Kamna nefungují - jaké jsou důvody? Zkoumáme hlavní příčiny poruchy topného systému vozu Proč se interiér vozu špatně zahřívá?

Většina vozů je stále vybavena vodou chlazeným motorem, což je stejný princip u všech tradičních moderních vozidel:

Horká chladicí kapalina, když se zahřeje teplem motoru (nemrznoucí směs, nemrznoucí směs), jde do malého chladiče (radiátor kamen) a začíná ohřívat vzduch, který přichází z ulice (výměna tepla), a poté do prostoru pro cestující přes položený vzduchový kanál v autě.

Právě z tohoto důvodu po zahřátí motoru začne do kabiny proudit teplý vzduch a ohřeje nemrznoucí směs. To znamená, že dokud se motor nezahřeje, nemůže se zahřát chladicí kapalina, která prochází chladičem topení.

Existuje několik důvodů, proč teplý vzduch nemůže proniknout do prostoru pro cestující. Například v samotném chladicím systému selhal termostat nebo se do chladicího systému nějak dostal vzduch, což narušuje cirkulaci nemrznoucí směsi systémem.

- Zaseknutý termostat

- Vzduch v chladicím systému

- Elektrické topení není napájeno (pokud je vůz vybaven elektrickým topením)

- Chladicí kapalina necirkuluje chladičem topení

Upozorňujeme, že toto jsou nejčastější důvody, kdy kamna v interiéru auta nefungují dobře. V praxi je samozřejmě vše mnohem složitější. To může být způsobeno například nízkou hladinou nemrznoucí směsi v samotném chladicím systému, ke které dochází v důsledku úniku chladicí kapaliny (poškození potrubí, chladicího chladiče, radiátoru kamen atd.). Vzduch také nemusí proudit kvůli poruše systému vzduchového potrubí a samotných ventilů ventilačního systému.

Kde a na co si dát především pozor?

Za prvé, a. V případě, že je hladina nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži na nízké nebo minimální úrovni, je nutné doplnit chladicí kapalinu na její normální hladinu.

Termostat jako takový je konvenční ventil, který se otevírá a zavírá v závislosti na teplotě chladicí kapaliny v systému. Chladicí systém vozu je konfigurován tak, že během zahřívání pohonné jednotky je termostat v uzavřené poloze, což přispívá k rychlejšímu zahřátí motoru v chladném počasí.

Je důležité vědět:

Pak se ale termostat otevře a nemrznoucí směs okamžitě začne proudit potrubím, které vede chladicí kapalinu do radiátoru kamen, kde dochází k výměně tepla se studeným vzduchem. V případě poruchy termostatu, který se nemusí otevřít, a i když motor dosáhne provozní teploty, studený vzduch přicházející z venkovního chladiče kamen se neohřeje, dostane se do prostoru pro cestující nevytápěný, a pokud termostat je zaseknutý, zvláště v zavřené poloze může dojít k přehřátí motoru auta.

Je pozoruhodné, že termostat se může zaseknout nejen v zavřené poloze. Není například neobvyklé, že se termostat zasekne hned po jeho pouhém otevření po zahřátí motoru. V důsledku toho začne chladicí kapalina cirkulovat ve velkém okruhu chladicího systému, a to i u nezahřátého studeného motoru.

V tomto případě po studeném nastartování motoru začne do prostoru pro cestující velmi rychle proudit teplý vzduch. Je pravda, že v tomto případě nebude motor schopen dosáhnout provozní teploty po velmi dlouhou dobu.

Pro odstranění této příčiny je nutné vyměnit vadný termostat.

Se špatným vytápěním prostoru pro cestující je spojeno pronikání vzduchu do chladicího systému. V tomto případě bude vzduch značně narušovat normální cirkulaci nemrznoucí směsi v systému.

K odstranění tohoto problému je nutné odvzdušnit chladicí systém.

