Univerzální popis práce Řidič nejde to složit. Pracovní povinnosti řidiče autobusu a „kancelářského“ řidiče se totiž nápadně liší. Tento vzor pracovní náplně řidiče je vhodný pro organizaci, ve které se řidič zabývá „přepravou“ první osoby společnosti a dalších zaměstnanců.

Popis práceŘidič

SCHVÁLENÝ
Generální ředitel
Příjmení I.O. _________________
"________"_____________ ____ G.

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

1.1. Řidič patří do kategorie technických vykonavatelů.
1.2. Řidič je do funkce jmenován a odvolán příkazem generálního ředitele společnosti.
1.3. Řidič přímo poslouchá generálnímu řediteli/ vedoucímu strukturální složky společnosti.
1.4. V době nepřítomnosti řidiče přecházejí jeho práva a povinnosti na jiného funkcionáře, což je oznámeno v objednávce pro organizaci.
1.5. Do funkce řidiče je jmenována osoba, která splňuje tyto požadavky: oprávnění skupiny B, praxe v řízení 2 roky a více.
1.6. Řidič musí vědět:
- Pravidla silniční provoz, sankce za jejich porušení;
- hlavní Specifikace a obecné uspořádání automobil, účel, zařízení, princip činnosti, provoz a údržba jednotek, mechanismů a zařízení automobilu;
- pravidla pro údržbu vozu, péči o karoserii a interiér, jejich udržování v čistotě a příznivé pro dlouhodobý provoz stav;
- příznaky, příčiny a nebezpečné následky poruch vzniklých při provozu vozidla, způsoby jejich zjišťování a odstraňování;
- pořadí jednání Údržba auta.
1.7. Řidič je veden ve svých činnostech:
- legislativní akty Ruské federace;
- Firemní stanovy, Vnitřní pracovní předpisy, jiné předpisy společnosti;
- příkazy a příkazy vedení;
- tento popis práce.

1. PRACOVNÍ POVINNOSTI ŘIDIČE

Řidič plní následující pracovní povinnosti:
2.1. Zajišťuje včasné dodání vozidla.
2.2. Zajišťuje technicky bezvadný stav vozu přiděleného řidiči.
2.3. Přijímá opatření pro bezpečnost vozu a majetku v něm: nenechá auto bez dozoru, bezpodmínečně spustí alarm v každém případě opuštění prostoru pro cestující, zablokuje všechny dveře vozu během pohybu a parkování.
2.4. Provádí řízení automobilu, který maximálně zajistí bezpečnost života a zdraví cestujících a technický dobrý stav samotného vozu.
2.5. Sleduje technický stav vozu, provádí samostatně potřebnou práci aby byl zajištěn jeho bezpečný provoz (podle návodu k použití).
2.6. Údržba v servisním středisku a technická kontrola jsou prováděny včas.
2.7. Udržuje motor, karoserii a interiér vozu v čistotě, chrání je vhodnými přípravky pro péči o určité povrchy.
2.8. Před prací ani během ní neužívá alkohol, psychofarmaka, prášky na spaní a jiné drogy, které snižují pozornost, reakce a výkonnost lidského organismu.
2.9. Před odjezdem si jasně vypracuje trasu cesty, zkoordinuje ji se seniorskou skupinou a bezprostředním nadřízeným.
2.10. Vede nákladní listy, zaznamenává si trasy, ujeté kilometry, spotřebu paliva.
2.11. Po skončení pracovního dne nechá svěřené auto na hlídaném parkovišti / garáži.
2.12. Plní jednotlivé servisní úkoly svého přímého nadřízeného.

1. PRÁVA ŘIDIČE

Řidič má právo:
3.1. Vyžadovat od cestujících dodržování Pravidel silničního provozu (připoutat se, nastupovat a vystupovat na povolených místech apod.).
3.2. Dostávat informace v množství potřebném k řešení zadaných úkolů.
3.3. Předkládat vedení návrhy na zlepšení jejich práce, ale i ty zaměřené na zlepšení bezpečnosti a bezporuchového provozu vozu.
3.4. Vyžadovat správu k vytvoření normální podmínky pro plnění služebních povinností a bezpečnost všech dokumentů vzniklých v důsledku činnosti společnosti.
3.5. Rozhodujte se v jejich kompetenci.

1. ODPOVĚDNOST ŘIDIČE

4.1. Za neplnění a/nebo předčasné, nedbalé plnění svých povinností.
4.2. Za nedodržení aktuální předpisy, příkazy a příkazy k uchování obchodního tajemství a důvěrných informací.
4.3. Za porušení pravidel vnitřních pracovněprávních předpisů, pracovní kázně, bezpečnostních předpisů a požární bezpečnosti.

Náplň práce řidiče osobního služebního vozu

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

1.1. Tento Pokyn vymezuje povinnosti a práva řidiče pracujícího ve služebním vozidle.

1.2. Řidič je přijímán a propouštěn na příkaz vedoucího podniku předepsaným způsobem.

1.3. Řidič je organizačně podřízen hlavnímu mechanikovi a přímo úředníkovi, který má k dispozici služební vůz.

1. KVALIFIKAČNÍ POŽADAVKY.

2.1. Do funkce Řidič III. třídy je jmenována osoba, která má oprávnění řídit jedno osobní a nákladní vozidlo všech typů a značek zařazených do jedné nebo obou kategorií vozidel "B" nebo "C".

