Domov Torkemose Kia Rio Recenze Big Test Drive. Nový Kia Rio je první ruský test. Změnil se postava

Torkemose

Kia Rio Recenze Big Test Drive. Nový Kia Rio je první ruský test. Změnil se postava

Kia Rio 2017-2018 odkazuje na Čtvrtá generace Populární Korejská výroba Sedans. Začátek prodeje je naplánováno na konec roku 2017 a nyní se můžete podívat na nejnovější modifikaci.

Návrh nového těla Kia Rio

Na rozdíl od jeho předchůdců, nový Kia Rio obdržel diskrétní design a harmonious řadu mřížky chladiče. Světlomety prošly aktualizací: Přední strana je vybavena LED optikou a vzadu byl obnoven s původní LED věnec.

Nemůžete chybět typu a masivní přívod vzduchu, s kompaktním fogy Faramis.. Nárazník přišel trochu dál a kvůli tomu, auto získalo jeho vlastní "charakter", se stalo agresivnějším. Při konstrukci samotného těla se používá výpočet aerodynamicity. Proto Kia Rio se stal hladší a zefektivnit.

Interiér kabiny Kia Rio

Všechno ostatní, salon se změnil mimo uznání. Existuje mnoho dekorativních prvků z hliníku. Jedná se o rukavice, kliky dveří a tak dále. Interiér vozu má několik barevných stylů designu a rozmanitosti v dokončovacích materiálech. Zvýšením velikosti těla se salón stal prostornějším.

Neobvyklý salon má jasný podsvícení všech zařízení, která jsou umístěna na panelu. Volant je vyroben v multifunkční verzi. V kabině se objevil klimatický blok a návrh rádiového magnetofonu se změnil.

Design kabiny se stal moderní, ale stručnější. Navzdory všem umístěným nástrojům se kompaktně zapadají do interiéru. Vybavení kabiny zahrnuje: alarm, palubní počítač, navigační systém a posilovač řízení.

Z hlavních funkcí stojí za zmínku o přítomnosti topení Čelní sklo A Sedadla, pozornost přitahuje moderní klimatizaci s řídicím systémem je postaven v bezpečném přístupovém systému a funkčním tlačítkem vypnutí spouštění a motoru. Interiér kabiny se setkává s moderními požadavky a může požádat o hodnost automobilů s dobrými funkčními charakteristikami.

Změny celkových velikostí 4 generací

Porovnání s předchozími modely, nové Kia Rio se stal déle. Velikost se zvyšuje na 4400 mm, stejně jako nová rozvorová deska - 2600 mm. rozměry Stejné: 174 mm - šířka a 147 cm - výška. Nový sedan. To se stalo širší o 40 mm. A delší než 23 mm. Stojí za zmínku, že vzdálenost mezi osami byla až 30 mm. Zůstaly bez změn mletípoužívá se starý model. V zásadě je tento ukazatel velmi dobře hodí pro ruské silnice.

Vybavení Kia Rio 2017

Kia Rio má šestistupňovou automatickou převodovku, která vám umožní provádět jakékoli manévry na auto. Sedan je vyroben se dvěma typy benzín agregáty, ale standardní vybavení Zapne se na 123 hp ..

Multimediální zařízení se bude líbit i nejnáročnější motorista - různé možnosti a nastavení, stylový design a kombinace se společným interiérem kabiny. Vnitřní kožené čalounění a velká volba barvy. Instalovaný systém ERA-GLONAS a Power Windows.

Specifikace Kia Rio.

První možnost je vybavena síly agregace ve 100 hp a druhý má indikátory v 123 hp Model je vybaven čtyřmi válci a moderní šestistupňovou automatická pole Přenosy. Má nezávislou zadní suspenzi, stejně jako přední s torzním nosníkem semi-závislými.

Záleží na maximální rychlost - Změňte indikátory převodovky. Modelka Kia Rio. 1.4 má 5-st. Převodovka a 1,6 šestistupňová.

Cena nového Kia Rio 2017-2018 v Rusku

Před zahájením prodeje byla vyhlášena počáteční cena vozu.

