Domov brzdy Jaký druh benzínu je lepší naplnit? Na kterých čerpacích stanicích byste měli tankovat

brzdy

Jaký druh benzínu je lepší naplnit? Na kterých čerpacích stanicích byste měli tankovat

Navzdory neustálým tvrzením, že je nutný přechod na nová, ekologicky šetrná paliva, zůstávají auta na benzin ve většině. A mnoho majitelů takových vozů si klade otázku: "Jaký je nejlepší benzín pro tankování vozidel?" Na čerpacích stanicích je totiž najednou více značek.

Oktanové číslo a cena

Číselná hodnota v označení udává oktanové číslo paliva. Čím vyšší hodnota, tím lepší detonační odolnost. Benzín 95 tedy bude mít ve srovnání s AI-92 vyšší kvalitu. Čím vyšší je oktanové číslo, tím vyšší jsou náklady.

Název značky obsahuje také abecední hodnoty. „A“ znamená, že palivo je určeno pro použití ve vozidlech. "I" znamená, že oktanové číslo bylo určeno výzkumnou metodou (nemusí být přítomno, v tomto případě bylo měření provedeno motorickou metodou).

Podle GOST je palivo v Rusku rozděleno do několika hlavních skupin:

AI-80
AI-92
AI-95
AI-98

Takže otázka, jaké má benzín oktanové číslo 92, je vyřešena. Nyní je třeba zvážit vlastnosti výroby AI-92.

Jaký je rozdíl mezi AI-92

Benzín 92 je vysokooktanové palivo určené pro použití ve vozidlech s karburátorem a vstřikováním. Hlavní rozdíl mezi benzínem 92 a 95 je ten, že má nižší oktanové číslo. Tento typ paliva se vyrábí ve dvou verzích: letní a zimní. Tato možnost je o něco levnější než AI-95 (asi o 3-4 rubly). Výrobci automobilů jej často doporučují jako záložní možnost pro vozidla na benzín s vyšším oktanovým číslem.

Rozdíly AI-95

Tento typ paliva má oktanové číslo nejméně 95 podle výzkumné metody a 85 podle motoru. Litr tohoto benzínu je dražší než litr AI-92. Výhodnější však bude jeho využití, zejména při jízdě po městě. Důvodem je snížení spotřeby paliva. Na trati je tento efekt téměř nepostřehnutelný.

Stará auta se cítí velmi dobře při použití 95. benzínu. Zlepšuje se jejich zrychlení, mírně se zvyšuje výkon a maximální rychlost. Na nových modelech motorů není efekt tak patrný (i když je stále přítomen). Otázku, který benzín je lepší než 95 nebo 92 k plnění do plynové nádrže, si tedy musí rozhodnout sám motorista (pokud samozřejmě neexistují žádná omezení ze strany výrobce vozidla).

Poměrně často můžete slyšet volání k použití AI-98. I když rozdíl mezi benzinem 95 a 98 je při jízdě v běžném autě docela obtížné. Faktem je, že AI-98 je určen pro přeplňované motory. S takovou operací bude účinek skutečně významný.

Benzín 95 nebo 92: jak natankovat auto

Při výběru paliva je třeba se řídit doporučeními výrobce, nikoli osobními preferencemi. V tomto případě otázka, jaký benzín nalít 92 nebo 95, zmizí sama.

PODÍVEJTE SE NA VIDEO

Značka paliva použitého na konkrétním modelu vozu je uvedena pod uzávěrem palivové nádrže. Pokud použijete jinou možnost, ztratíte tím záruku na vůz.

Oktanová čísla benzinu 92 a 95 jsou různá, což znamená, že se budou lišit i vlastnosti. Paliva s vysokým oktanovým číslem budou mít nižší bod vzplanutí. Do auta lze tedy nalít pouze vyšší typ benzínu. Skutečný benzín 95 nalitý do auta, které jezdilo 92, nijak neovlivní stav motoru. Naopak výkon vozu se bude jen zlepšovat.

Tankovat palivo s nízkým oktanovým číslem se nevyplatí. To povede ke snížení zdrojů jednotky. I když v případě nouze je tato možnost přijatelná (ale pouze na krátkou dobu). Pokud tedy vyvstane otázka: "Benzín 92 nebo 95, který je lepší?", pak je odpověď zřejmá.

PODÍVEJTE SE NA VIDEO

Rozdíl při přechodu na novou značku paliva

Teplota a rychlost hoření benzínu 92 a 95 jsou různé. Po změně značky by tedy motorista měl okamžitě pocítit změnu trakce vozu. I když rozdíl bude tak nepatrný, že si ho nejspíš všimne jen zkušený řidič.

