire AC - 7-40 / Kamaz /
Takery Fire AC - 7 - 40 PM 524
Masa - 18255 kg;
Broj mjesta - 7;
Pnn tlak - 100 m; Produktivnost - 40L / s;
Visina usisavanja - 7,5 m.;
Maksimalna brzina - 80 km / h;
Duljina - 8500; Širina - 2500; Visina 3400 mm;
Kapacitet 7000 l;
500 l kapacitet foobike;
Život servisa - 10 godina.
Hidro - auto crpljenje - rukav. PNS - stanica za pumpanje pjene, AGVT - gasinski plin gasa, av - gašenje pjene,
Od četiri kupljena skupova, ovaj simpatički model vatrogasnog kamiona na temelju Zil-131, odlučio je prikupiti posljednji. Budući da se mora testirati nešto duže nego s prethodnim modelima. Sve zbog ovih bijelih bendova na kamionu, koji će morati primjenjivati \u200b\u200bboju pomoću slikanja trake. Ako su te linije dodane u set u obliku odvojenih naljepnica, onda posebne poteškoće u sklopu, mislim da ne bi se pojavilo. Izgled A veličina kutije je standardna, tako da ovdje ne može biti osobito petlje, samo pogledajte prethodne gradi u odjeljku "Hobi". Sadržaj dizajnera je u savršenom redoslijedu, ne otkrivaju se nikakva plića, svi dijelovi su na mjestu.
S desetljećima ovdje je sve u redu. Gos sobe, brzine, tahometri su duplicirani. Bilo bi to revno, proizvođači su morali biti prikazani u konfiguraciji ove poluprikolice. U kojem su logotipi za vrata i uski državni broj na odbojnik bili zatvoreni.
Mali video pregled ovog dizajnera.
Ranije sam to napisao za trikove, poželjno je primijeniti svijetlo tlo. Nažalost, ova taktika je izašla u stranu, od ispod crvenog sloja cakline, bijela baza je bila vidljiva na šavovima. Bilo je potrebno nanijeti dva sloja crvene boje, koja nije uvijek dobra, kao i kod svakog viška sloja, postupno gubimo pojedinosti automobilom, a osim toga, vjerojatnije je da će odabrati prašine na sjaju. Iako su svi ovi trostruci mogući zbog korištene boje, budući da je odbijen i obojen model, aerosoli automobila u limenkama. Morao bih biti primitivni kopča, onda bi bilo dovoljno jednog sloja crvene cakline.
Slikali su kabinu i spremnik s crvenim emajlom Kudo, sveukupno se ispostavilo da je ispalo. Detalji u boji su pomalo malina (fotografija ispod), ali to su plići rasvjete ili mobilnog telefona, koji je morao pucati u tog trenutka.
Od kotača, polako početi sastavljati čvrsti model. Usput, ova boja malina, ovdje je već više kao crvena :-)
Samo crveno diskovi kotača Izgleda pomalo tužno, pa sam odlučio napraviti bijeli rub na njima. Lagano (kako ne bi se slomili) stezaljku plastične diskove u odvijač spremnika i koristite ga kao tokalu, nacrtajte bijele rub četkice na rotirajućim diskovima.
Nakon sušenja nosimo gume na diskovima. Ako boja još nije u potpunosti osušena, ali ne čeka da prikupi, kako ne bi se uklopio s prilično hrđenjem gumenom autobusom. Morate zagrijati te gume u kipućoj vodi ispod slavine ili čajnik, nakon čega guma postaje nešto mekša, što vam omogućuje da ih povučete na diskovima bez ikakvih problema. Kao rezultat toga, dobivamo takve žestoke kotače za vatrogasni kamion.
Pripremamo kabinu i spremnik za primjenu bijelih linija. Stavljamo sve s slikarskim viskima i time formira konture budućih linija na spremniku i kabini. Ovdje, usput, moguće je plesati s suprotnog. To jest, prvo obojite automobil s bijelim, zalijepite škotske trake, a zatim pokrijte crvenu caklu, kako biste uklonili traku, dok izlažete bijele pruge.
