هر سه اتومبیل دیگر برای اولین بار در صفحات مجله ما دیگر نیستند. "Kalina" کارت اصلی اصلی صنعت خودرو داخلی برای پنج تا شش سال آینده است. "Fiesta" یکی از محبوب ترین در اروپا در پنج نسل است. "Getz" - قهرمان فروش روسیه در میان کلاس های جمع و جور. از مقایسه مستقیم به ترک، اما مهم تر است که بفهمم که شانس "Kalina" و آنچه در آینده نزدیک انتظار می رود. با ماشین!
به طور خلاصه - این به معنای بهتر است؟
"Kalina" -Hechbek Sedan کوتاهتر برای 190 میلیمتر، که تنه را برداشت. سالن بزرگ در همه جا رنج نمی برد. البته، لبه مشخصی از طبقه زیر صندلی عقب هنوز هم به راحتی می نشست و از ماشین خارج می شود، به خصوص کسانی که کفش های کفش را 44 و بیشتر می پوشند ... اما از همه ماشین ها در آزمون تنها Backseat آن قادر است برای جابجایی سه با راحتی کافی. افسوس، محدودیت های سر به اندازه کافی نبود - در صورت ضربه از پشت گردن مسافران، خطر جدی وجود خواهد داشت. هنجارهای فعلی صدور گواهینامه نیازی به دسترسی اجباری این عناصر ندارند، اما من بسیار دوست دارم تمایل به میل به تولید کننده را برای ساخت یک ماشین رقابتی، و نه فقط برای دیدار با استانداردهای موجود.
"Kalina" به نظر می رسد کاملا ارزش دارد: شکاف های بدن متوسط \u200b\u200bو صاف، درهای محکم بسته، عناصر اثاثه یا لوازم داخلی بد نیست. اما من معرفی کردم که سالن را به لمس می دانم، شما می فهمید - تا زمانی که فاصله کیفیت وارد شده یک اندازه بزرگ است. پس از آنکه آفتاب پاییز ناپدید شده "Kalina" چنین جریانهایی را که می خواهم پنجره را به پنجره باز کنم، خالی می کند. به هر حال، چرا عینک در درب های جلو به طور کامل بیرون نمی رود؟ و چنین دسته های تنگ کنترل گرمایش و تهویه؟ چرا، برای گرم کردن، آیا شما باید به صورت ضد ساعت به عقب برگردید؟ و حتی در نگاه صندلی دلپذیر، کاملا قابل قبول در سرمقاله "Kalina"، در اینجا آن را مانند یک قایقرانی مانا است. و جایی که دو پیستون غیر ضروری روی زمین افتاد؟ شاید کسی که در نقاله قرار دارد، فراموش کرده اید؟!
با این حال، در حرکت هتکبک به نظر می رسید ساکت تر از سدان معمول - عایق صوتی به وضوح بهتر است، و سیستم اگزوز، حتی اگر به طور کامل سریال، به طور متوسط \u200b\u200bرشد می کند. در این دوره صدای موتور بلندتر می شود، تکان دهنده مکانیسم تغییر دنده مخلوط است. همه چیز در مقایسه است - حتی "Fiesta" حتی شدید پس از Kalina به نظر می رسد آرام است.
تقویت کننده الکتریکی بدون هوس کار می کرد، اما قابل فهم نیست: در یک نوبت زمان، موقعیت چرخ ها حدس می زنند. با این حال، نتایج اندازه گیری تقریبا مذاکره (کمتر از 200 کیلومتر) "Kalina" ارقام کارخانه را تایید کرد. ماشین با اطمینان تسریع می کند، اما با انعطاف پذیری، به ویژه در دنده پنجم، دور از رقبای است. این شراب موتور نیست، اما بیش از حد طولانی جفت اصلی است. به علاوه آن یک مصرف سوخت کم در یک چرخه روستایی است. با اندازه گیری بهبود یافته در محدوده 60-110 کیلومتر بر ساعت، مصرف متوسط \u200b\u200b6.1 لیتر / 100 کیلومتر بود. به طور قابل توجهی کمتر از "Fiesta" (6.3)، اما بیش از یک "Goetz" قابل مقایسه (5،8).
مفید است برای صرفه جویی در سوخت، اما نه بیش از حد جذاب - هنوز هم می خواهید به سرعت سوار شوید. و در جاده های مختلف شدت انرژی تعلیق Kalina به طور سنتی بالا است - می تواند به سرعت در یک جاده شکسته سوار شود. اما در یک آسفالت صاف با نقص های نسبتا کوچک، آنها کاملا از طریق "غیر قابل نفوذ" تعلیق می کنند. با توجه به قابلیت پذیرش هندسی "Kalina" "اکثریت مطلق پارکت های مدرن" را "اکثریت مطلق" ایجاد می کند، اما در زیر همه چیز معلوم شد که مکانیسم شیب چرخ دنده ای ظریف است. بنابراین حفاظت از محفظه موتور مورد نیاز است.
با ترمزها، همه چیز صاف نیست، اگر چه بر اساس استانداردهای داخلی آنها به خوبی عمل می کنند: ماشین را از 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 50 متر متوقف کنید. درست است، برخی از آنالوگ ها برای چهل ...
من یک تعطیلات می خواهم!
