Всеки прилича на подходящи господа с костюм и вратовръзка, готови да отидат на бизнес среща или селски клуб - но такива модели като пасат седан нямат някакъв блясък, който е закупен само с течение на времето и смяна на поколения, живеещи под Кодекс за чест, който покрива аристокрацията. Въпреки това, в това семейство и истински благородник - точно това, което прилича на CC. Той си представи всичко най-добро, което може да предложи на производителя - отлично външен вид, мощни двигатели, добре развита работна част, както и изискан интериорен дизайн. Разбира се, такава кола е много по-скъпа от основната парока. За да проверите дали нейната справедлива цена е, ще проведем цялостен преглед на Volkswagen Passat SS.
Volkswagen Passat CC е кола, която идва на човек, който заема висока позиция
С пълен парад
Всичко най-добро - вътре
Трябва да се помни, че двете последни букви в името Volkswagen Passat CC са декриптирани като "комфортна купе" - именно с удобство, което сме. На пръв поглед може да изглежда, че Passat CC няма нищо общо седмо поколение - двуцветното оцветяване на кабината, както и голямо място за вмъкване на централната конзола. Между другото, последното се допълва от дълга ивица, която може да бъде боядисана в различни нюанси, в зависимост от желанието на клиента - тя е много добре разредена твърде утилитарна салон Volkswagen. Пасат, лишен от специални дизайнерски размери. Разбира се, мнозина могат да кажат, че вътрешността на Passat CC е скучна поради използването на голям брой прави линии и строги геометрични форми - но на фона на всички луксозни, те изглеждат доста сбитост, отколкото по отношение на. Дизайнерите на Volkswagen работят добре над мултимедийната система - възможно е да се влезе в конзолата без чувство за чужденец и несъвместимост с околните довършителни материали.
Въпреки това Б. интериор Volkswagen. Passat CC може да се види и очевидно излиза от недостатъците, които са донякъде влошават първоначалното впечатление. По-специално, волана и тук са същите като при обичайната парона. Няма спор, те изглеждат доста добре и се отличават с удобство, но на фона на луксозната каюта, такива елементи изглеждат лошо и безпроблемно. Не е много подходящо в общия геометричен стилитер Passat CC изглежда и кръгъл часовник, че компанията се опитва да използва във всеки собствен модел. Но за това, което искате да благодарите на дизайнерите на Volkswagen, които се занимават с развитието на интериора, така че това е за впечатляващия селектор на режимите на работа на робот, който неизменно привлича вниманието към себе си, което ви позволява да бъдете разсеяни от някои недостатъци, описани по-рано.
Седалките, боядисани в два цвята, са не само много красиви, но и удобни, благодарение на които Volkswagen Passat CC може да се класира за титлата на лидера в комфорта в своя клас. Предните броня се отличават с донякъде удължена възглавница, която ще бъде удобна за хора с голям растеж, но ще създадат някакъв дискомфорт за тези, чиито параметри не са донякъде достигнаха до средата. Профилът на гръбнака може да се нарече перфектно и странично поддържане на ефективността и ненатрапчивото, което позволява съществуването на такъв елемент на стола на спокойно пътуване. Зад него е по-добре да останете заедно - и случаят изобщо не е в липсата на място за краката или малка ширина. Говорим за профила на облегалката и възглавницата на дивана, който се образува в средата на значителна издатина, а не да се настанява поне с минимално. В допълнение, ако не приемате получувствително кацане, недостъпно за средния пътник, пространството над главата изобщо няма да остане на покрива с нисък винт.
Преди времето си
Изглежда, че Volkswagen International Foss използва модела на Passat CC - защото новото поколения Passat седан, представен на седана за осми поколение, е толкова подобен на купето на четирите врати на пробата 2012, която последният е изключение от последния модел ред Фирми. Но слуховете бяха неправилни - скоро ни е обещано да покажем нов престижен модел, който има още по-съвършен външен вид. Междувременно ще проучим текущия Volkswagen Passat CC - най-благоприятният ъгъл за този модел е изглед на профила, когато нисък покрив с нисък клас и удължена стъкло стъклост в сребърна рамка става забележима в сребърна рамка. задната врата. Ако отидете напред малко, можете да видите много дълбоко subtenuation на страни, което е малко по-хубаво от гърба на дъгата на предното колело, давайки на Volkswagen Passat CC много динамичен външен вид. Заслужава да се обърне внимание на големи колесни дискове Passat CC, които са много подобни на витлото на самолета, поради което автомобилът изглежда дори донякъде екстравагантно.
