Domov Řízení Všechna rámová SUV, která se v současné době vyrábí. Co je rámové SUV? Z čeho se rám skládá

Řízení

Všechna rámová SUV, která se v současné době vyrábí. Co je rámové SUV? Z čeho se rám skládá

Abyste mohli určit seznam nejlepších a nejznámějších rámových SUV, musíte definovat samotné sousloví „rámové SUV“.

Všechny „džípy“ jsou rozděleny do dvou kategorií:

SUV s jednou karoserií. U těchto vozidel jsou prvky zavěšení připevněny přímo ke karoserii.
Rám pro SUV. Tato vozidla jsou založena na rámu, ke kterému je připevněna karoserie i prvky zavěšení.

Skuteční off-roadoví nadšenci volí rámová auta. Za prvé, náklon karoserie těchto vozů je minimální. A za druhé, taková auta jsou spolehlivější a odolnější.

Řada světových automobilek vyrábí vozidla s rámem. Zabývají se výrobou, včetně tuzemských automobilek. Má smysl zvážit oblíbené modely rámových SUV od konkrétních výrobců.

Rám SUV UAZ

"Ulyanovsk Automobile Plant pojmenovaný po Leninovi" vyrábí dva modely rámových SUV v různých modifikacích. Jedná se o "UAZ Hunter" a "". Hunter, jak název napovídá, je ideálním vozidlem pro rybáře a lovce. Ale také byl "adoptován" a orgány činnými v trestním řízení. Karoserie vozu je vyrobena ve stylu "vojenské", takže byste se neměli příliš starat o vzhled, pokud se někde v lese "Hunter" zahákne za větev nebo zádrhel. Nalíčit, namazat – a jde se!

"Patriot" je auto pro ty, kteří rádi jezdí po městě SUV. Má stylovější design ve srovnání s designem "Hunter", vysoký pas, působivá velikost. Ale ani v terénu se Patriot Hunterovi nepodvolí. Momentálně se vyrábí i úprava Patriot Sport, která. kromě vysoké schopnosti cross-country má také zvýšený výkon, schopnost rychlé akcelerace atd.

Velká zeď

Čínský průmysl nabírá na síle, a to i v automobilovém průmyslu. Lídrem ve výrobě čínských rámových SUV je bezesporu Great Wall. Vyrábí modely: Safe, Pegasus, Hover a Sing.

Pravděpodobně nejoblíbenější model v Rusku je Safe. Toto zařízení vypadá velmi silně a brutálně. Jedná se však spíše o „vesnickou“ verzi. Takové auto není na škodu otestovat v maximálních terénních podmínkách. Motor o objemu 2,2 litru přitom spotřebuje pouze 11 litrů na 100 kilometrů.

Nejznámějším modelem se díky práci inzerentů a marketérů stalo auto. Stroj je vybaven předním nezávislým odpružením torzní tyčí a odpruženým zadním odpružením. Objem motoru - 2 litry. Výkon - 122 koní.

Vzhledem k tomu, že Hover byl navržen a s využitím zkušeností japonských firem Toyota a Mitsubishi, se vůz ukázal jako velmi dobrý. Stylový design, dobré padnutí dílů karoserie, moderní „výplň“ – všechny tyto faktory přispívají k oblíbenosti tohoto modelu. Pravda, Hover není v dobré konfiguraci levný.

SsangYong

Další společnost specializující se na SUV. Kvůli relativně nízkým nákladům na modely je společnost často označována jako čínská. Ale není - toto je jihokorejská firma.

V Rusku jsou populární dva modely rámových SUV této společnosti: Kyron a Rexton.

První z modelů je více rozpočtový. Má menší velikost motoru a menší výkon, ale můžete si koupit Kyron za cenu až 1 milion rublů. Rexton je považován za vlajkovou loď automobilky. Je výkonnější a pohodlnější. Rozdíl však není tak velký, jak je inzerováno.

Cadillak

General Motors si udržuje svou pověst. Mezi modely automobilů vyráběných touto společností jsou také rámové SUV. A jaké!

Legendární Cadillak Escalade je síla, síla, prostornost, cross-country schopnosti a mnoho dalšího. Zkrátka luxusní SUV. Zejména tyto vozy jsou vybaveny šestilitrovým motorem o výkonu 400 koní. Některé modely jsou vybaveny hybridním motorem.

Pro ty, kteří nejsou finančně schopni utáhnout Escalade, se vyrábí „rozpočtové“ SUV od GM – SRX. Je pravda, že tento model lze nazvat rozpočtovým pouze ve vztahu k Escalade. SRX je vybaveno třílitrovým motorem s odpovídajícím výkonem v koních.

Chevrolet

Tato společnost vyrábí následující rámové SUV: Chevrolet Blazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet TrailBlazer.

V poslední době je oblíbený model TrailBlazer. Vysoká světlá výška, široce nastavená kola, dostatek prostoru v kabině, dobré zpracování a atraktivní cena jsou faktory, které nutí spotřebitele ke koupi tohoto modelu vozu.

Terénní legendou je samozřejmě Tahoe. Snad má toto auto vše, co potřebujete, abyste se dostali z nějakého hlubokého kaňonu ve Spojených státech. Tradičně je vůz vybaven motorem ve tvaru V s výkonem přes 320 koní.

SUV Ford

Řada rámových nesilničních vozidel vyrábí Ford. Mezi nimi: Ford Bronco; Ford Everest; Ford Expedice; Výlet.

Mezi nimi samozřejmě vyniká model Expedition. Jedná se o plnohodnotné rámové SUV s 3,5litrovým přeplňovaným motorem, šestistupňovým automatem a manuálním řazením. Tohle auto opravdu umí vyrazit na expedici. Má vše od parkovacích senzorů po satelitní komunikační systémy a systémy nouzové signalizace. Vnitřní obložení je k dispozici ve dvou verzích: dřevěné a hliníkové.

Hummer

Výčet rámových SUV by byl bez zahrnutí vozů této značky neúplný. V současné době existují tři verze "Hammer": 1, 2 a 3.

Hummery lze často vidět ve městě. Ale toto auto bylo samozřejmě vytvořeno pro nejnáročnější podmínky. Ne nadarmo ho americká armáda používá při nepřátelských akcích.

Nyní lze ojetý Hummer koupit relativně levně. Ale kupující by se měl před pořízením takového vozu zamyslet nad tím, zda bude schopen takové auto „nakrmit“?

Infiniti

Infiniti QX a Infiniti QX80 jsou také rámová SUV. Zdá se ale, že pravý milovník off-roadů dá přednost jiným výrobcům. Infinity je statusové auto pro byznysmeny. Navíc pro obchodníky, kterým se daří velmi dobře. Cena takových vozů je asi 4 miliony rublů.