Pro čínský trh bude to asi 80 tisíc jüanů. Cena se mohou lišit v většině v závislosti na konfiguraci. Základní náklady na ruském trhu je 669 900 rublů. Soudě podle interiéru Salona, \u200b\u200bKia Rio bude mít nějaké rozdíly pro ruské nadšence automobilů.

Naposledy Hyundai Solaris. První se také objevil - a shromáždil všechny kužely: propíchnutí s pozastavením, vítězství v nominacích "Nejvíce asijský design" a "modré osvětlení" ... šest měsíců, jsme nabídli proevropské KIA Rio - s a Omezený design a opotřebovaná suspenze, a nakonec je to právě Rio se stal bestsellerem posledního a půl roku. Ale nemyslím si, že nová generace Sedan bude opakovat jeho osud.

Jaký podivný vzhled? Jinak hlavní návrhář Hyundai-Kia se týká Peter Schreyer byl tak vášnivý o Liftback Stinger, který zmeškal široký spotřebovaný Rio-Sedan. Ačkoli tovární zaměstnanci v Petrohradu nadšeně hovoří o výletech do korejštiny Nyagang: Říká se, že je na jejich žádostech, že náš Rio agresivně, "mladší" zdroj Čínský sedan. K2.

Světlomety v polovině fronty, parodie na bmw m-nárazníky - a nahý, jako čínský dárce, kufrový víko bez licenčního štítku. Ne v této plášti bývalého dokončení.

Nesplňuje ani Rio přes milion maximální konfigurace Premium - s 16palcovými koly, laminovanými světlomety, další lucerny denních světel, kůže na sedadlech, multimediální systém a klavírní lak kolem sedm-yard obrazovky. Takové stroje se nenacházejí v přirozeném prostředí - a to se těší, protože se rychle lepí na koženku a voní hodně na slunci. Celkem nový sedan má devět kompletních souborů proti čtyřem v Hyundai, ale četné balíčky možností pro Solaris zvýšení tohoto rozdílu na nuance. Mimochodem, pro Rio s motorem 1.4, také není možné objednat topení čelního skla, řízení a zadního sedadla.

Interiér je pevný vzhled, ale plast je tvrdý všude, včetně v dolní části pohodlného podnose pro mobilní telefon. Politika Osago šplhá do boxu rukavice se válcovala, neexistuje žádný podsvícení. Venkovní zrcátka jsou malá, automatická režim pouze v oknech řidiče, víko malé loketní opěrky je prodloužena

Neexistuje žádný zásadný rozdíl mezi interiérem. Židle jsou stejné - a já také postrádám úlevu v zóně pasu. Hezký volant s kulatým nábojem, vynikajícími spotřebiči, příjemné oranžové podsvícení tlačítka a hlavní lounge dekorace je klimatická jednotka s topným klíčem a zasklívacími klíči. Obrazovka multimediálního systému je však umístěna pod Hyundai a není to tak vhodné podívat se na to. Nicméně devět Rio z deseti místo toho bude monochromatický zvukový displej.

MultimediaSystem je stejně dobrý jako Solaris: Matná sedmá obrazovka nezluchá, procesor je elegantní změna záložek, navigační systém TomTom varuje před rychlou upevňovacími komorami, existují služby Apple CarPlay a Android Auto.. Vysílání z kamery Zadní pohled - s výzvou trajektorie

Cestující rozdíl nebudou všimnout vůbec, protože to není: Výkonová struktura těla a základna kola je stejná. TRUE, celkový podíl s vysokou pevností ocelí na Rio je o něco nižší, 50% proti 52 (bývalý pouze 13). Stejné a klíčové prvky: dvojitý centrální stojan, silný příčný nosník před předními, zesílenými svitky. Není divu, že Solaris skóroval maximálně 16 bodů v naší havárii - a nevidíme předpoklady pro skutečnost, že nový Rio. Mluvte horší.