Majitel auta si může doma určit, jaký benzín má před sebou. K tomu je nutné změřit hustotu kapaliny. Můžete se také podívat na barvu paliva (při výrobě se barví):

A-76 je zakalená, neprůhledná kapalina. V tomto případě nejde o barviva: palivo je poměrně nízké kvality a obsahuje velké množství nečistot.
AI-92 má červeno-oranžovou barvu.
AI-98 je obvykle modrá.

Lze míchat benzín 92 a 95?

Aby ušetřili peníze nebo z nějakého jiného důvodu, mnoho řidičů míchá různé značky paliva. Mezi majiteli automobilů stále probíhá aktivní diskuse o tom, jaký druh benzínu lze nalít do plynové nádrže.

Ve většině případů se oktanové číslo zvyšuje přidáním přísad. To znamená, že se jako základ bere palivo s nižším oktanovým číslem (existuje většina z 92 benzinových základen) a převádí se na standard AI-95 nebo AI-98.

Je třeba si uvědomit, že benzín 98 se liší od 95 a také od 92 svou hustotou. To znamená, že pokud naplníte dvě různé třídy paliva, bude třída s nízkým oktanovým číslem na dně plynové nádrže. V tomto případě nedojde ke smíchání. To znamená, že nejprve se vypracuje jeden benzín a pak další. S chodem motoru by neměly být žádné problémy (pokud ovšem není oktanové číslo vyšší než výrobcem nastavené). Ale přesto je lepší naplnit jakoukoli značku benzínu samostatně.

U mnoha moderních aut je jedno, který benzín je lepší natankovat 92 nebo 95. Hlavní je, aby byl kvalitní. Kontrola paliva je dostatečně snadná. Je nutné nanést kapku na kus papíru. Pokud se po vysušení vytvoří skvrna, znamená to, že ve složení jsou nečistoty (může to být například petrolej). Kvalita takového benzínu bude nižší než u standardního plynu.

PODÍVEJTE SE NA VIDEO

Tato metoda je vhodná pro kontrolu různých značek. Můžete také zkontrolovat palivo, zda v něm není voda. To bude vyžadovat manganistan draselný. V čistém benzínu se nerozpustí. Pokud byl však zředěn vodou, prášek se okamžitě smísí s obsahem nádoby.

Někdy může být překročen obsah sirovodíku v palivu. Svědčí o tom silný zápach zkažených vajec, který se z něj line.

Pokud často musíte tankovat na neznámých čerpacích stanicích, možná budete muset zkontrolovat oktanové číslo. K tomu existují speciální zařízení, která určují tento indikátor pro malou část kapaliny. Zařízení jsou malá a lze je nosit s sebou.

Na začátku tohoto malého průzkumu z prémiového segmentu můžete ignorovat několik tradičních výkřiků na téma „Bude někdo, kdo si koupí auto za 3-5 milionů, myslet na úsporu benzínu?“. Ano, bude - mnoho kupujících oceňuje u svého vozu mírnou spotřebu a adekvátní náklady na měsíční dávku. Proto je odvolání nenáročných zástupců „prémiových“ velmi naléhavým úkolem.

Podařilo se mi jich však zapamatovat jen velmi málo – přesněji jen jednu. Samozřejmě by bylo příliš optimistické očekávat od moderních motorů „německé trojky“ nebo „japonské dvojky“ možnost spotřeby 92 benzínu. Jenže na první pohled méně nároční „Američané“ jako všechny modely Cadillacu a drtivá většina Jeepů chtějí ve své nádrži vidět palivo s oktanovým číslem minimálně 91 podle americké normy – tedy ekvivalent ruské AI -95. Ano, dokonce i "mamuti" jako Grand Cherokee, Escalade a Tahoe navrhují 95 ve svých obrovských nádržích. Jedinou výjimkou je Jeep Wrangler, který je připraven k provozu na bezolovnatý benzín s minimem RON 91.

Střední segment

Ve středním segmentu automobilů, které vám umožňují ušetřit na benzínu o pár rublů na litr, je samozřejmě více - zde již tato třída umožňuje mít tuto vlastnost mezi konkurenčními výhodami. Přesto nikdo zvlášť nezdůrazňuje schopnost aut strávit 92. benzín - údaje o druhu paliva najdete zpravidla pouze v návodu k obsluze.

Pod kapotou Fordu Kuga „2016 – současnost.