Džíp

Jeep Cherokee, Jeep CJ - přesně ty modely, díky kterým třída rámových SUV dostala společný název "Jeep".

Samostatně je třeba říci o modelu Wrangler, který je potomkem legendárního vozu Willys, který se zúčastnil druhé světové války. Wrangler samozřejmě za dobu své existence prošel obrovským množstvím změn. Ale mnoho v tomto voze zůstává nezměněno: vysoká průchodnost terénem, spolehlivost a bezpečnost.

Lexus a Toyota

Většina milovníků aut ví, že tyto dvě značky jsou „příbuzné“, a tak se spojují do jedné skupiny.

Lexus vyrábí rámové modely Lexus GX a Lexus LX. Navíc, stejně jako v případě Infinity, jde o auta, která si poradí s terénními podmínkami, ale častěji se taková auta prohánějí po hladkém asfaltu velkých měst.

Toyota vyrábí rámová vozidla: 4Runner; Vánice; FJ Cruiser; ; Land Cruiser (Prado, 200, Cygnus); Sekvoje.

Nejpopulárnější z nich je samozřejmě Kruzak. Což je obecně také vhodnější pro jízdu ve městě než pro soutěže v rally.

Mercedes

Tato německá firma vyrábí i řadu rámových nesilničních vozů. Je pozoruhodné, že to bylo na SUV Mercedes. Jednoduchý německý pilot byl schopen cestovat po celém světě. Zároveň se se strojem nevyskytly žádné kritické problémy.

V tomto článku jsou zmíněny pouze nejoblíbenější a nejznámější modely rámových SUV. Ve světě se jich ve skutečnosti vyrábí mnohem více, ale abyste se podrobně věnovali každému modelu rámového SUV, musíte si pravděpodobně sednout ke knize na toto téma. A tato kniha bude s největší pravděpodobností obsahovat více než jeden svazek.

Tématem našeho dnešního článku je rámové SUV s pohonem všech kol. Mnozí věří, že tento design je již dlouho pozůstatkem minulosti. Ne všichni motoristé však tento názor podporují. A řada výrobců pokračuje ve výrobě klasických džípů tohoto typu. Z naší recenze se dozvíte vše o tomto typu designu a také o tom, jaká auta lze najít na moderním automobilovém trhu.

Co jsou rámové džípy?

Rámový džíp - co to je? Jedná se o typ vozu, ve kterém jsou k rámu připevněny motor, převodovka, rozdělovací převodovka a tak dále. A tělo je nasazeno jako kryt na tuto konstrukci. Některá auta používají trochu jiný systém, kterému se běžně říká integrovaný rám. V tomto případě je rám přivařen k tělu, i když navenek vypadá úplně stejně.

Jaký je rozdíl mezi nosnými tělesy a jejich protějšky s integrovaným rámem? V druhém případě jsou ráhna. Probíhají od zadního nárazníku k přednímu nárazníku. Toto řešení má svá pro a proti. Plusem je, že výrobce umí vytvořit deformační zóny na správných místech. A podvozek se mnohem lépe hodí pro jízdu na náročných úsecích silnic a přepravu těžkých nákladů. Nevýhodou je, že takové modely SUV mají problémy s tlumením vibrací na karoserii.

Klady a zápory konstrukce rámu

Rámové modely mají více možností ladění. Pokud chce majitel auta například dát kola většího průměru, nebo udělat „výtah“, může si to dovolit. Druhý bod souvisí s nehodou. Pokud má vaše auto nehodu, je mnohem snazší obnovit rám vozu.

Pokud mluvíme o podvozku, pak zde bude spolehlivější a vydrží déle, za předpokladu pravidelné údržby. Pokud musíte auto provozovat ve ztížených podmínkách, v terénu, tahat jiná auta, rámový džíp má větší šance.

Existují nevýhody a pro mnoho majitelů jsou velmi hmatatelné. Například přítomnost rámu okamžitě ovlivňuje nárůst hmotnosti a zmenšení objemu prostoru pro cestující. Východisko musíme hledat v odlehčených materiálech, navýšení karoserie atd. Zvýšení hmotnosti vozu negativně ovlivňuje jeho hospodárnost. Rozjet těžší džíp je obtížnější. Zvyšuje se spotřeba paliva.

Ovladatelnost rámových SUV modelů je ve většině případů horší. Jsou také horší v takovém parametru, jako je pasivní bezpečnost. Určení deformačních zón je velmi problematické.

Rám SUV v Rusku

U nás se taková auta vyrábí už docela dlouho. Nejznámější z nich je UAZ Hunter. Uljanovský džíp se vyrábí ve své obvyklé podobě od roku 2003. Ale v podstatě jde jen o modernizaci starého auta, které se vyrábí od začátku sedmdesátých let. A to zase bylo založeno na GAZ-21 "Volga". Pokud se podíváte na design, můžete pochopit, že jde o odkaz na minulost „vojenského pole“, jako jsou Hammer, Gelendvagen a Land Rover Defender.

Pokud hledáte rámové SUV s pohonem všech čtyř kol a modernějším designem, podívejte se na UAZ Patriot. Jedná se o jakýsi ruský Land Cruiser, jen několikrát levnější a samozřejmě méně pohodlný. I když světlost a rozměry jsou přibližně stejné. S malým příplatkem seženete vůz s ABS a klimatizací. Na výběr je z naftových a benzinových jednotek.

Moderní rámové SUV v Číně

Nejprve jsme se rozhodli připomenout čínskou značku Great Wall. Tento výrobce má několik džípů a snímačů využívajících standardní rámovou konstrukci.

Jednak je to pikap Wingle 5. V základu je levnější než UAZ, ale pokud chcete pohon všech čtyř kol, cena je asi o 20% vyšší. Motory na něm jsou instalovány buď japonské od Mitsubishi (benzín), nebo jejich vlastní, vyrobené pomocí licencovaných technologií Bosch.

Oblíbené jsou i další dva vozy - klasické džípy Haval H3 a Haval H5. První používá dvoulitrový motor, licencovaný Japonci, má ABS a EBD. Vůz boří všechny stereotypy o čínské kvalitě a v nárazových testech Euro NCAP získal 4 hvězdičky.

"Pět" má vyšší cenu, motor je dieselový motor Boshevsky, vytvořený společně s inženýry Velké zdi. Pohon všech kol je plug-in. Převodovka je buď automatická - 5, nebo manuální převodovka - 6.

Modely z Jižní Koreje

Jsou také věrní tradicím v Jižní Koreji. Seznam rámových SUV všech značek vyráběných v této zemi jsme nesestavili, ale vybrali jsme ty zajímavé a levné. Populární značka Ssang Yong v SNS je považována za výrobce druhé divize v Jižní Koreji, za KIA a Hyundai. Nelze však říci, že by produkty byly výrazně horší než konkurence.

