Automobilom Lada Priate takav uređaj kao električni upravljač, nudi se u standardna opremakao funkcija udobnosti. Upravo radi o ovom uređaju koji ćemo razgovarati u ovom članku. Predlažemo da saznate koje se greške mogu suočiti s vlastitim automobilom ovog automobila i kako zamijeniti čvor sami.
[Sakriti]
Uloga elektrocenara u upravljanju VAZ 2170 prije
Nije tajna da metoda električnog upravljanja igra važnu ulogu u osiguravanju sigurnosti tijekom vožnje. EUR ili Gur Conte obavlja mogućnost smanjenja razine opterećenja na upravljaču tijekom njegovog skretanja. Ključna prednost Upotreba takvog uređaja EUR na prethodnom je udobnost kada se kreće kao posljedica poboljšanih povratnih informacija između kotača i kotača.
Električni moćan je moderniji i poboljšaniji čvor, koji nije samo lakši u smislu uporabe, ali ne zahtijeva uvođenje dodatnih autocesta kako bi se osiguralo rad. Štoviše, ovaj uređaj ne preuzima moć agregat snage. Glavna prednost EUR - ne zahtijeva čestu i kontrolu tekućine, za razliku od gur.
Ali treba napomenuti da takav sustav ima nekoliko nedostataka, jedan od njih je prilično slab povratne informacije Između površine ceste i upravljačkog sustava. Kao rezultat toga, mogu postojati poteškoće pri vožnji oko snijega. Za razliku od prethodnog, strani automobili su opremljeni dodatnim mehanizmima i blokovima blokiranja i stabilizacije, tako da je metoda upravljanja EUR u domaćoj verziji manje pouzdan. Osim toga, u praksi, neispravan električni snažan loš žudnja - Ovo je prilično čest fenomen.
Uobičajene kvarove i načine uklanjanja
S kvarovima uređaja, posebice se suočavaju s mnogo obnavljanja, govorimo o kvarovi upravljačke jedinice. Ako jedinica kontrole sustava radi pogrešno ili ne uspije, na zaslonu na računalu na brodu Pojavit će se odgovarajuća pogreška. Dešifriranje, može se podrazumijevati da računalo izvješćuje o odbijanju povezivanja EUR, koji u većini slučajeva ukazuje na dostupnost problema u lemljenju. Konkretno, govorimo o mjestu povezivanja ploče pojačala s kontrolorom.
Ova greška je riješena ili zamjenom sustava na prodavaču ako je automobil na jamstvu ili popravljanjem. Ako nemate iskustva u ugađanju čipa ili rada s elektroničkim uređajima, onda se rješenje takve kvarove mora povjeriti profesionalcima. Naravno, kako biste točno napravili "dijagnozu", trebat ćete provoditi računalnu dijagnostiku.
Često se događa tako da postoje kvarovi u brzini senzora brzine, što opet doprinosi pojavu računalne pogreške na ploči. Ova vrsta kvara može se riješiti reprogramiranjem uređaja ili zamjenom žica na onim mjestima gdje je regulator spojen na kontroler. Ako jedan regulator ne radi, onda će morati biti zamijenjen (autora video - Alexey A-Skorp).
Prenizak napon u mreži automobila automobila također je čest problem. U ovaj slučaj Prvenstveno je potrebno obratiti pažnju na dijagnozu uređaja za generator ili ožičenje. Koristite tester za provjeru. U svakom slučaju, ako su kvarovi otkriveni u sustavu, potrebno je popraviti stalak za upravljanje vlastitim rukama. Rad automobila s ne-radom eura nije dopušteno potpuno eliminirati problem.
Kako odrediti mehanička oštećenja na mehanizme eura i upravljanja?
Mehanička dijagnostika se provodi ako ne i normalne, ali u isto vrijeme na ploči računala ne proizvodi pogreške. Da biste provjerili mehaničku štetu, potrebno je maksimizirati upravljač lijevo i desno, motor treba započeti. Treba napomenuti da prilikom okretanja upravljača, vozilo bi trebalo biti na jednom mjestu.
U slučaju da ste primijetili da kada rotirate upravljač, morate napraviti više truda nego inače, to može ukazivati \u200b\u200bna kvar dijelova ili komponenti pojačala. Ali također može reći da je slom drugih elemenata sustava upravljanja (video o dijagnosticiranjem lirskog upravljanja prikazano u nastavku, autor videozapisa je gosha vakhromeev).
Da biste točno otkrili što je uzrokovalo problem, bit će potrebno provesti temeljitiju dijagnozu. Da biste to učinili, vozilo prvo treba voditi u lift i podići, a temeljito provjeravati sve elemente Hodovke na izvedbi. Reiki, upravljanje upravljačem itd. Provjereni su. Takav postupak se može obaviti bez ikakvih problema na bilo koji stotinu trajnih, ali samo ako imate lift i određene dijagnostičke vještine. Postoji mogućnost da popravak EUR nije potreban jer je samo po sebi učinkovit, ali je potreban popravak drugih elemenata.