Otvor je široký, ale střecha je nízká, místo pro nohy se stalo více než dříve, i když polo a vesta jeden krok vpředu. Z vybavenosti - samostatné osvětlení podsvícení. Omlouváme se, že na dveřích není normální zábradlí

Je jasné, že identické a "vozíky": Řízení reika posunut dopředu, zvýšil se na 4,6 ° Color, zadní paprsek - od elángea. Ale kia jezdí schodavění než Solaris, v každém případě na 16 palce pneumatiky nexen.. Drsné tažení na městských kloubech je překvapující, ale hlavními chladníky Rio pohony se netlají, ale elasticky. A dodávka energetické náročnosti umožňuje pohybovat se na rozbité silnici rychleji než mnoho přechodů - viz video na konci článku.

Víko zavazadlového prostoru se otevře s pákou z kabiny nebo pomocí tlačítka na klíči a v drahé konfiguraci stačí stát vedle oddělení tři sekundy s řetězcem klíče v kapse. Otevření kufru je širší a vyšší než u Solaris, deklarovaný objem 20 litrů je větší. Smyčky nejsou pokryty, žádné háčky a složená zadní strana sedadla vytváří vysoký stupeň. Pod tenkou podlahou - 15palcový náhradní

Omlouváme se, manipulace nevyrovnala ztrátu hladkosti. Elektrický posilovač řízení se sníženou úrovní reaktivních úsilí, které se mi líbilo méně než na Hyundai. A s ostrým přestavbou nebo cirkulací cihlového zdištného cihlového ria začíná sklouznout zadní osa. Sportovní manifestace? Je dobré, že stabilizační systém se probudí brzy - a účinně zhasne rychlost, i když je stisknuto tlačítko zakažte ESP.. Ale proč je taková konfigurace kompaktní sedanchik, který je předpovězen osudem rodinného auta nebo taxíky? Zpívat nemotivovanou agresi.

To je to, co jsem čekal na Rio, takže je to nejlepší než u Solaris, hluk izolace: Pro mě je to jeho klíčová chyba. Ale Kia bzučí pneumatiky ne méně. Plus k tomuto (nebo spíše, mínus) v Rio méně vnějších zrcadel.

Jinak považovat za to, ne. Aktualizovaný motor 1,6 (123 HP) se dvěma fázovými paprsky a vstupní přijímačová proměnná délka přejde do deklarovaného výkonu, šestistupňové "automatické" problémy ve městě nevytváří. Základní verze Rio stojí 669 900 rublů - je dražší než nejdražší solaris o 45 tisíc rublů. Populární verze s motorem 1,6 a automaty vytáhne 794,900 rublů v konfiguraci komfortu. Hyundai Solaris v podobném výkonu stojí 774 900 rublů.

A teď se podívejme na výsledky prodeje nového Solaris: pád na třetinu! Pravda, Hyundai má Creta Crossover (vyrobeno zde, v St. Petersburg) - tento model získává popularitu a současně nás přesvědčí, že malé sedany pro 800 tisíc rublů v Rusku není tolik sní kompaktní přechody na milion. Je pravda, že ještě není slyšet o podobném autě z Kia. A že před Ingoing New Rio Rio - na setrvačnosti, on může, a vyhrál na trh vítězství nad relativní Solaris, ale stav vůdce, obávám se, že už nebude svítí ani na druhý.

Specifikace

Podrobnosti o pasu

Auto	Kia Rio 1.4.	KIA RIO 1.6.
Rozměry, mm.
délka	4400	4400
šířka	1740	1740
výška	1470	1470
rozvor	2600	2600
Objem trupu, l	480	480
Motor	benzín s distribuovanou injekcí
Pracovní objem, cm³	1368	1591
Max. Napájení, HP / kW / rpm	100/73,3/6000	123/90,2/6300
Max. Točivý moment, nm / rpm	132/4000	151/4850
Přenos	mechanické, 6-otáčky (automatická, 6-rychlost)
Maximální rychlost, km / h	185 (183)	193 (192)
Doba zrychlení 0-100 km / h, s	12,2 (12,9)	10,3 (11,2)
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus	7,2 (8,5)	8,0 (8,9)
cyklostezka	4,8 (5,1)	4,8 (5,3)
smíšený cyklus	5,7 (6,4)	6,0 (6,6)
Kapacita palivové nádrže, l	50	50
Pohonné hmoty	benzín AI-92-95

Stejně jako auto minulé generace, nový Rio. K dispozici hyundai Factory. Motorová výroba Rus nedaleko St. Petersburg Foto: výrobce

Co jít z Moskvy do St. Petersburg? Osobně dávám přednost Železnice: Seděl jsem ve vlaku v centru jednoho města - a po čtyřech hodinách se ukázalo být ve středu jiného. A jak se dostat na stanici? Ráno - určitě taxi. Způsobené aplikací a - voila! - Auto se nachází. Dobré zprávy: Kia Rio mě vezme do stanice Leningrad.

