Kdo vlastní značky aut

Automobilový průmysl vždy trpěl tím, že vztah mezi výrobci byl velmi těžko pochopitelný. Poté, co jej téměř ve všech zemích těžce ochromila globální finanční krize, začali evropští a američtí automobiloví giganti zběsile přeprodávat své značky. V tomto zmatku nebylo jasné, kdo má nyní na starosti slavné značky. Pojďme vystopovat složitou historii vztahů mezi největšími automobilovými značkami.

Německé Porsche vlastní rodiny Porsche a Pich - dědicové zakladatele firmy Ferdinanda Porscheho a jeho sestry Louise Piech. Rodinný klan vlastní klíčové rozhodující podíly ve společnosti a malý zlomek prioritních akcií kotovaných na německých burzách. Mimochodem, mazaná rodinka velmi výrazně ovlivňuje německý automobilový trh. Tak například Ferdinand Pich (vnuk Ferdinanda Porsche), v letech 1993 až 2002 vedl Volkswagen.

V roce 2009 rodinný koncern získal svého prvního velkého zahraničního akcionáře, Katarský emirát, který odkoupil 10 % akcií holdingu. Mimochodem, samotný Volkswagen je ve skutečnosti vlastněn Porsche a naopak - od roku 2009 vlastní Volkswagen 49,9 % akcií Porsche AG. Zpočátku byla automobilka Volkswagen státní. Teprve v roce 1960 byla reorganizována na akciovou společnost a spolková vláda Německa a vláda Dolního Saska obdržely po 20 % akcií jejího kapitálu.

Kromě vlastní výroby jsou v současné době divizemi skupiny Volkswagen: Audi (odkoupeno od Daimler-Benz v roce 1964), Seat (od roku 1990 vlastní koncern Volkswagen 99,99 % akcií), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (tzv. společnost získala dceřinou společnost Audi v roce 1998)

Japonská Toyota Motor Corp., jejímž prezidentem je vnuk zakladatele společnosti Akio Toyoda, vlastní 6,29 % The Master Trust Bank of Japan, 6,29 % - Japan Trustee Services Bank, 5,81 % - Toyota Industries Corporation, 9 % státní pokladna akcie.

Ze všech japonských automobilek má jen Toyota dobrou sbírku značek – Lexus, Scion, Daihatsu a Subaru. Kromě toho je výrobce nákladních vozidel Hino součástí Toyota Motor.

Úspěch Hondy je mnohem skromnější. Kromě prémiové značky Acura a motocyklového oddělení se Japonci už nemají čím chlubit.

Automobilka Peugeot-Citroen je stále z 30,3 % (45,1 % hlasovacích podílů) vlastněna rodinou Peugeotů. Akcie vlastní i zaměstnanci koncernu (2,76 %), nechybí ani vlastní akcie (3,07 %). Zbytek akcií je volně pohyblivý.

Mimochodem, Peugeot SA získal 38,2 % akcií Citroënu již v roce 1974 a o dva roky později tento podíl zvýšil na 89,95 %. Dnes tedy „Peugeot“ téměř kompletně ovládá dříve nezávislý „Citroen“.

Další významnou světovou automobilkou je aliance Renault-Nissan, která vlastní značky jako Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Renault-Nissan navíc od prosince 2012 vlastní 50 % + 1 podíl AvtoVAZ, takže od nynějška značka Lada vlastně patří do francouzsko-japonské aliance.

Koncern Renault se za posledních 60 let postupně vymyká státní kontrole. Až do roku 1945 byl Renault 100% v soukromém vlastnictví. Během války však byly továrny společnosti zničeny a sám Louis Renault byl obviněn ze spolupráce s nacisty a odsouzen. Ve vězení zemřel velkopodnikatel a jeho firma byla úspěšně znárodněna. V průběhu let však státní podíl začal klesat. A jestliže v roce 1996 byl Renault z více než poloviny vlastněn státem, pak v roce 2005 již vlastnil pouze 15,7 % akcií. V roce 1999 vytvořily Renault a Nissan pravděpodobně nejsilnější automobilovou alianci všech dob. Nissan je vlastněn ze 44,4 % francouzským výrobcem a Renault zase dal 15 % akcií Japoncům.