Da bi se spriječilo pojavljivanje kvarova povezanih s električnim snažnim, potrebno je očistiti sustav, kao i kontaktne čvorove s vremena na vrijeme. Potrošiti održavanje usluga Samo, morat ćete ukloniti euro, potpuno ga rastaviti, čistiti i staviti ga natrag. Reći ćemo vam više o tome u nastavku.
Uklanjanje i instaliranje eura kod kuće
Da biste uklonili uređaj iz automobila, morat ćete sve unaprijed pripremiti da možete doći u ruci u tom procesu. Konkretno, govorimo o odvijačima s ravnim i ratovima, kao i nizom ključeva s krajnjim glavama.
Dakle, kako je postupak za uklanjanje i instaliranje električnog moćnog:
- Prije svega, morate isključiti napajanje na mreži na brodu, za ovu odspojivanje minus terminala s baterije. Zatim rastavite upravljač, uklonite plastičnu oblogu unaprijed i na upravljačkoj ploči. Rastavljanje upravljača provodi se u skladu s uslužnom knjigom automobilu.
- Koristeći križnog odvijača, morate odvrnuti četiri vijka koji popravljaju ukrasnu sluznicu na upravljačkoj ploči.
- Nakon što je to učinio, možete vidjeti jastučiće s ožičenjem - moraju biti isključeni iz prekidača upravljača, kontaktni prsten je također isključen.
- Koristeći ključ na 8, morate odvrnuti vijak fiksiranje s shirl jastučića koji prolaze iz brave paljenja.
- Zatim morate kliknuti na elemente plastične fiksacije i odspojiti jastučiće s žicama na vrhu i dnu same zvučnika.
- Na mjestu gdje je električni volan volan je pričvršćen na sam stupac, bit će potrebno rastaviti takozvanu plastičnu zavjesu, za to trebate odvojiti stezaljke.
- Koristeći krajnju tipku, morate lagano popustiti matice koje popravljaju čvor na dno stupca.
Nakon izvođenja ovih radnji pojačalo se izravno uklanja - rastavlja se zajedno s srednjom osovinom. No, kako bi vam se lakše očistili čvor i daljnje napraviti instalaciju u obrnutom redoslijedu, ove komponente su poželjno isključene unaprijed jedan od drugoga. Da biste to učinili pomoću ključa do 13 odvrnite pričvršćivanje vijka Šarkas na samom osovini. Tada ćete morati odvrnuti dva matice fiksacije preko krajeva, nakon toga se sama kolona upravljača može ukloniti.
Tada će biti potrebno ukloniti vijak i ukloniti kardan iz remenice s prorezima čvora. Da biste vratili postupak obrnutog naloga nakon uklanjanja postupka, poželjno je provjeriti da se sve naljepnice podudaraju. Govorimo o oznakama na zaštitnom slučaju, remenice. Brisanje mehanizma kontaktne skupine i drugih elemenata sustava treba provoditi pažljivo tako da sve komponente ostaju netaknute i netaknute. Ako prođete za pomoć stručnjaka u ovom pitanju, postupak čišćenja će vas koštati prosječno oko 30-50 dolara, ovisno o regiji.
Do danas, svaki prethodni je opremljen s električnim upravljačem, to se odnosi i osnovna konfiguracija, Iako je uređaj u početku otišao kao dodatna značajka udobnosti. Vlasnici ovog modela znaju da jedinica ne rijetko potiče i razbija, ali s potrebom za popravkom možete obavljati s vlastitim rukama. O tome dalje u članku.
Zahvaljujući operaciji električne energije, postoji smanjenje opterećenja i napora na upravljaču kada se izvodi skretanje. Agregat uvelike olakšava kontrolu vozilo I ne dopušta velikom brzinom da bi se opasne manevre. Čvor uključuje takve elemente:
- Elektromotor.
- Stupac.
- Upravljač.
- Trenutak senzor.
- Elektronička kontrolna jedinica.
- Mehanizam za rotaciju snage.
Prilikom okretanja upravljača uključe se na EUR. Trenutak pruža električni motor prisutan u dizajnu električne ploče. Trenutak senzor obavlja mjerenje indikatora i šalje ga elektronička jedinica, Ovisno o kutu rotacije, računalo izračunava kakvu je moć potrebno odrediti motor. U prekidaču, koji se nalazi na kotaču, ima uređaj koji određuje kut rotacije. Senzori za rotaciju i trenutak prenose informacije u elektroničku jedinicu, koja određuje da li električni motor funkcionira iz potrebne brzine.
Na posljednjim generacijama, vaz je montiran hidraulikom, koji je zapravo ista sila u svim rasponima rotacije. Što se tiče električne energije, stupanj napora ovdje ovisi o masi čimbenika: brzinu rotacije upravljača i njegovog ugla, okreće se elektrana, brzina vožnje.
Električni likovni upravljač, slaba veza ili ne
Naravno, električno servo upravljač je vrlo korisna opcija, međutim, zajedno s ovim je slaba link prijera, budući da se povremeno pojavljuje.