Izvodimo okvir s mostovima, kotačima, kardanima i drugim elementima šasije. Usput, na donjim slikama može se vidjeti da je rezervni kotač već lijepljen na okvir automobila. No, u ovoj fazi, to ne bi trebalo učiniti, jer kasnije ovaj kotač će ometati vijke na okvir za pričvršćen na okvir.
Nježno uklonite slikar traku, pokušavajući ne povući bijelu boju iza sebe. Gdje je to moguće, pokušao sam povući traku od bijelih bendova gotovo paralelno s ravninom stroja. Budući da je to povucite okomito na avion, a zatim u nekim mjestima bijela boja počela je potopiti stoku. Slike ispod njega je jasno da je bijeli rub ispao ne savršen, ali s burrs na rubovima. Možda je bilo potrebno primijeniti sloj što je moguće manje, ali se nešto ne želi diviti prozirnim linijama, kao i na nekim modelima kave.
Nije bilo vremena staviti eksperimente, ali mislim da je potrebno ukloniti viski dok je boja još uvijek sirova, a onda postoji mogućnost da se rubovi sruše. Ali ova metoda je dobra za caklinu, jer će se dugo osušiti i omogućuje vam da se više neredite s modelom. Ali caklina ima jedan mali minus, može podići (opasnost) glavnu boju modela. Akril ima još jedan problem, brzo će se sušiti, tako da sve te linije mogu biti naslikane akrilom odvojeno kako bi se dobili osloboditi od vrpce prije sušenja boje.
Nakon instalacije kabine i spremnika na mjesto, ljepilo smo model s zabode, rukavima i drugim nerazumljivim malim :-)
U zaključku, nekoliko konačnih okvira ATS-40 (Zil-131) s već lijepljenim naljepnicama, prednjim svjetlima, plamenom i drugim završnim elementima. Općenito, volio sam rezultat prikupljenog modela i bio je sa svim mojim plićacima i nedostacima u obliku oslikanih prozorskih podupirača (koji su kasnije bili još uvijek nijansirani četkom), krivulje rubova u bijelim trakama, debeli sloj crvena cakl, itd
AC-40 uređaj (131) -137a i prepoznatljive značajke u usporedbi s AC-40 (130) -63B.
Osnovna šasija - Zil-131.
2. Motor s modificiranim dodatnim sustavom rashladnog plina.
3. Vozač kabine i borbeni izračun.
4. Tijelo s odjeljcima.
5. spremnik za vodu (VV \u003d 2400L).
6. Spremnik za sredstvo za pjenjenje (VP.O. \u003d 170L).
7. Pumpanja Utanovka:
Centrifugalna pumpa PN-40;
PS-5 Penos Enos.
Vakuumski sustav - GVA;
dodatni prijenos za vatrogasni kamion s dendentiranim kartom
osovina i com-68b.
Vodena komunikacija.
8. Dodatni sustavi.
Razlike:
ATS-40 (131) -137a ATS-40 (130) -63b
Zil - 131 zil - 130
VV \u003d 2400LVV \u003d 2360L
Vp.o. \u003d 170lvp.o. \u003d 150L
Izmjena topline. Za DV. i izmjenjuju toplinu. Za DV.
navodnjavanje stolice. tenk
Dist. Ručni ventili
Daljinski upravljači ventili vode komunikacije.
Daljinski upravljač ventila vodoopskrbe namijenjen je za obavljanje sredstava za gašenje požara kroz polugu u pokretu.
Pneumatski sustavkontrola se sastoji:
Kontrola korolona
Ventil: DU-32, DU-80 (2pcs), distribucija.
Disability dizalica.
- ograničen ventil
Rexiver kočni sustav
Hidroktomer
Pneumoventil du-32
DU-32 je dizajniran za daljinsko (ručno) otvaranje linije od FOB-a.
Uređaj: 1 - korpus; 2 - kalem; 3 prsten; 4 - mlaznica; 5 - klip; 6 - zamašnjak; 7 vretena; 8- izvori; 9- cilindar; 10 - prsten; 11. štap.
Pneumulant Pročitajte DU-80
DU-80 je dizajniran za daljinsko (ručno) otvaranje linije iz spremnika u crpki.