Vlajkový crossover Rexton je živým příkladem toho, že vozy s rámovou konstrukcí zůstávají relevantní. K dispozici s benzínovými a naftovými motory. K dispozici jsou verze před a po restylingu. Rozdíl v ceně mezi nimi je asi tisíc dolarů. K dispozici jsou také crossovery Kyron, Actyon a Actyon Sports (pickup se vznětovým motorem a automatickou převodovkou). Auta se montují nejen v Jižní Koreji, ale také v továrnách v Kazachstánu, Rusku a na Ukrajině.

Jedním z lídrů jihokorejského trhu je obchodní značka KIA Motors. Vyrábí se zde crossover Mohave s rámovou konstrukcí. Vyrábí se doma, stejně jako v Kaliningradu a kazašském Usť-Kamenogorsku. Pětidveřové SUV se vyrábí od roku 2008. Nedávno oznámila vydání aktualizované verze 2016 - 2017. Dostane motory:

diesel 3,0 l. / 255 h.p.
GDI 3,7 l / 276 HP

K dispozici jsou 3 možnosti automatické převodovky – 5, 6 a 8stupňová.

Japonské džípy s rámovou konstrukcí

Uveďme seznam nejlepších rámových SUV vyrobených v Japonsku. Začneme Nissanem. Tento výrobce nabízí dva džípy a dva pickupy tohoto typu. Moderní verze Pathfinderu je dodávána s rámem. V základní konfiguraci dostanete pohon všech čtyř kol a naftový motor. K dispozici jsou jak automatické převodovky, tak klasické mechaniky.

Nejnovější generace Nissan Patrol má integrovaný rám. Odpružení je nezávislé. Jak lze tento vůz zařadit do popisované kategorie? Je to možné, ale jen částečně. Dřívější generace měly klasickou rámovou konstrukci.

Nechybí ani snímače NP 300 a drahá pohodlná Navara. Oba s 2,5 litry. diesel a manuální převodovka. Ale když je ten první dobrý na předměstí, tak ten druhý může jezdit po městě stylově. Mitsubishi má dva vozy na stejné platformě – L 200 a Pajero Sport. Motor prvního z nich je stejný jako u Nissanu, 2,5 litru, automatická převodovka-4.

Kdo nabízí největší seznam rámových džípů, je Toyota. Zde je výběr velmi velký:

FJ Cruiser - vyrábí se od roku 2007. 4litrový motor, klasická konstrukce, pohon všech čtyř kol, automatická převodovka s manuálním řazením;

Fortuner je SUV založené na Hiluxu. K dispozici ve verzích s pohonem zadních i všech kol. Motory jsou zážehové o objemu 2,7 a 4 litry a také vznětové motory o objemu 2,5 litru. a 3 litry. s Common Rail;
4Runner je džíp vyráběný od roku 1984. Nyní se vyrábí 5. generace se 4litrovou jednotkou a automatickou převodovkou-5, pohonem všech čtyř kol;
Land Cruiser 200 a 150 Prado. Slavné „Kruzaky“ se vyrábějí v benzínové i naftové verzi a těší se velkému úspěchu;
Hilux je jedním z nejúspěšnějších snímačů v historii. K dispozici jsou dieselové motory 2,5 l. / 144 k. s automatem a 3 l. / 172 hp. s mechanikou.
Tundra je obrovský pickup, který se vyrábí od roku 2000. Moderní generace s 5,7litrovým benzínovým motorem a automatickou převodovkou-6. Stejný hardware najdeme v SUV Sequoia, které je dokonce větší než Land Cruiser.

Malý, ale chytrý Suzuki Jimny doplní náš seznam rámových crossoverů a SUV. Jedná se o jakýsi „japonský UAZ“, pouze s klimatizací a bezpečnostními systémy. Těžko to nazvat pohodlnou jízdou. Ale toto je plnohodnotné terénní vozidlo, jednoduché a spolehlivé. K dispozici pouze s benzínovou jednotkou 1,3 l / 85 l. S. Na výběr jsou 2 boxy - automatická převodovka-4 a manuální převodovka-5.

Další rámové "dítě" - Daihatsu Terios. Stálý pohon všech čtyř kol a vysoká spolehlivost, motor 1,3 a 1,5 litru. Verze s pohonem všech kol se ukázala být ještě chladnější než dražší a prestižnější RAV4.

evropské rámové SUV

Nejznámějším zástupcem Evropy je německý Mercedes třídy G. Co mohu říci - "Gelikové" jsou známí a milovaní po celém světě a naše země není výjimkou.

Výčet značek SUV s rámovou konstrukcí pokračuje dalším drahým jeepem - Land Roverem. Velmi se liší od Gelendvagenu. Za prvé to není tak pohodlné a za druhé je to v řízení úplně jiné. Land Rover Defender se vyrábí s 2,4litrovým turbodieselem a pohonem všech kol.

Za zmínku stojí také Volkswagen Amarok. Jedná se o pickup dostupný ve dvou a čtyřdveřovém provedení. První vůz sjel z montážní linky v roce 2009. Vyrábí se v Argentině a Německu. Vůz se zúčastnil rallye Dakar, získal 4 hvězdičky Euro NCAP a obecně se projevuje dokonale.

Modely z USA

Američané se rozhodli držet krok se svými japonskými kolegy. Vypustí spoustu zástupců ohrožené rodiny, která, jak se zdá, neplánuje vymřít. Chrysler má dva směry najednou. Jde o SUV Jeep Wrangler s nejklasičtějším možným designem a snímači RAM 1500/2500/3500.

Pokud si projdete nejznámější SUV světa, tak Jeep bude mezi prvními. Je skutečnou legendou globálního automobilového průmyslu. K dispozici s 3 a 5 dveřmi, vybavené benzínovými a naftovými motory. Manuální převodovka / automatická převodovka na výběr. Vyrábí se od roku 1987. Nyní je na trhu 3. generace. Nejchladnější a nejvíce off-road je Rubicon.

Dodge Ram se od roku 2011 jmenuje jednoduše RAM - solidní pickup, ve kterém se budete cítit stejně pohodlně ve městě i na venkovské silnici. Výběr motorů je obrovský. Nejoblíbenější HEMI je ale 5,7 litru. Velmi silná a velmi nenasytná jednotka.

Pokud bychom pokračovali ve výčtu amerických rámových SUV, ve výčtu toho nejlepšího bude pokračovat Ford F-150 a neméně populární Expedition. První je jeden z konkurentů RAM – výkonný pick-up. Druhým je klasické SUV. Nyní se vyrábí 3. generace těchto vozů s motory o objemu 3,5 a 5,4 litru a 6stupňovou automatickou převodovkou.