Taková data má například Ford. Manuály Fiesta, Kuga, EcoSport, Explorer a další jasně říkají: používejte bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 92 nebo vyšším.“ AI-92.

Na fotografii: Ford Fiesta "2017

U Hondy, na rozdíl od mnoha jiných, je druh použitého paliva uveden přímo na webových stránkách, mezi jinými technickými charakteristikami. Zdá se, že k tomu částečně přispěl fakt, že tímto palivem je AI-92. Benzín třídy „Regular“ se doporučuje pro Pilot i CR-V s motory 2 i 2,4 litru.

Foto: Honda Pilot "2015 – současnost a Honda CR-V" 2016 – současnost.

I další japonský výrobce Mitsubishi má ve výzbroji „všežravé“ vozy – i když pouze dvě. Jedná se o letitý, ale tento a mnohem novější Outlander: ve sloupci „Typ paliva“ mají označení „AI-92“, zatímco nové Pajero Sport už s tímto benzínem není spokojeno.

Na fotografii: Mitsubishi Pajero "2006 – současnost.

Nissan je na tom podobně: zde pouze v popisu rozpočtové Almery je jasně uvedeno, že je třeba naplnit bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 92. Všechny ostatní benzínové modely skromně označují jako typ paliva „benzín“, navíc, na stránkách nejsou žádné návody k obsluze ani jasné pokyny v brožurách. Dlouhé hledání nás vede k tomu, co z této neznámé logicky vyplývá: všechny ostatní modely Nissanu preferují 95. benzín.

Pod kapotou Nissan Almera "2012 – současnost.

Ještě zajímavější je situace u Toyoty. Zde se doporučený druh paliva liší nejen mezi modely, ale dokonce i v rámci stejného modelu vybaveného několika motory. Corolla se základními motory o objemu 1,4 a 1,6 litru tedy může tankovat pouze benzín s oktanovým číslem 95 a vyšším, ale starší 1,8litrový motor dokáže strávit i oktanové číslo 91. Na pozadí toho vypadá dvojnásob zajímavě. že kompresní poměr v motorech 1,6 a 1,8 je téměř stejný - 10,2 a 10, resp. Ale pro Camry je situace opačná: mladší motory o objemu 2 a 2,5 litru stráví 92. benzín, zatímco „šestka“ ve tvaru V vyžaduje 95. Stejná situace s Land Cruiserem Prado: jednotka 2,7 litru „žere“ 92. a čtyřlitrový motor je 95. A terénní vozy zastoupené RAV 4 a Highlanderem v čele s Land Cruiserem 200 umí spotřebovávat „levné“ palivo ve všech benzínových verzích. Na závěr rozhovoru o Toyotě stojí za zmínku, že i ta šetří peníze nejen díky hybridní převodovce, ale také kvůli ceně paliva.

Informace o doporučeném typu paliva od Hyundai není snadné najít. Návody k obsluze nejsou uvedeny pro všechny modely, ale i ty, které jsou, někdy neobsahují potřebné údaje. V návodu tedy není údaj o požadovaném palivu pro Cretu - ale jsou tam údaje např. pro Elantru a i 30. Doporučení se liší podle země provozu: v Evropě je třeba natankovat 95, resp. mimo Evropu stačí k dosažení optimálního výkonu používat bezolovnatý benzín s oktanovým číslem RON (výzkumná metoda) 91 / antidetonační index AKI 87 - jinými slovy naše 92.

Krajané od Kia jsou o něco otevřenější, čím svá auta „krmit“: pro Rio je na oficiálních stránkách vyčerpávajícím seznamem „bezolovnatý benzín s oktanovým číslem minimálně 92“. U ostatních modelů jako cee’d, Optima, Sportage, Venga a tak dále se musíte dostat do uživatelské příručky, abyste viděli stejná data jako Hyundai.

Na fotografii: Kia Rio "2016 – současnost.

Segment rozpočtu

Říkáme „rozpočtový segment“ – myslíme „Lada“: tuzemský výrobce suverénně vede z hlediska prodejů. Stejně tak je přesvědčen o specifikaci požadavků na palivo v technických charakteristikách svých vozidel. Jediným „zklamáním“ je snad to, že nejrozpočtovější modely nepoužívají nejlevnější benzín: Granta a Kalina a zároveň 4x 4 potřebují alespoň 95. U Vesty a Xray je ale situace opačná: obě novinky z automobilky Volga rády přijmou „levnou dietu“. Situace u Largusu je dvojí: s osmiventilovým motorem o výkonu 87 koní. spokojí se s AI-92, ale výkonnější šestnáctiventilovou jednotkou o výkonu 102 koní. již vyžaduje AI-95. Je také zvláštní, že na Grantě stejný motor o výkonu 87 koní, jak si pamatujeme, spotřebuje 95. benzín, zatímco Largus ho má přenastavený na 92.