2.2. Kvalifikace řidiče II. třídy může být udělena s trvalou pracovní praxí jako řidič vůz III třídy minimálně 2 roky, který má řidičský průkaz se značkou opravňující k řízení automobilů všech typů a značek zařazených do kategorie vozidel „B“, „C“, „E“.

2.3. Kvalifikaci Řidič I. třídy lze přidělit nepřetržitou pracovní praxí jako Řidič vozu II. třídy v délce minimálně 1 roku, který byl proškolen a obdržel příslušné osvědčení, a který má řidičský průkaz zn. dává právo řídit vozy všech typů a značek zařazených do kategorií vozidel "B", "C", "D" a "E".

2.3. Kvalifikaci Řidič I. třídy lze přidělit nepřetržitou pracovní praxí jako Řidič vozu II. třídy v délce minimálně 1 roku, který byl proškolen a obdržel příslušné osvědčení, a který má řidičský průkaz zn. dává právo řídit automobily všech typů a značek zařazených do kategorií vozidel“

1. ŘIDIČ BY MĚL VĚDĚT:

3.1. Pravidla silničního provozu, sankce za jejich porušení.

3.2. Hlavní technické vlastnosti a obecná struktura vozu, odečty zařízení a měřičů, ovládací prvky (účel klíčů, tlačítek, rukojetí atd.).

3.3. Postup instalace a demontáže poplachových systémů, povaha a podmínky jejich provozu.

3.4. Pravidla údržby vozu, péče o karoserii a interiér, jejich udržování v čistotě a příznivé pro dlouhodobý provoz (neumýt karoserii na přímém slunci, horká voda v zimě).

3.5. Načasování další údržby, technická kontrola, kontrola tlaku v pneumatikách, opotřebení pneumatik, úhel volnoběžka volant atd. podle návodu k obsluze vozidla.

3.6. Pravidla pro vyplňování primárních dokladů pro vyúčtování práce obsluhované dopravy.

3.7. Příčiny, způsoby zjišťování a odstraňování poruch, které vznikly během provozu vozidlo.

1. POVINNOSTI

Řidič je povinen:

4.1. Zajistit správnou plynulou profesionální jízdu vozu, která maximálně zajistí bezpečnost života a zdraví cestujících a technický dobrý stav vozu samotného. Nepoužívejte zvukové signály a náhlé předjíždění vozidel vpředu, pokud to není nezbytně nutné. Řidič je povinen a může předvídat jakoukoli dopravní situaci; zvolte rychlost pohybu a vzdálenost, s vyloučením výskytu mimořádné události.

4.2. Nenechávejte vůz bez dozoru mimo dohled po minimální dobu, která dává možnost odcizení vozu nebo odcizení jakýchkoli předmětů z prostoru pro cestující. Své auto můžete zaparkovat pouze na hlídaných parkovištích.

4.3. V každém případě opuštění salonu je bezpodmínečně nutné zapnout alarm. Během pohybu a parkování musí být všechny dveře vozu uzamčeny. Při opouštění vozu (nastupování) se musíte ujistit, že nehrozí žádné potenciální nebezpečí.

4.4. Sledovat technický stav vozu, samostatně provádět nezbytné práce k zajištění jeho bezpečného provozu (podle návodu k obsluze), včas podstupovat údržbu v servisním středisku a technickou kontrolu.

4.6. Přísně dodržujte všechny příkazy vedoucího podniku a jeho přímého nadřízeného. Zajistěte včasné dodání vozidla.

4.7. Poskytněte svému přímému nadřízenému pravdivé informace o své pohodě.

4.8. Nepijte před ani během práce alkohol, psychofarmaka, hypnotika, antidepresiva a jiné léky snižující pozornost, reakce a výkonnost lidského těla.

4.9. Kategoricky nepovolovat žádné případy dodání jakýchkoli cestujících nebo zboží podle vlastního uvážení, stejně jako jakékoli typy použití vozu pro osobní účely bez povolení vedení. Vždy buďte na pracovišti ve vozidle nebo v jeho bezprostřední blízkosti.

4.10. Uchovávejte si denně nákladní listy, poznamenejte si trasy, ujeté kilometry, spotřebu paliva.

4.11. Pečlivě sledujte dopravní situaci v okolí. Informujte svého přímého nadřízeného o všech svých podezřeních týkajících se bezpečnostních problémů, udělejte návrhy na zlepšení.

4.12. Vyhněte se případům zapojování se do cizích záležitostí během pracovní doby. Ukázat tvořivý přístup ke svým bezprostředním povinnostem, snažit se být prospěšný podniku v jeho současných ekonomických aktivitách.

1. PRÁVA

Řidič má právo:

5.1. Vyžadujte od cestujících dodržování norem chování, čistoty a používání bezpečnostních pásů.

5.2. Předkládejte vedení návrhy zaměřené na zlepšení bezpečnosti a bezporuchového provozu vozu, jakož i na jakékoli další otázky související s prováděním této příručky.

5.3. Seznámit se s projekty rozhodnutí vedení podniku o jeho činnosti.

1. ODPOVĚDNOST

Řidič je zodpovědný za:

6.1. Za neplnění (nesprávné plnění) služebních povinností stanovených touto pracovní náplní v mezích stanovených platnou pracovněprávní legislativou.

