Nissan Almer je vrlo popularan u Rusiji i zemljama CIS-a. Na mnogo načina, model se vrednuje za udobnost i nepretencioznost. Međutim, uz prednosti bilježe nedostatke. To može ukazivati \u200b\u200bna recenzije vozača.
Čitamo o Nissanu Almers recenzije vlasnika i nedostataka tih automobila, kao i njihove prednosti za identifikaciju.
Mišljenja vozača o klasičnom modelu
Valery, doživljaj vozača - 10 godina
Moje mišljenje je da ovaj automobil opravdava vaš novac.
Uz pouzdanost, sve je u redu: ne zahtijeva teška suspenzija Česti popravci i održavanje, za naše ceste najmoćniji i istovremeno pouzdan motor.
Auto troši sedam litara na autocesti do sto kilometara, au gradu gotovo 9 (8.9, to je točnije).
Sada slabosti: mali razmak, odbojnik i dno stalno se drže, niske kvalitete plastike i montaže (diplomiranje kabine, oštrice), a ne posebno udobne stolice. Općenito, automobil je dobar za posao, na primjer, u taksiju.
Sergej, iskustvo vožnje - 8 godina
Problem ovog modela je da to nije dovoljno ugodno. Jeftina plastika i kvaliteta niske izgradnje. Materijal za presvlake sjedala također uzrokuje pritužbe: Nakon sušenja vode na njemu postoje razvedeni razvodi: značajno je razmaženo izgled Salon. Pa, prednosti se mogu nazvati pouzdanošću i učinkovitošću (praktično ne zahtijeva popravak i "jesti" u moderiranju).
Mihail, doživljaj vozača - 7 godina
Nedostatak modela Nissan Almera Classic je nedostatak izolacije buke. Ponekad postoji osjećaj da automobil uopće nije opremljen tim "redom". Osobito teško voziti zimska guma, ljeto je više ili manje normalno. Neugodne stolice, leđa nakon sat vremena vožnje jako se osjećaju, iako imam 25 godina, i nema problema s leđima. Na štetu udobnosti, automobil je pouzdan, ekonomičan i nepretenciozan. "Rad" konja, jednom riječju.
Recenzije Nissan Almera N16
Alexander Nikolaevich, iskustvo vožnje - 30 godina
Unuk obljetnice predstavio je Almeru H16. Općenito, nakon domaće "Zhiguli" - nebo i Zemlju. Udoban, udoban, prostran, opremljen električnim prozorima, klima uređajem i grijanim sjedalima. Lijepo I. izazovi, Čini se da su Japanci posebno stvorili automobil ruske ceste, Minus je "proždrljivost". Budući da cijene benzina raste, rijetko se vozi, jer je neprofitabilan. Pokušavam prodati da se stječe ekonomičniji model (nakon pojave drugog automobila, nažalost, već je prodao stare "Zhiguli").
Nikolay, iskustvo vožnje - 13 godina
Automobil je kupio 2006. godine. Koliko ja znam, nakon 2006. godine H16 je zaustavio proizvodnju. Što se tiče mene: normalan automobil, čija je prednost njegova glavna svrha - on ide! Za nedostatke, uključivao bih prilično slab klima uređaj, proždrljivost i lošu kvalitetu izgradnje.
Maksima, vozi auto 5 godina
Jeftin nepretenciozan automobil, pouzdan u radu. Praktički nema problema povezanih s lansiranjem zimsko vrijeme godine. Također, prednosti se mogu pripisati kao cjelovit udoban salon. Nedostaci: loša izolacija buke, loše završiti materijale i kvalitetu izgradnje, neudoban trup (unatoč velikom nominalnom volumenu). Osim toga, automobil je "proždrljiv".
Pro i kontra Nissan Almera G15
Peter, doživite vožnju - 10 godina
Prednosti i kontra ovog automobila. Ako je automobil sasvim pouzdano, lijepo se osjeća izvan grada i s poderanim urbanom vožnjom, nepretenciozno i \u200b\u200blako popraviti, to nije najudobniji interijer, nedostatak kontrolnih gumba na upravljaču, kao i niske kvalitete sklop , Općenito, ovaj automobil stoji novac plaćen za nju.