Pátý největší automobilový koncern DaimlerChrysler má Araby velmi rád. Vlastník top značek Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG a Smart má jako hlavního akcionáře arabský investiční fond Aabar Investments (9,1 %), vláda Kuvajtu vlastní 7,2 % akcií a asi 2 % patří do emirátu Dubaj. Je překvapivé vidět vedle takových značek náš KAMAZ, jehož 10 % akcií Daimler získal v roce 2008. Německý automobilový koncern zaplatil za akcie KAMAZ okamžitě 250 milionů dolarů a nechal 50 milionů do roku 2012. V důsledku dohody získal Daimler jedno místo v představenstvu KAMAZ. V únoru letošního roku koncern koupil další 1% podíl ve výrobci nákladních vozidel.

Bavorský koncern BMW, který v roce 1959 prakticky sám zachránil Herberta Quandta před prodejem, je stále závislý na jeho rodině. Koncem 50. let se o nerentabilní německou značku začala zajímat konkurenční společnost Daimler-Benz, Quandt ji však neprodal a investoval sám. Dnes jeho vdova Joanna Quandt a děti Stefan a Suzanne ovládají 46,6% podíl v BMW a žijí si docela dobře. Stefan Quandt dokonce nějakou dobu působil jako místopředseda představenstva společnosti. Navzdory tomu, že v různých dobách Ford, General Motors, Volkswagen, Honda a Fiat nabízely velmi lukrativní obchody, Quandtovi dědicové odmítají prodávat, protože zachování značky s rodinou považují za věc cti.

Aliance Hyundai-Kia se v posledních letech rychle prosazuje mezi lídry světového automobilového průmyslu. Aliance v současnosti vyrábí vozy pod značkami Hyundai a Kia, ale Korejci plánují v blízké budoucnosti vytvořit prémiovou značku. Podle nepotvrzených informací se bude jmenovat Genesis.

Hyundai Motor „zvedl z kolen“ jediný člověk – Chung Mong Ku, nejstarší syn zakladatele průmyslové skupiny Hyundai. Koncem 90. let bral vážně kvalitu aut. Za nějakých 6 let dokázal Korejec zvýšit prodeje na americkém trhu o 360 % a zaujmout čtvrté místo mezi importovanými značkami.

Ford Motor řídí William Ford Jr., pravnuk slavného Henryho Forda. Sám Henry Ford vždy snil o tom, že bude jediným vlastníkem společnosti. V roce 1919 Henry a jeho syn Edsel odkoupili akcie společnosti od ostatních akcionářů a stali se jedinými vlastníky jejich duchovního dítěte. Není pochyb o tom, že jim akcie byly prodány bez problémů, protože prvními akcionáři byli: obchodník s uhlím, jeho účetní, bankéř, který obchodníkovi s uhlím důvěřoval, dva bratři, kteří měli dílnu na výrobu motorů, truhlář, tesař, kurýr. dva právníci, jeden úředník, majitel obchodu se suchým zbožím a muž, který vyráběl větrné turbíny a vzduchovky.

Donedávna se Ford chlubil ještě dvěma britskými značkami - Jaguar (v roce 1989 koupil Ford Jaguar za 2,5 miliardy dolarů) a Land Rover (v roce 2000 ho koupil Ford za 2,75 miliardy dolarů). dolarů od BMW). V roce 2008 byly obě značky dány do prodeje kvůli obrovským dluhům. V červnu 2008 je koupil Indian Tata Motors.

Ford Motor dnes kromě vozů s vlastním jménem vlastní značky Lincoln a Mercury. Ford také vlastní 33,4 % Mazdy a 9,4 % Kia Motors Corporation.

General Motors, která si dlouhodobě drží vedoucí postavení na automobilovém trhu, je v současnosti ovládána státem (61 % akcií). Jejími hlavními akcionáři jsou: vláda Kanady (12 %), United Auto Workers Union of the USA (17,5 %). Zbývajících 10,5 % akcií bylo rozděleno mezi největší věřitele.

Slavný automobilový koncern stále vlastní značky Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac a Opel. V nedávné době také vlastnil kontrolní podíl ve švédské společnosti Saab (50 %), ale po krizi, v lednu 2010, společnost prodal nizozemskému výrobci sportovních vozů Spyker Cars.

V létě 2008 se General Motors rozhodl prodat značku Hummer a téměř rok se ji snažil prodat Číňanům, Rusům nebo Indům. V důsledku toho padl jediný slibný obchod s čínskou společností Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co a 26. května 2010 sjelo z montážní linky závodu General Motors v americkém městě Shreveport poslední SUV této značky.