از Fuss Infinite، شما می خواهید به استراحت، اما بهتر است ترکیب لذت بخش با مفید است. به عنوان مثال، در یک ماشین که در آن شما نه تنها می توانید برای دستورالعمل های متعدد سوار شوید، بلکه همچنین لذت ببرید. برای این، یک موتور به اندازه کافی ذوب شده با مصرف قابل تنظیم و یک شاسی بزرگ در تایرهای خوب است. البته، شما می خواهید بهترین کرسی ها، تعلیق راحت تر، عایق سر و صدا موثر، و این همه امکان پذیر است ... در ماشین ها در چند کلاس بالاتر و سه برابر بیشتر.
فورد فیستا، برتری قانع کننده را در شتاب دادن پویایی، ترمز و کنترل پذیری در چرخش های پیچیده ثابت کرد. و فرمان آن با هیدرولیک تبدیل شده است دقیق تر و واضح تر حتی در حد امکانات خودرو، به جای "الکتریکی" روایات رقبای. اما، علاوه بر رانندگی لذت، معیارهای دیگری وجود دارد.
تعطیلات روشن به طور مداوم از روزهای روزهای خاکستری پیروی می کنند. در "Fiesta" آنها در صندلی عقب شروع می شوند. کوتاه، تقریبا افقی بالش، عمودی پشت. نشستن، بدون استراحت سر و زانوهایش، یک فرد از مجموعه متوسط \u200b\u200bمی تواند به نظر برسد، اما این است که آن را تحمل کنید سفر طولانی مدت توسط قدرت، نوجوان غیر قابل تحمل است. پاکسازی جاده "Fiesta" به طور رسمی بد نیست - 134 میلی متر، اما این بدون هیچ گونه حفاظت است. این بیش از 110-115 میلیمتر باقی خواهد ماند - بین پالت و ورق فولادی باید شکاف باشد.
طبیعت Clockwork ماشین سبک آرام آرام نیست. "Fiesta" نیاز به یک جاده خوب، اما سیم پیچ، بهتر با پوشش تازه و صاف. در بزرگراه های معمولی روسیه، ماشین حتی در سرعت های متوسط، مشخصات جاده ای را کپی می کند و سخت ترین نگرانی ها را نگران می کند. اما چرخ ها تقریبا همیشه در تماس متراکم با جاده باقی می مانند، و راننده به طور کامل اعتماد به نفس است که او می تواند در اطراف یک مانع غیر منتظره رانندگی کند.
به نظر می رسد که بهتر است خرید "Fiesta" با یک بدن سه درب - این در واقع برای دو و آخر هفته ایجاد شده است. Fiftemer تنها یک مصالحه اجباری بین ماشین ها برای هر روز و برای لذت بردن است. نه به این دلیل که "فورد فیوژن" از ما به طور قابل توجهی به فروش می رسد، نه به ذکر "تمرکز" ...
ذهن قلب نیست
"Höndai-Getz" اولین بار در آزمون های ما شرکت نمی کند. و الزامات یک جنگنده با تجربه هر بار افزایش می یابد. معایب او به سختی بهتر از مزایای شناخته شده است. پاکسازی زمین در نزدیکی - در این ماشین تنها 116 میلی متر است. بله، محفظه موتور به طور قابل اعتماد با "زره های قدرتمند فولاد" بسته شده است، و مخزن سوخت محافظت شده و یک فلز و یک صفحه نمایش پلاستیکی، اما "patency" قابل قبول نیست: "Getz" موفق به گریه کردن با شکم حتی زمانی که رانندگی در یک سینک
اما طبقه در "گوتز"، برعکس، بالاترین. به همین دلیل، فرود راننده با رشد بالاتر از میانگین به طور متوسط \u200b\u200bاز ایده آل است، به رغم تنظیمات ارتفاع و شیب کوسن صندلی. پشت با پشتیبانی جانبی کاملا با اعتماد به نفس بیش از حد صاف و ضعیف از پایین تر پشت پشتیبانی می کند. از پشت "Getz" فقط کمی پایین تر از "Kalina" در اندازه، اما هر سه مکان با محدودیت های سر، و بخش هایی از پشت را می توان با گرایش های مختلف نصب شده است.
موتور 16 دریچه جدید 1.4 لیتر تحت یک هود کوتاه "Goetz" به طور قابل توجهی بیش از 1.3 لیتر سابق با سه سوپاپ در هر سیلندر است و حتی با سر و صدای کم حتی بر روی Revs بالا متمایز است. این وجود دارد که خود را از بهترین طرف و شخصیت آن آشکار می کند. با این حال، با توجه به کشش، او با موفقیت کالینا را شکست داد. اما روشن تر، این موتور خود را در اقتصاد سوخت نشان داد: خارج از شهر، اگر تهویه مطبوع، "Getz" بدون هیچ مشکلی گنجانده نشده است، آن را با 6 لیتر / 100 کیلومتر پر شده است.
و در پارکینگ با موتور، و در جاده ها در هر محدوده سرعت بالا "Getz" باقی می ماند آرام ترین تثلیث. این برای هر دو بی نظمی کوچک در جاده ها و با آسفالت درشت بد نیست. اما امواج و نقص های پوشش اصلی آن را از RUT جدا می کنند. فقدان تعلیق های شدید انرژی به شدت بر دقت کنترل تاثیر می گذارد و در چرخش های تنش به ریزش شدید و عمیق منجر می شود. فرمان با یک آشکارساز الکتریکی بدون شک کمک می کند تا سوخت را ذخیره کند، و پس از "Viburnum" به عنوان مجموعه ای از تنظیمات درک می شود. با این حال، در "Fiesta" بازسازی شده، شما می دانید که قبل از ایده آل "کره ای" دور ...