Znakovi punog neuspjeha električne energije VAZ
Kao praksa pokazuje, ova jedinica nema mnogo grešaka, lom se javlja u istim elementima. Prva stvar za rastavljanje je potpuni neuspjeh električnog snažnog. Kada se EUR isključi, provjerite zaslon računala na ploči, najvjerojatnije ćete vidjeti kod na njemu koji izvješćuje o greškama u jedinici. Međutim, u nekim slučajevima, dijagnosticiranje isključenja EUR može samo u praksi. Prati ove korake:
- Isključite motor i okrenite kolo upravljača nekoliko puta u različitim smjerovima.
- Ponovite ove radnje, međutim, već kada motor radi.
- Snaga prilikom okretanja upravljača nije se promijenila? Tako da je jedinica potpuno isključena.
Upravljanje električnom energijom ne radi, možete li voziti automobil
Čak i uz neradni električnu energiju, možete nastaviti voziti, ali se ne preporučuje da to učinite. Vozač treba vremena da padne od vožnje uz pomoć eura. Stoga je poželjno odmah napraviti dijagnozu.
Senzor brzine nije uspio kao što se odražava na električnom upravljanju i brzinomjer, kako popraviti
Ponekad brzinomjer i pojačalo istovremeno prestanu raditi. Razlog takvog defekta je neuspjeli senzor brzine. Treba podrazumijevati da su ove tri komponente povezane. Trenutak senzor prenosi informacije upravljačkoj jedinici. Uspoređuje ga pri brzini, a zatim određuje napor. Ako je razlog senzora brzine, tada se popravak reducira za provjeru ožičenja, što dovodi do ove komponente. Također biste trebali provjeriti žice koje povezuju senzor s pojačalom upravljača i brzinomjer. Ako ne postoje litice u prebacivanju, promijenite senzor.
EUR ne radi zbog niskog napona, kako popraviti
Niski napon u automobilskoj mreži također može podrazumijevati i zatvaranje električne energije. Potražite smetnje u izolaciji ožičenja. Kada je oštećen, u mreži će se dogoditi kratki spojevi. Osim toga, poremećaji izolacije su uzrok kvara generatora. Da biste riješili kvar, provjerite generator i ožičenje. U trenutku senzor postoji mnogo kontakata koji u uvjetima teške kontaminacije doprinose isključenju električnih moćan. U tom slučaju potrebno je rastaviti jedinicu i očistiti kontakte kontaktnih senzora.
Automobil ne sluša upravljač koji s eurom, kako to učiniti vozača
Automobil se kreće duž glatke cestovni pokrivač, položaj upravljača se ne mijenja, ali iznenada se automobil okreće u stranu. Takvo nepredvidljivo ponašanje u eurima zahtijeva hitnu dijagnostiku, budući da je u najprimjerenijim vremenom električno upravljanje može poslati automobil na nadolazeću traku ili na cesti. U tom slučaju potrebno je zaustaviti vožnju i isključiti pojačalo.
Kako isključiti EUR detaljno
Da biste onemogućili električnu energiju, potrebno je ukloniti osigurač koji je odgovoran za opskrbu napona na EUR. Da biste dobili ovaj osigurač, slijedite ove korake:
- U blizini lijeve noge vozača nalazi se poklopac montažne jedinice.
- Zategnite brave i preklopite nosače.
- Blok u kojem se nalazi potreban osigurač, nalazi se u blizini ekspanzijskog spremnika.
- Uklonite osigurač F5 (50 a).
Uzrok takvog ponašanja je greške u uređaju EUR. To može biti kontrolna jedinica, senzor zakretnog momenta, mehanička oštećenja ili začepljeni kontakti.
Gdje dijagnosticirati EUR mane
Pripremni rad za zamjenu eura
Prije uklanjanja pojačala potrebno je demontirati puno detalja ploče s instrumentima: zaključavanje paljenja, kućište, upravljač. Kada se ove stavke uklone, možete nastaviti s uklanjanjem EUR.
Alati, uređaji, potrošni materijal
- Duboke glave na "8" i "13".
- Dlijeto i čekić.
- Ratchet i produžni kabel (kao alternativa, možete koristiti vrata).
Zamjena EUR Učinite to sami, korak po korak upute
Definitivno neovisna zamjena EUR - malo dugotrajan događaj, ali ne i na sve teške čak i za ljubitelje novaka. Sretno!
U vozilu VAZ vozila, električni volan upravljač radi funkciju pružanja laganog upravljanja vozilom. Uz pomoć EUR, vozač može okretati upravljač s jednom rukom bez ikakvih problema. Koje su greške karakteristične za pojačalo i kako zamijeniti EUR uvjeti garaže - O tome ćemo reći u nastavku.
U kojim slučajevima, popravak stalka upravljača, EUR i hidraulički agens se rastavlja i popravak sheme priključka pojačala, koje funkcije rade trenutak senzor?
Za početak, razmotrimo glavne kvarove sustava, zašto ne radi i njihove metode eliminacije:
- Neispravan rad ili kvar kontrolne jedinice jedan je od najtežih razloga za netočinku u EUR i gur u Ladeu prije. Uz takav problem, na zaslonu računala računala bit će prikazana odgovarajuća poruka o pogrešci. Ako ga dešifrirate, saznat ćete da je računalo zabilježilo neispravnost upravljačkog modula. Takvi problemi su obično povezani s kvarovima u lemljenju.