Alexey, vozi automobil 3,5 godine
Stečene automobile iz ruke. Prethodni vlasnik je uvjerio da je sve u redu. Ali imam osjećaj da je automobil posjetio nesreću. Unatoč tome, model je pouzdan u uporabi, redovito voziti na posao tijekom godine. Ne gledam nikakve posebne probleme. Minus razmatram niske kvalitete završne materijale i montažu.
Roman, voziti automobili 1 godina
Prošle godine sam prošao na prava, prijatelji su savjetovali da steknu ovaj automobil, Stroj iz prosječnog raspona cijena, veliki trup i volumetrij spremnik za gorivoTakođer dobro u radu. Minusi su visoka potrošnja goriva, bez izolacije buke i krutih sjedala. Međutim, općenito sam zadovoljan automobilom.
Daniel, doživite vožnju - 5 godina
Prema prednostima modela, mogu pripisati pouzdanost, nepretencioznost, kao i troškove. Nedostaci su: Povećana potrošnja goriva, kvaliteta niske izgradnje, salon škripe i svjetla. Osim toga, nedostaci su vidljivi u napajanju i klimatizaciji. U zimi se interijer jako zagrijava, a neki sustavi mogu raditi "u vremenima".
Zaključak
Nissan Almera G15, N16 i klasik su općenito idealni za ruske ceste.
Oni se odlikuju nepretencioznošću, pouzdanošću tijekom rada, visokim resursima koji vam omogućuje korištenje automobila bez čestih postupaka održavanje i popraviti. Ali svaka medalja ima obrnutu stranu: pouzdan i nepretenciozan automobil ima nizak stupanj udobnosti, a ne dovoljno visoke kvalitete montaže i povećani tok Gorivo.
Sustav ne isporučuje sustav, već, ali, ipak morate biti spremni za činjenicu da je potreban relej, neke kontrolne i prebacivanje blokova. Općenito, blokovi releja i osigurača ponekad žive svoj život, ponekad morate "iskriviti" Rellushki i osigurači u potrazi za problemima. Ali to je nakon pet do šest godina rada. U suprotnom, jednostavan sustav ozbiljnih poteškoća ne isporučuje.
Najozbiljniji problemi su neuspjeli imobilizator, propuste strojnih ventilatora stroja i abs elektronike neuspjeha. Male nevolje s tlačnim osjetnikom klimatizacije i tlačnog sustava u GUR-u odlučili su nakon 2008. godine. Gotovo svi su dobro ovladali u popravku i gnjavažu kada se kontaktiraju specijalizirana usluga ne isporučuju. Imobilizator obično zahtijeva resetiranje snage, au slučaju često ponavljanje pogreške - zamjena antene. Obožavatelji pate zbog ožičenja litice, a ABS jedinica je posljedica unutarnjeg lemljenja i isječaka žica senzora u mjestu savijanja ožičenja.
Na slici: Nissan Almera. Classic "2006-12.
Generator resurs je obično najmanje 150 tisuća kilometara, samo kada se radi u sjevernim i posebno regijama prašine, problemi se događaju češće. Da, a u popravku je obično sve jeftin. Resursi generatora pojasa možda neće biti preveliki: nakon 50 tisuća kilometara preporuča ga provjeriti pukotine i morat će se zamijeniti na stotine. Ali zamjena je jeftina, tako da je malo vjerojatno da se to može nazvati ozbiljnim nedostatkom.
Svjetlosni releji u vozačevim nogama mogu biti bolni, kao rezultat - miris Gary u kabini i smetnji u radu motora. Problem je tipičan, a ako je automobil tijekom 2008. godine, vjerojatno će trebati zamjena. Posebna snaga ne razlikuju opterećene električne diskove: ona pati od prednjih svjetala, magla i zagrijavanja stražnjeg prozora. Potrebno je provjeriti ih na svakom i, naravno, kada kupujete.
Ožičenje poklopca debla je iznenađujuće ranjiv, često se javljaju kvarovi, u pravilu, u pravilu, razbijaju žice unutar valova. Na strojevima s rijetkom opcijom zagrijavanja berba parkirne zone može odbiti jedinicu za kontrolu sustava - to uključuje grijanje za punu silu, a staklo se može napuknuti, a navoje grijanja će se okretati grijanje. U osnovi, problemi su mali, ne utječu na mogućnosti stroja, ali ipak se smanjuje osjećaj kvalitete.
