Motor 417 za UAz

Srce automobila je motor. Kako njegove komponente rade jednostavno, koliko ispravno brinete o tome, ovisi o životu. U ovom trenutku postoji najširi izbor elektroenergetskih jedinica, svaki ima svoje prepoznatljive značajke, Pro i CON, namijenjeni određeni model i zahtijeva individualni pristup, znanje o svojim tehničkim karakteristikama.

Danas će biti o motorima instaliran na različiti modeli UAZ. Nova poduzeća, elegantan Uz lovac i beskrajni Uz Patriot, modeli proteklih godina, koji su do danas traženi od velike kupovne publike - UAZ 3303, automobili s motorima UAZ 421, 4216, 402. Također vrijedi govoriti o tako univerzalnoj jedinici kao motor 417 Uz.

Specifikacije nekih UAZ modela

Uz Patriot je izvrstan, praktičan i estetski SUV domaće proizvodnje. Opremljen s dvije vrste motora, benzina i dizela, 2,2 litre, s kapacitetom od 128 i 116 litara. iz. odnosno. Motor radi zajedno s mehaničkim prijenosom od pet stupnjeva prijenosa i prednjeg kotača. Uglavnom, strojevi UAZ 4216, 421, 402 su stavljeni na automobil. Maksimalna brzinakoji je sposoban za UAz Patriot - 155 km / h. Stotinu kilometara motor troši od 9,5 do 10,4 litara izgaranja u načinu staze.

UAZ Hunter je svijetli, originalni SUV, stvoren uzimajući u obzir sva najnovija postignuća i globalno iskustvo. Automobil karakterizira dobra stabilnost, izvrsno rukovanje, pouzdanost. Pod poklopcem je instaliran dva motora: 2,7 litarski volumen benzina s kapacitetom od 112 litara. iz. i dizelski volumen od 2,2 litre, s kapacitetom od 92 litre. iz. Motori su agregirani sa šest brzina mehanička kutija Gears I. pogon stražnjeg kotača, Maksimalna brzina UAZ Hunter - 120-130 km / h. Potrošnja goriva u načinu rada "Track" je 10-13.2 litre na 100 km.

3303 model UAZA

UAZ 3303 - Dobro u svakom smislu, praktični pickup, koji je pronašao svoju primjenu kako u različitim javnim službama iu privatnim rukama. Raspored 1985. godine, to je još uvijek dostupan do danas. Pod poklopcem je instalirano nekoliko vrsta benzinskih motora. Radi s pogonom na stražnjim kotačima i pet brzina mehanički mjenjač, Možete instalirati UAZ 4216, 402, 421 motore na automobilu.

Svaki od motora je prije ili kasni popravak, a vozač u žurbi pokušava pronaći pravi odgovor na pitanje koje se motor može staviti na njegov automobil umjesto neuspjelih.

Specifičnost motora UAZ 417

Benzinski motor UAZ 417 ili UMP 417 je redak, karburator, četvero cilindra, dva-flaped agregat, Prvi put ovaj motor Pojavio se 1989. godine, njegovo je pitanje također u tijeku. Jedinica je izrađena od aluminija, što ga čini lakšim i učinkovitijim. Motor karakterizira dobra snaga, izdržljivost, trajnost, nepretencioznost - glavne kvalitete za SUV. Piston moždani udar - 92, volumen - 2,5 litara, snage - 92 litre. s., okretni moment - 172 nm. Power jedinica odgovara Eurostandardu 1, ima kvalitetu umjerene ekonomije, 100 km puta gori 14,5 litara goriva u urbanom načinu, 8,4 litara na autocesti i 10,5 litara - u miješanom načinu.

To je stvarno pouzdan motor

417 je evolucijski korak u razvoju, zamijenio je UMZ 414, koji je moralno zastario u 70-ima. Za razliku od svog prethodnika, 417 ima najbolje obilježja, pouzdaniji i učinkovitiji. Ima veće ventile i nove zračni filter. Motor UAZ 417 je napravljen u četiri modifikacije, od kojih svaki ima svoj raspon odredišta. VEZ 402 motor ima slične karakteristike.

