Jedan od prvih, provodimo test panches do - Danchen je do novog 16 ventila motora. Srce bespovratnih sredstava za transfuziju sada će biti siguran, dodat će snagu i glavnu ravnotežu. Jedna stvar, motor će raditi na obje verzije Danchean (limuzina i hatchback) samo s ručnim mjenjačem. Upoznajte se s ovim par.
Video test Danches je do - Danchesong na novi motor ispod, tehnički podaci na kraju članka.
Šetnja, molim vas, za Danchen je do - Danchesong prije, premještanje plovila za MPS pokazivača na ljestvici koju nudimo na početku i na kraju članka.
Prvi put test test do - Danchen to je do novog 16 ventila motora.
Promjene u izgledu se ne predlažu, 16-ventil 1,6-litar 106 je snažan motor dugo vremena i dobro poznat nam gotovo po cijelom liniji Avtovaza, od nedavno je čak i stavljen na Largus, što je vijesti? Da bismo temeljito odgovorili na ovo pitanje, bili smo pozvani da topli armenije.
Sada saznajemo je li motor ventila ispod haube trajanja dobro prilagođen.
Brand Danches u početku iz motora od 16 ventila udaljavao je, ali sada je vrijeme za promjenu ovog pristupa. Tehnički stručnjaci iz Nissan Europe proveli su u Kazahstanu ne tjedan dana s vazovnim inženjerima, usađujući poznati lik. Istina, Togliataci vjeruju da je njihov motor bez tog dobrog. Da, vrlo je ekonomičan, pouzdan, nepretenciozan, bio je čak u mogućnosti ući u norme Euro-6 za isporuke u Europu. Što još želi? Japanci su odlučili postići veću glatkoću rada i odgovarajuće odgovore na plin i uspjeli su.
Specifikacije iz Dancheana odlučili su pokušati usaditi stranu figuru u vazovnom motoru i uspjela je.
Dok vozite na Vaz automobilima na malim nedostacima u radu motora, pokušajte ne obratiti pozornost. Da, lagano šokove kad pritisnete plin, dips ispod Trogana. Ali obično svatko uzima na njihov trošak - naglo je bacio kvačilo, moramo glatko raditi s plinskom papučicom. Ali vrijedi ući u stranog automobila s istim mehanika i nema problema. Specifikacije iz Dancheana odlučili su pokušati usaditi stranu figuru u vazovnom motoru i pozdravljamo ga.
Datsun-on-učiniti, nego ne strani automobil?
Na prvi pogled, reakcija se može činiti malo zadužen, ali naviknete se na to. Ali isječci i tržnici otišli su u prošlost. Čak je i vozač pridošlica gotovo potpuno zaštićen od pogrešaka. Jedina stvar kojoj se možete žaliti je spor skup revolucija bez opterećenja i vozača koji su navikli na pripremu obroka kada se kreće na korak dolje će biti ožalošćeni.
Kako bi zaštitili motor od pregrijavanja u Dansunu, to je do - Danches prije ranijeg od bespovratnih sredstava Uključi ventilator za hlađenje, a kada se plin pritisne na pod, kompresor klima uređaja ne isključuje odmah, s kašnjenjem od kašnjenja od kašnjenja 3 sekunde. Dakle, Danzovans pokazuju svoju brigu za udobnost i jasno cijeniti ga iznad dinamike overclocking. Opet kompresor je uključen nakon tri sekunde nakon ispuštanja plina, a ne nakon pet kao u Lada.
S novim 16-ventilnim motorom u Danchenu, to je do - Danchesong da se uda za mehanički mjenjač, \u200b\u200bstroj se ne daje.
Mehanički mjenjač je standardni VAZ, isti kao i na vale ili Vesve, odnosno, i zvuči je karakteristično. Tijekom proteklih 30 godina, budući da je izgled osmica i nina, gotovo mi se svidio ove prijedloge kada se plin ispušta. Možda je ovaj svijet jedan od posljednjih artefakata koji ne dopušta da Danchean postane punopravni strani automobil. Nažalost, bez nada za normalnu mehaničku ples ne moraju se hraniti - kutija iz Rena je preskupa, a nitko ga ne može pušiti u uskom prostoru motora stare platforme. Članovi VZ-a redovito izvješćuje o izmjenama prijenosa i smanjenoj razini buke, ali čak i uz poboljšanu izolaciju buke do potpune pobjede daleko daleko.
Ploča s instrumentima dobila je osvjetljenje bijelog mjeseca umjesto zelene - sitnice i lijepo.
Zbog činjenice da je zaključavanje paljenja na Danchean identičan Grant i Kalini, nema režim kada audio sustav može raditi bez pokretanja motora. Sada je Mi-BDE predviđen za kašnjenje funkciju sustava isključivanja 10 minuta nakon isključivanja motora.
Jedina stvar koja nam ostaje misterija je svrha digitalnog temperaturnog senzora točno u središtu ploče s instrumentima. Ispred očiju stalno skoči brojeve od 80 do 90. Zašto bih trebao znati temperaturu motora s takvom točnošću? Kao rezultat toga, izgled se ne može obratiti pozornost na ovaj dio instrumenata iu slučaju pregrijavanja, vozač je vjerojatno da će na to pravovremeno reagirati na njega.
Bilo je lakše zakrenuti gumb za podešavanje kuta prednjih fotelja i pri preklopite stražnji kauč, njegove su stezaljke otvorene s manjom silom.
Trup u semu je ogroman. Zabilježeni smo mnogo puta u našim testovima.
Oprez, prilikom zatvaranja poklopca debla, morate povući za oštre metalne rubove, možete odrezati.
Povećala veličinu prednjih blata. Prije toga, pijesak i kamenje ispod kotača brzo brusili pragove, a trgovci su ih morali prepustiti.
Kupci hatchbacks mi-prije će cijeniti najlakše uklanjanje stražnje police tijekom prijevoza velikih stvari. Svi ovi rezultati japanskog pristupa stalno teži za savršenstvo.
U usporedbi s bazom 8 ventila, nova jedinica je dopuštena da se smanji vrijeme ubrzanja od mjesta na "stotine" u Dansonu, na mehaničkom mjenjaču za cijelu drugu.