احساسات و استدلال
آنها بدتر نمی شوند - ما بزرگتر می شویم. به تازگی، یک ماشین داخلی، که در آن همه چیز کار می کند، هیچ چیز جریان ندارد و در آن در طول آزمون (و این کاملا یک بار جدی است) چیزی را شکست ندهد و حتی بدتر از آن کار نکرد، در حال حاضر یک رویداد بود. و امروز ما بر بوی ناخوشایند پلاستیک و دسته های تنگ نصب خواهیم کرد ... افسوس - "Kalina" بسیار رنگی در برابر پس زمینه همکلاسی ها ظاهر می شود. بله، در پیکربندی اولیه، آن را به طور قابل توجهی ارزان تر، اما چقدر ماشین ارزش آن را، مجهز به حداقل ABS، کیسه های هوا، محدودیت های سر عقب، تهویه مطبوع؟
زمان هنوز ایستاده است "Fiesta" و "Getz" در یک یا دو سال، مدل های جدید را جایگزین خواهند کرد. "Kalina" - نه. آیا ما قادر خواهیم بود که سیستم تثبیت کننده یا چراغ های تطبیقی \u200b\u200bرا در سال های آینده ببینیم، حتی اگر حتی در گران ترین، اما پیکربندی کارخانه؟ یا ماشین داخلی یک طراح برای دوستداران انواع تنظیم باقی خواهد ماند؟ اما از "Kalina" آن را به نظر می رسد "شریک" خوب، و هتشبک آتش سوزی. آنها فقط دیروز نیاز داشتند ...
در حالی که Hatchback VAZ-11193 چیزی شبیه یک کت و شلوار است، یک خیاطی مناسب از یک شهر استانی است. در آن شما اولین مرد در روستا هستید، اما در پایتخت، پلیس در ایستگاه قطعا از ثبت نام خود درخواست خواهد کرد. این استان لعنت نیست، این زادگاه است ...
آزمون دوپینگ
قیمت اتومبیل ما در دلار نوشتیم - کسانی که تولید کننده را اعلام می کنند. بنابراین بصری، و محاسبات عرضه ماشین های وارداتی در دلار یا یورو رخ می دهد. اما خریدار نهایی روبل را پرداخت می کند - بنابراین باید با توجه به قانون انجام شود.
نرخ بازنشستگی در نمایشگاه ممکن است به طور قابل توجهی از آنچه که بانک مرکزی را ایجاد می کند، متفاوت باشد. بنابراین، فروشندگان رسمی "هیوندای" دلار های 27.9 روبل را در نظر می گیرند، به طور خودکار قیمت خودرو را به میزان 4.5٪ افزایش می دهد. بنابراین مقرون به صرفه ترین "Getz" در روز آزمون به ارزش 11،125 دلار بود، و خودرو نمایندگی - 15 دلار 140 دلار فروشندگان در نرخ رسمی کار می کنند. خوب، قیمت "Kalina" در ابتدا در روبل است: 258 هزار. با دقت بررسی کنید
پرفروش کره ای در کلاس هتکبک های جمع و جور متقاعد شده است که راحتی و راحتی ارزش های ابدی است. اما اگر ما در مورد یک راننده قمار صحبت کنیم - انتخاب او "Fiesta" خواهد بود. چه کسی "Kalina" را ارائه می دهد؟ "
... راه رفتن 2001. من هنوز در مدرسه تحصیل کردم در مقاله تازه نوشته شده - آزمون تطبیقی \u200b\u200bFiesta، Citroen C3 و فولکس واگن پولو. وجود دارد فوردک خود را به عنوان راننده نامیده است، و چه بچه ای رویای یک راننده شیب دار نیست ؟؟؟ بنابراین من شروع به خوابیدن از چگونگی رشد و خرید خودم فیستا کردم و بر روی آن رانندگی خواهم کرد. رویاها به حقیقت می پیوندند و بنابراین قبل از انتخاب یک ماشین قابل اعتماد، پویا، زیبا، راحت، راحت، مطمئن برای 15 دلار بود. اما Fordica پر از رقبا است! همان تمرکز 2، که من به شدت دوست نداشتم، در مقایسه با یکی از قدیمی ها. همچنین - Citroen C3، نیسان میکرا، Opel Corsa، Skoda Fabia، Honda Jazz، Mitsubishi Lancer، Mitsubishi Colt، Chervolet Aveo، Hyundai Getz، Ford Fusion ... درباره همه به ترتیب.1. Citroen C3 تقریبا بلافاصله به دلیل قیمت بزرگ، کنترل ناخواسته، قابلیت اطمینان مشکوک و طراحی فوری کابین ارزان قیمت کابین ناپدید شد.
2. نیسان مایرا یک گزینه جالب، ژاپنی، همدردی، قابل اعتماد و شیک است. بیش از حد شیک، لعنتی، در او ذهن خود را. علاوه بر این، با ارتفاع من 187، آن \u200b\u200bرا به طور نزدیک در صندلی جلو! بله، و موتور می تواند قوی تر باشد ...
3. Opel Corsa. من اعتراف کردم، من خسته شدم در انتخاب ماشین. این تعلیق راحت، طراحی داخلی عالی، فضای کافی، موتورهای خوب نیز وجود دارد. اما آن را کمی کوچک می شود، درایو جعبه بسیار، الکتریکی، گرچه آموزنده، اما بیش از حد نور نیست. علاوه بر این، قیمت معلوم شد تنها در پیکربندی مورد نظر است. متاسفانه آلمان را رد کرد.
