نسل سوم هوندا SRV در تاریخ 13 نوامبر 2006 منتشر شد، ماشین در روسیه از موتورهای 2.0 و 2.4 لیتر فروخته شد. نسل سوم تا سال 2012 تولید شد.

این مقاله یک مرور کلی از هوندا CR-V 2008 نسل سوم، درایو تست ویدئو، ویژگی های فنی، ضعیف ارائه می دهد
اماکن، راهنمایی و فواصل نگهداری توصیه شده توسط دفتر نمایندگی ژاپن هوندا ژاپن.

هوندا SRV هرگز به عنوان یک ماشین خارج از جاده قرار نگرفته است، آن را همیشه یک ماشین سواری در پاساژ بالا بوده است - کشور نزدیک کشور. هنگامی که نسل سوم آزاد می شود، رئیس واحد اروپایی هوندا گزارش داد که هنگام توسعه SRV، تاکید بر ایمنی شهری متمرکز شده است، آنها می گویند ما به عنوان یک سدان یا هتشک مدیریت می کنیم.

هوندا SRV 3rd نسل

معمولا، هنگام صدور Parkerkers، بازاریابان در حال تلاش برای متقاعد کردن خریداران در کیفیت های خارج از جاده هستند، اما هوندا به راه خود ادامه داد. درست است، CPR 2008 نسل سوم به عنوان یک سدان و دور از یک سدان ارزان مدیریت می شود.
هوندا CR-V 3 را نمی توان یک ماشین کوچک یا پویا نامید، اما برخی از تعاونی ها و دقت را در کنترل احساس می کند، و صافی این دوره، بسیاری از خودروسازان را حسادت می کند.

Outward Honda SRV 2008 دوباره دوباره ماشین شهر را از SUV یادآوری می کند. متقاطع شهری در نسل سوم ظاهر ظریف را به دست آورد، به دنبال CR-V بود، حتی نمی خواهم آن را در جاده خارج کنم. یک چرخ یدکی در پشت درب ناپدید شد، و او شروع به باز کردن، نه یک سوله.

به یک کلمه، به داشتن هوندا SRV نسل سوم، نه تنها مناسب و عملی، بلکه همچنین معتبر بود.
سالن در نسل سوم یکی از بهترین ها در کلاس است. عزیز، دلپذیر به مواد لمسی، قابلیت ها و معماری بسیار متداول اژدر، باعث می شود راننده و مسافران راحت باشند.

داخلی هوندا SRV 3

صندلی ها مرجع هستند، نشسته در آنها در خانه احساس می کنند، و در پیکربندی بالا راننده هشت مقررات الکتریکی صندلی و سمت کمری وجود دارد.

مسافران عقب نیز مجازات نشدند، مبل عقب بسیار راحت است که او در حال حرکت است. تنه حجمی است، برای دوستداران که همه آنها را دریافت می کنند - بیشترین.

موتورها و انتقال، 4WD

تولید هوندا Sroll 3 با 2 موتور تکمیل شده است: این یک R20A 2.0 لیتر، ظرفیت 150 اسب بخار و 192 گشتاور و موتور از نسل قبلی 2.4 با شاخص K24A، 166 اسب بخار و 220 ساعت گشتاور است.

صادقانه، هوندا SRV 2008 با یک دینامیک موتور 2 لیتری، در یک کلمه، یک ماشین بازنشسته، با یک واحد 2.4 لیتری در حال حاضر سرگرم کننده نیست. برای بازار اروپا، Crossovers با یک موتور دیزل با توربوشارژر، حجم 2.2 لیتر، ظرفیت 140 اسب بخار و گشتاور 340 هوم، موتور، بدتر از آنالوگ های جوی بنزینی نیست. ما اتومبیل های این واحد موتور داریم، آنها از اروپا رانده شدند.

هر دو موتور قابل اعتماد هستند، اگر به درستی نگه دارید، مایع را در زمان تغییر دهید و شیر را تنظیم کنید. ما در مورد خدمات موتورها در یک فصل جداگانه توضیح خواهیم داد.

با موتور 2 لیتر، CR-V 2008 با یک انتقال مکانیکی و اتوماتیک مجهز شد، نسخه ای با یک "قلب 2.4 لیتری" تنها توسط اتوماتیک تکمیل شد. "خودکار" در هوندا 5 مرحله.


نسل سوم با هر دو درایو جلو و کامل تکمیل شد. پلاگین درایو چهار چرخ، به نام DPS (سیستم پمپ دوگانه) - سیستم با 2 پمپ. همانطور که قبلا قابل درک است، 4WD SRV بر اساس دو پمپ است، یک پمپ با چرخ های جلو، دیگری با عقب همراه است. هنگام لغزش چرخ های جلو، تفاوت در عمل پمپ ها و یک پمپ شروع به دانلود بیشتر می کند، بنابراین گشتاور شروع به انتقال به چرخ های عقب می شود، زمانی که تعادل چرخ های عقب و جلو برابر می شود، سیستم تبدیل شده است خاموش، سیستم به چرخ های جلو منتقل می شود.

شایان ذکر است که DPS به بلوک های الکترونیکی نیاز ندارد، تمام اقدامات آن بر اساس کار مکانیکی است، قابلیت اطمینان از طراحی را افزایش می دهد و سرعت اتصال چرخ های عقب را افزایش می دهد، در نتیجه صرفه جویی در سوخت.

سیستم قابل اعتماد و کاربردی است، اگر مایلی هر 40،000 کیلومتر را تغییر دهید، مایع شما باید تنها Honda DPSF-2 اصلی را بخورید، شما نیاز به بیش از یک لیتر برای جایگزینی دارید.

خلاصه کردن، می توان گفت که HONDA SRV 3 نسل از یک سیستم ساده، عملی، قابل اعتماد، به یک ماشین جامد که بهترین کیفیت نسل قبلی را حفظ کرده است.

مشخصات فنی

تاریخ تولید: 2006-2012
کشور تولید: ژاپن
بدن: سدان، کوپه (برای آمریکای شمالی)
تعداد درها: 5
تعداد صندلی ها: 5
طول: 4530 میلی متر
عرض: 1820 میلی متر
ارتفاع: 1675 میلی متر
پایه چرخ: 2620 میلی متر
ترخیص: 185 میلی متر
اندازه تایر: 225/65 / R17
درایو: جلو و 4WD
شاسی: MCPherson جلو، عقب - تعلیق چند دیجیتال
PPC: 6 سرعت گیربکس مکانیکی و انتقال اتوماتیک 5 سرعته
حجم مخزن سوخت: 58 لیتر
محفظه چمدان: 556/955 لیتر
وزن: 1498 کیلوگرم

موتور 2.4 لیتر K24A
فهرست: K24A.
دوره: 2.4 لیتر
تعداد سیلندر: 4
قدرت: 166 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
گشتاور: 220 ساعت در 4200 دور در دقیقه
مصرف سوخت 100 کیلومتر: 9.5 لیتر (چرخه مخلوط)

موتور 2.0 لیتر K20A
فهرست: K20A.
دوره: 2.0 لیتر
تعداد سیلندر: 4
قدرت: 150 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه
گشتاور: 192 HM در 4200 دور در دقیقه

فواصل و راهنمایی های خدمات در Hondavodam.ru گرفته شده است

درایو تست ویدئو

عکس

هوندا SRV 3rd نسل

داخلی هوندا SRV 3 2008

برای اولین بار، مدل هوندا CR-V در ایالات متحده و اروپا در سال های 1995-1996 آغاز شد. از آغاز این مسئله، این crossovers دارای تعلیق مستقل و درایو چهار چرخ بود. پایه یک موتور 2.0 لیتر بود که حداکثر قدرت 126 اسب بخار را توسعه می دهد

در سال 2002، نسل دوم ماشین ظاهر شد. تغییرات طراحی، موتور، تعلیق، انتقال را لمس کرد. در سال 2007، نسل هوندا CR-V III به بازار عرضه شد. Crossover یک طراحی کاملا جدید دریافت کرد، حاکم موتور با یک واحد 2.4 لیتر تکمیل شد. در سال 2010، متقاطع از Facelifting جان سالم به در برد، در نتیجه ظاهر فانوس ها، ضربه گیرها و یک شبکه فریبنده تغییر یافتند.

