Domov Řízení Výkonnost EfficientGrip - letní pneumatiky, test

Řízení

Výkonnost EfficientGrip - letní pneumatiky, test

Pro další srovnávací test Časopis Autores vybraný 16 sad letních pneumatik v množství 205/55R16. To zahrnuje více než více vážení pneumatiky "První řádek" a relativně dostupné pneumatiky "Druhý řádek". Účelem testu je nejen určit nejlepší model V každé skupině, ale také porovnávat všechny pneumatiky za stejných podmínek.

První řádek byl reprezentován kontinentálním contipremiumContactem 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip výkon, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Hankook Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka modrá, Yokohama C.Drive 2 a Cooper Zeon CS6. Celkem deset sad.

Druhá řada zahrnuje Matador MR 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 a Viatti Strada Asimmetrico.

Stojí za to objasnit, že nyní všechny hlavní pneumatiky se týká produktů pod několika značkami. Pokud se značka shoduje se jménem společnosti, pak se jedná o jistotu, že máme pneumatiky "První řádek", ve kterých jsou ztělesněny nejmodernější technologie. To je kontinentální, Pirelli, Goodyear, Nokian ... spolu s "první linií", tyto stejné společnosti produkují pneumatiky jednodušší a levnější: Matador, vzorec, Sava, Nordman. Jsou obvyklé nazvané pneumatiky "druhé linky". Zde jsou rusky pneumatiky classiant a viatti.

Rozdíl v cenách mezi pneumatikami prvního a druhého řádku, zejména pokud se jedná o velké pneumatiky, mohou být dvakrát, ale ve výši 205/55 R16 není tak významný. Pneumatiky "První řádek" jsou od 3100 do 4 400 rublů, a ceny "druhého řádku" pneumatik nepřekročí 3000 rublů.

Nejnebezpečnější povlak pro letní pneumatiky je mokrý asfalt. Očekává se, že nejlepší časy kruhu na popisu kontinentálního, Pirelliho, pneumatiky TUO, a Pneumatiky SAVA a VIATTI budou nejvíce "kluzké". Na přehledu ovladatelnosti, podobné umístění sil. Ale kromě doby kruhu je zde pohodlí ovládání. Na některých pneumatikách, můžete jít rychle, ukázat dobrý čas, ale je to velmi přesné, někdy dopředu s běžeckým kolem a plynu. Ne každý zkušený řidič bude vyrovnán a nováček je potlačen.

Ve zkušebních zkouškách na mokrém asfaltu je oblíbené všechny totéž - kontinentální pneumatiky. A v outsiderech Sava - tyto pneumatiky zvyšují brzdnou dráhu z rychlosti 80 km / h. Již deset metrů!

Testy na zaplavené, sedmimetrové vodní vrstvě, trať ukázala, že nejlepší odvodňovací vlastnosti mají pneumatiky pirelli, vzorec a hankook. A před ostatními budou pneumatiky Cooper "vyskočit".

Na suchém asfaltu je rozdíl mezi pneumatikami a brzděním, a při jízdě podél navíjecí dráhy již není tak velký. Při brzdění od 100 km / h, výsledné výsledky nepřekročily čtyři metry a nejlepší výsledek a zde na účet kontinentálních pneumatik.

Ve finále programu - posouzení účinku pneumatik na hladkost průběhu a akustického komfortu. Každá sada je testována na malé trase Spetsorog, kde jsou plochy nerovnoměrného asfaltu "A LA Ruse", jsou zde římsy, klouby, studny. Více než jiné pohodlí, pneumatiky kontinentální, Goodyear a Tuo byli potěšeni. A nejvíce tuhý a hlučný - Bridgestone a Nordman.

Continental ContentoMiumContact 5 pneumatik ukázaly bezpodmínečné vedení. Vynikající vlastnosti spojování na mokrém asfaltu jsou kombinovány s nejvyšším komfortem!

Mimo další účastníci těsta byla vytvořena hustá skupina, která není tak vynikající, ale velmi hodné pneumatiky: mezi nimi Pirelli Cinturato P7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip výkon. Všichni skórovali v konečném hodnocení téměř stejný počet bodů.

Stojí za to věnovat pozornost matadoru panu 44 elitních 3 pneumatik - nejenže se staly nejen nejlepšími mezi pneumatikami "druhé linie", ale také počtem skóre bodů téměř rovnajících se pneumatikám Michelin a Goodyear. Formule Energy pneumatiky nejsou příliš pozadu - od relativně dostupných je to také dobrou volbou.

Žádné zklamání - Cooper Zeon CS6 pneumatiky vyrobené extrémně slabě, zejména na mokrém asfaltu. A mezi "druhými řadami pneumatikami" v outsiderech The Sava Intensa a Viatti Strada Asimmetrico pneumatiky.
Úplný text testu lze přečíst z následujícího odkazu.

Hledáte dobrou zimní hubenou gumu? O tom, jaký model je lepší vybrat a mluvit v této recenzi.

Testy zimních pneumatik 2018-2019 (řízení, autorev, ADAC, Auto Bild)

Chcete-li maximálně odpovědět na otázku, jaké zimní pneumatiky jsou lepší, hledali jsme informace v následujících zdrojích:

Journal "Jízda"

To je nejstarší (vydaný od roku 1928) Ruské vydání určené pro automobily a automobilový průmysl. Test zimních pneumatik 2018 "Řízení" je indikátorem vysoké kvality a spolehlivosti modelu.

Výsledky testů "Řízení" - Klikněte pro otevření v plném okně

Noviny "autores"

V minulosti, sovětu, a nyní ruská automobilová publikace, která se zabývá testováním automobilů i dětských sedadel, pneumatik, paliva a různých autodoplňků. Test zimních pneumatik "Autores" 2018 byl vynaložen poslední zimu na bílé peklo polygonových tratí ve Finsku, s teplotními rozdíly od 5 do 23 stupňů mrazu.

Adac.

Největší automobilová organizace Nejen v Německu, ale i v Evropě. Zkušební pneumatiky, které je ADAC zapojen do každého kandidáta. Například loňský letní test pneumatik pouze 6 modelů z 16 odstraňuje všechny testy na mokré a suché silnici. A na zimní pneumatiky jsou požadavky stále přísnější, protože musí vydržet mnohem drští \u200b\u200bpodmínky.

Tento německý automobilový časopis je zveřejněn licencí ve 36 zemích. Vydává recenze nových modelů, testů nových a ojetých vozů, stejně jako zprávy týkající se světa automobilového průmyslu.

Hodnocení nejlepších zimních pneumatik 2018-2019

Vzhledem k tomu, že pneumatiky jsou specifické, jejich testování se provádí v zimě. A základ naší recenze byla provedena testy prováděné v zimě roku 2017. Parametry jako:

dynamika zrychlení a brzdění na ledové silnici, mokré a suché sněhu;
Čas potřebný pro překonání stejné vzdálenosti odlišné typy silniční prádlo;
controlovatelnost stroje, hladkost vstupu v otáčkách;
hluk gumy.

Výsledkem je v zimním hodnocení pneumatik 2018-2019. Shromáždili jsme nejlepší zimní pneumatiky, které si zasloužily pozitivní hodnocení a vlastníci automobilů a odborníci různých autoritativních automobilových publikací. Každá dimenze pneumatik R14, R15, R16, R17 byl testován na velký počet pozitivních zpětná vazba na Yandex.market. Cena modelů je indikována pro 1 kus velikosti R15.

10. Nokian pneumatiky Hakkapeliitta 8

Nízká cena - 4 050 rublů.

Mezi Studci zimní pneumatikyHakkapeliitta 8 je k dispozici v Rusku, je jedním z nejlepších možností ledu a sněhu. Finská pneumatika má diamantový design hrotů (jejich 190 kusů), chová se v tahech sebevědomě, ne "kopec" na silnici. Ale tyto pneumatiky nejsou nejlepší volba Pro oblasti, kde silnice nejsou ve všech sezóně sněhové deky. Pracuje špatně jen mokré po dešti nebo suchých silnicích. Jedná se o vedlejší produkt jeho vynikajících charakteristik na zasněžených a ledových plochách.

HAKKAPELIITTA 8 Nelze připsat tichému gumu, bzučí i při nízkých rychlostech. Jeden z uživatelů ho popsal jako "hučení od vzletu."

Průměrná cena je 4 040 rublů.