• 417.10 s kapacitetom od 92 litre. iz. Stavite na UAZ 3303, kao i nove projekte, UAZ Hunter i Uz Patriot, troši 76 benzina;
• 4175,10 kapaciteta 98 \u200b\u200blitara. iz. Instaliran je na Gazelle automobil, koristi 92 benzina;
• 4178,10 - kao prvi, staviti na UAZ 3303, Uz Hunter, Uz Patriot i neke druge automobile ove marke;
• 4178,10-10 - analog o prethodnoj jedinici, montiran na mnogim UAZ automobilima.

Kao i svaki sklop vozila, jedinica za napajanje nosi tijekom vremena. Ako imate 417 UAZ motor, popravak će stvoriti ne toliko problema kao uvezeni motor, ali još uvijek ima njegove suptilnosti. Ako je potrebno, ovaj se motor može zamijeniti bez ikakvih problema s UAZ 402.

Smetnje motora pregrijavaju se, izgled kucanja, vibracija. Razlozi su u odjeći pojedinih detalja: kamere, ležajeve, izvore, podloške i druge stvari. Stoga je bolje redovito provjeriti status motora, kako bi se spriječilo slom na vrijeme, umjesto da troši mnogo više vremena za njezinu ispravku.

Što utječe na trošenje motora

Prvo, pokretanje motora utječe loša, loša kvaliteta ili dugo rabljena otpadna ulja. Ako stalno zaboravite promijeniti mazivo, nemojte misliti da će motor dobro funkcionirati na starom. Problem se ne može odmah vratiti, ali onda će dostaviti dosta problema.

Loša kvaliteta motornog ulja uništava motor

Drugo, ako ne odmah eliminirati malu manu u radu motora, uskoro će se pretvoriti u ozbiljan slom. Čuti svjetlo u motor? Idite na radionicu ili da biste pobijedili motor. Čak i ako je kucanje iznenada zaustavio, nedostatak toga nije nestao na priručniku čarobnog štapića.

Dizeli su podložni pregrijavanju klipova i, kao rezultat toga, šire dijelove. Previše intenzivno opterećenje na motor će ga brzo pogoditi. Preporučljivo je pažljivije povezati se s motorom.

Motors 402, 417 UAZ popravak je tri vrste.

1. Prvi ambulanta - Uklanjanje nedostataka radnih mjesta za privremeni produljenje vijek motora. Takva ambulanta postaje potrebna mjera kada je slom pronašao vozača negdje na cesti.
2. Djelomični popravak. Uključuje provjeru i nepotpuno demontažu kako bi se utvrdili i zamijenili neispravne dijelove.
3. Remont. To je vrlo dugotrajan postupak koji zahtijeva odgovornost i znanje. S obzirom na značajke motora 402, 417 UAz, popravak će zahtijevati mnogo strpljenja.

Svaki vozač barem jednom u svom životu zamišljen je zbog pitanja poboljšanja automobila kako u dizajnu i tehničkom punjenju. Ugađanje UAZ automobila je prava prilika za nadogradnju vozila.

Da biste dobili više konja, trebate zamjenu motora za uvoz. Odličan motor Od Toyota - 2l-t. On je najokrutniji, praktičniji. Možete staviti domaće motore s moćnijim pokazateljima, ali japanski će i dalje biti isplativ.

Poboljšana UAZA motora

Što ćemo na kraju? Prvo, sustav za podešavanje kontrole, drugo, mogućnosti velike brzine značajno će se poboljšati. Prilikom instaliranja motora Toyotovsky, potrošnja goriva također se smanjuje.

Remont 417 Uz

Popis radova:

• dijagnostika problema;
• uklanjanje motora;
• dijelovi za čišćenje;
• identificiranje nedostataka i zamjena razmaženih dijelova u nove;
• motorna instalacija.

Zamjena radilice od 417 motora

Dijagnostika je najviše dugotrajna i odgovorna faza, jer rezultat ishoda ovisi o ispravnoj dijagnozi. Mogu postojati problemi s težinom, od tipičnog pregrijavanja do neravnoteže. Problem možete identificirati pomoću posebne volumetrijske tablice. Vrlo često uzrok sloma postaje defekt radilice ili glave bloka. Prva mana se eliminira mljevenjem, drugim pukotinama za zavarivanje.