Mimo jiné, a to není nic neobvyklého, může k takovému problému dojít i tehdy, když do prostoru pro cestující přestane proudit teplý vzduch kvůli zanesení samotného chladicího systému. To může být způsobeno vnitřní korozí chladiče.

V tomto případě je nutné propláchnout chladicí systém stroje.

Mnoho motoristů s příchodem zimního chladu začne zběsile klepat na ventilační systém v autě, ze kterého by měl přicházet horký vzduch, ale z nějakého důvodu se tak nestane. Jinými slovy, kamna netopí dobře, ale ne každý ví, jak tento problém vyřešit sám, protože nechcete utrácet peníze za kontaktování autoservisu, kde je odtrhnou za přemrštěné ceny!

Ve skutečnosti můžete problém vyřešit sami, pokud znáte zařízení topného systému automobilu. Pro správnou funkci sporáku je totiž nutné, aby všechny jeho části fungovaly bezchybně.

Auto sporák se tedy skládá pouze z pěti částí:

• Radiátor, ve kterém je regulován průtok nemrznoucí směsi;
• Trysky, uvnitř kterých cirkuluje nemrznoucí kapalina;
• Vzduchové klapky;
• Systém vzduchového potrubí;
• Ventilátor pece.

Auto sporák netopí dobře: důvody

Mezi hlavní důvody, proč se kamna do auta (zpravidla zahraniční auta) netopí dobře nebo přestanou fungovat úplně, se nazývá následujících šest poruch:

1. Vytvořil se vzdušný zámek.

Pokud je uvnitř systému vzduchová komora, vyhřívání vozu se porouchá. Zpravidla se taková zátka objeví, když není dodržen postup pro výměnu nemrznoucí směsi. Kromě toho může vzduch nepřetržitě vstupovat do topného systému, pokud hlavní blok, který se skládá z válců, má řadu závad.

2. Termostat je zaseknutý.

V případě, že při nízkých otáčkách kamna fungují správně a při zrychlení a rychlém pohybu přestanou na dané úrovni vytápět kabinu, znamená to, že se s největší pravděpodobností zasekl termostat a k zaseknutí došlo v okamžiku jeho otevření. ().

3. Ucpaný radiátor sporáku.

Pokud kamna vůbec netopí, je s největší pravděpodobností ve vašem autě ucpaný radiátor kamen. K takové kontaminaci chladiče může dojít v důsledku spadnutí nečistot, prachu a nečistot. Někdy se také vyskytují případy, kdy se do chladiče dostane voda nebo tmel, stejně jako nekvalitní nemrznoucí směs. Jak propláchnout chladič a motor.

4. Kabinový filtr je ucpaný.

Jakékoli přerušení normálního topení je způsobeno kabinovým filtrem, pokud je nadměrně znečištěný.

5. Ventilátor nefunguje správně.

6. Rozbitá klapka chladiče.

Kamna se velmi špatně zahřívají, a pokud se klapka chladiče rozbije, pak v tomto případě vzduch vstupuje do systému v nedostatečném množství a začíná selhávat.

Kamna ve vozech VAZ se netopí dobře: další důvody

Kromě výše uvedených důvodů uvedeme nejčastější poruchy topného systému vozů VAZ, které způsobují jeho zastavení nebo poruchu, a možnosti jejich odstranění:

1. Páka kohoutku topení je opotřebovaná. K tomu dochází zpravidla v důsledku vysychání dásně nebo v důsledku okyselení samotné páky. K odstranění tohoto selhání se páka změní, což lze provést pouze výměnou radiátoru kamen;

2. Horní odbočná trubka je nefunkční, na kterou se kvůli jejímu umístění často dotýká řidič. V případě poruchy se ukáže jako zcela nepoužitelný, proto musí být nahrazen pouze novým potrubím;

3. Došlo k poruše řídicí jednotky pece, která se správně nazývá „regulátor“. V tomto případě se majitel vozu dozví, že kamna netopí dobře, když je ventilátor zapnutý v první nebo druhé poloze;

4. Častou poruchou topného systému je rozbité teplotní čidlo umístěné přímo v prostoru pro cestující;