Francouzská značka Michelin úspěšně odolávala zkouškou času a tvrdé konkurence na trhu. A model X-ICE Sever 4 je jedním z nejúspěšnějšího výrobce. Má přes 250 plivů (i když sníženou velikost), s jistotou urychluje a zpomaluje na ledové dráhy, se netápala v říji, předvídatelně se chová na silnici. Zároveň je velmi hlukovým, ale tady, jak říkají, "buď kostkované, nebo jít."

To stojí za to, v průměru 3 260 rublů.

Tento model vytváří americkou divizi Michelinu, takže na jedné straně jsou vysoce kvalitní, a na ostatních nákladech levnější než Michelin X-ICE Sever 4.

Tyto pneumatiky plive jsou umístěny na "ramenech" běhounu. Díky tomu je dosaženo optimální kombinace posádky a non-stimded gumy. Vysoká hustota trnů pomáhá rychlému brzdění v případě nepředvídané situace. Pneumatika G-Force se dokonale chová na volném a válcovaném sněhu, pomalu se opotřebovává a dostatečně tiše ve srovnání s konkurenty z ratingu zimních pneumatik.

Na ledě jsou tyto pneumatiky brzdové vlastnosti horší než ve sněhu.

Průměrná cena - 2 900 rublů.

Vysoká kvalita a nízké náklady na pneumatiky z fireSTone jim umožnilo získat více významnějších konkurentů a "pozemků" na sedmém místě. Používají jedinečný návrh samočisteného běhounu s širším kontaktním podložkou pro lepší spojku s drahou. Podle recenzí majitelů pneumatik, nejméně 2-3 ročních období slouží, hroty sedí pevně a propustnost různých povrchů - po dobu pěti bodů z pěti.

Minus - je těžké najít na prodej i v Moskvě. Co mluvit o městech je menší.

Cena od 5 705 rublů.

Možná nejlepší zimní pneumatiky, pokud hodnotíte takový parametr jako hluk. Má 196 hrotů, jde dobře na volném a všiml si silnici, a dokonce i na suchém a mokrém asfaltu. Icecontact 2 také nevystraňuje problémy se spojením.

S přetaktováním až 110 km / h se však vyskytuje malý válec. Možná je to kvůli skutečnosti, že guma je měkká.

Můžete si koupit pro 3 470 rublů.

Tyto pneumatiky jsou k dispozici pod švédskou značkou, ale v závodě Kaluga Gislaved. Finská společnost Tikka se zabývá vydáním špiček pro Nord Frost 200.

Model je stabilní v otáčkách, je odlišen nádhernými vlastnostmi spojky se sněhem pokryté a jen dobré - s ledem. Existuje pouze jeden "ale": Takže to plně odhalilo své vlastnosti, odtok je vyžadován - asi tisíc kilometrů.

Nord Frost 200 je dobré řádkat sníh a asymetrický směrový vzor na jejich chrániči je pořízen s populárním kontinentálním contictactactem první generace.

Ve velmi hlubokém sněhu se tyto pneumatiky necítí příliš sebevědomí.

Náklady od 3 470 rublů.

Yokohama pneumatiky se vyznačují měkkou a nízkou hladinou hluku. Vypadají velmi nízké teploty, které jim umožňují používat je na silnicích Uralů, Sibiře a dalších studených regionů Ruska. Velmi odolný vůči hustému, válcovanému sněhu a umožňoval řídit rychlostí až 70 km / h za mezipaměť ze sněhu a činidel.

Vypouštěcí drážky na pneumatikách jsou navrženy tak, aby odstranily vodu a sněhovou hmotu, které jsou v přebytku na ruských zimních silnicích a zvyšují spojku v deštivém počasí. Vzhledem ke svému designu se chráněn chráničem ledu F700s osvědčil dobře na suchém pokrytí.

Nicméně, při vysoké rychlosti na SLAN Road, auto s těmito pneumatikami začíná vést k boku.

Stojan z 5 110 rublů.

Japonská kvalita, sebevědomé chování se strmými otáčkami, vysokým odolností proti opotřebení - zde jsou tři velryby, na zádech, z nichž Blizzak Spike-02 se vznášel na třetím místě seznamu nejlepších zimních pneumatik z roku 2018. Husté, vysoce kvalitní pneumatiky nebudou nechat a na holém ledu a v závěji a suchém asfaltu.

Minusů můžeme poznat kromě hučení.

Cena od 5 910 rublů.

Tyto pneumatiky se směrovým vzorem běhounu a velkými hroty (60 pro každý běžící metr) jsou dobře vyvážené pro mokré a suché povětrnostní podmínky. Zigzag forma lamel je navržen tak, aby zlepšila uchopení pneumatik s ledem a sněhem.

Mnoho vlastníků dunlopových pneumatik odešel od 3 do 5 sezón. Je-li trvanlivost a spolehlivost hlavní kritéria, pro kterou si vyberete zimní pneumatiky, pak jste dokonalý kandidát.

Minusy mají dva modely - nadměrná tuhost a silný hum.

1. Pirelli Ice nula

Prodáno za 3 090 rublů a vyšší.

Bezpodmínečný vůdce hodnocení zimní gumy jako současného a loňského roku. Díky zesílenému upevnění hrotů Ledová nula. Neustále drží auto na polevou. Zvětšený kontaktní místo poskytuje vynikající přilnavost s suchým povrchem vozovky. Na zrychlení I. brzdové charakteristiky Na suché a mokré asfaltové pneumatiky Pirelli nejsou odlišné od

Dostatečná cena, "OmeViness" silniční kabátMěkkost a předpokládané chování na zatáčkách jsou hlavní výhody nuly.

Mínus jeden, jako v jiných pneumatikách je hluk.

Stručné výsledky: Jaké zimní pneumatiky vyberou v roce 2018

První kandidát na akvizici je samozřejmě nulu z pirelli. Pokud vám z nějakého důvodu nevyhovuje, věnujte pozornost Dunlop Grandtrek Ice02 nebo Bridgestone Blizzak Spike-02. Cena je vysoká, ale tato pneumatika bude trvat až 5 sezón.

Ti, kteří dávají přednost moc hlučné kvalitní pneumatikyDoporučeno Yokohama led. Guard F700S, BFGoodrich G-Force Stud nebo Continental IceContact 2.

Pokud se často musíte jezdit na silnicích pokrytých ledová krusty, pneumatiky Hakkapeliitta 8 jsou vhodné z finského Nokian, Michelin X-ICE Sever 4 nebo Gislaved Nord. Frost 200.

Pokud jste častěji jízdy po sněhu, můžeme poradit Stud BFGoodrich G-Force, Firestone Ice Cruiser 7 nebo Gislaved Nord Frost 200.

Srovnávací zkouška hromadných letních pneumatik, které jsme aplikovali, strávili uprostřed léta, nebo spíše - na konci ledna. Musí existovat nějaký druh prog od skutečnosti, že země je kulatá - a na jižní polokouli letní měsíce trvá od prosince do února! Tak, mnohoúhelník Gerootek v blízkosti Jihoafrické republiky Pretoria, pravá ruka Volkswagen golf. - a 14 přinesl z Ruska sad pneumatik dimenze 195/65 R15.

Voda je problém dokonce pro Jižní Afriku, nejbohatší a rozvinutou zemi kontinentu. Míra spotřeby v Johannesburgu je například 50 litrů na osobu denně. Chcete více - platit daň nebo koupit vodu v obchodě. A někdy to nepřijde se šampaňským, ale s lilkem vody.

Problémy s zavlažování jsou pozorovány u polygonu Gerotek, kde trávíme testy již potřetí. Zpočátku byly prostoje vzhledem k tomu, že dělníci latali potrubí, pak byly přerušení dodávkou vody na kontrolní chartě ... ale všichni jsme zvládli.

A bez hed vývojářů a testerů pneumatik. Nakreslete krásný ochránce - polovinu. Spoléhání se na znalosti v oblasti hydrodynamiky, musíte účinně vynutit drážky, aby se odstranil vodu z kontaktního bodu a složení pryžové směsi je vybrat tak, že na mokrém asfaltu chráničem alespoň ztráta nádrže. A samozřejmě, po celou dobu si pamatujete cenu.

V našem testu se zabývají hlavně pneumatiky třídy ekonomiky. Proto úkol - vybrat si to nejlepší z nejlepších a to nejlepší z nejhoršího. Ano, pokyny byly pneumatiky Pirelli, Michelin, Nokian, Bridgestone, z nichž každá stojí více než 3000 rublů. A zbytek - od 2200 do 2900, včetně nových sordérů - pneumatiky komfortu 2.

