V jednom z předchozích materiálů o nabíjení autobaterních baterií jsme již napsali, že schopnost ovládat stav a úroveň elektrolytu je určena důstojností baterie, která umožňuje prodloužit životnost baterie a dokonce ji znovu oživit po trvanlivém nečinnosti bez poplatku. Tato otázka stojí za to zvážit více - ačkoli více a více majitelů automobilů si vyberou non-Serviced baterie, poptávka po klasických konstrukčních baterií je uložena. Kontrola elektrických parametrů AKB je relevantní pro všechny jejich typy.
Jaký je význam diagnózy?
Hlavními parametry důležité pro majitele jsou, jak se baterie chová pod reálným zatížením (čerpání napětí, maximální proud) a jeho skutečný kontejner. Dokonce i plně nabitá baterie (v voltmetr nebo hrubý - v vestavěné "peel") nezaručuje jistý spuštění - s významnými odchylkami a hustotou elektrolytů, "rozptýlených" deskami, nebude schopen udržovat normální rychlosti startéru , pomalu získejte poplatek. Diagnostika pomůže přesně určit, co způsobuje problémy - v baterii, špatný kontakt hmotného drátu nebo na startéru.
Již spoléhající na znalosti nesprávné operace baterie, je to možné (pokud je samozřejmě, sloužil), abyste zjistili, zda je porucha správná - strávit nějaký čas může být schopen uložit hmatatelnou částku. Při kontrole hustoty elektrolytu je v zimě speciální význam - tak, plně nabitý (to znamená, že má normální hustotu elektrolytu) baterie zmrazí při teplotě asi -54 stupňů, a když hustota snižuje pouze 0,15 g / cm 3 - Již v -8.
Video: Jak provést údržbu baterie
Jak zkontrolovat úroveň elektrolytu
Složení a kvalita elektrolytu je do značné míry určena účinností baterie a jeho zdrojem. Samotný elektrolyt je zředěna kyselina sírová, která se podílí na chemických reakcích na povrchu desek: při výboji, je vytvořen (sulfát olovnatý), při obnovení nabíjení.
Pro správný průběh reakce a dosažení požadovaného zdroje je hustota plně nabité baterie normalizována při teplotě 1,27-1,28 g / cm3 pro mírné prostředí, pro zvýšení hustoty, čímž se kompenzuje zpomalení chemické reakce Ve studené (až 1,31 g / cm 3).
Při provozu baterie, hladina elektrolytu nevyhnutelně padá: nevyhnutelná elektrolýza vody, na kterém se vyskytuje, snižuje hladinu a zvyšuje hustotu. S dlouhodobým výbojem, část kyseliny zůstává vynaložena ve formě velkých krystalů sulfátu olova, která nebude obnovena během následného nabíjení - hustota padne.
Video: Jak zkontrolovat úroveň elektrolytu v baterii
Úroveň elektrolytu v každé bance není menší důležitá - elektrolyte musí pokrývat desky s rezerva, aby plně využil jejich užitečnou plochu i s osciláty (válce, ostré zrychlení nebo brzdění). Zkontrolujte, zda je snadnější - v bateriích s průsvitnými stěnami, značky se obvykle používají, podél které můžete vidět minimální a maximální úroveň. V neprůhledných bateriích můžete použít jakoukoliv průhlednou trubku zadáním zástrčky a uvolnit trubku do otvoru, dokud se nezastaví do desky: podržením prstu horní okraj trubice a vytáhl jej, můžete vidět, kolik elektrolytu je nad talíři. Normálně to překračuje 10-15 milimetrů.
Úroveň byla nižší? No, stojí za to podání. Teoreticky stačí přidat destilovanou vodu, protože je vynaloženo především. V praxi, zejména pokud baterie již dlouho pracovala, může taková nádrž vést k poklesu hustoty - jak jsme již napsali výše, část kyseliny bude vynaloženo na nesporný síran olovnatý. V důsledku toho musíte přesně ujistit, že hustota elektrolytů je v současné době v současné době.
Jak zjistit hustotu elektrolytu?
Pro řízení hustoty elektrolytu se používá jednoduché zařízení - oblastoměr. Tato průhledná trubka s hruškou pro výběr elektrolytu, ve kterém je zatížení ukazatel plovoucí předem stanovenou hustotu. Před tím se hmotnost stupnice dotkne stupnicí - v závislosti na poměru hustoty vozidel a kontrolované elektrolytu, bude indikovat různé divize stupnice, které potřebujeme. Přibližně stejné, ale mnohem více hrubě práce v vestavěném "očém" - vyskočný vyskakovací vyskakovací okno v hustém elektrolytu je viditelná ve světle vedení indikátoru, pokud je potopení (upuštěná hustota) - v černém oko.
Zařízení s isometrem
Protože hustota elektrolytů významně závisí na jeho teplotě, je nejlepší měřit na teplou baterii. Pokud taková možnost neexistuje, jsou přijaty následující pozměňovací návrhy: \\ t
| Teplota | Změna hustoty |
| -55…-41 | -0,05 |
| -40…-26 | -0,04 |
| -25…-11 | -0,03 |
| -10…4 | -0,02 |
| 5…19 | -0,01 |
| 20…30 | 0 |
| 31…45 | +0,01 |
Měření hustoty probíhá, když je baterie plně nabitá. Tryska oblasti se sníží do nádoby, pak je elektrolyt zavřený hruškou v něm. Současná hustota je určena ukazatelem. Pokud je úroveň v rámci normy, měla by hustota odpovídat normálu.
Video: Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu
S významným poklesem hladiny elektrolytu je kompozice atributu určena hustotou: pokud je vyšší než norma, destilovaná voda vyplní, pokud by měla být kyselina přidána níže. Jak však zjistit jeho požadované množství, neví, jaký objem elektrolytu v bance zůstane? Nejpočetnější a nejspolehlivější metodou je zcela vypustit elektrolyt z plechovky a vyměnit ji s hotovou hustotou.