Od 1. ledna 2011 se Fiat Group rozdělila na dvě dceřiné společnosti ve dvou sektorech: Fiat SpA (lehká vozidla) a Fiat Industrial (průmyslová vozidla).
Mezi fúzemi a akvizicemi posledních let bych rád poznamenal převod značky Volvo pod kontrolu čínské Geely a nákup britských prémiových značek Jaguar a Land Rover indickou Tata Motor. Nejkurióznější v této řadě je akvizice švédské značky SAAB malým holandským výrobcem superaut Spyker.

Z kdysi mocného britského automobilového průmyslu už zůstaly jen vzpomínky. Nejslavnější britské automobilky ztratily nezávislost již dávno, ale i malé anglické firmy přešly pod zahraniční vlastníky. Legendární společnost Lotus patří malajskému Protonu a MG koupila čínská společnost SAIC. Ve stejné době SAIC prodal korejský SsangYong Motor indické automobilce Mahindra & Mahindra. na základě materiálů hhttp: //www.km.ru

V tomto článku jsme systematizovali informace, abyste mohli snadno zjistit, co jeVAG (VAG) a co je zahrnuto v jeho struktuře a také jaké značky automobilů jsou součástí koncernu VAG. Udělali jsme stručné závěry o vzdělávání a fungování VAG dne 1. prosince 2019.

V automobilovém světě je zvykem používat různé zkratky, které ne každý dokáže rozluštit napoprvé. Ostatně většina těchto zkratek platí pro automobilové společnosti a koncerny.

VAG zůstává již několik let jednou z nejběžnějších a nejznámějších zkratek. Názory obyvatel na otázku jeho dešifrování byly rozděleny. Mnozí se domnívají, že jde pouze o zkrácenou verzi VOLKSWAGENu, další část tvrdí, že všechna německá auta, včetně Mercedesu a BMW, patří VAG.

Zkusme přijít na to, jak se věci skutečně mají.

Jak znamená VAG?

Dříve zkratka VAG znamená Volkswagen Audi Gruppe ale aktuálně je Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG)... Druhé slovo v názvu znamená „akciová společnost“.

V současné době existuje jeden oficiální německý název společnosti - Volkswagen Konzern, což v překladu znamená „Koncern Volkswagenu“, a v anglicky mluvících zdrojích je to koncern Volkswagen (skupina společností Volkswagen). Centrála skupiny se nachází v německém Wolfsburgu.

Jaké značky automobilů jsou součástí koncernu VAG?

Dnes koncern VAG zahrnuje 12 samostatných značek automobilů: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Škoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Užitkové vozy a Ducati.

Na konci léta 2009. Porsche SE a Volkswagen Group dosáhly dohody, podle níž se Volkswagen a Porsche AG rozhodly do roku 2011 sloučit.

Do této doby patřilo asi 50 % akcií VAG holdingu PORSCHE. VAG zase vlastní 100 % akcií zprostředkujícího holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, který má právo vyrábět vozidla PORSCHE AG.

Skupina Volkswagen zahrnuje značky automobilů následujících značek:

• Audi je poslední automobilovou značkou skupiny Auto Union získanou od Daimler-Benz v roce 1964.
• NSU Motorenwerke- byl zakoupen v roce 1969 a vstoupil do divize Audi. Od roku 1977 se nepoužívá jako nezávislá značka.
• Sedadlo- v roce 1986 byl od státu získán kontrolní podíl ve společnosti (53 %). Od roku 1990 značka je prakticky majetkem koncernu Volkswagen, který vlastní 99,99 % akcií společnosti.
• Škoda- zakoupeno v roce 1991
• Volkswagen Užitkové vozy (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - byla součástí Volkswagen AG, ale v roce 1995 se díky Berndu Weidemannovi, předchozímu předsedovi skupiny, stala samostatnou divizí v rámci koncernu Volkswagen. Divize se zabývá výrobou minibusů, autobusů a traktorů.
• Bentley- (1998) koupil od britského koncernu Vickers společně s Rolls-Royce, ale nemůže samostatně vyrábět vozy pod touto značkou, protože samotná značka byla prodána BMW.
• Bugatti- (1998)
• Lamborghini - (1998)
• Porsche

Koncern zahrnuje 342 společností zabývajících se výrobou automobilů, motocyklů, speciální techniky, motorů atd.