هوندا CR-V III

طول کلی خودرو هوندا SRV 3 4،574 میلی متر است، میزان فاصله فاصله فاصله 2،620 است، عرض 1 820 است، ارتفاع 1،675 است. ترخیص (ترخیص زمین) از اپراتور PAR در 185 میلی متر قابل مقایسه با شاخص های رقبا قابل مقایسه است .

بیرونی خودرو هوندا CRV III را می توان به عنوان "ورزش های نسبتا" توصیف کرد. این مدل آرام تر و "متمدن" نسبت به SUV های واقعی است. آگاهی از ماشین، یک خط پنجره بسیار منحنی را به سمت ستون می رساند، شکل اصلی قسمت پایین تر از شبکه های Falseradiator و چراغ های عقب عظیم است. خطوط مستقیم ارسال در کنار دو طرف طراحی شده اند تا ظاهر کمتر عظیم و سریع تر شوند.

طراحی سالن هوندا SRV 3 اصلی، اما آرام است. فردیت داخلی راه حل های جدیدی را در طراحی اهرم پدیوم، بخش پایین تر فرمان، دستگیره درب ها و دستگیره ها فراهم می کند. در کابین، اشکال صحیح را برطرف می کند، تصمیمات اضافی وجود ندارد. دیجیتالی نادر بودن مقیاس دستگاه ها به بهترین خوانایی شهادت کمک می کند.

در روسیه، هوندا CR-V 3 با دو موتور بنزینی ارائه شد: 2.4 I-VTEC و 2.0 I-VTEC. هر دو واحد قدرت دارای 4 سوپاپ در هر سیلندر هستند و تعداد بنزین اکتان حداقل 95 را مصرف می کنند.

اولین موتور دارای حجم کار 2.4 لیتر است و حداکثر قدرت را در 166 اسب بخار ایجاد می کند. در 5800 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 220 نانومتر در 4200 دور در دقیقه به دست می آید. این واحد مطابق با نیازهای زیست محیطی یورو 4 است.

حجم عملیاتی موتور دوم 2.0 لیتر است. ویژگی های فنی موتور: حداکثر قدرت 150 اسب بخار در 6،200 دور در دقیقه، گشتاور - 192 نانومتر در 4،200 دور در دقیقه. واحد قدرت مطابق با الزامات زیست محیطی یورو 5 است. هوندا SRV III می تواند با یک جعبه دنده مکانیکی 6 سرعته یا یک انتقال اتوماتیک 5 محدوده ای با کنترل الکترونیکی مجهز شود.

قیمت هوندا CR-V 2012 در اجرای اساسی با انتقال دستی از 1،49،000 روبل آغاز شد. تجهیزات شامل 8 کیسه هوا، ABS، EBD، سیستم تثبیت کننده (VSA) با سیستم ضد تست، تهویه مطبوع، پنجره های الکتریکی، Immobilizer، کلید تاشو، قفل مرکزی، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، 4 بلندگو، آینه های عقب الکتریکی و گرم چرخ های آلیاژی 17 اینچی و دکوراسیون داخلی بافت.

هزینه حمل و نقل Honda CP-B 3 در پیکربندی بالا، اجرایی 1،479،000 روبل بود. این نسخه علاوه بر این صندلی های جلو گرم، یک دستگاه الکتریکی، یک ضبط کننده نوار رادیویی با یک دستگاه پخش سی دی (پشتیبانی از MP3 و USB) و 6 بلندگو، ساب ووفر، CD Changer در 6 دیسک، شبه چراغ جلو، سنسورهای باران و نور، شرایط آب و هوایی دو منطقه است ، Cruise -Control، چراغ مه، سنسورهای پارکینگ در جلو و عقب، ترمیم داخلی چرم و زنگ معمولی.

در تابستان سال 2012، تولید کننده ژاپنی یک موتور جدید را در نمایشگاه موتور مسکو ارائه داد که یک طراحی کاملا متفاوت از بیرونی و داخلی و همچنین یک موتور قوی تر 2.4 لیتر قوی تر را دریافت کرد.

هوندا SRV 3 نسل

هوندا CR-V یک متقاطع متوسط \u200b\u200bاست، یکی از نزدیکترین رقبای Mitsubishi Outlander و تویوتا RAV4. تولید مدل در سال 1995 آغاز شد. اختصار CR-V به نام خودرو به عنوان یک "دستگاه تفریحی جمع و جور" رمزگشایی شده است. این خودرو کاملا متناسب با این مفهوم است - دارای قابلیت های کافی از جاده ها، و همچنین کنترل مسافر، داخلی و تجهیزات پیشرفته است. هوندا CR-V برای بازارهای بین المللی در انگلستان، ژاپن، مکزیک و چین موجود است. در حال حاضر، مدل CR-V به طور رسمی در ایالات متحده، کانادا و همچنین در روسیه و اتحادیه اروپا نمایندگی می شود. علاوه بر این، ماشین در مالزی، اندونزی و آمریکای لاتین بسیار محبوب است. در حال حاضر نسل پنجم هوندا CR-V تولید می شود که در سال 2016 آغاز شد.

جهت یابی

موتورهای هوندا CR-V. نرخ هزینه رسمی 100 کیلومتر است.

نسل 1 (1995 - 1999)

بنزین:

• 2،0، 128 لیتر. S، مکانیک، جلو، 10.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 12.6 / 8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 128 لیتر. S، خودکار، کامل، 12.5 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 12.7 / 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل Restyling 1 (1999-2001)

بنزین:

• 2.0، 147 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.5 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 11.9 / 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.0، 147 لیتر. S، خودکار، کامل، 12.5 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 12.7 / 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 2 (2002 - 2004)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 9.6 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 11.9 / 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 13.1 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 12.3 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، مکانیک، جلو، 10.1 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 11.7 / 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، جلو، 11.9 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 12.2 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 162 لیتر. S، اتوماتیک، جلو، 9.6 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 10.2 / 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 162 لیتر. s، مکانیک، کامل

دیزل:

• 2.2، 140 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.6 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 8.1 / 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.2، 140 لیتر. s، مکانیک، جلو

Restyling Generation 2 (2004 - 2007)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. S، مکانیک، جلو، 10.8 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 11.5 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. s، اتوماتیک، جلو، 10.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 11.9 / 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، خودکار، کامل، 10.8 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 11.5 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.3 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 8.1 / 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 162 لیتر. S، مکانیک، جلو، 9.6 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.2 / 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 162 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 9.6 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 10.2 / 8.1 لیتر در هر 100 کیلومتر

دیزل:

• 2.2، 140 لیتر. s، مکانیک، کامل / جلو، 10.3 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 8.1 / 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 3 (2007-2010)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. پ.، مکانیک، کامل، 10.2 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.4 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 12.2 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 10.9 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 166 لیتر. s، اتوماتیک، کامل، 10 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 13.1 / 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

Restyling Generation 3 (2010-2012)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.2 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.5 / 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. پ.، اتوماتیک، کامل، 12.2 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 11.1 / 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 166 لیتر. S، خودکار، کامل، 11.3 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 13.1 / 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 4 (2012-2015)

بنزین:

• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.4 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 10.5 / 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 12.8 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 10.2 / 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 190 لیتر پ.، اتوماتیک، کامل، 10.7 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 11.9 / 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر

Restyling Generation 4 (2015)

بنزین

• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، جلو، 10.1 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت، 9.8 / 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. s، مکانیک، کامل، 10.4 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.1 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2،0، 150 لیتر. S، اتوماتیک، کامل، 12.8 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت، 10.1 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 188 لیتر. s، variator، کامل، 10 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت، 10.2 / 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 5 (2016 - n.)