Tak pěkné - zároveň ukážu dojmy z auta předchozí generace Před datem s novým sedanem.

Salon vypadá skvěle a dělá příjemný dojem, i když je to všude tvrdé plastové foto: cyril statkpauto

Auto je zcela nové - jen týden v taxi. Na kilometr 4,5 tisíc kilometrů. Řidič nebude upevněn, ale v zámku pásu k pronásledování, takže auto není nervózní. Zeptám se - proč tak, protože je to nebezpečné? Polštář si myslí, že jste upevněn, a ze všech nafukovací duše bude létat do tváře s mocným mambera v kolizi. Já vím, říká, ale je to lepší - pás krku neublíží. Mám zájem, jak je Rio jinak. Všichni, říkají, že je dobrý - taxikář reaguje - předtím, než to byl stejný sedan, takže jel více než dvě stě tisíc kilometrů bez poruch - změnil se pouze spotřební materiál. Spolehlivá věc!

Dosud, Rio existuje výhradně v těle sedan, ale v budoucnu není vyloučen vzhled a hatchback - včetně terénního provedení kříže fotografie: výrobce

No, chvála taxikář je drahý. Kia Rio je navíc dobrý nejen jako pracovní kůň - Sedan je poměrně konzistentní a jako rodinné auto. A co nového generačního stroje? Co je pro sebe lepší? Pokusím se to přijít.

Je těžké mluvit o vzhledu, protože chuť a barva - víte. Můžu to říct: Kdyby předtím, než Rio rozhodně podíval lepší Solyaris.Nyní teď není fakt. Zdá se, že je vše v pořádku, ale osobně se neotevím. A nemělo by to pravděpodobně, po celou dobu, po celou dobu je toto auto extrémně zprůměrováno. Nicméně, téměř všichni kolegové poznamenali, že číslo, které se přesunul do nárazníku vypadá, jako by to nebylo na svém místě - víko trupu, jako by si osamocené. Na fotografiích, mimochodem, tento design není tak patrný jako naživu. A další Moskevský taxikář jistě řekne, že taková metamorfóza se změnila na zjevné nepříjemnosti: nemůžete vstávat na špatném místě a otevřením kufru, skrýt číslo od společnosti PARKON.

S přistáním není žádný problém nebo před přední stranou. Taxi řidiči budou spokojeni! Foto: Kirill Brevdowkpauto

Interiér je dobrý, i když pevný plast je sestaven o něco více než úplně. Lesklý plast, který zarámoval zobrazení multimediálního systému, je pochybná dekorace: je tradičně značka. Ale líbil se mi volant: jeho ráfek je pokryt umělou kůží, která není odlišena od přítomnosti: je to pěkně hedvábné. Koženka (nebo přesná, ekocková) je pokryta nejdražší verzí prémie - a je horší než hadrový salon v levnějším zařízení: zadní pot. Větrání, samozřejmě, ne - ale tam jsou vyhřívaná sedadla, přední i zadní. Jiné teplé možnosti jsou poskytovány, které se objevily na starém Rio - vyhřívaným volantu a čelním sklo. Pro tuto konkrétní díky!

Multimediyka prostě zbavila dotykové obrazovky a navigace, ale pod kontrolou to nebude poskytovat cestu dražším systému s dotykovým displejem. Ten, mimochodem, zní lépe než základní na úkor dalších sřetě v předních dveřích. Foto: Cyril Brackrpauto

Mimochodem, nyní, bez výjimky jsou sedany vybaveny klimatizací, i když před "chladničkou" nebyl. Také na všech výchozích vozech jsou stabilizační systém, který byl dříve získán pouze v nejdražším vybavení. A monitorování tlaku v pneumatikách z Rio poslední generace a nebyl vůbec, zatímco tato pozice je uvedena v seznamu základní vybavení. Maličkost, ale pěkná. Myslíte si, že to všechno ovlivnilo cenu? Ano, ne. Starý Rio s motorem 1.6 a mechaniky v luxe verzi stojí 750.900 rublů - to je 4000 rublů. levnější než nový auto COMFORT (754 900) Konfigurace (754 900), která odpovídá stále "luxu". To je v určitém smyslu, Kia Rio dokonce spadl. Pravda, všechny slevy nyní působí pro loňské auta, takže nekvalitní sedany nové generace jsou stále dražší.