Гледайки на Volkswagen Passat CC отпред, осъзнавате, че експертите на компанията са направили истинско чудо - веднага става ясно, че елементите на автомобила са бързо движение. При проектирането на предната част, основния тон поставя една много широка хромирана решетка на радиатора с тънък, но ясно забележими хоризонтални линии - това от взаимозаменяеми обективи освободени и дълги ивици на дневни светлини. Бронята също използва широка мрежа, чиято височина е ограничена до дупките за фарове за мъгла и две големи ребра на капака са завършени. Първо, колата изглежда много по-спокойно, въпреки че динамиката му се напомня от фенери, присвикло до центъра на оригиналната форма и малки, но на капака на багажника.
Проверка
Динамика на автомобила и неговите компоненти
Веднага си струва да се казва, че Volkswagen Passat СС в пълно съответствие с параметрите на седан на седмото поколение - въпреки факта, че основната колата вече е получил осмия поколение на купе с четири врати не е актуализирана в същото време нито външно или Технически представители volkswagen. твърдят, че скоро ще видим напълно нова кола. Passat CC участва в прегледа с най-мощния четирицилиндров двигател 2.0, който развива силата на 210 конски сили. Въпреки факта, че много такива характеристики Volkswagen. Passat CC може да изглежда недостатъчна за големи луксозна кола, Захранващият блок перфектно се справя с поставените задачи пред него - овърклок, докато първият "сто" на скоростомера трае само 7,3 секунди, а наборът от скорост спира почти 250 km / h. В града, като мощността е прекалено - Passat CC е много "нервни" реагира на натискането на педала на газта, като се стреми веднага избухне в потока, благодарение на които е необходимо да се следи периодично от разстоянието до колата пътуват напред. Но на Volkswagen Suburban Highway, той е в своя елемент - ако не е нужно да го правите много, можете да постигнете максимален комфорт и ефективност - поради оптимално избраните настройки, колата прекарва повече от 6 литра гориво на 100 км.
На Volkswagen Passat CC е представен от шестстепенна роботична DSG единица. В сравнение със седемстепенното предаване, работещо по подобен принцип, той има значителни предимства:
- Способност за предаване на по-голямо;
- Надеждност в пиковите режими на работа на автомобила;
- Бързи реакции към промяната в количеството гориво, доставяно на цилиндрите на захранващия блок.
Разбира се, тя трябва да плати за повече и дръжки, произтичащи от остър ускорения, но тази скоростна кутия е идеална за Volkswagen Passat CC. Той е много доволен от присъствието на режим на спорта, в което трансмисията позволява да се постигне големи обороти и е много по-бързо да се промени по стълбите, напълно с изключение на пропуските в потока на мощността се предава на колелата.
За любителите на спестяванията могат да бъдат посъветвани да изберете Volkswagen Passat CC, оборудван с 1.8 до 152 конски сили или дизел 2.0 с капацитет 140 литра. от. Освен това, има възможност за поръчка на автомобил с топ двигател с обем 3.6 литра и на всички колела трансмисия - такава версия вече се характеризира с цена, сравнима с Audi A4, който е с по-престижен статут. Въпреки това, ако вземем предвид промените, които се случиха производствена програма Sedana Volkswagen Passat, вероятно е в следващото поколение няма да видим шестцилиндров двигател. Но вместо това ще бъде възможно да се поръча кола с дизелов четирицилиндров двигател, с капацитет от 240 конски сили.