بنزین:

• 1.5، 190 لیتر S، Variator، Full، 8.7 / 7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 1.5، 190 لیتر S، Variator، Front، 8.4 / 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 184 لیتر. s، variator، جلو، 9 / 7.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 184 لیتر. s، variator، کامل، 9.4 / 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر

Honda CR-V مالکیت مالکیت

نسل 1

MCPP (مکانیک)

• نیکولای، تامسک. من به من یک ماشین برای روز تولد من داد. من به خویشاوندان اشاره کردم که من می خواهم یک ژاپنی پشتیبانی کنم، اما نه یکسان ... بنابراین من با انگشتم به آسمان چسبیده بودم، اما من نیز مجرم، مجبور شدم صحبت نکنم. به طور کلی، در حالی که من در هوندا CR-V سوار می شوم. Takeda پشتیبانی، با یک مسافت پیموده شده از 150 هزار. او 12 لیتر سوخت را تحت موتور 2.0 و مکانیک هود می کند. وقتی RAV-4 خارج می شود، به والدین خواهم داد.
• آنا، Lipetsk. هوندا CR-V یک ماشین جدید تازه وارد است. Crossover کلاسیک با درایو جلو، موتور 2.0 و MCP. مصرف سوخت 10-12 لیتر.
• اولگ، Nizhny Novgorod منطقه، 2.0. من این خودم را در سال 2015 خریدم. پشتیبانی شده توسط ژاپن 1995، در شرایط خوب بود. طبق گفته صاحب قبلی، ماشین در اواسط دهه 1990 به ایالات متحده به روسیه آورد. چرخ دنده در حال حاضر استفاده می شود، با چرخ راست البته. با استفاده از یک موتور بنزینی 2.0 و یک جعبه دستی، مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200b13 لیتر در هر صد مسافت پیموده شده است. SUV مجهز به یک درایو کامل است. در حال حاضر بر روی کیلومتر شمار بیش از 300 هزار اجرا می شود، تعجب کرد که چگونه این هوندا هنوز هم زندگی می کند. این همان چیزی است که کیفیت ژاپنی - من یک بار دیگر متقاعد شدم.
• Maxim، قلمرو استوروپول. ماشین با موتور دو لیتری و مکانیک. Honda CR-V را در بازار ثانویه انتخاب کرد، یک نمونه با مسافت پیموده شده از 100 هزار کیلومتر بود. شرایط فنی بسیار مورد نظر بود، تصمیم گرفت در تعمیرات اساسی. به طور کامل جایگزین تعلیق - جذب شوک، آستین، اهرم ها، بلوک های خاموش - همه این به جای جایگزین شد. کمی تبدیل داخلی شد - صندلی را روی چرم تغییر داد، با بهبود پشتیبانی جانبی. موتور بنزین 2 لیتری با ظرفیت 130 نیرو - باقی ماند، اما او یک تراشه کوچک را ساخت، در حال حاضر او 150 نیرو را می دهد. مصرف سوخت 12 لیتر مورد استفاده قرار گرفت، به 13-14 لیتر در هر صد مسافت پیمورد افزایش یافت. من ماشین را دوست داشتم به زودی من قصد دارم چیزی برای زن ژاپنی خود بخرم.
• کنستانتین، ekaterinoslavl. هوندا CR-V یک ماشین با شخصیت است. با وجود طراحی قدیمی، ماشین هنوز به من و خانواده من نگاه می کند. مدیریت آسان است، حتی اجازه دهید فرزندان آن را به چند ضلعی بسته بدهند. با استفاده از موتور 2.0 و MCP مصرف سوخت حدود 12 لیتر در صد.

انتقال اتوماتیک (اتوماتیک)

• Kirill، Perm. او هوندا CR-V را با بازرسی اتوماتیک گرفت. ماشین نسل اول، از البته پشتیبانی می کند. ما هنوز چنین اتومبیل های جدیدی را فروختیم. این هوندا دارای یک تاریخ شگفت انگیز است - شگفت آور او فرمان چپ دارد، به این معنی است که از اروپا به روسیه آمده است. با توجه به شایعات، در حال حاضر در کاربر. سپس سه صاحب روسیه وجود داشت، آنها با مجموع 300 هزار کیلومتر سفر کردند. من حداقل صاحب چهارم انتشار هوندا CR-V 1997 را با یک بدن قرمز تبدیل می کنم. این نسخه موضعی است، زمان های اتوماتیک وجود دارد. مصرف سوخت 12-14 لیتر در صد.
• الکساندر، سنت پترزبورگ. من هوندا CR-V نسل اول را داشتم، تصمیم گرفتم که در ژاپن نجات پیدا کنم و کیفیت ژاپنی دهه 1990 را یاد بگیرم. ماشین معلوم شد که هنجارها هستند، در شرایط خوبی قرار گرفته اند. مصرف با انتقال اتوماتیک و موتور 2.0 در حدود 12-13 لیتر.
• کنستانتین، Vorkuta. من ماشین را به طور کلی دوست داشتم، اما جایی که دیگر برای پیدا کردن یک متقاطع در چنین شرایط خوبی پیدا کردم. البته، لازم بود که ژاپنی ها را جستجو کنیم، یعنی ردیف مدل هوندا. ما یک CR-V به طور کلی یک چرخ دستی محبوب داریم، بنابراین انتخاب بر روی آن افتاد. بسته شده از پشت، مواد prostotsky. ماشین سطح بودجه، ستاره های آسمان از دست رفته است. این مانند حمل و نقل معمولی برای حمل و نقل در شهر است. اگر چه تحت هود ضعیف ترین موتور 2 لیتری نیست، که در حدود 130 نیرو برجسته است. مصرف سوخت با یک تفنگ در حدود 13 لیتر در صد.
• ولادیمیر، ekaterinoslavl. هوندا CR-V من یک ماشین جهانی است، اگرچه مناسب تر از مسیر شهر است. او دارای یک موتور ضعیف 130 لیتر است. همه جعبه ماشین را خراب می کند، که در مسیر اغلب پر می شود و اجازه نمی دهد به طور معمول پراکنده شود، به دلیل افزایش مصرف آن. در شهر، همه چیز بهتر است. راحت، با تعلیق داخلی و نرم. مصرف 12-14 لیتر در صد کیلومتر.
• Lyudmila، Nizhny Novgorod منطقه. چنین خودروهایی در شهر ما به ندرت یافت می شود، بنابراین در برابر بقیه بقیه ایستادگی کرد. ماشین اصلی، با کفش های خود و امتیازات خود را. با دستگاه اتوماتیک، پویا و راحت. موتور دو لیتری 130 نیرو را به دست آورد، کافی است. مصرف 12 لیتر.