A mechanici a stroj v RIO má šest kroků. MKP pohání z České republiky a automatická převodovka Pochází z Koreje Foto: Cyril ChlepokPauto

S ergonomií sedadla řidiče v Kia je vše v pořádku. Sedadlo spolujezdce je však příliš vysoké a také bez přizpůsobení, takže i já jsem se cítil s mým nízkým růstem, že strop visí v těsné blízkosti hlavy. Za sedět dobře, i když zde není skladem. Ale s místem pro nohy je vše v pořádku, a pod vysokou přední židli snadno umístěnou nohy i v objemných botách. Vybavení v zadní řadě Minimum: Vyhřívaná sedadla a kapsy Podboatus ve dveřním obložení.

Z hlediska zimní operace Rio by měl být dobrý: tam jsou vytápění vše a vše - přední a zadní sedadla, Řízení, Zrcadla a čelní sklo Obrázky: Cyril ChlepokPauto

V hnutí, Rio nebyl doslova podobnost s Solaris podobným nádivkou, a rozdíly z ní - zřejmě, touha inženýrů Kia, aby dala automobilu více sportivním charakterem využíval další detaily přívěsků. Vzhledem k původním tlumičům a více tvrdé pružiny Rio je znatelně zpracovávat vady. silniční kabátA na jemných vlnách elasticky vyhozených tělesa, usilovat o to, jak rychle lze pružiny otevřeny co nejdříve. Zdá se však, že intenzita energie se zdá být postupovatelná: pozastavení je stabilní udržuje i na velmi velkých nesrovnalostech. Pravda, cestující nepřidávají pohodlí.

Sledování tlaku v pneumatikách a systém stability kurzu - základní vybavení. Klimatizace je také vybavena všemi Rio bez výjimky, ale klimatizace se zobrazí pouze v konfiguraci luxe Foto: Kirill Brevdowkpauto

Zesilovač řízení je také překonfigurován - Baranka Kia se snazší než bratr Solaris. Současně reaktivní úsilí dobrá úroveň: Pochopit, co se stane s koly, můžete vždy vždy. Informativita trubkového pedálu je však daleko od ideálu: Cítíte okamžik uzavření disků je čistě empiricky.

V nejjednodušší konfiguraci není volant regulován odjezdem, ale v jiných verzích - žádné problémy! Foto: Kirill Brevdowkpauto

Proto Rio na stroji měl rád více. Pole je dobré: Přenosová přepíná rychle a včas. Ano, a tempo přetaktování nemusí stěžovat: Sada rychlostí je přesně a hladce. Předjíždět na dálnici 123-silný motor není špatný, i když s moderními německými turbo linky malého objemu atmosférického motoru korejské autoSamozřejmě, nesouhlasíme. Ale ve městě - žádné problémy: zde automaticky ve svém prvku.

Bardechka je průměrný: malý (A4 list se nedám), je zcela zbaven cíle a není také uzamčen. Obal loketní opěrky se upraví na délce ve dvou polohách. Foto: Kirill Brevdowkpauto

A hlavní problém z hlediska komfortu nového RIO na relé podal trochu dřívější Solaris. Mluvíme o vysoké úrovni hluku, ze kterého se neskrývají, neskrýt. Hlavní šarže je pneumatiky, které slyší i při pohybu s ne příliš vysokou rychlostí. Jakmile se však rychlost rychloměru překonává značku 100 km / h, všechny konverzace v kabině začínají provádět při zvýšených barvách. Motor přispívá k případu - zejména na zrychlení, když trvá maximum zpětného rázu. Obecně platí, že Kia Rio tiše nelze volat. Auto minulé generace - a to vedlo tišší!

