فولکس واگن گلف مدت هاست که به یک مدل فرقه ای و برجسته برای نگرانی آلمان تبدیل شده است. در واقع ، از سال 1974 ، آلمانی ها بیش از 25 میلیون گلف فروخته اند ، که معنی زیادی دارد. علاوه بر این ، گلف نه تنها یکی از محبوب ترین و گسترده ترین خودروها است ، بلکه پایه گذار کلاس با همین نام - "کلاس گلف" است. اما گفتگو در مورد آن نیست ، بلکه در مورد VW Golf است نسل چهارمدر پشت یک هاچ بک ... چرا در مورد او؟ چون او واقعاً خیلی خوب است ، همین!
فولکس واگن گلف 4 - خودرویی با طراحی کلاسیک ، جالب و شیک ، که حتی پس از گذشت بیش از 10 سال از آغاز آن منسوخ نشده است. یک مدل واقعاً جهانی ، زیرا حتی در حال حاضر Golf IV در خیابان های شهر ، در پیست های روستایی و حتی در خارج از جاده سبک به نظر می رسد (به هر حال ، نسخه هایی از Golf با جلو یا چهار چرخ محرک) بسته به سلیقه و ترجیحات ، فولکس واگن گلف IV می تواند یک هاچ بک سه یا پنج در و برای متخصصان کاربردی- استیشن واگن باشد. اما صرف نظر از نوع بدنه ، گلف چهارم از همه نظر بسیار خوب است و بدنه تمام گالوانیزه امکان مونتاژ "آلمانی" را به ایده آل نزدیک کرد ، زیرا به این ترتیب طراحان توانستند اتصالات بین قطعات
فضای داخلی نسل چهارم فولکس واگن گلف اکنون از نظر اخلاقی منسوخ شده است ، اگرچه تا به امروز هیچ شکایتی در مورد ارگونومی ، کاربردی و عملکرد آن وجود ندارد. داشبورد دارای ظاهر فولکس واگن کلاسیک است ، در هر زمان کاملاً قابل خواندن است و آموزنده بودن آن به بسیاری از مدل های مدرن تر شانس می دهد. فرمان راحت و دلپذیر است ، اما در عین حال کاملاً عظیم است. کنسول وسط بدون هیچ گونه حاشیه خاصی است ، اما هر چیزی که نیاز دارید روی آن جا دارد: تهویه مطبوع و موسیقی ، کلیدها و دکمه ها ، سایر کنترل ها. مواد تکمیل کننده در گلف چهارم بهترین نیستند ، اما از کیفیت بالایی برخوردارند: ظاهر زیبایی دارند ، در لمس آنها خوشایند است.
فولکس واگن گلف 4 ، به عنوان یک "آلمانی" واقعی ، برای راننده و سرنشینان عالی است. نشستن در آن راحت است ، صندلی های جلو دارای نمای قابل توجهی هستند که به خوبی در "زین" نگه داشته می شود. مبل پشتی به راحتی می تواند سه فرد بزرگسال را در خود جای دهد ، در حالی که هیچ کدام احساس اضافی نمی کنند. خوب ، در گلف چهارم همه چیز خوب پیش می رود ، اما محفظه چمدان ما را ناامید کرد: حجم 330 لیتر در برابر پس زمینه بسیار کم است برداشتهای کلیاز یک ماشین آلمانی ... اگرچه ، در صورت لزوم ، حجم مفید را می توان به 1185 لیتر افزایش داد. اما بس کن! یک استیشن واگن نیز وجود دارد که بسته به موقعیت صندلی عقب ، می تواند "بدنه" جادارتری با حجم 460 تا 1470 لیتر ارائه دهد.
اگر ماشین خوب است ، در همه چیز چنین است. بنابراین از نظر ویژگی های فنی ، فولکس واگن گلف IV دارای طیف گسترده ای از واحدهای قدرت است که می توان در مورد آنها بدون ذره ای وجدان گفت: "بله ، شما می توانید در اینجا پرسه بزنید!" در مجموع هشت موتور برای انتخاب انتخاب شد: پنج موتور با بنزین و سه موتور با سوخت سنگین. قدرت آنها از 68 تا 130 متغیر است قدرت اسب... پشت سر هم ، چهار گیربکس را می توان بر روی آنها نصب کرد: یکی 5 یا 6 سرعته دستی ، و همچنین 4 یا 5 سرعته "اتوماتیک". خوب ، لازم است هر یک از واحدهای قدرت را در نظر بگیریم.