Удобство на шасито
Благодарение на разликите в създаването на тест за окачване на волксваген Passat, SS може да се извърши не само в центъра на града, но и в предградията със счупени пътища, както и много препятствия. Инженерите на Volkswagen твърдят, че Passat CC има 15% по-малко при постоянна енергийна интензивност - и се усеща след първата яма! Шасито на колата е спокойно много големи нередности, без да се оставят да са наясно с тези пътници. Само ако решите с висока скорост да пушите дълбока яма или член, Volkswagen passat cc скокове, но люлката за това движение няма да последва.
| Модел на автомобила: | |
| Производство на държава: | Германия |
| Тип тяло: | Седан |
| Брой места: | 5 |
| Брой врати: | 4 |
| Обем на двигателя, куб. см: | 1984 |
| Мощност, l. стр. / За. Мин.: | 210/6200 |
| Максимална скорост, km / h: | 242 |
| Ускорение до 100 км / ч, с: | 7,3 |
| Вид на задвижването: | Фронт |
| PPC: | 6 автоматична трансмисия |
| Тип гориво: | Бензин Ai-95 |
| Потребление на 100 км: | В града на 11.0 / извън града 6.0 |
| Дължина, мм: | 4800 |
| Ширина, мм: | 2090 |
| Височина, мм: | 1417 |
| Клирънс, мм: | 124 |
| Размер на гумата: | 235/45 R17. |
| Корково тегло, kg: | 1515 |
| Пълно тегло, kg: | 1980 |
| Сила на звука резервоар за гориво: | 70 |
Но какъв е истинският проблем - той е в CC на Clien CC, който дори не достига ниво от 125 мм. Той предполага, че колата е напълно неподходяща за заминаване за земята и чакълестите пътища, както и за повдигане на високите граници. Е, ще трябва да запазите господарски маниери и да използвате автомобила изключително за пътуване през големи градове, в които няма проблеми с пътната инфраструктура.
Volkswagen Passat cc, след това е изключителна стабилност - няма да почувствате отклонения от избрания курс дори след удара в окачването да станат осезаеми. Реакциите на волана са малко бавни, а самата кола може да бъде малко пусната на свой ред, която се дължи на намаляване на твърдостта на шасито. В град Passat CC поради използването на автоматизация, която определя оптималния ъгъл на завъртане на колелото, за да влезете в избраното място.
Аристократ или не?
Разбира се, Volkswagen Passat CC стои на ниво по-високо от седана, въз основа на което е проектирано, но е твърде рано да се говори за безусловна принадлежност към премиум клас. Струва си да изчакате освобождаването на следното поколения Passat. CC - междувременно, можете да оцените основните параметри на машината, която е участвала в прегледа:
Професионалист Volkswagen Passat CC:
- Отлична динамика и умерен разход на гориво;
- Удобен салон;
- Отличен външен вид;
- Добро ниво на оборудване.
Тест драйв кола Volkswagen. Passat cc:
Против Volkswagen Passat CC:
- Ниско ниво на покрива в задната част на кабината;
- Високо в сравнение с основния Volkswagen Passat;
- Не се комбинирайте с другите елементи на интериорното волана и таблото.
Изход: Разбира се, Volkswagen Passat CC се характеризира с отлични характеристики и качествено разработен дизайн, но те изискват по-нататъшни подобрения, за да се получи. Въпреки това, колата и без тя притежава добри потребителски качества и е в състояние да направи много удобно бързо пътуване.
През ноември 2011 г. на автомобилното изложение в Лос Анджелис беше представен актуализиран Фолксваген Пасат CC 2012 модел Година. В сравнение с модела на dorestayling, който е продуциран от 2008 г. насам, дизайнът на предните и задните части на колата е бил променен. В същото време тя стана малко по-дълга и по-ниска, но междуосието и платформата остават същите.
Интериорът на Passat CC 2012 на практика не се промени, с изключение на модифицираната централна конзола и проектирането на органите за контрол на климата. На руски пазар нов Volkswagen. Passat CC дойде в три комплекта. Освен това купувачите са получили възможността да изберат един от 4 комбинации от двигателя и скоростни кутии. Това е 1.8-литров бензинов ТСОС, с капацитет 152 к.с., който работи в тандем с 6-степенна механика, така и с 7-лентов "робот" DSG. Също така Volkswagen Passat SS 2012 е оборудван с по-мощен бензинов двигател, който с обем от 2 литра развива 210 к.с. и 2-литров турбодизел, с капацитет 140 к.с. в допълнение към последното агрегати за власт 6-степенната DSG кутия е инсталирана на Volkswagen Passat CC 2012. Версията с 300-енергиен двигател и пълна задвижваща система не се доставя в Русия. За удобство за транспортиране на дълъг ствол, 532 литра, средната секция на задната седалка може да бъде сгъната. В допълнение, по избор за Volkswagen Passat SS 2012 осигурява възможност да се откажат обратно в съотношение 2: 3. В основната конфигурация, новата Volkswagen Passat CC е оборудвана с двузов климатичен контрол, аудио система с 8 високоговорители, дисплей със сензорен екран, система за контрол на налягането в гумите и адаптивни Електротехника сервоуправление, чувствителността на която варира в зависимост от скоростта. В допълнение, Passat CC 2012 има 6 въздушни възглавници, система против приплъзване, Стабилност на валутата, ABS и диференциално електронно блокиране.