Nezapomeňme ani na obrovské SUV Cadillac Escalade. Vůz se vyrábí i s prodlouženým rozvorem a ve formě luxusního pickupu. V USA je velmi populární. Výběr motorů je omezen na jednu zážehovou jednotku 6,2 litru, která je vybavena spolehlivou automatickou převodovkou.

Nyní je na trhu uvedena čtvrtá generace "Tahoe" s motory EcoTech o objemu 5,3 a 6,2 litru. Výkonné „osmičky“ ve tvaru V mají objem 360 a 426 litrů. S.

Co je lepší - crossover s pohonem všech kol nebo rámové SUV?

Existuje mnoho automobilových nadšenců, kteří jsou přesvědčeni, že éra skutečných vozů s pohonem všech čtyř kol je u konce. Myslí si, že auta jako Opel Mokka a Nissan Juke jsou jen o málo víc než hračky pro dívky a hipstery. Při výjezdu z víceméně rovné tratě se oba vozy snadno zaboří do první louže bahna a po dvouletém skákání přes nerovnosti se jednoduše rozpadnou na samostatné části.

Ale ruku na srdce – lidé chtějí jezdit v pohodlí. Před několika lety proběhly srovnávací testy těchto dvou crossoverů a zmíněného Jimnyho. Moderní značky džípů jsou čistě městská auta určená pro jízdu po rovné / relativně rovné silnici. Při jízdě v terénu, kterou máme neustále, dostáváme praktické zbytečnosti aut jako je Juke.

V USA a Japonsku je to dobře srozumitelné, takže výroba klasických džípů nekončí. Dokud bude mít svět venkov, stepi, prérie a špatné počasí, které obrátí jakoukoli cestu směrem, bude klasické SUV s pohonem všech kol se spolehlivým rámem žádané. Nad drahým autem se ještě nenaučili létat, vzduchový polštář se také nestal všeobecně uznávanou normou. Nevyplatí se proto čekat na „smrt“ celé plejády slavných aut.

Mezi SUV s monokokovou karoserií a džípy s monokokovým rámem se nevede žádná válka. Tyto stroje jsou určeny pro různé podmínky a různé lidi. Je nemálo motoristů, kteří mohou mít v garáži UAZ na rybaření a Mokka na každodenní cesty po městě. V Evropě a Spojených státech se tento jev také stal na dlouhou dobu normou.

Američané jsou podobní Rusům v tom, že jsou většinou konzervativní. A v takové věci, jako je tvorba strojů, platí tradice dvojnásob. Dokážete si představit Wrangler jako monokok SUV? Nejsme a inženýři v Chrysleru stěží vidí takovou vyhlídku, dokonce ani v nočních můrách.

Nabídli jsme vám k posouzení seznam SUV všech značek (téměř všech), vyráběných s rámovou konstrukcí. Jsou zmíněny ty, které jsou stále ve výrobě. Kdybychom si začali vzpomínat na již vyřazená auta, bylo by možné napsat ne článek, ale encyklopedii. Tímto naše recenze končí. Pokud jste jej použili při výběru svého budoucího vozu, doufáme, že byly informace užitečné.

Toto shrnutí nejlepších SUV je určeno pro milovníky jízdy na dlouhé vzdálenosti a cestování. Navíc nejen po turistických trasách a veřejných komunikacích, ale i daleko, za hranice civilizace, do malebných míst, kam se bez speciálního vybavení nedostanete.

SUV jsou pro tyto účely ideální. Za zmínku ale stojí, že ne všechna SUV na trhu si poradí s terénními podmínkami a v moderních reáliích lze auta, která dokážou vjet, kam člověk nevstoupila, spočítat na prstech jedné ruky. Je to pochopitelné, většině lidí stačí na cesty do země obyčejné „SUV“. To ale každému nestačí – dnes se podíváme na opravdová off-roadová monstra, která se nebojí hlíny a překážek na cestě.

V současné době je segment SUV jak v Rusku, tak ve světě jako celku jedním z nejrychleji rostoucích segmentů strojírenství (v obyčejných lidech se automobilům říká džípy). Automobilky se snaží co nejčastěji aktualizovat své modely a prezentovat nové položky. V současné době si můžete vybrat SUV pro každý vkus a rozpočet. Rozsah cen v tomto segmentu je nejrozsáhlejší, od rozpočtových možností až po prémiové verze. Odborníci proto doporučují, abyste se před koupí SUV seznámili se všemi výhodami a nevýhodami vozu, který se vám líbí.

Rám pro SUV Jsou terénní vozidla, u kterých je karoserie připevněna k podvozku pomocí rámu. Tento typ konstrukce se používá pouze u skutečných SUV a odlišuje je od SUV. V těchto vozech jsou motor a podvozek připevněny přímo k rámu a karoserie je nahoře. Výrazným zástupcem této skupiny na ruském trhu je Jeep Wrangler (mimochodem se dostal i do našeho hodnocení).
Výhody rámových SUV: odolnější podvozek, snadnější zotavení z dopravních nehod, při jízdě v terénu je zatížení rovnoměrně rozloženo mezi rám a karoserii.
Nevýhody rámových vozidel: přítomnost rámu výrazně zvyšuje hmotnost.
Samonosné SUV: u takových vozidel je karoserie připevněna přímo k podvozku. Podle tohoto principu je vyrobena většina dnešních terénních vozů na trhu (nejlepším zástupcem této skupiny je Land Rover Sport).
Plusy SUV s nosnou konstrukcí: přijatelně nízká hmotnost.
Nevýhody: tělo podléhá zvýšené pohyblivosti při jízdě na vážném terénu, což často vede k prasklinám na „přední straně“.

Za prvé, před nákupem SUV se musíte rozhodnout, pro jaký účel si ho vyberete - plánujete s ním jezdit v seriózním terénu, občas jezdit po polní cestě v přírodě nebo po písečných cestách. Nebo na něm možná plánujete rodinné výlety. Při rozhodování, které SUV je lepší koupit pro řešení určitých problémů, je nutné určit přibližný rozpočet. Všimněte si, že rozpočet by měl zahrnovat nejen cenu samotného SUV, ale také následné výdaje. Tyto výdaje zahrnují: pojištění, pojištění trupu, silniční daň a údržbu. Náklady na první rok údržby automobilu často dosahují téměř třetiny jeho základních nákladů.
Kromě toho se rozhodněte pro výběr konkrétní značky (každá značka má své vlastnosti, výhody a nevýhody) a také se rozhodněte, jakým motorem bude vaše auto vybaveno. Benzínové pohonné jednotky jsou více přizpůsobeny ruské realitě, naftové motory jsou hospodárnější. Pokud hledáte levné SUV, pak je pro vás dieselový motor tou nejlepší volbou. V našem souhrnu nejlepších SUV pro Rusko se blíže podíváme na deset nejatraktivnějších.
Při rozhodování, které SUV je lepší zvolit, byste se měli řídit terénními schopnostmi, dynamickými vlastnostmi, výbavou a také tím, jak se vůz chová na trati (zda je stabilní na silnici, zda se v zatáčkách příliš nekroutí). ). Před nákupem si proto nezapomeňte udělat zkušební jízdu, v jejímž důsledku se objeví všechna pro a proti. A nejlépe uzavřít smlouvu na zkušební dobu používání, řekněme na jeden týden. Pak budete mít skutečnou příležitost otestovat svého železného přítele v určitých podmínkách.
Poté, co jste se rozhodli pro konkrétní model terénního vozidla, věnujte zvláštní pozornost konfiguraci, protože na tom přímo závisí jeho konečná cena. Výrazně se liší cenovka u nejdostupnější konfigurace stejného modelu a u té nejvíce „nabité“. Pokud později budete chtít přidat možnost, bude to stát pěkný cent. Výběrem z nabízených kompletních sad se rozhodněte, zda potřebujete systém pohonu všech kol, uzávěrku diferenciálu, adaptivní tempomat, kožený interiér, navigaci a podobně. Každá z těchto možností je drahá.