Začneme s "suchým" brzdění. Také proto, že stopy olejů a technologických tekutin mohou zůstat na ochraně nových pneumatik, takže projdeme na suchém asfaltu, čistíme chrániče. Šest-sedm brzdění od rychlosti 100 km / h "do ABS" (a s nejvyšším možným úsilím na brzdových pedálech) - a první překvapení: Nejkratší brzdová cesta na účtu pneumatika maxxis. Z "druhého Echelonu" a pro ně - Nokian, Nexen, Michelin.

A teď - voda! Strávíme měření brzdové cesty ze stejného 100 km / h na stejné oblasti asfaltu, kde zpomalují, ale nyní je zapnuta zavlažovací systém. Zde jsme důležití nejen absolutní hodnoty: Čím menší je rozdíl mezi "suchým" a "mokrým" výsledky, méně nepříjemné překvapení naznačuje řidiče při změně povětrnostních podmínek.

Série brzdění - a nejkvalitnější zařízení jsou demonstrována pneumatikami Nokian Hakka Green 2: Trasa brzdy se zvýšila méně než dva metry! Pneumatiky Maxxis, Michelin, Cordiant Adopted. Vzorec, GT radiální a zejména Belshina s vodou nejsou přátelé: "mokré" brzda je prodloužena na nebezpečné 9-12 metrů.

A je stále nebezpečné, když pneumatiky jsou brzy zaplaveny v kalužích. Navštěvujeme druhý přenos do lázně s osmi milionem vrstvou vody - a urychlíme golf k plné ztrátě kontaktu předních kol s silnicí. Nejlepším výsledkem v popisu ruských pneumatikách Cysande: Auto se zastavilo urychlené rychlostí 84,1 km / h. Běloruské pneumatiky Belshina - 82.4 km / h se ukázal dobře. Ale když GT radiální, kumho nebo pneumatika pneumatiky Pirelli, musíte udržet ušní východ: kontakt s asfaltem je ztracen při rychlostech menší než 77 km / h.

Příčné spojovací vlastnosti na mokrém asfaltu jsme byli hodnoceni na kruhu, stejně jako na kompaktním - délku pouze 530 metrů - běh ovladatelnosti. Jasné podnikání: Pokud zde bylo stejné dlouhá cestaStejně jako na kontinumu v Německu nebo na Michelin polygonu ve francouzské Ladě, by byl pár sousedních vesnic. Místní obyvatelé by se dokonce postarali o kopí, ale pro pistole: v Jižní Africe je dovoleno nosit zbraně.

Pro vyhodnocení 15palcových pneumatik a taková trasa je dostačující. Golf má čas zrychlit až 90 km / h - a dokonale se domníváme, že otočení jsou snazší na stejných pneumatikách, které jsme již spokojili s "mokrým" brzdem, Nokian a Maxxis.

Na suché dálnici ovladatelnosti je rychlost, samozřejmě důležitá, a přesto se jedná o subjektivní hodnocení chování automobilu. Cítil jsem se více s jistotně, když golf byl na pneumatikách Michelin: Reakce jsou měkké, přesné, vynikající "moc" komunikace. A buďte auto na Kama Euro nebo Kumho pneumatiky - a tam by bylo menší šance, aby se vyhnul místní bestii.

Mimochodem, kde je šelma? Před pěti lety se antilopy sotva podařilo vyskočit z pod kol. Ukazuje se, že v tomto roce to bylo více deště, a zvířata mohou vstoupit do suchých měsíců. Ačkoli o geparda Lydeta na dalším kopci, bylo nám řečeno ...

A nakonec pohodlí. Africké dráhy nejsou lepší než naše, takže vyhodnocení vibrační kapacity problémů nevzniklo: vůdce je pneumatiky Michelin. A co akustický komfort, pak rozdíl mezi pneumatikami byl tak malý, že jsme se rozhodli vykazovat hodnocení.

Výsledky překládáme do bodů, shrneme je s ohledem na váhu ukazatelů - a ... pneumatiky Nokian Hakka Green 2 vyhráli - nejvíce, že málokdo druhých se bojí vody na asfaltu. Skutečným překvapením bylo třetí místo pneumatik MAXXIS a čtvrté pozice ruských pneumatikách sériantního komfortu 2, zejména odlišující odolností vůči aquaplaningu.

ALE pneumatiky kumho. Ecount KH17 a Belshina Artmotion je lepší přijít.

Nokian Hakka Green 2

Nokian Hakka Green 2 pneumatiky vyrobené v Rusku se opět ukázaly jako nadřazenost na mokrém pokrytí. Vynikající pneumatiky všech počasí. Plus vizuální indikaci zbytkové hloubky vzorku běhounu - a rozšířenou trvalou záruku, která vám umožní vyměnit nebo opravit poškozené pneumatiky za předpokladu, že hloubka vzorku běhounu je více než čtyři milimetry.

Saver Michelin Energy +

Všechny rozložené kondoisseurs pohodlí a stability! A připomeňte, že pneumatiky Michelin jsou slavné minimální pokles Spojovací vlastnosti jako opotřebení.

Pneumatiky Saver Saver Michelin externě zůstaly téměř stejné po vstupu na trh v roce 2008, ale v roce 2012 byla změněna vnitřní konstrukce a gumová kompozice (symbol + se objevil v názvu). Pneumatiky jsou známé pro vysokou popularitu potvrzenou řadou nezávislých testů, a v našich testech Saver Energy Saver + demonstruje nadřazenost v pohodlí a ovladatelnosti. Optimální kombinace pohodlí a potěšení z aktivní jízdy.

Maxxis HP5 Premitra.

Pneumatiky této značky jsou nyní dobře provozovány na mokrém pokrytí, i když bývaly jen milenci drift a off-road.

Byly příjemně překvapeni vysokými spojovacími vlastnostmi na mokrém asfaltu. Taiwanská společnost Cheng Shin Guma, který vlastní značku Maxxis, si může dovolit produkovat vysoce kvalitní pneumatiky: patří mezi deset nejlepších světových výrobců pneumatik! Lezení ještě vyšší v našich žebříčku zabránilo sklopné reakce na kontrolu na suchém asfaltu a ne nejlepší hladkost mrtvice. A přesto, podle poměru ceny a kvality - vynikající volbou.

Kordantní komfort 2.

Volba ceny peněz Patriot, která není zvyklá, aby upustila rychlost na vodotěsné silnici.

Nová sezóna je a nová vlajková loď společnosti: Navzdory indexu komfortu 2, pokud jde o technologii, tyto pneumatiky stojí ve stádiu vyšší než moder Clagiant Sport 3, označte vysoké vazebné vlastnosti na mokrém asfaltu a nejlepším ostatních, odolnosti vůči aquaplaningu. Zbývá zpřísnit ukazatele ovladatelnosti - a pneumatiky sdružení budou schopny soutěžit s vůdci zkoušky. S ohledem na cenu je však nyní hodnou alternativou pro zahraniční modely.

Pirelli Cinturato P1 Verde

Mysli s temperamentními znalostmi ovladatelnosti. Hlavní věc je usadit se v čase před louže.

Pneumatiky jsou vypočteny relativně dostupná autaProto se významně liší od nejlepších modelů řady P nula. Na mokrém asfaltu jsou vlastnosti spojky mírné, ale jak se ukázalo, velkolepé asymetrické kresby nezáleží na aquaplaningu. Na suchých povlakech je vše mnohem lepší - a můžete dokonce mluvit o potěšení z rychlé jízdy podél trati. Je to dobré a hladké.

Matador MP44 Elite 3

Černý, kulatý, více či méně bezpečný a cenově dostupný. Pokud nečekáte více z pneumatik, nebude to v rozpacích a skutečnost, že MP44 je horší než nové pneumatiky MP47.

Continental se zdá být ve spěchu investovat do vývoje značky Matador: Pouze tři modely zůstávají v řadě letních pneumatik pro osobní automobily a rozpočtové pneumatiky MP44 jsou vyráběny pouze ve čtyřech 15palcových velikostech (před čtyřmi lety tam bylo 35 možností). To však nebrání pneumatikám prokázat vyvážené ukazatele na suché a mokré pokrytí. Dobré pneumatiky na střední úrovni za své peníze.

Toyo proces CF2.

Ležel na boční stěnu nápis vyrobený v ... Pokud slovo Japonsko následuje, pak odvážně, a pokud, jako v našem případě, Malajsie pak požadovat slevu.