نسل 2

موتور 2.0

• ویتالی، Ekaterinburg. متقاطع ارزش پول خود را دارد. هوندا CR-V - تجسم سبک و قابلیت اطمینان، اما نه لوکس. یک سالن ساده، مواد با کیفیت خوب، و طراحی بدن باعث احساسات نمی شود. تقریبا مانند یک آلمانی محافظه کار. این دستگاه مجهز به موتور 2.0 موتور و تفنگ است. شهر 13 لیتر مصرف می کند.
• مارگاریتا، پیتر. در این خودرو همه چیز را دوست دارم. موتور پویا، یک فوکوس اتوماتیک، تمام گزینه ها. مصرف سوخت به طور متوسط \u200b\u200b12 لیتر.
• Svyatoslav، منطقه Vologda. ماشین آزمایشی 2002، در نمایندگی خودرو، با تضمین، با تمام گزینه ها خریداری شد. من یک نسخه موضوعی را با چنین موتور دارم. یک جعبه اتوماتیک وجود دارد و یک موتور دو لیتری 150 اسب بخار می دهد. ماشین درایو کامل، مصرف سوخت 12-13 لیتر در هر 100 کیلومتر است. این خودرو در کابین راحت است، عایق سر و صدا ارزشمند از محفظه موتور. داخلی به طور کیفی مونتاژ شده است، اما پلاستیک ها رک و پوست کنده ارزان و دشوار هستند. گاهی اوقات همسرم را شارژ می کنم، و پس از CR-V او شروع به عشق suvs، در حال حاضر شورلت می خواهد تا ...
• ایگور، سن پترزبورگ. من Honda CR-V 2004 را خریدم، هنوز هم می روم. ماشین قابل اعتماد، به راحتی آن را تحریک می کند. او مانند بومی تبدیل شد، تمام قطعات اصلی هستند، تغییر با توجه به مقررات، نه قبل از مهلت.
• ماشین با موتور دو لیتری و ماشین تفنگ، مصرف سوخت 12 لیتر در هر 100 کیلومتر.
  الکسی، Dnepropetrovsk. ستایش CR-V برای پویایی خوب، برای ماشین های متقاطع شاد و شاداب و به شدت کنترل می شود. احتمالا، همه به لطف تعلیق الاستیک، که برای جاده های ما بسیار راحت نیست. من یک نسخه با موتور 2.0 و یک تفنگ ماشین دارم، بیش از 12 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف نمی کنم.

موتور 2،4

• ایگور، Murmansk. به نظر می رسد که متقاطع شهری معمولی باشد. او واقعا نمی تواند بداند که چگونه رانندگی کنید، هرچند یک درایو چهار چرخ وجود دارد - لپتا در بهبود مدیریت، این فقط برای شهر بسیار مهم است، مانند یک جعبه اتوماتیک این همه در سهام بسیار مهم است. متوسط \u200b\u200bمصرف بنزین در هر 100 کیلومتر به 12 تا 13 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد.
• یوری، Krasnoyarsk. ماشین خوب است، با کیفیت ژاپنی. برای مدت طولانی من تا به حال خواب. مصرف 12 لیتر در شهر - با موتور 2.4 و انتقال اتوماتیک.
• ماکسیم، منطقه مسکو. هوندا CR-V را در بالاترین پیکربندی خریداری کرد، با موتور 2.4 لیتری، درایو کامل چرخ و اتوماتیک. گوشت چرخ شده کامل، مصرف سوخت حدود 13-14 لیتر در صد کیلومتر. به سرعت اورکلاک کردن و به طور موثر کاهش می یابد، ماشین برای لذت بردن از سواری ایجاد می شود. این به خوبی گوش دادن به فرمان و به آرامی می رود - تعادل فوق العاده بین دست زدن و راحتی. کودکان مانند، به طوری که آنها پشت سر گذاشت، در صندلی های فرزندان خود. و همسر من و من در جلو نشسته و از زمان به زمان من یکدیگر را به شارژ جایگزین - بنابراین اغلب در یک جاده طولانی اتفاق می افتد، به خصوص تحت خورشید سوزان. اما در این شرایط، تهویه مطبوع موثر موجب صرفه جویی می شود. و حالا ما اجاق گاز را روشن می کنیم، آن را کاملا پر سر و صدا کار می کند، اما در تمام جهات گرم می شود.
• شکوه، Irkutsk. من ماشین را دوست داشتم، این هوندا CR-V هنوز قادر به شانس بسیاری از رقبای است. من یک ماشین با موتور 2.4، مصرف سوخت 12-14 لیتر بسته به نرخ رانندگی دارم. جعبه دنده اتوماتیک است.
• Vladimir، Petropavlovsk. او یک متقاطع پشتیبانی شده را با موتور 2.4 لیتری و انتقال اتوماتیک برد. در پیکربندی کامل، با مسافت پیموده شده زیر 100 هزار کیلومتر. ماشین در وضعیت خوبی قرار دارد، چند شوهر برای بازگرداندن و شما می توانید پور. موتور قدرتمند است، 160 اسب بخار را می دهد. برای اتمسفر این به اندازه کافی، اورکلاک تا اولین صد تنها 9.5 ثانیه توسط پاسپورت.

نسل 3

موتور 2.0

• Boris، Nizhny Novgorod منطقه. من Honda CR-V 2008 انتشار، در حال حاضر مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر است. من می روم و شکایت نمی کنم، یک ماشین بسیار راحت است. با دست زدن به واشر موتور با حجم 2 لیتر و گیربکس مکانیکی کافی است. میانگین مصرف سوخت 12 لیتر در صد است. این در چرخه شهر است و در مسیر بیش از 10 لیتر نیست. به نظر من، انتخاب درست را انتخاب کردم. من در مورد گیربکس صحبت می کنم، و سپس دستگاه احتمالا با تاخیر کار می کند. یک دوست یک ماشین مشابه با چنین حرکت و تفنگ دارد، اما نسل قبلی. او فقط با تاخیر کار می کند، بنابراین می ترسم. در داخل هوندا CR-V، یک داخلی بزرگ و با کیفیت بالا، با یک تنه اتاق و قابل انعطاف. شما می توانید به سرعت صندلی را بچرخانید و آن را به یک طبقه صاف تبدیل کنید، می توانید دوره های طولانی را قرار دهید.
• النا، تامبوف. ماشین راضی است، یک ماشین راحت و قابل اعتماد. با یک موتور 2 لیتر، با ظرفیت 150 اسب بخار. گیربکس اتوماتیک، آن را بی وقفه کار می کند. گیربکس و موتور به خوبی توافق شده اند، هیچ سوء تفاهم بین آنها وجود ندارد، به این معنا که تاخیر وجود ندارد. شاید این چنین مصرف کم است - حدود 11 تا 12 لیتر در صد در چرخه شهر، و این حتی با سواری پویا ترین است. به طور کلی، ماشین خوشحال است.
• الکساندر، پرم. من یک ماشین سال 2009 دارم، در حال حاضر مسافت پیموده شده 85 هزار کیلومتر است. من با ماشین تمام طول می کشد، من بدون گاراژ نمی روم. ماشین قابل اعتماد است، خدمات تنها در خدمت است. مصرف سوخت 10-12 لیتر در هر 100 کیلومتر. نسخه با موتور 2.0 و MCP.
• Vlad، Ekaterinoslavl. ماشین برای همه موارد، با چنین موتور - 150 درجه قوی بنزین دو لیتری. این تنها 12 لیتر در صد مصرف می کند، علاوه بر این هنوز هم HBO وجود دارد. هزینه های اساسی - فقط برای خدمات.
• نیکیتا، روستوف. انتشار هوندا CR-V 2010، با موتور دو لیتری و جعبه اتوماتیک. در حقیقت، ماشین همسر من را انتخاب کرد، با او به نمایندگی خودرو رفت. من می خواستم با مکانیک، اما او به طور کلی بیمه شده، خوب، شما می توانید انجام دهید. او فقط به سمت راست تسلیم شد، و در حال حاضر اغلب به هوندا من می رود. اما حتی اگر من برای زنم متاسفم. من خودم خودم را دوست دارم، اتوماتیک معلوم شد که فقط این است و پویایی شتاب دهنده بسیار صاف است، و حتی تقریبا غیر قابل تصور چرخ دنده. مصرف سوخت 12 لیتر در صد.

