Sport Grant Zadní paprsek

Zadní suspenze Auto je semi-nezávozný, vyrobený na elastickém paprsku s podélnými páčkami, válcovými pružinami a teleskopickými duplexními tlumiči.

Soud zadní suspenze se skládá ze dvou podélných pák, připojených průřezem U-ve tvaru sekce.

Taková sekce poskytuje konektor (crossbar) větší ohybu tuhost a menší - torzion.

Konektor umožňuje páky pohybovat relativně k sobě v malých limitech. Páky jsou vyrobeny z trubky variabilní sekce - nastavuje je potřebnou tuhost.

Konzoly pro upevnění tlumiče nárazu, štít zadní brzdový mechanismus a osa náboje kol jsou svařeny na zadní konec každé páky.

Přední páky paprsku jsou upevněny šrouby v odnímatelném šroubovém šroubu tělesa.

Mobilita pák je zajištěna gumometrickými závěsy (tiché bloky), lisované do předních konců pák.

Dolní oko tlumiče tlumiče je připojeno k držáku páky paprsku. Absorbér nárazů je připojen k živenici s maticí.

Pružnost horních a spodních spojích tlumiče nárazu poskytují tyčové polštáře a gumodometální pouzdro lisované do oka.

Tlumič nárazů je uzavřen vlnitým pouzdrem, který ho chrání před nečistotami a vlhkostí. Během poruch suspenze je proud tlumiče tlumiče odměněn kompresním zdvihovým pufrem z elastických plastů.

Přívěsek pružiny se spodním twot spoléhá na nosný šálek (ocelová razítka deska, svařena tělesa absorbéru nárazu) a horní - spočívá v těle přes gumové těsnění.

Na přírubových pákových paprsku instaloval osu náboje zadní kolo (Je připojen ke čtyřem šroubům).

Rozbočovač se složeným válečkovým ložiskem lisovaného do něj drží speciální matici na ose. Matice je vyrobena z kruhového koše, který spolehlivě zastaví matici džemem do potrubí osy.

Ložisko náboje uzavřeného typu a nevyžaduje nastavení a mazání během provozu automobilu.

Zadní závěsné pružiny jsou rozděleny do dvou tříd: ALE - těžší, V - méně tvrdé.

Třídní pružiny A. označené hnědou barvou, třídou B. - modrá.

S pravým a na levé straně vozu by měly být instalovány pružiny stejné třídy.

Springs stejné třídy jsou instalovány v přední a zadní suspenzi. Ve výjimečných případech je povolena instalace třídních pružin B. V zadní suspenzi, pokud jsou přední strany pružiny instalovány vpředu A..

Instalace třídních pružin A. Není povoleno zadním zavěšení, pokud jsou v přední části instalovány třídní pružiny B..

Kontrola stavu pozastavení

Odhad technický stav Suspenze je možná během pohybu vozu. Při pohybu při nízké rychlosti roven Road. Suspenze by měla pracovat bez klepů, vrzání a jiných cizích zvuků.

Po přesunutí překážky by vozidlo nemělo houpat.

Kontrola suspenze je lepší kombinovat s kontrolou stavu pneumatik a nábojů ložisek.

Jednostranná pneumatika běhounu opotřebení svědčí o deformaci paprsku zadní suspenze.

Posloupnost provedení

1. Připravte si auto do práce.

Zkontrolujte výkonnost tlumiče je lepší po dlouhé cestě pracovní tekutina Tlumičové tlumiče se nešly.

2. Energeticky otočte zadní část těla vozu ve svislém směru.

Pokud setrvačnost těla bude i nadále kolísat (více než dvě: nahoru a dolů), po zastavení směrování, to znamená, že jeden nebo oba tlumič je vadný.

Pro odhalení vadného tlumiče tlumiče, opakujte šek, uplatnění úsilí nejprve na jedné straně auta, a pak na druhé straně.

Taková kontrola umožňuje identifikovat pouze vadné tlumiče.