پایه موتور بنزینی-1.4 لیتر ، 75 اسب بخار ، که با آن فقط "مکانیک" در دسترس است. چنین "قلب آتشین" به وضوح ضعیف است ، زیرا با آن ، برای تنظیم صد اول ، گلف به "ابدی" 15.6 ثانیه نیاز دارد ، اگرچه 171 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت، بیشینه سرعتمناسب نگاه کنید بعدی در سلسله مراتب یک موتور 1.6 لیتری است که خروجی آن 102 اسب بخار است. با او ، مانند مورد قبلی ، می توان یک "مکانیک" قرار داد ، اما یک ماشین خودکار با 4 پله نیز امکان پذیر است. گلف 4 با قدرت 102 اسب بخار با گیربکس دستی دارای ویژگی های دینامیکی خوبی است: صد در 11.9 ثانیه عقب می ماند ، حد مجاز 188 کیلومتر در ساعت است. یک هاچ بک با شتاب "اتوماتیک" دقیقاً 1 ثانیه کندتر است و به طور کلی - 3 کیلومتر در ساعت. در عین حال ، چنین گلفی را نمی توان از نظر کارآیی پیشرو نامید: در چرخه مختلطبسته به نوع گیربکس ، 7 یا 8 لیتر سوخت مصرف می کند.
واحد 105 نفره با همان حجم قبلی - واحد بعدی در لیست. اگرچه او دارای 3 افزایش قدرت است ، اما در اینجا چیزی حل نمی کند ، به جز اینکه حداکثر سرعت 4 کیلومتر در ساعت بیشتر است ، در حالی که سایر شاخص ها مشابه هستند.
این موتور با حجم 1.6 لیتر و بازده 110 اسب بخار ، نماینده دیگری از محدوده قدرت فولکس واگن گلف نسل چهارم است. او فقط یک زوج است انتقال مکانیکیبا پنج سرعت عملکرد پویای موتور بهتر می شود ، اما نه به طور قابل توجهی - صد را 0.2 ثانیه سریعتر از موتور قبلی تنظیم کرده و حداکثر سرعت 194 کیلومتر در ساعت است. برای پیست 100 کیلومتری ، چنین واحدی هنگام رانندگی در چرخه ترکیبی تنها به 6.5 لیتر سوخت نیاز دارد.
قدرتمندترین و حجیم ترین در کمپ بنزینی 2.0 لیتری است که دارای پتانسیل قدرت 116 "اسب" است. با این "قلب گلف" ، هر دو گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی در دسترس هستند. اولین مورد در 12.4 ثانیه 100 کیلومتر در ساعت تغییر می کند و حداکثر 190 ، دومی 1 ثانیه و 5 کیلومتر در ساعت سریعتر است.
تمام شد ، موتورهای بنزینی به پایان رسید ، حالا نوبت سه واحد دیزلی است. ضعیف ترین موتورهای دیزلی و کل خط قدرت یک موتور 68 اسب بخاری با حجم 1.9 لیتر است (به هر حال ، همه کسانی که از این نوع سوخت استفاده می کنند این حجم را دارند). بله ، علیرغم حجم مناسب ، ویژگیهای دینامیکی چنین گلف به سادگی وحشتناک است - در 18.7 ثانیه ، که برای سرعت بخشیدن به صد طول می کشد ، می توانید کارهای مفید زیادی انجام دهید. و حداکثر سرعت در اینجا باعث اشک می شود - فقط 160 کیلومتر در ساعت. اما دینامیک با اقتصاد جبران می شود: در چرخه ترکیبی ، گلف 68 اسب بخاری دیزل تنها 5.2 لیتر نیاز دارد مخلوط قابل احتراق... برای این موتور در یک جفت ، فقط یک "مکانیک" 5 سرعته در دسترس است و هیچ چیز دیگری.
موتور دیزلی با 100 قدرت در ردیف بعدی قرار دارد. مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی یا "اتوماتیک" با 5 دنده است. پویایی آن چشمگیر نیست ، اما شایان ذکر است که 5 ثانیه سریعتر از ضعیف تر است.