5. U vozů VAZ je často velmi zanesený radiátor topení, což je hlavní důvod, kvůli kterému kamna nebudou dobře topit.

Pravidla pro provoz auto sporáku

Udržování funkčního stavu kamen je důležitý proces, který musí mít majitel vozu neustále pod kontrolou. A to lze provést, pokud budete dodržovat jednoduchá pravidla:

1. Provádějte pravidelné čištění chladiče. K čištění chladiče zvenčí použijte kompresor, chladič můžete také jednoduše opláchnout vodou zpod hadice. Vnitřek chladiče s nízkou úrovní znečištění je velmi pohodlné čistit vysavačem;

2. Nikdy nepoužívejte "levý" nemrznoucí prostředek, který je příčinou znečištění potrubí. V tomto případě lze chladič snadno vyčistit jednoduchým prohozením spodního a horního potrubí a nastartováním motoru automobilu. A aby kamna nedospěla k tomu, že kamna netopí dobře, doporučují odborníci nemrznoucí směs jednou ročně vyměnit;

3. Nejezděte s rozbitým termostatem. Při zablokování dojde k rychlému přehřátí prostoru pro cestující a velmi pomalému zahřívání vozidla. Pokud je termostat zablokován, povede to k výraznému přehřátí vozu, což již může způsobit vážné opravy;

4. Nejezděte v zimě bez kabinového filtru, veškerý prach z ulice okamžitě poletí do autobazaru. Z tohoto důvodu by měl být poškozený kabinový filtr vyměněn za nový;

5. Nedovolte, aby se do topného systému dostal vzduch. Chcete-li tento problém odstranit, budete muset vytlačit vzduch z topného systému vypnutím motoru. To lze provést otevřením zátky umístěné na expanzní nádrži, poté pomocí hadice z nádrže vedoucí k chladiči opatrně nalijte veškerou nemrznoucí směs. Podrobně: V ostatních případech se stroj jednoduše nechá chvíli běžet naprázdno, dokud se problém s kamny neodstraní;

6. Sledujte ovládací páky, které regulují klapky trouby;

7. Pravidelně mažte ventilační ložiska na kamnech a čistěte je od prachu.

Podle přijatých norem a v každodenním životě se obecně uznává, že při teplotě mimo prostor pro cestující -25 ° C by topení kamen mělo zahřát horní část kabiny na teplotu nejméně 16 ° C, a spodní - na teplotu 10 ° C. V opačném případě je třeba sporák opravit, protože pouze takový rozdíl teplot zajišťuje pohodlný pobyt v kabině.

A hlavně – nikdy nezapomínejte, že četnost poruch provozu autovařiče je přímo úměrná době provozu vozu. Týká se to vozů různých modelů a výrobců, ve kterých kamna špatně topí a které jsou provozovány jediný rok!

Video: Sporák nefunguje – řešení problémů

Pokud se video nezobrazuje, obnovte prosím stránku nebo

S nástupem chladného počasí se majitelé automobilů potýkají s nepříjemnou situací: po nastartování motoru a zapnutí sporáku se interiér vozu nezačne zahřívat teplým vzduchem, přestože regulátor a intenzita foukání jsou nastaveny na "maximum". Proč se kamna v autě nezahřívají, jak zjistit poruchu a pokusit se situaci opravit sami - to bude diskutováno v tomto článku.

Chlazení kapalinou je primárním způsobem odvádění tepla z motoru. Ohřátá kapalina z motoru je pomocí speciálních trubek vedena do chladiče topení kabiny, kde vestavěný ventilátor nasává venkovní vzduch, prochází ho přes chladič, kabinový filtr a pumpuje do kabiny. Přívod teplého vzduchu lze zastavit poruchami, které se běžně dělí na dvě velké skupiny: poruchy samotného topného systému a poruchy chladicího systému automobilu.