Zkontrolujte účinnost oscilace tlumení tlumičem může být pouze na speciálním stojanu.

3. Zkontrolujeme absorbéry suspenzního nárazu - únik kapaliny z tlumiče nárazů není povolen.

Tlumičové tlumiče by měly být vyměněny dvojicí, i když druhý absorbér zadního zavěšení nárazu pracuje.

4. Vizuálně zkontrolujte stav gumometrických závěsů upevňovacích tlumičů 1 a páčkových páků zadní most 2.

Závěsy s jednostranným uvolňováním gumy, roztržení a trhlin.

5. Zkontrolujeme upínací matice upevňující části suspenze, v případě potřeby je dotáhněte.

6. Podívejte se na části přívěsků. Deformace a únavové trhliny v částech suspenze nejsou povoleny.

Poškozené části nahrazují.

Pružiny, jako tlumiče, vyměňte páry.

Momenty utahování závitových zadních suspenzních spojení
Jméno uzlů a dílů		Utahovací moment NM (KGCM)
Šrouby upevňovací kola		65,2-92,6 (6,7-9,5)
Matice ložiska zadního kola		186,3-225,6 (19,0-23,0)
Maticový šroub s nižším tlumičem na zadní páku suspenze		66,6-82,3 (6,8-8,4)
Upevňovací matice tlumiče tlumiče zadní suspenze k tělu		50,0-61,7 (5,1-6,3)
Ořechové šrouby upevňovací páka zadní suspenze k držáku		66,6-82,3 (6,8-8,4)
Páka upevnění matic zadní suspenze k tělu		27,4-34,0 (2,8-3,5)

Zadní paprsek grantu LADA je pohodlnější střílet na výtah. Pokud není možnost instalovat auto na výtah, opatrně zvedněte zadní část vozu instalací konektoru pod paprskem. Poté nastavte podpěry pod konektorem pro instalaci konektoru na karoserii automobilu.
V důsledku toho musí být pozastavena zadní část vozidla. Než zavěsíte záda, odstraňte kola. Bez kol, vy a vaše pomocníci budou pohodlnější ovládat s paprskem. Oslabte a utáhněte upevňovací šrouby kola pouze autem stojícím na zemi. Utahovací moment šroubů 65-95 n · m (6,5-9,5 kgf · m).

Především jsme chtěli znovu ukázat zadní zadní paprsek, který vás zmrazí, abyste vyhodnotili, kde a jak je paprsek připojen k tělu, na jiné prvky suspenze.

Nejprve při demontáži paprsku je nutné jej odečíst ze zadních tlumičů (9) a držáků (2), které jsou připojeny k tělu.

Operace odebrání zadního paprsku z Lada Granta

Je nutné odstranit zadní paprsek asistenti, který bude držet a snížit paprsek zadní suspenze.Pokud se po odstranění paprsku předpokládá, že se předpokládá, že je demontován, pak jste předem povolte utažení matic nábojů, protože bude složitější na paprsku odpojený od těla.

Při výměně opotřebovaných ripberometallických závěsů zadních závěsných paprsků se vyžaduje speciální nástroj a dovednost, takže se doporučuje vyměnit závěsy ve specializované workshopu.

Budete potřebovat: "15" klíč, dvě klávesy "na 19", speciální klíč "10" pro vypnutí brzdových trubek.

2. Odpojte parkovací brzdové kabely z ekvalizéru, vyjměte skořápku obou kabelů z držáku na těle, odstraňte dva závorky pro upevnění každého kabelu k tělu a odstraňte oba kabely z držáků upevňovacích držáků zadních závěsných paprsků, pro pohodlí Přístup k upevňovacímu šroubu svazku (viz. "Výměna kabelového pohonu parkovací brzdy VAZ 2110".Design ruční brzdy Na desáté rodině a grant Lad je podobný.)