Maksimalna brzina Odrasli do 184 km / h. Međutim, subjektivno, čak iu iskrcanom obliku, ples se ne percipira brzi auti, Nije pomogla i kraća, u usporedbi s Grant, glavni par 3.9. Na četvrtom i petom stupnju plesa, još uvijek je vrlo flegmatska. U overclock brzinama do 110 km / h, često je potrebno koristiti treći stupanj prijenosa. Držite brzinu bliže 5 tisućinki oznake, i samo tada danchen vožnja. No, u kabini je primjetno tiši nego u vazovljevim modelima - još uvijek radi dodatna izolacija buke.
Izolacija buke motorna odjeća Na desnim spona.
Takve desni će pomoći ne tutnjavati i naškoditi kapuljaču pri zatvaranju.
Vrlo zanimljiv način ima kontrolu krstarenja. Obično, na strojevima s mehanika, klikom na papučicu spojke, isključite krstarenje. Na vaz strojevima, elektronika funkcionira, ali u vrijeme uključivanja skretanja skidaju na kraj. Danzanovanci bacaju krstarenje. Sada, kada se prebacuje promet, prikusno se očekuje da padne, ali nakon uključivanja prijenosa, nakon druge i pol, elektronika je aktivirana i da se sama brzina vraća na određenu vrijednost. Također, krstarenje se može ubrzati, vozač ostaje samo da neovisno mijenja prijenose, a sustav se prate tako da se motor ne navikne na limiten.
Danchean je pretpostavljao i pitao se.
U usporedbi s bazom 8 ventila, novi motor povećava cijenu Danchesong, to je do 15 tisuća rubalja. Ali njegovo stjecanje izgleda logično za ljubitelje aktivne vožnje, koji u Danzunovsky ne može toliko, ovdje više u potrebi za udobnost nego da je Danchean uvijek povoljno razlikovalo osnovna potpora, U usporedbi s 87 motorom, novom jedinicom, bez obzira na to koliko je cool, a veća udobnost ne daje. Stoga, za ljubitelje udobnosti, oni 15 tisuća su najučinkovitije potrošiti dodatne opcije ili pribor koji Danchevan nudi u velikom asortimanu. Ali možda stvaranjem veselog motora, Danchean želi uputiti na mlade ljude koji ne ometaju dodatne ventile.
Automobils.ru o Dansonu je do - Danchesu mi na:
Za nerealizirane američke super demokrati, želja za kupnjom jeftin, pouzdan i udoban automobil ostaje relevantan. Nissan i Avtovaz bili su usmjereni na zadovoljavanje potražnje u ovom segmentu.
Pravodobnost i potencijal ideje potvrđuju realnim brojevima. U 2017. godini samo u Rusiji prodano je više od 24,5 tisuća automobila ovih modela, ušao je u prvih 20 prodanih automobila prodanih u zemlji, a rast prodaje premašio je 30%.
Uspjeh marke je zbog skladne kombinacije atraktivnog izgleda, raznovrsne opreme i pribora i kompetentnog tehnička rješenja, Potonji uključuje odabir optimalnih motora za potpune setove.
Motori instalirani na datsun.
Na tematske opcije za opremanje (prema službenoj web stranici marke) uključuju:
- Power jedinice VZa proizvodnje VAZ 11186 (volumen 1,6 litara i snage 87 HP) i VZ 21127 (s pokazateljima 1,6 l. I 106 HP, respektivno);
- 5-brzinski apartman mehanički ppc VAZ 2187 i automatski četverostupanjski prijenos Jattco (Japan) optimiziran za uporabu u tandemu s 87 HP motorom.
Oprema je instalirana na Danchean automobilima na svim kompletnim skupovima:
- ASESS - samo 87-stambenog motora s unutarnjim izgaranjem instaliran je ručnim mjenjačem.
- Trust i -eeshevy verzija serije opremljena je kao najsjajnije mehanike s pet brzina i agregat od 87 KS
- Povjerenje II - dovršen s motorima i mjenjačima (s manje snažnim mehaničkim i s moćnijim - automatskim mjenjačem).
- Povjerenje III - Odabir svog kupca dobiva maksimalne značajke - 106-snažan motor s ručnim okvirom od pet stupnjeva prijenosa.
- San I - jeftinija verzija primljena oprema slična povjerenju II.
- San II - maksimalna oprema, opremljena kao povjerenje III.
Ranije na datsunu na -er-učini u najjeftiniji opremu, drugi motor Lada instaliran je u najjeftiniji opreme - VAZ 11183, ali s početkom proizvodnje limuna s 16-ventila moćni motor od njegove uporabe odbijen.
Karakteristike motora.
Power jedinice koje se koriste za datsun dokazali su se nekoliko godina rada. Karakteristike ove opreme savršeno su uklopljene u koncept, automobil, dajući mu potrebnu razinu operativni pokazatelji.
Motor VAZ 11183.
VAZ motor 11183 je dizajniran za instalaciju na Lada Kalini i stroj odgovarajuće klase.
Osnova dizajna bila je varijanta VAZ 211114, koji su dovršeni raniji modeli. Da bi se dobila potrebna razina karakteristika, stručnjaci su proveli duboku izmjenu dizajna. Dotaknula je:
- visine bloka cilindra - povećanje za 2,3 mm omogućilo je da se dobije veći radni volumen;
- radijus radilice radilice - da se pridržava nove veličine bloka, morao se povećati za 2,3 mm, zbog čega se pojam klipni udar povećao;
- oblici komore za izgaranje - optimiziran je u smislu ograničavanja stupnja kompresije.
Ovi i drugi događaji omogućili su da dobiju ekonomičnu i pouzdanu jedinicu s visokom razinom operativnih pokazatelja i sljedećih karakteristika.
Oblikovati:
- Instalacija - poprečna;
- Broj cilindara je 4;
- Rad rada - 1342;
- Broj ventila -8 (podesivi ventil, bez hidrocenzatora);
- Promjer cilindra je 82 mm;
- Pistonski udar - 75,6 mm;
- Radni volumen - 1596 cc. Cm;
- Tlačni stupanj - 9.8.
- Preporučeno gorivo - bezolovni benzin s oktanski broj 92I 95.
- Napajanje - sustav distribuirane injekcije s mikroprocesorskim kontrolom (injektor);
- Količina ulja u sustavu podmazivanja je 3,5 litre. (Kada zamjenjuje 3,2 l.).
- Potrošnja goriva na Danchean na (MI-BE) C 5MCP na 100 km (urbani / autocesta / mješoviti ciklus) - 9.6 / 6.1 / 7.4 litre.
Suđenje:
- Snaga (max) - 60 kW / 82 HP Brzinom rotacije od 5.200 o / min.
