Domov Torkemose Co je to řezná hmota. Obrubní hmotnost a plná automobilu. Stručná interpretace termínu

Torkemose

Co je to řezná hmota. Obrubní hmotnost a plná automobilu. Stručná interpretace termínu

V oblasti automobilů a všeho, co je s nimi spojeno, existují dvě takové pojmy jako plný hmotnosti A řezná hmotnost auta. Jedná se o dvě vlastnosti, které jsou vždy řečeno na teoretických třídách v jízdě, ale mnoho i těch nejvíce vášnivějších řidičů se podaří zapomenout na tuto terminologii. Aby bylo jasné, že všechny tyto prostředky a jak ovlivňuje samotné auto, pokusíme se podrobně zvážit tuto otázku.

Stručná interpretace termínu

Takže řezná hmotnost auta je kumulativní hmotnost auta. Všechny běžecké díly jsou v něm obsaženy, veškeré náplň kabiny (včetně audio-video technik), jakož i spotřebního materiálu, jako je motorový olej, chladivo a palivo (plná nádrž). Pokud jde o tuto hmotnostní jednotku, hmotnost řidiče a cestujících není zahrnuta, jakož i nákladu a další části, které nemají vliv na práci ozvučení auta. Na základě samotného termínu lze zřejmé, že je to nejvíce "vybavení", to znamená, že vybavení, které poskytuje kompletní připravenost pro proces pohybu, brzdění, skluzu a tak dále.

Plná a trouba vůz Hmotnost: Rozdíly

Na rozdíl od vybavené hmotnosti je také zahrnuta hmotnost řidiče, cestujících a přepravovaného zboží. Je jasné, že všichni lidé jsou jiní, a každý je charakterizován vlastní značkou na stupnicích. Totéž platí pro zavazadla - je možné snížit auto tak, aby se nepohyboval z místa. Proto mezi motoristy nejčastěji používali koncept "přípustného plného automobilu". Každý stroj má vyšší řešitelnou značku jeho vlastní, to vše závisí na výrobci, materiály, které byly použity ve struktuře, jakož i ze struktury těla a dalších nosných částí. Je důležité, aby vaše auto nahrát tak, aby byl tento indikátor překročen. V opačném případě se tělo postupně deformuje, stejně jako mostní systémy a další detaily, které jsou připojeny k suspenzi.

Výjimky z pravidel stroje

Jak bylo uvedeno výše, řezná hmotnost vozu je hmotnost, která je pro ně zvláštní s úplným "vybavením" s přítomností všech zásoby a příslušenství. V některých evropských zemích je však váha řidiče také zahrnuta do této hmotnostní jednotky, ale pouze v případě, že nepřesahuje 75 kilogram. Tento závěr Evropané přišli, protože to byl řidič, který způsobuje pohyb stroje, a bez něj bude proces řízení nemožné. V Rusku je celková hmotnost auta kromě všech zmíněných částí, také náhradní kolo, nástroje, které mohou být užitečné na silnici v případě nehody nebo zlomení, a někdy kanystru s náhradními palivem.

Hmotnost stroje a její maximální prahová hodnota otáček

Je také známo z poučení o fyzice, že těžší předměty budou vždy pohybovat v menší rychlosti, protože musí překonat větší odolnost. Co dělá řeznou hmotnost vozu a jejich technické vlastnosti, jak se navzájem spolupracují? Aby nedošlo ke studiu vlastností každého modelu každé značky moderní auta, Zvažte tento problém na dvou typech aut: Double kupé a SUV. Hmotnost prvního vozu, samozřejmě, je malá. Ano, hodně sázek vezme motor, vstřikovače a vše, co zajišťuje rychlé zrychlení sportovní auto. Její tělo je však malé, v kabině jen dvě židle, zavazadlový prostor nepřítomný. Hmotnost džípu je dvě, a dokonce ještě třikrát více, v něm pět nebo šest místa k sezení, Vítězový kufr. Spousta místa zaujímá palivovou nádrž, jehož objem je vždy velmi velký. Logický, Audi TT RS se bude pohybovat rychleji a manévrovatelným než

Otázka od čtenáře:

« Dobrý den. Pomozte vyřešit masu auta! Existuje mnoho různých ukazatelů, hlava jde kolem a dva jsou uvedeny v TCP! Jaká je například povolená hmotnost auta? Co je - bez nákladu? A poslední věc je ta ta hmota auta? Díky předem. Luda.»

Otázka je opravdu zajímavá. Pokusím se vysvětlit jednoduchým slovům, přečtěte si náš článek ...

Chcete-li začít, stojí za zmínku - to je velmi důležitá charakteristika. S touto hodnotou můžete vypočítat spotřebu paliva, stejně jako dynamické vlastnosti vozu. Například auto se stejnou technickou součástí (výkon motoru a identické přenosy) se může v dynamice lišit v důsledku hmotnosti vozu. Dokonce i rozdíl 20 - 50 kg může silně ovlivnit dynamiku automobilů, rozdíl může být 1-2 sekund, a to je nezbytné. To je proč závodní auta Vyčistěte všechny zbytečné zmírnit tělo, zvýšit dynamiku automobilů odpovídajícím způsobem. Také - lehčí vaše auto, tím méně utratí. Pokud je tělo karoserie světlo - motor nemusí tlačit těžké tělo vysoké revoluceJsou napsány dostatečně průměrné otáčky a rychlost, proto je průtok menší.

Jak vidíte, hodně věcí ovlivňuje. Takže výrobci se snaží usnadnit tělo moderní autaPomocí odolnějších a lehkých materiálů, jako jsou slitiny hliníku, uhlík atd.

Ale jak jste správně všimli v TCP, a v knize provozu automobilu, existuje mnoho různých hmot. Pojďme v pořádku.

Suchá hmotnost auta

Takový termín je zřídka používán v každodenním životě, to v podstatě používá výrobce na zkušebních lavičkách. "Suchý" - nazývaný hmotnost automobilu, bez zařízení, která není upevněna, a bez oleje (motoru a přenos), bez kapalin (chlazení, brzdy, kapaliny podložky), bez paliva, bez nástroje bez cestujících a bez cestujících a bez cestujících náklad. To je prakticky "nahé" auto.

Hmotnost bez zatížení (pokud je to úplně - hmotnost auta v "zakřiveném stavu" bez zatížení) někdy také řezací stroj

V označení v TCP je v označení. Bez zatížení (ale v oblečení) - to je hmotnost automobilu, bez řidiče a cestujících, bez nákladu, ale s plným okrajem paliva, požadované nástroje a náhradní spotřební materiál (Jack, čerpadlo a náhradní kolo) a plné vybavení s kapalinami. To znamená, že benzín, tak všechny oleje a kapaliny (chlazení, brzdění, pračka) je tam všechno.