و سرانجام ، آخرین و قدرتمندترین واحد قدرت- دیزلی با 130 اسب بخار قدرت. انواع گیربکس مشابه موتور قبلی است. بله ، با چنین "قلب آتشین" VW Golf 4 شبیه یک ماشین پویا و نسبتاً زیرک است - 100 کیلومتر در ساعت بسته به گیربکس در 10.5 یا 11.4 ثانیه اطاعت می کند ، اما حداکثر سرعت در اینجا بیش از 200 کیلومتر در ساعت است. Fuh ، این همه ، موتورها تمام شده اند!
منطقی است که نمی توان دقیقاً گفت هزینه آن امروز چقدر است فولکس واگن جدیدگلف نسل چهارم ، زیرا تولید آن 9 سال پیش به پایان رسید. اما واقعیت این است فروشگاه دوماین "میوه" بسیار گسترده نشان داده شده است. گلف 4 خوب است وضعیت فنیمی توان با قیمتی در حدود 180-200 هزار روبل خریداری کرد ، اما برای یک نسخه در شرایط عالی ، ممکن است مجبور شوید حدود 400-500 هزار روبل روسیه پرداخت کنید. مثل این ، برای یک مورد خوب ، ماشین آلمانی، حتی 10 ساله باید چنگال بیرون!
فولکس واگن گلف 4 (کد مدل: 1J1) 1997 - 2004
فولکس واگن بورا (کد مدل: 1J2) 1999 - 2005
فولکس واگن گلف واریانت 4 / فولکس واگن گلف واریانت 4 (کد مدل: 1J5) 1998-2006
فولکس واگن بورا نسخه 1999 - 2006
فولکس واگن گلف 4 (کد مدل: 9B1) 1999 - 2007
پرش سریع به بخش ها:
موتورها
سیستم خنک کننده ، گرمایش و تهویه مطبوع
تزریق ، سیستم های احتراق
سیستم سوخت
سیستم اگزوز
سیستم تعلیق جلو و عقب
سیستم ترمز
فرمان
گیربکس ، کلاچ
بدن
تجهیزات برقی
مستندات عمومی
موتورها
(موتورها)
سیستم خنک کننده ، گرمایش ، تهویه و تهویه مطبوع
(سیستم های سرمایش ، گرمایش ، تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا)
تزریق ، سیستم های احتراق
(انژکتور ، سیستم احتراق)
سیستم سوخت
(سیستم سوخت)
سیستم اگزوز
(سیستم اگزوز)
سیستم تعلیق جلو و عقب
(سیستم تعلیق جلو و عقب)
سیستم ترمز
(ABS ، EDS ، ESP / سیستم ترمز)
فرمان
(فرمان)
گیربکس ، کلاچ
(گیربکس ، کلاچ)
بدن
(بدن)
تجهیزات برقی
(تجهیزات برقی)
تعویض قرقره دینام با چرخ آزاد (rus.)گزارش عکس
تعویض حلقه های لغزش ژنراتور Bosch 70A (rus.)گزارش عکس
همه چیز با این واقعیت شروع شد که خودرو شروع به بدتر شدن کرد. به نظر می رسد که باتری معمولی است ، بیرون از یخ نیست. با اندازه گیری بار با آزمایشگر ، 14.3-14.4 را دیدم. آرام شد ، اما بیهوده بود. علائم کم هزینه همچنان ادامه داشت. من تصمیم گرفتم نه بعد از کارخانه اتومبیل ، بلکه پس از 30-40 دقیقه رانندگی ، شارژ را امتحان کنم و مشخص شد-آزمایشگر 13.78-13.85 13.78 را نشان داد. و این کافی نیست. اگر سفرهای کوتاهی وجود داشته باشد و چندین بار ماشین را غرق کرده باشید ، راه اندازی آن در حال حاضر سخت است. راه حل تجزیه ژنراتور ...
تعمیر سوئیچ ستون فرمان ، اگر چراغ راهنمای شما "تیک" بزند ، سکوی A4 / PQ34 (rus.)گزارش عکس
راه انداز ، دیواره با عیب یابی ، 02A 911 023 T / 02A 911 023 TX (rus.)گزارش عکس
تعمیر ژنراتور - بدون شارژ ، چشمک زدن لامپ ژنراتور (rus.)گزارش عکس
تعویض بلبرینگ ژنراتور Bosch (rus.)گزارش عکس.