Oficiálně: Britské SUV bylo uznáno jako nejlepší terénní vozidlo roku ze všech na ruském trhu. Výroční národní automobilová cena shrnul výsledky za aktuální rok, v rámci kterého bylo vyhlášeno TOP 5 nejlepších vozů. První místo obsadil luxusní Range Rver Velar. Připomeňme, že Velar poprvé vstoupil na ruský trh v polovině podzimu loňského roku a za tuto dobu si již získal díky bohaté technické výbavě a komfortu mezi Rusy velkou oblibu.

Hodnocení nejlepších SUV roku 2019 pro Rusko

Při sestavování hodnocení byla zohledněna nejen průjezdnost strojů, ale také celková spolehlivost konstrukce. Koneckonců, kamkoli zařízení jde, musí se vracet a vracet. A také úroveň pohodlí pro řidiče a cestující hraje důležitou roli. Protože nějaký starý UAZ si umí perfektně poradit s terénem, ale ujet na něm sto kilometrů je pochybná radost.

Všichni účastníci naší recenze se nenacházejí v souvislosti s žádnými zásluhami, ale z hlediska nákladů - od levných až po dražší prémiové vozy.

Velká zeď nová h3

První středně velké SUV Great Wall New H3 byly do Ruska přivezeny před čtyřmi lety. Během této doby však vůz vůbec neztratil svůj význam, navíc se stal velmi populárním. Tajemství takové popularity spočívá především v její nízké ceně, takže můžeme s jistotou říci, že H3 je nejlepší levné SUV a úspěšný off-road dobyvatel. Můžete na něm nejen směle vyjet mimo zpevněné cesty, ale také vyrazit do lesa nebo si odpočinout v oblasti s naprostým nedostatkem cest, aniž byste se museli bát, že se zaboříte do bahna nebo písku.

Vzhled pětimístného Great New H3 se ukázal být moderní, agresivní a pevný (aby odpovídal skutečnému mužskému charakteru) díky masivní masce chladiče, velkým nárazníkům a velkým světlometům.

Great Wall New H3 může být v závislosti na zvolené verzi vybavena koženým interiérem, předními airbagy pro řidiče a spolujezdce, zadní kamerou, 17palcovými litými koly a tak dále.

Klady: snadná údržba, životnost motoru až 400tis km, kvalitní plast v kabině bez zbytečných zápachů, nenáročná údržba, prostorný kufr, vysoká světlá výška, levně.
mínusy: slabý motor v důsledku slabé dynamické charakteristiky (těžko se zrychluje, špatně se předjíždí), nerovná plocha kufru se sklopenými zadními sedadly.

turbo motor: objem 2,0 litru;
výkon: 116 hp;
druh paliva: benzín;
převodovka: 6MKPP;
dynamika 0-100 km/h: 16 sekund;
světlá výška: 240 mm;
cena: 929 tisíc rublů (bez slev a nabídek);

Ssangyong kyron

Pro ty, kteří si chtějí koupit seriózní skutečné SUV za relativně málo peněz, stojí za zvážení korejský Ssangyong Kyron. Toto auto je velké, velmi výkonné korejské SUV a je založeno na pevné rámové konstrukci. Vůz je nabízen s proprietárním systémem pohonu všech kol s možností přepnutí na pohon předních kol. Systém navíc podporuje řadu nízkých převodových stupňů navržených speciálně pro seriózní jízdu v terénu. Díky malé cenovce je mezi Rusy velmi oblíbený.

S konkurencí je ve srovnání s konkurencí příznivá v dobré viditelnosti, vysoké poloze sedadel, pohodlí a kvalitě výkonu. A pokud zvolíte verzi s koženým čalouněním, získáte solidní a úctyhodný vůz. Silný kůží potažený volant pohodlně padne do ruky a jsou na něm zobrazeny i hlavní funkce.

Již v základu je terénní vůz vybaven posilovačem řízení, centrálním zamykáním, elektricky nastavitelnými vnějšími zrcátky, vyhřívanými zrcátky, vyhřívanými zrcátky, standardním audio systémem, klimatizací, dešťovými a světelnými senzory, předními airbagy pro řidiče a přední cestující.

Nejdostupnější vybavení:

turbo motor: objem 2,0 litru;
výkon: 150 hp;
druh paliva: solárium;
převodovka: 5АКПП;
smíšená spotřeba paliva: 11,7 / 100 km;
dynamika 0-100 km/h: 16,2 sekund;
světlá výška: 210 mm;
cena: 1 milion 029 tisíc rublů;

DW Hower H5

Nový čínský terénní vůz DW Hower H5 vstoupil na ruský trh letos v březnu. Nejprve bych rád poznamenal, že H5 je poctivé rámové SUV a je nabízeno s pohonem zadních i všech kol. Už jen při pohledu na něj lze okamžitě říci, že jde o skutečného off-roadového dobyvatele. Hover N5 oceňují ruští motoristé kvůli brutálnímu vnějšímu designu, průběžné zadní nápravě a pevně připojenému pohonu všech kol (s výjimkou úprav zadního pohonu).

Vybírají si ho v podstatě muži po třicítce, jejichž cílem je mít univerzální přepravu vhodnou jak na cesty do města, tak na ty příměstské (lov, rybaření a tak dále). Vzhled H5 je vyvážený, atraktivní a rozpoznatelný – v exteriéru terénního vozu nejsou žádná zajímavá designová řešení, ale ani v něm nenajdete odpudivé detaily.

Seznam standardní výbavy zahrnuje: systém Bosch ESC 9. generace, asistenční systém řidiče při jízdě do kopce HAC (Hill-startAssistControl) a při sjezdu НDC (HillDescentControl).

výhody: nekrádežný, brutální vnější design, prostorný, ekonomický vzhledem k hmotnosti a velikosti, spolehlivý, nenáročná na údržbu, prostorný interiér, vysoká světlá výška.
nedostatky: slabá zvuková izolace, nedostatečně kvalitní lak (drobné oděrky a škrábance).