- Trenutak (max) - 132 nm na brzini rotacije od 2700 o / min.
Dinamika:
- Maksimalna brzina od 165 km / h;
- Vrijeme ubrzanja pri pokretanju do 100 km / h - 12,9 ° C.
Resource - 200 tisuća KM Run.
Jedinica za napajanje u ovom trenutku ostala je zatražena zbog nedostatka moći, što dokazuje dinamički pokazatelji automobila.
Motor VAZ 11186.
Ovaj motor s unutarnjim izgaranjem gotovo je identičan prethodnom, međutim, zbog najboljeg stupnja, ona se široko primjenjuje. Instalirana je i instalirana na Viburnumu i bespovratna sredstva, uključena je u paket i proračunskih modela panchesa.
Poboljšanje značajki programeri postigli su izmjenu firmvera i koristeći lagane spojne šipke i klipove.
Kao rezultat toga, promijenjen:
Indikatori potrošnje goriva - na 100 km (u urbanoj / autocesti / mješoviti ciklus) Zahtijeva:
- U konfiguraciji s 5mkp-9,0 / 5,8 / 7,0 l.
- U konfiguraciji s 4AKP - 10.4 / 6.1 / 7.7 litara.
Značajke vuče:
- Snaga (max) - 64 kW / 87 KS Brzinom rotacije od 5.200 o / min.
- Trenutak (max) - 140 nm na brzini rotacije od 2700 o / min.
Dinamičke značajke:
- Maksimalna brzina za potpune setove s 5mkp -172 km / h, za automobile od 5t - 166 km / h;
- Overclocking Vrijeme za potpune setove s 5MKP -11,5 C, za automobile od 5T - 14.4c.
Motor 21127.
Ovaj snažan DVS, dizajniran da bude instaliran na novim modelima, Lada automobili (Grant, PRIJE, Vesta) savršeno su se približili konfiguraciji Datsuna na obavljanju. Oslobađanje modela opremljenog novim motorom započelo je 2017. godine.
Od gore navedenih elektrana razlikuje:
- Nova elektronika i firmware, posebno, upravljanje ventil za gas iz ECU-a (elektronička papučica plina).
- Povećane značajke snage i vuče.
- Napredni sustav distribucije plina - dvostruko osovina GRM, 4 ventila po cilindru (usput, to je prvi na domaćoj tanchel jedinici, za koju je odgovor na pitanje jesu li hidrocenzatori pozitivni).
- Dizajn unosa i putova za diplomiranje itd.
Motor pokazuje sljedeće karakteristike.
Oblikovati:
- Mjesto cilindara u bloku je inline;
- Instalacija - poprečna;
- Broj cilindara je 4;
- Broj ventila -16 (4 ventila po cilindru);
- Promjer cilindra je 82 mm;
- Pistonski udar - 75,6 mm;
- Radni volumen - 1596 cc. Cm;
- Tlačni stupanj - 10.7.
Gorivo i maziva:
- Tip - benzin, atmosferski;
- Dopušteno je preporučeno gorivo - ne-etilizarani benzin s oktanskim brojem 95, 92.
- Obroci - Sustav ubrizgavanja s mikroprocesorskim kontrolom (injektor);
- Količina ulja u sustavu podmazivanja je 3,5 litre.
- Preporučena maziva - SAE J30 klasa viskoznosti, ovisno o temperaturi zimi, za većinu ruskih teritorija - 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
- Potrošnja nafte - 0,3% potrošnje goriva.
- Potrošnja goriva na Danchean Oh-do C 5MCP na 100 km (urbano / država / mješoviti ciklus) - 8.5 / 5.6 / 6.6 litara.
Značajke vuče:
- Snaga (max) - 78 kW / 106 KS Brzinom rotacije od 5800 o / min.
- Trenutak (max) - 148 nm na brzini rotacije od 4.200 o / min.
Dinamika:
- Maksimalna brzina od 184 km / h;
- Vrijeme ubrzanja pri pokretanju od prostora do 100 km / h - 10,5 ° C.
Resource - 200 tisuća KM Run.
Tipični problemi datsun na obavljanju i MI-do motori.
Najčešći problemi DVS VAZ 11183/11186 vozača uključuju:
- Prekidima u načinu mirovanja - većina Česti uzrok postati problemi sustav goriva (Tipična opcija - senzor zraka protok mase) i problemi s masima.
- Kucati u hladnom motoru i na prazan - proizvođač se odnosi na značajke DVS-a;
- Pregrijavanje - uzrokovano dizajnom termostata, koji ne uspije često.
- Plutajući promet - često su povezani senzorom leptira za gas.
Općenito, elektronika motora i firmware neprestano privlače pozornost vlasnika automobila.
Zajedno s povećanjem kapaciteta 11186. Stekao je problem, poznati vlasnici Vaz automobili I zaposlenici servisnog centra - on okreće ventil kada prekid razvodnog remena (11183 ne pati).
Postoji mnogo problema i snažan motor vaz 21127
- Glavni nedostatak je također svojstven u njemu - ventil kada je i prekidač vremena potlačen;
- Problemi plutajućih revolucija na praznom hodu i lansiranju hladnog motora, slučajeva kada se motor štands na pokretu - fenomen povremeno susreće. Zapravo, značajke agregatnog dizajna ne dopuštaju da ih se riješe zauvijek.
- Novo šivanje smanjilo je broj starih problema, ali je dodao novo, kao što je odbijanje elektronske pedale Plin.
Video s probnim pogonom automobila s novom jedinicom za napajanje.
Danchean motor je dokao ja. ukupna platforma, domaći. Ako pogledate ispod haube datsun, tamo ćete naći poznati motor, čiji je preci bio još uvijek na VAZ 2108. Ovaj motor je zasigurno bio nadograđen, ali sam dizajn već nekoliko desetljeća. Gledamo na fotografiju otvoreni prostor Auto ples.
Korištenje domaćeg motora u proračun Danchean je opravdano, jer se popravak i održavanje takvog motora može provesti u bilo kojoj garaži vlastite snage, Ako smatrate, onda novi proračun sedan. Usmjereno na regionalnim kupcima, gdje usluga ne može biti vrlo dobra, takav je izbor logičan.
Trajanje Kupci nude dvije izmjene motora s kapacitetom od 82 i 87 KS Više moćan motor ima lagane klip, spojne šipke, koje su dodale ne samo snaga konja, ali i okretni moment. Osim drugoga, motor s kapacitetom 87 konjskih snaga također je ekonomičniji. Danas motor 82 HP Prijavite se kupcima u Lada VAZ-11183., snažnije jedinica za tišinu 87 HP Ima indeks vaz-11186.