Najvjerojatnije, razlog je odsutnost veze ili loš kontakt kruga pojačala s regulatorom. Takav kvar se rješava metodom popravka, to jest, popravci ili zamjena, ako govorimo o jamstvu. Možete saznati točnije na računalnoj dijagnostici.
Metode za određivanje mehaničkih oštećenja mehanizama EUR i upravljanja
Provjera mehaničkog oštećenja se vrši samo kada je u cijeloj boji bio pogrešno funkcioniranje, ali ne postoje pogreške na računalu na ploči. Da biste dijagnosticirali mehaničke kvarove, okrenite kolo upravljača u različitim smjerovima dok se ne zaustavi kada se motor radi. Naravno, automobil mora biti na jednom mjestu. Ako morate primijeniti mnogo više truda kada rotirate upravljač nego uvijek, to ukazuje na kvar u radu sustava i lom jedan od komponenti. Isti problem može ukazivati \u200b\u200bna neuspjeh drugih komponenti sustava upravljanja.
Za točnije rješavanje problema treba provesti pažljivi test izvedbe. Morat ćete voziti slobodu na letu, jamu ili dizalicu, nakon čega pažljivo napravite dijagnozu svih komponenti šasije. Morate provjeriti tračnice, upravljača i druge komponente, jer postoji mogućnost da sam pojačalo radi, a znakovi kvara povezani su s drugim kvarovima. Da biste održali elektranu kod kuće, morat ćete u potpunosti rastaviti sustav, očistiti svoje komponente i prikupiti natrag.
Shema prikupljanja i oznaka kontakata s EUR
Postupak demontaže i instaliranja nove električne energije može se izvesti vlastitim rukama, ali za to ćete morati kuhati sve alate. Da biste obavili posao, trebat će vam dva odvijači - jedan s ravnim vrhom, drugi - s križ. Također je potrebno nis vrtla s krajnjim glavama.
Kako izvesti zadatak uklanjanja i instalacije vlastitim rukama:
- Prije obavljanja posla morat ćete odgoditi mrežu svojih prijera. Da biste to učinili, isključite paljenje, a zatim otvorite poklopac i odspojite punjiva baterija Iz obroka. Nakon toga, morat ćete ukloniti upravljač, ali prije toga, demontirati plastičnu oblogu ispod kotača i ispod nadzorna ploča, Kućište je pričvršćeno na nekoliko vijaka, moraju se isključiti i staviti dolje u stranu. Uklanjanje upravljača provodi se uzimajući u obzir preporuke opisane u servisnom priručniku.
- Kada je pločica rastavljen upravljačem, vidjet ćete priključke prekidača upravljača na koje su žice sužene. Ovi utikači moraju biti onemogućeni. Također, kontaktni prsten je podložan demontaže.
- Koristeći ključ glave do 8, morat ćete odvrnuti vijak koji pričvršćuje priključak s žicama iz prekidača za paljenje. Odgodite vijak do jedne strane da ne izgubite.
- Kada se te radnje izvrše, pritisnite plastične nosače i odspojite priključke s ožičenjem na vrhu i dnu stupa upravljača.
- Nakon što je to učinio, na mjestu popravljanja električnog pojačala izravno u stupac, vidjet ćete plastičnu zavjesu. Morat ćete ga ukloniti, također će biti potrebno isključiti nosače.
- Uz pomoć krajnjeg ključa, morat ćete lagano popustiti matice, s kojima je pojačalo postavljeno na dno stupca. Oslabljen je i ne izaći. Kada su matice oslabljene, morate demontirati električnu energiju slijetanjeNjegovo uklanjanje se provodi s srednjom osovinom. Ali još uvijek preporučujemo odspajanje pojačala iz osovine, to će vam omogućiti da brzo očistite EUR i pojednostavite postupak instalacije.
Da biste odvojili osovinu, morat ćete odvrnuti vijak koji je uvukao kardansku šarku na vratilu, s ključem u 13. Nakon što je to učinio, također će biti potrebno odvijati dva matice koja se nalaze na krajnjim dijelovima, nakon čega je cijeli Kolona upravljača se uklanja.
Video "Priručnik za neovisno pojačalo za popravak"
Ako ste suočeni s potrebom da popravite električno pojačalo sami, onda će vam otpušteni valjak omogućiti da napravite ovaj zadatak bez grešaka (videozapis je objavio Compsmaster kanal).
Ovaj uređaj stvara napor koji se šalje izravno na sustav kontrole stroja. Zahvaljujući ovom vozaču, nema potrebe za naprezanjem za automobilom da se drži na putu i preselio se u pravom smjeru.