Je nejbezpečnější pro vypuštění elektrolytu do široké plastové pánve, naplněné několika litrovými vodou - v tomto případě bude voda posypána, a ne kyselina a celková koncentrace kyseliny bude dostatečně nízká pro bezpečnou likvidaci. Elektrolytové odtoky umožní současně a zkontrolovat přítomnost sedimentu v bance: explicitně uvádí zničení desek. Po nalezení sraženiny v jednom z plechovek je nutné vypustit elektrolyt od každého, pak opláchněte všechny banky, dva až třikrát vyplněním destilovanou vodou, a teprve pak doplněním s čerstvým elektrolytem.
Kontrola účtu baterie
Řízení hustoty je vhodné, protože umožňuje odhadnout stav každé banky baterie. Ale od každého není žádný oblast non-služební baterie Tato metoda není použitelná. Znát charakteristiky olověné baterie, můžete zhruba odhadnout jeho nabíjitelný a voltmetr - bez načítání jeho odečtení by mělo být do 12.8-13.2 V, protože v 12-voltové baterii 6 oucutivně připojených plechovek a každý má napětí na Závěry v 2.2-2.4 V. Baterie je považována za stejnou, pokud napětí na břehu klesne pod 2,03 V (to je 12,18 V celkem).
Video: akumulátor kontrola zatížení vidlice
Nespráva tohoto posouzení je, že napětí je shrnuto ve všech bankách bez ohledu na jejich stav. Například, pokud pět ze šesti plechovek je plně fungovalo a nabitý, a v šestém místě bylo uzavření, pak na voltmetr uvidíme 10.75V - zdá se, že baterie je v hlubokém vybití, ale pokusí se účtovat to jen na "náraz" elektrolytu v dobrých bankách.
Ale i když je napětí na výstupech normální - není to skutečnost, že baterie bude moci poskytnout požadovaný proud. Zatížadlové spotřebiče se používají k řízení zařízení pro označení proudu - v nejjednodušším případě, to je běžný nakladač skládající se z silného odporu nízkého odporu a voltmetrem, nejsložitějším zařízením (používaným zejména v obchodních zastoupeních) vestavěný elektronické obvody, Spadáním napětí na méně výkonném zatížení, na základě předběžné jmenovité kapacity, určujícím stavu baterie. Vzhledem k tomu, že cena těchto zařízení dělá jejich nákup pro obyčejný motorista neodůvodněné (zejména, AKB-Tester Micro 568 stojí asi 16 tisíc rublů), zůstaneme dál zatížení vidlice Tradiční design.
Připojením svorek zástrčky k baterii můžete vidět napětí na něm - spoléhat se na výše uvedené hodnoty, můžete zhruba určit jeho stupeň náboje, na mnoha zařízeních pro pohodlí, je aplikován barevný zápis (zelený / žlutý / červený rozsah) . Kliknutím na přepínač nebo tlačítko na skříni připojujeme zatížení na baterii, jehož odpor je desáté sázky Ohm - tím simuluje zahrnutí startéru s výkonem v blízkosti kilowatta. V tomto okamžiku napětí na svorkách klesne ostře a začíná snížit ještě silnější. Konkurenční baterie To lze považovat za to, že zahrnutí zátěže nezpůsobí pokles napětí o více než 2 volty (pro obvykle používané baterií při 55-65 A * h, tím větší je kapacita - tím méně čerpání by mělo být) a Další snížení napětí dochází pomalu a hladce. Ostrá pokles napětí je explicitní ukazatel na skutečnost, že baterie již není schopna poskytnout vysoký proud a jeho rychlý pokles za několik sekund znamená významný pokles kapacity baterie.
Trvanlivost a základní parametry baterie jsou velmi závislé na kvalitě elektrolytu. Proto, pokud chcete, aby vás baterie měla věrně více než jeden rok, navrhujeme seznámit se s hlavními nuance jeho služby.
Elektrolyt je roztok kyseliny sírové (H2SO4) ve vodě, která je schopna akumulovat a distribuovat elektrická energie V důsledku chemických reakcí vyskytujících se v něm. Je nesmírně důležité, aby hladina tohoto roztoku v (AKB) je v normálním rozmezí. Faktem je, že přebytečná tekutina vede k oxidaci svorek, což může způsobit poruchu celé palubní elektroniky.
Pokud je hladina elektrolytů menší než normální, vnitřní desky a zvýšení hustoty kyseliny dochází. V důsledku toho se desky začnou zhroutit a baterie se nakonec nezdaří. V takových případech říkají: "V bateriích" banky padly ". Proto v zájmu každého vlastník automobilu sledujte úroveň elektrolytu a udržujte ji na určité úrovni.
2 Zkontrolujte množství elektrolytu v baterii
Zdálo se, že baterie je uzavřeným kontejnerem, takže hladina tekutiny v něm by neměla být změněna. V praxi, v procesu provozu se voda odpařuje. Kromě toho míra poklesu tekutiny závisí v okamžiku:
- provozní podmínky Auto-teplotních rozdílů, často zahrnutí a vypnutí zapalování, dlouhé výlety podél dálnice vedou ke zrychlenému odpařování vody;
- Řízení elektrický systém - Pokud se vyskytnou problémy s elektrikářem, zvyšuje se zatížení baterie. Zvláště negativně ve stavu baterie ovlivňuje problémy s generátorem.
Baterie má vliv a způsob řízení auta a některé další faktory. S jejich kombinací může hladina tekutiny klesat na jeden měsíc. Ale jak to ovládat?