Je-li před čtyřmi lety, tyto pneumatiky vypadaly velmi hodné (a č. 6, 2014), nyní - v polovině sestry. To ovlivňuje věk a není vyloučen, původ: Naposledy byly pneumatiky japonské výroby a nyní - Malajsie. S manipulací se vše je stále dobré, ale podélné vlastnosti spojky, odolnost vůči aquaplaningu a pohodlí (tvrdý průchod malých nesrovnalostí), které mohou být žádoucí. Ale pro bezpodmínečné výhody, budeme mít přítomnost vzácných velikostí, které nejsou navrženy konkurenty.

Bridgestone Ecopia EP150.

Pneumatiky vyrobené v Malajsii, tvrdé a kluzké, ale s označením ve Španělsku vzroste. Nicméně, vůdcům testů - jako ze Španělska do Malajsie.

Před dvěma lety, Bridgestone ECOPIA EP150 pneumatiky doslova neúspěšné testy, vzdávání a čínské a ruské konkurenty: Na mokrém asfaltu sklouzl jako na ledu! A nyní - docela přijatelná "mokrá kvalita", s výjimkou nízkého odolnosti vůči aquaplaningu. Zdá se, že případ původu: před dvěma lety na boční stěně byl vyroben vyrobený v Thajsku a nyní - vyrobené ve Španělsku, a je zřejmé, že se používá více řetězce, navržený pro evropské silnice, gumová směs se používá. Bohužel, v ruské továrně společnosti, která byla otevřena před rokem v Ulyanovsku, vyrábět pneumatiky ECOPIA EP150 v asijské specifikaci.

Nexen n "modré hd plus

Bude vhodný pro obyvatele teplých a vyprahlých oblastí - za předpokladu, že budou odmítnuty dlouho očekávaný déšť.

Nexen pneumatiky se objevily na ruském trhu relativně nedávno a podpora korejské značky pomáhá skutečnosti, že pneumatiky nexen jsou vybaveny polovinou vyrobenou v Rusku korejská auta. Pravda, tyto stroje používají pneumatiky jednodušší, s čínskou výrobou a naše pneumatiky jsou vyrobeny v Koreji. Jejich úspěchy jsou však také skromné \u200b\u200b- zejména vazebné vlastnosti na mokrém asfaltu. A nejlepší kvalita pneumatik demonstruje při brzdění na suchém povlaku. Vzhledem k nízké ceně pneumatik můžete doporučit řidiče jižních oblastí Ruska s malým množstvím srážení.

Formula energie.

Pokud "závodní" jméno a vztah s Pirelli plemeno krve, pak - zábava začíná! Dokončení na mokré stopě není zaručena.

Pneumatiky jsou vyráběny na stejném zařízení, jak je vyrobeno v Rusku pneumatiky pirelli. Cinturato P1 Verde. Formula energie - pneumatiky tzv. Druhého řádku, takže nejsou překvapeni v mírném výsledcích testů, zejména na mokrém pokrytí. "Mokrý" brzdová dráha se 100 km / h déle "suché" více než deset metrů, zatímco vítězné pneumatiky jsou jen dva. A aquapaning vzorce pneumatiky je protichůdný průměrný. Další možností pneumatik třídy ekonomiky pro suché oblasti Ruska.

Kama Euro-129

Zvláště doporučují manažeři autobusového závodu Niznekamy: Takže budou raději pochopit, že deset let je model beznadějně zastaralý.

V Niznekamský závod, tyto pneumatiky již vyrobily desátý rok. Skutečnost, že velkolepý asymetrický výkres běhounu byla vypůjčena z pneumatik pro horní generace contpremiumcontact, do tohoto dne pomáhá odolat aquaplaningu dobře. "Ekonomická" složení kaučukové směsi, které byly pneumatiky příliš kluzké na mokrém asfaltu. Částečně uloží skutečnost, že klouzání je snadné předpovědět a ovládat. Chcete-li rychle jít na suché asfaltové nepříjemné: auto se stane válcem, reakce se rozmazává, hladkost mrtvice trpí.

Gt radiální šampiro eco

Je vhodný pro bezstarostné řidiče trpící anosýmem, to znamená porucha čichu: pneumatiky řídí stejně vonějící se. Hrozně.

Stabilní nízké "mokré" spojovací vlastnosti a vysoká tendence k aquaplaningu. Na suchém povlaku - o něco lépe, ale mikroprocesní nátěry jsou přeneseny do těla automobilu příliš detailní. A spíše, tyto pneumatiky vyzařují zejména ošklivý zápachCo nás všiml, a v minulých testech. Možná v továrně v Indonésii v gumy se snaží míchat organické? Nepomáhá!

Belshina artmotion.

Nejlepší volbou pro letní trénink v zimě Drift: Na mokrém asfaltu - Aki na ledě. Odchod do drahé běžné použití Nedoporučeno.

Běloruská asociace Belshina je známá především na velké a obrovské pneumatiky, Včetně pro BELOZ. Ale pneumatiky pro cestující ... New line artmotion plameny velkolepé boční stěny a asymetrický vzor Běhounu, ale gumové směsi - jednoznačně není lepší kvalita. Na suchém asfaltu, auto na běloruské pneumatiky se zhpíchá horší než na pneumatikách tchajwanských maxxis na vodě! A na mokrém pokrytí se brzdová cesta ze 100 km / h zvyšuje na nebezpečné 56 metrů! A dokonce i dobrá odolnost vůči aquaplaning nám nedává důvod doporučit tyto pneumatiky. Správné problémy.

Kumho ECOING ES01 KH27

Brilantně provedl sabotáž, aby podkopal pověst slavného korejštiny společnosti Kumho Pneumatika.

Loni v létě se tyto pneumatiky zúčastnily expresní srovnání s pneumatikami Pirelli Cinturato P1 Verde hyundai Car. Solaris a vypadal docela hoden. Ale pak byly pneumatiky pro primární konfiguraci automobilů a v testu - od obchodu ... Velmi nízké vazebné vlastnosti na mokrém asfaltu, zejména v příčném směru: auto neustále vysouvá přední nápravu venku. Nepříjemný a nebezpečný. A na suchém asfaltu je přesnost reakcí znatelně snížena, a kromě, selhání pohodlí. Nedoporučujeme.

Letní výsledky testu pneumatik Autoored 2018

Výsledky testů
	Hmotnost indikátoru,%	Belshina.	Bridgestone.	Cordiant	Vzorec.	Gt radiální	Kama Euro.	Kumho.	Matador	Maxxis.	Michelin.	Nexen.	Nokian.	Pirelli.	Toyo.
Mokrý asfalt	60%
Brzdu s abs.	20%	4	7	8	6	6	7	7	8	9	9	7	10	8	8
Odolnost vůči aquaplaningu	15%	9	7	10	7	6	8	6	8	8	8	8	8	6	7
Manipulace (čas na trati)	10%	7	9	9	7	8	8	7	8	9	9	8	10	9	9
Spolehlivost řízení	10%	7	9	8	7	8	9	7	9	10	9	8	10	9	9
Provozní vlastnosti spojky (čas v kruhu)	5%	7	9	9	7	8	7	5	7	9	10	7	10	8	8
Suchý asfalt	25%
Brzdu s abs.	15%	7	9	9	9	8	8	8	9	10	9	9	10	9	9
Spolehlivost řízení	10%	8	8	8	9	8	6	7	8	8	10	8	9	9	9
Pohodlí	15%
Hladký tah	15%	8	7	9	8	7	7	7	8	8	10	8	9	9	7
Celkový posouzení	100%	7	7,9	8,8	7,5	7,2	7,5	6,9	8,2	8,9	9,2	7,9	9,5	8,3	8,2

Na Pirelli Polygon nedaleko letiště Milan Malpensa jsme se usadili týden: Potřebovali jsme zažít devět modelů letních pneumatik dimenze 225/45 R17.

Seznam testovaných pneumatik:

Na tomto zkušebním místě jsme poprvé pracovali a přiznali se, obávali se za úspěch podniku. Za prvé, Italové, jak víte, nejsou slavní pro přesnost, a za druhé, tam bylo ... pozorně! Nachází se na území národního parku Ticino - a protože to nemůže růst. Skladby jsou pevně uspořádány a někdy jsme museli sdílet silnice s jinými testy. A přesto je to, že je to rozptýleno s autem, který přívěs tushed s pneumatikami instalovanými pro vzorec 1! Chcete-li provést "přístupové" testy závodních pneumatik, je zde jen málo míst, a našli jsme "laboratorní práce" na studium spotů kontaktů "vzorec" pneumatiky.