Спецификации Volkswagen Passat cc
седан
Средни коли
- ширина 1 885мм
- дължина 4 802mm
- височина 1 417mm
- клирънс 154mm.
- места 4.
| Двигател | Цена | Гориво | Устройство за задвижване | Потребление | До стотици |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TSI MT. (152 к.с.) | ≈1 108 000 разтривайте. | AI-95. | Фронт | 5,9 / 9,9 | 8.6 В. |
| 1.8 ТСОС DSG. (152 к.с.) | ≈1 203 000 рубли. | AI-95. | Фронт | 5,8 / 9,8 | 8.5 ° С. |
| 2.0 TDI DSG. (170 к.с.) | ≈1 433 000 разтривайте. | Дал. | Фронт | 4,9 / 6,6 | 8.6 В. |
| 2.0 TSI DSG. (210 к.с.) | ≈1 444 000 рубли. | AI-95. | Фронт | 6 / 11 | 7.8 ° С. |
| 3.6 4motion DSG. (300 к.с.) | ≈1 981 000 рубли. | AI-95. | Пълен | 7,4 / 12,4 | 5.5 ° С. |
Интериор и външен Volkswagen cc
В днешния преглед немска кола от passat ss (comfort coupe) и ние ще се опитаме да разберем - има ли някакъв смисъл да купуват Volkswagen passat cc, ако има обикновен седан Volkswagen. Пасат, който е 7 000 долара по-евтин и много по-просторен. И на пръв поглед от практическата страна на въпроса, отговорът е недвусмислен - няма смисъл да се харчат повече. Въпреки това, въпреки това, по някаква причина, аз все още искам да кажа "да".
Седан купе, който е поверен на мисията да подобри марката, може да промени много. Дори дизайнерите не се надяваха, че колата ще излезе толкова зрелищна. Колата излезе не само по-долу, но и по-широк и по-дълъг от обикновения пасат.
Volkswagen спи и вижда своите модели в премиум сегмента и всъщност Volkswagen cc може да бъде мост между обичайното модел близо И Volkswagen Phaeton, който отдавна е регистриран в класа Premium. Освен това, Volkswagen CC има много ярки дизайнерски решения и изглежда, че Polkswagen Passat промени работното облекло в елегантен костюм с равенство. И това е особено забележимо в ентусиазираните възгледи, за които между другото е било лишено от обичайната парола.
Вътре в кабината ви отговаря за малките неща запознат кокпита конвенционален Volkswagen Passat, но има и разграничава, които се изразяват в това всички малки части Изглежда малко по-добре и малко по-скъпо. Разработчици за великолепната форма на столове като предна и задни седалки. Тапицерията може да бъде както в текстил, така и в кожената версия и искам да отбележа, че тъканта всъщност изглежда много стилно и в същото време е практическо изпълнение.
Ще има само 2 пътници отзад, централното място взе кутията за по-малкия или подлакътника и просто няма място за третото лице. По отношение на мястото - ако оценявате Volkswagen CC като седан, а след това, разбира се, това не е достатъчно, обаче, тъй като в сравнение с купето, това е повече от достатъчно.
Багажникът в сравнение с обичайната пасат е по-малък от 30 литра, но въпреки че не изглежда малко малък с 537 литра, които между другото не са достатъчни за обичайния седан. Полезен обем на багажника в Volkswagen CC е постоянна и я увеличава за сметка на сгъваемите гръбчета на задните седалки, които няма да успеете - те просто не се сгъват.