Kontrola úrovně lze provádět několika způsoby. Nejčastěji se skříň baterie provádí z průsvitného plastu a aplikujte min a max štítky. V souladu s tím je úroveň řešení jasně viditelná pro oko, zejména pokud se baterie zvednete před sebou za slunečného dne nebo v dobře osvětlené místnosti.
Pokud není plast znázorněn, nebo štítky chybí na baterii, zkontrolujte hladinu pomocí skleněné trubice. Chcete-li to provést, odšroubujte baterii korku, vynechejte trubku, dokud nezastavíte a zavřete horní otvor prstem. Poté musíte vytáhnout trubku a měřit výšku kapalného sloupce. Minimální přípustná hodnota je 12 mm a maximum je 15 mm. Podobně je nutné zkontrolovat úroveň tekutiny v každé bance.
V moderně drahé modely AKB má speciální senzor hladiny tekutiny, tzv. "Magic Eye". Chcete-li zkontrolovat úroveň, musíte na něj jemně klepat, po které se objeví určitá barva. Každá barva má svůj význam:
- zelená - baterie normálně;
- bílá - úroveň náboje je menší než norma, tj. Baterie musí být účtována;
- Červená - je třeba přidat kapalinu.
Je třeba říci, že "Magic Eye" nepřesnou diagnostikovat stav baterie, takže je žádoucí vytvořit další kontrolu.
3 Opravte množství elektrolytu
Pokud kontrola ukázala, že úroveň tekutiny v bankách je nízká, musí být zvýšena o vodu. Mějte na paměti, že v baterii můžete nalít exkluzivně destilovanou vodu. Pokud se potuluje vodou z pod kohoutkem, baterie je vybitá zcela nebo obecně selhává, protože kyselina vstoupí do reakce s komponenty, které jsou k dispozici ve vodě z vodovodu.
Teplota destilované vody, která se cítila v bance, by měla být do 15-25 stupňů.
Pokud hladina roztoku kyseliny překročí normou, musí být splacena. Pro tyto účely můžete použít injekční stříkačku nebo třásně. Poté, co je kapalina rychle, je žádoucí měřit úroveň náboje. Pokud je nabíjení nízký, musí být baterie nabitá během několika hodin.
4 Co ještě potřebujete vědět o elektrolytu?
Důležitým parametrem elektrolytu je jeho hustota. Samotná kyselina sírová je poměrně hustá látka - tento parametr je 1,84 g / cm³. Pokud jde o hustotu vodní malty v baterii, musí být indikátor v rozsahu 1,27-1,28 g / cm³. Pokud se hustota elektrolytu v baterii liší od LAID, bude trvanlivost AKB důrazně snižovat a hlavní parametry se změní.
Pokud se potuluje vodou z pod kohoutkem, baterie je vybitá zcela nebo obecně selhává, protože kyselina vstoupí do reakce s komponenty, které jsou k dispozici ve vodě z vodovodu.
Mezi motoristy "Sovětské kalení" existuje názor, že v zimě by měla být hustota elektrolytu vyšší než v létě. Ve skutečnosti, v moderních bateriích a zimě, a v letním kyselém roztoku s hustotou 1,27 g / cm³. S touto hustotou se kapalina začne zmrazit na -60 stupňů.
Pro testování hustoty se používá speciální zařízení, které se nazývá čarost. Jedná se o skleněnou trubku s měřítkem, uvnitř, která se nachází plovák. Na jedné straně trubky je gumová hruška, která vám umožní vytočit tekutinu do trubky. Po příjmu elektrolytu se plovák plynule pohybuje podél trubky a ukazuje úroveň hustoty.
Při kontrole hustoty postupujte podle dvou pravidel:
- po tažení destilované vody není možné okamžitě zkontrolovat hustotu. Musí být chvíli, takže voda je dobře míchána vodou. Obvykle trvá 3-4 hodiny;
- po dokončení nabíjení ACR měří a upravte hustotu.
Chcete-li zkontrolovat hustotu, použije se speciální zařízení, které se nazývá čarost
Pokud je rozsah ukázal, že hustota je příliš nízká, měla by být řešena speciální korekční elektrolyt, jehož hustota je 1,4 g / cm³. Nápravný elektrolyt může být zakoupen nebo prováděn nezávisle, míchání kyseliny sírové destilovanou vodou. Jediná věc, práce s kyselinou velmi opatrně, pozorování všech bezpečnostních předpisů. Kromě toho je lepší to udělat na ulici, ale ne doma. Všimněte si, že v procesu míchání kyseliny s destilovanou vodou je zvýrazněno teplo.
V žádném případě plnit kyselinou sírovou přímo do baterie, protože kapalina může vařit a baterie se nezdaří.
Pokud se ukázalo, že hustota elektrolytu je vyšší než hodnota, vypusťte malé množství roztoku do speciální nádoby a přidejte destilovanou vodu z plechovek. Vzhledem k tomu, že koncentrace kyseliny sírové v elektrolytu je dostatečně vysoká, je také nutná pracovat s kapalinou velmi opatrně.
5 Obnovte starou baterii novým elektrolytem
Pokud jste si všimli, že baterie začala rychle vypouštět, zatímco elektrikář v autě je v dokonalém pořádku, s největší pravděpodobností baterie selže. Ale nespěchejte jít do automobilu pro nákup nové baterie. Substituce řešení vám zpravidla umožňuje opravit situaci.
Před změnou kapaliny opravte hustotu nového elektrolytu tak, že je 1,28 g / cm³
Je třeba říci, že nahrazení elektrolytu má smysl a v ostatních případech:
- Akb nebyl dlouho používán;
- kapalina se stala blátivou. Mějte na paměti, že šedý odstín roztoku může znamenat, že baterie musí být účtována. Po plném zodpovězení se počáteční průhlednost tekutin vrací.