A přesto jsme udělali všechno, co nastínilo, a včas! Naše "kreditní" auto - Audi A3 Sedan.

Obecně platí, že testovací program je standardní a zaměření, jako obvykle, dali bezpečnost na mokrém asfaltu - nejnebezpečnější letní povlak.

Brzdová dráha z rychlosti 100 km / h na polovině zkušebních pneumatik však byla menší než 40 metrů. V tom samozřejmě existuje zásluhy dokonale naladěného ABS našeho vozu, ale hlavní věc je kvalita pneumatik. Zvláště spokojeni s ContisportContact 5: Auto zamrzne po 37,6 metru! Je však nutné znovu vyvolat, že měřicí technika je poněkud odlišná od toho, kterou používáme v průběhu našich srovnávacích testů: řidič začíná brzdění z rychlosti 101-102 km / h, a výsledek je ovlivněn Zpoždění v spouštění brzdového pohonu a při testování zpomalení pneumatiky začíná 110 km / h, na 100 km / h zařízení začíná počítat cestu k zastavení - a nakonec se vypne několik metrů kratší. Všechny stejné - vynikající výsledky! Přesněji řečeno, byli úžasní, dokud auto nebylo instalováno pneumatiky Dunlop. SP Sport LM704. Na první brzdění, strýc Vana neměl dostatek délky mokrých tratí - a auto sklouzlo do suchého asfaltu. Musel jsem přesunout bod startovního brzdění a výsledek byl 55,5 metru! Mokrá cesta a opravdu mazaný ...

Stojí za to mluvit s jakou opatrností jsem udělal regulátor na mokré trati? Trať je malá, zóna údržby je úzká ... i vypnout stabilizační systém - a dopředu. Na vysokorychlostnímu oblouku auto urychluje až 90 km / h, sklouzne se v otáčkách po všech čtyřech kolech a není nutné kontrolovat posunutí práce. Zvláště On. pneumatiky kontinentální nebo michelin.

Žádné incidenty a dunlop pneumatiky, i když jsem musel jít pomaleji.

A na trati, zaplavené vrstvy vody o tloušťce 7 mm, dunlop pneumatiky a stáhl se k jiným testům testu. Je již důležitý zde není tolik složení gumové směsi, s jakou dunlop pneumatiky jasně potíží, kolik drenážních vlastností běhounu.
Po sérii měření, ve které je rychlá rychlost odklouznutí předních kol, ukázala se, že je poskytnuta nejlepší odvodnění pneumatiky hankook.a protokol je uzavřen všechny stejné dunlopové pneumatiky.

Zkušební program na suchém asfaltu byl snížen na brzdění od rychlosti 100 km / h a manévrování "Perestrovka", napodobuje objížďku neočekávané překážky.

V prvním cvičení byli vůdci kontinentální a Michelin pneumatiky, ve druhém, s veletrh separace, - pirely pneumatiky Pirelli P, ale jsou mimo výměnu, protože jsou to špičkový model Pirelli, zvolený na roli svého druhu Standardní a většinou pneumatiky stojící ve třídě, nebo dokonce dvě, níže. Kontinentální pneumatiky byly z nich lepší než jiné na "přestavbu".

Nyní - o pohodlí. Existuje několik sekcí s umělými nesrovnalostmi na skládce, je tu chodníka, existuje asfalt z různých drsností. Cestování - a dospěl k závěru, že z hlediska akustického komfortu jsou všechny pneumatiky velmi blízko. Je to, že pneumatiky Bridgestone TURANZA T001 mírně hlučnější než ostatní na hrubém asfaltu.

Rozdíl v hladkosti je však patrný. Lepší než ostatní - Michelin Primacy 3 pneumatiky, Nokian Hakka modrá a Pirelli Cinturato P7 modrá. A silnější Bridgestone Turanza T001, kontinentální ContisportContact 5, Hankook Ventus S1 EVO 2 a Pirelli P nula.

Závěrem lze říci, jak vedoucí, "šokovací zkoušky" - průchody přes výšku kovu cue 81 mm. Zvýšení rychlosti 5 km / h s každým závodem, strýc Vanya se neunikl, zatímco pneumatika nakonec nevyprázdnila ducha.

Nejvíce "dub" - v dobrém smyslu! - extra první pneumatiky Pirelli P, položené až 75 km / h. Z hlavní skupiny, to nejlepší z druhých protikladů Toyo a Dunlop Tire stávky. A horší než vše - Pirelli Cinturato P7 modrá: Pose 55 km / h. Dosti! Tyto pneumatiky mají nejmenší odolnost válcování, a to je dosaženo a snížením tloušťky boční stěny. Mimochodem, váží méně než ostatní. Ale ceny ...

Pneumatiky Pirelli Cinturato P7 modrá je novinka a prodávat je v Rusku již na "novém" kurzu eura, a to je téměř 9 000 rublů pro dimenzující pneumatiku 225/45 R17. Mimochodem, pneumatiky vyšší třídy Pirelli P nula na konci února by se stále nacházely v online obchodech pro 5800 rublů za kus. Pospěš si!

Podle výsledků našich testů Continental ContisportContact Contactct 5. Doporučeno! Ale od nákupu pneumatik Dunlop Sp Sport LM704 je lepší odmítnout.

Počasí na italském polygonu bylo dokonalé - 18-20 stupňů tepla, ale noci byly studené, a za jeden den jsme opustili silnice skládky brzy, abychom mohli experimentovat.

Tam bylo sedm stupňů tepla - při takové teplotě se již doporučuje změnit letní pneumatiky v zimě. Ale strýc Vanya to neudělá, a cestuje po pneumatikách Pirelli Cinturato P7 modrá na mokré stopě, aby znovu změřila brzdná dráha. Desítky brzdění - a mechaniky mění tyto pneumatiky na pirelli p nula. Úkolem je pochopit, jak spojovací vlastnosti pneumatik různých třídních sníží se snížením teploty. Pokud se však při 20 stupních, brzdová cesta na modrých pneumatikách Pirelli Cinturato P7 byla 39,9 m, pak s poklesem teploty plus sedm zvýšil na 42,8 metru. Téměř tři metry rozdíl. Pamatovat si? A v případě pneumatik pirelli p pneumatik, brzdová dráha při nízké teplotě již zvýšila pět metrů - a to je přesně nutné nezapomenout!

To, podle specialisty na rozvoj pneumatik pneumatiky Pirelli Stephen Custer, obecný vzor a platí nejen pneumatiky Pirelli. Směsi, které se používají k výrobě sportovních pneumatik třídy UHP, jsou navrženy pro vysoké teploty, které poskytují nejlepší vazebné vlastnosti s temperamentní jízdy, včetně závodních tratí. A při nízkých teplotách jsou takové pneumatiky "Dube" silnější.

Udělali jsme stejná měření na "běžných" pneumatikách třídy HP - kontinentální a Dunlop. V první, brzdná dráha se zvýšila o dva metry, ale pro brzdové vlastnosti dunlopových pneumatik, teplota téměř žádný účinek nebyl: jak to bylo špatné a zůstalo.

Následují názory odborníků na testované pneumatiky

Místo	Pneumatika	Stanovisko Experti
1	Hodnocení: 9,15.	Index zatížení / rychlosti:94Y. Hmotnost, kg 9.26 59 8,1 Výroba země:Německo K dispozici 253 velikostí od 205/50 R17 až 275/40 R22 Kontinentální pneumatiky znovu spokojené se spojovacími vlastnostmi na mokrém asfaltu. Nejkratší brzdná dráha a na útěku ovladatelnosti - nejlepší čas! Pravda, na "velké vodě" pneumatiky vyskočí dříve než hankook nebo nokian pneumatiky vedoucí v tomto pořadí. Bylo podezření, že takové vynikající "vodní" ukazatele způsobují zvýšené vlastnosti opotřebení a průměrné vazby na suchém asfaltu. Ale po seriálu "Perstrovki" a jízda v kruhu s maximálními bočními zrychlením kontinentálních pneumatik nebyly bojovány žádné silnější konkurenty. Mimochodem, na suchém asfaltu - nejkratší brzdnou dráhu a druhém místě při provádění "přeskupení". Od vedlejších účinků poznamenáváme pouze zvýšenou tuhost při cestování asfaltových zvedáků. Ale při jízdě na velkých nesrovnalostech bočních pneumatik je docela oponěn proti poruchám.