Mehanizam distribucije plina (vrijeme) Obje elektrane su točno iste i pokreće pojas. Da, u motoru Danchean u vremenskom pojasu je pojas, Oba motora imaju 8 ventila za 4 cilindra, bregasto vratilo se nalazi tradicionalno odozgo. Inline 4-cilindrični motor ima ubrizgavanje goriva kao energetski sustav. Motori odgovaraju ekološkom standardu eura 4, benzin marke AI-95 koristi se kao gorivo.
Motor datsun na -er-do 82 hp (VAZ-11183), potrošnja goriva, dinamika
- Radni volumen - 1596 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 8
- Power HP - 82 na 5.100 revolucija u minuti
- Snaga KW - 60 na 5.100 revolucija u minuti
- Moment - 132 nm na 2700 okretaja u minuti
- Promjer cilindra - 82 mm
- Klipni potez - 75,6 mm
- Omjer kompresije - 9,8
- Drveni pogon - pojas
- Maksimalna brzina - 165 km / h
- Ubrzanje do prvih stotinu - 12,9 sekundi
- Potrošnja goriva u gradu - 9.7 litara
- Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 7,4 litre
- Potrošnja goriva na autocesti - 6.1 litre
Datsun On-Do 87 HP motor (VAZ-11186), potrošnja goriva, dinamika
- Radni volumen - 1596 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 8
- Power HP - 87 na 5.100 okretaja u minuti
- Power KW - 64 na 5.100 revolucija u minuti
- Moment - 140 nm na 2.700 okretaja u minuti
- Promjer cilindra - 82 mm
- Klipni potez - 75,6 mm
- Omjer kompresije - 10.6
- Drveni pogon - pojas
- Maksimalna brzina - 173 kilometra na sat
- Ubrzanje do prvih stotinu - 12,2 sekundi
- Potrošnja goriva u gradu - 9 litara
- Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 7 litara
- Potrošnja goriva na autocesti - 5,8 litara
O prijenosa Sedana Danson, Ovdje su Japanci odlučili ne izmisliti bicikl, ali uzeti gotovu mehaničku kutiju s 5 stupnjeva prijenosa vaz. Sama proizvođač tvrdi da vožnja na prednjem kotaču Datsun On-De Dotrotic Box je blago nadograđen kako bi se smanjila vibracije i buka. Omjer Glavni par mehanička kutija Danchen 3.7, kao i bespovratna sredstva. Automatski prijenos (Automatski mjenjač) Proizvođač odlučio ne staviti proizvođača. Ali već je poznato da će se stroj pojaviti
Prije nekoliko godina brand Datsun. Ona nastavlja razvijati ruski raspon modifikacija limuzina na obali i MI-do hatchback. U studenom prošle godine sjećamo se, limuzina primio verziju s automatskim mjenjačem, au rujnu godine, sadašnji datzul trgovci počeli su primati narudžbe za on-učiniti i MI-učiniti s motorom od 16 ventila. Kako bi saznali kako će on-učiniti s novim motorom za to i je li povećanje 19 sila (u usporedbi s motorom od 8 ventila) uz nadoplatu, koje se traži za to, promatrač "kretanje" je otišao u Armenia.
Moćniji nego prije, datsun na -er i MI-do primio je dobro poznate domaće vozače "127. motor" Avtovaz "volumen od 1,6 l s kapacitetom od 106 litara. iz.
Isti motor je instaliran na modelima kao što su Lada Granta, Kalina, Priana.
Prije instaliranja VAz motora ispod haube svojih automobila, inženjeri ruskog predstavništva Datsun temeljito su modernizirani, jer je njegova izvorna verzija, prema njima, "nije dosegla standarde marke."
Konkretno, specijalisti iz datsun prisjetili su se "127." motor, primijenili glavni par s omjerom stupnja prijenosa 3.9, te se također poboljšali sustav hlađenja motora.
Kao rezultat toga, prema službenim izjavama, poboljšana je elastičnost ubrzanja i dinamike automobila, a kontrola je postala prikladnija. Prema datsunu, on-učiniti i mi-učiniti s nadograđenim "16-ventilom" više glatko od 106-jakih "frets", dodiruju se, a također ubrzavaju bez trzaja i kašnjenja nakon prebacivanja zupčanika.
Osim toga, datsun inženjeri su prilagodili rad ventilatora koji je poboljšao učinkovitost sustava hlađenja motora; Spajanje klima uređaja na 16-ventil "Danchens" je uključen glatko nego prije. Predstavnici marke također proglašavaju smanjenu potrošnju goriva u praznom hodu. I tvrdi to automobili Lada. Obitelji Grant / Kalina neće dobiti poboljšani motor.
Zajedno s novim motorom na i učiniti i MI-DO, broj poboljšanja također su poslani u Datsun, "na poboljšanje udobnosti i" opipljive kvalitete ". Konkretno, brtve vrata su promijenjena, zaključavanje je poboljšana. stražnja vrata, Odjeljak motora je izolacija buke. Polica prtljage na MI-DO je lakše vađenje; Oba vozila su dobila nove zvučnike s produženim rasponom reproducibilnih frekvencija i više glatkih amplituda-frekvencijski odgovor.
Kako sve to radi u praksi? Nadograđen "127." motor je posebno sretan u gradu. Prije svega, samouvjereno s vrlo "dna": čak i kada počnete na složenom liftu, nema naznaka da se automobil može spotaknuti. Pedala kvačila, pak, je prilično informativan - želio bih "zgrabiti" spojku bliže na početku pedale.
Na stazi, ista pitanja na 16-ventilu na, neobično dovoljno, ustalo. Mi, naravno, nisu očekivali od 106. snažnog limuzina klase "B" govornici sportskog automobila, ali nedostatak potiska tijekom ubrzanja iz "urbanog" do "zemlje" brzine na IV prijenosu postao je iznenađenje.
Grad Spitak ostavljamo prema satelitu u filmu "Mimino" Dilijanca. Na rubu - vrlo mali na uglu padine, ali dugotrajan uspon. Četvrti zupčanik, na tahometrom - 2500 o / min, i ... Sedan u kojem su dvoje ljudi sjede, au deblu - cijeli par torbice, kao da "odbija" da ubrza i zahtijeva "treće". Na planinskoj cesti s "podignutim" okretama i trajnim visinskim razlikama, sve postaje "tužno".