Uređaj: 1 - korpus; 2-mlaznica; 3.4 - prsten; 5 - klip; 6-cilindar; 7 - zamašnjak; 8- poklopac; 9- izvori; 10 - vreteno; 11 - šipka; 12 - kalem.
Pneumulant Pročitajte DU-80
DU-80 je dizajniran za daljinsko (ručno) punjenje s spremnikom za vodu i hranjenje sredstvo za gašenje požara na kotlove.
Uređaj: 1 - zamašnjak; 2 vretena; 3 - poklopac; 4- izvori; 5, 9-orah; 6-cilindar; 7, 10 - prsten; 8 - klip; 11- razmak; 12 - promet; 13. štap; 14 - kalem; 15 - kućište kolektora crpke.
Izbjeći Hidraulički štrajkna crpki se provodi pneumatske smjernice hidrodel.
Uređaj:1 - cjevovod; 2 - kalem; 3- izvori; 4 sedla; Sklop ventila za 5 čega; 6- nekretnina; 7-blokiranje; 8- particija; 9-korpus; 10 - promet; 11 - ulje spremnika.
Distribucijski ventildizajniran za opskrbu vodom u spremnik ili na kuhanoj cijevi.
Uređaj:1-mlaznica; 2,4-sedla; 3- prigušivač; 5-korpus; 6 barova; 7 matica; 8-cilindar; 9-prstensko brtvljenje; 10 diska; 11 - pokriti; 12 - promet; 13 - Maslenka.
Kontrolni stupac s kalemainstaliran u kabini za borbu za kontrolu ventila du-32, DU-80 i distribucije, kako bi se isporučila voda ili VPM kroz bačvu za knjige, kako u stacionarnom načinu i pri vožnji.
Onemogućavajući slavinudizajniran za onemogućavanje pneumatskih sustava kontrole ventila (koji se nalazi iza odabira zapovjednika za odvajanje).
Ograničen ventildizajniran za održavanje potrebnog tlaka u pneumatskom sustavu kočnice (ako ne i nepropusnost sustava za upravljanje ventilom).
Vodena komunikacijska shema.
Značajke pneumatskog sustava:
tlak u pneumatskom sustavu kočnice najmanje 5,5 atmosfera
pre-priprema DU-32 IDU-80 (odabirom slobodnog moždanog udara)
prilika ručna kontrola S izuzetkom bregastog vratila
posebnu pozornost na održavanje Platiti nepropusnost komunikacija.
AC - 4 - 131
Kamion s kapacitetom od 4 kubičnih metara. Na šasiji automobila Zil-131.
Spremnik je prihvaćen za ponudu 1971. godine.
Svrha:
Dizajniran za prijevoz i privremeno skladištenje tekućine.
PROIZVODNJA:
Izradio je postrojenja za građevinske opreme REUTOV
Izmjene:
ATS-4-131m
OPIS:
ATS-4.0-131 tenk kamion je napravljen na kućištu automobila Zil-131.
Posebna oprema spremnika uključuje: spremnik, kontrolnu kabinu, olovke, agregate i hidraulične sustave, sustav za kontrolu tekućine, električnu opremu, rezervne alate i pribor.
Spremnik čelika, kalibriran i mjera je potpunog kapaciteta. Oprema spremnika uključuje: vrat, šamp i odjeljak, koji se nalazi iza spremnika i zatvorene dva vrata. Prepoznatljiva značajka Spremnici su niski vrat, u vezi s kojom se osigurava spremnik za kompenzaciju temperaturne ekspanzije temperaturne ekspanzije tekućine.
Spremnik za nosač u okvir kućišta automobila Zil-131 napravljen je vijcima. Upravljačka kabina je ugrađena između taksija i spremnika vozača i pričvršćena je na nosače okvira šasije i spremnik. Na prednjem zidu upravljačke kabine, nosač je postavljen na koji je pričvršćen držač rezervnog kotača. Upravljačka kabina je sve zavareni okvir standardnog valjanog čelika, prekriven listovima čeličnog st. 3. Iz palete kontrolne kabine dobiva se tekućinom. S lijeve strane, na desnoj strani i iznad kontrolne kabine ima još vrata za pristup tehnološkoj opremi hidrauličnog sustava spremnika automobila. U zatvorenom položaju vrata zaključaju brave. Bočna vrata na otvorenom položaju su fiksirana zaustavljanjem. Sva vrata su obrubljena aluminijskim legurama i zapečaćene su gumena brtva, U polarmama instaliranim na stranama spremnika, nalazi se tri rukava duh 3 m. Osim toga, u stražnjem dijelu, dva ima rukava du-38 mm su duga 9 m.