Kočnice, suspenzija i upravljač
Kočni mehanizmi su prilično pouzdani, ali izvorni detalji Ne razlikuju se u dobrom resursu. Prednji kotači jastučići mogu proći na zamjenu samo 20-30 tisuća kilometara. S stražnjim bubnjevima malo jednostavnije: resurs jastučića je najmanje 50-60 tisuća, a bubnjevi služe dva puta duže. Crijeva i cijevi nisu isporučene, ali ABS sustav ponekad ne uspije - ne žurite za popravak samog bloka, često razlog u jednom od senzora ili čak ožičenje priključnice. Da, a kvarovi napajanja uzrokuju netočni rad sustava - popravak generatora, ako ne proizvodi stabilan napon.
Suspenzija je jednostavna, ali s njom još uvijek ima mnogo problema. Prvo, prednje i stražnje poluge trebaju se mijenjati samo. Popravak je moguć, ali izvorne komponente neće biti. Podržava prednjih regala su više od stotinu tisuća ljudi, ali na prajmerima njihov resurs je još manje. I najviše bolesničko mjesto - amortizeri. Oni su skloni propuštanju, nakon čega postaje jednostavno opasan automobil.
Poluga ispred nizhny
cijena za izvornika
5,423 rubalja
Stabilizator poprečna stabilnost Nema punog radnog vremena, iako ga je njegov Samsung SM3, a predmet se može isporučiti. Detalji jeftini, a prednje poluge mogu se staviti iz "Europskog" stroja za koji se proizvode mnogi analozi. Međutim, suspenzija će uvijek zahtijevati pozornost, a kada redovito putovanja s punim opterećenjem, resurs stražnjih amortizera se smanjuje na smiješne 15 tisuća kilometara: oni će doslovno protjecati nakon svakog. No, problem je riješen - dovoljno je staviti detalje proizvodnje Kayaba ili Sachs. I udobnost će se povećati i pouzdanost: to je upravo slučaj kada su izvorni dijelovi pali vrlo neuspješni.
Upravljač vodi uglavnom tijekom trake za pola stotine tisuća. Glavni rizici povezani su s slabom prašinom slabog raka i gur s niskim pumpama. Crpka počinje zujati i voziti čipove u željeznici, nakon čega ne uspiju. Pa, oštećenje anthersa dovode do korozije željeznice i brzog izgleda udarca. Podsjetit ću vas da je dio letjelice stupac upravljača i njegova artikulacija.
Prijenos
Zapravo, nema posebnih problema s tijelom, unutrašnjosti, električar, suspenziju i kočnice. Sve je učinjeno vrlo fiskalno, jednostavno, ali vrlo pouzdan. Da, pauze, ali jeftini. Ali s ručnim mjenjačem, iznenađenja su moguća.
Većina vlasnika Almere razmatra "vječnu" jedinicu i vrlo je iznenađen kada , Bilo je čak i glasine da je problem u nedovoljnoj razini nafte u ručnom prijenosu, ali suština sloma obično govori o nečem drugom: jeftini ležajevi i loš materijal i spojnice za sinkronizaciju slabo prilagođeni našim prometnim gužvama i čestim oštećenim brzinama način rada.
Tipični popravci zapravo zamjenjuju ležaj oba osovine, zamjenjujući sinkronizatore drugog trećeg prijenosa i zamjene četvrtog i petog. Osim ovog prigovora, to uzrokuje mehanizam prijenosnika: ne razlikuje se od transportera s točnosti rada, a nakon stotina tisuća vožnje, vlasnik može osjetiti da je doživio vozača Ikarusa, udaranje prijenosa "na dodir".
Ljubitelji "mehanike" slijede probleme s glavnim cilindrom spojke, čiji je dizajn nije vrlo uspješan. On teče, pa kada kupujete pažljivo pregledati vakuumsko pojačalo i, ako je nagnut zamijeniti. Popravak detalj je dobar: to će uzeti ne samo zamjenu pečata, već i reviziju metalnih površina.
Neobično, automatski mjenjač je pouzdaniji "mehanika". Na Almera Classic. Instaliran dokazan okvir serije RE4F03A. Ovaj četverostupanjski je "pedigre" iz potpuno hidrauličnog automatskog mjenjača i mehaničkog dijela karakterizira izvrsna pouzdanost. Naravno, plutajuće blokiranje GDT-a značajno smanjuje resurs ulja s aktivnim pokretom i uzrokuje rano onečišćenje hidrobloka, a radnu temperaturu je od vitalnog značaja, ali to su riješena složenost.