Reset Promet na udobno za slušanje i ekonomično sa stajališta potrošnje goriva 2000-2500 uz uključivanje IV-V zupčanika, moguće je samo na odvojenim popisima ravnih popisa, na kojima cesta ne ide u porast. U većini slučajeva "serpentine" Armenije, potrebno je održati promet iznad oznake od 3000. i slušati, da ga blago stavite, a ne najizbirljiviji "zvuk" 127. "Togliatti motora.
I u redu ako bi motor bio sam! Na kraju, ne pritisne ne mnogo - zahvaljujući poboljšanom izolaciji buke motora. Ali "obiteljski" rat VAZ mjenjača aktivno se miješa na buku motora. Kada overclocking, posebno se jasno čuje na drugom prijenosu, kada se plin ispušta - apsolutno na svim koracima.
I to je posebno sramota, jer je 5-stupanjski ručni okvir na obali i MI-DO je vrlo dobar: transferi se očito uključe i prebacuju - bez višnog napora; Tijek poluge je dugačak, ali unutar granica razumnog.
Da, i općenito, 106-jak na-učini nije loše: pouzdano "Rulisy", adekvatno njegova snaga ubrzava na mediju i visoke revolucije Na 4-band autocesti, a energetski intenzitet suspenzije je takav da se čak i mahune pokupe s pola škola, ne uzrokuju zajedničku nelagodu u seds. Na kamenu prajmu ne možete ni otići, nego "baciti" za sav novac. Bog - drugi proizvođači križanja mogli su učiti iz inženjera DATSUN-a mogućnost prilagodbe suspenzije! ..
Moguće je pronaći lice samo na činjenicu da se nepravilnosti na cesti pravilno prenose na upravljač na obam. Također na činjenicu da je "baranca" sama je malo "vading" u okolonulskoj zoni.
Što je rezultat?
Da biste odgovorili na pitanje napravljeno u naslovu, za početak, vrijedno je proučavati cjenik novim datsun on-to i MI-učiniti s motorom od 16 ventila. Novi motor je dostupan za automobile u sredini i gornja oprema: Povjerenje i san. Dodatak za to je 15 tisuća rubalja.
Datsun On-Do 1,6 16V, dakle, troškovi od 515.000 rubalja, 106-jakih mi-do - od 566.000 rubalja. Alternativa za novac za ovim vremenima je samo "zajednička" Granta i Kalina Da Uzbekistan Ravon.
Također treba smatrati da za 15 tisuća Datsun nudi ne samo dodatnih 19 sila - predstavnici marke kažu da je 16-ventilski automobili karakterizirani smanjenim operativnim troškovima i troškovima vlasništva u usporedbi s prethodnim 8-ventilnim strojevima. Dodajte u ovu inovaciju u smislu udobnosti.
Općenito, kažemo datsun automobili s novim motorom "Da!" ...
Motor i mjenjač datsun: nove detalje
Postalo je poznato da će nova Danchean dobiti motor iz VAZ-a, kao i mjenjačZahvaljujući Karobkinoj automobilskoj publikaciji, nove detalje o motoru i mjenjaču su datumi datsun.
Proračunska novost imat će bazu od 2476 mm, au duljini će nadmašiti bespovratna sredstva do 70 mm, te će biti 4330 mm.
Već je poznato da će u proljeće (ili u travnju) 2014 na Avtovaz odmah imati dva modela Datsuna. Naravno, to će biti omiljena vrsta bodie limuzina (indeks 2195) i ne manje popularan hatchback (indeks 2197). Također će biti nekoliko kompletnih skupova, od kojih će biti 8. motor ventila 1.6 L, što izdaje snagu od 87 KS Da, isti motor je stavio na Kalinu i odobrenje, a sada će dobiti datsun. U maksimalna konfiguracija Trajanje će biti dva zračna jastuka, audio sustav s USB-om i s prednjim zvučnicima, kao i protiv brave abs.
U vezi prijenosa novih stavki. Do sada, nije jasno da li će staviti kutiju iz Vaza i novog Dancheana, a ako su stavljeni, bit će promjene, ali već imaju fotografiju japanskih crteža ručnog prijenosa, gdje se predlažu promjene za poboljšanje pouzdanost cijele jedinice prijenosa.
S lijeve strane u donjem kutu na ruskom jeziku napišu, koje se očito planiraju poduzeti za poboljšanje PPC-a:
- promijeniti vrstu sinkronizatora;
- poboljšati profil zuba;
- koristiti ojačane ležajeve;
- nešto o omjerima zupčanika.
Pazite na naše vijesti, mi ćemo vam sigurno reći da su nam japanski i Avtovaz mislili.
clubdatsun.ru.
Karakteristike motora 21116 Datsun on-to i MI-DO
Motor VAZ 21116 (11186) u Danchean, unatoč prisutnosti samo 87 konja, dobar je proizvod. Tvrdoglavo se vrti odozdo, a u gornjem rasponu ne razumije.
Poznato je da čak i osnovne izmjene Danchevan na i Mi-tos dobro su opremljeni i sigurnošću i opcionalnim. Međutim, jedinica za napajanje instalirana na ovim automobilima je najvažniji kriterij u odabiru automobila. Dakle, u ovom članku ćemo raspraviti upravo dinamičke podatke VAZ 21116 motora (11186).
Dobra i kompaktna jedinica u plesnom pretincu.
Tehnološke značajke
One bi trebale uključivati \u200b\u200bskupinu kartona s kartom laganog tipa. To je ta značajka koja ne samo da razlikuje plesni motor iz niza sličnih, već ima i blagotvoran učinak na njegov temperament. Takav motor je snažniji, tužbenik i više elastičje.
Podaci o tablicama
Nisu impresivni. Uostalom, moć takve je 87 konja, a zatim na 5.100 okretaja. Za 3.800 okretaja, okretni moment doseže 140 newtona. 12,4 sekundi, on-prije s ovim motorom može zamijeniti stotinu, a također ubrzati do 167 km / h.
Ovaj motor u overclockingu je prilično dobar.
Unatoč skromnim pokazateljima, papirni podaci ne odražavaju uvijek istinsko stanje stvari - prema vlasnicima Dansona, automobil ide mnogo više nego što bi se moglo očekivati \u200b\u200bod njega.