Nejdostupnější vybavení:

turbo motor: objem 2,0 litru;
výkon: 150 hp;
druh paliva: benzín;
převodovka: 6MKPP;
smíšená spotřeba paliva: 8,7 / 100 km;
dynamika 0-100 km/h: 12,9 sekund;
světlá výška: 230 mm;
cena: 1 milion 299 tisíc rublů;

Toyota Fortuner

Toyota Fortuner je zařazena do našeho žebříčku jako nejlepší japonské SUV. Japonský výrobce v únoru 2018 rozšířil dostupnou výbavovou řadu pro své funkční SUV Toyota Fortuner. Protože je nová verze nejdostupnější, budeme ji dnes zvažovat. Připomeňme, že terénní vůz se na ruském trhu objevil loni na podzim. Doposud byl model nabízen pouze s 2,8litrovým turbodieselovým motorem o výkonu 177 koní a 6stupňovou automatickou převodovkou.

Nyní se objevují vozy se 4válcem s benzinovým motorem 2,7 litru s návratem 166 koní a 5stupňovou manuální převodovkou. Motor používá jako palivo AI-92. Všechny verze pro RF jsou k dispozici s pevným pohonem všech kol.

Základní standard přichází se třemi řadami sedadel, anténou se žraločí ploutví, zadním střešním spoilerem, černými bočními nášlapy, halogenovými světlomety pro potkávací a dálková světla, dvojicí klimatizací, audio systémem, látkovým obložením interiéru a 17-ti palcové ocelové ráfky kol a také četné asistenční systémy řidiče. Na tomto monstru můžete bezpečně zdolat jakýkoli off-road a vydat se v pohodlí na dlouhé cesty. Vzhledem ke všem jeho výhodám a nízkým nákladům můžeme s jistotou říci, že Toyota Fortuner je nejlepším rodinným SUV.

Klady: opravdu sjízdný, pohodlný prostorný interiér, ve kterém není nic nadbytečného, dobrá viditelnost, prostorný kufr.
mínusy: pevně naladěné odpružení, žádná navigace a žádné ostřikovače skla.

Nejdostupnější vybavení:

turbo motor: objem 2,7 litru;
výkon: 166 hp;
druh paliva: benzín;
převodovka: 5MKPP;
smíšená spotřeba paliva: 12/100 km;
dynamika 0-100 km/h: 10,8 sekund;
světlá výška: 225 mm;
cena: 1 milion 999 tisíc rublů;

Mitsubishi Pajero Sport 3

Oficiální premiéra nového 7místného sportovního SUV Mitsubishi Pajero třetí generace, postaveného na základě rámového nákladního vozidla Mitsubishi L200 / Triton, se uskutečnila před třemi lety. Proto s naprostou jistotou říkáme, že auto, o kterém uvažujeme, je poctivé rámové SUV. Za dobu svého pobytu na trhu se stal velmi oblíbeným jak v Rusku, tak ve světě. V první řadě je oceňován pro svůj přísný mužský charakter, japonskou spolehlivost a kvalitní montáž.

Ve vzhledu terénního vozu si můžete všimnout zjevné podobnosti s dárcem, ale přesto dostal Pajero Sport vlastní design „předu“ a zádi. Při tvorbě vnějšího designu se inženýři japonské značky řídili novým konceptem nazvaným Dynamic Shield, který vycházel ze vzoru ve tvaru X na přídi vozu.

Již v základní verzi Invite je terénní vozidlo vybaveno bočními schůdky, elektrickými vyhřívanými zrcátky, předními mlhovými světlomety, koženým volantem s ovládáním hudby a klimatizace, vyhřívanou přední řadou sedadel, ukazatelem, který ovládá úroveň kapalina do ostřikovačů a 18palcové disky kol z lehké slitiny.

výhody: dynamický, výborná ovladatelnost, dobré držení vozovky, stabilní, perfektně vyladěné odpružení, zvuková izolace na nejvyšší úrovni.
nedostatky: lak není dostatečně kvalitní, vezmeme-li v úvahu jeho cenu, vzhledem ke zvláštnostem stavby karoserie, nedostatečný výhled.

Nejdostupnější vybavení:

1. turbodiesel: objem 2,4 litru;
2. výkon: 249 hp;
3. druh paliva: solárium;
4. převodovka: 6AMP / 4 × 4;
5. smíšená spotřeba paliva: 7,4 / 100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 11,4 sekund;
7. světlá výška: 220 mm;
8. cena modelového roku 2018: 2 miliony 299 tisíc rublů.

Aktualizovaný Ford Explorer

Aktualizované americké SUV vstoupilo na ruský trh letos na jaře a během krátké doby se stalo velmi populárním mezi našimi motoristy, zejména mezi „zlatou“ mládeží.

Model dostal osvěžený exteriér a vylepšené spotřebitelské vlastnosti, ale navzdory tomu se restylovaný SUV stal levnějším než jeho předchůdce. V procesu modernizace se Ford Explorer dočkal změn jak v exteriéru, tak v interiéru. SUV má zejména novou chromovanou mřížku chladiče, stejně jako další LED mlhová světla. Do vnitřního prostoru byl instalován USB konektor pro chytré telefony a tablety. Zvláště bych chtěl poznamenat práci vykonanou na zlepšení zvukové izolace.

Nejdostupnější modifikace Ford Explorer XLT je vybavena sedmimístným koženým interiérem, elektrickým vyhřívaným „čelním sklem“, předními a mlhovými světlomety LED, zadní kamerou, audiosystémem s devíti reproduktory a pokročilými multimédii SYNC s 8-ti palcová obrazovka úloh. Systém podporuje hlasové ovládání v ruském jazyce. Na základě všeho výše uvedeného můžeme s jistotou říci, že Ford Explorer je nejlepším americkým SUV.

Klady: výborná ovladatelnost, dobrá průchodnost terénem, prostorný interiér, prostorný kufr.
mínusy: slabá dynamika, ergonomie a světlo.

Nejdostupnější vybavení:

1. "Nasávaný": objem 3,5 litru;
2. výkon: 249 hp;
3. druh paliva: benzín;
4. převodovka: 6АКПП / 4 × 4;
5. smíšená spotřeba paliva: 7,8 / 100 km;
6. dynamika 0-100 km/h: 12,4 sekund;
7. světlá výška: 211 mm;
8. cena: 2 miliony 399 tisíc rublů;

Jeep Wrangler 4

Nová generace amerického SUV Jeep Wrangler zůstala věrná tradici, byť designéři dokázali vytvořit modernější vzhled než u předchůdce. Přední rozměry jsou provedeny ve formě prstence, které jsou umístěny uvnitř světlometů. Vzhled terénního vozu navíc podtrhuje prolisování parapetu a také hrana mřížky, připomínající Wagoneer šedesátých let.