Na fotografii: Lada XRAY "2015 – současnost.

Další levnou automobilkou, která chce snížit náklady na vlastnictví svých produktů, je Ravon. Tady nejsou vůbec žádné výhrady: kterýkoli z uzbeckých vozů zámořského původu od R2 po Gentru je připraven žrát AI-92 celý život a nejeví známky nespokojenosti.

Existují „výjimky z pravidla 95“ a někteří čínští výrobci – například Lifan. Noví společníci Solano tedy jezdí na 95. benzín, ale zdaleka ne noví Smily spolu s Cebrium jsou s 92. celkem spokojeni.

Na fotografii: Lifan 720 "2013 – současnost.

Logickým „konečným akordem“ seznamu jsou produkty automobilky Uljanovsk. Bylo by velmi zvláštní vidět v požadavcích na obsah „veteránu“ Hunter 95. benzín – a ten tam samozřejmě není. Chybí také ve specifikacích pro zbytek SUV: všechny benzínové produkty UAZ úspěšně fungují na AI-92.

Na fotografii: UAZ Patriot "2016 – současnost.

Shrnutí

Při pohledu na seznam lze snadno dojít k závěru, že nových vozů schopných strávit 92. benzín není na trhu v žádném případě většina. Přesto je také z čeho vybírat: pokud hodně jezdíte a dáváte si pozor na výběr paliva, možná jsme vám hledání nového vozu trochu usnadnili. Kromě toho stojí za to připomenout, že fóra věnovaná absolutně jakékoli značce jsou hojně poseta tématy jako "92 nebo 95", "Liu 92 a všechno je v pořádku", "Liu 92, pravidelně měním svíčky / katalyzátory / písty a já" jsem v pořádku" a tak dále.... Žhavé diskuze o tom, že "v Rusku neexistuje 95. místo - všechno je 92. s přísadami!" nepolevují ani na vteřinu, a proto konečný výběr kapaliny nalité do nádrže zůstává jako vždy na majiteli.

Hlavní rozdíl mezi benzinem 92 a 95 spočívá v jejich způsobu získávání. Benzín je tradiční palivo používané v silniční dopravě. Jedná se o frakci, která se získává destilací oleje. Regulační dokumenty a požadavky norem definují několik skupin vyráběných automobilových benzinů:

80. - "normální".
92. - "běžný".
95. - "prémiové".
98. - "super".

V označení značky benzinu označují čísla údaj o hodnotě oktanového čísla. Tento parametr je zodpovědný za stav stability paliva, který určuje míru jeho detonace. To znamená, že zvýšené oktanové číslo paliva zaručuje zvýšenou stabilitu jeho molekulární struktury a snižuje úroveň detonace benzínu. Klepání označuje samovznícení při stlačení ve spalovací komoře motoru, které způsobí explozi benzínu ve válci.

Při možné detonaci benzínu pracuje skupina pístů a další mechanismy motoru pod kritickým zatížením, což vede k rychlému opotřebení dílů. V současné době mají čerpací stanice celou řadu značek benzinu, ale nejoblíbenější a nejpoužívanější jsou benziny AI-95, 92 a 98. stanovení oktanového čísla – výzkumná metoda.

Je docela možné, že pokud je oktanové číslo paliva vyšší, pak jsou jeho náklady pro koncového uživatele odpovídajícím způsobem vyšší.

Technologie výroby

Nové technologie podporují tři způsoby výroby paliva pro automobilové motory:

Získání hořlavé směsi pomocí přímé rafinace oleje, oktanové číslo se rovná 50 jednotkám. Tato směs má zvýšenou hořlavost a ve výrobě se nepoužívá. Vyžaduje úpravu složení ve speciálních průmyslových laboratořích s požadavkem na zvýšení oktanového čísla.
Katalytické krakování je nejekonomičtější a nejjednodušší způsob opětovné destilace benzínu ke zvýšení oktanového čísla na 80. Katalytické krakování se používá prakticky ve všech závodech na výrobu paliv.
Katalytické reformování je z ekonomického hlediska nákladné, vyžaduje high-tech zařízení, způsob, jak zvýšit oktanové číslo, ale umožňuje dosáhnout oktanového čísla až 99. Tato metoda se obvykle používá v evropských zemích.