Koncern Volkswagen vlastní 48 výrobců automobilů v 15 evropských zemích a šesti zemích v Americe, Asii a Africe. V podnicích skupiny pracuje více než 370 tisíc lidí, denně se vyrobí více než 26 600 vozů a autorizovaný prodej a servis vozů se provádí ve více než 150 zemích světa.

Tedy obavyVAG byl vytvořen s cílem získat menší automobilové značky velkými automobilovými giganty. Podle našeho názoru k tomu došlo z následujících důvodů:

1. Vytvořit pomyslnou konkurenci mezi výrobci automobilů;
2. Diktujte své cenové podmínky na evropském automobilovém trhu.

Člověku, který se o auta nijak zvlášť nezajímá, se může zdát, že na světě existuje velké množství nezávislých výrobců automobilů. Ve skutečnosti lze mezi značkami automobilů rozlišit obří koncerny a aliance, mezi které patří několik výrobců automobilů. Pojďme se tedy podívat, kdo ke komu mezi automobilovými značkami patří.

ZnepokojeníVolkswagen

Mateřskou společností koncernu je VolkswagenAG... Volkswagen AG plně vlastní střední holding Porsche Zwischenholding GmbH, který prestižní automobilku vlastní PorscheA.G. No a 50,73 % akcií samotného Volkswagenu AG patří holdingu Porsche S.E., který vlastní rodiny Porsche a Piëch - potomci zakladatele společnosti Ferdinanda Porsche a jeho sestry Louise Piëch. Do koncernu Volkswagen patří i firmy Audi(zakoupeno od Daimler-Benz) SEDADLO, Škoda, Bentley, Bugatti a Lamborghini... Plus výrobci nákladních automobilů a autobusů MUŽ(Volkswagen vlastní 55,9 % akcií) a Scania (70,94%).

SpolečnostToyota

Prezident japonské společnosti Toyota Motor Corp. je Akio Toyoda, vnuk zakladatele společnosti. 6,29 % akcií společnosti vlastní The Master Trust Bank of Japan, 6,29 % Japan Trustee Services Bank, 5,81 % Toyota Industries Corporation, plus 9 % jsou vlastní akcie. Mezi japonskými výrobci vlastní Toyota největší počet značek: Lexus(firmu vytvořila samotná Toyota jako výrobce luxusních vozů), Subaru, Daihatsu , Scion(auta s mladistvým designem na prodej v USA) a Hino(vyrábí nákladní automobily a autobusy).

SpolečnostHonda

Další japonská automobilka Honda vlastní pouze jednu značku, kterou si Honda vytvořila sama pro výrobu luxusních vozů – Acura.

ZnepokojeníPeugeot -Citroen

Obrázek s PSA Peugeot

Koncern je po Volkswagenu druhým největším výrobcem automobilů v Evropě. Největšími akcionáři koncernu jsou rodina Peugeot – 14 % akcií, čínská automobilka DongFeng – 14 % a francouzská vláda – 14 %. Pokud jde o vztah společností v rámci koncernu, Peugeot SA vlastní 89,95 % akcií Citroenu.

AlianceRenault-Nissan

Aliance Renault-Nissan byla založena v roce 1999 a je strategickým partnerstvím mezi společnostmi v oblasti vývoje strojírenství. Pokud jde o vlastníky společností, 15,01 % akcií Renaultu vlastní francouzská vláda a 15 % - Nissan. Podíl Renaultu v Nissanu je zase 43,4 %. Renault ovládá částečně nebo úplně následující značky: Dacia (99,43%), SamsungMotory (80,1%), AvtoVAZ(více než 50 % akcií).

Nissan ovládá pouze svou divizi. Infiniti, zabývající se výrobou prestižních vozů, a zn Datsun která v současnosti vyrábí levné vozy na prodej v Indii, Indonésii, Jižní Africe a Rusku.

ZnepokojeníVšeobecnéMotory

Americký koncern General Motors v současné době vlastní tyto značky: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel a Vauxhall... Dceřiná společnost GM GM Auslandsprojekte GMBH navíc vlastní 41,6% podíl ve společném podniku GM-AvtoVAZ GM-AvtoVAZ, který vyrábí vozy Chevrolet Niva.