Nová generace Jeepu Wrangler je stejně jako jeho předchůdce postavena na rámové konstrukci, ale inženýrům se podařilo výrazně snížit pohotovostní hmotnost o 90 kilogramů. Tohoto efektu bylo dosaženo díky zavedení hliníkových prvků. Vůz tedy dostal lehkou kapotu, dveře a rám čelního skla. Páté dveře jsou vyrobeny ze slitiny hliníku a hořčíku. Novinka mimo jiné dostala vylepšené systémy pasivní bezpečnosti.

Vůz byl vybaven užitkovými „čipy“ v podobě výklopného čelního skla a snadno demontovatelných dveří. Wrangler je k dispozici ve třech variantách střechy: pevná, tradiční měkká střecha (s bezpečnými a jednoduchými západkami) a látková. Vzhledem ke všemu výše uvedenému lze s jistotou říci, že Jeep Wrangler je nejlepší rámové SUV.

klady: vysoké, elastické odpružení (vyžere všechny nerovnosti a nerovnosti s rachotem), vysoký stupeň komfortu, velkolepý brutální design, startuje od podlahy i v zimě, vynikající sporák a klimatizace.

mínusy: slabé potkávací světlo, čelní sklo je velmi ploché a svislé (citlivé na blížící se kameny).

Nejdostupnější vybavení:

turbomotor se systémem Stop-Start: objem 2,0 litru;
výkon: 272 hp;
druh paliva: benzín;
převodovka: 8АКПП;
smíšená spotřeba paliva: 11,4 / 100 km;
dynamika 0-100 km/h: 8,1 sekundy;
světlá výška: 277 mm;
cena: 4 miliony 850 tisíc rublů;

Aktualizováno Infiniti QX80

Aktualizované SUV Infiniti QX80 v plné velikosti vstoupilo na ruský trh teprve v květnu 2018. Toto japonské terénní vozidlo si lidé nevybírají pro výlety do terénu (i když se k tomu nejlépe hodí), ale především proto, aby zdůraznili svou individualitu a postavení. Nová QX80 je jednoznačně jedním z nejlepších prémiových SUV současnosti.

Prémiový japonský QX80 je založen na základně Nissan Patrol; v procesu restylování vůz dostal nové světlomety, které jsou o něco vyšší než u jeho předchůdce, další nárazníky a další zadní světla a také širší kapotu. Vnitřní prostor má nové čalounění sedadel, jiné obložení dveří a modernizovaná „multimédia“. Volitelně lze objednat tablety s větší úhlopříčkou, které se montují do hlavových opěrek předních sedadel.

Infiniti QX80 může být v závislosti na zvolené konfiguraci vybaveno rozpoznáváním chodců, sledováním mrtvého úhlu, asistentem kontroly vzdálenosti a inteligentním tempomatem.

výhody: atraktivní exteriér, bohatá výbava již v základu, luxusní interiér, kvalitní dokončovací materiály, dynamika.
nedostatky: ergonomie, neustálé problémy s elektrickým ovládáním oken.

Nejdostupnější vybavení:

Motor V8: objem 5,6 litru;
výkon: 405 hp;
druh paliva: benzín;
převodovka: 7АКПП;
smíšená spotřeba paliva: 14,5 / 100 km;
dynamika 0-100 km/h: 6,5 sekundy;
světlá výška: 257 mm;
cena: 4 miliony 850 tisíc rublů;

Land Rover Sport 2018

Skutečné britské SUV Land Rover Sport 2019-2020 je díky svému osobitému vzhledu v současnosti nejznámějším a nejlegendárnějším vozidlem s pohonem všech kol. Od konkurence se příznivě odlišuje spolehlivostí, kvalitou provedení, výkonnými pohonnými jednotkami a možnostmi mimo pracoviště. Za jeho účasti se uskutečnilo mnoho expedic a humanitárních misí na sedmi kontinentech. SUV se snadno řídí, takže je ideální pro muže i ženy.

V arzenálu základní verze Land Rover Sport se objevují: kožená sedadla, kožený volant, vnitřní osvětlení, hliníkové vložky, 250wattový audio systém s osmi reproduktory, dvouzónová klimatizace, stěrače s dešťovými senzory, elektrická a vyhřívaná vnější zrcátka, přední a zadní parkovací senzory, vyhřívaná přední sedadla.

Z exteriéru stojí za vyzdvihnutí přítomnost lakované střechy, 5paprskových 19palcových litých kol, LED prémiových světlometů (s ostřikovačem a značkovým lemováním pro denní svícení).

výhody: dobrá dynamika, výborná ovladatelnost, pohodlný komfortní interiér, celkem ekonomický, bohatá výbava.

nedostatky: příliš nákladná údržba a údržba.

motor: objem 2,0 litru;
výkon: 300 hp;
druh paliva: benzín;
převodovka: automatická převodovka (s možností manuálního řazení);
smíšená spotřeba paliva: 9,2 / 100 km;
dynamika 0-100 km/h: 7,3 sekundy;
cena: 5 milionů 105 tisíc rublů;

Mercedes-Benz AMG třídy G

Mercedes vždy vyráběl ta nejlepší německá SUV. Nejvíce „nabitá“ verze luxusního německého prémiového SUV Mercedes-Benz AMG třídy G modelového roku 2019 se u nás začala prodávat teprve v polovině března letošního roku.

Již v základu je rámový interiér vozu Mercedes-Benz AMG G 63 obšitý černou kůží napa. SUV je vybaveno elektrickým pohonem přední řady sedadel, podsvícením vnitřního prostoru, 3zónovou klimatizací, mediálním systémem, sportovním volantem, LED světlomety, červenými brzdovými třmeny a 20palcovými disky kol. Volitelně jsou k dispozici 22palcová kola (282 000 rublů) a tak dále.

Všimněte si, že nová generace Mercedes-Benz AMG G 63 má zcela novou pohonnou jednotku, nezávislé přední zavěšení a adaptivní tlumiče.

V tuto chvíli nejsou k dispozici žádné informace o výhodách a nevýhodách.

Špičkové vybavení:

biturbo "osmička": objem 4,0 litru;
výkon: 585 hp;
druh paliva: benzín;
převodovka: 9pásmová "automatická";
smíšená spotřeba paliva: 17/100 km;
dynamika 0-100 km/h: 4,5 sekundy;
cena: 12 milionů 450 tisíc rublů;

Zdravím vás, moji milí čtenáři! V této publikaci, přátelé, pochopíme vlastnosti struktury karoserie osobních automobilů, jejich odrůdy a zjistíme, co je lepší pro rám nebo nosnou karoserii.