Povolená maximální hmotnost (v TCP je označena jako povolenomaximální hmotnost)

Toto je maximální přípustná hmotnost, instalovaná výrobcem s řidičem a cestujícím, s nákladem, se všemi tekutinami, s palivem, s nástroji, stejně jako tažná zařízeníkteré ovlivňují hmotu (přívěsy, autoroom).

Na tomhle maximální hmotnost, auto si zachovává své technické vlastnosti, pokud je překročeno - pak nemusí být pohyb bezpečný. Může jen vydržet suspenzi. Je třeba poznamenat, že výrobci brát v úvahu řidiče a cestující o hmotnosti 75 - 80 kg.

Ty jsou získány masy vozu. Doufám, že můj článek vám pomohl.

Je nám líto, ale požadavky přijaté z vaší IP adresy jsou podobné automatickému. Z tohoto důvodu jsme nuceni dočasně blokovat přístup k webu.

Zadejte znaky z obrázku ve vstupním poli a klikněte na tlačítko Odeslat.

Soubory cookies jsou ve vašem prohlížeči zakázány.. Nebudeme si nemůžeme pamatovat a správně identifikovat v budoucnu. Chcete-li povolit soubory cookie, použijte tipy na této stránce.

Možná, že automatické dotazy nepatří k vám, ale jiným uživatelem, který jde do sítě z jedné IP adresy s vámi. Musíte znovu zadat znaky, po kterém si budete pamatovat a budete moci rozlišovat od ostatních uživatelů s výhledem na tuto IP. V tomto případě vás stránky s CAPPI nebude ruší po poměrně dlouhou dobu.

Je možné, že doplňky, které mohou nastavit automatické vyhledávací dotazy, jsou nainstalovány ve vašem prohlížeči. V tomto případě doporučujeme, abyste je zakázali.

Je také možné, že váš počítač je infikován virovým programem, který jej používá k shromažďování informací. Možná byste měli zkontrolovat systém virů.

Máte-li jakékoli problémy nebo chcete požádat o naši podpůrnou službu, použijte formulář zpětné vazby.

Vše o žilách

Ve světě automobilů se tento termín nachází velmi často. Ale ne každý může vědět, co je to řezání vozu. Obvykle jsou řečeno v jízdě, ale pak je všechno zmatené, protože pojmy jsou zapomenuty.

Tento termín předpokládá mnoho automobilů bez cestujících, stejně jako bez řidiče. Tato hmota však zahrnuje všechny potřebné vybavení a spotřební materiál, například motorový olej. Plná palivová nádrž, stejně jako chladicí kapalina motoru, je také zahrnuta do řezné hmoty vozu. To znamená, že tolik váží prázdnou dopravu, která je plně rafinovaná a připravena k práci.

Je nutné rozlišit hmotnost obrubníku z suché a úplné přípustné hmotnosti. Suchá hmota je hmotnost nezadaného stroje bez převodu. A plná přípustná hmotnost je hmotnost plně naloženého vozu. Tento indikátor je lepší než překročen, pak vaše auto bude vždy v dobrém stavu.

Jak zjistit spoustu auta. Obrubník rostlinné hmoty a plné

V automobilové sféře a vše, co je spojeno s touto oblastí, 2 takové základní pojmy se používají jako hmotnost trouby automobilu a plnou hmotnost stroje. Tyto dvě vlastnosti jsou ty na teoretických třídách, které procházejí v automobilové škole, rozhodně mluví. Nicméně, mnoho, dokonce velmi zkušený, řidiči nevědí nebo jen zapomněli, co leží pod touto terminologií.

Co je řezná hmotnost auta

Řezná hmotnost auta je běžná, tj. Kumulativní hmotnost stroje se souborem standardního vybavení, všechny jeho provozní spotřební materiál, které jsou nezbytné (například chladicí a motorový olej), plně doplňováni automobilovou palivovou nádrží, hmotností řidiče, ale bez hmotnosti nákladu a cestujícího hmotnost.

Jaká je plná hmotnost stroje

Plná hmotnost automobilu, nebo, jak je také volána, plná dovolená hmotnost je hmotnost stroje, která je maximální přípustná a zahrnuje: hmotnost řidiče, hmotnost cestujících, hmotnost celého outfitu Auto, stejně jako hmotnost nákladu, který je přepravován strojem.

Jaký je rozdíl mezi troubou a plnou hmotností auta

Pokud pochopíte, v kontrakcích těchto dvou pojmů je případ, že je přesně a shrnuje celkovou hmotnostní míru. Na rozdíl od indikátoru obrubní hmotnosti vozu, váha řidiče řidiče a hmotnost cestujících automobilů, a hmotnost těchto nákladů, které jsou v něm stále zohledněny (přepravovány).

Rozhodně přirozeně je, že lidé jsou všichni jiní - každá osoba má jinou váhu. Totéž odkazují na zavazadla automobilu - někteří řidiči mohou "zaostřit" auto tak, aby nebylo možné posunout z místa, a některé jsou pečlivější a přepravované zboží v rozuměru. V souvislosti s nejčastěji mezi motoristy se takový koncept aplikuje jako "přípustná plná hmotnost stroje". Každé auto má svou vlastní nejvyšší řešitelnou značku, to vše závisí na výrobci společnosti, materiály, které byly použity v procesu výroby stroje, jakož i strukturu automobilového tělesa a jiných nosných částí stroje. Je důležité, aby nebylo nahrát vlastní auto Tak, aby byl tento indikátor překročen. Pokud tomu tak není dodržovat, pak postupně během provozu vozu bude deformovat své tělo, mostní systémy, stejně jako mnoho dalších detailů, které jsou upevněny k suspenzi automobilu. Je také nutné vzít v úvahu skutečnost, že s úplným kružním hmotou automobilu bude výrazně absorbovat.

Osobní auto - auto určené pro přepravu cestujících a zavazadel, s kapacitou 2 až 8 osob. S více sedadly pro cestující, auto je považováno za autobus (minibus). První auto bylo vytvořeno v roce 1876.

Klasifikace osobních automobilů

Chtěl bych poznamenat, že klasifikace osobních automobilů jako třída kola vozidloA v rámci této třídy je samo o sobě dostatečně podmíněná: některá auta mohou být "přechodná" mezi třídami, a dokonce i na všech značkách, které se týkají dvou nebo více tříd současně.

Kromě toho samotné třídy mění svou definici, velikost vozu a tak dále. Nejlépe je ilustrován neustálým fyzickým růstem stejné modelové linie. Například BMW ze třetí řady, debutuje jako velmi kompaktní auto, zatím vzrostl tolik, což způsobilo 1. sérii BMW k životu.