Ako govorimo o motoru 417 Uz, popravak mora biti dovršen podešavanjem, budući da se radni dijelovi mogu izbaciti. Kada se popravlja motor za karburator Podešavanje se provodi:

• prekidač paljenja, stanje kontakata i kuta;
• brzina praznog hoda;
• razinu toksičnosti motora.

Remont motora 417 UAZ će koštati od 3.000 do 4.000 rubalja. Ako popravite uvezeni motor, cijena će biti nešto veća: do 800 dolara, ako je to jednostavna jedinica, i do 4000 dolara, ako je motor 8 ili 12-cilindrindar.

24.04.2017

Teretni model 3303 iz ulyanovsky automobilske tvornice jedan je od niza teretnih automobila s pogonom na sve kotače, koji su također uključivali kombi, minibus, medicinske automobile i model kočijenja (farmer).

Model je nazvao model za više od pola stoljeća "kruha" više od pola stoljeća, a ispod haube koje razvija plin-21 motore. Neke izmjene energetskih jedinica sada se stavljaju na Uz Hunter i Patriot.

Motor UMP 417 / 4175/4178 2.45 l

Drugi korak u poboljšanju Gaz-21 motora bio je motor UMP 417 s povećanim stupnjem kompresije, izmijenjenom bregastim vratilom, novim 47-milimetarskim usisnim ventilima, sa starom diplomiranjem. Također, UMP 417 dobio je rasplinjač na dvije kamere i novi filtar zraka. Kasnije u tim motorima počeli su koristiti radilice bez pušenja.

Ako usporedite UMP 417 s ZMZ 402, tada će njihove razlike biti kozmetička: u 417 nema rebara krutosti, rukavi su lagano posađeni, a zamašnjak ima veću veličinu, dok je načelo rada sustava hlađenja obrnuti.

Drugi usisni razvodnika i manji izlazni ventili se odražavaju na snazi \u200b\u200bmotora.

Neispravnost motora je u potpunosti sličan minusima ZMZ 402, tj. Postoji, postoje inutra buka i udara, potreba za podešavanjem ventila svakih 10 tisuća kilometara, pregrijavanje i tako dalje.

Vibracije i grančice nastaju zbog krivulje dizajna, zbog čega se gorivo primjenjuje neujednačeno.

Stručnjaci smatraju da je motor UMP 417 zastario, kao i preostali agregati iz obitelji Gaz-21 i ispod haube moderni automobili Oni nisu mjesto. jedan

Motor UMP 421/4213/4215/4216/4218 2.9 l

UMP 421 elektrana postala je najmodernija modifikacija motora za plin-21 i logički razvoj modela UMP-217, ali s velikim volumenom, povećao se na 39 mm otpuštanja ventila. U najnovijim verzijama UMP 421 već instalirani sustav doživljavanja goriva.

Motor UMP 421 se razlikuje od ZMZ 402 s tankim suhim rukavima, koji je povećao čvrstoću bloka, s promjerom od 100 mm, a prsti se pomaknu u 7 mm u klipovima. Umjesto anochonic pakiranja, koriste se gumene lisice i drugi mali rezervni dijelovi.

U isto vrijeme, na globalnoj razini, motor se nije promijenio i u suštini to je ista jedinica sredine 50-ih godina, ali u poboljšanom obliku.

Zbog nedostatka hidrauličkih komponenti, svakih 10.000 kilometara morat će prilagoditi praznine.

Nedostaci UMP 421 uključuju strukturu krivulje koja utječe na pojavu grančica, vibracija i drugih stvari.

Kucanje u motoru nastaje zbog nereguliranih ventila, spojnih štapova ili bregastih vratila.

Pregrijavanje motora nastaje zbog defekta termostata, pumpe ili zračnog prometa u sustavu hlađenja.

Prednosti UMP 421 uključuju vuču, dostupnost rezervnih dijelova i potpunu organizaciju. Ako je briga motora i ne preopterećena, onda će resurs biti najmanje 200 tisuća kilometara.