Koncern je v současnosti ovládán státem (61 % akcií). Zbývajícími akcionáři koncernu jsou United Auto Workers' Union of the USA (17,5 %), vláda Kanady (12 %). Zbývajících 9,5 % akcií vlastní různí velcí věřitelé.

SpolečnostBrod

Ford je v současné době ovládán rodinou Fordů a drží 40 % akcií. William Ford Jr., pravnuk legendárního Henryho Forda, působí jako předseda představenstva společnosti. Před krizí v roce 2008 Ford vlastnil značky jako Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo a Aston Martin a také 33 % japonské Mazdy. Kvůli krizi byly všechny značky s výjimkou Lincolnu prodány a podíl v Mazdě byl snížen na 13 % (a v roce 2010 - obecně na 3 %). Jaguar a Land Rover koupila indická společnost Tata Motors, Volvo čínská Geely, Aston Martin byl prodán konsorciu investorů a stal se tak samostatnou značkou. Výsledkem je, že v tuto chvíli Ford vlastní pouze značku. Lincoln, která vyrábí luxusní vozy.

ZnepokojeníFiat

Italský koncern shromáždil takové značky jako AlfaRomeo, Ferrari, Maserati a Lancia... Navíc začátkem roku 2014 Fiat americkou automobilku kompletně koupil Chrysler spolu se známkami Džíp, Vyhnout se a RAM... Největšími vlastníky koncernu jsou dnes rodina Agnelli (30,5 % akcií) a Capital Research & Management (5,2 %).

ZnepokojeníBMW

Na konci 50. let minulého století byl bavorský koncern BMW ve velkých ztrátách. V této době jeden z akcionářů BMW, průmyslník Herbert Quandt, koupil velký podíl ve firmě a vlastně ji zachránil před bankrotem a prodejem jejímu věčnému rivalovi Daimleru. Rodina Kvantových dodnes vlastní 46,6 % akcií koncernu. Zbývajících 53,3 % akcií společnosti se obchoduje na trhu. Koncern vlastní značky jako např Rohlíky-Royce a MINI.

ZnepokojeníDaimler

Hlavními akcionáři koncernu jsou arabský investiční fond Aabar Investments (9,1 %), vláda Kuvajtu (7,2 %) a Dubajský emirát (asi 2 %). Daimler vyrábí značková auta Mercedes-Benz, Maybach a Chytrý... Koncern také vlastní 15 % akcií ruského výrobce nákladních automobilů – společnosti “ Kamaz».

ZnepokojeníHyundai

Největší automobilka v Jižní Koreji kromě vlastní značky vlastní také 38,67 % akcií značky. KIA(společnost je součástí Hyundai Motor Group).

Nezávislí výrobci automobilů

Mezi oblíbené značky, které nemají žádné spojenectví a nevlastní jiné značky, jsou tři japonské automobilky - Mazda, Mitsubishi a Suzuki.

Dnešní realita však ukazuje, že v budoucnu bude pro nezávislé automobilky stále těžší přežít. Chcete-li prodávat svá vozidla po celém světě, musíte mít pevné „základy“, které vám poskytnou buď partneři, nebo šarže několika značek. Před třiceti lety legendární manažer Lee Iacocca, který byl kdysi prezidentem Fordu a předsedou představenstva Chrysleru, naznačil, že na začátku 21. století zůstane na světě jen malý počet automobilek.

Dnes bude řeč o Volkswagen aktiengesellschaft, což v doslovném překladu z němčiny znamená Volkswagen akciová společnost. Ano, takhle je zkratka VAG, u nás si sice každý zvykl, že VAG je koncern Volkswagen Audi, ale jde spíše o lidové jméno.

VAG se také někdy nazývá Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Pojďme se podívat, co je Volkswagen aktiengesellschaft. Tato akciová společnost zahrnuje 342 společností, které se zabývají výrobou automobilů a vším, co s tím souvisí. Uvnitř společnosti panuje malý právní zmatek, který neposkytuje jasnou představu o majiteli koncernu. Volkswagen je částečně vlastněn Porsche automobil Holding SE, přesněji 50,73 %. Volkswagen AG zase vlastní 49,9 % holdingu Porsche Zwischenholding GmbH. Čili dnes je to takový automobilový gigant složený z Volkswagenu a Porsche. Firma dokonce vyjednává o sloučení do jednotné struktury Volkswagen Porsche.