Kromě toho je klasifikace automobilů velmi závislá na vlastnostech legislativy země. Například v Rusku, auta týkající se třídy hmoty cestujících nemohou mít více než 3 500 kg a v USA - 8 600 liber (3904 kg); V Německu, osobní automobil s tělem "univerzální" nebo "hatchback", podléhající demontáži zadní sedadla a pásy a malování Zadní boční brýle mohou být registrovány jako vozík; V USA, po dlouhou dobu kostory - SUVS. považovány za "kamion" (vozík), bez ohledu na hmotnost a velikost; Celní pravidla Ruské federace vyžadují, aby dovážené auto s maximální povolenou hmotností do 3 500 kg bylo zaregistrováno jako vozík - pokud hmotnost užitečného nákladu překročí hmotnost cestujících a řidiče (75 kg na místo) a cestující - pokud hmotnost řidiče a cestujících překročí přípustnou hmotnost užitečného zatížení; atd.

Auta podle tříd

Třída A. 3-dveřní a 5-dveřní hatchback. Malé rozměry - délka - ne více než 3 600, šířka - ne více než 1520
Třída B. 3- a 5-dveřní hatchbacky, méně často sedany, délka 3500-3900, šířka 1520-1630

Třída c. Hatchback, sedan, vůz nebo ovládání. Délka 3,9 - 4,4 m. Šířka 1,6 - 1,75m

Třída D. Hatchback, sedan, vůz a univerzální zvýšená kapacita. Délka 4,4 - 4,7 m. Šířka 1,7 - 1,8 m

Třída E. Sedany a vozy. Délka více než 4,6 m. Šířka více než 1,7 m

Třída f. Sedany, limuzíny. Délka více než 4,6 m. Šířka více než 1,7 m

Minivany a vozy s vysokou kapacitou . Hatchback, sedan, vůz nebo ovládání

SUV. . 3- nebo 5-dveřní univerzály, méně často s odnímatelnou měkkou jízdou. Kapacita - od 4 do 9 míst. Účel je velmi univerzální, i když to může být velmi specifický.

Kupé . Kupé s kapacitou 2 nebo 4 míst

S otevřeným tělem. Převádí, roadsters a pavouci

V těchto realitách můžete také klasifikovat osobní automobily pro jmenování.

"Cestující cestující". Navrženo pro přepravu cestujících a / nebo malé množství nákladu na silnicích se zlepšeným povlakem. Zvýšená permeabilita neměla (ani s plná cesta!), Kongres ze silnice nebo překonání malé fúze může být prováděn výhradně "pro obavy a riziko" řidiče. Subclass of "osobní osobní automobily" jsou "sportovní auta".

Tato auta nejsou vozy určené k závodění, ale jsou navrženy tak, aby poskytovaly vysokou radost z řízení svého majitele. Rozsah "sportovních" řešení může začít s instalací výrobcem "sportovní sady" na obyčejném modelu (například Chevrolet Lacetti. WTCC, OPEL VECTRA OPC-LINE), a končící uvolněním vysoce dynamických modelů (Honda NSX, Chevrolet Corvette, Lamborgini Murcelado ...) - "SUVS".

Tato třída automobilů lze provozovat za podmínek reálné terénní cesty a konstruktivně je přizpůsobena. - Populární nyní třída "Crossovers" (jsou "Parkters") je mezi cestujícími a SUV.

Tato auta mají průchodnost, zvýšené vzhledem k "osobní osobní automobily cestujících", ale nemají úplnou sadu off-road kvality a neumožňují překonat vážnou off-road. - "Obchodní" auta jsou často vytvořena na základě "osobních automobilů", ale zároveň jsou určeny především pro přepravu malých šarží zboží v zájmu podnikání, a to nejen.

Je zajímavé, že existuje "návrat" trend funkce osobního automobilu: například na základě populárního Opel Corsa. Cargo Van of Opel Combo byl vytvořen, ve kterém je objem předních sedadel organizována objemem přibližně 3m3 pro náklad, a Opel Combo Tour je nabízen, kde jsou sedadla spolujezdce instalována v prostorném, dříve nákladu, přihrádku. Z čistce "cestujícího" progenitor ", takové auto (stejně jako mnoho konkurentů) je charakterizován mnohem prostornějším interiérem a vysokým stropem.

Klasifikace jiných osobních automobilů

G1 - Kupe.
G2 - Premium kupé
H1 - Cabripes a Roadsters
H2 - Premium Convertibles a Roadsters
I - Univerzály zvýšené průchodnosti
K1 - SUVS SUVS
K2 - střední SUV
K3 - těžké SUV
K4 - Pickups.
L - Minivans.
M - malé komerční

Do osobních automobilů osobní automobily S kapacitou až 8 osob, včetně řidiče.

Auta jsou klasifikovány podle schůzky, třídami, obecně uspořádání, podle typu těla.

Pro destinační vozy jsou rozděleny do všeobecných osob a vysokých vozidel. Jmenování závisí na možnosti tohoto modelu pro pohyb v různých silnicích.

Všeobecné vozy jsou navrženy tak, aby se pohybovaly na silnicích různých kategorií, především silnicí. Obecná cílová auta zahrnují auta "VAZ", GAZ, KIA, Volga atd.

Auta zvýšená průchodnost se mohou pohybovat, jsou určeny pro provoz nejen na silnicích s pevným povlakem, ale také v silnicích mimo silnici. Zvýšené nákladní auta zahrnují auta Niva, UAZ auta.

V závislosti na celkovém rozložení domácí auta Rozdělte na pohonu zadního kola (klasické rozložení), pohon předního kola a pohon všech kol

Schéma klasického rozložení zahrnuje umístění motoru přes osu předních kol. Kolový vzorec takových vozidel: 4 × 2. Pohon na hnací kola zadní nápravy se provádí cardanian Vala. Například: VAZ-2107 "Lada", GAZ-3110 "Volga".

Třída vozu závisí na pracovním objemu válců motoru, vyjádřené v litrech a ze své hmotnosti v ne-zdanitelném stavu. Mezní stupně jsou uvedeny v tabulce.

Divize osobních automobilů ve třídách

Evropská klasifikace osobních automobilů

Auta obzvláště malá třída jsou určena pro 4 osoby, zbytek modelů je 5 osob.

Podle typu těla mohou mít moderní domácí auta typu těla: sedan, hatchback, vůz, pickup a dodávka.

Základní modely osobních automobilů jsou přiřazeny čtyřmístný index, ve kterém první číslice označuje třídu vozu, druhý je typ vozu a třetí a třetí

Čtvrtý bod na počet jeho modelu. Označit úpravy základní modely K indexu lze přidat další čísla.

Úplné označení modelu zahrnuje zkrácený název výrobce.

Jaká je řezná hmotnost auta. Rozměry a hmotnost automobilu

V automobilovém průmyslu existují takové termíny jako: úplná a vybojová hmotnost. Tyto podmínky jsou ty, které v teorii řidičských škol jsou definovány. Ale dnes i mnoho řidičů s velkým zážitkem si nepamatují nebo nevědí o tom. Hmotnost obrubnice automobilu je celková hmotnost stroje s potřebným snap, všechny materiály, které jsou potřebné během provozu stroje, plný tanku Palivo, hmotnost šofurova, ale vyloučení hmotnosti cestujících a hmotnosti nákladu.