6.2. Za přestupky spáchané při výkonu jejich činnosti - v mezích stanovených platnou správní, trestní a občanskoprávní legislativou.

6.3. Za způsobení hmotné škody - v mezích stanovených platnou pracovněprávní, trestní a občanskoprávní legislativou.

1. PRACOVNÍ BEZPEČNOST A ZDRAVÍ

7.1. Řidič musí znát a dodržovat ustanovení zákona „O ochraně práce“, další regulační právní akty o ochraně práce, jakož i požadavky příkazů, pokynů, ustanovení platných v podniku, která upravují otázky ochrany práce.

Náplň práce řidiče-speditéra

1. OBECNÁ USTANOVENÍ

1.1. Tento pokyn definuje funkční povinnosti, práva a odpovědnosti řidiče-speditéra společnosti Trigona LLC (společnost).

1.2. Pojmem „Zasílatel“ se rozumí zaměstnanec Společnosti, který trvale nebo dočasně používá k podnikání automobil patřící Společnosti nebo automobil, který má k dispozici.

1.3. Ovladač přeposílání je podřízen přímo generálnímu řediteli podniku.

1.4. Přepravce musí vědět:

1.4.1. Pravidla silničního provozu, sankce za jejich porušení.

1.4.2. Technické vlastnosti a obecná struktura vozu, odečty přístrojů a počítadel, ovládací prvky (účel klíčů, tlačítek, klik atd.).

1.4.3. Postup instalace a demontáže poplachových systémů, povaha a podmínky jejich provozu.

1.4.4. Pravidla pro údržbu vozu, péči o karoserii a interiér, jejich udržování v čistotě a příznivé pro dlouhodobý provoz (neumýt karoserii na přímém slunci, v zimě horkou vodou, včas aplikovat ochranné krémy, mycí prostředky atd.).

1.4.5. Načasování příští údržby, technická kontrola, tlak v pneumatikách, opotřebení pneumatik, vůle volantu atd. podle návodu k obsluze vozidla.

1.5. Při své činnosti se řidič-speditér řídí Chartou podniku, vnitřním pracovním řádem, tímto pokynem, příkazy a příkazy vedoucího podniku.

1. FUNKCE

2.1. Efektivní a bezpečný provoz vozidla.

2.2. Zajištění řádného technický stav auto.

2.3. Zajištění bezpečnosti svěřeného majetku včetně automobilu.

2.4. Zajištění spedičních a kurýrních funkcí pro doručování a údržbu materiálů, ale i účetních a jiných dokumentů.

1. POVINNOSTI

K výkonu funkcí, které mu byly přiděleny, musí zasílatel:

3.1. Zajistit správnou plynulou profesionální jízdu vozu, která maximálně zajistí bezpečnost života a zdraví cestujících a technický dobrý stav vozu samotného. Nepoužívejte zvukové signály a ostré předjíždění vozů vpředu, pokud to není nezbytně nutné. Předvídat jakoukoli dopravní situaci; zvolte rychlost pohybu a vzdálenost, s vyloučením výskytu mimořádné události.

3.2. Nenechávejte vůz bez dozoru mimo dohled po minimální dobu, která dává možnost odcizení vozu nebo odcizení jakýchkoli předmětů z prostoru pro cestující. Pokud je to možné, parkujte své auto pouze na hlídaných parkovištích.

3.3. V každém případě opuštění salonu je bezpodmínečně nutné zapnout alarm. Během pohybu a parkování musí být všechny dveře vozu uzamčeny. Při opouštění vozu (nastupování) se musíte ujistit, že nehrozí žádné potenciální nebezpečí.

3.4. Zajistěte, aby auto bylo zaparkováno v garáži / hlídaném parkovišti, aby byla zajištěna bezpečnost vozu.

3.5. Sledovat technický stav vozu, samostatně provádět nezbytné práce k zajištění jeho bezpečného provozu (podle návodu k obsluze), včas podstupovat údržbu v servisním středisku a technickou kontrolu. Včas podávejte přihlášky nutné k zajištění řádného technického stavu vozidla (upraveného referenční a technickou literaturou k tomuto vozidlu).

3.6. Zajistěte, aby byly nabídky paliva předkládány včas.

3.8. Zajistěte včasné dodání vozidla.

3.9. Přísně dodržujte všechny požadavky Předpisů o divizi, příkazy vedoucího Enterprise.

3.10 Poskytovat manažerovi spolehlivé informace o jeho zdravotním stavu.

3.11 Před prací nebo během ní nepoužívejte alkohol, psychofarmaka, prášky na spaní a jiné prostředky ovlivňující pozornost, reakce a výkonnost lidského těla.

3.12 Nepovolovat žádné případy dodání jakýchkoli cestujících nebo nákladu podle vlastního uvážení, stejně jako jakékoli způsoby použití vozu pro osobní účely bez povolení vedení.

3.13 Denní nákladní listy, zaznamenávání tras, ujetých kilometrů, stav tachometru před odjezdem a po návratu, množství odpracované doby. Vyžadujte, aby osoba, která vůz použila, označila v nákladním listu.