A přesto, jak se stalo, že jedna společnost vlastní tolik značek automobilů? Věc se má tak, že na konci minulého století měl Volkswagen vážné finanční potíže. V roce 1993 byl předsedou představenstva koncernu jmenován Ferdinand Piech, který firmě pomohl dostat se z nejhlubší krize.

Podařilo se mu dobře optimalizovat práci podniku a dostat se z krize a zároveň skupovat v tu chvíli slabé značky aut.

Které značky jsou součástí Volkswagen aktiengesellschaft?

1. - vyrábí automobily

2. - společnost byla v roce 1964 koupena od společnosti daimler-benz.

3. - společnost byla získána v roce 1991.

4. je italská značka osobních automobilů, která byla zakoupena od státu v roce 1986.

5. Bentley - vozy prémiového segmentu, značka zakoupena v roce 1998.

6.Lamborghini je superautomobilová společnost vlastněná Audi, která ji koupila v roce 1998.

7.Porsche - o záměně s akciemi jsme již řekli, ale stále se má za to, že Porsche jsou součástí Volkswagenu.

8.Ducati Motor je značka v SNS málo známá, ale v zahraničí velmi oblíbená, zabývá se výrobou prémiových motocyklů, v roce 2012 ji získala také Audi.

Scania AB - 70% akcií bylo získáno v roce 2009, společnost vyrábí nákladní tahače a nákladní automobily, které jsou mimochodem v Ruské federaci velmi žádané

Společnost Man, získaná 56 % v roce 2011, se rovněž zabývá výrobou návěsových tahačů, nákladních automobilů, sklápěčů a autobusů.

Existuje další společnost s názvem Volkswagen comercial Vehicles, která vyrábí užitková vozidla. Jsou to auta jako Volkswagen Crafter.

Pár faktů o VAG

V roce 2005 koncern vyrobil 5,22 milionu vozů

V roce 2006 koncern prodal 5,72 milionu vozů, čistý zisk za toto období činil 2,75 miliardy eur (Hello AvtoVAZ)