Než však budeme mluvit o poruchách systému vytápění automobilu, je třeba poznamenat objektivní důvody, proč teplý vzduch nevstupuje do prostoru pro cestující. V zimních mrazech při teplotách od -15 do -30-40 stupňů Celsia nebude možné okamžitě získat příliv teplého vzduchu. Auto bude potřebovat 10 až 15-20 minut na zahřátí kapaliny odvádějící teplo (nemrznoucí směs, nemrznoucí směs) na příjemných 40-70 stupňů, při kterých kamna začnou ohřívat interiér. Mnoho modelů automobilů je vybaveno kamny, klimatizací a klimatizačními systémy, které obvykle začnou fungovat, až když je nemrznoucí směs plně zahřátá.

Systém vnitřního vytápění

Ucpaný radiátor sporáku

Důvod č. 1. Chladicí kapalina neprochází chladičem. Přidání vody, nemrznoucí směsi jiné značky nebo nemrznoucí směsi do nemrznoucí směsi přispívá k výskytu pevných usazenin v kapalině, které ucpávají kanály chladiče a narušují jeho ohřev. Ke stejnému výsledku vedou i pokusy přidávat do nemrznoucí směsi různé „čistící“ přísady na radu přátel nebo videa na internetu. Způsoby řešení problému:

• nákup nového nebo použitého ohřívače. Při nákupu použitého dílu si musíte vybrat ten nejlehčí, pokud prodejce nabízí několik vzorků;
• propláchnutí radiátoru. Vypláchnutí ohřívače si můžete vyzkoušet sami: cca 50 g kyseliny citronové zředíme v 1 litru teplé vody, odpojíme hadice od topného systému a pevně je připevníme ke dvěma plastovým lahvím, po odstranění vzduchu z jedné lahve a nalití roztoku do jiný. Střídavě mačkáme lahve, pumpujeme vodu s kyselinou, proplachujeme chladič;
• výměna trysek. Změna směru pohybu nemrznoucí směsi často spláchne pevné usazeniny, což dočasně zlepší výkon vytápění prostoru pro cestující.

Důvod č. 2. Radiátor topí, ale kamna netopí. Nejpravděpodobnějším důvodem je porucha elektromotoru, který otáčí ventilátorem. Problém je vyřešen výměnou motoru.

Ucpaný kabinový filtr

Důvod číslo 3. Porucha ovládání trouby nebo elektroniky(tlačítka napájení, páčky změny teploty, elektronické relé). Problém často nastává v případech, kdy je teplotní spínač přesunut do libovolné polohy s odstraněným vývodem baterie. Způsoby řešení problému:

• nákup a výměna vadných součástí;
• nezávislý přesun klapky ventilu do polohy "otevřeno";
• nastavte páčku teploty do polohy maximálně "horká", odpojte svorku. Vraťte se do „studené“ polohy, ujistěte se, že seřízení opět funguje.

Důvod číslo 4. Znečištěný pylový filtr. Ucpaný filtr může také zabránit tomu, aby kamna ohřála stroj. K vyřešení tohoto problému se tato část jednoduše vymění.

Systém chlazení motoru automobilu

V některých případech nemusí kamna fungovat kvůli poruše chladicího systému motoru automobilu. Jaká je nejčastější porucha?

Vadný termostat

Důvod č. 1. Termostat. Termostat je zařízení zabudované do systému pro dopravu teplo odvádějící kapaliny, které reguluje pohyb nemrznoucí směsi ve velkém nebo malém okruhu systému. Při jízdě v malém kruhu kapalina prochází chladicími plášti bloku válců a hlavou a obchází chladič - to pomáhá rychleji zahřát nemrznoucí směs a stabilizovat motor. V případě, že se termostat „klínuje“ na velkém kruhu, čerpadlo čerpá nemrznoucí kapalinu přes radiátor, čímž se výrazně prodlužuje doba ohřevu topného média. Studená kapalina není schopna rychle zahřát radiátor kabiny, proto kamna netopí. Jediným řešením problému je výměna termostatu.