Na displeji palubní počítač Zobrazí se režim provozu pranitorů - to se děje v době změny režimu pomocí přepínače volantu Foto: výrobce

Jinak se auto ukázalo být pěkné, i když ne v té době. Optimální verze s 1,6-litrovým motorovým inkoustem s ACP v konfiguraci komfortu bude stát 794,900 rublů. Ale! Na druhou stranu - co jiného mohu koupit teď za peníze? Přímé konkurenty jsou přibližně stejné. Vesta je trochu levnější, ale jak to je o tom s spolehlivostí, zatím není známo. Renault Logan. Ve srovnání s KIA je to poslední století a sedany golfové třídy jsou výrazně dražší - a zároveň se mírně liší od Rio na zmizení v kabině a objemu kufru. Tak či onak nový auto bude. A pokud se hatchback objeví s off-road verzí kříže, pak korejské auto má každou šanci s jistotou cítit v ruštině a v budoucnu.

Objem kufru je 480 litrů. Můžete jej otevřít buď z klíče nebo z kabiny, protože na víčku nejsou tlačítka. Hefty závěsy může tančit. Zblízka kmen bude vhodné s pomocí rukojeti fotografie: cyril chluppauto

Specifikace KIA Rio 1,4 Mt

Velikosti (délka, šířka, výška) - 4400/1740/1470 mm

Pracovní objem - 1368 (1591) * kostka. cm

Výkon - 100 (123) l. z.

Média spotřeby paliva. Za 100 km - 5,7 (6.6) l

Dynamika do 100 km / h - 12.2 (11.2) s

Maximální rychlost - 185 (192) km / h

Radag objem - 480 l

Silniční vůle - 160 mm

* V závorkách jsou dána data pro verzi 1.6 na

Pokud, před Rio a Solaris, z hlediska jízdních pocitů, byly naprosto stejné, nyní KIA má další nastavení podvozku, a proto jde o něco odlišné fotografie: výrobce

Líbilo se mi to: slušný soubor základní verze, pětiletá záruka, prostorná zadní řada, dobrý řečník Zrychlení, prostorné kmene, vynikající pozastavení energie

Nelíbil se mi to nelíbí: vysoká hladina hluku, ne nejlepší hladkost mrtvice, vysoké náklady na dobře vybavené verze, žádné otevírání tlačítka na víčku trupu

Ruský Kia Rio nemá nic společného s evropským názvem modelu - v podstatě kopii KIA K2 pro čínský photo Market: výrobce

Hyundai Solaris, Volkswagen Polo., Lada Vesta, Ford Fiesta

Dívej se zajímavý video Podle tohoto tématu

Vůdce ruský trh A nejoblíbenější auto ve třídě B, posunuté z podstavce nejen Solaris Common Famer, ale také Grant Lada. A spotřebitelské vlastnosti nového automobilu nové generace vytáhl ještě vyšší, ale také ceny rostly. Bude mít nováček udržet vedení? Naučíme se to s časem. Mezitím jsme vzali nový Rio do testu, jako obvykle, v nejmodernější konfiguraci, abych posoudil své výhody.

Nový Rio dozrával, přidal do rozměrů téměř ve všech směrech, stal se konkrétnějším a modernějším, získal mnoho nových možností. Dobrý design neobsahuje nic, co způsobuje a navrženo pro masové publikum. Kontinuita byla samozřejmě zachována. Obrovské přední světlomety, v maximální konfiguraci - s linázovou optiku, otočte podsvícení a proužky LED světel. Zadní LED světla jsou propojena dekorativním propojkou, která je nepochybně dává přísné pevnosti.

Tělo se stalo silnějším, podíl vysoce pevných ocelí v energetické struktuře překročil 50%. Ale trouba se zvýšila o 40 kg. Palivová nádrž zvýšil objem o 8 l na 50 litrů. V podvozku jsou změny. Byla širší než říje a přední páky se změnily, což by mělo poskytnout zlepšení stability a ovladatelnosti kurzu. Stejně tak je zvýšeno pět desetin na 4,6 stupně a kolečka je úhel sklonu osy otáčení předních kol. A za nový Elantrovsky paprsek, kde jsou tlumiče tlumiče instalovány téměř vertikálně, což by mělo mít také pozitivní vliv na řidičské vlastnosti RIO. Napájení napájecího řízení napájecího napájení elektromechanické jednotky instalované na hřídeli řízení. Toto modernější rozhodnutí by mělo ovlivnit informativnost volantu, zejména v okolníkové zóně.