Kutija je u stanju proći 250-350 tisuća kilometara do prvih popravaka i ima dobru marginu snage. Glavne greške povezane su s resursom hidroloknog solenoida i slučajeva gubitka ulja i pregrijavanja. Možda, kada radi, oko 150-200 tisuća ljudi morat će zamijeniti GDT žlijezdu i promijeniti sluznicu svoje brave ako se stupanj onečišćenja ulja brzo povećava i jede. S vrlo velika vožnja - za 500 tisuća - moguće je obično srodnim problemima s udubljenjem crpke i stražnji planetarni redak.
Motor
Jedini motor u klasiku Nissan Almera je rijedak. Općenito, cijeli niz QG motora se odlikuje uspješnim dizajnom, ali to je QG16DE koji se može nazvati najboljim. Dizajn je jednostavan i nepretenciozan, jer vjeruje masovni motor. Blok cilindra od lijevanog željeza, pouzdana skupina klipova, voziti lančani lanca, nedostatak hidrocenzatora, izravni pogon pumpe za ulje, jednostavno i pouzdan sustav Ubrizgavanje i catcollecter.
Set lanac grm
cijena za nonoriginalnu
7 260 rubalja
Zapravo, motor samo Catcoleckel i vrijeme upravljanja lancem. Katalizatori su previše nježni i još uvijek ne vole duge zimske lansiranja i hladno vrijeme. Nakon pet godina rada, punilo katalizatora već počinje "igrati", a katalizator je malo raspada. Beba može ući klipna skupina, uzrokujući oštro trošenje cilindara, prstena i ventila. Preporučuje se ili mijenja katalizator na novi ili jednostavno izbrisati. Jednostavno možete staviti redoviti razdjelnika iz verzije motora s Euro 3 i ispušnim s nižim katalizatorom iz starije Almera.
Loš početak, osobito zimi, u velikoj je mjeri povezan s napetošću lanca razvodnog lanca. Njegov resurs fluktuira u vrlo velikom rasponu: stari motori obično su otišli na 150-200 tisuća kilometara bez zamjene, a proteklih godina oslobađanja slučajeva otpuštanja nakon 70 tisuća.
Na fotografiji: Nissan Almera Classic "2006-12 Određeni broj nevolja isporučuje DPRV i DPKV, resurs ovih senzora je obično manji od 150 tisuća. DMRV resurs je nešto veći, a postepena pad podizanja se slabo osjeća, a potpuni neuspjeh je rijedak, ali opet, utječe na katalizator resurs. Senzor položaja leptira za gas je potrošnja, ponekad ne uspije prije stotina tisuća vožnje. Iznenađenja s ECU-om gotovo uvijek izliječeni: malo je vjerojatno da je netko stavio s lošom lansiranjem 10 godina. Pa, osjetljivost na zagađenje prigušivača leptira je tipična za mnoge motore, jednostavno se manifestira u pogoršanju lansiranja, a ne samo u plutajuće navodnjavanje praznog hoda.
Sažetak
Metoda veliki automobil Jeftini u Nissan / Samsung je izabran vrlo uspješan: jednostavan interijer, manje mogućnosti za potpune setove i relativno jeftin elementi ovjesa, ožičenje i unutrašnja oprema, Osim toga, pouzdan motor s automatskim mjenjačem i tijelom, koji ne korodira, unatoč eksplicitnim pogrešnim izračunama u svom dizajnu.
Na fotografiji: Nissan Almera Classic "2006-12 Međutim, prema modernim standardima, automobil izgleda zastarjelo, nema vrlo pouzdane suspenzije i osrednje rukovanje. Da ja. pasivna sigurnost ne na sadašnjoj razini, nego u osnovna konfiguracija Nema suvozačkog zračnog jastuka.
Među nesumnjivim prednostima su velike veličine, ali praksa pokazuje da je većina automobila klase B ++ u unutarnjim količinama inferiorna, a istovremeno moderna i ekonomičnija. Osim toga, po istoj cijeni, oni su nevolji novi nego. Istina, prag ulaska: nakon svega , A Hyundai / Kia par se pojavio samo u 2009. godini.
Općenito, postoji nešto o čemu treba razmisliti!
Biste li dobili Nissan Almera Classic?