Motor ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7

Baza za više pristranosti motor ZMZ.-409 služio je kao ZMZ-405, u kojem se radilica koristila s povećanjem do 94 mm potez, bivši šipke, izmijenjene klipove pomaknute za 4 mm. I na drugi način je sve isto uz istoj visini bloka cilindra, razrjeđivača među-cilindrični skakači, utore za hlađenje. Zakretni moment povećao zbog izvedbe porastao je za 7 "konja", a najnovije izmjene motora odgovaraju eurima 3 eko-standarda.

Smetnje se izračunavaju tako da zaglavljuju HD lanac vremena, ali ventil nije savijen.

U pregrijavanju motora, termostat je kriv ili radijator oblaka.

Pad potiska je "rad ruku" za svitak za kontakt, koji se moraju zamijeniti inače će se motor slomiti.

Krucks nastaje zbog hidrocenzatora koji zahtijeva zamjenu.

Svijeće, košuljice i kompresija su pogođene na oblozi motora.

Motor			Motor ZMZ 409.
Proizvodnja
Marka motora
Godine puštanja	1989	1993 dana	2001
Materijal za blok cilindra	aluminijum	aluminijum
Sustav opskrbe	karburator	karburator / injektor	injector
Broj cilindara
Ventili na cilindru
Pistonski udar, mm
Promjer cilindra, mm
Omjer kompresije		8.2 7 8.8
Volumen motora, CCMM
Motorna snaga, L.S. / OB. Min
Okretni moment, nm / ob.min
Ekološke norme
Težina motora, kg
Potrošnja goriva, l / 100 km - Grad - Rouss - Mješoviti.	14.5 8.4 10.6	- 10.0 11.0	- 11.5 -
Potrošnja nafte, gr. / 1000 km
Motorno ulje	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-30. 15W-40. 20W-30. 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40. 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40. 20W-40
Koliko motornog ulja
Kada zamjenjuje sisak, l
Zamjena ulja se provodi, km

21. kolovoza 2017. godine.

Ump 417 - motor, koji je posebno stvoren za SUV-ove, koji je proizveo Ulyanovsk Automobile Plant: UAZ-469 i UAZ-452. Ova jedinica je došla zamijeniti motor 414. model.

Opće informacije motora

Motor Umw-417 (fotografija ispod) ima klasičnu vertikalnu, in-line lokaciju cilindra skupina. Prema vrsti, motor pripada instalacijama s četiri hoke s karburatorom prisilni sustav Dovod goriva. Motorno hlađenje je također tradicionalno organizirano za DVS i jest zatvorena petljaIspunjen tekućinom, cirkulacija je osigurana posebnom pumpom. Motorno ulje Sklopovi jedinice hrane se pod pritiskom, uz daljnje prskanje.

Motor Umw-417: Specifikacije

• Broj cilindara (kom.) - 4.
• Volumen (vidi kubični) - 2445.
• Promjer jednog cilindra je 92,0 mm.
• Klipna visina udara - 92,0 mm.
• Veličina kompresije je 7.0.
• Ukupan broj ventila (kom.) - 8 (par za svaki cilindar).
• Tip vremena - OHV.
• Moć motora (podložno brzini rotacije radilice 4 tisuće rpm.) - 92 litre. iz.
• Veličina okretnog momenta je 172nm, na 2200 o / min.
• Preporučena vrsta benzina - 76.
• Potrošnja goriva (l / 100 km): Urbani način - 14.5, Država Track - 8.4, mješoviti način - 10.6.
• Punjenje ulje ulja - 5,8 litara. (Prva zaljev, praćenje - 5 l.)
• Stopa potrošnje nafte na avanga - 100 g na 1000 km.
• Masa motora (kg) - 166.
• Radni resurs - 150 tisuća KM.

Značajke motora u usporedbi s prethodnicima

Prije svega, potrebno je napomenuti činjenicu da je motor 417. modela, koji je UAZ počeo proizvoditi 1989. godine, gotovo je analogni jediničnoj jedinici od Volga - ZMZ-402, koji je započeo 1981. godine. Instaliran je na automobilima Volga i Gazelle serije. I razlike jedno od drugih nisu previše značajne.