4. Skoda Fabia تنها یکی از همه ی همه چیز است، در صندلی جلو که من حل و فصل کردم، بدون خم شدن پاهایم در یک وضعیت ناراحت کننده. من مجبور شدم حتی به یک کلیک بر روی فرمان رانندگی کنم. محدوده تنظیم طولی - کلاس! اما بسیاری از معایب وجود دارد - طراحی Kondovy، هر دو داخل و خارج، موتورها رک و پوست کنده مرده اند، قیمت عالی است. نفیگ
5. هوندا جاز. IMHO بهترین ماشین شهری برای یک فرد است که جاه طلبی های ویژه ای ندارد. کارتن با شکوه با 7 دکمه انتقال و کنترل در فرمان، موتور سکوت، داخلی بزرگ با ابعاد کوچک، تجهیزات عالی (ABS، 4 بالش، Sityuk، آب و هوا ...)، طراحی داخلی با شکوه (ابزار - Optitron! !!) و بیرونی، دستکاری قابل اعتماد ... این تاسف است، زیرا همه اینها برای سال 17900 خواسته می شود، لعنتی، گران قیمت است !!! بله، و پویایی بیشتر می خواست ...
6. Mitsubishi Lancer. شاسی سرد موتور فوق العاده ظاهر خسته کننده داخلی احمقانه سدان همه دارند. ترکیدن. اگر چه دستگاه با اسلحه بسیار دوست داشت ... که من فقط از پول من برای او خوشحال شدم!
7. Mitsubishi Colt. پلاستیک بر روی چرخ. خارجی وفادار، داخل ارزان است. فرود عجیب و غریب در پشت چرخ، وانوتوز به جای یک گیربکس ... اگر آن را نبود، من فکر می کنم، و بنابراین ... یک موتور خوب (1.3، 97 اسب)، دست زدن به خوب، این همه خریداران دیگر را ترک خواهد کرد
8. Chervolet Aveo. استیلینگ با شخصیت قلدر و قیمت مناسب. ظاهر هاتاکبک بسیار جالب است، با این حال، بوی وحشتناک پلاستیک در کابین به سرعت یادآوری می کند که هیچ شورولت وجود ندارد، و حتی Daewoo، متاسفم، Kalos. برای این پول شما می توانید یک ماشین و محبوبیت خریداری کنید. علاوه بر این، قابلیت اطمینان و دوام کره ای من را گیج می کند.
9. Hyundai Getz. درست به عنوان یک یخچال به نظر می رسد یک گیاه شناسی است. ظاهر کاملا است، سالن نیز هیچ چیز نیست، به جز اینکه مواد پایان را تحت فشار قرار دادند، و من پشت چرخ بود. سواری ها با اطمینان، انتقال دنده ها ... اما احساس را ترک نمی کند که او یک ماشین را خریداری نداد، نه یک اسب با روح و شخصیت، بلکه یک آشپزخانه، قابل اعتماد، عملکردی و بی روح خریداری کرد. اگر من فقط روبل را انتخاب کردم، Getz ضرب و شتم، اما من همچنین می خواستم از رانندگی لذت ببرم، و نه فقط از نقطه A به نقطه B حرکت می کند علاوه بر این، شما به دقت تضمین می کنید که آنها ظاهرا برای 5 سال؟؟ ؟
10. فیوژن! شور با ترخیص و ادعای برای یک جیپ، با یک کشور صالح و تجهیز خوب است. ارزش آن را دارد که ارزان تر باشد، من هنوز هم فکر می کنم، اما ... بیش از حد برای سانتیمتر اضافی دو یا سه قطعه از دلار - آن را رول نیست.
11. Focus 2 ابتدا قیمت های پایین را نشان می دهد ... هنوز مشخص نشده است که این قیمت ها بسیار بالاتر از فیستا در همان پیکربندی هستند. بله، و تمرکز می رود به سختی، به نحوی به نحوی ضعیف و غیر حساس، حتی با یک موتور 2.0. بنابراین برادر بزرگتر نیز در سایه باقی ماند.
و فیستا چیست؟ پس از کار با ماشین حساب می توانید به جاده بروید! در نظر بگیرید: 100 نیرو، Contidis، تعویض در 6 دیسک، ABS، سیستم تثبیت، 4 بالش، فرمان چرم، پرواز پرواز، چرخ فرمان چرمی - این همه هزینه 15185 دلار! و اگر شما در نظر بگیرید که هر دو ظاهر، سالن و پویایی، و دست زدن و ظرفیت و اندازه، و من واقعا کارایی را دوست داشتم، پس از آن ... معلوم شد که این فرصت کاملا با خواسته ها همخوانی دارد! و چه می گویید؟ به ما بگویید که چگونه در مورد تمام رقبای فردا احساس می کنید؟
فورد Fiesta 1.6 MCPP
خارج از
از انگلیسی، فرانسوی و اسپانیایی، کلمه "fiesta" به همان اندازه ترجمه شده است: "تعطیلات". درست است، آخرین فورد فیستا در حال حاضر به طور خارجی به خصوص احساسات جشن باعث نمی شود - در چهار چهار ماشین ما به نظر می رسد، شاید، به طور دقیق.
اما به خاطر عدالت، ما توجه خواهیم کرد: به دنبال "سرگرمی" شما می توانید با خیال راحت به "سه درب" اشاره کنید - حتی در نسخه ورزشی ST، این خودرو با موفقیت به ظاهر سوار مناسب است.