09.12.2016
Nissan Almera Classic je proračunski automobil koji nema nikakve veze s nevjerojatno popularnim, u to vrijeme ",". Na korejskom tržištu, automobil je prodao pod imenom "Samsung SM3" i gotovo odmah nakon premijere, postao prodajni vođa, ali u cis, automobil s naslovom "hladnjak", prodao je vrlo loše. Stoga su trgovci morali tražiti marketingu da traže ovaj problem, ali je vrijedilo samo preimenovati Samsung u Nissanu - i prodaja je otišao. Na sekundarno tržište Broj prijedloga za prodaju korištenih opcija je vrlo velik, dakle, ostaviti ovaj automobil bez pozornosti, nismo imali pravo.
Malo povijesti:
Nissan Almer Classic razvijen je 2002. godine od strane Renault-Samsung i Nissan zabrinutost na temelju Nissan Pulsar automobila. U početku se automobil nazvan "SM3" i, samo nakon debi modela na europskom tržištu, preimenovan je ime "Almer" s klasičnim prefiksom za kupce. U početku, automobil je išao u Koreju u Samsung biljke, a od 2006. godine proizvodnja je osnovana u Rusiji. Prije nego što se automobil pojavio na tržištima CIS-a, održano je blagi restling. Nissan Almer Classic je izgrađen na platformi "N16 Pulsar". U 2008. godini proveden je rad kako bi se eliminirali najčešće mane, nakon čega su problemi u garantni rok, postalo je nekoliko puta manje. U 2013. proizvođač je prestao proizvoditi ovaj model, u istoj godini počela je prodaja nove generacije.
Prednosti i nedostaci Nissan Almer Classica s kilometraže
Paintwork i metal tijela automobila zadovoljavajuće kvalitete, zbog toga, korozija na automobilu iznimno se susreće. No, plastične letvice i ručke za vrata nakon 3-4 godine rada počinju se tiho popeti. Nije poznat po svojoj kvaliteti i prednjoj optici, kao rezultat toga, za zaštitu plastike brzo leti, također, na mnogim primjerima nakon 4-5 godina, pokreće svjetla reflektora. Ako se, kada se krećete rojan Čuje se kucanje na desnoj strani, najvjerojatnije je potreban mazivač kolibe.
Motori
Nissan Almer Classic je dovršen samo s jednim benzinski motor Volumen 1.6 (107 KS). agregat Opremljen je vožom za mjerenje vremena, resurs metalnog lanca od 200-250 tisuća KM, ali nakon 100.000 km, kilometraža se može protezati u bilo kojem trenutku. Prvi znak potrebe za zamjenom lanca poslužit će kao dizelski rocob prazan i metalnu bazu pri pokretanju motora. Nedostaci se također mogu pripisati vrhunskoj mlaznici radijatora. Ako se miris benzina pojavio u kabini - potrebno je zamijeniti obujmicu za gorivo. Na mnogim primjerima, ventilator radijatora ne radi bez isključivanja, uzrok bolesti je u gubitku kontakta zbog ukorjenjivanja žičane veze pres senzora.
Pumpana pumpa je dovoljno pouzdana, njegov je resurs 150-200 tisuća KM, ali, ako se često vozite s gotovo praznim spremnikom, može biti prerano za neuspjeh. Prvi signal potrebe za zamjenom bit će teško pokrenuti motor. Ako ste primijetili da je automobil počeo nestati i promet pada, najvjerojatnije je potrebno zamijeniti filter goriva, Bliže 15.000.000 KM morat će zamijeniti rezonator. Provjerite je li stanje rezonatora vrlo jednostavno, morate podići automobil na dizalu i, ako se voda kapi s "banaka", onda će ga morati promijeniti uskoro. Inače ovaj motor pouzdan i nepretenciozan u radu.