На пътя
Когато се движите, първото нещо, изненадващо е много лесно въртене на волана, но това не влияе върху обработката. Това е, че тази кола има нов електрически мощен от Volkswagen Tiguan.. В завоите, когато колелото удари ямата, колата не очертава пещеня от траекторията и ударите на окачването не се предават на волана.
Много интересна функция бензинов двигател SS е, че достига максималния си въртящ момент, който вече е в 1700 г. добър дизел. Тя дърпа почти от дъното, че е много хармонично комбинирано с инсталираните автоматична кутия Предавания. Ускорява до стотици този двигател 7,6 секунди и е почти като Volkswagen Голф GTI. И това е такъв двигател с турбокомпресор
Основни конкуренти Volkswagen cc:
- AUDI A4 1.8 TFSI (160) $ 41 462
- BMW 320i (156) $ 45 267
- Honda Accord 2.4 (201) $ 33 588
- VW PASSAT 1.8 TFSI (160) $ 29 342
Пълен комплект Volkswagen CC 2.0 TSI:
- ESP / ABS.
- 6 въздушни възглавници
- Сплав диск R17.
- Климатик
- CD аудио система
- Датчик за дъжд
- Светлинен сензор
Всичко влиза основен пълен набор на цена от $ 43 060. За всички допълнителни опции Ще бъде необходимо да се плащат допълнително, но Volkswagen има тези опции евтини. Например, климатикът ще трябва да плати $ 530 и приблизително същото ще струва R18 дискове вместо R17.
Спецификации Volkswagen CC 2.0 TSI:
Корково тегло: 1441 кг
Дължина / Ширина / Височина: 4799x1855x1417
Обем на багажника: 537 l
Обем на двигателя: 1984 cm3
Мощност: 200 HP / 5100 rpm
Въртящ момент: 280 nm / 1700 rpm
Скоростна кутия: 6-скорост
Гуми: 235/45 R17
Ускоряване до 100 км: 7.6 s
Максимална скорост: 237 км / ч
Консумация на гориво: градски цикъл - 11 л
Извън града - 6.1 литра
Смесени - 7.9 литра
Обем на резервоара за гориво: 70 л
В края на видеото Volkswagen cc
Да живее спокойно във Фолкваген и не минава. И тогава започнах да мисля: Имам класически Passat в моя състав, и там е представител Phaeton. Е, какво ще кажеш за тях? "Няма значение"! - Германците са разстроени и изградени на основата на скромен пасат малко по-надут Passat SS. И принуди обществото да се помисли E-класа си кола, защото Passat B6 е D, и Phaeton - F. Това се случи през 2008 година. След половин година СС започна да събира в Америка и това е важно за нас, защото колата, която любезно предоставихме собственика си Дмитрий, се събра там, в Съединените щати.
Всички, които някога са прочели за СС, знаят, че тези писма са съкращение от "комфорт-купе", което се превежда и "комфорт-купе". Сега знаете и вие.
1 / 2
2 / 2
През 2011 г. колата беше подложена на рестайл. През пролетта на следващата година актуализираният SS вече може да купи в Русия. Промените, засегнати от оптиката, кабината и някои елементи на тялото. Passat SS се превърна в малко по-агресивен и "сериозен" в същото време. Въпреки това, за да опиша външния вид на СС - това е да пеем глух "Ave Maria". Нека сложим ръкавиците и да разберем, какви болтове и гаечни ключове в СС могат да бъдат усукани и което е по-добре да не се докосват.
Двигател
Вече казах, че тази кола пристигна в Русия от Америка. Отчасти, това може да обясни много рядкото си комплект, а именно присъствието на два литра турбокомпресорен двигател TFSI заедно с шестстепенна кутия "машина", а не с. Трябва да се отбележи, че годината на нашата кола - 2009 г. той пристигна в Русия през 2014 г., пробегът е 129 хиляди километра.Възможно е да се включи променяем бензин и масло "апетит". На тази кола, с много спокойно в града, успяхме да се срещнем в осем литра на сто километра. Но кой ще купува SS за такива цели? Точно така, когато отидете на него, винаги искате да настроите газ. И тогава скоростта на потока се увеличава до 16 литра. Но средно, понякога лост от двигателя, а понякога и наклонено се появи, е напълно възможно да се харчат не повече от 12-13 литра на 100 километра в градския цикъл. "Поставяне" на проследяването на стрелката на скоростомера към номера "130" (това е условно, нашата американска пасат, скоростомерната скала е маркирана в мили, така че те не са фокусирани върху стрелата, но на числата бордов компютър) и превръщане на круиз контрол, ние получаваме консумация малко по-малко от осем литра.