Pokud vlastníte klasické SUV postavené na překonání těch nejtěžších překážek, pochopíte, proč má rám. Tento článek bude samozřejmě zajímat ty, kteří si chtějí prohloubit své znalosti o autech, kteří chtějí začít od základů – od jejich rámu, kostry.

Pro začátek si obecně nastínime, že existuje rám. Ve své nejjednodušší podobě se jedná o dva rovnoběžné kovové nosníky (nosníky), propojené mnoha příčníky.

K této konstrukci je připevněno zavěšení s koly, je instalován motor a poté je shora zavěšeno tělo. Navíc nic nebrání vývojářům pověsit různá těla na stejný rám – to je jedna z jeho výhod.

Rám jako základ vozidla existuje od úsvitu automobilového inženýrství a v této roli je široce používán po mnoho desetiletí. Jaký je důvod této dlouhověkosti?

Jde o banální nedokonalost technologie, kvůli které byly jiné varianty koster, například nosné karoserie, těžší a náročnější na výrobu. Ale čas plynul, objevily se nové slitiny, zlepšily se dopravníky a zvýšily se požadavky na bezpečnost.

Všechny tyto faktory odsunuly rámové rámy v segmentu osobních vozů do pozadí a ustoupily rámům nosným. Pro spravedlnost je třeba říci, že na rámy se úplně nezapomíná. Na jejich základě stále vznikají vysokoprůchodové SUV a nákladní automobily, protože tam, kde je vysoká zátěž, mají takové rámové konstrukce automobilů výhody.

Vývoj a rozmanitost rámu

A přece je lepší rám nebo nosná korba... Pokud se bavíme o rámech, tak z hlediska jejich provedení jsou rámy dost různorodé. Existují takové typy:

živec;
páteřní;
prostorový.

Nosný rám je poměrně jednoduchý a oblíbený design. Dva rovnoběžné nosníky s příčníky zajišťujícími tuhost, které mohou být umístěny jak ve stejné rovině, tak měnit svůj profil. Tento typ rámu se dnes používá při výrobě nákladních automobilů a také SUV.

Rám páteře

Páteřní druh je méně oblíbený, dalo by se dokonce říci, že je dnes již vzácností. Základem takového rámu je jeden nosník umístěný uprostřed a k němu jsou připevněny příčníky jako žebra. Jednou z vlastností páteřních rámů je odpružení, které lze v tomto případě provádět pouze podle nezávislého schématu. Hlavními nosiči takového skeletu byly nákladní vozy Tatra.

Prostorové nebo rámové rámy

Co mohou mít autobusy a sportovní vozy společného? Jak se ukázalo - vesmírné rámy. Tyto rámy, které se více podobají nosným karoseriím, představují jakoby 3D model automobilu, ale pouze bez panelů karoserie.

Rám a nosná tělesa: konfrontace

No, přátelé, zbývá nám zjistit, proč rámové rámy i přes svou jednoduchost ustoupily nosným karoseriím pod sluncem.

Jedním z hlavních důvodů byla jejich nízká pasivní bezpečnost - při vývoji vozu s rámovou kostrou je téměř nemožné vytvořit tzv. deformační zóny, navíc je zranitelnější i samotná karoserie, kde se nachází řidič a spolujezdci. , a pokud jej začnete posilovat různými prvky, pak ve výsledku dostaneme velmi těžké auto, což je v moderní realitě také nepřijatelné.

Na tomto místě mi, vážení kolegové, dovolte, abych se rozloučil. Přihlaste se k odběru našeho newsletteru a už vám neuniknou čerstvé a zajímavé články. Sdílejte s přáteli na sociálních sítích a diskutujte o tom, co čtete, takže se látku naučíte hlouběji.

Nejprve si definujme, co je rámové SUV a proč je potřeba. V mém chápání se jedná o univerzální osobní automobil, jehož agregáty a karoserie jsou namontovány na rámu (většinou nosníku), s vysokou světlou výškou, připojeným nebo stálým pohonem všech kol. Hlavní výhodou takových strojů je odolnost, spolehlivost a prostornost. A jsou lepší než jiná osobní auta uzpůsobená pro jízdu po polních cestách a samostatných terénních úsecích. Je jich u nás dost.

Naším cílem je najít nové nebo alespoň čerstvé auto pro rodinné použití. Obejdeme se proto bez exotických Land Roverů Defender (za milion můžeme vidět jen omšelé kopie staré 10 a více let), Jeep Wrangler (skvělý, ale nepraktický), Hummer H2, H3 a další velké „Američanky“ a „Japonci“ z americký typ, jako Toyota Sequoia nebo Infiniti QX56 (obžerské motory, přemrštěná přepravní daň). Neříkám, že to jsou špatná auta. Prostě nejsou pro masového spotřebitele. Stejně tak malé Suzuki Jimny. Ano, rám, dá se koupit skoro nový, navíc s vynikající průchodností terénem. Přesto se nejedná o rodinné auto.

UAZ Patriot a UAZ Hunter

Ze všech rámových SUV za milion nových se u nás dá pořídit jen Patriot nebo Hunter. První, v závislosti na konfiguraci, stojí od 699 000 do 919 000 rublů (bez placených možností, jako je metalická barva, zámek zadní nápravy, předehřívač, přídavné vnitřní topení atd.). Výběr verzí, stejně jako příplatková výbava, je bohatý. Hunter má pouze dvě konfigurace – úvodní Classic a o něco bohatší Trophy, za 619 000, respektive 679 990 rublů. Navíc má „Trophy“ již metalický lak a 16palcová kola z lehké slitiny. U verze „Classic“ se tyto možnosti odhadují na dalších 5 000 a 15 000 rublů. Podle mě je tohle auto nepotřebuje.

Ani Hunter nepovažuji za nutné malovat. Jsou již známé. Chci jen říct, že některé nevýhody těchto vozů, jako je nevýrazná ovladatelnost a vysoká spotřeba paliva, jsou v té či oné míře vlastní všem rámovým SUV. Najít v této třídě auto s ovladatelností sporťáku a apetitem do malého auta je nemožné. Nebudu polemizovat o úrovni bezpečnosti, špatné kvalitě komponentů a "plovoucí" kvalitě sestavení.

DW Hower H3

Předvídám námitky, že na našem trhu je minimálně ještě jedno nové rámové SUV v hodnotě do milionu rublů - DW Hower H3, lokalizované Derweiss Great Wall Hover H3. Nyní je nabízen v minimální konfiguraci City za 990 000 rublů. Právě tato verze ale postrádá pohon všech kol. A nejbližší pohon všech kol, Comfort, stojí od 1 239 000 rublů. A zde se nováčkem na našem trhu stává konkurence -. Nedávno jsme drželi. Oba „čínští“ jsou však dražší než milion.