3.14 Plnit pokyny vedoucího podniku a hlavního účetního pro přepravu zboží, provedení a doručení dokumentů do místa určení.

1. PRÁVA

Řidič spedice má právo:

4.1. Předkládejte vedení návrhy zaměřené na zlepšení bezpečnosti a bezporuchového provozu vozu, jakož i na jakékoli další otázky související s prováděním této příručky.

1. ODPOVĚDNOST

Zasílatel odpovídá za:

5.1. Za neplnění (nesprávné plnění) svých služebních povinností, stanovených tímto popisem práce, v mezích stanovených platnou pracovněprávní legislativou Ruské federace.

5.2. Za trestné činy spáchané při výkonu jejich činnosti - v mezích stanovených platnými správními, trestními a občanskoprávními předpisy Ruské federace.

5.3. Za způsobení materiální škody - v mezích stanovených platnými pracovními, trestními a občanskoprávními předpisy Ruské federace.

1. ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

6.1. Tento popis práce je sdělen řidiči-speditérovi ke kontrole proti podpisu v pracovní smlouvě.

Univerzální popis práce Řidič nejde to složit. Pracovní povinnosti řidiče autobusu a „kancelářského“ řidiče se totiž nápadně liší. Tento vzor pracovní náplně řidiče je vhodný pro organizaci, ve které se řidič zabývá „přepravou“ první osoby společnosti a dalších zaměstnanců.

Popis práce řidiče

SCHVÁLENÝ
Generální ředitel
Příjmení I.O. _________________
"________"_____________ ____ G.

1. Obecná ustanovení

1.1. Řidič patří do kategorie technických vykonavatelů.
1.2. Řidič je do funkce jmenován a odvolán příkazem generálního ředitele společnosti.
1.3. Řidič je přímo podřízen generálnímu řediteli / vedoucímu organizační jednotky společnosti.
1.4. V době nepřítomnosti řidiče přecházejí jeho práva a povinnosti na jiného funkcionáře, což je oznámeno v objednávce pro organizaci.
1.5. Do funkce řidiče je jmenována osoba, která splňuje tyto požadavky: oprávnění skupiny B, praxe v řízení 2 roky a více.
1.6. Řidič musí vědět:
- Pravidla provozu, sankce za jejich porušení;
- hlavní technické vlastnosti a obecná struktura automobilu, účel, struktura, princip činnosti, provoz a údržba jednotek, mechanismů a zařízení automobilu;
- pravidla pro údržbu vozu, péči o karoserii a interiér, jejich udržování v čistotě a příznivé pro dlouhodobý provoz;
- příznaky, příčiny a nebezpečné následky poruch vzniklých při provozu vozidla, způsoby jejich zjišťování a odstraňování;
- postup pro provádění údržby vozidel.
1.7. Řidič je veden ve svých činnostech:
- legislativní akty Ruské federace;
- Stanovy společnosti, Vnitřní pracovní řád, ostatní předpisy společnosti;
- příkazy a příkazy vedení;
- tento popis práce.

2. Pracovní povinnostiŘidič

Řidič plní následující pracovní povinnosti:
2.1. Zajišťuje včasné dodání vozidla.
2.2. Zajišťuje technicky bezvadný stav vozu přiděleného řidiči.
2.3. Přijímá opatření pro bezpečnost vozu a majetku v něm: nenechá auto bez dozoru, bezpodmínečně spustí alarm v každém případě opuštění prostoru pro cestující, zablokuje všechny dveře vozu během pohybu a parkování.
2.4. Provádí řízení automobilu, který maximálně zajistí bezpečnost života a zdraví cestujících a technický dobrý stav samotného vozu.
2.5. Hlídá technický stav vozu, samostatně provádí potřebné práce k zajištění jeho bezpečného provozu (dle návodu k obsluze).
2.6. Údržba v servisním středisku a technická kontrola jsou prováděny včas.
2.7. Udržuje motor, karoserii a interiér vozu v čistotě, chrání je vhodnými přípravky pro péči o určité povrchy.
2.8. Před prací ani během ní neužívá alkohol, psychofarmaka, prášky na spaní a jiné drogy, které snižují pozornost, reakce a výkonnost lidského organismu.
2.9. Před odjezdem si jasně vypracuje trasu cesty, zkoordinuje ji se seniorskou skupinou a bezprostředním nadřízeným.
2.10. Vede nákladní listy, zaznamenává si trasy, ujeté kilometry, spotřebu paliva.
2.11. Po skončení pracovního dne nechá svěřené auto na hlídaném parkovišti / garáži.
2.12. Plní jednotlivé servisní úkoly svého přímého nadřízeného.

3. Práva řidiče

Řidič má právo:
3.1. Vyžadovat od cestujících dodržování Pravidel silničního provozu (připoutat se, nastupovat a vystupovat na povolených místech apod.).
3.2. Dostávat informace v množství potřebném k řešení zadaných úkolů.
3.3. Předkládat vedení návrhy na zlepšení jejich práce, ale i ty zaměřené na zlepšení bezpečnosti a bezporuchového provozu vozu.
3.4. Požadovat od vedení vytvoření běžných podmínek pro plnění služebních povinností a bezpečnost všech dokumentů vzniklých v důsledku činnosti společnosti.
3.5. Rozhodujte se v jejich kompetenci.