Benzin, který má nízké oktanové číslo, je ve speciálních laboratořích produktem přímé rafinace ropy. Přidáním speciálních přísad se upraví složení benzínu a zvýší se oktanové číslo na úroveň potřebnou pro spotřebitele.

Způsoby a použití přísad

Míchání paliva... Jde o technologickou metodu míchání paliva s chemickou látkou, která má zvýšenou odolnost proti vznícení. Zde se úspěšně používá chemikálie s vysokým oktanovým číslem přesahujícím 250 jednotek, která se nazývá monomethylanilin.
Přísady obsahující kovy... Hlavním prvkem těchto přísad se stalo tetraethylolovo. Takový prvek aditiv vytváří plnou návratnost benzínu daného výkonu a největší práci motoru vašeho vozu. Hlavní nevýhodou tohoto paliva jsou usazeniny olova na stěnách spalovací komory. Postupem času to negativně ovlivňuje dýchací orgány člověka.
Dnes použití tetraethyl olovo, jako přísada do pohonných hmot byl zakázán a již se nepoužívá ani v zahraničí.
Použití alkoholů a etherů... Nejjednodušší způsob zvýšení oktanového čísla, který používá mnoho výrobců automobilových benzinů. Hlavním rysem této metody je smíchání nízkohodnotného paliva s nezbytnými látkami. Na úrovni státu je obsah těchto látek obsahujících alkohol omezen na 15 %, protože velká koncentrace přísad s estery působí agresivně na pryžové díly.

Benzín AI-92

Svými kvalitativními parametry patří mezi „běžný“ typ jako palivo s vysokým oktanovým číslem a je uzpůsoben pro funkci v karburátorových spalovacích motorech. Provoz karburátorových motorů má zvláštnost v tom, že pracují s vysokým kompresním poměrem. Benzín značky AI-92 zaručuje detonační odolnost a stabilní provoz automobilových motorů. Toto palivo postupně utlumuje své aktivity v evropských zemích a jeho výroba byla zastavena.

Palivo AI-92 je u nás nejrozšířenější značkou benzínu a lze jej vyrábět bezolovnaté i olovnaté ve složení s přísadami zabraňujícími detonaci.

Benzín AI-95

Dle svých parametrů patří toto palivo do „prémiového“ typu a je té nejvyšší kvality. K jeho výrobě se používají suroviny ve formě benzinu vyrobeného katalytickým krakováním s přídavkem aromatických a isoparafinických přísad a také plynové palivo. Antidetonačních přísad je dostatek. Přítomnost olova v AI-95 má limit 0,013 gramu na litr.

„Extra“ automobilový benzín je podobný standardnímu benzínu AI-95, ale neobsahuje olovo.

Hlavní rozdíl mezi palivy 92 a 95

Není možné dát jednu odpověď najednou, která značka paliva z uvažovaného benzínu funguje nejlépe v motorech. V tomto případě musíte vědět, že hlavním parametrem pro posouzení kvality paliva je hodnota objemu látek obsahujících alkohol a přidaných do hlavní palivové směsi.

Obsah látek s alkoholem benzín AI-95 je o několik jednotek vyšší než benzín AI-92. Tento rozdíl je velmi malý, že řidič nebude schopen zaznamenat výrazný rozdíl v chodu motoru. Proto není děsivé, když místo benzínu nalijete 92 - AI-95. u paliva je hlavní jeho kvalita. Při dobré kvalitě se motor nepoškodí. Samozřejmě je rozdíl v ceně. Benzín AI-92 vždy stál méně než palivo AI-95.

Mohu míchat benzín 92 a 95

Míchání těchto benzínů je nepraktické, protože se nemohou úplně smíchat. Benzín 92 se usadí na dně a 95 bude stoupat nahoru, ale pokud by auto mělo jezdit na benzín 92, pak lze použít 95, což dokonce zvýší otáčky motoru a jeho odezvu na plyn.

U nových motorů vybavených snímači klepání je výměna benzínu z 95 na 92 celkem pohodlná. Když dojde k klepání, senzor signalizuje elektronické jednotce, že je třeba opravit činnost motoru, čímž je detonace minimální.

Mnoho majitelů automobilů se domnívá, že je nutné přísně dodržovat doporučení výrobce vozidla pro použití konkrétní značky benzínu. Porušení těchto požadavků často vede k nákladným opravám. Výrobce například udává, že motor má běžet na benzin 95 a majitel vozu natankuje benzin 92 nebo směs dvou benzinů. V tomto případě se brzy objeví problém s motorem.