Stoga, da kažem da je UMNS-417 primio potpuno novi GBC, u usporedbi s UMP-414, moguće je samo s velikim rastezanjem, jer je sličan ZMZ-402 glavi, ali u usporedbi s "starim" Uz Motor, omjer kompresije povećao se sa 6 do 7.

Stvarne promjene dotakle su mehanizam distribucije plina. Prije svega, ugrađena je nova bregasto vratilo i izlazni ventil (promjer šešira s 44 mm povećan na 47 mm), uvod je ostao isti (36 mm). Osim toga, promijenjen je oblik ispušnog kolektora, koji je sada bio shema 4-1, to jest, četiri cijevi iz cilindara konvergiranih u jedan.

Sam blok je bačen iz aluminija, rukavi su izrađeni od lijevanog željeza. U motoru 417. modela zasađeni su brtve od gume otporne na ulje - to je jedna od slabih točaka ovog motora, jer se ukupna čvrstoća bloka smanjuje. Usput, ZMZ-402 polaganje na rukavima bakra. Osim toga, UMZ-417 rana izdanja nisu pružili rebra rigidnosti, pojavili su se kasnije.

Druga razlika UMZ iz ZMZ-a je da postoji poseban pričvršćivanje pod vaz filterom za ulje u slučaju (VAZ-2101).

Crank I. distributivna stabla, Pistoni s prstenovima, potiskivači ventila i šipke na motoru 417. modela su isti kao i na ZMZ-402. Cilindrični rukavi se razlikuju od njih, budući da je slijetanje zbog brtvila drugačiji. Zamašnjak na motor UMS je veći u promjeru i teži u težini, zvono, također ima povećane dimenzije.

Još slabost Motor je padding: ako je položen u posebnim žljebovima u bloku cilindra i poklopcu radilice, onda je pričvršćena na os na osi i na vrhu čeličnih ploča, što smanjuje nepropusnost spoja.

Motor Umw-417: Osmatra se o vlasništvu

Ako analizirate mišljenja vlasnika vlasnika, na kojima je instaliran 417. motor, onda općenito bilježe jedinstvenu pouzdanost jedinice. Motor može održavati performanse čak i nakon jakog pregrijavanja. Njegov pravi radni resurs značajno premašuje tvornicu koju je tvornica izjavila, dok je motor nepretenciozan i može raditi sasvim normalno i loš benzini na nisko kvalitetno ulje.

Ali postoje nedostaci:

• Ako je motor ZMZ vodena crpka preuzima antifriz u blok cilindra i odabire iz CLP-a, zatim u UMS i Feed, a odabir dolazi iz glave, kao rezultat toga, motor se ohladi neujednačen i često prevladava.
• Budući da je ispušni kolektor napravljen prema shemi 4-1, zatim motor na srednjim i velikim brzinama, što je rečeno, "ne povlači".
• Za navedenu moć veliki protok Benzin.
• Tražite ulje kroz spojeve curenja, pa čak i kroz jedinicu (nisko kvalitetno lijevanje kućišta, što dovodi do stvaranja velikih pora, dovodi do stvaranja mikrokanaca kroz koje ulje može pasti i izvana i rashladnog sredstva).
• Nedostatak kvalitetnih rezervnih dijelova.
• Potrebu podešavanja toplinskih praznina u ventilima.

Motori motori

UMNS-417.10 - instaliran na UAZ-3151. Power - 92 litara. iz. Motor je dizajniran za brand benzina 76.

Ump-4175.10 - ima povećanu kompresiju - 8.2. Power - 98 litara. iz. Benzin - AI 92. Instaliran na automobilima iz Gazelle serije.

Ump-4178.10 - Kao poboljšanje, primljen je novi usisni razvodnik, pod karburator s dva kamera.

UM-4178.10. - Dizajniran za UAZ liniju. Kako bi nadogradio, koristila je glavu jedinice iz UMS-421, a azbest i paketi radilice zamijenjeni su žlijezdom.

Održavanje motora

Poznato je da vam pravovremeno održavanje motora omogućuje značajno povećanje radnog resursa. Stoga se ulje u motoru proširi svoj život treba mijenjati svakih 10 tisuća KM. U kućištu radilice i radijatora nafte uključeni su 5,8 litara, pripravni ostatak u slijedećem smjeru je 0,5-1 litara. Uz ulje, filtar se mijenja (prikladno od VAZ-2101).