Důvod č. 2. Nedostatečná hladina chladicí kapaliny. Pokud je v chladicím systému nedostatek nemrznoucí nebo nemrznoucí kapaliny, nedostává se ohřátá chladicí kapalina do chladiče kabiny v požadovaném množství, takže do kabiny vstupuje studený vzduch. Chcete-li tento problém se sporákem vyřešit, musíte najít a odstranit místa úniku kapaliny, v případě potřeby vyměnit těsnění bloku válců, přidat nemrznoucí kapalinu na maximální značku expanzní nádrže.

Kontrola hladiny nemrznoucí kapaliny

Důvod číslo 3. "Větrání" chladicího systému. Vzduch se do systému dostává z několika důvodů: poškození těsnění mezi blokem a hlavou válců, při výměně teplovodivé kapaliny, při netěsnosti potrubí a teplovodů atd. součásti systému: chladič, expanzní nádoba, pod zastrčte kolaps bloku V-motoru. Když je motor studený, hladina nemrznoucí směsi by měla být maximální. Řešení:

• se studeným motorem sejměte uzávěr chladiče, manuálně odvzdušněte systém, metodicky mačkejte a uvolňujte hadice vedoucí k chladiči, dokud se neobjeví vzduchové bubliny. Poté zavřete chladič, nastartujte motor, po 1-2 minutách je třeba postup opakovat;
• zvedneme ho před auto zvedákem nebo najetím předních kol na mírnou překážku, otevřeme chladič a expanzní nádrž. Nastartujeme motor, několikrát energicky sešlápneme plynový pedál, včas doplníme nemrznoucí kapalinu, uzavřeme chladič a nádrž.

1. Sledujte technický stav všech součástí autovařiče: chladič, ventilátor, kabinový filtr, elektronika, včas vyměňte vadné díly.
2. Při zahřívání vozu v silném mrazu nenastavujte regulátor kamen na maximum: motor a interiér se zahřívají mnohem pomaleji. Regulátor stačí nastavit do výchozí polohy nebo do "1".
3. Majitelům automobilů s malým objemem motoru během silných mrazů je vhodné provést další opatření, která pomohou motoru rychle dosáhnout požadované teploty, například krátce přikrýt jednotku dekou nebo zablokovat přístup vzduchu k hlavní radiátor s kartonem.

Video k tématu

Otázka zdraví topného systému automobilu trápí každého motoristu. S nástupem chladného počasí může vadný sporák zahrát s majitelem vozu krutý vtip. Ale nikdo nechce zmrznout. Proto v tomto článku budeme hovořit o tom, jaké mohou být důvody poruchy sporáku, proč to nefunguje a jak tyto problémy vyřešit.

Odstraňování problémů a odstraňování

Jednou z nejčastějších poruch topného systému stroje je porucha ventilátoru. Jsou také možné poruchy v provozu tohoto prvku. Ventilátor může běžet, ale místo horkého vzduchu bude vcházet studený vzduch. V tomto případě musíte zkontrolovat potrubí, které je nasměrováno na sporák z radiátoru. Pokud je jedna trubka studená a druhá horká, pak je ve vašem topném systému narušen režim cirkulace chladicí kapaliny. V takovém případě zkontrolujte, zda je kohout otevřený. Musíte také zkontrolovat tyče, které jsou zodpovědné za spuštění na sporáku. Pokud jsou některé součásti systému vadné, například kohoutek, doporučuje se je vyměnit.