Před změnou kapaliny nastavte hustotu nového elektrolytu tak, že je 1,28 g / cm³. Staré kyselé roztok zcela vypouštějte a naplňte destilovanou vodu. Pak musí být baterie intenzivně protřepávána a vypouštět vodu. Opakujte postup, dokud se veškeré uhelné drobky sejdou s vodou.
Před vyplněním do elektrolytu je žádoucí přidat speciální přísadu, která odstraňuje sulfát z elektrod. Pak nalijte kapalinu do krku plechovek. Udělej to pomalu, s nálevkou s úzkým krkem. Do doplňkové látky se zcela rozpustí, musí být baterie ponechána 48 hodin. Poté je nutné jej dát k nabíjení pod proudem 0,1 A. A. Nabíjení by mělo být cyklicky, tj. Podle schématu nabíjení / výboje, dokud není obnovena hustota elektrolytu. V důsledku toho by napětí na svorkách mělo být 14-15 V.
Po dosažení tohoto napětí by měl být nabíjecí proud dvakrát snížen a nabít baterii dalších dvě hodiny. Pokud se hustota nemění, musí být nabíjení zastaveno a vybití baterie na napětí 10 V za použití proudu 0,5 A.
- T - čas vybití;
- I - Vypouštěcí proud;
- C - Kapacita baterie.
Pokud se ukázalo, že nádoba je menší než 4 AMPS / hodiny, musí být cyklus nabíjení opakován ke zvýšení kapacity kontejneru. Pokud vyrábíte výše uvedený postup správně, můžete zapomenout na nákup nové baterie na chvíli.
Video: hladina elektrolytu a hustota v baterii - údržba baterie nuance
297. Protože při práci baterie, je vytvořen plyn RAM, není možné jej zkontrolovat, osvětlovat otevřený oheň.
Serviced baterie (například v automobilech VAZ) v létě následuje jednou měsíčně s intenzivní operací a během druhých sezón po 2500 - 3000 km běhu zkontrolovat úroveň elektrolytu a přinést úroveň k normě, nalití destilované vody (Pouze voda se odpaří, když se elektrolyt zahřívá).
Každých 10 000-15 000 km (jednou za rok) Zkontrolujte upevnění baterie, stejně jako čistotu a spolehlivost upevnění drátových tipů na pólových kolících baterie. Bílá plaketa z pinů a tipů se odstraní brouškovou kůží, po které je povrch (ne kontakt), povrch je aplikován jemnou vrstvu technické čerpadel.
298. Elektrolyt se rozlil na povrchu baterie se odstraní hadrem navlhčeným v sodech nebo v 10% roztoku alkoholu amoniaku.
Nečistoty a vlhkost se čistí štětcem s tuhou štětinou a suchým čistým hadříkem. Je nemožné, aby elektrolyt spadá na kovové části auta: povede ke korozi. Místa jeho zásahu jsou vyčištěna a obarvena s barvou odolnou vůči kyselinám.
Když se v případě většiny drobných trhlin objeví v případě, a plnicí masti baterie, prošlou baterii pro opravu. Dočasně trhlina na břehu baterie může být potažen plastelíny, předem propláchnutím kolem něj.
Pravidelně kontrolovat spolehlivost upevnění baterie autem; V případě potřeby utáhněte matice.
Utahování nebo odšroubování šroubů matic drátů drátů. Jen klíč! Je nemožné zasáhnout špičku drátu, vytáhnout přes drát.
Při zahájení motoru, startér neobsahuje více než 10-15 s a pouze 2-3krát v řadě, což necelých o půl minuty mezi inkluzemi. Postarejte se o baterii, nebuďte líně, aby se přepnul do příslušných převodů v jakýchkoliv změnách rychlosti jízdy.
Kontrola hladiny elektrolytu v baterii
299. Úroveň elektrolytu v dobíjecí baterie Zkontrolujte plnicí otvory se skleněnou trubkou s vnitřním průměrem 3-5 mm.
Spusťte trubku do baterie, dokud se nezastaví do bezpečnostního štítu, pak zavřete venkovní otvor a vyjměte jej prstem. Sloupec elektrolytu v trubce bude indikovat svou úroveň v baterii.
V bateriích s indikátorem (trubkou) musí být elektrolyt na stejné úrovni s ním nebo nad ním po dobu 5 mm. V bateriích bez trubky nebo indikátoru by hladina elektrolytu měla být 5-10 mm nad bezpečnostním panelem nebo horním okrajem separátorů.
Pokud hladina elektrolytu klesla v důsledku odpaření vody (normální proces), destilovaná voda by měla být přidána k baterii (v žádném případě není voda nebo ze silničního proudu - baterie bude sednout) 15-25 " C.
Pokud je hladina elektrolytu vyšší než normální, je nutné ji nasávat gumovou hruškou s eboke špičkou, jinak bude vybrání z baterie.
300. Po dlouhé cestě zkontrolujte baterii. Pokud elektrolyt zůstane na jeho povrchu, znamená to, že je spratování.
Důvodem může být zvýšená hladina elektrolytu v baterii (zkontrolujte a nainstalujte normální) nebo vzhled trhlin v pouzdru a baterie balicí tmel (baterie by měla být opravena).
Pokud ani první a ani druhý, zkontrolujte a nastavte napětí generátoru a zkontrolujte, zda baterie není sulfovaná.
Pokud se jedná o externí kontrolu, zjistí, že elektrolyte uniká a okamžitě projde baterii, aby se baterie opravila, aby se elektrolyte vrátil do vadného prostoru.
Sulfát baterie
301. Se slabým sulfationem bude baterie schopna ušetřit sto nebo více nábojů malého proudu / výboje.
Musí být změněna silná sulfovaná baterie: Oprava je nemožná.