С консумацията на масло, ситуацията е сходна. Понякога има почти панически ревюта: литър за хиляда и още повече. Според специалист по автомобила, потреблението на масло може да достигне големи количества с агресивен стил на шофиране, и това е таксата за турбината. В нашия случай, тъй като последната замяна на петрола машината се движеше на 6000 километра и успяхме да добавим половин литра масло до горния етикет на сондата. Потреблението, както виждаме, не е толкова ужасно. Но той е и нищо да отиде никъде. Между другото, любителите "постави tapok" ще си струва да знаят, че този двигател може да бъде доста ефективен за "чип". Без да се заменят някоя "желязо", изключително чиповка може да постигне добри резултати: мощност с 200 к.с. Повишава до 265 и въртящ момент - от 280 nm до 430. Цената на операцията варира от 18 до 25 хиляди рубли.
Какви стандартни операции по поддръжката могат да се извършват по себе си?
Дори и много опитен човек няма да бъде много затруднено заместване на маслото с филтър. Цената на филтъра е не повече от 600 рубли. Не трябва да се спаси на петрола. Volkswagen препоръчва Кастрол, собственикът на нашите SS и го използва. Цената на литра е около 800 рубли, необходимия брой е пет литра и общо - 4000 рубли. Филтърът е наличен, той може да се види до петролна сонда, погълнете го лесно. Просто просто намери дренажник Картър.
Германският груб гений не се показваше в дизайна на корпуса въздушен филтър. Вярно е, че ключалите не искат разработчиците, те ще трябва да работят. Ние премахваме капака и поставихме нова, без тънкости в процедурата.
Въпреки това, и да спаси много (ако, разбира се, сред собственици на Passat. СС обикновено има любовници да се спасят) по тези две процедури все още ще се провалят. Средната цена за смяна на маслото и двата филтъра варира от 600 до 700 рубли. Не в дилъра, наистина, - ще има много по-скъпо. Какво може да бъде затворено със сто и различни - това е на филтъра. Може да се купи за 1200 рубли и е възможно за 400, а качеството, което не е по-ниско от оригинала. На Пасат, както и на всеки друг (дори немски) автомобил, понякога трябва да сменяте запалването и свещите. В услугата, особено официално, може да се каже, че за тази процедура са необходими уменията на инженера от най-висок категория, чужди инструменти за премахване на намотки или някакво специално състояние на просветлението на Буда. Това не е така. Да, съществува специален пълнител, но може да бъде заменен от обичайната плоска отвертка и мнозина ще се настанят със собствените си пръсти. Внимателно начертайте намотките, след това ги извадете със свещите, издърпайте (в неизвестен филм, натиснат с комик или само с ръцете си). Свещи са доста дълбоки достатъчно дълбоки, но не е по-трудно да ги развивате, отколкото на всеки друг двигател. Въпреки това, за замяна на свещи в услугата ще трябва да дадат само 500 рубли.
Докато качулката е отворена, нека да видим как да променяме крушките в фаровете. Оказва се изненадващо лесно. Отстранете защитния каучук и съединителят вече е видим. Може да няма трудности тук.
Добавете няколко думи за петрола. Ако погледнете двигателя от дъното, следите от маслени флутарии са добре забележими. Но като майстор на автомобилната услуга, тази картина не трябва да изплаши собственика на автомобила с турбокомпресор. За тези агрегати, следите от масло са почти нормални. Но сондата все още е по-добра за проверка.