Utrka
Za njega je izabran Lada Grant, kao u velikoj mjeri identičan model Danchean, sa sličnim motorom, sličnim vaganjem i drugim pokazateljima. Sva mjerenja su održana na ravnom dijelu rute, s redovite gume Tip Kama-217, na redovitim 14-inčnim pogonima. AI-95 je napunjen u spremnik. U tom slučaju, nijedna metamorfoza u jedinici za napajanje niti u prijenosu nije provedena.
Prikazani videozapis prikazuje provjeru testa:
clubdatsun.ru.
Engine datsun mi-do (hatchback) specifikacije, uređaj
Glavni motor Danchean, to benzinski motor Radni kapacitet od 1,6 litara od 87 KS Moderna ova jedinica je nemoguća, jer su različite izmjene instalirane na Lada automobilima dugi niz godina. To je motor od 8 ventila s jednim pogonom bregastog vratila i pogonom remena opremljen elektroničkom injekcijom goriva. Motor Datsun mi-do Na domaćim automobilima ima tvornicu označavanje VAZ-11186. Zapravo, čak i brz pogled na haube Japanski Danchean je jasno da postoji poznati motor, domaća i bol.
8-ventil motor nije osobito pouzdan zbog pojasa u vremenskom pogonu. Također, potrošnja goriva za mali automobil može biti manji. Motor usput jede isključivo 95-benzin. Dinamika također nije uragan. Općenito, prosječna snaga jedinica za proračunski automobil. Predstavnici Datsuna kažu da se postavke motora razlikuju od onih koje koriste VAZ.
Što se tiče prijenosa Datsuna, u ovom slučaju, Danchean proizvođači odlučili da ne eksperimentiraju, ali koriste domaće mehaničke prijenosa prijenosa s 5 koraka. Isto je instaliran na Lada Kalini. Značajka hatchbacka Danson Mi će biti prisutnost i automatska opcijaŠto Datsun on-de Sedan nije osiguran. Automatski prijenos Dancheana već je Japanci proizveli Jattco (također stoji u Ladakhu). Model JF414E strojnog pištolja. Ovo je 4-brzinski automat (punopravni hidrotransformer), koji se obećavaju da će osigurati plesne hatchbacks.
DATSUN MI-DO 87 HP motor MCPP5 (VAZ-11186), potrošnja goriva, dinamika
- Radni volumen - 1596 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 8
- Promjer cilindra - 82 mm
- Klipni potez - 75,6 mm
- Omjer kompresije - 10.6
- Drveni pogon - pojas
Uz automatsko prijenos hatchback, Mi-Do Danson nije prirodno ne tako dinamičan, a potrošnja goriva se još uvijek povećava. Detaljan karakteristike DATSUN-a Mi-up s automatskim mjenjačem.
DATSUN MI-DO 87 HP motor ACPP4 (VAZ-11186), potrošnja goriva, dinamika
- Radni volumen - 1596 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 8
- Power HP - 87 na 5.100 okretaja u minuti
- Power KW - 64 na 5.100 revolucija u minuti
- Moment - 140 nm na 2.700 okretaja u minuti
- Promjer cilindra - 82 mm
- Klipni potez - 75,6 mm
- Omjer kompresije - 10.6
- Drveni pogon - pojas
- Maksimalna brzina - 169 kilometara na sat
- Ubrzanje do prvih stotinu - 14,0 sekundi
- Potrošnja goriva u gradu - 9,8 litara
- Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu - 7,7 litara
- Potrošnja goriva na autocesti - 6.5 litara
Ostaje otvoreno pitanje hoće li Danchean koristiti moderniji, snažan i ekonomičniji 16-ventil lADA motori? Ili vrlo proračunski status japanski brand To neće dopustiti da instalira skuplje jedinice za napajanje ispod hood datsun.
myautoblog.net.
| Buku i kucanje u suspenziju prilikom premještanja automobila | |||
| Neispravni teleskopski regali ovjesa | Zamijenite ili popravite police | ||
| Tjedni vijci Popravak stabilizatora poprečna stabilnost tijelu. Nosite gumene jastuke stvrdnjavanje ili šipke | Pritegnite vijke, zamijenite istrošene jastuke | ||
| Oslabljena montažna podrška za suspenziju u tijelu | Pritegnite gornje nosača | ||
| Sediment, uništavanje podrške gumenog elementa | |||
| Nosite Ruberometalni šarke privjesci, rastezanja ili stojeće stabilizatorske šipke | Zamijeniti šarku | ||
| Nošenje ovjesa zglobne poluge | Zamijenite kuglasti spoj | ||
| Sediment ili proljetna suspenzija | Zamijenite proljeće | ||
| Međuspremnik za pufer | Zamijeniti tampon | ||
| Veliki neravnoteža | Uravnotežite kotače | ||
| Curenje tekućine (amortizer stražnja ovjesa) | |||
| Trošenje ili uništenje zaliha | Zamijeniti žlijezdu | ||
| Prilike, krediti, oštećenje kroma | Zamijenite istrošenu ili oštećenu šipku i žlijezdu | ||
| Skupljanje ili oštećenje prstena za brtvljenje stalka (spremnik za apsorpciju udara) | Zamijenite prsten | ||
| Nedovoljna otpornost stalka za suspenziju (stražnji ovjesni amortizer) tijekom povratka | |||
| Točnost povratnog ventila ili zaobilaznice | |||
| Nedovoljna tekućina zbog propuštanja | |||
| Zadira na cilindru i klipnom prstenu | Zamijeniti oštećeni detalji i tekući | ||
| Trošenje ili oštećenje fluoroplastičnog sloja vodilice čahure | Zamijenite čahuru vodiča | ||
| Izvori ventila za uklanjanje | Zamijenite proljeće | ||
| Profil s tekućinom ili ga zamijenite | |||
| Nedovoljno otpor stalka za suspenziju (stražnji ovjesni amortizer) u kompresiji | |||
| Točnost kompresijskog ventila | Zamijeniti oštećene dijelove ili eliminirati svoje greške. | ||
| Nedovoljna tekućina zbog propuštanja | Zamijenite oštećene dijelove i ulijte tekućinu | ||
| Stock habanje ili fluoroplastični sloj linker oštećenje | Zamijenite istrošene stavke | ||
| Strane nečistoće u tekućini | Profilit ili zamijeniti tekućinu | ||
| Trošenje, deformacija ili uništavanje kompresijskih ventila | Zamijenite istrošene ili oštećene diskove | ||
| Česte "sjedenje" suspenzija | |||
| Sipset proljetni ovjes | Zamijenite proljeće | ||
| Stol ne radi (stražnji ovjesni amortizer) | Zamijeniti ili popraviti stalak (stražnji ovjesni amortizer) | ||
| Povećana praznina u šarku s loptom | |||
| Noseći vozne površine dijelova šarke lopte kao rezultat kontaminacije uzrokovane propuštanjem ili oštećenjem poklopca | Zamijenite kuglasti spoj | ||
| Auto stanica od pravocrtnog pokreta | |||
| Različiti tlak zraka u gumama | Postavite normalni tlak | ||
| Kutovi instalacije kotača | Podesite kutove instalacije kotača | ||
| Uništavanje gumenog elementa jedne od nosača regala ovjesa | Zamijenite element za podršku gumenom postolju | ||
| Neočekivano ovjes elastičnosti | Zamijenite proljeće, izgubljenu elastičnost | ||
| Značajna trošenje guma | Zamijenite istrošene gume | ||
| Povećana neravnoteža prednjih kotača | Uravnotežite kotače | ||
| Povećana trošenje gaznoga sloja gume | |||
| Previše oštrih ubrzanja s kliznim kotačima | Izbjegavajte oštre ubrzavanje | ||
| Česta uporaba kočnica s bravom kotača | Kada kočenje ne donosi kotače prije zaključavanja | ||
| Kutovi instalacije ožičenih kotača. Preopterećenje automobila | Podesite kutove instalacije kotača. Ne prelazi dopuštena opterećenjanavedeno u Priručniku za uporabu | ||
| Neravnomjerno trošenje gaznoga sloja gume | |||
| Povećana brzina zauzvrat | Smanjite brzinu | ||
| Veliko trošenje lopte šarkama i šarkama od gumene metalne | Popraviti suspenziju | ||
| Sibalanski kotač | Uravnotežite kotače | ||
clubdatsun.ru.