هاتاک پنج درب به نظر می رسد نرم افزار رایگان تر است: به دلیل تقریبا عمودی درب تنه، سقف به نظر می رسد تا حدودی بالاتر از ماشین کمتر از چهار متر طول دارد.
به طور کلی، طراحی فورد فیستا تا حد زیادی با تشکیل فیوژن بازتاب می شود، اما هنوز تصورات را که در مقابل شما یک اتوبوس در مینیاتوری است، ترک نمی کند.
داخل
فیستا سالن به یاد دکوراسیون کل نور فورد، با اصلاح وضعیت و سن مدل یادآوری می کند. پانل ابزارها بدون اشاره به یک درجه متوسط \u200b\u200bدر کلاس - همه چیز متقارن، به شدت، عملکردی، و مهمتر از همه، غیر قابل باور است ...
به یاد داشته باشید، Dorestayling Fiesta خریدار ما به خصوص شکایت نمی کند: تعداد زیادی از گزینه های گزینه ها و سفتی سالین (در میان چیزهای دیگر) سازنده پشتیبانی از یک برچسب قیمت بسیار مهم - ماشین گران تر از تمرکز حتی در پیکربندی اولیه گران تر بود.
در حال حاضر وضعیت تغییر کرده است، اما فيستا به درستی در طرح سبک تخته قرار گرفته است.
فورد فیستا خوب خواهد بود و راننده و مسافران - سالن گسترده ای نخواهد داشت، اما سهام سر به خوبی حفظ می شود.
این خوب خواهد بود و انتخاب کننده: تنه Fiesta بزرگترین از چهار بالا است. به طور طبیعی، می توان آن را افزایش داد - به طور کامل یا در قسمت پشت صندلی عقب قرار دهید.
در حال حرکت
متفرقه به فورد فیستا در چراغ های تسکین با یک اسپویلر سنگین در درب تنه، دیسک های درخشان و دیگر ویژگی های ساده لوحانه از "ورزش های بی نظیر" جریان مستقیم جریان.
تعقیب در شهر؟ نه، اخراج، اما تنها چند انتقال "کلاچ دنده" به اندازه کافی برای Fiesta به اندازه کافی برای انتقام از کل "کودک"، مونتاژ شده در آزمون ما بود.
صد اسب بخار تحت هود در کمی بیش از یک تن از تون از جرم لباس، قادر به ایجاد یک معجزه کوچک است - ماشین به طوری مشتاقانه شتاب می گیرد و افزایش می یابد که گاهی اوقات آنها تعجب می کنند که چرا بدن شما در "سطل سخت" ثبت نشده است، و گوش ها یک صدای اگزوز به طور خاص پیکربندی نمی کنند ...
هنگامی که فلش تچیمتر به طور دقیق به علامت 3500 دور در دقیقه انتخاب می شود، موتور شروع به کار به یاد می آورد که کار شدید آن را به یاد می آورد. شما می توانید راحتی آکوستیک را حفظ کنید، اغلب با استفاده از اهرم دنده، اما در حالت فعال سواری مجبور به آشتی.
تعلیق فیستا کاملا خود را در طول مانورهای با سرعت بالا نشان داد: نه نوسان، و نه رول ماشین اجازه نمی دهد خود را. طرف معکوس مدال، آزمایش سختی از بی نظمی های برگ جاده در نرخ های کوچک و متوسط \u200b\u200bاست.
جمع
فورد فیستا خوب است برای کسانی که در یک متر مکعب کوچک خودرو از فضای داخلی مفید در یک پارس با توانایی "گرفتن نور" قدردانی می کنند. و من آماده هستم که برای این پول به ماشین با کلاس بالاتر منتقل شود.
"Fords" کار خود را بر روی "پنج" انجام دادند - ماشین نمی تواند نه تنها یک داخلی عملی مناسب، بلکه یک موتور آتش سوزی (در نسخه 1.6) و شاسی به خوبی تنظیم شده است.
اما هر "تعطیلات" به ویژه روشن است، زمانی که نوآوری از آن بستگی دارد، و ماشین به وضوح در نوار نقاله است. خوب، به دنبال به روز رسانی!
Hyundai Getz 1.4 MCPP
خارج از
هیوندای گتز به نوعی از موفقیت برند کره ای در بازار خودرو روسیه تبدیل شده است. هیچ کس فکر نمی کرد که با کمک کمربند کوچک کوچک، شما می توانید "آب و هوا" را بر مبنای بازنشستگی میهن ما ایجاد کنید، اما این واقعیت هنوز یک واقعیت است: صف ها بر روی Getz ساخته شده اند. و در حال حاضر مدل Restyling از تقاضای قابل توجهی برخوردار است.
طراحان با ظهور ماشین آزمایش نکردند، که در سال 2002 ایجاد شد، بنابراین استراحت، سه سال بعد صرف شد، به طور غیرقانونی تحت تاثیر ظاهر Getz قرار گرفت، به جز ویژگی های "صورت" صاف تر شد. اما به طور کلی، اشکال زاویه ای که قبلا تبدیل به یک کارت کسب و کار دستگاه شده اند، حفظ شده اند.
این واقعیت را خوشحال می کند که با ابعاد کوچک ماشین، طراحان موفق به ساخت درب های گسترده و راحت، بدون نقض مقادیر بدن.
داخل
این واقعا جایی است که فانتزی را بالا ببریم! اما تحت یک شرط: اگر شما می خواهید اصلی و آماده پرداخت اضافی است.