4. Odpovědnost řidiče

Řidič je zodpovědný za:
4.1. Za neplnění a/nebo předčasné, nedbalé plnění svých povinností.
4.2. Za nedodržení aktuálních pokynů, příkazů a příkazů k uchování obchodního tajemství a důvěrných informací.
4.3. Za porušení pravidel vnitřních pracovněprávních předpisů, pracovní kázně, bezpečnostních předpisů a požární bezpečnosti.

Uberizace ovlivňuje práci dopravních společností. Velcí i malí dopravci ochotně lákají řidiče na outsourcing – je to pro ně výhodné. Ale tento přístup má také slabá místa... Při práci s řidiči na volné noze (a dokonce na plný úvazek) se dopravní společnosti potýkají se třemi běžnými problémy, které vedou k výrazným finančním ztrátám. Zde je návod, jak je vyřešit (spoiler: IT technologie pomohou).

Problém č. 1: Postscripts

Řidiči mají tendenci připisovat si čas navíc na vyřízení objednávky v papírovém nákladním listu: například strávili dvě hodiny na cestě a nahlásili a dostali peníze za čtyři. V naší dlouhodobé praxi se tento údaj pohyboval od 30 minut do 8 hodin. Na řidiči bylo znát, že boural nebo se dostal do velké dopravní zácpy. Nemá kam spěchat - mzdy jsou časové, podle vzorce "voják spí - služba probíhá."

Abyste předešli škodám z takových manipulací s hlášením, implementujte do své práce monitorovací nástroje - ne zastaralý tachograf nebo maják, ale cloudový software (naštěstí je takových nabídek plný trh). Na vozík není potřeba nic fyzicky připevňovat – stačí mobilní aplikace v chytrém telefonu řidiče. Zaregistrujte jeho telefonní číslo do systému a sledujte všechny pohyby vozidla s nákladem v reálném čase pomocí GPS. Data jsou čtena přímo z geolokačních senzorů v mobilní zařízeníŘidiči.

Na rozdíl od telemetrických zařízení umožňuje monitorovací software sledovat řidiče externě – mohou odmítnout instalaci tachografu nebo jiného GPS majáku na svůj vůz. Je prospěšný v finanční plán: dle našich zkušeností použití monitorovacích systémů snižuje náklady dopravce i klienta na každou cestu o 25-30%. U vnitroměstské dopravy jsou úspory asi 300 rublů z každé objednávky.

Řidiči jsou povinni kliknout na tlačítko v mobilní aplikaci dvakrát – při zahájení práce a při jejím ukončení. „Zapomenutí“ nebude fungovat – systém ukáže, že auto již dojelo do cíle, a software každou půlhodinu požádá řidiče, aby potvrdil příjezd na místo. Pokud zmešká dvě takové push notifikace za sebou, systém objednávku automaticky uzavře.

V dodavatelském řetězci může být obtížné kontrolovat „poslední míli“ – od okamžiku, kdy kamion dorazí na místo, až do úplného vyložení. Tato doba je také zohledněna a hrazena zaměstnávající společností. Dochází ke tajné dohodě mezi „vykladačem“ a řidičem: první nechává v dokumentech otevřený čas dokončení vykládky a druhý rozděluje polovinu částky, která vznikla v přiděleném čase.

S pomocí moderního softwaru lze takovéto podvody sledovat. Pokud například řidič vjel na vykládku ve 12:00 a podle dokladů a v žádosti uvedl, že odjel zpět ve 21:00, není to otázka. Sledování pohybu auta je ale neustále aktivní a řidič bude muset vysvětlit, kde „nevyložený“ odešel, řekněme ve 13:30. Pokud vypne telefon, systém tuto akci automaticky zaznamená jako uzavření úlohy.

Před instalací té či oné aplikace do vašich ovladačů otestujte všechny možné scénáře „v bojových podmínkách“. Věnujte pozornost tomu, jak se software chová, když telefon „ztratí“ spojení (například v průmyslové zóně nebo v tunelu) nebo pokud je na něm zakázáno určování polohy po reakci na úkol. Zkontrolujte také, co se stane, když je řidič v jednom bodě déle, než je předepsaná doba – dostává o tom zákazník upozornění? Moderní a promyšlený software bude klienta o všech takových anomáliích okamžitě informovat a řidič sám bude požádán o potvrzení svého jednání.

Problém č. 2: Vybírání palivové karty

Dopravní podniky často vydávají svým řidičům palivové karty se zálohou v podobě určitého počtu litrů, předplacenou bankovním převodem – jsou strženy při každém tankování. Mnoho dobrodružných řidičů se snaží své přebytky paliva prodat venku. Na čerpací stanici nabídnou ostatním motoristům tankování pomocí jejich karty a na oplátku berou hotovost s velkou slevou, kterou strčí do kapsy.

Tento problém řeší zavedení „chytré“ palivové karty, která umožňuje online sledování jejího využití konkrétní čerpací stanice... Při nákupu volně loženého paliva pro vaše řidiče se informujte u prodejce, zda je to možné. To pomůže minimalizovat škody způsobené výše popsaným podvodným schématem. Naše společnost například zorganizovala osobní účet u svého palivového partnera, prostřednictvím kterého můžete sledovat jakoukoli mapu sledováním a identifikovat abnormální spotřebu paliva. Pokud auto ujelo za den 100 km a řidič nahlásil všech 300 km paliva, je přirozené předpokládat, že přebytek bude prodán.