3. Odpojte elastickou páku řidiče Regulátoru grantu Grantové tlaku z držáku.

Poznámka

Výrobce doporučuje odstraňovat paprsek spolu s držáky, odšroubujte tři matice jejich upevnění. Nicméně, po dlouhá operace Rupported cvoky se mohou zlomit. Pokud matice na vlásadně nejsou odšroubovány, je lepší odstranit paprsek odpojením z držáků, které zůstanou na těle.

6. Nainstalujte zadní závěsný nosník v opačném pořadí.

Nakonec utáhněte matice svazků upevňovacích šroubů a upevňovacích kol na auto stojící na zemi. Po instalaci čerpání brzdový systém A upravte parkovací brzdu.

Suspenze v každém vanu, slouží k tomu, aby byly na nesrovnalostech silničního listu, auto šlo co nejdříve, a řidič a cestující, téměř necítili různé vibrace a žalobky. Také vibrace nepříznivě ovlivňují celkový stav vozu. Například její šroubové spoje se mohou rozpadnout v průběhu času a pohyblivých částí: kryt kapoty, kufr, dveře, bude asimilován, nebo není pevně uzavřen, v důsledku zakřivení smyček. Design pozastavení se každoročně stává více moderněji a jízda takových automobilů je pohodlnější. To je velmi patrné v zahraničních vzorcích. Ale jsme s vámi, zvažte domácí kopii - Auto Grant Lada.

Grantová pozastavení LADA má poněkud moderní design daleko ve vývoji ve srovnání s předchozími modely VAZ. Podívejme se na to, co má vlastnosti struktury, a že se změnilo v průběhu dlouhých let.

Před pochopením zavěšeného zařízení je třeba jej rozdělit na přední a zadní. Mírně se liší od sebe, takže se na ně podíváme samostatně.

Přední suspenze má nezávislou strukturu sestávající ze dvou teleskopicky - hydraulických regálů, s amortizačním účinkem. Na každém stojanu je pružina tlumiče nárazů.

Pokud se dostanete do jámy některého z kol, druhý kolo umístěný na stejné ose zůstane v nezávislé poloze. Aby se jízda podél ploché silnice, oba regály byly umístěny na jedné rovině, je mezi nimi instalováno speciální zařízení - stabilizátorem.

Na vnějším okraji stojanu, připojené zaoblený pěst. Na otočení, na otočení je nastavovací šroub, který je zodpovědný za úhel kolapsu předních kol.

Místo starého držáku, ve formě pevně vloženého ložiska, na všech grantech LADA, bez ohledu na typ těla: sedan nebo elefbeck byl instalován ocelový objímka, která byla vulkanizována na gumovou podpěru. Je díky tomuto rozdílu, že taková pozastavení nezveřejnil cizí hluk, a také neměl odpor.

Na novém suspenzi Grantu LADA, v těle sedan a liftback byl ložisko instalováno pouze na jednom místě - mezi pružinou a nosičem těla. Celá hmotnost vozu tak byla zaměřena na něj a udržovala ji v konstantní stlačené poloze. Takže odpor byl také nepřítomný a s ním a cizí hluk.

Zadní závěsné granty, v těle sedanu a Liftbek, také stejné. Je velmi podobný v designu, s předchozími modely, počínaje VAZ 2108, a končící s vabarnem a předchozí. Ve skutečnosti je princip provozu stejný jako na přední suspenzi, s rozdílem ve skutečnosti, že místo stabilizátoru je instalován polotuhý paprsek. Proto je nemožné být nazýván nezávislý. Mounts se také umístí sama, stejně jako dopředu. Aby, speciální rozdíly Přední zavěšení zezadu nemá, ale stále existuje rozdíl mezi nimi.

Možné poruchy

Chyby a poruchy mohou být z jakéhokoliv auta, zejména pokud jde o suspenzi. To je vysvětleno tím, že suspenze trpí neustálým vibracím při jízdě, zjemňuje fouká a má celou hmotnost vozu, včetně cestujících a zavazadel, na sebe. Na základě tohoto grantu v těle Liftbek je náchylnější k rozbití, pokud je sedan, protože tělo zdvihu má více zavazadlový prostorNavrženo pro větší váhu.