Prijenos
Na Nissan Almera Classic instalirao je dvije vrste mjenjača - mehaniku pet stupnjeva prijenosa i automatsko stroj za četiri stupnja. Ovaj automobil, taj rijetki slučaj kada je stroj pouzdana mehanika. Najveći nedostatak mehanički prijenos Smatra se malim resursom primarnog ležaja osovine (počinje zujati na kilometraži od 130-150 tisuća KM), a ako se ne zamijeni u vremenu, skupo popravak kutije je neizbježan. Zbog činjenice da u kutiji nema sinkronizatora stražnji prijenos, na mnogim primjerima, okrenite ga prvi put. Spojka, s pažljivim operacijom, u prosjeku, provodi 100-130 tisuća KM, ali on također ima svoje slabosti - povratak proljeće na pedalama (često se razbija), a glavni cilindar kvačila (gubi hermetik). Automatski mjenjač, \u200b\u200bkao ispravno djelovanje I dužnu službu (zamjena nafte svakih 60.000 km), poslužit će najmanje 200.000 KM, ali je, u pravilu, već 120-150 tisuća KM, kutija počinje gurati.
Šasija Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic opremljen je standardom, za proračunske automobile, suspenziju - ispred neovisne, kao što je Macpherson, stražnji - polu-ovisna greda. Suspenzija ima dobar intenzitet energije i dobro kopira s nepravilnostima naših cesta, ali se ne uklapa u dinamičnu vožnju. U redovita oprema Ne postoji poprečni stabilnost stabilizator, već, zbog činjenice da su prilozi ispod nje, i dalje, dani, mnogi vlasnici uspostavljaju stabilizator sami. Za kompenzaciju nedostatka proizvođača stabilizatora postavlja ojačane elemente ovjesa. Radno iskustvo je pokazalo da se šasija Nissan Almer prilično nosi, kao i za proračunski automobil.
Većina kritika vlasnika primila je amortizere, nakon 300.000 milja, pukotine se pojavljuju na njima, što dovodi do smanjenja linije amortizera. Ako pratite stanje anthera, amortizeri će služiti na 100.000 km. Tihi blokovi, ball podržava i hub ležajeviU prosjeku se održava 70-90 tisuća kilometara kilometraže. Savjeti upravljača idu 90-100 tisuća km, trakcija - 100-120 tisuća KM. Upravljač, iznenađujuće, ispostavilo se da je vrlo izdržljiv, i do 150-200 tisuća KM, iznimno rijetko predstavlja iznenađenja. Slabo mjesto stražnja ovjesa Springs se razmatraju i, ako stalno nosite stražnji dio tri putnika za odrasle, morat će zamijeniti čak 100.000 km. Najčešći problem kočnica Razmatra se propuštanje tekućine iz glavnog cilindra. To se događa zbog nedovoljne duljine crijeva koja povezuje spremnik tekućina za kočnice i cilindar. Da bi se uklonio problem, preporučuje se zamijeniti crijevo dužem.
Salon
Kao na mnogim proračunski automobili Ovdje ne nalazite izuzetni dizajn i visokokvalitetne završne materijale. Također, ne biste trebali računati na obilje električne opreme (u Nissan Almeru, ne postoji klasik na računalu na brodu). Unatoč maloj količini elektronike, često se događaju problemi s elektrikom. Od najčešćih se može dodijeliti: neuspjeh ventilacijske jedinice i zagrijavanje vjetrobranskog stakla.
Ishod:
Nissan Almer Classic, unatoč malom trošku, dovoljno pouzdan automobil, Prije kupnje ovog automobila važno je znati da troškovi usluga i rezervnih dijelova nisu ništa manje nego na čistokrvnom japanskom.
| Dostojanstvo | nedostaci |
Niska cijena | Neuličnost mehaničkog mjenjača |
Jednostavan I. pouzdan motor | Visoki troškovi usluge i popravak |
| Udobna i pouzdana suspenzija | Velika potrošnja goriva (do 13 litara u gradu) |
Tijelo otpornosti na koroziju | Niskokvalitetna kabinska materijala |
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Poštovanje, urednici Auto auto
➖ tvrda suspenzija
➖ Kvaliteta završnih materijala
➖ boju kvalitete tijela
prednosti
➕ Rukovanje
➕ pouzdanost
➕ ekonomija
Prednosti i nedostaci Nissan Almera Classic 2007-2008 su identificirani na temelju opoziva stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i kontra od Nissan Almera Classic 1.6 s mehanika i automatskog stroja možete pronaći iz priče u nastavku:
Recenzije vlasništva
Jednostavan automobil, sjeo je i vozio, nema problema! Jednostavan za održavanje, u popravku i djelovanju. Nema posebnih frili, samo sve najpotrebnije! Automobil u potpunosti odgovara njegovoj cijeni!