	+ + - Nedostatečná hladkost

2	Hodnocení: 8.80.	Index zatížení / rychlosti:94w. Hmotnost, kg 9,44 Scor gumová tvrdost, jednotky.60 Hloubka vzorku běhounu, mm:7,1 Výroba země:Německo K dispozici 33 velikostí od 205/60 R16 až 275/40 R19 Ve vývoji běhounu těchto pneumatik se zdá, že návrháři aktivní účasti nebrali - jen čtyři podélné drážky a paralelně mírně zakřivené zářezy. Backlog od vedoucího testu je však minimálně a z hlediska spolehlivosti kontroly na mokrém asfaltu není vůbec. Ale na suchém povlaku na "přeuspořádání", pomalé reakce byly zabráněny manévrem při vysoké rychlosti. Ačkoli při brzdění zpoždění za vůdcem se rozzářilo na nekonečně malé deset centimetrů. Asfaltové spoje a válcované oblázky, tyto pneumatiky si tyto pneumatiky nevšimnou, a na bubnové zkoušky pneumatik Michelin se ukázaly lépe než obvykle, probíhající uprostřed protokolu. Dobře vyvážený bezpečností a komfortem pneumatik s nízkou odolností proti válcování. Doporučujeme.

	+ Spojovací vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem + + Hladký tah -

3	Hodnocení: 8,65.	Index zatížení / rychlosti:94Y. Hmotnost, kg 9,77 Scor gumová tvrdost, jednotky.62 Hloubka vzorku běhounu, mm:7,8 Výroba země:Jižní Korea 24 standardních velikostí od 225/45 R17 až 275/40 R19 Z testu do testu se pneumatika Hankook stoupá na našich hodnoceních vyšších a vyšších. Specialisté korejské společnosti stále více pracují s výrobci automobilů - a nyní tyto pneumatiky jsou dodávány do primární konfigurace mnoha evropských modelů, včetně i Mercedes-Benz S-Class. Ventus S1 EVO2 pneumatiky s jistotou prováděným na mokrém i suchém asfaltu, a zejména úspěšně - na "velké vodě". Na suchém asfaltu je rovnováha kvality propuštěna ve prospěch bezpečnosti: auto zpomaluje dobře a provádí vysokorychlostní manévry, ale pohodlí není na nejvyšší úrovni. Stejně jako odpor tahu a odolnost proti válcování. Je příliš brzy mluvit o vedení v obecné akci, ale nároky a docela rozumné, již zřejmé. A zároveň - božská cena.

	+ + Spojovací vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem + Cena - Nedostatečná hladkost - Nedostatečný odolnost proti nárazu

4	Hodnocení: 8.60.	Index zatížení / rychlosti:94w. Hmotnost, kg 9.97 Scor gumová tvrdost, jednotky.62 Hloubka vzorku běhounu, mm:7,8 Výroba země:Finsko K dispozici 26 velikostí od 185/55 R15 až 215/45 R18 Pro odolnost vůči aquaplaningu Nokianovy autobusu je horší v našem testu pouze pneumatiky Hankook. A vazebné vlastnosti na mokrém asfaltu obav nejsou způsobeny - jak v podélném a příčném směru. Ale na suchém povlaku poloh nokian pneumatiky: brzdová dráha je velká a s vysokorychlostním manévrováním se reakce stane rozmazaným. Ale hladkost mrtvice je dobré. Odolnost proti nárazu na střední úrovni, stejně jako odolnost proti válcování. A obecně, jedna další možnost je relativně dostupná pneumatika se zaměřením na bezpečnost na mokré silnici.

	+ Vysoká odolnost vůči aquaplaningu + Spojovací vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem + Hladký tah - Spojovací vlastnosti na suchém asfaltu - Kontrola na suchém asfaltu

5	Hodnocení: 8,35.	Index zatížení / rychlosti:91y. Hmotnost, kg 8,13 Scor gumová tvrdost, jednotky.59 Hloubka vzorku běhounu, mm:8,5 Výroba země:Itálie K dispozici 23 velikostí od 205/60 R16 až 245/40 R18 Pneumatiky se odlišují minimálními ztrátami při válcování, nezpůsobily obavy a brzdnou dráhu na mokrém asfaltu. Na dálnici "mokré" ovladatelnosti, auto jde dobře na pokraji diapozitivů, ale poruchy jsou někdy zachráněny. V pudlanech je problém je již patrný: auto plave již rychlostí 74,4 km / h (horší pouze dunlop). Na suchém asfaltu jsou průměrné vazby a indikátory řazitelnosti průměrné. Komfort - Na vysoké úrovni, ale s pevností bočních střelců potíže: Již rychlostí 55 km / h, zkušební pneumatika byla vyprázdněna Ducha. Slušné pneumatiky pro dobré silnice - bez hlubokých kalužů a chosel.

	+ Spojovací vlastnosti na mokrém asfaltu + Nízký odolnost proti válcování + Hladký tah - - Nízká síla dopadu

6	Hodnocení: 8.25.	Index zatížení / rychlosti:94V. Hmotnost, kg 10,26 Scor gumová tvrdost, jednotky.62 Hloubka vzorku běhounu, mm:8,2 Výroba země:Japonsko K dispozici 33 velikostí od 175/60 \u200b\u200bR13 až 235/45 R17 Na mokrém asfaltu toyo pneumatiky Malá ztráta se všemi evropskými modely. Na kontrolní chartě, jakmile musel "péče" pro mokré ... Na suchém asfaltu - dobrém brzdění, ale při provádění "přesměrování" je přesnost reakcí nízká. Malé nesrovnalosti hluboké dobře, ale na krátkých vlnách asfaltu již cítil "míčový efekt". Při návštěvě přeshranice, Toyo Bus ztrácí těsnost rychlostí 70 km / h - silnější pouze pneumatiky pirelli p Pneumatiky Toyo jsou docela vhodné pro ruské hloubky - jsou horší a platy jsou menší.

	+ Vysoká síla nárazu + Hladký tah + Cena - Kontrola na suchém asfaltu - Vlastnosti střední vazby na mokrém asfaltu

7	Hodnocení: 7.80.	Index zatížení / rychlosti:91W. Hmotnost, kg 9,58 Scor gumová tvrdost, jednotky.66 Hloubka vzorku běhounu, mm:8,4 Výroba země:Japonsko K dispozici 28 velikostí od 185/60 R14 až 225/45 R19 Bridgestone Turanza T001 pověst pneumatiky Uloženo dunlop pneumatiky. Kdyby to nebyli, pak ve většině testů by pneumatiky Bridgestone byly v outsideru. Více nebo méně adekvátní, vypadají pouze v sektoru aquapaningu, ale na mokrém asfaltu klouzají silnější konkurenty. Aspoň, zároveň si zachovávají dobrou rovnováhu mezi demolicí a driftem. Na suchém povlaku - maximální brzdná dráha, i když výsledek je lepší na "přeskupení": Před zahájením diapozitivů, auto reaguje velmi dobře k volantu, ale pak "visí" v demoličních a driftech. Pneumatiky jsou tvrdé a hlučné. Doufalo se, že stejně jako ve starých letech budou pneumatiky Bridgestone nejlépe nejodolnější na úkor hranice. Ale členění se stalo již rychlostí 65 km / h. Je těžké připisovat konkurenčním výhodám a ceně, a proto - si zasloužil předposlední místo.

	+ Aquaplaning odpor - Spojovací vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem - Brzdové vlastnosti na suchém asfaltu - Nízký komfort

8	Hodnocení: 5,75.	Index zatížení / rychlosti:94w. Hmotnost, kg 10.91 Scor gumová tvrdost, jednotky.59 Hloubka vzorku běhounu, mm:8,0 Výroba země:Thajsko 36 velikostí jsou k dispozici od 155/65 R13 až 245/40 R18 Jedná se o nový model pro náš trh, prezentovaný na webových stránkách Dunlop jako pneumatiky "pro nejširší rozsah moderní autaKteré jsou důležité nejen vynikající manipulace, ale také vysoká míra pohodlí, účinnosti, stejně jako dlouhá životnost. " Na suchém asfaltu, všechno opravdu není špatné. Ale na silnici mokré pneumatiky se stává prostě nebezpečný: brzdová cesta z rychlosti 100 km / h se zvyšuje o 18 metrů! Na zatáčkách se objeví jakékoliv neopatrné lisování na plynový pedál kolem, aby sklouzlo přední kola a vložený snímek. Dojem je, že v moderní formě formy v rostlině v Thajsku nalil gumovou směs před třiceti lety. Možný rozsah aplikací - extrémně vyprahlé oblasti, kde jsou sedimentace několikrát za rok. Za volantem v dešti - ani!