1 / 2
2 / 2
Салон и тяло
Качеството на покритието на боята не причинява никакви оплаквания. Нека седнем на мястото на шофьора и да видим как собственикът на SS се чувства зад волана. Невъзможно е да се каже, че някои свръхвечени материали се използват в интериорната декорация. Пластмасата е достатъчно твърда и не изглежда твърде жалка. Но като цяло, изглежда много, много достоен. Този панел може да бъде покрит с "кожа на млада Дерматина", тя няма да загуби строгостта и хармонията на техния общ чертеж. Накратко, това е така, когато нещо изглежда по-скъпо, отколкото наистина е. И това е голям плюс.1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Вече казахме за това как, но след това тестовото устройство е кола с двигател от 1,8 литра (152 к.с.) и кутия DSG.Днес имаме кола с двулитрова единица (200 к.с.) и конвенционална автоматична машина. Е, нека опитаме.
Седенето тук е изключително удобно. Вярно, само на предните седалки. С моя растеж (само 179 см) отзад беше откровено ниско. Имах нужда от главата ми в тавана, а единственото удоволствие беше да почувствам прилична странична подкрепа в задната част (!) Стол и сложи ръка на пълноправно подлакътник. Ето две пътнически места, а ако натискате лактите, не е необходимо, след това полирайте тапицерията на главата на тавана високия пътник ще бъде във всеки случай. Друго нещо е мястото на "пилот". Струваше се само да се приближава зад волана, като чувство за афинитет към колата. И след започване на двигателя, впечатлението е още по-приятно. Шум изолацията тук на височината, но започва да свири на педала на газта, стои неподвижно, толкова обичан на собственика на колата отвори пътническата врата и попита дали имах проблеми. Не, те не възникнаха и превеждат селектора на "d" все още в състояние. Но чувството, което генерира работещ двулитров двигател, е невероятно трудно да се предадат думи. На практика това не се чува, но смята, че автомобилът живее. Двигателят диша и готов да дръпне колата от мястото по всяко време, само го подсказва. Да тръгваме!
В сравнение с "робота" на превключването, разбира се, забележим. Но осъзнаването на факта, че моментът от мотора на колелата е даден надежден "автоматичен", а не и тези три почти неприлични букви на DSG, ни прави вреда. Освен това, няма никакви дръжки или неуспехи, има гладко овърклок, без признаци на "замисленост". Суспензията е твърда, но в умереност. Тя ви позволява напълно да управлявате, но не се стремите да извадите меко място и да прекъснете гръбнака по нередностите на пътя. Ще разкажем за неговите характеристики.
Шаси и спирачки
Ремонтът на СС е урокът. И, за съжаление, не рядко. От нашия Volkswagen и отпред и с задно окачване всичко е в ред, но някои слаби петна Необходимо е да се знае предварително. Това е преди всичко тихите блокове на предните лостове. Те рядко са повече от 40 хиляди километра и, според майстора на сервизната станция, обичайният експлоатационен живот е само 25-30 хиляди. Това, разбира се, не е най-добрата новина. Много по-добре е те лесно да ги заместят, и дори можете да се научите да го правите сами. Но подмяната на такива резервни части в автомобилната услуга не трябва да се разрушава: те са помолени за работа от 500 до 800 рубли.
На снимката: задната част на тихия блок на предния лост
Това е много по-скъпо от целия лост. Той е алуминий и се сглобява с безшумен блок и опората за топка за него ще трябва да изложи от 6,700 рубли. За неговата замяна ще поиска 1 200 рубли. Въпреки това шасис Не трябва да се представят изненади.
Може да възникнат трудности при заместване на задните обувки. Факт е, че електронната машина е инсталирана в колата ръчна спирачка. Да, лостът "ръчно" не е, но освен комфорта, това решение създава някои неудобства. Факт е, че спредовете на буталата няма да работят в снизхождение, нито чрез завинтване, нито други познати варварски пътища. Добре, трябва да използвате vAG-COM адаптер. Но това не е всичко, така че можете да прибягвате до друг метод.
➖ Твърдото окачване
➖ Надеждност
➖ Нисък клирънс
➖ Качествен цвят на тялото
➖ Изолация на шума
професионалисти
➕ Динамика
➕ боравене
➕ Дизайн
Предимствата и недостатъците на Volkswagen Passat SS 2011-2012 се идентифицират въз основа на обратна връзка. истински собственици. По-подробни плюсове и минуси на Volkswagen Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 с механика, DSG робот, фронт и напълно задвижване 4motion може да бъде намерен от историите по-долу:
Отзиви за собственост
Внимание - Volkswagen! Отлична история за любителите на марката, какво доскоро повярвах и аз. Volkswagen Passat CC 2012 G.V. Пробег около 75 000 км, MCP. Маховикът се срина, което доведе до необходимостта от замяна на комплекта на съединителя! Повтарям - с 75 000 км (!).