Je to proto, že čím vyšší je oktanové číslo, tím nižší je teplota spalování. A při spalování benzínu s nízkým oktanovým číslem teplota překročí normu, některé části motoru mohou shořet.

Který benzín je lepší než 92 nebo 95? Jak natankovat své auto? 4.50 /5 (90.00%) 2 hlasy

Který benzín je lepší než 92 nebo 95? Kterou byste si měli vybrat? Tuto otázku si kladou všichni majitelé aut. Teoreticky je potřeba vyplnit to, co radí automobilky. V praxi je situace mírně odlišná. V tomto budeme zvažovat obě strany.

Kolik je 92, 95?

Co tato čísla znamenají? Mají na mysli oktanové číslo paliva... Hodnota popisuje odolnost paliva proti klepání, tzn. schopnost paliva odolávat samovznícení při kompresi. S vysokým oktanovým číslem se tedy snižuje pravděpodobnost samovznícení při kompresi.

Při výrobě paliva vychází oktanové číslo, nejčistší, v oblasti 80-85. Aby se dostal na požadovanou úroveň, míchá se s různými přísadami.

Bojíte se, že vás podvedou v autoservisu? Klikněte na kteréhokoli z níže uvedených messengerů a zjistěte 5 jednoduchých způsobů, jak se vyhnout podvedení 👇

Benzínový kompresní poměr.

Abyste mohli určit, který benzín je lepší než 92 nebo 95, musíte pochopit, co je kompresní poměr, co to je a co to je pro váš motor.

Nyní se automobilky „honí“ za výkonem, s malým objemem, aby byl motor co nejsilnější. Jak to dělají? Zvýšení kompresního poměru mírně zvýší výkon motoru a sníží spotřebu paliva. Výsledkem je výkonný a ekonomický motor. Je však nemožné donekonečna zvyšovat kompresní poměr - vede to k samovznícení paliva.

Kompresní poměr pro motory:

Pokud je kompresní poměr motoru až 10.5, pak se doporučuje naplnit 92. benzín.
Pokud kompresní poměr od 10.5 do 12, pak se doporučuje nalít 95. benzín.
Na výše 12, pak musíte doplnit 98. benzín.

Jaký benzín je lepší pro tankování 92 nebo 95

Z technického hlediska

Pokud nalijete 92. benzín do motoru dimenzovaného na 95. Ve kterém je kompresní poměr vyšší, a proto se 92. vznítí z kompresního poměru motoru. Tito. motor vybuchne. Podle toho se to ukáže detonace (výbušné spalování paliva)... Tento proces ze své podstaty může poškodit motor. Palivo se totiž musí vznítit přesně od zapalovací svíčky. Tito. zapálení nastane o něco dříve, než píst dosáhne nejvyššího bodu, čímž dojde ke stlačení paliva. A v 92. se to stane o něco dříve.

Nyní si můžete myslet, že váš motor je určen pro 95. a nalijete 92 a nic se nestane. Navíc kvalita paliva, zejména v ruských reáliích, zanechává mnoho přání. Každý se totiž může dostat do takové situace, že když přijel na čerpací stanici, naplnil ji 95, ale ve skutečnosti má toto palivo oktanové číslo 90. V tomto případě by teoreticky měl motor silně detonovat a téměř se zhroutí.

Automobilky s tímto faktem počítaly. A tak je to i v moderních autech. Nachází se na motoru a zobrazuje vibrace. Jakmile motor začne vibrovat špatným směrem. Snímač začne vysílat elektrické impulsy do jednotky ECU. Pokud tyto impulsy překročí některé normy, pak se jednotka rozhodne upravit časování zážehu a kvalitu dodávané palivové směsi. Dělat ji bohatou nebo chudou.

Plnění motoru určeného pro benzín 95, 92, respektive, jedná se o chudou směs, dochází k detonaci atd. Další automatizace, ECU toto vše překonfiguruje a v podstatě Není ani cítit rozdíl.

Můžeme tedy konstatovat, že motor je zapnutý 92 benzín, nebude fungovat hůř než 95... Při vysokých otáčkách, v rozsahu 6-7 tisíc otáček, však snímač nebude fungovat tak správně. Nedoporučujeme tedy „tlačit na podlahu“ na nízkooktanové palivo, bude to mít destruktivní účinek na motor.

Protože následky nemusí být dobré:

Předčasná detonace paliva.
Poškození stěn válců a pístů.
Zrychlené opotřebení motoru.
Přehřátí motoru.