Podešavanje toplinskih praznina na ventilima treba provesti nakon prolaska svakih 15 tisuća KM.

Motor UMP 417 / 4175/4178 2.45 l.

Karakteristike motora UMP-417

Proizvodnja	Umz
Marka motora	UM-417
Godine puštanja	1989
Materijal za blok cilindra	aluminijum
Sustav opskrbe	karburator
Tip	u redu
Broj cilindara	4
Ventili na cilindru	2
Pistonski udar, mm	92
Promjer cilindra, mm	92
Omjer kompresije	7 8.2*
Volumen motora, CCMM	2445
Motorna snaga, L.S. / OB. Min	92/4000
Okretni moment, nm / ob.min	172/2200
Gorivo	76
Ekološke norme	Euro-1.
Težina motora, kg	166
Potrošnja goriva, l / 100 km - Grad - Rouss - Mješoviti.	14.5 8.4 10.6
Potrošnja nafte, gr. / 1000 km	do 100.
Motorno ulje	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-30. 15W-40. 20W-30. 20W-40
Koliko motornog ulja	5.8
Zamjena ulja se provodi, km	10000
Radna temperatura motora, tuča.	~90
Resurs motora, tisuću km - Prema biljci - na praksi	N.D. ~150
Ugađanje - potencijal - bez gubitka resursa	N.D. N.D.
Motor je instaliran	Uz buka UAZ 469 Bobik

Neispravnost motora i popravak 469 / Loaf UMZ-417

Motor Umw-417 Sljedeći korak u evoluciji motora GAZ-21, zamijenio je motor Umw-414, koji se razlikuje u povećanom stupnju kompresije od 6,7 do 7, još jedan bregat, povećan ulazni ventili Do 47mm (bilo je 44 mm), ugrađena je matura od 36mm, instaliran je dvokomorni karburator, još jedan zračni filtar. U kasnijim modifikacijama, radilica iz UMP-421 korištena je bez pakiranja.
Uspoređujući naš motor s 402 motora iz ZMZ-a, postaje jasno da su to apsolutno isti motori i njihove razlike su vrlo kozmetički: na prvih 417. bloka nema rebara, rukavi nisu tako teški, zamašnjak je više od 402 , princip rada sustava hlađenja stavlja naopako. Razlike u vlasti uzrokovane su drugim ispušnim kolektorom i ispušnim ventilima manjih promjera (36 mm, nasuprot 39 mm), u posljednjem izdanju motora, ventili koriste 39mm. Na to, manje važnije razlike su završene.

Motorne izmjene UMP 417

1. UMS 417.10 je glavni motor, kompresijski omjer od 7 ispod 76 benzina. Power 92 HP Sukladnost s ekološkim zahtjevima Euro-1. Dizajniran za automobile UAz.
2. UMS 4175.10 - analogni ump 417.10. Stupanj kompresije 8,2 ispod 92 benzina. Power 98 HP Koristi se na automobilima Gazelle.
3. UMP 4178.10 - analogni ump 417.10, kolektor za dvokomorni rasplinjač. Koristi se na UAZ automobilima.
4. UMP 4178.10-10 - analogni UMP 4178.10, GBC iz UMP-421 s povećanim ispušnim ventilima do 39 mm. Koristila je žlijezda umjesto pakiranja. Pomp na bloku. Motor se primjenjuje na UAZ vozila.

UMPUNCIJE MOTORA UMP 417

U smislu problema i kvarova, motor je 100% sličan ZMZ-402. Vibracije, trzaj, pregrijavanje, kucanje, podešavanje ventila svakih 10.000 km i mnoge druge čari nisu išli nigdje i čekati vas. Detaljnomi čitamo.
Summing Up, UMNS-417 je isti stari dizajn, kao i svi ostali rođaci 21. Volga motora, uključujući 417-go izmjenjivača - Ump-421.

Ugađanje motora 469 / SOLJ UMZ-417

Atmosferski umz 417.