Problém č. 3: krádež nákladu

IT technologie aktivně pronikají do logistiky, ale stále nikdo není pojištěn proti podvodům a krádežím nákladu. Zde je klasický scénář: auto přijede do skladu a řidič říká: „Jsem na účtu číslo 315 – vyzvednu izolaci“. Stahuje se a fakturuje bez zbytečných otázek. Poté řidič v klidu opustí místo, kde klient přepravní společnosti očekává svůj náklad.

Nejzajímavější věc začíná, když se dopravce, který utrpěl jednáním podvodníka, snaží získat pojistné odškodnění. Pikantní na situaci je, že klienti logistických společností po celém Rusku nemají chuť si náklad pojistit sami (to se jim promítá do jednorázových částek). Od dopravců požadují pojištění spediční odpovědnosti – nechtějí přece přijít o výhodnou zakázku. Zákazníci vědí, že v případě nouze přepravce vrátí náklady na náklad. Problém je, že tento typ pojištění je na legislativní úrovni stále špatně regulován. Jako výsledek dopravní společnost může počítat pouze s vrácením pojistného zaplaceného na základě smlouvy o pojištění odpovědnosti. Nemluvíme o náhradě ztrát ze ztráty majetku.

Pro minimalizaci škod z krádeží a podvodů se vyplatí zavést předpis, podle kterého jsou pojištěny všechny přepravy bez výjimky v hodnotě nad určitou částku. Snažte se minimalizovat náklady na spediční pojištění odpovědnosti a plaťte za pojistku alespoň stejně jako klient.

Také byste měli předem vybudovat další bezpečnostní bariéru mezi vaší společností a potenciálními podvodníky. Pokud je pro vás kontrola protistran přes specializované platformy „Kontur.Fokus“ a „SPARK“ drahá nebo příliš složitá, můžete to udělat „ručně“. Pověřit pracovníky oddělení zákazkové podpory, aby prověřili každého nového klienta a partnera podle tří ukazatelů: životnost firmy - minimálně dva roky; nepřítomnost soudního sporu v posledním roce z důvodu nezaplacení služeb podle smlouvy; počet právnických osob registrovaných u generálního ředitele není vyšší než 5. Tento přístup odřízne 90 % pochybných protistran.

Přečtěte si nás

1. Obecná ustanovení

1.1. Řidič autobusu ve službě je dělník a odpovídá přímo svému zaměstnavateli, individuálnímu podnikateli Salagaevovi E.P.

- Pravidla silničního provozu a další zákony v oblasti řízení dopravy;

- Pravidla pro přepravu cestujících a zavazadel autem a městská pozemní elektrická doprava, další regulační právní akty stanovující provozní řád vozidel a přeprava cestujících;

- základy bezkonfliktní interakce účastníků silničního provozu;

- obecné uspořádání autobusů a možnosti jejich uspořádání;

- účel, zařízení, princip činnosti jednotek, mechanismů a zařízení obsluhované sběrnice;

- aktivní a pasivní bezpečnost autobus;

- druhy a četnost údržby autobusů;

- míry spotřeby paliva a maziva;

- příčiny, způsoby zjišťování a odstraňování poruch, které vznikly při provozu sběrnice;

- vliv povětrnostních podmínek na bezpečnost jízdy autobusu;

- způsoby, jak zabránit dopravním nehodám;

- schémata tras;

- normy času pro ujeté kilometry na trase;

- pravidla pro zásobování autobusů pro nastupování a vystupování cestujících a sledování dodržování těchto pravidel;

- trasa a jízdní řád autobusu na každý den;

- hlavní formy primárního účtování práce autobusů;

- postup při vydávání a vyplňování jízdních (trasových) listů;

- opatření k úspoře paliva a maziv a zkušeností pokročilých řidičů autobusů;

- opatření při doplňování paliva do autobusu;

- pořadí jednání řidiče autobusu v nouzových situacích;

- poučení o postupu při nouzové evakuaci cestujících při dopravních nehodách a poskytnutí první zdravotní péče;

- telefonní čísla záchranné služby, policie, ambulance, hasiči atd.;

- postup pro absolvování lékařských prohlídek před cestou;

- pravidla pro používání lékárničky;

- vnitřní pracovní předpisy;

1.3. Řidič autobusu musí:

- čtvrtletně se seznamte s rozvrhem směn schváleným zaměstnavatelem

- mít kulturu komunikace;

- projevit zdvořilost, takt, pozornost, trpělivost, benevolenci a zdvořilost při jednání s cestujícími;

- být sebevědomý, mít schopnost vyhýbat se konfliktním situacím;

- provádějte v přísném souladu s příkazy vašeho přímého nadřízeného

1.4. _____________________________________________________________________.