	+ Cena + Rázová síla - Extrémně nízké vazebné vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem - Nízká odolnost vůči aquaplaningu - Vysoký odolnost proti válcování

--	Hodnocení: 9.00.	Index zatížení / rychlosti:94Y. Hmotnost, kg 9,46 Scor gumová tvrdost, jednotky.61 Hloubka vzorku běhounu, mm:8,1 Výroba země:Itálie K dispozici 185 velikostí od 205/45 R17 až 335/25 R22 Pneumatiky Pirelli P (Pirelli P nulové pneumatiky, které byly vybrány jako určitý odkaz, by měly být teoreticky prokázány rozdíly mezi pneumatikami třídy UHP (ultra vysoce výkonný) z pneumatik třídy HP (vysoký výkon). Nicméně, ne ve všech disciplínách "Standard" se ukázalo jako preferovat. Na mokrém asfaltu se pirelli p nula nemohl odtrhnout od pneumatik Contisport-Contact-Contact 5 a odolnost vůči aquaplaningu bylo vůbec slabé. Pokud jsme však byli zařazeni do ofsetové jízdy podél prstencové dráhy, pak by minimální doba by byla za pneumatikami Pirelli P. To dokládá rychlost "přeskupení": oddělení od nejlepších zkušebních pneumatik je 3 km / h. Reakce na řízení volantu, diapozitivy jsou minimální. Návratnost pro spravovatelnost - Nesporný komfort: pneumatiky "Upozornění" Všechny malé nesrovnalosti. Ale jsou to nejkrásnější na rozpadu.

	+ Vlastnosti spojky a manipulace na suchém asfaltu + Odolnost vůči nárazu + Spojovací vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem - Nedostatečná hladkost - Nedostatečná odolnost vůči aquaplaningu

Pro další srovnávací test, časopis motoru vybral 16 sad letních pneumatik ve výši 205/55R16. To zahrnuje jak dražší pneumatiky "první řádek" a relativně dostupné pneumatiky "druhý řádek". Účelem testu je nejen určovat nejlepší model v každé skupině, ale také porovnávat všechny pneumatiky za stejných podmínek.

Druhá řada zahrnuje Matador MR 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 a Viatti Strada Asimmetrico.

Continental ContentoMiumContact 5 pneumatik ukázaly bezpodmínečné vedení. Vynikající vlastnosti spojování na mokrém asfaltu jsou kombinovány s nejvyšším komfortem!