Opcije Kako povećati snagu motora UMP-417 karburau nije toliko, ali nešto se može učiniti. Prvo, potrebno je izbrisati CPG i radilicu s zamašnjem, staviti glavu s 421. motora ili na standardno povećanje omjera kompresije na 8,2 ispod 92 benzina, uzimajući glavu motora na visinu od 95 mm. Bregasto vratilo OKB motora ili slično, za gornji motor, trebate osovinu s faznim šivanjem (preširoko osovina uzimajte besmislene jer su SPG-ovi preteški visoke revolucije), Trebam dno, respektivno, stavimo uski fazu. Točni diplomirani kanali na 39mm i stavite ventile iz UMP-421. Ugrađujemo ispušnog kolektora od 421 motora, ispušne cijevi promjera 51 mm. Rezultat svim transformacijama dobivamo nešto više od 100 KS. Da biste povećali povratak na 110 i više HP-a, morate obaviti GBC prijenos, mljeti komore za izgaranje, usmjeriti kanale, ublažiti teški traktorski klip, radilicu, ravnotežu, glodanje glave na visinu od 94mm na 95 benzina. Pored podizanja nigdje, turbopunjač bez izmjena injekcije neće rasti, izmjena je neadekvatno skupa i jeftinije staviti injektor UCM-421 u početku. Turbina Umw-417 s vlažnim rukavima je nesiguran, motor je prebolje i neće preživjeti pritisak. Za poglavlje, na minimumu, trebate 421. motor s prešanim rukavima.

Na starim automobilima UAZ Buanka i 469 instaliran 417 motora. Ovaj motor je osvojio folk prepoznavanje zbog jednostavnosti dizajna i dobrih tehničkih karakteristika. Velike razlike od 402rd ZMZ motora ne postoje.

Tehnički podaci

Kao što je ranije spomenuto, motor 417 na Uunovsk motor biljke bio je gotovo isti s ZMZ 402. Da bi bio točniji, glavni dizajn je kopiran, a UMN je samo napravio neke kozmetičke amandmane.

Kako bi se poboljšao rad na UAZ i prilagodbi motora, zamašnjak za oslobađanje, sustav oslobađanja i ispušnog ventila. To je optimizacija i modernizacija motora završio.

Razmotrite glavni tehnički podaci 417 motor UAZ:

Osim izvornog motora, svijet je vidio nekoliko izmjena:

1. UM 417.10 je glavni motor, kompresijski omjer od 7 ispod 76 benzina. Power 92 HP Sukladnost s ekološkim zahtjevima Euro-1. Dizajniran za automobile UAz.
2. UM 4175,10 - analogni Ump 417.10. Stupanj kompresije 8,2 ispod 92 benzina. Power 98 HP Koristi se na automobilima Gazelle.
3. UMP 4178.10 - analogni Ump 417.10, kolektor za dvokomorni karburator. Koristi se na UAZ automobilima.
4. Ump 4178.10-10 - Analogno UMP 4178.10, CFC iz UMP-421 s povećanim izlaznim ventilima do 39 mm. Koristila je žlijezda umjesto pakiranja. Pomp na bloku. Motor se primjenjuje na UAZ vozila.

Servis

Lako je služiti motoru. Tako, planirano održavanje usluga Održava se svakih 15.000 km. To uključuje zamjenu nafte i filtra. Da biste zamijenili ulje, morate odvrnuti čep za ispuštanje i pričekajte dok se ne ukloni mazivo, Zatim je čep zategnut, a ulje se izlije kroz vrat zaljeva. Uljni filtar Promjene kada nema ulja u motoru.

također u održavanje Uključuje provjeru svih sustava, nema visina nafte i kvara. Svakih 30.000 km mora se prilagoditi ventilima, a svaki 20.000 km je napravljen za zamjenu elementa filtriranja zraka.