Vzhledem k tomu, že směs vzduchu a paliva zcela nevyhoří, začnou se na stěnách válce hromadit karbonové usazeniny. V důsledku to vede ke snížení výkonu motoru, poklesu komprese a zvýšení spotřeby paliva. To vše vede k předčasnému opotřebení pístních kroužků a poškození stěn válce. Což brzy povede k nutnosti.

Ale to vše je z technického hlediska ideální. Tito. na jaký benzín je auto určeno, tohle je potřeba nalít.

jaká je realita?

Když jedete na čerpací stanici, jste si jistý, že když si koupíte 95, dostanete přesně 95 s tímto oktanovým číslem? Jste si jisti poctivostí této náplně? Jak to lze ověřit? Bohužel v žádném případě.

Takže, co se stane, když místo 95 nalijete 92. benzín? Otázka, která mnohé trápí. Pokud tedy preferujete klidnou jízdu, netlačte na autě „na podlahu“, pak můžete klidně natankovat 92. benzín. Vašemu motoru se nemůže stát nic špatného. Ale za podmínky klidné a mírné jízdy. Po všem vše záleží na stylu jízdy.

Proto pro aktivní jízdu automobilky doporučují tankovat palivo s oktanovým číslem, které je pro tento motor určeno.

U turbomotorů není důležitý kompresní poměr motoru. Proto se doporučuje vyplnit 95.

Nezapomeňte však, že náklady na 92. jsou nižší než na 95. "Proč přeplácet, když v tom není žádný rozdíl?" - mnoho majitelů automobilů si to myslí a říká. Je to rozdíl, ale pokud jste spořivý člověk a máte jistotu, že se u vás na čerpací stanici prodává kvalitní benzín 92, právě s takovým oktanovým číslem, tak klidně tankujte.

Realita je taková, že jakmile natankujete palivo s nižším oktanovým číslem, nebudete jej moci okamžitě deaktivovat, ale při takovém neustálém šetření utratíte samozřejmě peníze za drahé opravy.

Co se stane, když místo 92 nalijete 95?

Pokud natankujete motor určený pro 92, 95 benzín, tak nic špatného nebude, spíše lepší. Tito. motor bude běžet hladší. Je třeba pochopit, že pokud natankujete palivo s lepšími vlastnostmi, je to pro motor ještě lepší. Tito. detonace je prakticky zcela vyloučena, respektive palivo se vznítí přesně od zapalovací svíčky, nikoli od kompresního poměru.

Proto natankováním paliva s vyšším oktanovým číslem se motoru bude o něco lépe, o něco plynuleji pracovat. Tito. více oktanů vyžaduje vyšší teplotu a kompresní poměr... Takové palivo tedy hoří déle a vytváří více tepla. Nečekejte od něj ale velký nápor výkonu, ani pokles spotřeby, to nepocítíte.

Závěrem…

Teď víš který benzín je lepší než 92 nebo 95, a který z nich je lepší vyplnit. Pokud tedy motor podporuje palivo s oktanovým číslem 92 a vyšším, pak je nalévání AI-92 nebo AI-95 již věcí každého.

V současné době je většina motorů optimalizována pro 92.

Jiná věc je, jestli modernější auto, a tolerance od 95 a výše. V takové situaci může pokus o úsporu benzínu 92 stát zásadní opravu. A vyplatí se pak šetřit?

Majitelé automobilů s benzínovými motory se často zajímají o to, který benzín je lepší, a vybírají si mezi značkami paliva prodávanými na čerpacích stanicích. Tato formulace otázky není v žádném případě rétorická, ale má zcela praktický význam. Je to dáno nastavením pohonné jednotky, stabilním a předvídatelným provozem všech souvisejících systémů a také finanční otázkou: platit více či neplatit? Pojďme pochopit podstatu problému.

Čísla uvedená při označení paliva označují velmi specifické ukazatele a označují oktanové číslo. Čím vyšší je, tím více může palivo odolávat samovznícení během kompresního zdvihu ve válcích motoru. To pomáhá snížit pravděpodobnost klepání při běžícím motoru. Detonace znamenají zrychlené nekontrolované spalování palivové směsi, ve skutečnosti výbuch.

Výběr benzínu

Musíte vědět, že oktanové číslo se používá pouze pro benzín a pro naftu se „cetanové číslo“ podílí na charakteristikách.

Určení cetanového čísla se výrazně liší od identifikace oktanového čísla.

Benzín distribuovaný prostřednictvím maloobchodní sítě může mít nyní maximální oktanové číslo - A 98. Chcete-li ale zjistit, co je lepší natankovat do nádrže konkrétního vozu 92 nebo 95, budete se muset poradit s výrobcem.