Sulfatizace se vyskytuje při jízdě v autě nízká úroveň Elektrolyt v baterii, stejně jako s velmi dlouhým pobytem baterie v vypouštěném nebo není plně nabitý stavu. V tomto případě, na povrchu bateriových destiček jsou na povrchu baterie vytvořeny velké krystaly oleje sírových krystalů.
Skladování baterie
302. Pokud se auto na dlouhou dobu nepoužívá, měla by být baterie odstraněna a uložena na suchém místě.
Optimální teplota při skladování servisních baterií ruská produkce - od -20 ° C do 0 ° C, údržbové západní baterie - od asi ° C až +27 ° C. Při takových teplotách jsou procesy koroze desek a samočinného vypouštěcí baterie pomalé. Nabíjejte uloženou baterii každé tři měsíce (baterie 6ST-55A - jednou ročně). Skladování baterie v vypouštěném stavu je nevhodný pro použití. Pokud je baterie odstraněna pro zimu, aniž by se v této době roku vykořisťovat auto, pak se zkouška a dobíjení baterie provádí na pružinu, před instalací.
Příprava elektrolytu
Když je voda naplněna do kyseliny, vaření, vaření kyseliny postříkání a způsobuje popáleniny.
Elektrolyt je připraven z akumulační kyseliny sírové než nejvyšší stupeň (první stupeň povede k předčasnému výkonu baterie) a destilovanou vodou, která není v nádechech železa. Nádobí pro přípravu elektrolytu mohou být keramické, eboke, olovo (sklo - roztržení).
Elektrolyt - 1,28 g / cm3 (pro oblasti s mírným podnebím) je normální pro centrální oblasti Ruska (pro plochy s mírnými podnebí) - se připravuje z 0,36 litrů kyseliny sírové a 1 1 destilované vody.
Hotový elektrolyt po dobu 15-20 hodin je ponechána v uzavřených nádobách tak, že se ochladí a spadne na dno dna.
Kyselina sírová ve volně uzavřené misce není skladována: rychle absorbuje atmosférickou vlhkost.
V severních oblastech, kde je teplota v zimě snížena na -40 ° C, je normální hustota elektrolytu 1,29 g / cm3 (měřeno při teplotě + 20-25 ° C). Pro přípravu takového elektrolytu na litr vody vezměte 0,38 litrů kyseliny sírové.
V teplých jižních oblastech, kde nejsou žádné silné mrazuvy, hustota elektrolytu by měla být 1,26 g / cm3, a připraví ji rychlostí 0,33 litrů kyseliny sírové na litr vody.
Čím vyšší je hustota elektrolytu, tím nižší je teplota jeho zmrazení.
304. Pokud je-li uložen na měsíc, byla baterie vypouštěna o více než 10%, je nutné zkontrolovat a opravit.
To může dojít, pokud jste se nalije do něj nedotčenou vodu, stejně jako v případě kovových částic v baterii. Elektrolyt je možné vyměnit, proplachování vnitřku nádrže a otřete povrch baterie.
Samoobrazení baterie je urychlena a když je baterie po dlouhou dobu udržována. V tomto případě se hustota elektrolytu v dolních vrstvách stává vyšší než v horní části.
305. Pokud je při používání auta, baterie je vybitá příliš rychle, především posílit sebeovládání pro ekonomiku řízení řízení.
Vyhněte se častým motorům, při pohybu při nízkých rychlostech, nikdy nezapomeňte přepnout na nižší převody.
Kromě toho odpojte zbytečná další světla, která jste nainstalovali a další zbytečné spotřebiče elektřiny.
Někdy je nutné zkontrolovat, zda nastane proud únik v důsledku poškození izolace v systému elektrického zařízení (pak Mi-Liammermeter, který je součástí špičky pozitivního drátu a pozitivní výstup baterie, bude Ukázat proud více než 1 mA, když jsou spotřebitelé zakázáni), stejně jako kontrola generátoru a regulátoru napětí, testování sulfátu.
306. Hustota elektrolytu v servisní baterii se měří s acidomerem - automobilem automobilu (pro zjištění stupně vybití baterie).
Špička acidomeru se sníží do uzávěrky zátoky baterie, sání elektrolytu a na rozdělení plovoucí v baňce rozsahu určují hodnotu hustoty elektrolytů.
Hustota snížená z normy (složka 1,28 g / cm3) o 0,01 g / cm3 odpovídá vypouštění 6%. Je však třeba mít na paměti, že svědectví o acidmeru musí učinit změnu teploty. Hustota elektrolytu by měla být rovna 1,27-1,28 g / cm3 při teplotě +25 ° C. Při teplotě + 5-10 ° C se zvyšuje o asi 0,01 g / cm3 při teplotě -10 ° C - o 0,02 g / cm3, při -25 ° C - o 0,03 g / cm3. Hustota elektrolytu není měřena abnormální hladinou elektrolytu, s "varem" nebo příliš horkým elektrolytu. Pre-livi destilovaná voda v baterii, počkejte, až se elektrolyt míchá (několik hodin, pokud je baterie vybitá).
Pokud je baterie vypouštěna o 25% v zimě (kyselina metr ukazuje 1,25) nebo 50% v létě (kyselina metr ukazuje 1,19), musí odstoupit a dobití.
Pokud nemáte karometru, stačí zkontrolovat hustotu elektrolytu dvakrát ročně: na jaře a na podzim.
Akumulátor nabíjení
307. Baterie může být nabitá a není odstraněna z auta, pouze předem odpojit kladné a záporné kabely.
Chcete-li nabít baterii, musíte provést následující (položky uvedené *\u003e nejsou zohledněny, pokud je baterie nainstalována na vozidle).
- Před nabíjením zkontrolujte hladinu elektrolytu a je-li to nutné, rozložení destilované vody.