Automobil je relativno bijesan na ubrzanju, vrlo pouzdanoj i trajnoj suspenziji i ispred i straga. Motor i kutija su savršeni.
Željezno tijelo, poput papira - lagano dodirnuti i udubljenja! Paint i larnish premaz! Laca je upravo požalila, pa ako postoji ogrebotina, onda ih poliranje može biti maksimalno 1 put. Suspenzija je vrlo teška, a unutrašnjost salona ostavlja mnogo da se želi - svugdje jeftina plastika, koja se lako izgreba. Izolacija buke iz automobila jednostavno ne!
Vladimir, pregled o Nissan Almer Classic 1.6 Mehanika 2008
Video povratne informacije
Za cijelo vrijeme rada, automobil se pokazao vrlo dostojanstvom. Kupljena s kilometražom od 75 tisuća KM. Prodao za 120 tisuća KM. Ulje se promijenilo svakih 10 tisuća KM. Automobil je uvijek počeo u bilo kojem mrazu i odvezao se tamo gdje je to potrebno. Nikad me nismo odvukli u tegljač, i nisam se iznenada ustao usred ceste. Na odmoru 4000 km u jednom smjeru jahao je, kao i bez incidenata.
Povratne informacije o Nissanu Almeru Classic 1,6 (107 HP) MT 2007 G.V.
Uzeo je u kabinu, 8 godina je valjao 415 tisuća KM. Sva suspenzija se mijenja u krugu za 2 puta, ali nije bilo ozbiljnog sloma. Naravno, motor je slab, a interijer je oskudan, ali što želite od državnog zaposlenika? Sada trebate novi autoAli to je šteta sa sigurnošću.
Dmitry vozi vole classic sa 2008 mehanika
Kupili su Almeru u listopadu 2009. godine, potproraznik 110 km od kuće. Imam automobil dvije godine, kilometraža je 93.000 km. Nema problema. Ne jedan slom. Idem uglavnom interkoffeeom, od 400 km i više! Najveći 8.000 KM tjedno. Ništa ne kuca, ne zveckanje, vrlo toplo. Klimatizacija radi dobro!
Dajem teret na automobilu velikim, na autocesti 140 km / h gotovo stalno. Na toj brzini, automobil se savršeno osjeća cestom. Motor 1.6 o pretjecanju, naravno, je mali, ali mehanička kutija Ipak, ne automatsko, vagone obilaznice kao stajalište.
Dajem teret na suspenziju da se ponekad osjećam krivim za nju. Prošao sam kroz takve ceste, pomislio sam da će ostaviti sve što je bilo u autu! Ne! Još uvijek vožnja. Ništa neće biti izgrađeno, ne kucanje, ne bukom! Čak se pitam!
Držim auto na ulici, na hladnoći počinje sjajno! Bila je i -30, pa čak i -35, a ja se nekoliko dana nisam stao na automobil, pomislio sam da je kraj baterije - ne, sve je u redu, počinje s inteligencijom!
U početku je protok bio litres 8 na stotinu na autocesti, nakon otprilike 20.000 km kilometraže došlo je do putovnice "norm" - 6.5 litara na 100 km. Već uplašena, mislio sam da će se senzor za gorivo pogoršati. Ali to je ako vozite 100 km / h, a ako je 140 km / h, tada oko 7,5-8,0 litara na stotinu.
Jedino što mi se ne sviđa malo je vrlo nisko slijetanje u automobilu. Drugi automobili istog razreda će proći i neće se uvrijediti dno, ali Almera će svakako prisustvovati! Čak i boja se slabo sjedi. Kvadrat su vidljivi i čvrsto. Iako je, naravno, nakon moje operacije moguće, moja vina.
Alexander, pregled o Nissan Almera Classic 1.6 MCP 2009 GV
Ukupni dojam je dobar. Stroj podmiče pouzdanost i tvrđava. Često idem preko Rusije, različitih regija i cesta. Bilo je i pokušaja, i udara - dok je sve držanje. Redovito radim u trgovcu, kažu da su svi čvorovi i agregati suspenzije u redu!
Automobil je mirno počeo na -36 s pola ružičaste. Kontrolirajte dobro, čak i 160 km / h. Potrošnja negdje 10-11 litara (ovisno o načinu vožnje). Dobre kočnice. Općenito, samo radi, i to je to!