Volkswagen Konzern (rus. Koncern "Volkswagen", v anglicky mluvících zdrojích - Volkswagen Group, někdy VW Group - německý automobilový koncern (skupina firem). Mateřskou (mateřskou) společností koncernu je Volkswagen Aktiengesellschaft, často známý jako Volkswagen AG (dříve VAG - zkratka znamená Volkswagen Audi Gruppe. Sídlo ve Wolfsburgu, Německo. Společnost je pojmenována po značce Volkswagen (německy Volkswagen) - „lidové auto“. Od září 2011, 50,73 % hlasovacích akcií společnosti Volkswagen AG patří do holdingu Porsche SE Volkswagen AG vlastní 100 % kmenových akcií zprostředkujícího holdingu Porsche Zwischenholding GmbH a Porsche Zwischenholding GmbH vlastní 100 % prestižního výrobce automobilů Porsche AG. Probíhají jednání o sloučení do jediného VW- Porsche Martin Winterkorn je v současné době předsedou představenstva Porsche SE a Volkswagen AG kswagen tvoří 342 společností vyrábějících automobily a související služby. Podle výsledků za 9 měsíců roku 2009 byla největším výrobcem automobilů na světě. V žebříčku Fortune Global 500 (2009) obsadil 14. místo. Od července 1998 do prosince 2002 vyráběla divize skupiny Volkswagen Bentley vozy pod značkou Rolls-Royce na základě dohody se společností BMW, která získala práva na značku od společnosti Vickers. Od roku 2003 mohlo vozy pod značkou Rolls-Royce vyrábět pouze BMW. V prosinci 2009 vstoupil koncern Volkswagen do aliance s japonskou Suzuki, vyměnil si s ní podíly (Němci získali 20% akcií Suzuki) a oznámili společný vývoj vozidel šetrných k životnímu prostředí. O necelé dva roky později, v září 2011, byl oznámen rozpad této aliance. Subdivizemi skupiny Volkswagen jsou: Volkswagen (osobní vozy) - v současné době není část koncernu zabývající se výrobou osobních automobilů registrována jako dceřiná akciová společnost, ale je přímo podřízena managementu Volkswagen AG. Audi je poslední automobilovou značkou skupiny Auto Union získanou od Daimler-Benz v roce 1964. NSU Motorenwerke – akvizice v roce 1969 a sloučení do divize Audi. Od roku 1977 se nepoužívá jako nezávislá značka. Sídlo - kontrolní podíl ve společnosti (53 %) byl získán od státu v roce 1986. Od roku 1990 je značka prakticky majetkem koncernu Volkswagen, který vlastní 99,99 % akcií společnosti. Škoda - společnost byla koupena v roce 1991. Volkswagen Užitkové vozy (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - byl součástí Volkswagen AG, ale v roce 1995 se díky úsilí Birnda Weidemana, předchozího předsedy koncernu, stal samostatnou divizí v rámci koncernu Volkswagen. Divize se zabývá výrobou užitkových vozů: dodávky, autobusy a traktory. Společnost Bentley byla získána v roce 1998 od britského koncernu Vickers spolu s Rolls-Royce, ale nemůže samostatně vyrábět vozy pod touto značkou, protože samotná značka byla prodána BMW. Bugatti - značka byla získána v roce 1998. Lamborghini - Společnost byla koupena dceřinou společností Audi v roce 1998. Scania AB - majoritní podíl ve společnosti (70,94 %) byl získán v roce 2009. Vyrábí tahače, nákladní a sklápěcí vozy, autobusy a dieselové motory. MAN AG - kontrolní podíl ve společnosti (55,9 %) byl získán v roce 2011. Výrobce návěsových tahačů, nákladních a sklápěčů, autobusů, dieselových a hybridních motorů. Porsche – 49,9 % Porsche AG koupeno v roce 2009. Do roku 2011 byla plánována fúze s mateřskou Porsche SE a vytvoření jedné integrované automobilové společnosti, ale nestalo se tak. Fúze Porsche a Volkswagenu byla odložena na neurčito. Nakonec Volkswagen v roce 2012 dokončil akvizici Porsche, čímž se stal 12. značkou v německém koncernu. Obchod byl uzavřen poté, co Volkswagen získal 50,1 procenta akcií Porsche, což koncern stálo 4,49 miliardy eur a jednu kmenovou akcii. Volkswagen Group je jedním z největších akcionářů japonské společnosti Suzuki Motor Corporation. Společnost Ducati Motor Holding S.p.A. - jeden z předních výrobců prémiových motocyklů, získaný divizí Volkswagen Group - Audi AG - 18. dubna 2012 od Investindustrial SpA za 1,1 miliardy $ Od roku 2013 je také Volkswagen vlastníkem ruské ochranné známky Moskvič. Volkswagen si vyhrazuje právo používat značku a všechny emblémy až do roku 2021. V březnu 1991 vytváří Volkswagen za účelem optimalizace organizační struktury interní divizi s názvem Volkswagen Finanz, která se v lednu 1994 v rámci koncernu osamostatnila jako uzavřená akciová společnost Volkswagen Financial Services. 