Datsun On-Do (limuzinski) uređaj za motor, vrijeme, karakteristike
Datumirani motor je do opće platforme, domaće. Ako pogledate ispod haube datsun, tamo ćete naći poznati motor, čiji je preci bio još uvijek na VAZ 2108. Ovaj motor je zasigurno bio nadograđen, ali sam dizajn već nekoliko desetljeća. Gledamo fotografiju prostora automobila bez pogona. Korištenje domaćeg motora u proračunskom automobilu je opravdan, jer se popravak i održavanje takvog motora može provesti u bilo kojoj garaži sami. Ako uzmemo u obzir, novi proračunski limuzina usmjeren je na regionalne kupce, gdje usluga ne može biti vrlo dobra, a takav je izbor logičan.
Trajanje Kupci nude dvije izmjene motora s kapacitetom od 82 i 87 KS Snažniji motor ima lagane klipove, spojne šipke, koji su dodali ne samo konj snage, već i zakretni moment. Osim drugoga, motor s kapacitetom 87 konjskih snaga također je ekonomičniji. Danas motor 82 HP Prijavite se kupcima u Lada zvani VAZ-11183, snažnija elektrana 87 KS Ima indeks VAZ-11186. Mehanizam distribucije plina (vrijeme) obje energetske jedinice potpuno je isti i pokreće pojas. Da, Danchean motor u vremenu je pojas. Oba motora imaju 8 ventila za 4 cilindra, bregasto vratilo se nalazi tradicionalno odozgo. Inline 4-cilindrični motor ima ubrizgavanje goriva kao energetski sustav. Motori odgovaraju ekološkom standardu eura 4, benzin marke AI-95 koristi se kao gorivo.
Motor datsun na -er-do 82 hp (VAZ-11183), potrošnja goriva, dinamika
- Radni volumen - 1596 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 8
- Power HP - 82 na 5.100 revolucija u minuti
- Snaga KW - 60 na 5.100 revolucija u minuti
- Moment - 132 nm na 2700 okretaja u minuti
- Promjer cilindra - 82 mm
- Klipni potez - 75,6 mm
- Omjer kompresije - 9,8
- Drveni pogon - pojas
- Maksimalna brzina - 165 km / h
- Ubrzanje do prvih stotinu - 12,9 sekundi
- Potrošnja goriva u gradu - 9.7 litara
- Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 7,4 litre
- Potrošnja goriva na autocesti - 6.1 litre
Datsun On-Do 87 HP motor (VAZ-11186), potrošnja goriva, dinamika
- Radni volumen - 1596 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 8
- Power HP - 87 na 5.100 okretaja u minuti
- Power KW - 64 na 5.100 revolucija u minuti
- Moment - 140 nm na 2.700 okretaja u minuti
- Promjer cilindra - 82 mm
- Klipni potez - 75,6 mm
- Omjer kompresije - 10.6
- Drveni pogon - pojas
- Maksimalna brzina - 173 kilometra na sat
- Ubrzanje do prvih stotinu - 12,2 sekundi
- Potrošnja goriva u gradu - 9 litara
- Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 7 litara
- Potrošnja goriva na autocesti - 5,8 litara
Što se tiče prijenosa Sedam Danchena, tada je Japanci odlučio ne izmisliti bicikl, ali uzeti gotovu mehaničku kutiju od 5 stupnjeva 5 brzina. Sam proizvođač tvrdi da je za pogon na prednjim kotačima DATSUN na obali, domaća kutija bila malo nadograđena kako bi se smanjila vibracije i buka. Broj prijenosa glavnog para mehaničke kutije Danson 3.7, kao u bespovratnim sredstvima. Automatski mjenjač (automatski mjenjač) na Danchean Sedan, proizvođač je odlučio ne instalirati. Ali već je poznato da će se stroj pojaviti na datsun mi-do hatchback.
myautoblog.net.
Kako pokrenuti novi datsun na -es i mi-učiniti
Ispad za novu Danchean, određuje se, koji se naglašava u priručniku, gdje se nalaze glavni kriteriji.
Kako bi bili sigurni da kvarovi ne slijede energetsku jedinicu stroja od samog početka i nisu se usudili vlasnik radosti stjecanja? Odgovor je da se okrene automobil.
Trebam li trčati na Danchean?
Ovaj proces je potreban za brisanje dijelova motora, jer pojedinačne komponente još nisu uzete. U suprotnom, postoje rizici da se komponente motora ne radi pogrešno, a to će podrazumijevati ne samo povećani apetit, već i gubitak snage, brzu izlaz dijelova narudžbe i drugih posljedica.
Dimenzijska vožnja - prvi faktor uspjeha!