به عنوان مثال، شما می توانید یک تر و تمیز داخلی را با درج های قرمز یا آبی سفارش دهید، و شما می توانید محدوده سنتی سیاه و خاکستری را ترک کنید. دومی، احتمالا، در شرایط ما عملی است، اما نوعی ابری و تنها بر استحکام داخلی تأکید دارد.
با این حال، ساده - به معنای ناراحت کننده نیست. صندلی راننده "عجله" عالی است: صندلی راحت است، دستگاه ها به خوبی خوانده می شوند، فرمان به دستانش می افتد.
پنج تنظیم را به صندلی راننده اضافه کنید به علاوه تنظیم فرمان فرمان در ارتفاع - و به نظر می رسد که در محدوده قیمت آن برای راحتی سالن Getz، آن را در رهبر میل نگه می دارد.
در حال حرکت
ظاهر بازسازی با تغییرات فنی تکمیل شد: دو موتور جدید در حاکم - 1.1 لیتر (66 لیتر P.) و 1.4 لیتر (97 لیتر p) ظاهر شد. با این حال، نسخه قدرتمند تر 1.6 لیتر (106 لیتر) وجود دارد، اما به نظر ما، بهینه برای این مدل هنوز 1.4 لیتر موتور است.
این واحد شروع به اعتماد به نفس در جایی از 2000 دور در دقیقه آغاز می کند و طیف وسیعی از محرک اطمینان دارد: تا 4،000-4،500 دور در دقیقه شما می توانید بدون سوئیچینگ سرعت بخشید. و در حال حرکت، دستگاه کاملا بی سر و صدا رفتار می کند: عایق صدا از کابین - در ارتفاع.
فرمان، مجهز، بر خلاف آخرین روند در یک کلاس کوچک، نه یک الکتریکی و عامل هیدرولیک، به شما اجازه می دهد تا با دقت انتخاب "زاویه حمله"، و یک جعبه دستی را انتخاب کنید ، دارای انتخابی بالا است.
تعدادی از این تصور "ترمز و پدال کلاچ" را خراب کرد، اما شاید درک متقابل با آنها، موضوع عادت است. به خصوص از آنجا که کیفیت ترمز، به ویژه در نسخه با ABS، هیچ شکایتی وجود ندارد.
نکته اصلی این است که در Ughab قرار نگیرید، زیرا بر اساس بی نظمی ها، ضربه ها به طور قابل توجهی منتقل می شوند.
جمع
Hyundai Getz، علیرغم سن مدل قدیمی، مزایای اصلی خود را از دست نمی دهد - هنوز نسبتا در دسترس است، اما دارای یک پویایی مناسب (با موتور از 1.4 لیتر) است و به نظر می رسد خوب است. شاید این راز محبوبیت طولانی خود است. درست است، از نظر تجهیزات ممکن، ماشین تا حدودی از دست رفته بیش از رقبای برجسته، اما مجموعه لازم، مانند کیسه های هوا جلو، ABS و تهویه مطبوع، آماده است.
Opel Corsa 1.2 لیتر، 80 لیتر. S، RMCPP EasyTronic
خارج از
با توجه به اصالت Corsa، شاید Micra پایین تر باشد، اما شما نمی توانید آن را کمتر دلسوزان تماس بگیرید. در مقایسه با دو شرکت دیگر، آزمون Opel به نظر می رسد به ویژه روشن است.
جلوی زیبا با کیل در سبک شرکت ساخته شده است؛ چراغ های شفاف به طرز وحشیانه "خم" به سمت بالا، و خط کشش "شانه" خط و آرک های تحت تاثیر قرار داده شده، شبانه از hatchback را با گوه شکل، سریع می کند. طراحی Opel نمی تواند مورد توجه قرار گیرد، اما ماشین شیک Corsa را به رسمیت نمی شناسد غیر ممکن است.
علاوه بر این، اگر شما تصور نکنید که با نور، اما با یک رنگ تیره، Corsa تصور خود را تغییر خواهد داد. او ناگهان بازیگری خود را از دست می دهد، و در ترکیب مدارهای صاف با عناصر "تیز"، حتی برخی از تجاوز ها احساس می شود. و چه چیزی در آن باقی خواهد ماند؟
داخل
اسباب بازی. تعاریف دقیق تر از داخل کورسا، انتخاب نمی شود - یک نقطه بژ "نقطه" در کنسول مرکزی؛ نور نارنجی دستگاه ها، دکمه ها و دسته های تنظیم؛ ترکیبی از پلاستیک خشن و جلا، فضای داخلی ناوگان خودرو کودکان را ایجاد می کند.
با این حال، داخلی می تواند به طور اساسی با بسته تغییر کند - به خصوص با نسخه پلاستیکی جلا از Cosmo ...
این راحت است که رانندگی را در چرخ Corsa به طیف گسترده ای از تنظیمات راننده کمک کند، و همچنین توانایی تنظیم ستون فرمان در ارتفاع و خروج.
صندلی های نرم، هر چند نرم، اما بد نیست، چرا پشت در آنها خسته نمی شود. اما پلاستیک در اطراف، برعکس، سخت است. حتی در اژدر
در حال حرکت
مانند بسیاری از جعبه های رباتیک، EasyTronic - چیز راحت ترین نیست. در حالت "خودکار"، تقریبا غیرممکن است بدون "Clevkov" و "حرکت تند و سریع" حرکت کنید. و در "کتابچه راهنمای" این همه به راننده بستگی دارد: اگر کمی تاخیر گاز در هنگام سوئیچینگ، گیربکس انتقال به طور مطلوب، بدون تاخیر تغییر خواهد کرد. صافی نیاز به تلاش دارد
بنابراین، بر خلاف مدرن "اتوماتیک"، این جعبه به راننده سازگار نیست، و نیاز به انطباق با آن دارد!