Prije toga, hidraulični analog čvora koji se razmatra stavljen je na sve proizvode Volga automobilski plan, ali je već odlučio odbiti iz Kaline. Zauzvrat, stroj je počeo opskrbiti električno pojačalo. Općenito je inferiorna na snazi \u200b\u200bgore spomenuto, ali on, međutim, ima brojne značajne nedostatke. To uključuje:
- potrebu za konstantnom provjerom razine tekućine;
- gubitak gubitka snage;
- redovite inspekcije sustava opskrbe naftom.
EUR nije karakterističan nikakav određeni nedostaci.
Štoviše, mnogo je lakše popraviti električnu energiju, ali on ima dosta svojih nedostataka.
Uređaj
Glavne komponente EUR-a su sljedeće:
- električni dio;
- mehanički;
- kontrolor i periferne uređaje.
Prvi spadaju, posebno, električni motor.
Mehanički dio se sastoji od:
- dijelovi upravljanja;
- spojevi;
- ulazne i izlazne osovine;
- zagrada;
- poluga za podešavanje nagiba;
- izlijevanje, vijke, orašasti plodovi itd.
Ovo je također rangirano i upravljački reika.
Kao što je praksa pokazala, najčešće izvan reda elektronički uređaji, to jest, ECU, senzori i kombinirajući njihove raspodjele terminala.
Dijagnostika
Međutim, trenutno se prodaju pojedinačni uređaji za testiranje performansi određenih elektronskih čvorova. Oni su jednostavni za korištenje i stajati prilično jeftini - do 1,3 tisuće rubalja.
Dakle, saznajte što se dogodilo s automobilom omogućuje pojedinačni skener. Trebalo bi biti povezano s ECU - posljednji će dati kodove pogrešaka. Svi relevantni EUR greške počinju na "c". Konkretno, C1013 signalizira prenizak napon u ugrađenom sustavu - to znači da to nije dovoljno normalan rad pojačalo.
Prema riječima stručnjaka, najčešći problemi su sljedeći:
- otvoreno, spaljivanje ili zatvaranje žica koje hrani EUR (oni su crveni i crno cvjetovi imaju veći presjek od ostatka, a također ulaze u zasebni priključak);
- fuse hrabri;
- mala napetost.
U potonjem slučaju morate provjeriti i bateriju i generator.
Kako tražiti kvar bez skenera
U slučaju da svjetlo pogreške ne svijetli, ali još uvijek postoje sumnje o raščlanju EUR, ili kada je potrebno osigurati da se upravljanje upravljačkim sustavom nakon popravka treba obaviti ovako:
- s motorom, upravljač se okreće na stranu;
- zapamtite koja je sila morala biti vezana;
- uključite paljenje i ponovite postupak.
Ako se ne primijete nikakve primjetne razlike, onda se nešto nedvosmisleno dogodilo s EUR.
Greška
Mehanički dio obično ne uspije, ventili, priključci ili spojni dijelovi. U takvoj situaciji, kada se okreće kotač kotača ostaje fiksiran. Općenito, sve je ovdje popravljeno sve je jednostavno - zamjenom detalja koji su došli u to.
Blopost električnog motora obično zahtijeva kupnju novog, jer ne podliježe oporavku. Novi čvor se prodaje u bilo kojoj velikoj trgovini i instalirajte ga nije teško i sama.
Kada se ispostavi da se veza dogodila između kontrolera i EUR, potrebno je pregledati konektore. U tom slučaju, pozornost se posvećuje drugom (prvom, kao što je prethodno zabilježena, moć). Tamo se također trebate popeti ako signali ne dolaze iz senzora distribucije i radilica, Ako se ožičenje prevrće ili je poremećena izolacija - morate zamijeniti cijeli pojas. Prodaje se odvojeno i jeftino. Inače će biti potrebno provjeriti sve kontakte i "prsten" njihovog multimetra.
Senzori se provjeravaju zamjenom svježnjih radnika. Neispravan kontroler nije popravljen, stoga će biti potrebno kupiti novi.
Rastavljanje stupa upravljača
Za ovaj postupak potrebno je pripremiti:
- ključ 8 (rt);
- na 13 (kraj);
- crusadum odvijač.
Prije početka rada, važno je isključiti bateriju. Dovoljno je napraviti žicu s minus terminalom.
- skinite upravljač;
- plastične zaklopke se uklanjaju iz kolone (drže se na dva vijka i svaki od njih);
- demontirati donji dio obloge, uvijanje 4 vijka;
- isključite žice iz brave i prekidač rotacije, itd.;
- ključ do 8 djelomično oslabila stezaljku, koja drži gore navedene uređaje i potpuno ih ukloniti;
- povucite odvojive terminale kontrolora EUR;
- očistite oblogu iz plastike.
Hydro i električni servo upravljač dizajniran je za olakšavanje napora da se vozač pričvršćuje kada se upravljač okreće. EUR je napredniji mehanizam u usporedbi s GUR-om, jer koristi električni pogon. Sustav nema ulje i druge hidraulike komponente, što povećava pouzdanost. Obično instalirani inženjeri "Avtovaz" automobili EUR, rjeđi - gur. U obje vrste pojačivača lirskog upravljača.