100 % základního kapitálu patří koncernu Volkswagen. Jako bankovní a finanční struktura získává Volkswagen Financial Services přístup na mezinárodní finanční trhy a možnost financovat projekty za výhodných podmínek. V současné době je finanční divize koncernu Volkswagen Financial Services největším finančním operátorem na evropském automobilovém trhu se sídlem v Braunschweigu. Aktiva společnosti Volkswagen Financial Services k 31. prosinci 2009 činila více než 60,2 miliard eur. Volkswagen Financial Services zaměstnává po celém světě více než 5 000 lidí, z toho 3 600 v samotném Německu. Divize se zabývá: financováním výroby a nákupu automobilů pro privátní a firemní klientelu (Volkswagen Bank); poskytování bankovních služeb soukromým a firemním klientům (Volkswagen Bank direct / Audi Bank direct); poskytování pojišťovacích služeb soukromým a firemním klientům (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); poskytování leasingových služeb soukromým a firemním klientům (Volkswagen Leasing); správa vozového parku (Volkswagen Leasing / LeasePlan Corporation); V roce 2010 činily tržby koncernu Volkswagen 57,243 mld. €, čistý zisk – 1,55 mld. € V roce 2009 se společnosti i přes celosvětovou krizi a všeobecný pokles prodeje vozů podařilo celosvětově zvýšit prodej vozů o 0,6 %. Jde o rekord prodejů, který dosáhl 6,23 milionu vozů. V roce 2006 koncern prodal 5,72 milionu vozů v hodnotě 104,9 miliardy EUR (čistý zisk za toto období činil 2,75 miliardy EUR). V podnicích skupiny pracuje více než 370 tisíc lidí. V roce 2005 koncern vyrobil 5219,5 tisíce a prodal 5192,6 tisíce vozů. 7,5 % tržeb bylo v Německu, 44,7 % v Evropě, 15 % v Severní Americe, 6,6 % v Asii a Tichomoří, 4,4 % v Jižní Americe a 1,8 % v Africe. Tržby v roce 2005 dosáhly 95,3 miliardy EUR, což je nárůst o 7 % ve srovnání s rokem 2004, čistý zisk - 1,12 miliardy EUR (697 milionů EUR v roce 2004). Výroba Koncern Volkswagen vlastní 48 výrobců automobilů v 15 evropských zemích a šesti zemích v Americe, Asii a Africe. V podnicích skupiny pracuje více než 370 tisíc lidí, denně se vyrobí více než 26`600 vozů, autorizovaný prodej a údržba vozů se provádí ve více než 150 zemích světa. V květnu 2009 byly oznámeny plány na fúzi společností Porsche AG a Volkswagen, v této fázi jsou jednání pozastavena z důvodu nejasností ohledně finanční situace Porsche. Volkswagen Group v Rusku Dne 29. května 2006 podepsal Volkswagen Group se správou regionu Kaluga a Ministerstvem hospodářského rozvoje Ruska investiční smlouvu na výstavbu automobilového závodu poblíž města Kaluga v technoparku Grabtsevo. Na konci července 2007 EBRD, jeden z věřitelů projektu, odhadla celkové náklady na projekt, včetně nákladů na organizaci výroby komponent, na 1,042 miliardy EUR. Zpočátku závod, otevřený 28. listopadu 2007, vyráběl vozy Škoda Octavia v počtu maximálně 20 tisíc vozů ročně technologií SKD (Semi Knocked Down - montáž vozů z velkých bloků nebo „velkosériová montáž“). . V říjnu 2009 závod spustil kompletní linku na montáž vozů ČKD (Completely Knocked Down - kompletní montáž vozu z hotových dílů včetně svařování karoserie). Nejprve se metodou ČKD vyráběly vozy Škoda Octavia a Volkswagen Tiguan, v roce 2010 byly uvedeny na trh Škoda Fabia a sedan Volkswagen Polo speciálně určený pro ruský trh. Očekává se, že po otevření nového výrobního závodu bude závod schopen vyrábět až 150 000 vozidel ročně (včetně Audi A4, A5, Q5, A6 a Q7 - vše SKD). Počet zaměstnanců závodu bude v roce 2010 navýšen na 3 tisíce osob Dne 12. ledna 2009 proběhla reorganizace v podobě sloučení dvou ruských dceřiných společností. K Volkswagen Group Rus LLC se připojil Volkswagen Rus LLC. První byla zaregistrována v Moskvě v roce 1999 (do roku 2003 se jmenovala Volkswagen Group Automobiles LLC) a byla importní strukturou, která řídila prodej a poprodejní servis vozů. Druhý vznikl v roce 2006 v Kaluze za účelem řízení nového závodu, kde se montují vozy Volkswagen a Škoda. Sloučení podle společnosti zjednoduší koordinaci mezi Kalugou a Moskvou a také sjednotí personál a finance. Dietmar Kortsekva (od roku 2010 - Markus Ozegovich) se stal generálním ředitelem nové struktury. V říjnu 2009 byla v závodě v Kaluze provedena SKD montáž těchto modelů: Škoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy a Volkswagen Caddy maxy. Od roku 2012 začal Volkswagen vyrábět automobily v závodě GAZ v Nižném Novgorodu. Smlouva o spolupráci s ruskou skupinou GAZ byla podepsána 14. června 2011. Nižnij Novgorod plánuje výrobu značek Volkswagen Jetta, Škoda Octavia a Škoda Yeti. Začátkem roku 2013 byla v Nižním Novgorodu zvládnuta výroba celého cyklu Škody Yeti. Další modely jsou na cestě v blízké budoucnosti. Koncem října 2009 oznámila společnost Volkswagen Group Rus LLC práci na projektu levného sedanu třídy B založeného na hatchbacku Polo speciálně pro ruský trh. Začátkem června 2010 bylo známo o praktické připravenosti vozu nazvaného Volkswagen Polo sedan. Vůz byl uveden do výroby v závodě v Kaluze v létě roku 2010.