Celková hmotnost je považována za hmotnost automobilu, která je velmi možná a skládá se z: hmotnosti řidiče a cestujících, hmotností vybaveného automobilu, stejně jako hmotnost zboží.

Jaký je rozdíl mezi troubou a plnou hmotou

Pokud zjistíte rozdíly konceptů pojmů, pak je celá podstatu sestupovat na to, co přesně může být zahrnuto a konzumujte do celkového masového kritéria. Ve srovnání s hodnotou výfukového hmoty vozu v indikátoru se objeví její plná hmotnost hmotnost řidiče a hmotnost všech cestujících, jakož i hmotnost přepravovaného zavazadla.

Plná hmotnost \u003d hmotnost auta + hmotnost všech lidí v autě + nákladu v zavazadlovém prostoru.

Curb Hmotnost \u003d hmotnost automobilu bez dodatečného nákladu.

Každý člověk samozřejmě má jinou váhu. To lze připsat zavazadel. Řidiči proto používají takové pojmy jako "přípustná celková hmotnost stroje". Každé auto má svůj vlastní nejvyšší řešitelný indikátor, vše bude záviset na firmě výrobce, které jsou materiály, ze kterých je auto vyrobeno, stejně jako formy těla automobilu atd.

Nepřekračujte auto. Pokud tomu tak není pozorováno, pak během použití automobilu s ním, deformace tělesa, mostních systémů a také další detaily, které je třeba upevnit na suspenzi stroje. A stále nezapomeňte, že za předpokladu, že stroj je kompletní, auto bude spotřebováno ve velkých objemech. Také hmotnost je vždy zohledněna při použití dvouranžového výtahu.

Všechny výše uvedené tipy pro motoristy jsou poměrně důležité informace, Zvláště v případě, že řidič nemá dostatek jízdy. Neměly by být zanedbávány nebo neberou je v úvahu. Vzhledem k tomu, že někdy i zkušené řidiči a župerální spáchat určité akce, které se nemohou zdát na první pohled s směšným a maličkostem, ale které mohou vést k důsledkům. Proto buďte opatrní a opatrní, sedět za volantem.

Auto je komplexní systém, který se skládá z různých uzlů. Díky své koordinované práci se stává normální pohyb. Stále důležitější role v této struktuře hraje elektronika každý rok.

Palubní síť poskytuje řízení a bezpečnost. Kromě toho v moderních automobilech pro obrovské množství procesů odpovídají různé senzory a počítačové systémy.

Spolu se zlepšujícím se bezpečností a komfortem se indikátory omezení rychlostí zvyšují. Před sto lety by auta mohla maximalizovat až 40 mil za hodinu. Nyní jsou schopni dosáhnout 100 kilometrů za 4 sekundy, a to není limit.

Moderní výrobci tráví mnoho peněz a času na zlepšení aerodynamických parametrů a snížit hmotnost. Bohužel, motoristé zapomínají na poslední parametr zapomenout. To není překvapující, protože první pozornost se zaměřuje na číslo kůň moc, vzhled a počet válců.

To je jen váha není menší důležitá. Čím méně stroje váží, tím rychleji zrychluje na 100 kilometrů za hodinu. Ano, a horní déšť omezující rychlosti je velmi vzkříšený. Kromě toho je auto s mírnou hmotností mnohem snazší ovládat. Je snazší udržet ji na trati a výstupu z otočení. Pokud je vyrovnávání správné, samozřejmě.

Jak ovlivnila váha automobilů na strojírenství

Výrobci automobilů mají již dávno, pokud je nízká hmotnost důležitá pro dynamické ukazatele. V důsledku toho se snažili se všemi jejich silami snížit velikost hlavních uzlů. Jako důkaz můžete vyvolat vynález motoru V-motoru. Má dvakrát snížit místo pod kapotou vozu.

Pozornost! Stále častěji se výrobci automobilů používají při navrhování moderních materiálů s vysokou pevností a nízkou hmotností.

Jako příklad můžete vyvolat hyperseport Lykan. Jeho pouzdro je vyrobeno z uhlíkových vláken. Díky, které hmotnost auta je 1380 kilogramů. Ve stejné době, auto urychluje na stovky za 2,8 sekundy.

Střední hmotnost stolu populární auto

Pochopit, že moderní výrobce automobilů Stačí snížit hmotnost vašich výtvorů, jen se podívat na tabulku níže.

Hmotnost výfukového vozu (kg.)

3962, 452 (LOAF)

Zaměření 2 (zaostření 2)

Zaměření 3 (zaměření 3)

Land Cruiser ( land Cruiser.)

Moderní osobní automobily zřídka překročily hranici 1500 kilogramů. Samozřejmě existují výjimky jako totéž Ford Kuga.Ale většinou jen potvrzují obecné pravidlo, které uvádí, že čím menší auto váží, tím lépe pro spotřebitele.

Bod není jen v nejlepší manévrovatelnosti a vyšší rychlosti. Auto s nízkou hmotností vyžaduje výrazně méně energie pro pohyb. Výsledkem je mnohem méně paliva. Důležitým potvrzením této práce je stále rostoucí popularita parketových SUV, které jsou poměrně lehce visí a jsou poměrně hospodárným typem dopravy.

Pokud hovoříme o obecných ukazatelích, sahají od jedné tunu na 1,5. Zajímavý trend lze nazvat růst segmentu mikrollera. Hmotnost těchto automobilů může být menší než tisíc kilogram. Přední odborníci to všechno spojují se stejnou touhou zachránit lidi. Kromě toho jsou malé vozy mnohem snazší parkovat ve městě. Zvláště když existuje deficit bezplatného parkování.

Malá exkurze

Sledujte, jak je hmotnost automobilů nejlepší v dynamice. Vezměte auta 50. let minulého století. Byli to skuteční monstra. Jako příklad lze vyvolat dobře ilustrování obecné tendence, Cadillac Eldorado 8.2. Jeho hmota byla tři tuny, a to bylo daleko od limitu v těch časech.

Ale s počátkem ropné krize, automobilové museli hledat další způsoby srdcí spotřebitelů. Snížení hmotnosti pomohlo významně snížit spotřebu paliva. Kromě toho měl pozitivní vliv na ovladatelnost.

Automobilové redukce hmotnosti té doby se podařilo dosáhnout z důvodu použití v autech, jako jsou:

Materiály automobilového průmyslu investují miliony ve výzkumu týkající se hledání silných a lehkých materiálů.

Průměrná hmotnost vozu v závislosti na typu

Existuje mnoho typů aut, které jsou klasifikovány pro různé parametry. Jednou z hlavních hmotností je. Takový přístup je snadno vysvětlen vlivem tohoto parametru na všechny ostatní charakteristiky.