Smetnje i popravak

Glavne greške 417. DVS-a, točno kao iu ZMZ-TH 402. Razmotrite, s kojima će se veliki problemi morati suočiti s vozačima u procesu rada UMS-TH Power jedinice:

1. Glavni problem postaje morski pakiranje, koji je instaliran umjesto stražnjeg brtve radilice. Često, iz dijela počinje teći, zbog omekšavanja proizvoda.
2. Nedovršeni dizajn ubrizgavanja čini neravnomjerno ubrizgavanje goriva, jer to često nestaje prazanPojavljuju se vibracije.
3. Često podešavanje mehanizma ventila. Ako ne provedete proces na vrijeme, ali nakon 15.000 km od trčanja, u motoru se pojavljuje metalni udarac.
4. Vječni problemi s termostatom i pregrijavanjem. Ovaj problem mono je riješen na dva načina. Prvo, uspostaviti kvalitetan proizvod uvezene proizvodnje. Drugi način, povucite termostat izvana iz bloka i instalirajte iz vaze "Classics".

Popravak motora UAZ 417 provodi se analogija s ZMZ 402, budući da je to konstruktivna kopija. Motor 417 je prilično lako popraviti čak iu najgorem tehničko stanje, Dakle, provodi se jedinica za napajanje, glavu bloka i zamjena potrošnog materijala. Sam proces popravka provodi se u fazama, kao i za bilo koju jedinicu za napajanje. Dakle, razmotrite glavne pozicije kapitala popraviti umz 417.

Rastavljanje

U ovoj fazi, DVS je potpuno rastavljen, naime blok glava je rastavljen, paleta se ukloni i svi dijelovi se rastavljaju. Za ovu vrstu motora, postupak kvarova provodi se u procesu rastavljanja. To ne uključuje samo blok bloka cilindra, uvijajući glavu, kao i osovinu za gnječenje.

Dijagnostičke operacije

U ovoj fazi, rad se provodi kako bi se odredila tvrdoća i debljina vrata radilice, kao i njegova održivost. Dakle, ako se stavka može popraviti, veličina vrata i proizvoda se svede na naknadnu obradu. Isto čeka blok cilindra. Mjere se rukavima, a određena je veličina popravka klipova.

Pokrivanje GBC 417 je proces određivanja prisutnosti pukotina u kućištu. Sve rupe su zatvorene na glavi, uz unos za rashladno sredstvo, koje služi toploj vodi ili kerozinu.

Nadalje, izgleda specijalist, postoji li trikovi i pukotine. Ako ne, GBC odlazi popravak, a ako postoji, onda se svi nedostaci moraju pivo. Budući da se dio izrađuje s aluminijom, koristi se argon zavarivanje.

U uvjeti garažeZatvoriti rupe u slučaju jedinice za napajanje, vozači koriste hladno zavarivanje.

Dosadan

Blok cilindra i radilice su podvrgnuti dosadnima. Ako su cilindri već izašli iz veličine popravka, tada su instalirani rukavi standardnog promjera 92 mm. HINOVKA je karakteristična za blok cilindra, to je jedan od procesa bloka cilindara bloka pomoću posebnog stroja. Radilica Montiran je na posebnu jedinicu, s visokim revolucijama i kamenom, koji polira cerviks.

Radite na GBC-u.

Glava bloka cilindra također ostavlja pregradu. Dakle, ventil, sedle, veseli i manžete često se mijenjaju. Više puta stručnjaci moraju zamijeniti rukavce vodilice ventila. S razvojem moderna tehnologija Popravak, za ZMZ 402, možete primijeniti K-line gelove. Za to, brončani rukavi su veličine 9 mm.

Do danas se često može zamijeniti bregasticu. To je zbog činjenice da su motori za 20-30 godina i ovaj predmet istrošeni nekoliko puta. Stoga, kada provodite popravak GBC Vrijedi platiti za ovu stavku. posebna pažnja, Ako je potrebno, radna površina glave bloka je polirana.

Skupština

Operacije montaže provode se na posebnoj klupi. Sve stavke su instalirane u istom redoslijedu kao što su razumjeli. Dakle, zamjena je, često, podložna pumpi za naftu i vodu, instaliran je novi skup brtvila.

Izlaz

Motor Ump 417 na UAZ je izvorna kopija ZMZ 402, a prema tome je snažna i pouzdana jedinica. Kao i svaki motor, ovaj ima brojne nedostatke koji se mogu lako ispraviti pomoću profinjenosti i ugađanja.