Shema upravljanja
Uređaj i princip rada prijera upravljačkog mehanizma
Na vozili na prednjim kotačima s obzirom na njih konstruktivne značajke Nemoguće je uspostaviti klasični mehanizam upravljanja. Lice prve stvari su nedostatak prostora. Standardni mehanizam se ne može isporučiti, čak i ako umjesto unutarnjeg mjesta motora koristi poprečno. Iz tog razloga, kompaktni upravljač je došao zamijeniti klasik koji prenosi napor prilikom okretanja upravljača na prednje kotače.
Za spremanje mjesta što je više moguće, na prethodnom i mnogim drugim željezničkim automobilima toutra je pričvršćena na prednjoj ploči motornog prostora - između motora i unutrašnjosti. Ona se povezuje s kolonom upravljača koji ulazi u kabinu i završava vožnjom upravljača. Upravljač je zubna metalna šipka. Zubi se bave vožom upravljača u obliku osovine. Nalaze se u odnosu na druge pod pravim kutom. Ovo je poboljšani pogon crva.
Vozač rotira upravljač zajedno s osovinom, čiji zubi pomiču stalak upravljača unutar kućišta, zahvaćajući zupčanik. U kućištu tračnica postoje rupe kroz koje su spojeni savjeti za upravljanje (potisak). U središtu same reketa nalaze se rupe za pričvršćivanje tih savjeta, koje su pričvršćene na okidač i posebne poluge okretna šaka Stalci prednji kotači.
Dizajn i značajke rada GUR-a i EUR
Kako bi se olakšalo rotacija upravljača i poboljšanje udobnosti može se koristiti ili hidro-ili električni powerlifier. Oba pojačala imaju i prednosti i mane.
Strukturno gur je visok i visok sustav crijeva niski pritisakgdje se nalazi ulje koje se pokreće pumpe. Tekući Hidraulični pozivatelj mora se izliti u spremnik u blizini crpke. Radi samo kada motor radi. Vozač okreće upravljač, a u ovom trenutku tekućina kroz razdjelnik tlaka koji je stvorio crpka ulazi u mehanizam upravljanja. Ulazi u radni cilindar, pritiska na klip, koja počinje prebaciti i olakšava rotaciju upravljača. Uz pravocrtno kretanje, tekućina se vraća u spremnik sustava.
Shema gur.
Prednosti i nedostaci gur
U slučaju hidrauličnog cilindra, glavni minus je glomazan cijelog sustava. Ali to je jeftinije u proizvodnji i održavanju, a to utječe na cijenu automobila. U ovom trenutku Gur se nalazi uglavnom na automobilima proračunska klasaNa koje se primjenjuje. Pojačalo ovog tipa također je instaliran na skupo snažan SUV, Objašnjava se činjenicom da je gur može prenijeti veću snagu prijenosa okretnog momenta na upravljanja, U tom smislu, on osvaja električni snažan, ali nedostaci su još numerirani:
- U automobilu opremljenom vodenom vodom, ne preporuča se zadržati upravljač u ekstremno desnom ili lijevom položaju dulje od 5 sekundi. U suprotnom, ulje u gur na prethodnom počinje zagrijavati, što može dovesti do kvara sustava.
- Mehanizam zahtijeva stalnu kontrolu razine ulja, pregled i zamjenu pogona, crijeva, pumpe.
- Crpka ovisi o radu motora i stoga je potrebno određeni postotak snage u elektrani. Ako pravedno pokret ne radi, taj se postotak napajanja trošio.
- Sličan sustav ne podrazumijeva postavljanje načina rada ovisno o brzini kretanja, kutom rotacije upravljača.
- Pri manjoj brzini osigurana je dobra osjetljivost mehanizma upravljanja, ali postaje manje izražena na visokoj razini.
Posljednji nedostatak inženjera nadoknađuje korištenje stalka upravljača s promjenjivom omjer prijenosa, Gur je postao zastarjeli sustav, više se ne bavi poboljšanjem dizajnera.
Dizajn električnog snažnog
Vaš uređaj za EUR lakše je od gur. Sastoji se od EU, senzora okretnog momenta, rotacije upravljača i električnog motora. Nema crijeva i tekućina. Električni motor je fiksiran izravno na sam rake upravljača, a zakretni moment se prenosi na njega pomoću torzijske vratilo ugrađenog u sustav upravljanja.
U slučaju guruma, napor se olakša tekućinom, a struja je odgovorna za to u električnoj snazi. Kada vozač pretvori upravljač, sila se prenosi na upravljačku šinu. U ovom trenutku senzor zakretnog momenta prenosi podatke u elektroničku kontrolnu jedinicu. Kontrolor očekuje da će se snaga prenijeti na električni motor za optimalno olakšavanje rotacije upravljača. Budući da je sila mora biti ujednačena, brzina kretanja se uzima u izračun i kut rotacije upravljača.
Ako se upravljač okreće bez kretanja automobila ili s malom brzinom, kao i kada parking, električni motor dobiva maksimalnu struju čvrstoću, upravljač se lako vrti. Kada se krećete na srednje i velike brzine, takva sila više nije potrebna, a kontrolor podnosi kraću čvrstoću.