Chcete-li lépe pochopit, jak jsou auta klasifikována hmotností, zvažte nejoblíbenější typy, jsou pro ně počítány:

Mikrolrease auta. Motor takových strojů zřídka překračuje objem do jednoho litru. Minimální indikátor je 0,4 litrů. Napájení v 15-40 koně je zcela normální. Hmotnost se pohybuje od 0,5 do 0,8 tun. Taková vozidla konzumují od 5 do 7 litrů benzínu o 100 kilometrů. Maximální rychlost 100 km / h
Soltten Cars. Objem motorů takových vozidel může dosáhnout dvou litrů, ale obvykle leží v rozmezí od 1 do 1,5 litrů. Výkon asi 60-70 hp Tělo může mít čtyři i pět míst. Hmotnost auta od 0,8 do 1 tun. Spotřeba paliva je 6-8 l, a rychlost 110-120 km / h.
Auta s průměrným vrhem. Objem motoru v těchto strojích ze dvou až tří litrů. Výkon asi 80-130 koní. Hmotnost 1.2-1,6 tun. Spotřeba paliva 12-14 litrů. Maximální indikátor otáček 120-145 km / h.
Auta s velkým vrhem. Hmotnost těchto vozidel dosáhne 2,5-3 tun. Konzumují spoustu paliva. V průměru 18-20 litrů za 100 km. Rychlost od 150 do 240 kilometrů. Šest nebo dokonce osm lidí se může snadno zapadnout do salonu. Síla takových automobilů může dosáhnout 300 hp

Pokud posuzujete nejnovější tržby v Evropě, pak každý rok zaostávají první dva typy automobilů rostoucí sektor prodeje. Taková tendence je snadno vysvětlena touhou moderních lidí ušetřit a ne znečišťují životní prostředí.

VÝSLEDEK

Ze všech výše uvedených možností můžeme dospět k závěru, že hmotnost moderního osobní automobil Je to asi 1,5 tun. Současně s každým rokem díky moderním materiálům se tento ukazatel stává méně a méně.

Všechny jevy vyskytující se během pohybu auta, velmi závisí na svých celkových velikostech, hmotnosti, tvaru, poloze těžiště, umístění těla, tj. Z jeho obecné struktury nebo, jak říkají, rozložení. Získejte představu o těchto společných, zdrojová data na auto je pohodlnější, když to auto stojí za to.

Obr. Hlavní rozměry auta dávají počáteční představu o jeho rozložení.

Podívejme se na auto na boku. Chcete-li to kreslit nebo nakreslit, bylo by nutné provést několik základních velikostí jako první:

délka a výška aut
podélná vzdálenost mezi osami kol (tzv. Základní báze nebo jednoduše)
odbavení mezi autem a drahou
přední a zadní skaly, tj., vzdálenosti od osy přední nebo zadní kola předtím, přední nebo zadní konec (pufr) auta

Pokud se podíváte na auto vpředu, za a shora - hlavní velikost je šířka vozu, stopy předních a zadních kol, tj. Vzdálenost mezi středem pneumatik stejné osy.

Celkové rozměry Zavolejte extrémní, největší rozměry automobilu, šířky a výšky.

Domácí cestující a nákladní automobily se liší v rozvržení. Více současných vozů, největší částí jeho celkové délky bere osobní prostory nebo přepravní plošinu, tím více tyto užitečné oblasti vozu dopředu se pohybují. Postoj základny auta a jeho výška k délce se stává méně a užitečnou délkou používanou pro přímý účel (pro cestující, zavazadla nebo náklad), stále více.

Poměr užitečné délky osobního automobilu LK na celkovou délku L1 nebo užitečnou plochu platformy SK Truck na celkovou plochu S1 se nazývá použití dimenze N (řecké písmeno "tohoto" s " DL "Indexy - délka nebo" pl "- oblast):

Čím větší je indikátor n, tím lepší rozložení automobilu.

Před uvedením auta na šupinách musíte určit, v jakém stavu je umístěn. Pokud jsou všechny mechanismy vozu naplněny mazivem a jinými kapalinami (voda a brzdy atd.), Auto je vybaveno rezervním kolem a sadou nástroje a nádrž je naplněna palivem, pak hmotnost Takové auto se nazývá vážení v troubě nebo vlastní váha .

Pokud vozidlo není naplněno benzínem, vodou, olejem a jinými kapalinami, váha se nazývá suchý . Suchá hmotnost určuje množství kovů a jiných materiálů v konstrukci automobilu, jakož i důležité z hlediska automobilové přepravy (na železniční plošině nebo jeřábu). Někdy se suchá hmotnost nazývá takovou hmotnost, když jsou náhradní kolo a nástroj odstraněny z auta.

Pokud je auto s řidičem, cestující (počtem míst v těle) a nákladu se nazývá jeho hmotnost Úplný .

Když je auto zváženo s nákladem, to znamená, že když určují plnou hmotnost, zatížení tělesa s pískem nebo litinovými dvojími a hmotnost cestujícího se provádí rovna 75 kg.

Obr. Vývoj uspořádání osobního automobilu.

Obr. AMO-3 a GAZ-51A auta mají tělo stejné délky, ale plyn-51a kabina se posune dopředu, a proto je základem kratší než u AMO-3, o 510 mm, délka je 425 mm.

Hmotnostní poměr užitečného zatížení GE na vlastní hmotnost vozu G0 se nazývá specifická kapacita vozu NG:

Specifické zatížení kamiony V blízkosti jednoho, tj. Auto váží přibližně stejně jako on může nést. V osobních automobilech, tento ukazatel se pohybuje mezi 0,20 a 0,40, protože cestující jsou umístěni v těle volně, a malá auta (lehčí, s úzkým tělem) jsou vyšší než velké.

Vzhledem k tomu, že auto v pohybu považujeme za celkovou hmotnost vozu do výpočtu uvedených hmotnostních stavů. Koneckonců, auto je v troubě (bez řidiče a zatížení) a navíc ve stavu odpovídajícím "suché hmotnosti" se nemůže pohybovat. Ale kromě úplné hmotnosti v některých případech, vezmeme hmotnostní stav vozu, který je konvenčně nazýván podvozkem, když je řidič umístěn na autě, ale neexistují cestující nebo náklad. Auto se může pohybovat, ale není načten.

Pro vážení je vozidlo válcováno do velkých šupin, buď úplně, nebo zase na přední a zadní kola. Ve druhém případě je možné, že se skládá hmotnost vážení, aby se získala hmotnost vozu a zároveň zjistil, která část hmotnosti padá na přední kola a která je na zadní straně, tj. Co je to distribuce hmotnosti na kolech tento vůzJaká je přední a zadní axiální hmotnost a co je zatížení na každém kole a pneumatiky. Všechna tato data jsou nesmírně důležitá pro vyhodnocení veškeré kvality vozu: jeho, hladkost, schopnost převzít přetaktování a výtahy, rozvíjet největší rychlost.