موتور 2،4

• الکسی، تامسک. چرخ دستی برای تولد - پشتیبانی شده، با مسافت پیموده شده از 99 هزار کیلومتر ارائه شد. هدیه با حق زندگی خوشحال بود، من مدتها رویای چنین بود. بنابراین رویای من درست شد. به خصوص، این اولین ماشین من است. و پس از چنین ماشین، من در حال حاضر به انواع ولگا و تازا نیاز دارم. بنابراین threshing nishchebrudes! من جوان و زیبا هستم، در این سن، مفید است که برایم مفید باشد، و من به خوش بینی می روم. به طور کلی، من هدفمند هستم، و هوندا CR-V - فقط برای من. دستگاه پویا و راحت دوستان من - دانش آموزان در حال حاضر یک تاکسی رایگان دارند، آنها را با لذت بردن. ما باید مردم را به خوبی بسازیم، و سپس آنها را بازپرداخت خواهیم کرد. من یک ماشین با موتور 2،4 لیتری و انتقال اتوماتیک، مصرف سوخت 12 تا 13 لیتر در هر 100 کیلومتر دارم.
• دیمیتری، Pyatigorsk. با چنین ماشین در خارج از جاده، بهتر است که از بین برود - خود را چک کنید. با عنوان یک بار، و سپر جلو را شکست. و در شهر CR-V تمام مزایای آن را نشان می دهد. با موتور 2.4 و انتقال اتوماتیک، حدود 13 لیتر مصرف می کند.
• آناتولی، Sverdlovsk. من یک ماشین برای سفرهای روزانه در اطراف شهر و شهر خریدم. من فقط در یک شهر دیگر کار می کنم و با حمل و نقل به نحوی معلوم می شود. در ابتدا، برنامه ریزی کرد تا چیزی ساده تر کند - چیزی شبیه یک سولاریس. اما در نهایت، تصمیم گرفتم که ماشین باید جهانی باشد. انتخاب در هوندا CR-V افتاد. این ماشین ترکیبی از ماشین و SUV است، و این در ژاپن قابل اعتماد است. آنچه در طول عملیات متقاعد شد. چرخ هرگز من را شکست نمی دهد مصرف سوخت موتور 2.4 و MCP 12 لیتر / 100 کیلومتر است.
• واسیلی، ایرکوتسک. هوندا CR-V در حال حاضر تنها ماشین من است، و من آن را برای هر چیزی مبادله نخواهم کرد. بسیار به او متصل شده است، ماشین را برای قابلیت اطمینان و راحتی ستایش کنید. مصرف سوخت از 10 تا 13 لیتر بسته به شهر یا مسیر می آید. این یک جعبه اتوماتیک است.
• آنا، Vorkuta. من ماشین را از برادر من گرفتم، و او خودش به قرضه قرضه منتقل شد. این به سطح دیگری تغییر کرده است. هوندا من در همه جهات تحت تاثیر قرار گرفتم. ماشین بسیار مقرون به صرفه، با وجود اتمسفر قدیمی 2،4 لیتری. یک جعبه اتوماتیک وجود دارد. این شهر حدود 12 تا 14 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.

نسل 4

موتور 2.0

• Yaroslav، Pyatigorsk. این خودرو کاملا قابل اعتماد بود، حتی در برابر پس زمینه پیشین تویوتا RAV4. اگر چه تعمیر و نگهداری خودرو گران تر است، اما لذت رانندگی بیشتر است. قدیمی تویوتا و در Notch برای هوندا مناسب نیست. CR-V با موتور 2.0 و MKP به طور متوسط \u200b\u200b12 لیتر در هر 100 کیلومتر می خورد.
• الکساندر، کیف. من هوندا CR-V 2014 دارم، جدید در کیف خریدم. برای سه سال من 100 هزار نفر را بردم و به این رقم سالگرد تصمیم گرفتم تصور کنم که این خودرو را به اشتراک گذاشته ام. این یک متقاطع معمولی برای هر روز است، زیرا در شهر و در مسیر آسان است. CR-V قادر به پنهان کردن نور در جاده ها است، اما نه بیشتر. ماشین جهانی، همه گزینه ها وجود دارد، و به علاوه یک جعبه اتوماتیک دیگر. موتور 2 لیتر 150 ساله در شهر کافی است. موتور خود را با زمان آزمایش می کند، برای بسیاری از نسل ها هوندا CR-V نصب شده است. به همین دلیل من با این موتور گرفتم. مصرف او 10-12 لیتر است. گیربکس به سرعت انتقال را انتقال می دهد، اما در مورد Extreme من انتخابگر را به حالت دستی ترجمه می کنم.
• سرگئی، Lipetsk. من حرفه ای توریستی هستم، و من نیاز به یک ماشین جهانی داشتم. قبل از هوندا، من یک ولت پنجم داشتم، خوب، من به او در اروپا و یا جایی دیگر به خارج از کشور نمی روم. علاوه بر این، قطعات یدکی برای او وجود ندارد. بنابراین من مجبور شدم یک ماشین خارجی بگیرم نسخه بالا را با یک موتور دو لیتر با قدرت 150 انتخاب کنید. با آن و یک جعبه، مصرف اتوماتیک در بزرگراه 10 لیتر تجاوز نمی کند و در مقایسه با Volga سابق من بسیار خوب است. به طور کلی، من از انتخاب پشیمان نشدم. و با ولگا، من هنوز شکست نمی خورم، من در شهر خودم به او می روم.
• استانیسلاو، منطقه پرم. بین تویوتا راه آهن 4 و هوندا CR-V را انتخاب کنید. هر دو اتومبیل را آزمایش کرد. من آن را دوست داشتم که چگونه هوندا مدیریت می شود، در نهایت من آن را خریدم. با یک موتور دو لیتری که 150 نیرو را می دهد. جعبه اتوماتیک، مصرف سوخت 10-12 لیتر. من ماشین را دوست داشتم، انتخاب درست را انتخاب کردم، بستگان حمایت می کنند.
• اولگ، Dnepropetrovsk. هوندا CR-V یک دستگاه قابل اعتماد برای همه موارد است. فقط لازم است آن را به موقع خدمت، و ترجیحا در خدمات برند. و هیچ مزرعه جمعی، تمام قطعات اصلی هستند. فقط در این مورد هوندا لذت خواهد برد. نسخه من مجهز به موتور 2.0 موتور و مکانیک است، مصرف 12 لیتر در هر 100 کیلومتر.