تبدیل استارت بوش از معمولی به آستین دار (rus.)گزارش عکس
تعویض ژنراتور بوش با موتور VW Golf 4 AKL ، با تهویه مطبوع (rus.)گزارش عکس
حذف داشبورد در فولکس واگن گلف 4 / بورا (rus.)گزارش عکس.
تعمیر برف پاک کن های جلو شیشه VW Golf 4 / Bora ، رله 389 ، برف پاک کن ها متوقف نمی شوند (rus.)گزارش عکس
روز دیگر ، توقف برف پاک کن ها در موقعیت "خاموش" متوقف شد (دوبار کلیک روی رله شنیده شد و برف پاک کن مسافر به طور کامل در جای خود قرار نگرفت) ، به سرعت روی شیشه رفت و گویی در سرعت دوم ، حالت های دیگر خوب کار کردند ، مجبور شدم یک روز با تکان دادن برف پاک کن ها با حداقل ضربه رانندگی کنم. همه توصیه کردند ابتدا رله را تماشا کنند ، سپس ستون فرمان ، و سپس ذوزنقه - من به آنها گوش دادم و اشتباه نکردم ...
برای اولین بار ، نسل 4 فولکس واگن گلف در سال 1997 به عنوان بخشی از عموم به عموم ارائه شد ، به طور کلی ، این مدل خودرو یکی از مشهورترین خودروها است و چندین دهه است که در تاسیسات شرکت آلمانی تولید می شود. مقاله امروز به طور خاص به چهارم اختصاص داده خواهد شد نسل فولکس واگنگلف 4. بررسی ماشین - بیشتر در مقاله ما.
طرح
ظاهر هاچ بک جمع و جور آلمانی سالها بدون تغییر باقی مانده است. و بار دیگر ، طراحان باواریایی تصمیم گرفتند که مسیر آشنا را دنبال کنند - بدون آزمایش و نوآوری های غیر ضروری ، تا ظاهر خودرو را با موفقیت تازه کنند.
جالب اینجاست که آلمانی ها می توانند طرح را حتی با حداقل تغییرات مدرن کنند و حداقل تا 5-6 سال آینده آن را مرتبط کنند. فولکس واگن گلف 4 نیز از این قاعده مستثنی نبود نمای بیرونیماشین. امروز این خودرو کاملاً کامپکت زنانه است و فردا به یک اتومبیل اسپرت مردانه واقعی تبدیل می شود. در عین حال ، کافی است که Golf را به دیسک های جدید و چند کیت بدنه آیرودینامیکی مجهز کنید. در تأیید این ، ما یک عکس برای مقایسه ارسال می کنیم.
به نظر می رسد چنین است ماشین های مختلف... اما آنها بر روی یک نوار نقاله جمع آوری شدند. بنابراین آلمانی ها با طراحی آن درست فهمیدند. فولکس واگن گلف 4 نوعی سازنده است که هرکسی می تواند آن را متناسب با سبک و شخصیت خود تغییر دهد.
به هر حال ، هاچ بک 5 در تنها نسخه بدنه برای Golf نیست. در سال 1999 ، فولکس واگن دو اصلاح جدید استیشن واگن و هاچ بک 3 در تولید کرد. با تشکر از این ، این شرکت دایره خریداران خود را به ترتیب بزرگتر گسترش داد. در حال حاضر "گلف" یک تنه بزرگ با یک صندوق عقب بزرگ ، یک دونده زن کوچک یا یک "دریچه" ورزشی وحشتناک است (به هر حال ، در بازار داخلیآلمان با بدنه "Golf" نوع "کانورتیبل" ملاقات کرد). اما در بیشتر موارد ، فولکس واگن گلف 4 برای جوانانی که عاشق سرعت و فشردگی هستند مناسب بود. فولکس واگن شبیه یک حیوان کوچک بود ، یک شکارچی که خیابان های شبانه و اتوبان های وسیع را فتح کرد.