Od mane, prije svega završite brave vrata - zvuk zatvaranja kao udarac na konzerviranju može !!! Radije opipljive role naizmjence. Malo oštre suspenzije.
Eric Azbaev, pregled o Nissan Almera 1.6 s automatskim strojem 2012
Salon i eksterijer. Nema posebnog smisla o salonu i vanjskoj strani. Nije dovoljno: Uzdužna prilagodba stupca upravljača (visina je 186 cm, tako da nema nogu da se savijaju jači, ili da se radi ravno), nema plovnog svjetla, ne postoji vanjski temperaturni senzor. Kao što su: sjedala, označite uređaji (narančasti), štednjak je dobar, savršeno se zagrijava.
Odmah se vidi da je vrlo spreman: ne postoje stropne ručke i ESPS odostraga (mi idemo 99% vremena zajedno), nije bilo zrcala na viziru (zalijepljen kolektivnim farmom), prtljažnik se otvorio samo od Kabina, ne postoji prije Krista. No, tu su grijana sjedala, ogledala, zone domaćina, klima uređaja i abs.
Eksploatacije. Iz salona lijevo ljetne gumeKroz cestu PEREOBULSYA za Goodyear Ultra Grip ekstrakt. Tako je započeo naš Almer Veliko i dugo prijateljstvo. Prvih tri godine operacija je bila na autocesti, radila na sjeveru Khmao, često putovala.
Na suspenziji: ne gurmanske europske upravljivosti. Mislim da je ona malo teška, ponekad probija se za vješanje, okrećući se, ali mi odgovara.
Elektrikom: Otprilike jednom godišnje izgori svjetlo žarulje desno blizu svjetla, bez obzira na brand samih žarulja. Kondenzat je formiran na desnoj strani magle.
LCP je slab, zbog velikog trčanja na stazi puno žetona, ali nema hrđe. Potrošnja na autocesti oko 6,0-6,5 litara u prosjeku maksimalna brzina 110 km / h. U gradu oko 10,5 litara. Benzin 95., strogo lukoil ili BN.
Što na kraju ... imamo već sedamenalusnih godina, vozili smo 105 tisuća kilometara. I dala mi je sve što je potrebno od nje. Ona ne uzrokuje probleme, nepredviđene troškove, to je umjereno ekonomično, udobno je u moderiranju, ali ima sve što vam je potrebno. Ona ima pouzdan motor, uvijek je siguran s njom da ćete morati doći gdje sam planirao, ne zamrznuti, ne zavarivati.
Vlasnik ide na Nissan Almer Classic 1,6 (107 KS) Mt 2011
Ovaj odjeljak objavljuje recenzije vlasnika Nissan Almera, fotografije ovih automobila, osobno iskustvo u radu, održavanju i popravku. Od mišljenja možete saznati više o svim prednostima i manama ovog automobila, njegovim prednostima i nedostacima prije drugih modela.
- Opcionalno: Nissan Almera Recenzije i testovi
Nissan: Recenzije Recenzije o Nissan Almera Listopad 01, 2012
Odabir automobila u ovoj cjenovnoj kategoriji, pogled na Chevrolet Racety i Nissan Almera. S jedne strane, Lacetti je veliki, lijep, ali ne i "japanski". Nissan je skromni manji u veličini i salonu, ali kvaliteta. Osim toga, montaža automobila nije neka vrsta ruskog ili uzbekistana, već korejski. I vaganje za njih i protiv zaustavljanja na praznim allersu.
Kvaliteta stroja, ekonomski i veseli motor, kontrola jednostavna. Čak i ako je htjela brzo ići ili dinamički ubrzati, potrošnja će i dalje biti više od 10/100, ali je moguće pohraniti 6,5 u gradu. Za vožnju sve je - klima uređaj, hidraulična, mekana spojka. Međutim, ne biste trebali očekivati \u200b\u200bod Almers of luksuznog japanskog automobila. Ima skromni zatvoreni salon, završna obrada također nije na visini, ne postoji takva da se oko radovao u obliku nekih prstena. Ali za sto tisuća trčanja, promijenio sam neku vrstu proljeća na plin (poput Almene bolesti) i loptu. Sve. Istina, kuglice su se morale dvaput mijenjati zbog činjenice da je naletio na lažnu.
Želimo kupiti takve - budite oprezni kada se popravite, ne ponavljajte takve pogreške i Almera vas nikada neće iznevjeriti.