Automobilky dokážou doporučit jak konkrétní druh paliva, tak rozsah přijatelných hodnot. Tento parametr zjistíte v návodu k novým vozům nebo se informujte na stránkách výrobce. Pro rychlý přístup k takovým údajům jsou často přesná povolená čísla pro benzín uvedena na vnitřní straně uzávěru plynové nádrže.

Pokud je potřeba vybrat jednu značku, pak bude označení např. RON 92, a když je povolen rozsah, pak je to RON +95 nebo RON 92-95.

Vstřikovací motory instalované na voze jsou určeny pro konkrétní značku paliva. Zde budou doporučení výrobce jednoznačná. Splněním tohoto požadavku řidič ochrání motor, palivový systém, katalyzátor a prodlouží jeho životnost celého vozu.

Legenda na uzávěru plynové nádrže

Úpravy a manipulace s palivy

Ke změně parametrů paliva lze použít aditiva. S jejich pomocí je možné uměle zvýšit oktanové číslo. Tradičně se v naší zemi všechna aditiva (legální i ne), která se přidávají do technických kapalin, nazývají aditiva. Padělané produkty (často zbytečné a někdy škodlivé) tento termín zdiskreditovaly.

Rozdíl mezi benzínem 95 a benzínem 92 spočívá v tom, že značka A92 je "nejčistší" produkt je klam. Někteří bezohlední prodejci často získávají vyšší oktanová čísla kvůli chemickým nečistotám, oktanovým korektorům. Prokázat opak lze pouze laboratorním testováním.

„Posilovače oktanového čísla“, které zaplavily trh, ne vždy odpovídají deklarovaným charakteristikám.

I když soudě podle aplikace by měly zvýšit výkon, snížit spotřebu a snížit detonační vlastnosti benzínu.

Jsou situace, kdy auto bez aditiv jezdit nebude. K tomu dochází při plnění nekvalitního benzínu. To je určeno poklesem výkonu a vznikajícími cizími zvuky z motorového prostoru. Aditiva od důvěryhodného výrobce mohou zároveň zachránit situaci.

Přidání aditiv do paliva

Hlavním nepřítelem kvalitního benzínu je obsah síry.

Je schopen pomalu korodovat palivový systém jako kaz. Na trhu ale nejsou žádné přísady, které snižují jeho hladinu v benzínu. Proto při plnění „pohodové“ směsi „pseudo A95“ riskuje motorista více než při tankování kvalitní A92.

Marketing A95

V poslední době je snadné najít na čerpací stanici produkt s nástavcem Premium nebo Eco. Jsou nabízeny za vyšší cenu. To je odůvodněno přítomností látek, které pomáhají čistit palivový systém a také získat zvýšený výkon asi o 10%. V to druhé sotva stojí za to doufat.

Existuje názor, že přísady, které pomáhají čistit vstřikovač a ventily od uhlíkových usazenin, se chovají příliš agresivně a vedou k rychlému opotřebení mechanismů a sestav.

Ve skutečnosti je procento takových přísad malé. Palivo s těmito složkami lze proto pravidelně nalévat do nádrže.

Maximálně 98

Benzín s tímto oktanovým číslem by měl být používán pouze ve sportovních motorech. Je určen pro high-tech elektrárny s ochranným nátěrem na pístové skupině.

U vozů nepřizpůsobených vysokooktanovému palivu to může mít pro motor katastrofální následky. Při práci s ním často dochází k místnímu přehřátí, které umocňuje deformaci kovu. Ventil také vyhoří aktivněji. Nevhodné svíčky zapálí směs s předstihem, takže se plamen šíří rychleji než obvykle.

Základní bezpečnostní opatření na čerpacích stanicích

Tankování na stanicích nesoucích logo oblíbené značky není vždy zárukou kvalitního benzínu. Ropné společnosti obvykle přeprodávají franšízy (práva na ochranné známky) menším společnostem. Časté jsou případy pronajímání malých sítí čerpacích stanic. A v podmínkách pronájmu nejsou vždy uvedeny seznamy povinných dodavatelů.

Pronajaté stanice můžete vizuálně odlišit od původních, značkových, někdy přítomností dalších obchodních řetězců na území čerpací stanice.

Pomůže také virtuální mapa s vyznačením bodů značkových čerpacích stanic. Lze jej nalézt na stránkách ropné společnosti.

Pokud je to možné, měli byste se omezit na návštěvu pouze osvědčených stanic. Sníží se tak riziko získání nekvalitního paliva. V neznámých bodech je vhodné vyplnit jen omezené minimum.