V interiéru je také kontinuita, vypadá pevně a moderní, i když existuje tvrdý plast všude. Vypadá dobře, fit a udělala všechno na svědomí. Všechno je funkčně a promyšleno, nejvíce ergonomicky. Komunikační systém s 7palcovou obrazovkou neublíží, má dobré rozlišení a rychlý procesor, je navigace. Obrázek z kamery zadní pohled - s trajektorie linie. Pod displejem, pohodlný ovládací panel klimatu a blok tlačítek nových "teplých možností", s výjimkou topných sedadel, vytápění volantu a čelního skla. Maximální konfigurace je také k dispozici a topení zadní pohovky. Na samém dně centrální konzoly - dvojice 12-voltových zásuvek, nezbytných konektorů a prostorného výklenku pro mobilní telefon a malé věci.

Přístrojová jednotka je stejná jako na solári, ze dvou kulatých stupnic a s komplexem monitorování front-line ve středním evropském příkladu je stručný a informativní. "Sportovní" multifunkční volant s pohodlnými přílivy v zóně štěpu je pokryto děrované, ale velmi příjemné k dotykové kůži. Na paprsku borčících počítačů a ovládacího tlačítka zvuku. Vlevo od korekce řízení světlometu, nastavení osvětlení přístrojová deska, Snímač tlaku vzduchu v pneumatikách a stabilizačního systému vypnutí.

Zásoby nastavení volantu ve dvou rovinách a křeslech, včetně výšky, je dostačující pro řidiče jakéhokoliv růstu a komplexu. Židle má nádherný profil a měkké, pohodlné balení, nejen dostatečné úpravy bederní batohy. V našem případě způsobuje koženku a to je výsada špičkové konfigurace, ale pravděpodobně bych odmítl příjemné textilní čalounění od takové výsady. Délka nastavitelná loketní opěrka s nádobou pro skladování malých věcí je také poměrně funkční. Na svých místech, jak to by mělo být, kapsy ve dveřích, dvojice držáků na centrálním tunelu, glacial v stropním panelu vedle povinného tlačítka nyní glonass systém. Tradiční odkládací schránka, vše přesně jako v Solaris, se ukázalo být primitivním kontejnerem středních velikostí tvrdého tenkého plastu bez podsvícení a chlazení. A návrháři ušetřili na kapse v zadní části sedadla řidiče.

Zvýšení délky databáze příznivě ovlivnilo prostornou zadní pohovku v zóně nohou, ale místa nad hlavou. Rodinný rys - nízká střešní slot se dává vědět. Ale obecně sedět pohodlně, opěradlo profil je dobrý. Existují tři opěrky hlavy, a loketní opěrka neměla, takže neexistuje ne, ne-stupeň sedan nemá. Kmen průměrných objemů, ale 20 l je menší než první, což je zřejmě spojeno se službou Stern Design. Úhledný střih, vlevo od kapes z řemenů a pod podlahou je plnohodnotná "výstup". Zadní strana zadní pohovky se opírá o části, tvoří krok s podlahou kmene. K dispozici je knoflík na krytu zevnitř. A venku - pouze oči videokamery. Otevře páku trupu z kabiny.

Na zkoušce nového Solaris jsme již poznamenali vzhled 100-silného motoru, který nebyl u předchůdce. Takže na Rio Starter Engine nyní naskládaný v ziskové kategorii daní, která nemůže radovat. Absolutně správné řešení, v autě rozpočtová třída Ujistěte se, že je počáteční nízký výkon pro lidi, kteří chtějí ušetřit na daních a pojištění. Příklad Korejců by musel následovat a další automobilky, které honily moc. Zejména malé motory chybí a některé modely Avtovaz - Vesta a Ixrey. Ale na zkušebním stroji, samozřejmě existuje 123-silný motor o 1,6 litrů v kombinaci s 6-rychlostní "automatický".