- Zmrazená baterie před nabíjením musí vyčerpat.
- Odšroubujte trubku z baterie nebo vytáhněte je s malým šroubovákem a nasaďte otvory. Je tedy zabráněno kyselině a plyny vznikající při nabíjení mohou být uvolněny volně.
- nabití, je nejlepší použít proud rovný 0,1 kapacitě baterie (pokud je kapacita baterie 55 Ah, musí být nabíjecí proud 5,5 A.
- Baterie se naplní pouze v dobře větrané místnosti (pokud je namontována baterie, kapuce by měl být otevřen).
- pozitivní póly baterie se připojují kladné pól nabíječkaa negativní - s negativní.
- Baterie se nabitá, dokud se plyn neobchoduje ve všech buňkách.
- Po nabíjení zkontrolujte hladinu elektrolytu, v případě potřeby destilovanou vodu.
- Zkontrolujte také hustotu elektrolytu. Pokud je v jednom z buněk významně (více než 0,04 g / cm3) je nižší než v jiných (například v pěti buňkách - 1,28 g / cm3 a v jednom - 1,18 g / cm3), to znamená, že baterie je vadné a musí být nahrazeno.
- Počkejte asi 20 minut, dokud nenachází baterie z baterie, poté šroub nebo vložení zátky.
Když je baterie vypnuta, motor by neměl fungovat, jinak je poškozena elektrická zařízení.
Nabíjení baterie obvykle produkuje odborníky.
308. Pokud baterie "posadil" a neotáčejí klikový hřídel a motor z topu není možné, a není nikoho blízko kdokoli, kdo by pomohl auto, zkuste následující trik.
Utáhněte ruční brzdu, post nahoru s levým domovským konektorem vedoucí kolo, Zavřete klapku karburátoru vzduchu, zapněte čtvrtý nebo pátý převod. V rukavicích nebo rukavicích (tak, že nebudou rozptylovat), otočte zabalené kolo podél pohybu.
Když motor začne pracovat, zapněte neutrální a vyjměte zvedák.
309. Při nákupu nové baterie jej vyberte na nádobě rovnou nebo blízko k kapacitě vyměnitelné baterie.
Instalace baterie s kapacitou mnohem více výpočtem poskytuje pouze dočasné vítězství, protože taková baterie bude provozována podstata. Při nákupu preferencí uveďte německé nebo skandinávské baterie, které jsou navrženy tak, aby fungovaly v klimatu, podobné ruskému, a zároveň jsou velmi kvalitní. Při nákupu baterie zaplaveným elektrolyte zkontrolujte, zda je nabitá a jaká je hustota elektrolytu. Je zaručena kvalita evropských sušených baterií. Nejvíce ruských baterií, i když se nazývají "sušené", ale vyžadují občerstvení po vyplnění elektrolytu. Záložkový elektrolyt v nově získané baterii, za hodinu, zkontrolujte hustotu a odrážejí, pokud je nižší.
"Cursting" z baterie jiného vozu
310. Když jsou auta s vadnou baterií "doutník" z baterie, jsou možné zkratové obvody baterie a silné jiskření.
Totéž se může stát v náhodném protějším terminálu na hmotnost auta. Buďte opatrní při manipulaci s bateriemi.
311. Pro "cigaretu" (tj. Usnadňování start motoru) z baterie jiného vozu je lepší použít kabel s izolovanými svorkami s oblastí průřez 25 mm2.
Oba baterie musí mít 12V napětí. Vypouštěcí baterie by neměla být zmrazena, hladina kapaliny v něm by měla být normální. Auta musí být v tak vzdálenosti, aby se nepodařilo kontaktovat navzájem, a stát ruční brzda, ruční páka převodovky - na neutronu a automatické - v poloze "p". Všichni uživatelé elektřiny musí být zakázáni. Motor automobilu dárce by měl pracovat volnoběžnýTo se vyhne poškození generátoru. Eliminace start motoru podobným způsobem by měl být opatrný: není možné stát vedle baterie s osvětlenou cigaretou, protože hořlavý plyn může být uvolněn z nabité baterie.
312. Pokud máte speciální průmyslový výrobní kabel pro snadný start motoru, je připojen v následující sekvenci:
Červený kabel je připojen k kladnému pólu vypouštěné baterie;
- druhý konec červeného kabelu je připojen k kladnému pólu dárcovské baterie;
- Černý kabel je připojen k zápornému pólu baterie dárce;
- Druhý konec černého kabelu je připojen k "hmotnosti" vozu, jehož baterie je vybitá (nejlepší ze všech kovových částí, která je přišroubována do bloku válce motoru).
Zkontrolujte spolehlivost instalace kabelových klipů: Připojené kabelové svorky by se neměly dotýkat, a pozitivní svorka by se neměla dotýkat "hmoty" (tělo nebo rám).
A dál...
313. Při spouštění motoru s vybitou baterií, nezapínejte startér déle než 10 sekund.
Faktem je, že ze silného proudu terminálu a kabel se zahřívá. Mezi inkluzemi startéru je pauza nastavena na půl minuta. V procesu "cigarety" se opírá o baterii: můžete dostat hořet. Po spuštění je kabel odpojen v sekvenci, inverzní na ten, ve které byly připojeny.
314. V těžkých mrazech vezměte baterii v noci doma.
Samozřejmě, že v autě je autonomní alarm proti odcizení.
A další malý trik: Opuštění auta na parkovišti nebo v garáži, odpojte terminál plus baterie. Pokud bude na vašem autě svítit únosce, bude potřebovat další čas, aby pochopil, proč motor nezačne, a tato další minuta útočníka zničí.