U priručniku za uporabu za Danson Dana detaljne upute U vezi ovog postupka.
Trčanje u - što je to za što?
Ako razgovaramo općenito, vozi automobil u mirnom, umjerenom tempu na prvi - oko 1.500 - 3.000 km. To će zahtijevati eliminirati dinamičke ubrzanja, brzo jahanje, ozbiljne opterećenja i druge negativne čimbenike.
Jahanje bi trebalo biti glatko, ali ne i monotono.
Kako trčati valjanje na novom automobilu Danson os-up i Mi-to
U priručniku za rad modela Datsun On-Do i Datsun MI-do, kriteriji za uspješno otjecanje su jasno naznačeni. Treba se provesti za 1.600 km. Uvjeti baterije:
- Revs - nije dopušteno prelaziti 4.000 okretaja na tahometu;
- Start - Topboard bi trebao biti glatka, bez oštrih ubrzanja;
- Konstantna brzina - tijekom pokreta način brzine Potrebno je varirati, budući da je dugoročna vožnja na jednoj brzini (niska ili visoka) iznimno nepoželjna;
- Prikolica - njegova vuča strogo je zabranjena u prvih 800 km;
- Plin u podu - ubrzanja u takvom stilu tijekom razdoblja vođenja su zabranjeni, a to ne ovisi o prijenosu.
Okret ne smije biti previsok.
Nakon priručnika u odnosu na proces usmjeravanja jamči izvrsne pokazatelje dinamike, učinkovitosti i pouzdanosti.
Najbolje cijene i uvjeti za kupnju novih automobila
Kredit 9,9% / Instalacija / Trade-in / 95% odobrenja / darove u salonskim mas motorimaclubdatsun.ru.
Potrošnja goriva u Dančevim modelima Oh-do i MI
Ekonomija agregat snage - U tu svrhu gotovo svi vozači progoni, uključujući vlasnike Danson modela. Za to, oni idu na razne trikove. Međutim, zaboravljaju da je glavna stvar održavanje automobila. Ako je vaš datsun on-to ili datsun mi-do je u dobrom tehničko stanjePotreba za smanjenjem apetita jednostavno nestaje.
Kakva je potrošnja goriva na Danchu Os-to i Mi-up?
Kao što znate, na DATSUN na automobilu, kao i MI-DO instalirani motori iz LADA Grant 87L.S. Ovaj motor je prilično optimiziran, kalibriran i izdaje optimalnu potrošnju goriva u dobrim dinamičkim karakteristikama.
Vrijednosne vrijednosti potrošnje goriva:
Što ljudi pišu o ovome:
Kilometraža je već u 12 sati jer Idem 50 do 50 gradskih staza. Na autocesti ne mijenjam 140 km / h, ali na prestići i još mnogo toga. Računalo prikazuje 7,5 l / 100km, ponekad se mijenja na 7.4. Gorivo samo 95.
Kilometraža gotovo 6t.km. Potrošnja Grad 80% + RUSS 20% 7,5-8 l / sto, ovisno o ljutnju prometnih gužvi u ovom trenutku. Sjedi 40 km na jednom ramenu. Gorivo 95. Ako naprotiv, omjer staze / grada je 6-6,3 l / sto, ovisno o broju ljudi i instaliran aerodinamički prijelaz. Premčenice daju negdje + 0,3 do protoka. Tračnice ne daju ništa - idem s njima cijelo vrijeme. Na brzinu kolosijeka do 130 km / h - na novom M11, obično 110 čekanje. Čitao sam da je motor potpuno razumljiv.
Na sadržaj
Usporedba potrošnje goriva Danchen s glavnim konkurentima
Na sadržajKako smanjiti potrošnju benzina na plesu?
U takvoj situaciji, glavna stvar je prilagoditi stil pokreta, tako da automobil nije konzumirao nepotrebne. I to bi trebalo uzeti u obzir neke preporuke:
Tlak u gumama - mora biti optimalno, točno ono što je navedeno u ručnom priručniku. Uz nepromijenjene gume, brzina protoka raste, kao što se povećava pljuvanje kontakta i premaza. Odstupanje je dopušteno iz navedene norme ne više od 0,3 bara.
Optimalni pritisak je jamstvo gospodarstva i ne samo.
stanje zračni filter Datsun on -es - Tijekom vremena, ovaj element je začepljen, što je zbog velike količine zraka koji prolazi kroz njega. Nije potrebno u potpunosti oslanjati na priručnik - ponekad je potrebno izdvojiti filtarski element i procijeniti njegovo stanje. Da biste to učinili, dovoljno je gledati kroz papir na suncu. Mora biti prozirna. Ako to nije slučaj - filtar je vrijeme za promjenu.
- "Plin na pod" - Ovaj stil vožnje na dansun mi-do očito nije za one koji nastoje spasiti. Uostalom, tijekom oštrih pokreta motora motor je prisiljen proizvesti bogatu smjesu.
Klima uređaj - jahanje u hladnom salonu je definitivno udoban. Ali ne tako da ga uključe stalno, jer čak iu uputama je naznačeno da ova opcija ne samo da smanjuje moć, već i dovodi do povećanja protoka poancheana približno 1 litru na 100 km.
Klima uređaj - ugodan uređaj ili "ljubitelj goriva"?
Sintetičko ulje - primijeniti na datsun motorno ulje Mora biti isključivo sintetička, jer ima nizak stupanj viskoznosti. To će smanjiti potrošnju goriva za 5%.
Sintetičko ulje motora - jamstvo ispravnog rada motora.
Jahanje u protivnicima - prometne gužve su najgori neprijatelj vozača gospodarstva, jer se stalno preseliju u poderane načine ritma. U ovom slučaju, preporučuje se ne samo za početak glatko, već se također pomiče.
Paljenje - Malo ljudi zna, ali problemi u sustavu paljenja mogu povećati protok datsun mi-do trećine! Dakle, do servisiranja ove komponente ne bi trebala biti pitanja.
Težina je nepotrebna elementa na tijelu (ugađanje), itd. Napravite auto očito teže i ne doprinose uvijek optimizaciji aerodinamičkih kvaliteta, jer često vlasnici kupuju ne-izvorne komponente. Da, a beskorisna skarba u deblu negativno utječe na potrošnju goriva.
Vjetar - Mnogi idu na ples s otvorenim prozorima. Bez sumnje, u ljeto je lijepo, ali pri velikom brzinom otvorenih prozora ozbiljno pogoršati aerodinamiku, sa svim posljedicama ...