Pro i kontra od EUR
Elektrocesor - više suvremeni sustav S visokim potencijalom za nadogradnju. Nije lišen nedostataka, već i njihov manji od Gore:
- visoka cijena,
- električni motor ne može pružiti veću snagu napora, tako da se instalira samo na osobnim automobilima.
Nedostaci su izravnati, budući da se strukturno električni snažan stalno poboljšava.
Prednosti EUR za prijelje su dosta. Sustav je jednostavan za održavanje zbog jednostavnosti dizajna. Jedini detalj koji zahtijeva pregled je valjanje ležaja. Mehanizam EUR ima više kompaktnih veličina i može se instalirati na stablu upravljača u kabini, oslobađajući mjesto u otvoreni prostor, Zbog toga se povećava trajnost strukture, jer ne postoji učinak temperaturnih razlika i visoke vlažnosti.
Električna energija ne preuzima motor od motora, što vam omogućuje da uštedite gorivo. Pogon radi samo tijekom rotacije upravljača. ECU odgovara na rad pojačala, s kojim možete prilagoditi rad EUR, uzimajući u obzir radne uvjete automobila. Za električnu energiju, ekstremni položaj upravljača nije strašan. Kretanje na velikoj brzini čini kolo upravljača s više osjetljivim.
Pogreške upravljačkog stalka
Problemi funkcioniranja upravljačke tračnice mogu biti različiti. Da biste ih identificirali, nije potrebno imati prtljagu posebnog znanja, dovoljno je povremeno pregledati mehanizam.
Velika leđa
Ako vozite motor i aktivno uvrljate upravljač, ne bi se trebalo pojaviti vanjski zvukovi. Kada se ne pojavi samo sumnjiva buka, ali se zabilježena sredstva, tada uzrok problema može biti oslabljena ekspanzija kalema ili nedovoljne elastičnosti torzije. Upravljač može biti upaljen. Zbog jakog trošenja tihih blokova, na kojima je fiksirana upravljač. Isti se problem događa s pogrešnim kutkom susjednog zuba i vijka, zakrivljenosti kućišta radilice ili vratila uzrokovana oštećenjem ili udarom tipa vijka. Da biste odredili kvar, morat ćete dijagnosticirati željezničke rukave, upravljačke šarke i zube.
Izgled kuca i ozbiljnosti prilikom okretanja upravljača
Teški upravljač postaje zbog dradih kardana, ali najčešće je to kucanje. Razlikuju se brojni karakteristični razlozi za ovaj fenomen:
- buka se javlja tijekom moždanog udara vertikalnog ležaja;
- pretjerano trošenje šarki i kućišta radilice;
- razvoj vijaka, čahure ili zubi;
- vratilo za krivulje ili kućište radilice, kao rezultat, vijak je u susjedstvu zubima s raseljenim kutom;
- trošenje tihih blokova;
- oslabljena pruga;
- desni upravljač.
U svakom slučaju, morat ćete dijagnosticirati, a kada se otkrije otklanjanje poteškoća, potrebno je premještanje i popravak stalka upravljača prije zamjene istrošenih stavki.
Upravljački zub središnji zub
Mehanizam za nošenje s zubima često se nalazi prilično. Glavna svrha upravljačkog vratila je transformacija rotacijskog pokreta na translacijsku. Za većinu automobila karakterizira razvoj resursa središnjih zuba. Razlog je jednostavan: pokret u urbanom potoku je posljedica vožnje ravnom linijom s malim odstupanjima od putanja lijevo ili desno.
Da biste odredili grešku, morate okrenuti upravljač na stranu iz srednjeg položaja. Ako se čuje kucanje, daljnja dijagnoza je bolja potrošiti po stanici. Uz prekomjerno trošenje središnje toube, zamjena je podložna svim vratilu.