موتور 2.4

• کنستانتین، Kaliningrad. SUV راحت و قابل اعتماد، که هنوز برای زندگی مورد نیاز است. علاوه بر این، من نسخه موضعی ترین، با تمام گزینه ها دارم. موتور 2.4 برای 190 نیروی مصرف 12-14 لیتر بنزین، بسته به نرخ رانندگی مصرف می کند. یک جعبه اتوماتیک وجود دارد.
• ولادیمیر، منطقه لنینگراد. این ماشین به نظر می رسد برای من ایجاد شده است. با تمام نیازهای من مطابقت دارد احتمالا به این دلیل که من یک عصبانیت هستم به همین دلیل است که نسخه قدرتمند 2،4 لیتری را با انتقال اتوماتیک به دست آورد. 190 نیروی کاملا به اندازه کافی هستند، با آنها ماشین مصرف 12-13 لیتر.
• ولادیمیر، سنت پترزبورگ. ماشین همسرش را باور داشت. او واقعا او را می خواست، به طور مستقیم لرزید. من به نمایندگی خودرو رفتم، او به آنجا افتاد، همه مشتریان را راه انداخت. این از شادی است، زیرا به خاطر ما مجموعه ای مناسب را در سهام یافتم. من در روز قرار دادن سفارش گرفته شد، همسر من سعی کرد. یک نسخه را با یک موتور 2.4 لیتری و یک جعبه اتوماتیک انتخاب کرد. این تقریبا بسته است. این دستگاه عملی و خانواده است، بسیار به آرامی سوار می شود و به خوبی مدیریت می شود. قابلیت اطمینان ماشین در سطح بالایی، لازم نیست هر چیزی را تحریک کنید، در اینجا ولگا من قبلا در گذشته گفته ام. مصرف سوخت با یک دستگاه 13 لیتر در چرخه شهری است و بیش از 10 لیتر خارج از شهر نیست.
• ایگور، دونتسک. او ماشین را با تمام گزینه ها و قدرتمندترین موتور گرفت. حجم کار آن 2.4 لیتر است و قدرت حدود 190 اسب است. ماشین راحت و پویا است. اورکلاکینگ تا صد سال اول فقط 10 ثانیه. مصرف سوخت 12-13 لیتر با جعبه اتوماتیک. ماشین لباس، برای شهر و برای مسیر، فقط آن را به مدت طولانی به دنبال آن است.
• Svetlana، Krasnoyarsk. من هوندا CR-V با یک موتور 2،4 لیتری با ظرفیت 190 ساله دارم. این یک واحد بنزینی است که در شهر بسیار مقرون به صرفه بود، من در مورد مسیر صحبت نمی کنم. من شمارش کردم و مصرف متوسط \u200b\u200bدر سطح 11 لیتر معلوم شد. بسیار ارزشمند برای چنین ماشین نسبتا بزرگ است.

نسل 5

موتور 2.0

• ولادیمیر، کراسنودار. ماشین زیبا است، هیچ اختلاف نظر وجود ندارد. و شاید او چیزی را در جاده ها می داند. اما هنوز هم ماشین تاسف است، زیرا واقعا زیبا است. این تاسف است که من نمی توانم از خرید شما در برنامه کامل استفاده کنم. من فقط در شهر و در بزرگراه، مصرف سوخت با یک موتور 2.0 و ربات 11 لیتر قابل قبول است.
• کاترین، Arkhangelsk. با هوندا CR-V من می خواهم دوباره زندگی کنم و دوباره زندگی کنم. ماشین انرژی زیادی را به ارمغان می آورد که من بسیاری از اهداف غیر قابل دسترس را دارم، که شما زندگی کافی ندارید. و این بسیار خوب است، اما چیزی برای تلاش برای تلاش وجود دارد. هوندا CR-V من با یک متغیر و یک موتور دو لیتری مجهز شده است، زیرا این زرادخانه 12 لیتر در صد است.
• بوریس، قلمرو استوروپول. هوندا CR-V را در سال 2016 خریداری کرد. بسیار بد است که بازار روسیه یک نسخه با ظرفیت موتور 1.5 لیتری از 190 نیرو را ارائه نمی دهد. این یک موتور عالی است، قضاوت بر اساس بررسی دوستان من از اروپا. لازم به سفارش از آنجا برای یک وضعیت کامل، به عنوان یک نتیجه من مجبور به گرفتن یک نسخه با یک موتور دو لیتری تایید شده است. من یک نسخه با یک متغیر و یک درایو کامل چرخ دارم، با چنین تجهیزات، مصرف سوخت در شهر حدود 9 لیتر می رسد. بسیار ارزشمند برای یک موتور قدیمی است، و من قبلا به نوعی در مورد موتور توربو 1.5 لیتری فراموش کرده ام. به نظر می رسد، همه چیز بسیار خوب است، متقاطع به صورت پویا و با اطمینان کاهش می یابد. شتاب به صدها تا 10-11 ثانیه. ماشین هنوز هم راضی است، بیایید ببینیم چه اتفاقی خواهد افتاد.
• نیکولای، اودسا. من یک Honda CR-V با یک موتور 2.0 و یک جعبه اتوماتیک دارم. موتور 150 نیروی را شامل می شود، این یک استاندارد برای این کلاس است. این مجموع قابل اعتماد است، و تا آنجا که من می دانم، آن را در نسل های قبلی CR-V قرار داده شد. با آن، مصرف به طور مداوم 12 لیتر در هر 100 کیلومتر نگه می دارد.
• مارینا، کازان. او برنامه ریزی کرد تا CR-V را در نمایشگاه موتورهای هوندا پشتیبانی کند، اما من پیشنهاد سودآور در CR-V نسل پنجم، یعنی یک ماشین جدید ساخته ام. من نمی توانستم امتناع کنم، وام های بسیار مطلوب وجود دارد. خرید خوشحال بود، ماشین ارزش پول خود را دارد. با موتور 2.0 و یک متغیر، یک درایو چهار چرخ و تمام گزینه ها وجود دارد. ماشین حدود 9 لیتر در صد مصرف می کند.

موتور 2.4

• ایلیا، بلگرود. با این خودرو به نظر می رسد که هیچ موانعی در راه من وجود ندارد - این پویایی و راحت است. خوب، روشن است، این بهترین نسخه ای است که در Litter 2.4 به حدود 180 نیرو می دهد. پویایی موتور اتمسفر بیش از اندازه کافی برای سواری شهری است. بله، و در بزرگراه CR-V نیز از دست نیست. تحت شرایط ترافیک ابدی ما، مصرف 14 لیتر در هر 100 کیلومتر است، مهم نیست چقدر کمتر می خواستم.
• میخائیل، مسکو. این ماشین کمربند ترین آن است که من داشتم. نسل جدید هوندا CR-V، در پیکربندی بالا با موتور 190 نیرو و یک جعبه رباتیک. من پشیمان نشدم که من برای گزینه های اضافی در قالب کنترل آب و هوا، یک الکترو کامل، در سقف و چرخ های منحصر به فرد چرخانده شده بودم. دستگاه تمام اعضای خانواده من را قدردانی کرد، بنابراین از اجداد من به فرزندان صحبت می کرد. البته، همسر با انتخاب من خوشحال است. تا آخرین فکر من یک تویوتا را می گیرم. من به طور کلی به ژاپنی ها، و عمدتا به این نام تجاری متمرکز هستم. فقط ما قبل از Corolla داشتیم اما من تصمیم گرفتم خانواده را بگویم و تعجب کنم. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در چرخه شهری حدود 12 تا 14 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
• دیمیتری، کیف. من یک CR-V جدید برای پول فضا خریدم، اما ماشین آنها را هزینه می کند. این هوندا، تجسم ورزش و قابلیت اطمینان است. من فقط به حقوق سپرده شدم، و برای خودم تصمیم گرفتم - شما فقط نیاز به ماشین های ژاپنی دارید، به طوری که خلق و خوی را از بین ببرید. CR-V من حداکثر 15 لیتر بنزین را مصرف می کند، من دوست دارم به سرعت سوار شوم.
• ایگور، منطقه مسکو. من از این متقاطع در یک تاکسی استفاده می کنم. حتی او را در زرد رنگ آمیزی کرد، به طوری که هر کس تبدیل به اطراف و متوجه تنها من در برابر پس زمینه تمام این سولاریس. من یک ماشین خریدم وقتی یک خانواده وجود داشت. ما طلاق گرفتیم، و لازم بود که کاری انجام دهیم - استرس را آزاد کنید. بنابراین من به رانندگان تاکسی رفتم و پشیمان نشدم. هوندا به طور متوسط \u200b\u200b12 لیتر با موتور 2.4 و جعبه RCP مصرف می کند.
• مارگاریتا، منطقه لنینگراد. هوندا CR-V یک SUV ایستاده است. این SUV است، و من نمی ترسم او را تجاوز کنم که در آن قرار است. ماشین باید برای هدف مورد نظر خود و در شهر / در مسیر استفاده شود - این نیز چنین می گوید. اما من فردی هستم که آزمایش می کند. گاهی اوقات معلوم می شود، گاهی اوقات نه. به طور کلی، تا کنون من بیش از کشورها هستم - شما باید با کوچک شروع کنید. این دستگاه با موتور 2.4 لیتری موتور و تفنگ مجهز شده است، با این سرعت جریان دوطرفه حدود 13 لیتر.