• Odborníci doporučují zbavit se kohoutku a nahradit jej kusem trubky. Tím se chladicí systém zcela naplní chladicí kapalinou.
• Dalším důvodem nefunkčního topného systému může být vzduchový zámek. Zbavit se tohoto problému je velmi snadné. Stačí jen odstranit kapalinu z okraje krku, poté nastartovat motor a prudce sešlápnout plynový pedál. Tímto způsobem budete moci prorazit vzduchový zámek v chladicím systému.
• Příčinou poruchy může být i ucpaný chladič. K jeho vyčištění stačí provést jednoduchou demontáž a použít vysavač na vnitřní chladič a na vnější je lepší použít proudy stlačeného vzduchu.
• Pokud vaše tlumiče nefungují, pak je s největší pravděpodobností problém s hnacími tyčemi. Doporučuje se také zkontrolovat tlumiče a zkontrolovat jejich stav. Na tlumičích by neměly být žádné praskliny.
• Zvláštní pozornost věnujte radiátoru topení. V tomto případě je tento prvek silně kontaminován. Je to on, kdo způsobí rozpad kamen. Pokud je radiátor již silně znečištěný, ventilátor nebude fungovat. Budete muset rozebrat topný systém a zkontrolovat celkový stav motoru kamen. Doporučuje se okamžitě vyměnit díly a sestavy.
• Dalším důvodem selhání ventilátoru topení může být přerušení vodiče. V tomto případě můžete zkontrolovat ventilační otvory. Otvory se obvykle nacházejí na dveřích. Pokud skutečně dojde k přerušení vodiče, stačí vodiče připájet a ventilátor začne fungovat.
• Pokud si všimnete, že kamna hučí, pak je problém s motorem. V takovém případě se musíte obrátit na autoelektrikáře.

Pracovní normy

Jako každé zařízení má i topný systém své standardy. Kromě toho je třeba poznamenat, že pokud je ve vašem autě nainstalován systém klimatizace, pak je jeho zařízení složitější, což znamená, že údržba také vyžaduje určité znalosti. Proto je lepší poslat systém klimatizace automobilu, na který se vztahuje záruka servisního střediska, odborníkům. V opačném případě můžete přijít o záruku.

Co se týče pracovních norem, obvykle při teplotě -25 po 10 minutách chodu motoru by teplota v kabině měla přesáhnout 15 stupňů Celsia. Navíc byste neměli cítit teplo v horní části kabiny. Jinými slovy, vaše hlava by neměla být horká. Pokud si všimnete, že je porušen provoz topného systému z hlediska norem, měli byste jej zkontrolovat.

Nakonec bych chtěl poznamenat, že se zvyšujícím se počtem najetých kilometrů je obtížnější pečovat o topný systém. To však vůbec neznamená, že to není nutné kontrolovat. Naopak, čím vyšší kilometrový nájezd, tím častěji je třeba topný systém kontrolovat.

Každý řidič se alespoň jednou v životě setkal s tím, že kamna foukala studený vzduch. Zároveň v zimním období není možné vytopit interiér vozu na příjemnou teplotu a vytopit jej Obsluha vozidla se stává nemožným zejména při velmi nízkých teplotách.

Vnitřní topení. Práce a zařízení

Systém vytápění interiéru vozu zahrnuje elektrický ventilátor, potrubí pro přívod a cirkulaci chladicí kapaliny, chladič, uzavírací ventily, vzduchovody a vzduchové klapky. Topné těleso je umístěno v krytu předního panelu.

K tělesu chladiče jsou připojeny dvě odbočné trubky, kterými do něj vstupuje kapalina. Pohyb chladicí kapaliny se provádí pod vlivem provozu vodního čerpadla, chladicího systému pohonné jednotky. Ve chvíli, kdy se motor zahřeje, probíhá proces přenosu tepla. Nemrznoucí směs odebírá přebytečné teplo z motoru a tím jej ochlazuje. Při otevřených uzavíracích ventilech se do tělesa chladiče ohřívače dostává horká chladicí kapalina a zároveň na ni ventilátor kamen vhání studený vzduch. Radiátor tedy předává své teplo proudu vzduchu, který v zahřátém stavu vstupuje

Aby systém v zimě fungoval efektivně, musíte motor dobře zahřát. Třicet stupňů stačí na to, aby topení dodávalo teplý vzduch do prostoru pro cestující. Zapnutím systému ihned po nastartování motoru se pouze prodlouží doba zahřívání motoru a samotného interiéru.