2. Odpovědnosti

2.1. Před začátkem pracovního dne řidič autobusu:

- absolvuje předvýjezdní lékařské prohlídky podle stanoveného postupu;

- diriguje přípravné práce před opuštěním linky (kontrola technické provozuschopnosti, stavu kol, pneumatik, zavěšení kol, skel, zrcátek, uvedení SPZ, vzhled autobus a salon atd.);

- přijímá cestovní doklady

- zkontroluje dostupnost platného kupónu státní technické kontroly a smlouvu o povinném ručení majitele vozidla;

- kontroluje provozuschopnost komunikačních zařízení;

- dostane Požadované dokumenty přísná odpovědnost,

2.2. V procesu práce řidič autobusu:

- dodržuje pravidla silničního provozu;

- neprodleně oznámí bezprostřednímu nadřízenému všechny nedostatky zjištěné při práci;

- dodržuje jízdní řád a trasu;

- dělá si poznámky do nákladního listu na kontrolních stanovištích na trase;

- zajišťuje ekonomickou spotřebu motorového paliva;

- sleduje provozuschopnost palivové zařízení, elektrická zařízení a další mechanismy a systémy, na kterých závisí spotřeba paliva;

- poskytuje první (první pomoc) pomoc obětem úrazu, otravy v mimořádných situacích a náhlých onemocněních;

- vyhovuje požadavkům osobní hygieny a průmyslové hygieny.

2.3. Během pracovního dne (směny) řidič autobusu:

2.3.1. Zajišťuje bezpečnou přepravu cestujících na dané trase v souladu s jízdním řádem ve stanovených hodinách

2.3.2. Otevírá dveře při příjezdu autobusu na místo určení a zastaví se, dveře zavírá až po výstupu a nástupu cestujících.

2.3.3. Hlídá naplnění autobusu v rámci stanovené normy a upozorňuje cestující na konec nástupu, když je autobus plný.

2.3.4. V případě zjištění poruchy autobusu, která brání dalšímu pohybu, usnadňuje brzký výstup cestujících na jakémkoli místě, které není pro to zakázáno.

2.3.5. V případě hmotných škod způsobených cestujícími informuje autobus svého vedoucího a řídí se jeho dalšími pokyny.

2.3.6. Cestou telefonicky informuje vedoucího:

- při příjezdu do výchozích a kontrolních bodů podle stanovené trasy a harmonogramu;

- o místě (na vyžádání);

- o přítomnosti obtíží při pohybu dopravy po trase;

- o věcech, které cestující zapomněli;

- o konfliktech vyžadujících zásah policie;

- o dopravních nehodách autobusu;

2.4. Během jízdy autobusu je řidiči autobusu zakázáno:

- provádět přepravu cestujících v autobuse, který svým technickým stavem a vybavením neodpovídá požadavkům dopravního řádu technické využití;

- vzít si jídlo v kabině autobusu;

- kouření;

- vést cizí rozhovory;

- převážet osoby, zavazadla v kabině, paliva a maziva;

- rozjeďte se, dokud se dveře úplně nezavřou;

- otevřete dveře až do úplného zastavení;

- odchýlit se z trasy bez povolení vedoucího nebo pověřené osoby;

2.5. Řidič autobusu na konci pracovního dne:

- tankuje do autobusu palivo, maziva a chladicí kapalina;

- přistaví autobus ke kontrole technického stavu;

- informuje o zjištěných během práce na lince technické poruchy autobus;

- ruce pryč nákladní list, objednávka na dopravu cestující autobusem,

- odstaví autobus na parkoviště;

- v případě zjištění věcí zapomenutých cestujícími předá tyto věci provozovateli nebo pověřené osobě, učinit opatření ke zjištění vlastníků;

- zahrnuje parkovací brzda;

- zavře dveře kabiny řidiče, okna, poklopy;

- provádí další úkony související s ostrahou majetku, po umístění autobusu na odstavnou plochu (garáž), zaměstnavatelem až do konce pracovní směny.

3. Práva

Řidič autobusu má při plnění svých povinností pracovní práva stanovená pracovní smlouvou uzavřenou se zaměstnancem, vnitřními pracovními předpisy, místními předpisy, zákoníkem práce Ruské federace a dalšími pracovními zákony.

4. Odpovědnost

4.1. Za nekvalitní a včasné plnění povinností uvedených v této příručce je řidič autobusu kárně odpovědný v souladu s platnými zákony.

4.2. Řidič autobusu je finančně odpovědný za zajištění bezpečnosti jemu svěřeného vozidla a nákladu.

4.3. Řidič autobusu za spáchání přestupků při své činnosti nese podle jejich povahy a následků občanskoprávní, správní a trestní odpovědnost způsobem stanoveným zákonem.

V naší nádherné době právního státu mnozí vědí jen to, že se hlasitě hlásí ke svým právům a naléhavě požadují jejich dodržování. Ne každý si ale zároveň myslí, že kromě toho má také spoustu povinností, které by bylo fajn naučit se pro začátek dodržovat. Vezměte si například takovou věc, jako jsou povinnosti řidiče.

Teoreticky každý, kdo kdy seděl za volantem, nechť se krátce zamyslí, že toto povolání ukládá řidiči určité povinnosti. Soudě podle organizace hnutí ve městech ale nevěděli jaká. Tento opus je především pro ty, kteří jsou příliš líní samostatně poznávat, sbírat a dělat si poznámky, a také pro ty, které to opravdu zajímá a potřebují. Zkrátka nevtíravé a základní.

Pro začátek si stanovme, že podle schválených pravidel silničního provozu je řidičem ten, kdo řídí vozidlo. A je jedno, jestli má právo, nebo si jen sedl na projížďku. Jakmile řídíte, pak jste řidičem. A povinnosti řidiče musí plnit.