Funkce zařízení proti krádeži mohou také provádět "hmotnostní" přepínač instalovaný na místě známém pouze majiteli. Souběžně připojte obvyklou pojistku (2a) se dvěma tenkými elektroinstalací. Nyní, když je "hmotnost" vypnut, řetěz bude uzavřen pojistkou a parkovací světla Spálí. Když je však zapalování zapnuto, pojistka, která není určena pro takové zatížení, okamžitě nejasněji a řetěz je de-energizován.
Jak jsem již napsal mnohokrát, auto baterie je olověná kyselina. Uvnitř baterie musí být speciální elektrolyt, ve skutečnosti je destilovaná voda a kyselina sírová, rozvedená v požadovaném podílu (jinak práce na akumulaci a návratu energie se nestane). Ale od času, počasí a provozních podmínek, voda se může odpařit, a úroveň samotné elektrochemické tekutiny odpovídajícím způsobem klesá. Navíc nejhorší, vedoucí talíře uvnitř začínají vzlétnout. Co je to špatné, co by mělo být podrobně rozebrat úroveň a jak obvykle video verze na konci ...
Na začátku bych chtěl poznamenat - že pokud je úroveň elektrolytu vyšší nebo méně, může výstup výpadku baterie (dobře, nebo alespoň to nebude fungovat normálně).
Servisovaný a udržovaný ACB
Na struktuře pouzdra baterie se liší v takzvaném -. Nyní je druhý typ stále více ovládán, že když si koupíte, prakticky nemusíte následovat (pro začátečníky je to jen nález). Tato možnost však má velké minusy, řekněme, jestli se voda vypařuje z plechovek, pak se vám tak snadno nelíbí. Mnoho vyhoďte () takové šarže a kupují nové, i když stojí za přidání vody (na požadovanou úroveň) a bude pracovat dlouho
Mnoho lidí si myslí, že odtud nezmizí, ale není to tak! Použité možnosti, existují také speciální ventily (otvory) pro zmírnění vnitřních plynů
A když se odpaří vody (jak jsem napsal shora), hladina elektrolytu spadá, což nevyhnutelně vede k zhoršení vlastností AKB.
Nízká úroveň - než nebezpečná
Je to nebezpečné z mnoha důvodů, pokusím se nám říct jednoduše a rychle:
- Pokud úroveň klesne, znamená to, že voda zmizí. Hustota kyseliny sírové roste (protože nejde nikam). To velmi negativně ovlivňuje samotné talíře, prostě se začnou rychleji zhroutit.
- Pokud je koncentrace kyseliny vysoká, může vést ke zrychlenému procesu
- Horní část desek je odstraněna - a to také negativně ovlivňuje je při nabíjení. Jsou trupy teplé a mohou se rozpadat.
- Pokud elektrolyt nestačí (desky jsou holé), resp. Kapacita baterie a kontejneru, to znamená, že jste trite, abyste nezačali auto.
Podle vlastních zkušeností budu říci, že baterie s obilovinami slouží již dlouho, zpravidla se zhroutí nebo sulfable po dobu 3 - 6 měsíců použití. Proto je velmi důležité přidat kapalinu na požadované hodnoty!
Vysoká úroveň - než nebezpečná
Zdá se, že je určeno, nízký - špatný! Ale příliš vysoko - také špatné? Ano - také špatné! Ale proč?
Vidět - normální hustota uvnitř baterie je přibližně 1,27 - 1,29 g / cm3 (pokud si vezmete naše pracovní kapaliny této - 35% kyseliny sírové a 65% destilovaná voda). Takový elektrolyt nezmrzne při extrémně negativních teplotách (až -40 stupňů Celsia).
jestli ty , Rozbít rovnováhu a říkat, klín vody ze 70%, pak hustota klesne na 1,22 - 1,25 g / cm3. A takové kapalné zmrazení již při -20, -30 stupňů, že v Rusku se nachází poměrně často. Samozřejmě, v létě, budete s největší pravděpodobností zažít všechny problémy, ale v zimě může baterie zmrazit, takže bude prolomit bydlení a jen hodit baterii.
Takže musíte nalít přesně co nejvíce, kolik potřebujete (v rámci přípustného).
Co je třeba přidat dovnitř?
Takže se obrátíme téměř na nejzajímavější. Ale na začátek, malá připomínka, mnozí mylně přemýšlejí - co potřebujete přidat hotový elektrolyt který se prodává v automobilovém nebo speciálním obchodě. Ale není to tak!
Jak jsem řekl nahoře, je to voda z plechovek, která je přesně voda, a to je voda, která musí být přidána do bank, ale žádný elektrolyt!
Opět chci opakovat všechno, vodný roztok se odpaří, ale ne kyselina! Pokud přidáte na úroveň elektrochemické tekutiny, pak zvýšíte hustotu na vysokou úroveň, řekněme 1,32 - 1,35 g / cm3 desky z takové koncentrace jsou mnohem rychlejší a tvarovány sulfáty!
Proto pouze destilovaná voda a pouze určitou úroveň.
Kolik byste měli přidat?
Pokud jste baterií obsluhováni, můžete fyzicky odšroubovat zástrčky a vidět desky, jsou holé nebo ne - to je jedna situace.
Ale pokud máte svobodnou volbu, je mnohem složitější přidat k němu (o tom je o něco nižší).
Bereme standardní situaci - Odšroubujte zástrčky a desky jsou kabely (horní část hole nad kapalinou). Tak jak moc se nalije pod řetězcem (pod zástrčkou) nebo jak?
Rozhodně ne pod zastoupením! To je příliš. Vezmeme láhev s destilovanou vodou (může) a přidejte asi 1 až 1,5 cm nad deskami. Tj obecná kompozice Musí je pokrývat tuto hodnotu.
Mimochodem na mnoha bateriích existují speciální štítky - spodní a horní, je to v těchto hranicích a měly by být úroveň. Nicméně, nyní jsou aplikovány na tělo méně a méně.