در نهایت ، ما به این واقعیت توجه می کنیم که بدنه "گلف" کاملاً از فولاد گالوانیزه ساخته شده بود. این بدان معناست که حتی در شدیدترین شرایط آب و هوایی ، خودرو 100 درصد ضد زنگ است. تا این مرحله ، تولیدکنندگان آلمانی فقط بدنه فلزی را با لایه ای از فولاد گالوانیزه پوشانده بودند. با نسل چهارم فولز ، این فولاد کاملاً از فولاد گالوانیزه ساخته شده بود. برای اطمینان از ایمنی این هاچ بک در برابر خوردگی ، فقط باید به وضعیت فلز خودرو نگاه کنید (خوشبختانه بیش از یک نسل از این نوع گلف ها در روسیه وجود دارد). حتی از سال 1997 ، هنوز هیچ خودرویی زنگ نزده است و این هنوز بدون درمان ضد خوردگی پس از فروش است.
بررسی ها ، ابعاد و ظرفیت
فولکس واگن گلف 4 دارای ابعاد کاملاً استاندارد برای "کلاس گلف" خود است. طول بدنه خودرو 4150 میلی متر ، عرض 1735 میلی متر ، ارتفاع 1440 میلی متر است (برای فولکس واگن گلف 4 هاچ بک). بررسی ها خاطرنشان می کنند که به لطف اندازه کوچک ، این ماشین می تواند به راحتی حتی در باریک ترین خیابانها مانور دهد. این یک امتیاز بزرگ است. اما با مشکلات کوچک وجود دارد - صاحبان خودرو می گویند. فاصله کلی خودرو از زمین 13 سانتی متر است. در مورد حجم صندوق عقب ، با وجود بدنه کوچک ، هاچ بک قادر است تا 330 لیتر چمدان (تقریباً مانند برخی از سدان های سایز بزرگ) جا دهد. با جمع شدن ردیف عقب صندلی ها ، حجم آن به رکورد 1180 لیتر افزایش یافت. برای استیشن واگن ، این رقم به ترتیب 460 و 1470 لیتر بود. با توجه به نظرات رانندگان ، "گلف" در بدنه "استیشن واگن" می تواند عملکرد یک مینی ون واقعی مسافر را انجام دهد ، زیرا حداکثر 4 مسافر را در خود جای می دهد و در عین حال یکی از بزرگترین قفسه های چمدان را دارد.
فولکس واگن گلف 4 - عکس ها و بررسی داخلی
فضای داخلی خودرو بسیار راحت و ارگونومیک است. فرمان جمع و جور 4 پره به راحتی در دست ها قرار می گیرد ، در کنسول وسط یک ضبط کاست و دکمه هایی برای کنترل اجاق گاز و کنترل آب و هوا وجود دارد. صفحه جلویی با دکمه های غیر ضروری بارگیری نمی شود ، داشبورد بسیار ساده و در درک واضح است. به هر حال ، در اینجا در "پایه" یک رایانه دیجیتال سیاه و سفید (مانند رایانه ای که در "ده" در یک زمان نصب شده بود) وجود دارد. از نظر سن و سال ، این خودرو کاملاً روشن و روشن است سالن جالب... درست است ، با استانداردهای امروز ، او بسیار پیر به نظر می رسید.
V سطوح تر و تمیز بالا"گلف" در داخل با چرم تزئین شده بود و مجهز به آینه های برقی گرم شونده و پنجره های برقی بود. درست است ، یک اشکال در کابین وجود داشت که مربوط به سطوح مختلف پدال گاز و ترمز بود. درست است ، با گذشت زمان به سرعت به این ویژگی عادت می کنید.
فولکس واگن گلف 4 - مشخصات
خط موتورهای نسل چهارم فولکس واگن گلف بسیار متفاوت بود. در مجموع از خریدار خواسته شد بین پنج واحد بنزینی یا سه واحد دیزلی یکی را انتخاب کند. محدوده قدرت نیز متفاوت بود. ضعیف ترین موتور قدرت 68 اسب بخار ، قدرتمندترین - تا 130 "اسب" را تولید کرد. انتخاب بین گیربکس ها نیز ارائه شد. در مجموع ، گلف در 4 نسخه گیربکس به بازار اروپا عرضه شد. در میان آنها ، شایان ذکر است که دو گیربکس اتوماتیک (4 و پنج سرعته) و همچنین دو گیربکس مکانیکی (5 و 6 دنده) وجود دارد. همانطور که تمرین نشان داده است ، عمر مفید هر یک از آنها حدود 200 هزار کیلومتر است. تنها پس از اتمام این مسافت پیموده شده ، گیربکس اولین تعمیر خود را انجام می دهد.