První problém směřující nejčastěji je přítomnost klepání nebo cizí hluk. V tomto případě musíte zkontrolovat tlumiče nárazů, protože potřebují včasnou výměnu a může často selhat. Také důvod může být, ne až do konce upevňovacích šroubů tlumiče.

Pokud tomu tak není, a pak zkontrolujte gumové pouzdra, na pákách podpory suspenze. Jsou velmi často rozbité při vstupu do jámy, zejména na těle zdvihu. Také pro silný šokMůže být poškozen nejen rukávy, ale i regály. Pak bude oprava vážnější a dražší.

Poslední příčina přívěsného klepání může prasknout pružinu. Jeho náhrada je dosažena doslova do 5 minut.

Kromě výrobků je třeba zkontrolovat mechanismus zavěšení pro přítomnost flopů. Pokud jsou tyto stopy detekovány, může to indikovat pouze jednu - poruchu tlumiče nárazů. Pokud je celá kapalina nalezena, a tlumič píchání schne, pak při vstupu do jámy bude mít suspenze špatnou odolnost a vibrace z nárazu budou velmi silné. Řešení takového problému je poměrně jednoduchý - vyměnit prvek opotřebení.

Vzhledem k tomu, že Grant Lada v těle Liftbek, více podrobení přetížení, pak se jeho majitelé často dějí takové obtěžování: děrování zadní suspenze. To je způsobeno překročením přípustná hmotnost, na zadní náprava auto. S trvalým provozem v takových podmínkách budou hloupé tlumiče a pružiny velmi rychle.

Poslední porucha, která se vyskytuje v grantu - při brzdění nebo zrychlení, auto vede ke straně. To naznačuje, že na této straně se nosí jeden nebo dva tlumiče nárazů, a poněkud silnější než ostatní. Kvůli tomu je tělo tvořeno výhodou.

Výsledek

S ohledem na strukturu grantu LADA, kterou lze bezpečně říci, že domácí producent není nižší než zahraniční vzorky vůbec, a bude s nimi snadno konkurovat na globálním prodejním trhu.

Konstrukce suspenze automobilu nejen určuje pohodlí při pohybu po silnici, ale také ovlivňuje řízení stroje. Pro majitele vozu je také spolehlivost pozastavení a náklady na údržbu. Skutečný model grantu odkazuje na nová generace automobilů. Zvýšená pozornost návrhářů byla věnována tomuto aspektu, kdy byla vyvinuta pozastavení grantu LADA.

Přední část následujícího typu je instalována před následujícím typem: nezávislý s hydraulickými tlumičovými tlumiči, se dvěma příčnými páky a stabilizátorem příčná stabilita. Navíc jsou příčné páky vyztuženy speciálními úsekovými značkami. Kuželová pružina, z nichž je umístěn odpisový stojan, má spin s proměnlivým průměrem.

Poněkud modifikovaný a přední podpora bloku vzpěr, která má pozitivní účinek nejen na sílu struktury, ale také umožňuje eliminovat zahraniční obrazovky a chrání, které se projevují na jiných vozech LADA. Příčná stabilizační stabilita je vyrobena z pružné oceli a je upevněn ve střední části k tělu a koncové oblasti do dolních páek.

• zesilovač řízení je instalován s velkým kompenzačním účinkem;
• byl aplikován krátký regál řízení.

Zadní suspenze

1. Vysoká energetická náročnost. Je důležité poznamenat, že pracovní zátěž vozu významně neovlivní jeho chování.
2. Vysoká spolehlivost. Zpravidla je nutná údržba suspenze nebo náhrady dílů více než jednou za 100 tisíc kilometrů.
3. Snadný design. Tato funkce umožňuje výměnu v jakýchkoliv podmínkách v přítomnosti nástroje a elementárních dovedností v řidiči.