Problemi u radu hidrauličkog
Svi prekršit Gur Priors, kao i razlozi i metode za njihovo uklanjanje navedeni su u tablici:
|
Greška |
Uzrok |
Lijek |
| Kada okrećete upravljač, postoji povratak (jakne u suprotnom smjeru) | Nošenje ili slaba napetost pogonskog remena crpke | Zamjena ili podešavanje napetosti remena |
| Za rotaciju upravljača morate primijeniti mnogo truda | Nosite crpdni pojas ili slabu napetost. Niska razina Tekućine u spremniku. Filter spremnika s tekućinom je začepljen. Nizak tlak crpka ili zračni čep u sustavu. Nedovoljan iznos prazan Motor. | Podesite ili zamijenite pogonski remen. Dodajte tekućinu u spremnik. Zamijenite ili očistite filtar. Zamijeniti crpku. Izbrisati zračni promet, Podesite u stanju mirovanja. |
| Potrebno je više truda za rotiranje upravljača u srednjem položaju. | Neispravna crpka ili mehanizam upravljanja | Provjerite, popravak ili zamjenu crpke. Pronađite i uklonite kvar upravljanja |
| Više napora je potrebno okrenuti upravljač u jednu od strana. | Pumpa nije uspjela | Popravak ili zamjenska crpka |
| Upravljač je bez mirisa | Nije dovoljno tekućine u spremniku ili njezino curenje. Zrak u hidrauličnom sustavu. Razvoj resursa. | Dodajte tekućinu i uklonite curenje ako su. Uklonite čep. Provjerite čvorove upravljača i zamijenite ako je potrebno. Zamijenite gume. |
| Veliki fizički napor mora se brzo okrenuti upravljač | Oslabljena napetost pojasa. Zrak u sustavu. Neispravna crpka. Kvarove dijelova mehanizma upravljanja. Brzine praznog hoda. | Stretch remen. Uklonite čep. Zamijenite crpku ako popravak ne podliježe popravak. Provjerite i eliminirajte kvarove dijelova mehanizma upravljanja. Podesite u stanju mirovanja. |
| Buka pri radu gur | Malo tekućine u spremniku. Tekućina se resetira sigurnosni ventil (Prilikom okretanja upravljača, čuje se zvižduk). | Dodajte tekućinu i eliminirajte curenje. Uklonite čep. Provjerite tlak crpke, popravite ili zamijenite dio. |
| Vibracija | Zračni sloj. Uravnoteženo ožičenim kotačima ili gumama. | Uklonite zrak. Uravnotežite kotače ili zamijenite gume |
U praktičnom smislu, gur je više vjerojatno da će promijeniti novo ili očito dobro. Izvorni uređaj je mnogo, stoga odaberite analoge. Modeli kineski proizvođači Dokazano kao jeftina verzija dobre kvalitete.
Kvarove električne energije
Da bi se dijagnosticirao kvar električnog snažnog, prije svega, potrebno je odrediti uvjete pod kojima se pojavio kvar. Možda postoji nekoliko njih:
- neuspjeh se dogodio nakon ispuštanja i naknadnog punjenja baterije;
- nakon okretanja upravljača na veliki kut;
- prilikom obavljanja rukovoditelja parkiranja;
- kada se krećete brzinom iznad 110 km / h.
Skidajući iz tih razloga, možemo zaključiti o prirodi grešaka. Često uzrok neuspjeha u radu je nizak napon mreže na ploči. Za normalno funkcioniranje EUR, napon mora biti najmanje 13,5 V. Prvo, baterija se provjerava. Ako radi, možda na brodu mreže Bilo je de-energizirano nakon uklanjanja baterije za punjenje. Da biste nastavili s radom, ponekad je dovoljno zakrenuti 5-6 puta više od upravljača u ekstremnim položajima i leđima.
Ako je sve u redu s baterijom, potrebno je provjeriti izolaciju ožičenja i priključci za kratki spoj. EUR na prethodnom ne radi u stalnom načinu rada, kao što je Gur. Maksimalno opterećenje Električni motor se pojavljuje kada se upravljač okreće na maloj brzini ili automobil stoji na licu mjesta, minimum - prilikom vožnje brzinom od preko 100 km / h. Nakon postizanja oznake od 110 km / h, električni powerlier uopće ne radi.
Ako se, dok vožnja okreće, čuje se kucanje ili drugi sumnjivi zvukovi tijekom rotacije upravljača, možda je oslabilo pričvrsnu maticu - mora se podmazati i zategnuti. Da biste to učinili, morate ukloniti pregaču ispod upravljača, uklonite kućište. Ponekad postoji situacija kada se kotači spontano okreću. To izravno označava neispravnost upravljačke jedinice upravljača električne energije.
Glavni problem EUR Lada Conte je da je u cilju smanjenja dizajna, visokokvalitetna električna snaga njemačke proizvodnje zamijenjena je domaćim analognim, poboljšanim, ali "sirovim".
Ako pojačalo i brzinomjer ne rade, problem u senzoru brzine je ili kontaminiran ili nije uspio. Isto vrijedi i za senzore momenta i kut rotacije upravljača. Za početak, moraju se očistiti i resetirati pogreške s računala na ploči, za to možete koristiti nekoliko načina:
- uklonite terminal s baterijom, ostavljajući mrežu na ploči;
- uz pomoć dijagnostičkih i adaptera programa za povezivanje s dijagnostičkom OBD II priključkom.
Ako postoje sumnje da je osigurač spalio, mora se provjeriti i zamijeniti ako je potrebno. On je unutra montažni blok, u kabini, ispod upravljača na lijevoj strani. U slučaju bilo koje od navedenih grešaka, mogu se eliminirati vlastitim rukama, ali za puna zamjena Mehanizam električnog snažnog je bolje kontaktirati stručnjaka.
Mjere prevencije
Da bi se servisni vijek trajanja upravljačkog stalka prijera, slijedite jednostavna pravila rada:
- nepravilnosti, jama i laganja policija trebaju proći pri niskoj brzini i pažljivo;
- periodično pregledajte stanje himne i salona;
- ulje u gur treba zagrijati prije početka kretanja (kratkih okreta kotača);
- ne preporučuje se zadržavanje upravljača u ekstremnom desnom ili lijevom položaju.
Promatrajući ova jednostavna pravila, možete izbjeći skupo popravak ili zamijeniti čvor.