تعلیق انرژی کافی انرژی، راحت گرا است. در گوشه های Corsa Rolls و به وضوح به درک محدودیت قابلیت های آن می پردازد. و ترمزها بد نیستند: قدرتمند، اما بسیار حساس: کوچکترین "موبایل" تلاش های مسافرین با هم با گره پاسخ خواهند داد .
و موتور فقط عالی است! آرام، فریبنده در "Nizakh" و کاملا تله برای 1.2 لیتر. و مهمتر از همه: هفت لیتر بنزین در شهر برای او - به ترتیب چیزها! البته شما می توانید کمتر قدرتمند (1.0 لیتر، 60 لیتر) را انتخاب کنید و یا گزینه های قدرتمند (1.4 لیتر، 90 لیتر) را انتخاب کنید، اما با اولین شتاب به "صدها" تقریبا 20 ثانیه طول می کشد و با دوم اساسی مزیت شما نمی توانید دریافت کنید
جمع
ماشین روشن و بسیار متعادل، که به طور کامل کت و شلوار دختران است. اما هر دو مردان مجبور نیستند خجالتی باشند - فقط ارزش انتخاب رنگ مناسب و اندازه چرخ "راست" را دارد ... و صف ها شش ماه پیش نیستند. Hype شروع به زیر ماهی ...
نیسان میکرا 1.2 لیتر، 80 لیتر. s، ACPP
خارج از کشور
زمان بر روی میکرا قدرتمند نیست: بدون شک، این عجیب ترین آزمون های تست ماست - با وجود این واقعیت که اولین بار است
مارک "Nissanovskaya" دو سطح جلوی پانل: طبقه بالا توسط رادیو و کامپیوتر در حال انجام، و پایین تر - واحد کنترل آب و هوا داده شده است. در انتخاب اتوماتیک انتخاب، یک دسته طولانی: لازم نیست به آن کشویی شود.
یک فرصت دلپذیر برای حرکت صندلی عقب در عرض 20 سانتی متر به شما امکان می دهد هر دو محل را برای پاهای مسافران عقب یا حجم محفظه چمدان افزایش دهید.
از ناخوشایند: مناسب است برای درک چرخ تداخل با دامنه های ناکافی صندلی های ناکافی، پشت آن، به علاوه به این، نرم و صاف است. مسافران رشد متوسط \u200b\u200bاز پشت بسته خواهند شد. که او و "میخارا"!
در حال حرکت
میکرا تبدیل می شود به طور مطلوب قابل کنترل از چهارم نیست؛ علاوه بر این، تلاش در فرمان، نسبتا مبهم است. اما بر روی صافی سکته مغزی، بسیاری از آنها شانس می دهند - این تمرکز بر جنبش راحت در شهرستان و پیرایش بهینه از ضربات در مورد نقص های گودال و جاده متمرکز است.
جمع
ماشین شهر غیر شهری؛ قضاوت بر اساس طراحی، بدون قید و شرط به مخاطبان زن. هر عنصر Micra برای آن طراحی شده است، که تنها در حال عبور از پرتاب نگاه به او، دیگر نمی تواند او را بگیرد و در خواسته های خود ادامه یابد. شاید Micra و نه جالب ترین در مدیریت هتک، اما این کشف برای افرادی است که ارزش صاف و راحتی را با قیمت مقرون به صرفه ارزش می دهند.
به طور خلاصه - این به معنای بهتر است؟
"Kalina" -Hechbek Sedan کوتاهتر برای 190 میلیمتر، که تنه را برداشت. سالن بزرگ در همه جا رنج نمی برد. البته، لبه مشخصی از طبقه زیر صندلی عقب هنوز هم به راحتی می نشست و از ماشین خارج می شود، به خصوص کسانی که کفش های کفش را 44 و بیشتر می پوشند ... اما از همه ماشین ها در آزمون تنها Backseat آن قادر است برای جابجایی سه با راحتی کافی. افسوس، محدودیت های سر به اندازه کافی نبود - در صورت ضربه از پشت گردن مسافران، خطر جدی وجود خواهد داشت. هنجارهای فعلی صدور گواهینامه نیازی به دسترسی اجباری این عناصر ندارند، اما من بسیار دوست دارم تمایل به میل به تولید کننده را برای ساخت یک ماشین رقابتی، و نه فقط برای دیدار با استانداردهای موجود.
"Kalina" به نظر می رسد کاملا ارزش دارد: شکاف های بدن متوسط \u200b\u200bو صاف، درهای محکم بسته، عناصر اثاثه یا لوازم داخلی بد نیست. اما من معرفی کردم که سالن را به لمس می دانم، شما می فهمید - تا زمانی که فاصله کیفیت وارد شده یک اندازه بزرگ است. پس از آنکه آفتاب پاییز ناپدید شده "Kalina" چنین جریانهایی را که می خواهم پنجره را به پنجره باز کنم، خالی می کند. به هر حال، چرا عینک در درب های جلو به طور کامل بیرون نمی رود؟ و چنین دسته های تنگ کنترل گرمایش و تهویه؟ چرا، برای گرم کردن، آیا شما باید به صورت ضد ساعت به عقب برگردید؟ و حتی در نگاه صندلی دلپذیر، کاملا قابل قبول در سرمقاله "Kalina"، در اینجا آن را مانند یک قایقرانی مانا است. و جایی که دو پیستون غیر ضروری روی زمین افتاد؟ شاید کسی که در نقاله قرار دارد، فراموش کرده اید؟!