A pak je tu malá nuance - to platí výhradně pro proces pohybu. Jen sedět v autě, bez ohledu na to, na jakém sedadle, stát vedle něj, dělat opravy a jen ho vlastnit, neznamená být řidičem, to znamená, že nikdo nemá právo vyžadovat dodržování povinností. Zde jste jen obyčejný člověk a doklad, který je nutné předložit – pas. Všechny ostatní požadavky jsou od zlého a můžete je bezpečně ignorovat.

Co je vyžadováno od řidiče pravidel silničního provozu?

Naše dopravní pravidla jsou jako vždy přísná, ale spravedlivá. Je zbytečné se s nimi hádat a já to nechci, protože v tomhle jsou rozumní. Mezi povinnosti řidiče tedy patří:

1. Ve skutečnosti dodržujte tato pravidla silničního provozu, abyste se vyhnuli nehodám a jiným problémům.
2. Zastavte na žádost dopravní policie za účelem kontroly dokladů a vozidla, jakož i v jiných případech.
3. Dopravním policistům na požádání předložte řadu dokumentů.
4. V případě dopravní nehody zavolejte dopravní policii a zůstaňte na místě do jejího příjezdu a popište plán a podrobnosti tohoto průšvihu.
5. Evakuovat vozidlo z místa dopravní nehody a vyloučit ztížení cestování pro ostatní účastníky silničního provozu.
6. Povolení vstupu chodců na přechod pro chodce, které vypadá velmi zdvořile, je pojato nepohodlně a v hustém provozu způsobuje mnoho problémů.
7. Předjíždění, přestavba na stranu, speciální vozidla s blikajícími majáky a zapnutými speciálními signály, protože někdy může jejich nedodržení přijít někoho hodně draho.
8. Zahrnuje také řízení auta za střízliva a trestá se jakýkoli druh intoxikace: alkoholická, narkotická, léčivá.
9. Bezpodmínečně se musí řidič na žádost inspektora dopravní policie podrobit intoxikačnímu testu, buď expresnímu testu na místě, nebo kompletnímu testu v nemocnici, pokud jej odmítne, řidič automaticky rozpozná fakt opilosti. a podléhá příslušným opatřením.
10. Před zahájením pohybu zkontrolujte provozuschopnost vozidla a zabraňte pohybu v případě poruchy řízení a brzdový mechanismus, osvětlovací zařízení a další "životně důležité" systémy pro automobil.
11. Řidič je povinen se před jízdou připoutat bezpečnostním pásem, a to je právě povinnost, nikoli jednání dle libosti.
12. Dalším bodem uvedeným v pravidlech je přeprava dětí mladších 12 let ve speciálních zádržných systémech, přizpůsobených věku a hmotnosti dítěte. Pokud nejsou problémy s malými pasažéry, pak se dospělá generace často snaží aktivně vzdorovat a dokazuje svou dospělost.
13. Mezi povinnosti řidiče patří vybavit vůz lékárničkou, hasicím přístrojem a značkou nouzového zastavení

Vše výše uvedené je právně schváleno a není předmětem diskuse. V případě porušení to znamená buď oficiální pokutu, nebo zbavení práv. Je třeba poznamenat, že pouze soud může zbavit řidiče práva řídit vozidlo, učinit příslušné rozhodnutí a určit dobu zbavení. Výše pokut se také nebere ze stropu, ale je striktně stanovena v zákoně.

Etika řízení

Kromě psaných pravidel, pokud ještě nejsou napsaná pravidla, tedy ta, která jsou mezi řidiči prostě akceptována. Mezi nevyřčené povinnosti řidiče patří například ostatní účastníci silničního provozu. Adekvátní řidiči se zároveň snaží:

• „nestříhejte“ jiná auta bez extrémní potřeby a nevytvářejte nouzové situace;
• neoslepujte řidiče protijedoucích aut dálkové světlo to může také skončit velmi špatně;
• upozornit na vozy dopravní policie stojící vpředu krátkým bliknutím dálkových světel;
• pokud je to možné, dovolte si navzájem přestavbu v dopravních zácpách, teď jste někdo, pak jste někdo, jinak se dnes prostě nelze někam dostat;
• poděkovat za možnost změnit jízdní pruh nebo projet krátkým stisknutím nouzového světla, což je prostě příjemné pro ty, kteří projevili přátelskou zdvořilost;
• pokud je to možné, zastavte poblíž řidiče, který má poruchu, v životě se děje všechno a nikdo proti tomu není imunní a ne každý má možnost zavolat si drahou klubovou odtahovku.

Všechno bylo o vztahu mezi řidiči. Jsou tu ale další účastníci silničního provozu – chodci. Ve vztahu k nim kromě již naznačené povinnosti řidiče předat přechod pro chodce, můžete zmínit ještě alespoň jednu - zpomalit u louže, abyste nikoho nepostříkali. Není to tak těžké, ale nedostanou se na vás nepříjemná slova a nikomu nezkazíte náladu.

Toto je v obecné rovině přehled všeho, co by měl řidič vozidla znát a dělat. Nezapomeňte na to a vaše cesta bude snadná a vaše práva a peněženka budou nedotčeny!