Modernizace substreskovacích systémů

1. Pro přední zavěšení:

2. Pro zadní suspenzi byly pružiny vyztuženy a plynově naplněné tlumiči. Stojí za zmínku, že suspenze továrního ladění je kombinována se zlepšením izolace hluku automobilu. S takovým zušlechťem, auto docela pohodlně cítí po cestě do 150 km / h, zatímco se dokonale zvládne průchodem otáček s téměř jakýmkoliv silničním povlakem.

Podrobná analýza spolehlivosti suspenze pro Grant Lada Liftbek není snadná. To je způsobeno krátkou životností vozu. Zkušební zkoušky vozu jsou stále před námi. Nicméně, spoléhat se na recenze vlastníků a výsledků záruky a servis Tyto vozy, můžete charakterizovat hlavní chyby:

• oslabení zpřísnění upevňovacích šroubů příčného stabilizátoru stability;
• výtěžek hydraulických tlumičů (po 60-80 tis. Km), toky tlumiče nárazů;
• opotřebení (zvýšená mezera) přední ložiska kol, která způsobuje zrychlené opotřebení tichých bloků pák;
• ztráta pružin (zejména pro pružiny s menším průměrem);
• nosit míč podporuje přední suspenzi.

• vzhled píkazy v místě připevnění odpisovacího stojanu;
• výtěžek tlumiče;
• porušení úhlů montáže kol, včetně porušení úpravy mezery ložisek nábojů nebo jejich zničení;
• poškození ochranných krytů tlumiče tlumiče.

Takový přístup je snadno zdůvodnit ve zvýšených nákladech při odložení. Opotřebovaná ložiska budou mít zvýšenou zátěž míč podporuje, Gumové páky rukávy, způsobují zhoršené úhlové úhly předních kol. Postupem času se guma začne rychleji. Požadovaná pružina bude vést pouze k možnému poškození nárazníku o první vysoké hranici. Absorbér nárazů bude pracovat rychleji a auto ztratí pohodlí při vysokých rychlostech.

Vyjmutí zadního suspenzního šoku Odolný vůči vozidlu LADA Grant je vyrobeno pro výměnu výsledného nebo prasknutí pružiny, stejně jako vyměnit samotný tlumič nárazu nebo opravu, pokud je to skládací a máte odpovídající opravnou soupravu.

Připravte standardní sadu nástrojů a proveďte následující posloupnost akcí:

• V kabině vozu jsme se vrátili zadní sedadlo a plochý šroubovák, který je pryžová zátka savého tlumiče tlumiče.

• Odšroubujte gumovou zástrčku, po kterém jsem odšrouboval matici obyčejným klíčem horní upevnění Tlustka tlumiče k tělu automobilu.

• Namontujeme zastávky pro přední kola a zavěsíme zadní část těla, odstraňte kolo ze strany opravy.
• Odšroubujeme matici šroubů spodní montáže tlumiče nárazu do držáku zadního paprsku.
• Dodržujeme spodní konec stojanu z držáku a vyjměte jej spolu s pružinou.

• Odstraňujeme pružinu z tlumiče tlumiče spolu s gumovou spacerem. Dále odstraňte objímku a spodní polštář spolu s botou. Všechny gumové prvky podléhají nahrazení, pokud guma ztratila pružnost, vážně praskla další vady. Nezapomeňte odstranit pufr komprese gumy.

• Po provedení nezbytné opravy nebo výměny opotřebovaných předmětů pokračujte na instalaci stojanu. Instalační sekvence se provádí v opačném pořadí. Za prvé, s pomocí izolační pásky, opravujeme pryžovou spoučku na horním konci.
• Oblékáme pružinu na stojanu, takže jeho konec jasně vstoupil do vhodné drážky referenčního šálku tlumiče nárazu.
• Při instalaci věnujte pozornost tomu, že spodní konec pružiny se dívá na kolo.

Na toto oprava práce Při demontáži a montáži zadního zavěšení tlumiče tlumiče na vozu VAZ 2190 dokončena.