Da biste pratili broj tekućine u spremniku, postoji indikator mehaničke razine.
Električna oprema instalirana na spremniku automobila omogućuje vam da kontrolirate graničnu razinu tekućine u proizvodnji lakih i zvučnih signala, duplicirajući hitne pregrijavanje svjetiljki rashladnog sredstva i tlaka kapljica ulja ulje, rasvjetu automobila i upravljačke kabine rasvjeta.
Automobil spremnika opremljen je skupom rezervnih dijelova, alata, pribora i opreme za požar.
Hidraulični sistem AC-4.0-131 uključuje: SVN-80 pumpu; zaobići ventil; usisavanje, tlak, ispuštanje i pumpe. Filtar za prije čišćenja; Tiskanje i ventili. Ručno upravljati njime mehanički prijenos.
Crpka je pričvršćena na paletu upravljačke kabine. Način rada crpke se mijenja ručnim plinskim pogonom, instaliran u okvir na lijevoj strani spremnika automobila. Za kontrolu brzine rotacije, definicija ukupne crpke pumpe u satima i daljinski upravljač Dreniranje tekućine se mijenja.
Ojačanje uključuje standardne ventile du-65 mm, ventili du-50 mm i du-20 mm. Cjevovodi tehnološkog trapa na AC-4.0-131 izrađeni su od čeličnih cijevi Ø 75x2 mm i 56x2 mm s antikorozivnim premazom njihove unutarnje površine.
Cipelisini usisavanje i tlak služe za ispunjavanje spremnika i izdavanje tekućine iz nje s obje crpke i pumpe. Prijemne mlaznice ovih cjevovoda uklanjaju se na lijevoj strani spremnika automobila. Filtar za prije čišćenja ugrađen je u kaputu cisterna i pričvršćen na tlačnu cijev. Ispravna cijev je dizajnirana tako da teku tekućine iz spremnika gravitacije.
Na AZ-4.0-131, možete izvršiti sljedeće operacije za pražnjenje:
- punjenje spremnika i ispuštanje tekućine iz njega s pumpom;
- punjenje spremnika i ispuštanje tekućine iz njega stranim sredstvima za krpanje;
- tekuće crpljenje, zaobilazeći spremnik;
- odvod tekućine iz rukava u spremniku i izdavanje tekućine iz spremnika kroz brošure dizalica.
TEHNIČKI PODACI:
Šasija: Zil-131.
Sveukupne dimenzije, mm: 6856x2455x2480.
Težina, kg:
- bez učitavanja: 7060
- S preuzimanjem: 10365
Kapacitet operativnog spremnika, L: 4100
Izvedba sustava za točenje, l / min: 500
Pumpa, tip: SVN-80.
Pogon crpke: od automobila motora
Rukavi:
- prijem (promjer, duljina, količina): 75x3x3
- distribucija (- "-): 38x9x2.
Distribucijska dizalica, tip:AK-38.
Spremnik za punjenje s pumpom, min:12
Tekuće šljiva, min: 10
Uslužno osoblje, ljudi: 1
AC-4.0-131 spremnik automobila:
1 - pripremljena šasija; 2-cine kontrola; 3 - spremnik; 4 - poklopac vrata; 5 - olovke; 6 - električna oprema; 7 - stražnji pufer; 8 - mljeveni lanac; 9 - stražnje krilo; 10 - kutija za kontrolu plina; 11 - kutija zip; 12 - rezervni kotač; 13 - aparat za gašenje požara; 14 - Prigušivač.
Spremnik je izrađen od čelične umjetnosti. 3, nakon čega slijedi nanošenje premaza protiv korozije na unutarnjoj površini.