Obr. Při změně počtu cestujících nebo vyplnění plošiny s nákladem, distribucí hmotnosti přes kola.

Nákladní auta na předních kolech představují 25-35% celkové hmotnosti, na zadní straně 65-75%. Vlastní hmotnost nákladních automobilů je rozdělena mezi osy téměř stejně jako 40-50% na předních kolech a 50-60% na zadní straně. Je vidět, že převážná hmotnost užitečného zatížení je přenášena přes zadní kola.

Požadavky na rozložení hmotnosti na kolech, jak uvidíme, velmi protichůdné. Pro zlepšení vlastností pro dědictví, průchodnost vozu a usnadnit kontrolu, je vhodné naložit vedoucí (zadní) kola a vykládat vodítka (přední); Pro zvýšení stability a hladkosti mrtvice se doporučuje rovnat distribuci zatížení nebo některých přetížení předních kol. Pro zvýšení životnosti všech pneumatik existuje rovnoměrné zatížení, které se získá s takovou rozložením hmotnosti přes osy:

50%: 50% pro osobní automobily
33%: 67% pro nákladní dopravu (s přihlédnutím ke dvěma pneumatikám na zadních kolech)

Obr. Skládání pevnosti z hmotnosti jednotlivých částí stroje, dostaneme moc z plné hmotnosti připojené v těžišti.

Zvláště důležitá je stálost distribuce hmotnosti pomocí kol (ne hmotnost, ale distribuce hmotnosti!), Tj. Zachování celkové hmotnosti procenta přicházející na přední nebo zadní kola ve všech hmotnostních podmínkách. Bohužel, většina moderních automobilů nemá tuto kvalitu. Lze jej dosáhnout, pokud je centrum gravitačního zatížení v blízkosti těžiště automobilu bez nákladu.

Rozložení hmotnosti na kolech závisí na hmotnosti mechanismů a užitečného zatížení a na jejich místě podél délky vozu (předpokládá se, že auto je více či méně symetrické vzhledem ke své podélné ose a zatížení vlevo a vpravo Kola - totéž. Proto není distribuce hmotnosti na levé a pravé kole v úvahu.) Zvláště v podstatě poslední, protože nejdůležitější složky vozidla automobilu - motor, tělo, užitečné zatížení - může být odlišně umístěn vzhledem k bodům podpory (tj. Na přední straně a zadní osy) A mají jinou hmotnost. Při navrhování automobilu může být hmotnost každé automobilové jednotky (stejně jako hmotnost částí agregátu samotné) reprezentována jako síla směřující k povrchu silnice. Můžete zvážit agregáty ve frontě, vzít je do dvojic a najít to pro každý pár jako výsledný; Pak vezměte ty, které se nacházejí ve dvojicích, a tak dále, dokud se nezískaný výsledek všech těchto sil, rovnou hmotnosti vozu a připojen v bodě, který se nazývá těžiště.

Článek je napsán na materiálech stránek: auto-kruutho.ru, ortograf.ru, resalt.ru.

V automobilovém průmyslu existují takové termíny jako: úplná a vybojová hmotnost. Tyto podmínky jsou ty, které v teorii řidičských škol jsou definovány. Ale dnes i mnoho řidičů s velkým zážitkem si nepamatují nebo nevědí o tom. Hmotnost obrubníku automobilu je celková hmotnost stroje s potřebným snap-in, všechny materiály, které jsou potřebné během provozu stroje, plnou palivovou nádrž, hmotnost šoféra, ale vyloučení hmotnosti cestujících a hmotnosti nákladu.

Jaký je rozdíl mezi troubou a plnou hmotou

Plná hmotnost \u003d hmotnost auta + hmotnost všech lidí v autě + nákladu v zavazadlovém prostoru.

Curb Hmotnost \u003d hmotnost automobilu bez dodatečného nákladu.

Palubní síť poskytuje řízení a bezpečnost. Kromě toho v moderních automobilech pro obrovské množství procesů odpovídají různé senzory a počítačové systémy.

Spolu se zlepšujícím se bezpečností a komfortem se indikátory omezení rychlostí zvyšují. Před sto lety by auta mohla maximalizovat až 40 mil za hodinu. Teď jsou schopni získejte 100 kilometrů za 4 sekundyA to není limit.

Jak ovlivnila váha automobilů na strojírenství

Pozornost! Stále častěji se výrobci automobilů používají při navrhování moderních materiálů s vysokou pevností a nízkou hmotností.

Střední hmotnost stolu populární auto

Chcete-li pochopit, že moderní výrobci automobilů mají snížit hmotnost svých výtvorů, jen se podívat na tabulku níže.

		Hmotnost výfukového vozu (kg.)




























Chevrolet (Chevrolet)	Cruze (Cruze)

Plyn (Volha)


Plyn (náklad)


	69a (5 míst)
















	3962, 452 (LOAF)

	Patriot (Patriot)
	lovec
Nissan (Nissan)	x stezka (x-stezka)
	Qashqai (Qashqai)

	Zaměření (zaměření)
	Zaměření 2 (zaostření 2)
	Zaměření 3 (zaměření 3)

	Doprovod (doprovod)
Renault.	Logan.
	Duster (Duster)
	Sandero (Sandero)
OPEL (OPEL)	Mokka (Mokka)
	Astra (ASTRA)
MAZDA (MAZDA)


Volkswagen (Volkswagen)	Tuareg.

	Passat (passat)
Toyota (Toyotta)	Camry (Camry)
	Corolla (Corolla)
	Selika (Celica)
	Land Cruiser
Škoda (SCODA)	Octavia (Octavia)
	Fabia (Fabia)

	Sportage (Sportage)

	Picanto (Picanto)

Moderní osobní automobily zřídka překročily hranici 1500 kilogramů. Samozřejmě existují výjimky jako stejný Ford Kuga, ale většinou potvrzují všeobecně obecné pravidlo, které říká, že čím menší auto váží, tím lépe pro spotřebitele.

Malá exkurze

Automobilové redukce hmotnosti té doby se podařilo dosáhnout z důvodu použití v autech, jako jsou:

plastický,
uhlíkové vlákno,
lehké kovy.

Materiály automobilového průmyslu investují miliony ve výzkumu týkající se hledání silných a lehkých materiálů.