Tabulka výsledků testů
	spojovací vlastnosti a manipulace na mokrém asfaltu, pohodlí nedostatečné oblečení s aktivní jízdou Krásné pneumatiky normální podmínky úkon. Uncruitable vítězství ve všech cvičeních na mokrém asfaltu! Na klikaté trati - dokonalá rovnováha mezi demolicí a driftem, začátek diapozitivů je měkký, snadno předpovězeno. V silném dešti se na pudlech ploděl o něco dříve než pneumatiky pirelli nebo vzorce. Na suchém asfaltu - minimální brzdová dráha a nejlepší indikátory výkonnosti: to jsou nejklidnější a měkké pneumatiky v testu. Na stopě suché ovladatelnosti se tato měkkost ukázala být škodlivý: reakce vozu nesvítí s jasností. Kromě toho, po šesti rychlé kruhy se ukázalo, že zóna běhounu se ukázalo být opotřebovaný více než pneumatiky - konkurenty.
	naklonění auta k nečestnému asfaltu a nedostatku hladkosti Dobrá volba Pro aktivní ovladače. Modely Pirelli Cinturato P7 již obdržel pátý rok, ale druhé místo v pořadí potvrzuje, že pneumatiky byly podrobeny úspěšným upgradu. Ve spojovacích vlastnostech na mokrém asfaltu jsou nižší pouze na kontinentální pneumatiky a aquaplaning odolává nejlepší. Na mokré ovladatelnosti nejsou sportovní charakter pneumatik Pirelli - poruchy vždy vhodně projeveno v posuvné, označené a někdy nadměrné tendenci driftovat. Ale zapne suchý asfalt procházející jako kolejnice. A bez hluku. Malé švy a klouby vyhlazené dobře, ale hrboly jsou v závodě v kabině. Je cítil vysokou "rámovou tuhost".
	spojovací vlastnosti na mokrém asfaltu, jízdě na suchém asfaltu a akustickém komfortu nedostatečná spolehlivost správy na mokrém asfaltu a hladkosti Letní pneumatiky Hankook může být s klidnou duší, aby se na prémiová auta. Hankook Ventus Prime 2 pneumatiky poskytují vynikající vazebné vlastnosti na mokrém asfaltu, s důvěrně proti aquaplaningu. Na mokré trati, chování automobilu je zachráněno - něco podobá jezdecké pneumatiky Pirelli, ale také ty a jiní vám umožní jít rychle. Na suchém asfaltu - rychle a s radostí. Reakce na otočení řízení jsou jasné a přesné i rychlostí 150 km / h. A pro pohodlí v Hankookových pneumatikách stejné hodnocení jako Pirelli. Úroveň hluku při válcování stejného a rozdíl spočívá v tom, že pneumatiky Hankook jsou mírně tvrdší v malých nesrovnalostech a velkých, naopak, projít měkčí.
	spojovací vlastnosti a manipulace s mokrým asfaltem, komfortem a ceně nedostatečná spolehlivost kontroly na suchém asfaltu Loge z evropských vůdců na mokrém asfaltu je minimální, auto se chová dokonale a na kontrolní chartě. Na suchých asfaltových pneumatikách, Touo poskytuje sebevědomé brzdění, ale světelné retardace zpětné vazby na otočení řízení jsou patrné na řazení ovladatelnosti a na vysokorychlostní oblouk, jste již povinni pyrité, a někdy o korekci driftu. Pneumatiky poskytují tichou měkkou kombinaci. A snadné: Na koeficientu odolnosti proti válcování jsou tyto pneumatiky zařazeny do tří nejlepších. Nejdůležitější výhodou modelu je cena. Mezi pneumatikami "První linie", Proxes CF2 Touo, nejdostupnější pneumatiky.
	spojené vlastnosti a ovladatelnost na suché asfaltové a manažerské spolehlivosti na mokrém asfaltu nízké vazby na mokré asfaltové a nedostatečné komfortní indikátory Na mokrém asfaltu je trasa brzda 2,5 metru více než na kontinentálních pneumatikách, znatelně zaostávání a na kontrolním grafu. V zatáčkách převažuje demolice přední nápravy, ale není tam žádný náznak smyku zadní nápravy, což je důvod, proč je snadné jít i bez stabilizačního systému. Na suchém asfaltu jsou pneumatiky Michelin tradičně dobré a v brzdném sektoru a na kontrolním grafu. A válcování je dobré - jen Goodyear pneumatiky. Horší s komfortem: hluk je nenápadný, ale jeho úroveň je vyšší než u vedených konkurentů.
	controlitelnost na mokrém asfaltu, komfortu a nízkém odolnosti nízké vlastnosti brzdy na mokrém asfaltu, jízda na suchém asfaltu Goodyear pneumatiky Tradičně silný na mokrém asfaltu a účinný model výkonu uchopení není výjimkou. Na kontrolní chartě jsou nižší než vůdce testu, kontinentální pneumatiky, pouze 0,3 sekundy od kruhu. Na volantu, auto reaguje jemně a přesně. Při brzdění se objeví nejistota - kola jsou zamčená brzy. Ze rychlosti 80 km / h Octavia přestane téměř pět metrů než na pneumatikách kontinentální! Na suchém krytu je situace reverzní - vše je v pořádku s brzdami, ale v obratu reakce se stávají "rozmazaným". Jedná se o měkké a tiché pneumatiky.
	spojené vlastnosti a manipulace na mokrém asfaltu, vazebných vlastnostech a ovladatelnosti na suchém asfaltu, aquaplaningu nízký komfort Obecně platí, že velmi dobrá kombinace ceny a kvality. Doporučujeme. Na brzdových vlastnostech na mokrém asfaltu pneumatik matadoru na třetím místě v "Absolutní"! Ano, a na dálnici lze řidit rychle. Mírně zachráněný přechod ke skluzu, ale auto zůstává pod kontrolou. Na suchém asfaltu se pneumatiky Matador storkají také zorientovat: vlastnosti brzdy jsou dobré, v zatáčkách můžete vstoupit rychle a bez strachu z diapozitivů - auto pokračuje v jednoznačně reagovat na řízení řízení a těsné. Hluk a hladkost - na průměrné úrovni.
	Spolehlivost kontroly na mokrém asfaltu, spolehlivost kontroly na suchém asfaltu nízká odolnost vůči aquaplaningu, nízké hladkosti, hlučné Na mokrém asfaltu, navzdory novým technologiím deklarovaným výrobcem (leštěné drážky běhounu, zvláštní složení Silika), pneumatiky nemohly soutěžit s vůdci. Chování auta na běh správnosti se líbilo: auto se jemně pohybuje do skluzu, jsou snadno řízeny. Hlavní věc je vyhnout se hlubokým kalužím: Nokian pneumatiky vyskočí brzy. Na suchém asfaltu je reakce rychlá a přesná, ale pohyb je doprovázen zvýšeným hlukem a třepáním. Částečně to lze vysvětlit štítkem "Extra zatížení" - pneumatiky jsou určeny pro vysoké zatížení, a proto mají vyztužené, přísnější design rámu.
	manipulace s mokrým asfaltem a nízkou hladkostí V brzdných pneumatikách ještě lepší než pneumatiky Goodyear! Nicméně, tam není dostatek spojovacích vlastností na navíjecí dráze - auto ostře rozbije do vleklených diapozitivů. Výsledkem je - více než sedm vteřin za obdobím testu testu na trati 2,3 km dlouhá. Ale na drenážní vlastnosti běhounu, nejsou žádné stížnosti pneumatiky Yokohama. S jistotou proti aquaplaningu. Na suchém asfaltu, brzdové vlastnosti a indikátory ovladatelnosti jsou na průměrné úrovni, ale komfort je pod středem (hmatatelné fouká jsou přenášeny na malých nesrovnalostech). Částečně je to předurčeno těmito pneumatikami zvýšené nosnosti.
	vysoká odolnost vůči aquaplaningu spojovací vlastnosti na mokrém asfaltu Energie asymetrická pneumatika Protector formulace odolává aquaplaningu není horší než pneumatiky pneumatiky Pirelli. Ale na mokrém asfaltu, kde je složení gumové směsi důležitý, vzorec je znatelně zaostáván. Ačkoli v podskupině pneumatik, druhý řádek není špatný. Rychle spěchejte na mokrém asfaltu zasahovat do záchranných poruch v skluzu, ale v diapozitivech zůstává auto řízeno. Na suchém asfaltu jsou indikátory médiem médiem a akustický komfort a hladkost mrtvice sběrnice vzorce je výhodné dražší pneumatiky Nokian a Bridgestone. V konečném hodnocení pneumatik vzorců jsou vyšší než Bridgestone: na jednom kroku s pneumatikami Yokohama.
	vlastnosti střední vazby na mokrém asfaltu nízká spolehlivost Ovládání na mokrém asfaltu, nízké hladkosti, hluku Hlavní problémy TURANZA T001 jsou na mokrém asfaltu. Dokonce i na kruhu, kde na jiných pneumatikách je auto pochází s lehkým sklíčkem předních kol, na pneumatikách Bridgestone, rozbije se do smyku, který musí nastavit volant! A na rychlosti posuvné řízení a jsou zcela nepředvídatelné: pak demoliční demolice, pak smyk. Chování na suchém asfaltu nebylo ohromeno a brzdná dráha s nouzovým zpomalením s rychlostí 100 km / h překročila 40 metrů, i když všechny pneumatiky předního pěti zapadají do 39 metrů. Pneumatiky jsou podrážděné zvýšeným hlukem na hrubé asfaltu a nadměrné tuhosti na nesrovnalostech. Ten může být vysvětlen zvýšenou zvedací kapacitou (dodatečnou zatížení) a rámečku bridgestone TURANZA T001 T001 T001 Frame, zatímco hlavní konkurenti mají jednovrstvý rám rámu. Zůstane doufat, že druhá vrstva bude poskytovat bridgestone pneumatiky Při vstupu do jámy nebo při příležitosti zvýšil sílu "šok".
	vysoká odolnost vůči aquaplaningu spojovací vlastnosti na mokrém asfaltu, manipulaci na mokré asfaltu a nízké úrovni pohodlí Hlavní výhodou je dobrá aquaplaningová rezistence. Ale spojovací vlastnosti na mokrém asfaltu jsou nízké. Zvláště akutní, který je cítit na sazbě mokrého manipulace, auto je ostře rozbitý do smyku, ne vždy se podaří uchopit brzdění. Ano, a na suchém asfaltu nejsou vlastnosti spojování působivou - na účtu pneumatiky nordman. SX maximální brzda brzdy. Kromě toho jsou hlučné a těžké.
	aquaplaning odpor spojovací vlastnosti na mokrém asfaltu, manipulace na mokrém asfaltu, hluku Na mokrém asfaltu jsou nízké - a v brzdění, a tam nejsou dostatek spojovacích vlastností. Při spuštění ovladatelnosti poruch a posuvné je zachráněno a v případě chyb jsou tyto diapozitivy příliš natažené - šířka dráhy je sotva dost. Ale na "velké vodě" pneumatiky Sušiérová práce ještě lépe než nokian, což vám umožní získat rychlost 3 km / h ve speciální vany. Na vlastnostech suchých asfaltových vazeb na střední úrovni, s manipulací se speciálními problémy nedochází. I když neexistuje žádný "sport", který je uveden v názvu modelu, není nutné mluvit. Konvenční autobusový autobus. Kromě toho je hlučný - jedná hladký a na hrubém asfaltu.
	nízký odolnost proti válcování a střední úroveň pohodlí nízký aquaplaning odpor, spojovací vlastnosti na mokrém a suchém asfaltu, mokré řízení a suchý asfalt Pneumatiky jsou velmi průměrná kvalita, které jsou nabízeny v Rusku nepřiměřeně vysokou cenou. S takovými spojovacími vlastnostmi na mokrém asfaltu je možné soutěžit s pneumatikami druhého řádku. Auto zpomaluje špatně, v tahech se brzy rozbije do skluzu. Na dálniční ovladatelnosti musíte jít znatelně pomalejší než na pneumatik konkurentů. Ale nejvíce nečekané, že pneumatiky jsou řezané četnými příčnými drážkami před ostatními "vyskočí" na kalužích. Na suchém asfaltu, brzdném mediokre, na trati ovladatelnosti je vozidlo nestabilní ve vysokorychlostních otáčkách: zadní náprava je někdy v nejvíce inopportune moment "plave" do smyku. Ale komfort není nejhorší - průměrná hladina hluku a hladkost mrtvice.
	spojovací vlastnosti na mokrém asfaltu, vazebných vlastnostech a regulovatelnosti na suchém asfaltu, vysoký odolnost proti válcování, hluk Na mokrém asfaltu pracuje pryž běhounu špatně - jak v podélném podélném, tak v příčném směru, vazebné vlastnosti jsou jednoznačně nedostatečné. Na stopě ovladatelnosti, auto téměř všech časových snímků. Na pudlanech, ochránce, vzdáleně připomínající první generace contipremcontact pneumatiky, "objeví se" brzy. Na suchém asfaltu pneumatiky viatti. Také demonstrujte vlastnosti s nízkým spojením a brzdění a na řídicí chormě. Reakce na zatáčkách volantu "rozmazané". Ukazatele komfortu jsou průměrné a z hlediska spotřeby paliva jsou tyto pneumatiky nejpršenější - mají nejvyšší odolnost proti válcování. Jediná nesporná výhoda těchto pneumatik je nízká cena.
	akustický komfort extrémně nízké vazebné vlastnosti na mokrém asfaltu, nízký aquaplaning odolnost, suchá asfaltová regulace Spojovací vlastnosti jsou extrémně nízké - při brzdění od rychlosti 80 km / h, auto bude vyžadovat dalších deset metrů volné komunikace! A na útěku ovladatelnosti - nejhorší čas. To nefunguje, dobře, ačkoli diapozitivy začínají hladce, a pak jen tak hladce vrátí spolehlivou přilnavost asfaltem. Potápěčná kresba čekajícího běhounu neodůvodňovala: Aquaplaning začíná velmi brzy. Na suchém asfaltu jsou brzdové vlastnosti průměrné a na rychlosti řízení otáčení v limitu se vznáší zadní nápravu. Je nutné nastavit trajektorii kola: Pokud pozdě, auto spadá do nebezpečného smyku. Ale s klidnou jízdou si užijte ticho v kabině - sava pneumatiky nejsou nejbezpečnější, ale jeden z nejtišší v těstě.