سپتامبر 2006 در نمایشگاه فرانسه، اولین نسل Honda CR-V III را به یاد می آوریم. همانطور که بعدا معلوم می شود، این موفقیت آمیز ترین اصلاحات است. برای چندین سال، ماشین توسط یک میلیون کپی تقسیم شد.

مشخصات فنی

طراحی، پلت فرم / قاب

به خوبی فراموش شده قدیمی و ذرات جدید - این در مورد پلت فرم نسل سوم هوندا CR V 3. بخشی از ساخت و ساز با هوندا CR V 2 کپی شده است، بقیه نهایی شد، بنابراین پلت فرم قبلی تمام الزامات را برآورده نمی کند از زمان ما

موتور

خط موتورهای منحصر به فرد بنزین در دو اصلاح با یک مکانیزم توزیع گاز 16 سوپاپ:

• 2.0 (150 اسب بخار) - فهرست کاتالوگ R20A2؛
• 2.4 (166 اسب بخار) - K24Z4.

مصرف سوخت 9.5 لیتر در یک چرخه مخلوط و 8.1 لیتر در حالت "آهنگ" با یک گیربکس از نوع مکانیکی و 100 گرم بیشتر با "اتوماتیک". حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت در مکانیک و 177 کیلومتر در ساعت در انتقال اتوماتیک. صد کیلومتر برای 10.2 ثانیه. در MCPP، و 12.2 در انتقال اتوماتیک.

kpp

انتقال تولید هوندا CR V 3 توسط یک مکانیک پنج و شش سرعته اتوماتیک، پنج سرعته نمایش داده می شود. غیر ممکن است بگوییم انتقال اتوماتیک به طور دقیق پیکربندی شده و حساس است، نه. در حالت "Kick Down"، زمانی که تغییر به افزایش انتقال، یک تأخیر قابل توجه قابل توجه در شروع وجود دارد. نقص مهم نیست، اما برای کسی نقش مهمی ایفا می کند.

تعلیق

این بدون تغییر باقی می ماند، این یک نوع تعلیق McPherson است. متأسفانه، زیرا شاخص ها در دو دست "بومی" بهتر بود. با توجه به افزایش توده بدن CRV 3، سختی تعلیق افزایش یافت، به طوری که شاخص مدیریت کلی کمتر از حد مجاز نبود. به طور کلی، حتی به لطف پیکربندی خوب عناصر حتی افزایش یافت. تعلیق عقب مستقل، نوع چند بعدی، بهار.

درایو چهار چرخ با استفاده از تکنولوژی زمان واقعی 4WD ساخته شده است - فعال سازی هنگام لغزش چرخ های جلو.

خارجی

اولین چیزی که به چشم می خورد - ورزش و پرخاشگری نور از سبک کلی جلوی ماشین هوندا CR V 3. دو سطح رادیاتور رادیاتور، سپر عظیم، خطوط جانبی اصلی، افزایش چرخ ها - چه چیزی در نگاه اول به یاد می آورد و مدت زمان طولانی در حافظه باقی می ماند.

وزن کامل پوشش متقاطع 1680 کیلوگرم است، ترخیص 18.5 سانتی متر است. چرخ های 17 و 18 اینچ برای اولین بار نصب می شوند. ترمزهای نوع دیسک، هر دو جلو و عقب.

داخلی

تصویر کلی از داخل داخلی درجات پلاستیکی چندگانه در Honda CRV پایان می یابد. 3. با گذشت زمان، شما به آن استفاده می کنید، و به دقت نگاه نکنید.

هنگام نگه داشتن فرمان، احساسات فراموش نشدنی را دریافت می کنید. چرخ فرمان سه بعدی چند منظوره در یک سقوط نرم در ترکیب با یک فرم منحصر به فرد از کنسول مرکزی، حداکثر دید همه دستگاه ها را تضمین می کند که در روند حرکت بسیار مهم است. بین تچمتر و سرعت سنج یک صفحه نمایش کوچک را نشان داد که پارامترهای اصلی را به صورت آنلاین منتقل کرد.

در کانال مرکزی بین صندلی ها، مگنتول نصب شده است، یک ردیف از واکر های اهرم های کنترل آب و هوا. بدون بیش از حد و خرد کردن، لذت می برد.

صندلی های SRV 3 با پشتیبانی جانبی مجهز شده اند، بدون هیچ اشاره ای به ماشین ورزشی، اما راحت و عملی است. ردیف عقب را می توان به راحتی در سه مسافر چسبندگی قرار داد. انتخاب "مهمانان" تنتور چندگانه موقعیت صندلی.

فضای مفید محفظه چمدان برای جامد "4": 450 لیتر در حالت استاندارد و 990 لیتر در نسخه بسته بندی شده. صندلی های ردیف عقب در نسبت 40:20:40 قرار می گیرند.

تازگی

سه سال پس از ارائه رسمی نسل سوم هوندا CRV، مهندسان ژاپنی یک نسخه Facelifting از ماشین را منتشر کردند. در خارج، تغییرات جزئی هستند. یک شوخی وجود دارد که عمدا به خریداران مدل "جدید" دستگاه تبدیل نمی شود.

شما می توانید نسخه سوم از راه اندازی مجدد در طراحی شبکه رادیاتور، قسمت بالای آن را، به عنوان اگر سه تیغه، به جای پوشش معمولی کروم جامد، تشخیص دهید. در سلول های پایین نصب شده. سپر جلو و شکل لامپ های مه کمی گرد می شوند.

تفاوت بصری اصلی در مهر و موم لاستیک از خاک، که در محل نصب سپر با هود نصب شده است. پشت پشت باقی می ماند بدون تغییر، به جز نازل در خاموش کننده، که در طرف دیگر پیچیده شده است.

تغییرات عملا کابین را لمس نکرد و چه چیزی ظاهر شد، باید به دنبال آن باشید. یک پورت USB در داخل پهنای باند نصب شده است. نمایش اطلاعات مرکزی در حال حاضر اطلاعات بیشتری را به راننده نمایش می دهد، رنگ نشانگر تغییر کرده است.

پیکربندی و قیمت موجود

هوندا CRV 2003 در سه نمره ارائه شده است: راحتی، ظرافت، اجرایی. دومی با موتور 2.4 لیتر، سالن چرم اصل. با شروع نسل سوم، کیسه های هوا جلو و طرف نصب شده، هر دو برای راننده و مسافر نصب می شوند. از طرف پرده با سنسورهای تند، تسمه های کمربند، سیستم تثبیت دوره، یک دستیار الکترونیکی در هنگام ترمز اضطراری. در پیکربندی اولیه، اتصال دهنده ها برای صندلی های کودکان و سیستم تثبیت تریلر ارائه می شوند.

در بازار ثانویه، شما می توانید هوندا CR V I III را در شرایط خوب برای 900،000 روبل خریداری کنید، نه کمتر. به طور کلی، شاخص ها به علامت 1،200،000 روبل می رسند.

رقبای اصلی

اما رقبا رقبای زیادی دارند. در میان دیگران، انتخاب کنید: تویوتا RAV-4، Opel Antara، Chevrolet Captiva، Nissan X-Trail، Mitsubishi Outlander، Outlander XL.