Průměrná hmotnost vozu v závislosti na typu

Chcete-li lépe pochopit, jak jsou auta klasifikována hmotností, zvažte nejoblíbenější typy, jsou pro ně počítány:

Mikrolrease auta. Motor takových strojů zřídka překračuje objem do jednoho litru. Minimální indikátor je 0,4 litrů. Napájení v 15-40 koně je zcela normální. Hmotnost se pohybuje od 0,5 do 0,8 tun.Taková vozidla konzumují od 5 do 7 litrů benzínu o 100 kilometrů. Maximální rychlost 100 km / h.
Soltten Cars. Objem motorů takových vozidel může dosáhnout dvou litrů, ale obvykle leží v rozmezí od 1 do 1,5 litrů. Výkon asi 60-70 hp Tělo může mít čtyři i pět míst. Hmotnost stroje od 0,8 do 1 tun. V tomto případě je spotřeba paliva 6-8 litrů a rychlost 110-120 km / h.
Auta s průměrným vrhem. Objem motoru v těchto strojích ze dvou až tří litrů. Výkon asi 80-130 koní. Hmotnost 1.2-1,6 tun. Spotřeba paliva 12-14 litrů. Maximální indikátor otáček 120-145 km / h.
Auta s velkým vrhem. Hmotnost těchto vozidel dosáhne 2,5-3 tun. Konzumují spoustu paliva. V průměru 18-20 litrů na 100 km. Rychlost od 150 do 240 kilometrů. Šest nebo dokonce osm lidí se může snadno zapadnout do salonu. Síla takových automobilů může dosáhnout 300 hp

VÝSLEDEK

Od celého výše uvedeného lze dospět k závěru, že hmotnost moderního automobilu je asi 1,5 tuny. Současně s každým rokem, díky moderním materiálům, toto číslo se stává méně.

Obr. Hlavní rozměry auta dávají počáteční představu o jeho rozložení.

Podívejme se na auto na boku. Chcete-li to kreslit nebo nakreslit, bylo by nutné provést několik základních velikostí jako první:

délka a výška aut
podélná vzdálenost mezi osami kol (tzv. Základní báze nebo jednoduše)
odbavení mezi autem a drahou
přední a zadní lanky, tj. Vzdálenosti od osy přední nebo zadní kola předtím, resp. Přední nebo zadní konec (pufr) vozu

Pokud se podíváte na auto vpředu, za a shora - hlavní velikost je šířka vozu, stopy předních a zadních kol, tj. Vzdálenost mezi středem pneumatik stejné osy.

Celkové rozměry Zavolejte extrémní, největší rozměry automobilu, šířky a výšky.

nd \u003d lc / l1
Nl \u003d sk / s1

Čím větší je indikátor n, tím lepší rozložení automobilu.

Pokud vozidlo není naplněno benzínem, vodou, olejem a jinými kapalinami, váha se nazývá suchý. Suchá hmotnost určuje množství kovů a jiných materiálů v konstrukci automobilu, jakož i důležité z hlediska automobilové přepravy (na železniční plošině nebo jeřábu). Někdy se suchá hmotnost nazývá takovou hmotnost, když jsou náhradní kolo a nástroj odstraněny z auta.

Pokud je auto s řidičem, cestující (počtem míst v těle) a nákladu se nazývá jeho hmotnost Úplný.

Když je auto zváženo s nákladem, to znamená, že když určují plnou hmotnost, zatížení tělesa s pískem nebo litinovými dvojími a hmotnost cestujícího se provádí rovna 75 kg.

Obr. Vývoj uspořádání osobního automobilu.

Obr. AMO-3 a GAZ-51A auta mají tělo stejné délky, ale plyn-51a kabina se posune dopředu, a proto je základem kratší než u AMO-3, o 510 mm, délka je 425 mm.

Hmotnostní poměr užitečného zatížení GE na vlastní hmotnost vozu G0 se nazývá specifická kapacita vozu NG:

50%: 50% pro osobní automobily
33%: 67% pro nákladní dopravu (s přihlédnutím ke dvěma pneumatikám na zadních kolech)

Obr. Skládání pevnosti z hmotnosti jednotlivých částí stroje, dostaneme moc z plné hmotnosti připojené v těžišti.

Rozložení hmotnosti na kolech závisí na hmotnosti mechanismů a užitečného zatížení a na jejich místě podél délky vozu (předpokládá se, že auto je více či méně symetrické vzhledem ke své podélné ose a zatížení vlevo a vpravo Kola - totéž. Proto není distribuce hmotnosti na levé a pravé kole v úvahu.) Zvláště významně vydrží, protože nejdůležitější složky vozidla vozidla - motor, tělo, užitečné zatížení - může být umístěno odlišně vzhledem k bodům podpěry (tj. Na přední a zadní osy) a mají jinou hmotnost. Při navrhování automobilu může být hmotnost každé automobilové jednotky (stejně jako hmotnost částí agregátu samotné) reprezentována jako síla směřující k povrchu silnice. Můžete zvážit agregáty ve frontě, vzít je do dvojic a najít to pro každý pár jako výsledný; Pak vezměte ty, které se nacházejí ve dvojicích, a tak dále, dokud se nezískaný výsledek všech těchto sil, rovnou hmotnosti vozu a připojen v bodě, který se nazývá těžiště.

(Hodnotit první)

Přihlásit se k odběru novinek

Hubnutí a plné auta

K dispozici je suchá, vybavená a přípustná plná hmotnost auta. Tento ukazatel přímo závisí na přenosové kapacitě a velikosti vozu. Často se tyto ukazatele liší na 300-700 kg nebo ještě více. A pokud je suchá hmotnost hmotnosti automobilu bez dodatků (i bez oleje v motoru), pak řezná hmota odráží hmotnost vozidla plně připravené k provozu.

Řezací hmotnost vozu bere v úvahu hmotnost zařízení nezbytné pro provoz (nástroje, náhradní kola), stejně jako hmotnost všech spotřebního materiálu (palivo, olej atd.), Ale nebere v úvahu hmotnost cestujících, řidiče a hmotnosti nákladu.

Než řezná hmotnost se liší od suché hmotnosti

Někteří řidiči nechápou, proč potřebujete znát vybavenou jinou hmotu auta, a to je velmi důležitá informacekteré potřebujete vědět. Existují dva koncepty, které charakterizují hmotnost auta - přípustná plná hmotnost a trouba. Stojí za zmínku, že tyto vlastnosti jsou prioritou pro některé ukazatele, například spotřeba paliva. Kromě toho ovlivňují fungování různých systémů vozidla.

Curb hmota zahrnuje takové ukazatele jako hmotnost:

Auto.
Různá maziva technické tekutiny, palivová nádrž (plná).
Standardní vybavení potřebné pro provoz vozidla (výtah, rezervní kolo, hasicí přístroj, pravidelná sada nástrojů a klíčů, lékařské lékárničky).
Ovladač (hmotnost 75 kg se zohlední).

Hodnoty takové hmoty vozu jsou uvedeny v servisu nebo technická charakteristikaspecifický model.

Kromě řezné hmotnosti stroje je stále suché a přípustné. Suchá hmota je vybavena zakřiveným, ale bez některých zařízení, paliva v nádrži a spotřebním materiálu. Jinými slovy, to je masa nevyhledaných vozů pouze bez paliva.