به هر حال ، تغییر روغن در گیربکس نیز اغلب مورد نیاز نیست. در "مکانیک" روغن تا 60 هزار ، در "اتوماتیک" - تا 40 هزار کیلومتر. به طور نسبی ، تعویض روان کننده هر 1.5-2 سال مورد نیاز بود. جعبه های مکانیکیبسیار پرسنل سیستم قابل اعتمادکلاچ ، که همچنین 150-200 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده را بدون مشکل تغذیه می کند.
پویایی شتاب
طیف گسترده ای از موتورها این امکان را برای هر مشتری فراهم کرد که دقیقاً خودرویی را انتخاب کند که به بهترین وجه نیازهای او را برآورده کند. بنابراین ، "گلف" با بیشترین موتور ضعیفدر عرض 18 ثانیه به صدها عدد رسید و ماشین را به حداکثر سرعت 169 کیلومتر بر ساعت رساند. یک هاچ بک با پیشرانه 130 اسب بخاری بالا تنها در 10 ثانیه "صد" به دست آورد. در همان زمان ، "حداکثر سرعت" 4 190 کیلومتر در ساعت بود.
مصرف سوخت
شایان ذکر است که حتی قوی ترین موتور نیز با مصرف سوخت پایین مشخص می شد. به طور متوسط ، وی در هر 100 کیلومتر حدود 8 لیتر بنزین مصرف کرد. اقتصادی ترین و موتور کم قدرتمصرف بیش از 6.5 لیتر در هر "صد".
هزینه در بازار روسیه
تولید سری 4 فولکس واگن گلف در سال 2004 رسماً متوقف شد. از سال جدید این خودرو توسط یک هاچ بک جدیدتر ، فولکس واگن جارو شده است ، بنابراین چهارمین گلف را می توان تنها در بازار ثانویه خریداری کرد.
هزینه متوسط آن بین 6 تا 10 هزار دلار متغیر است. نکته قابل توجه ، حتی با سن قابل توجه (10-17 سال) ، این خودرو قادر است از نظر دوام قطعات و مجموعه ها ، حتی "Priore" یا "Grant" جدید ، رقابت کند. آنچه در "آلمانی" بیشتر مورد استقبال قرار می گیرد ، بدنه و موتور است - آنها عملاً جاودانه هستند و تا زمانی که فلش 1 میلیون کیلومتر را در کیلومتر شمار نشان ندهد ، عمل خواهند کرد. و بیهوده نیست که آنها می گویند آلمانی ها بیشترین کار را می کنند ماشینهای با کیفیتدر جهان.
آزمون مقایسه ای 02 ژانویه 2008 بهترین فروشندگان ( شورلت لاسیتی، سیتروئن C4 ، فورد تمرکز, کیا سید، مزدا 3 ، اوپل آسترا, اشکودا اکتاویاتور ، فولکس واگن گلف V)بر بازار روسیههشت هاچ بک از کلاس گلف به ارزش حداکثر 500000 روبل ارائه کرد. در میان آنها بنزین و نسخه های دیزلی، مارک های سه و پنج دری اروپایی ، ژاپنی یا کره ای. به طور خلاصه ، انتخاب گسترده ترین است.
17 0
آزمون مقایسه ای 06 ژانویه 2007 موشک های شهری (BMW130 ، Ford Focus ST ، هوندا مدنی Type-R ، Mazda 3 MPS ، Opel Astra OPC، فولکس واگن گلف GTI)
مدلهای کلاس گلف تقریباً در محدوده تولید تقریباً همه تولیدکنندگان خودرو موجود است. اینها اتومبیل هایی بدون ادعا هستند ، برای سفرهای "از نقطه A به نقطه B" ، هر چند در بسیاری موارد ، و با کیفیت بسیار بالا ساخته شده اند. یک موضوع کاملاً متفاوت ، اصلاحات ورزشی بر اساس این اتومبیل های معمولی ، به طور کلی است. آنها از فناوری های پیشرفته تری استفاده می کنند ، که گاهی اوقات از مدل های سطح بالاتر وام گرفته شده است. آنها دارای شخصیتی هستند که می توانند حتی راننده سریع را نیز خوشحال کنند. این درباره نمایندگان شاخص کلاس گلف است که در بررسی ما مورد بحث قرار می گیرد.
18 0