هر حریف طیف وسیعی از موتورهای قدرتمند، قیمت کمتر، سایر ویژگی های بهبود یافته را ارائه می دهد. اما به طور کلی، مدل های ذکر شده برابر هستند، برای تخصیص مورد علاقه های صریح و بازنده ها بسیار دشوار است، حتی غیرممکن است.

ویژگی های مدل آن را از رقبای متمایز می کند

راحتی ردیف پشت صندلی، در دسترس بودن در محفظه موتور، پاکسازی زمین بالا، ارزش متوسط \u200b\u200bدر بازار ثانویه.

منفی، مشکلات

• گشتاور ضعیف در چرخ های عقب، تنها 35٪، بنابراین نباید بر شاخص های عالی حساب شود؛
• نشت مهر و موم میل لنگ پس از 90،000 کیلومتر اول؛
• شکست های دوره ای در واحد کنترل موتور الکترونیکی. پیشگیری از سیستماتیک، خواندن و حذف خطاهای سیستم با استفاده از اسکنر قابل حمل در هر ایستگاه خدمات.

جوانب مثبت، کرامت

1. بهره وری در مصرف سوخت؛
2. سر و صدا کم، ارتعاش در روند سواری؛
3. در دسترس بودن قطعات یدکی، اجزاء؛
4. بازرسی فنی بودجه.

خروجی

هوندا SRV 3 نسل سوم یک ماشین عالی خانواده برای سفرهای روزانه و همچنین دوستداران فعالیت های فضای باز است. این در نسل دوم خیلی کم بود. با تشکر از بازگشت به "ورزش"، مدل بسیار محبوب شده است، که توسط میلیون ها فروش در یک دوره کوتاه از زمان تایید شده است.

بیماری های کودکان Honda CR-V نسل سوم (2007 - 2010، Restyling 2010 - 2012).

هوندا SRV 3 - تولید شده در کارخانه ها: ژاپن، انگلستان، ایالات متحده آمریکا و مکزیک. خودرویی که در انگلستان جمع آوری شده به کشور ما آمد. 2008 - فروش رسمی در قلمرو روسیه آغاز شد. در مقایسه با سلف، نسل جدید "Swallowel"، درب پنجم تبدیل به یک نوار تنه عظیم شد، و داخلی در نهایت به دلخواه نگاه کرد.

در فدراسیون روسیه، دو موتور بنزینی به طور رسمی فروخته شد: 2.0 لیتر (150 اسب بخار، اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت - 12 ثانیه، مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت 8.2 لیتر در هر 100 کیلومتر)، 2.4 لیتر (166 اسب بخار، تا اول صد به مدت 10 ثانیه، مصرف مخلوط در هر 100 کیلومتر - 9.5 لیتر). هنوز هم توربو - دیزل 2.2 لیتر (140 اسب بخار) فقط برای اروپا ارائه شد.

انتقال نیز دو - این یک مبدل گشتاور پنج باند و جعبه دستی 6 سرعته است.

از ویژگی های: سیستم برای تنظیم مراحل توزیع گاز - VTEC (در کمر های کم - صرفه جویی در سوخت، انقلاب های متوسط \u200b\u200b- حداکثر گشتاور، حداکثر قدرت بالا)، ترخیص - 185 میلی متر (که برای شرایط ما کافی نیست)، درایو چهار چرخ از طریق اتصال (راه اندازی می شود در هنگام لغزش چرخ های جلو و چرخش در سرعت بیش از 40 کیلومتر / ساعت)، صندلی های عقب دارای تنظیم طولی هستند و به شما اجازه می دهد تا شیب پشت، ستاره های 4 را تنظیم کنید امنیت - یورو NCUP.

در پیکربندی اولیه: 6 کیسه هوا، ABS، سیستم ثبات دوره، چهار ایمیل. ویندوز، تهویه مطبوع، ایمیل. تنظیم آینه های گرم، چرخ های آلیاژی، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، صندلی های گرم شده.

حداکثر پیکربندی اضافه خواهد شد: سقف پانوراما، کنترل آب و هوا 2 منطقه، چراغ های Xenon، Bluetooth MM MP3 / AUX / USB با ناوبری، کروز - کنترل، آینه های قدرت، داخلی چرم، ایمیل. تنظیم صندلی های جلو، سنسور نور و باران، سنسورهای پارکینگ، دسترسی شکست ناپذیر، دوربین عقب.

Honda CR-V III زخم ها یا آنچه که به خرید مورد استفاده توجه می شود.

دوسر	راه حل های
تعلیق
دست کشیدن (ناشنوا) قفسه فرمان (بر روی بی نظمی های کوچک)	جایگزینی بوشینگ ریکی
قایقرانی چشمه های عقب	نصب Spacers یا چشمه های تقویت شده و اهرم های قابل تنظیم عقب
قورباغه های جلو از جذب شوک اغلب پاره پاره می شوند	قرار دادن Androids (Balakovo) از 2110، "برو" طولانی تر از اصل
موتور
اغلب تهویه مطبوع کار نمی کند	شروع با جایگزینی رله (در بلوک فیوز) از اتصال تهویه مطبوع، اگر آن را کمک نمی کند - تنظیم ترخیص قرقره در اتصال و یا جایگزینی بلبرینگ قرقره
موتور در حال سرد شدن	در موتورها هیچ اجزای هیدرولیکی وجود ندارد - تنظیم شیر هر 40،000 کیلومتر
"CRUMB" (توسعه) CAMSHAFT CAMSHAFT 2.4	جایگزینی Camshaft (یا بهبودی) برای جلوگیری از بیماری - بررسی "CAMS" با هر تنظیم شیر، تغییر ویسکوزیته روغن 0W20 هر 8000 کیلومتر
هنگام باز کردن درب تنه (در آب و هوای بارانی) - آب از او ریخته می شود	نصب و راه اندازی مهر و موم - 68111 SWW ZS00 (گارانتی تنظیم شده)، یک نسخه متناوب - شیشه جلو شیشه ای شیشه جلو شیشه ای Gazelle
درب راننده Skyraplay	قفل درب را با سیلیکون روان کنید
انتقال
گول (لرزش) هنگام حرکت با حرکت معکوس با چرخ های پیچ خورده - گیربکس مسدود شده	گیربکس شستشو، تغییر روغن هر 30000 کیلومتر
تکنسین برق
"خرد کردن" شروع کننده (در دمای منفی)	تمیز کردن و روانکاری
"Pisk" ParkTronics (خودسرانه) - رنگ در اطراف سنسور، اکسید است	تمیز کردن، رنگ، دسته های روانکاری هدایت کننده یا نصب اصلی نیست
چراغ جلو جلو، داخل (به طور انحصاری با لامپ هالوژن)	در صورت لزوم، تمیز کردن، تمیز کردن با الکل، برای دفع کردن
سنسور موقعیت اصلاح کننده چراغ جلو	ما کنترل REMAK از محرک کربورتر را برای "کلاسیک" بازیابی می کنیم یا به دنبال یک جداسازی بود
نه عملیات صحیح انتخاب ACP، آلودگی سنسور موقعیت	جداسازی و تمیز کردن
سیستم ترمز
تکه تکه کردن و ترمزهای رشته ای	تمیز کردن و پردازش "ضد لغزش" خمیر
ترک خورده "چرم"	تغییر دادن

به دلایلی، هوندا به نظر می رسید حتی بیشتر قابل اعتماد به تویوتا. این شخص تنها یک نشانه تنها با نسل اول SRV بود (قدرت بسیار بیشتری وجود داشت). تویوتا عمارت را از لحاظ قابلیت اطمینان (سادگی طراحی، قطعات یدکی با کیفیت بالا، شارژ بالا) ایستاده است. من نمی گویم این بسیار ناامید شده است، اما می تواند بهتر باشد. CR - V هنوز چهره های خود را از دست نداده است