Koncept "přípustné plné množství automobilu" znamená maximální naloženou hmotnost vozu poskytovaného výrobcem. Je také někdy nazýván nejvíce povolený nebo maximální přípustný. S odkazem z celkové hmotnosti vozu je vybaveno, můžete zjistit nosnost automobilů. Proto je plná hmotnost stroje vždy vybavena a čím je suchý.

Všechny prvky vozu se vypočítávají a poté jsou vyrobeny s některými bezpečnostní marže. Každý ví, že přebytek zatížení vozu významně zhoršuje účinnost brzdění a trakčních vlastností, stejně jako přímo ovlivňují bezpečnost.

To je důvod, proč se automobilové naznačují ve vozidle dokumenty plné povolené hmotnosti, což je maximální přípustné.

Úplná hmotnost auta je ve skutečnosti hypotetický indikátor, který se liší od váhy cestujících a hmotnosti nákladu v kufru. Zřídkakdy máme s nimi těžké zavazadlo, v tomto pořadí, to není přesné.

Suchá hmotnost vozu může být také užitečným indikátorem, protože stroj není nikdy využíván bez nemrznoucího objektu, paliva, přenosu a motorový olej atd.

Všichni výrobci při vytváření automobilů se snaží snížit hmotnost strojů, protože tato hodnota významně ovlivňuje oba zrychlení i na ekonomické charakteristiky. To je velmi jednoduché vysvětlit: větší hmotnost může přepravovat auto do určité vzdálenosti, utratí minimum paliva - tím lépe pro majitele automobilů. Zvýšená zatížení má navíc negativní dopad na části suspenze a těleso automobilu.

Evropská měření vozidla automobilu

Použití vlastního vzorce, který určuje hmotu trouby, může být přítomna v každé evropské zemi. To je toto kritérium, že je nutné přesunout mostem nebo přehradou. Nejpřesnější údaje v tomto případě neumožňují přetížení.

V téměř všech zemích Evropy se přidá 75 kg do řezné hmoty - to je střední váha dospělý muž. Tento výpočet vám umožní získat data o tom, co je hmotnost auta při řízení.

Následující funkce zahrnují:

Hmotnost nástroje potřebného k provozu vozidla, která musí být přítomna v kufru.
Autobus nebo nákladní auto určené pro daleko následovat (Pokud existují místa pro člen posádky na hmotnost automobilů, přidejte další 75 kg).
Rezervní kolo, hmotnost zvedáku, hasicí přístroj a další prvky jsou také nutně zohledněny.
V obrubní hmotnosti vozu není přidána ne méně než 90% hmotnosti palivová nádrž Stroje (plné).

Kromě toho existuje několik vzorců, které vám umožní individuálně určovat váhu obrubníku. Tento okamžik je velmi důležitý pro nákladní automobily, protože u všech položek vážení odečtením výfukového hmoty lze provádět s vysokou přesností zkontrolovat maximum přípustná hmotnost Auto, závaží zavazadel atd.

Proto v jednotlivých případech jsou inspekční služby používány vzorce, se kterým je možné vypočítat obrubní hmotnost vozu, s přihlédnutím k lidem přítomným v něm, položky atd.

Existuje mnoho situací, ve kterých může být potřeba znalost zařízení vozu. Nejprve se táhne, protože každé vozidlo má maximální přípustnou hmotnost tažného nákladu.

Stojí také za to si pamatovat tento význam v těchto situacích, kdy auto pohání lokální mosty přes řeky nebo nebezpečná místa. Často existují varování v těchto místech, které obsahují informace o omezení hmotnosti vozidel. Odborníci proto doporučují dodržovat některá pravidla:

V případě potřeby oceňujte hmotnost auta, abyste přidali hodnotu hmotnosti hmotnosti vozu řidiče a všech cestujících.
Nákup automobilů, aby se okamžitě naučili hmota outfit určené výrobcem.
Mělo by být zjištěno vzorec, který byl použit pro výpočet řezné hmoty, pamatovat nebo zaznamenat toto číslo.
Nebojte se o palivo, olej, sada první pomoci, hasicí přístroj - tyto položky jsou automaticky zaznamenány v indikátorech.
Nezapomeňte na zavazadla, která není zohledněna v automobilu trouby (situační zavazadla).

Z těchto informací stojí za to dospět k závěru, že indikátor měny jsou důležitými informacemi a pro majitele vozu je nutné. To je jeden z důležité parametry Specifikace, které bere v úvahu někdy až 500 kg dodatečné hmotnosti automobilu.

Kupujeme gumy a disky - další aplikace výfukové hmoty

Nákup nových disků na auto, vysoké riziko získání problémů v případě, že váha vozu neshoduje výkonové charakteristiky disky. Jinak jakýkoli, dokonce i menší bump, nepříznivě ovlivňuje jejich kov: slitinová kola dostane crack, ocel - budu se ohnout.

Bylo to také mnohem důležité zvážit hmotnost auta při výběru gumu, protože pokud nepovažujete za gumové zatížení indexu, pravděpodobnost nepříjemných následků je vysoká.

Nejčastějším problémům, které mohou způsobit nesoulad hmotnosti automobilového indexu pryžové zatížení, obsahují následující body:

Rychlé rychlé vymazání běhounu.
Destrukce gumového kabelu, blikající / foukání nepravidelností na pracovní nebo boční povrch pneumatiky.
Nerovnoměrné opotřebení pryžové vrstvy v důsledku příliš vysokého tlaku.
Absence správného ovládání vozidla, protože pneumatiky mění trajektorii pohybu.
Špatný válcování zvýšený průtok Palivo v důsledku válcovacího odporu.
Špatný dopad na brzdnou dráhu.
Neschopnost pumpovat kola, jak vyžaduje doporučení výrobce.
Snížení bezpečnosti bezpečnosti z mnoha důvodů.

To jsou důsledky, které mohou nastat při nákupu kotoučů nebo pryže, když se trouba automobilu neberou v úvahu. To dokazuje, že tento ukazatel je důležitý pro provoz vozidla.

Vybrat optimální velikost Pneumatika nebo disky, je nutné zaznamenat hodnotu vozu váhy stroje a rozdělit tuto hodnotu na čtyři, protože všichni výrobci těchto výrobků naznačují hmotnost v kilogramech na pneumatiku.

Veškeré technické specifikace jsou důležité v procesu jeho provozu, proto dokumenty vydané při nákupu by neměly být vyhozeny. Nebudou potřební pouze tehdy, když vyjde záruční doba.

Pokud z nějakého důvodu neznáte kruhovou hmotnost vašeho auta, měli byste vědět, kde lze rychle najít. Chcete-li to provést, měli byste mít vždy po ruce (například v záložkách internetového prohlížeče v mobu. Telefon) s popisem technických vlastností téměř všech vozidel. Tyto informace mohou být velmi užitečné, protože tento adresář obsahuje všechna data na celkové hmotnosti celého a trouby. V souladu s tím máte možnost, pokud potřebujete získat spolehlivé informace o tom, jaké podrobnosti si koupíte.