V ideálním případě, po přidání vody, musíte nabít baterii a měřit jeho hustotu. Musí to být asi 1,27 g / cm3.
Nyní si vezmeme situaci s non-udržovanou baterií - Jak jsem napsal, neexistují žádné dopravní zácpy, a musíte přidat destilát nějak! Ale jak? Mám o tom (číst kognitivní).
ale jednoduché způsoby To je těžké dosáhnout. A nikdy neporazujte víko nahoře, není správné, obsahuje labyrinty, které absorbovaly plyny z plechovek. Pokud nenarušuje baterii, která již není udržována.
Většina efektivní způsob , Má vzít a vrtat tenký vrták přes otvory díry, přibližně normální hladiny elektrolytu. Dále se injekční stříkačka stáhnout vodu, a pak vylévat tyto otvory pájecí železo. Skutečně nabíjení.
Nyní moderní auta A jejich komponenty jsou velmi spolehlivé. Akumulátory v autě nejsou také výjimkou. Zde je jen mnoho zapomenutých, že spolehlivost není zárukou trvanlivosti. Tak, že se to nestane tak, že by se někde na prázdné dálnici zastavil, vaše auto se zastavilo, je nutné alespoň občas diagnostikovat a měřit hladinu elektrolytu v baterii.
Správná údržba AKB
Akb v autě provádí funkci poskytování potřebného počtu startovací elektřiny během startování motoru. Také baterie poskytuje elektřinu elektronický systém auto.
Celkové baterie jsou čtyři typy:
- Sloužil.
- Low-Service.
- Hybridní.
- Non-služebník.
Aby byla baterie dlouhodobě sloužit a nenechal vás nečekaný okamžik, musí být udržován správně a včas.
Jedním z nejdůležitějších položek pro udržení pracovního stavu je elektrolyt pro baterie. Za ním musí následovat první.
Druhý, menší důležitý bod v provozu baterie je hustota elektrolytu. Zkontroluje se speciálním přístrojem - hustýrem nebo plošinou. V závislosti na čase roku by měla být hustota tekutiny odlišná.
Také baterie potřebuje konstantní kontrolu jeho napětí. Napětí v baterii můžete zkontrolovat pomocí voltmetru, multimetru nebo nakladače.
Jak je kontrolována úroveň elektrolytu
Elektrolyt pro baterie v teplu se odpaří, protože jeho hlavní složkou je voda. Běřicí baterie během provozu se také podílí také na odpařování. V tomto ohledu musí být neustále kontrolována. V letním teplu bude měsíční kontrola ideální.
Zkontrolujte, zda může být úroveň vizuálně, pokud to umožňuje materiál, ze kterého obsahuje skříň ACB (musí být transparentní). Pokud není vizuálně určit požadovaný jeden, je nutné najít speciální štítky na skříni. S jejich pomocí se můžete také pokusit nastavit úroveň elektrolytu.
Pokud žádný z výše uvedených metod nepomohl, musíte odšroubovat trubky na baterii a pomocí skleněné trubice pro určení množství tekutiny.
Je nutné, aby to takto: vynechat skleněnou trubku do dummy otvor, takže spočívá na desce na horní straně desky. Po naplnění prstem k hornímu otvoru trubky jej vytáhněte a změřte hladinu kapaliny. Mělo by být přibližně 10-15 mm.
V případě, že neexistuje požadované množství tekutiny, je nutné jej znovu přivést na požadovanou úroveň a opatření. Kontrola je nutná odděleně v každé bance baterie.
Poznámka: Pokud je hladina baru pod normou, pak není nutné přidat elektrolyt, ale destilovanou vodu. Když je voda vyměněna, hustota se zvyšuje z elektrolytu. Když je destilovaná hustota spiknutí, hustota se vrátí do normálu.
Pokud přidáte elektrolyt a nechte hustotu vysokou, bude v krátké době povede k rychlému selhání baterie.
Z jakého elektrolytu v baterii budete pokryty a jak jej slouží, životnost baterie závisí.
Objem elektrolytu v různých dávkách
Pokud jste si zakoupili sušenou baterii nebo z nějakého důvodu, rozhodli jsme se změnit elektrolyt v baterii, musíte znát potřebné množství tekutiny, kterou potřebujeme.
Před doplněním baterie musíte koupit v nejbližším obchodu nebo vytvořit nezávislý elektrolyt pro baterie. Je lepší ji používat s marží, protože při tankování ACB je do desky absorbováno určité množství tekutiny, což povede k úrovni hladiny a bude nutné doplnit elektrolyt.
Takže kolik elektrolytu v baterii by mělo být? Jeho objem je určen typem baterie, která je zobrazena v tabulce.
Nezávislá příprava elektrolytu
Pokud se při kontrole úrovně kapaliny v baterii, jste neměli elektrolyt v ruce, může být připraven nezávisle.
Pro přípravu kapaliny potřebujeme kyselinu sírovou, smíchanou s destilovanou vodou v přísně definovaném poměru.
Při přípravě elektrolytu je nutné použít čisté materiály a dodržovat bezpečnostní techniky, protože kyselina může způsobit nenapravitelné poškození vašeho zdraví při míchání s vodou.
Upozorňujeme, že kyselina se nalije do vody s tenkým paprskem a v neopakovaném místě. To může způsobit ostrou reakci a vařící vodu, která se na vás může dostat.
Připravte elektrolyt pro baterie je snadné, znát určité proporce, ale stále je lepší koupit v obchodě, protože to je levné.
Údržba baterie je jednoduché povolání. Pokud znáte všechny potřebné kapalné parametry a diagnostikovat je včasním způsobem, můžete zachránit baterii v pracovním stavu a bude vám dlouhodobě sloužit.