Zkušení řidiči doporučují zapnout ventilátor sporáku VAZ v okamžiku, kdy teplota chladicí kapaliny dosáhne padesáti stupňů. Tento indikátor je nejúčinnější, když je vůz ráno zahřátý v mrazivých podmínkách motoru i prostoru pro cestující. Jinak riskujete ztrátu drahocenného času a zbytečné spalování paliva.

Závažné poruchy

Když kamna fouká studený vzduch, může to být způsobeno několika různými příčinami poruchy nebo topení. Každé poškození má svůj charakter a způsoby eliminace. Mezi nejčastější poruchy patří: přítomnost vzduchového uzávěru v okruhu topení, vadný termostat, porucha pohonů regulátoru, znečištění vložky kabinového filtru, ucpaná voština tělesa chladiče kamen, poškození oběžného kola čerpadla. Níže se na tyto závady podíváme podrobněji.

Přechodová komora

Vzduch do systému zpravidla vstupuje, když jsou některé prvky systému odtlakovány, stejně jako když je kriticky sníženo množství chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Jak se tyto problémy řeší?

Prvním krokem je kontrola hladiny nemrznoucí směsi v expandéru. Tento proces je třeba provádět pouze u nezahřátého motoru. Množství tekutiny by mělo být v rámci značky maxima, ale v žádném případě toto číslo nepřekračujte.

Pokud je hladina nemrznoucí kapaliny pod značkou minima, je třeba ji doplnit. Pokud hladina často klesá na minimum nebo dokud není expandér zcela prázdný, je možný únik. V tomto případě musí být naléhavě odstraněn. Vzduch musí být čerpán následovně. Postavte auto na rovnou plochu, sejměte kryt z expandéru. Poté nastartujte motor a několikrát zvyšte rychlost a přidejte nemrznoucí směs.

Vodní čerpadlo

Pokud jsou kamna nečinná a fouká studený vzduch, pak příčinou poruchy mohou být opotřebené lopatky oběžného kola.

V zásadě se to stane, když auto již není první čerstvé nebo byly v systému použity různé chladicí kapaliny. Co se stane v tuto chvíli? Opotřebované oběžné kolo čerpadla v době nízkého tlaku nemůže vytvořit optimální tlak v systému pro plnou cirkulaci nemrznoucí směsi. Chcete-li tento problém vyřešit, stačí vyměnit čerpadlo.

Termostat

V důsledku poruchového stavu termostatu nemusí teplota chladícího materiálu dosáhnout optimální hodnoty nebo výrazně překročit její hodnoty. Takže v okamžiku, kdy je termostat zaseknutý a auto se pohybuje v městských podmínkách, topení se dokonale zahřeje. Ale při jízdě vysokou rychlostí se teplotní režim kapaliny výrazně sníží - kamna se nebudou dobře zahřívat. Vadný termostat nelze opravit, je také vyměněn za nový.

Pohon regulátoru "teplá-studená"

Tento systémový mechanismus může způsobit, že kamna foukají studený vzduch. Důvod spočívá v samotném řídicím pohonu. V zásadě jsou všechna ovládací zařízení tohoto typu vybavena kovovými kabely.

V určitém okamžiku se může spínač zaseknout v jedné poloze. V tomto okamžiku, pokud je regulátor zaseknutý v poloze „teplo“, začne do prostoru pro cestující proudit teplý vzduch. Jeho teplota bude záviset na stupni otevření klapky v době zaseknutí. Pokud je ale ovládání klapky zaseknuté v zavřené poloze, kamna foukají studeným vzduchem.

Bez ohledu na to, jak vypadají ovladače a ovládání klapek a kohoutků kamen (páka, kolečko, kotoučový spínač), mají stejnou poruchu. Často dochází k ulomení tyčových prvků (lanka, tyče) od upevňovacích prvků na jeřábech a ovládacích pákách. Méně často se kabely ucpávají a reziví v ochranném krytu a špatně se v něm pohybují.