Podle dynamiky zrychlení, jak se očekávalo, žádná překvapení - frisky motor, reagující na kontrolní akce dobře naladěného akcelerátoru, v páru s dostatečně přepínáním "automatické", aby jejich podnikání jasně a jednoduše. Motor má sběr sběrného sběratele variabilní délky a druhý fázový zobrazovač, ale prakticky neovlivnil vlastnosti a chování. Průměrný průtok Skromný palivo Nemůžete volat, v smíšený cyklus Bylo to asi 12 litrů a to je s jedním řidičem za volantem a v poměrně klidném tempu, bez fanaticismu během pedálování. Možná bude také 100-silný motor, ale také?

A tady výzvy Rio je jen šťastný, má vynikající hladkost a dostatečnou intenzitu energie, s dobře koncipovanou kinematikou přední strany a zadní suspenze. Auto s jistotou udržuje rovně při každých rychlostech. ALE řízení - Jednoduše příkladné: méně než tři revoluce od zastávky na zastávku, jasné nulové, optimální reaktivní síly, přesné reakce a vynikající informativnost. Můžete si vychutnat jízdu a cítit se spolehlivé s ostrými manévry a "přeskupením", to znamená, že se objížďka náhle objevila překážkové auto úspěšně provádí rychlostí nad 80 km / h.

Sedan s jistotou přechází otočením a jasně píše argu s mírnými válci a stabilizační systém není zbytečný, není obtěžován, zapne správně a včas. Mimochodem, navzdory skutečnosti, že je tlačítko vypnuto, přesune pouze prahovou hodnotu spouštění. A s viditelností a s brzdami nejsou žádné problémy, s výjimkou, že zpětné zrcátka by chtěla větší. Dobrá ergonomie, dobrý podvozek, a jako pro hluk izolaci, pak pocit, že je zde o něco lepší než v Solaris, i když zvuková izolační podložka vnitřní strana Hood tady není. A další "Shumka" také nebolí.

Pokud jde o jízdu v primeru a drsném terénu, stále není rio rty. Deklarovaná clearance silnic je 160 mm, ale opravdu to není více než 150 a na některých místech se zdá, a je menší. Ale ani tohle hlavní problém, Přední SVE je dlouhá a nastavena s hranou přední nárazník Hlavně jednoduché, dokonce i na neškodném místě. Takže pro regionální směry Rio, as, nicméně, a Solaris není nejlepší způsob. A zbytek, všechno je úžasné.

A to rozhodně dělá Rio preferovaný ve srovnání se Solarisem, to je to, co 5-dveřní hatchback zůstává v Kia Gamma. Načasování jeho prodejců vzhledu ještě není voláno, ale určitě to bude. Takže 20% kupujících, kteří upřednostňují hatchbacks, nyní a nemají volbu - pouze Rio. A pravděpodobně bude hatchback k dispozici Sedan. v podobné konfiguraci.

Sčítání, je bezpečné říci, že nový Rio se stal lépe prakticky ve všech ohledech. Nyní to není jen obyčejný sedan C-třídy, ale jeden z nepochybných vůdců ve spotřebitelských vlastnostech. A znovu, vůdce segmentu mu může zabránit, kromě toho, zvýšená hodnota. Cena Úvodní stránka recruitment Rio. Více než u Solaris - od 670 tisíc za auto s 100-silným motorem a "tyčí". Následující vybavení s vyhřívanými předními sedadly a audio systémem je dražší o 35 tisíc. V době testu je minimální cena pro stroj s "automatickou" 770 tis. S motorem 1.6 na "mechanici" - od 755 tisíc, stejný s "automatickým" o 40 tisíc dražší. Náklady na Rio v maximální konfiguraci začínají od 990 tisíc balíčků plus další možnostiTo nakonec výrazně změní na milion. A to je již rozumná grandová známka, pokud není auto! V této kategorii cen - chování automobilů jiných velikostí.

Mezitím čekáme na hatchback, ano v minimálním, to je osobně pro mě, zajímavou možnost!

Technický kIA Charakteristika Rio (data výrobce)