با این حال، در حرکت هتکبک به نظر می رسید ساکت تر از سدان معمول - عایق صوتی به وضوح بهتر است، و سیستم اگزوز، حتی اگر به طور کامل سریال، به طور متوسط \u200b\u200bرشد می کند. در این دوره صدای موتور بلندتر می شود، تکان دهنده مکانیسم تغییر دنده مخلوط است. همه چیز در مقایسه - حتی فرار می کند " فیستا "پس از" Kalina "به نظر می رسد آرام است.
تقویت کننده الکتریکی بدون هوس کار می کرد، اما قابل فهم نیست: در یک نوبت زمان، موقعیت چرخ ها حدس می زنند. با این حال، نتایج اندازه گیری تقریبا مذاکره (کمتر از 200 کیلومتر) "Kalina" ارقام کارخانه را تایید کرد. ماشین با اطمینان تسریع می کند، اما با انعطاف پذیری، به ویژه در دنده پنجم، دور از رقبای است. این شراب موتور نیست، اما بیش از حد طولانی جفت اصلی است. به علاوه آن یک مصرف سوخت کم در یک چرخه روستایی است. با اندازه گیری بهبود یافته در محدوده 60-110 کیلومتر بر ساعت، مصرف متوسط \u200b\u200b6.1 لیتر / 100 کیلومتر بود. به طور قابل توجهی کمتر از "Fiesta" (6.3)، اما بیش از یک "Goetz" قابل مقایسه (5،8).
مفید است برای صرفه جویی در سوخت، اما نه بیش از حد جذاب - هنوز هم می خواهید به سرعت سوار شوید. و در جاده های مختلف شدت انرژی تعلیق Kalina به طور سنتی بالا است - می تواند به سرعت در یک جاده شکسته سوار شود. اما در یک آسفالت صاف با نقص های نسبتا کوچک، آنها کاملا از طریق "غیر قابل نفوذ" تعلیق می کنند. با توجه به قابلیت پذیرش هندسی "Kalina" "اکثریت مطلق پارکت های مدرن" را "اکثریت مطلق" ایجاد می کند، اما در زیر همه چیز معلوم شد که مکانیسم شیب چرخ دنده ای ظریف است. بنابراین حفاظت از محفظه موتور مورد نیاز است.
با ترمزها، همه چیز صاف نیست، اگر چه بر اساس استانداردهای داخلی آنها به خوبی عمل می کنند: ماشین را از 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 50 متر متوقف کنید. درست است، برخی از آنالوگ ها برای چهل ...
من یک تعطیلات می خواهم!
از Fuss Infinite، شما می خواهید به استراحت، اما بهتر است ترکیب لذت بخش با مفید است. به عنوان مثال، در یک ماشین که در آن شما نه تنها می توانید برای دستورالعمل های متعدد سوار شوید، بلکه همچنین لذت ببرید. برای این، یک موتور به اندازه کافی ذوب شده با مصرف قابل تنظیم و یک شاسی بزرگ در تایرهای خوب است. البته، شما می خواهید بهترین کرسی ها، تعلیق راحت تر، عایق سر و صدا موثر، و این همه امکان پذیر است ... در ماشین ها در چند کلاس بالاتر و سه برابر بیشتر.
پرفروش کره ای در کلاس هتکبک های جمع و جور متقاعد شده است که راحتی و راحتی ارزش های ابدی است. اما اگر ما در مورد یک راننده قمار صحبت کنیم - این انتخاب او تبدیل خواهد شد " فیستا " چه کسی "Kalina" را ارائه می دهد؟ "
لادا کالیناسدان از سال 2005 در روسیه فروخته شده است - از تابستان سال 2006.
موتور: بنزین 1.6 لیتر (80 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعت مکانیکی.
تجهیزات: تنها گزینه
ارائه شده در سال 2002، Restyling - در پاییز سال 2005. هتشبک 3 یا 5 درب را ارائه دهید.
موتورها: در روسیه، بنزین 1.1-1.6 لیتر (66-106 اسب بخار).
جعبه دنده: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته "اتوماتیک" (برای 1.4 و 1.6 لیتر).
بسته: GL، GLS.
قیمت: 10 دلار 590-16 490.
Lada Kalina شاید بهترین ماشین در روسیه مدرن است. متأسفانه، برای کنترل برابر با رقبا کافی نیست.
امتیاز کل 7.4
سالن بزرگ، مسافر و موتور اقتصادی، نفوذپذیری هندسی عالی، دید خوب، تعلیق انرژی شدید، راحتی در جاده های بد.
یک صندلی راننده ناراحت کننده، کنترل کافی آموزنده، عدم وجود ABS، اتصال تایر ABS، Mediocre، سر و صدا و ارتعاش واحد قدرت.
فورد فیستا - بر خلاف برادر بزرگتر "تمرکز"، لذت واقعی از مدیریت را موعظه می کند. حتی با هزینه برخی از راه حل های غیر عملی.امتیاز کلی 7.8.
موتور قدرتمند، بلندگوی خوب، ترمزهای کارآمد، فرمان دقیق، فواصل بین المللی بلند مدت، تنه بزرگ.