V okamžiku, kdy kamna fouká studeným vzduchem z důvodu poruchy ovládacích pohonů a není možné provést kompletní opravu (například na silnici), je třeba ručně posunout uzavírací ventily na pozici "otevřeno". U vozidel, ve kterých je řízení teploty prováděno pomocí elektronických mechanismů, je prvním krokem kontrola stavu pojistek v systému. Obecně se ale doporučuje kontaktovat nejbližší autoservis.

Radiátor sporáku

Zanášení buněk vede ke zhoršení jeho propustnosti.

Často je to způsobeno používáním nekvalitních chladicích kapalin v chladicím systému nebo dlouhou životností radiátoru topení. To je důvod, proč kamna foukají studený vzduch. Existuje několik dostupných způsobů, jak tento typ poruchy odstranit. Propláchněte radiátor speciálním proplachovacím prostředkem, otočte připojení odbočných trubek. Pokud se po těchto operacích situace nezmění, pak je nutné kamna vyměnit za nová.

Výměna ohřívače

Zpravidla se radiátor kamen mění ve dvou případech: když jej nelze obnovit z důvodu ucpání, nebo pokud je shnilý a netěsní. Stává se, že i nový topný díl může vytéct. Je to dáno především nekvalitními materiály kupovaného produktu.

Vyměnit radiátor sporáku můžete doma. Chcete-li to provést, musíte dodržet posloupnost procesu opravy. Je důležité si uvědomit, že opravy se snáze provádějí s partnerem. Tento odstavec specifikuje postup demontáže a instalace kamen Kalina.

Postup demontáže krok za krokem:

• Nejprve musíte vypustit asi tři litry chladicí kapaliny.
• Pro bezproblémovou demontáž chladiče sejměte pedál plynu a zvedněte pedál brzdy co nejvýše.
• Odnímatelné Nejprve sejměte ochranné panely ze sloupku. Poté z něj odpojíme kabelovou zástrčku.
• Odpojte díly středního kardanového kloubu a odšroubujte montážní držák z karoserie. Po těchto pracích zcela odstraníme sloupek řízení.
• Odstraňujeme "ropuchu" nohou umístěnou na pravé straně brzdového pedálu.
• Nyní pověšením brzdového a plynového pedálu do horní polohy získáme přístup k chladiči.

Před vyjmutím kamen je třeba z motorového prostoru provést následující práce. Vyjmeme baterii, její montážní dutinu a základní držák. Odpojte trubku vzduchového filtru a ohněte ji směrem k prostoru pro cestující. Poté odšroubujeme trubky chladicí kapaliny z armatur chladiče vnitřního topení. Po odstranění trubek je možné z kamen uniknout nemrznoucí směs, která tam zůstala v zanedbatelném množství.

Ze strany prostoru pro cestující jsme pilovým listem na kov odřízli plastové trubky. Poté se kamna Kalina vyjmou spolu s těsněním a kovovým ochranným prvkem.

Instalace nového

Instalace nového radiátoru:

• Do jeho sedla instalujeme nový radiátor. Pro větší snadnost montáže jsme část plastových trubek předem odřízli.
• Po umístění chladiče do prostoru pro cestující připojíme přívodní potrubí chladicí kapaliny ze strany motoru k jeho výstupům.
• Všechny následné práce se provádějí v opačném pořadí demontáže.

Před demontáží kamen je vhodné si předem pořídit nové trubky pro jejich připojení a vyměnit je společně s radiátorem.

To je způsobeno skutečností, že v procesu práce mohou ztratit své původní vlastnosti a jejich samostatná výměna představuje dodatečné finanční a časové náklady.

Výměna topných kamen u osobního automobilu je časově náročný proces, často zabere spoustu času. Aby se předešlo neustálým opravám tohoto charakteru, měl by být na automobil instalován pouze originální a vysoce kvalitní díl a také jako chladicí kapalina použity výhradně spolehlivé a osvědčené materiály. Je vhodné provést diagnostiku topného systému před nástupem chladného období, abyste s ním v budoucnu neměli problémy v zimě.