С всичко това съм напълно спокоен и чист драйвер! Всичко това се случи своевременно и изключително услуги за дилъри. И това не е поло, но доста прилично, както изглежда, колата на средната класа ... ще бъдете щастливи за ресурса на автомобила на европейската марка ...
Е, и така, пасатът на СС е хубава кола, която е много доволна от ... е жалко, че ненадеждни ...
Александър, преглед за VW Passat CC 1.8 MCPP 2012
Видео Обратна връзка
Какво мога да разкажа за колата след известно време:
1. Идеята и вътрешната ергономия на 5 топки. Особено доволен седалките, много удобни, след 1000 км непрекъснато пътуване гърба не боли.
2. Говорителите са достатъчни с глава, много уверено овърклок. Особено за мен това е подходящо на пистата, 100-140 км / ч се налага много бързо. Консумацията на бензина в града е около 11 литра с умерено спокойно пътуване, по магистралата - около 8 литра. Запълвам на 98-то място през лятото и в извънзезоната, през зимата - 95-ти.
3. Суспензията е умерено твърда, ролките са минимални, те се движат наход, като на релси.
4. Багажникът е голям, но има доста тесен отвор, така че количките са част от трудност.
5. Без рамки очила, разбира се, красива, но не съвсем практична за нашите зими.
6. Консумация на петрол Тема на пациента за мнозина, които имат турбо двигатели. Изливах около 2 литра за 8000 км. аз мисля увеличен поток Поради функция на работа, тъй като аз основно се придвижвам напред за къси разстояния, така че през зимата колата няма време да се затопли работна температураИ, разбира се, по-силният сложите маратовете на пода, колкото повече консумация на масло.
7. Изолация на шума. Тя не е особено в сравнение с това, което като цяло в кабината тихо, понякога крикетите се появяват през зимата и също изчезват.
Обратна връзка за Volkswagen Passat CC 1.8 (152 к.с.) с механика 2011 G.V.
Тези времена завършиха, когато немската автомобилна индустрия беше почти стандартът за качество. Сегашните автомобили, отнасящи се до Volkswagen, са неоснователно скъпо и много посредствено качество. Passat CC не принадлежи към клас Premium. Тази кола за обикновени смъртни. Но разходите са съизмерими с премиите ...
Това е машина за Наполеон - малки хора до 165 см височина и ако сте на 180 в себе си, тогава ще се почувствате много неудобно. Колата, като красиво секси момиче, с което и вие ставате няколко точки по-скъпи. Но момичето не е адаптирано за ежедневието. Те не се оженят такива, такива да се използват и се сблъскват с семеен комфорт на друг.
Предимствата ще се възприемат, добър интериор, динамика и работа. Недостатъци, посочени в две години на работа: \\ t
- Ако си купите нов, не забравяйте, че с последващата продажба губят много. Ако сте закупили вторичен пазар Следгаранционна машина, след това има резерв от най-малко 100 000 рубли за инвестиции.
- Цената е несъизмерима качество !!! Гарантирано е заместване на съединителя и ... отново заместване на съединителя! Също така ремонтиран фен и климатик.
— Бояджийски работи... просто калай!
- Ниско кацане, строго за добри пътища.
- Шумен за такива пари само за нула!
Никита Иванов, преглед за Volkswagen Passat Mop 1.8 DSG 2013
За външния вид не трябва да говорят, и така всичко е ясно. Има фирма "пет". Основното е, че вътре в колата не изглежда по-лошо. Всичко е достоен и замислен. Пластмасата е много мека, кожата е висококачествена и удобна. Като цяло докоснете "Insides" на колата е удоволствие. Местата са много отпред и отзад. В краката няма дисбаланс. Той се радва на размера и багажника си, той е просто огромен.
По време на бягане (и това е около 5 хиляди километра) не овърклокват автомобила над 100 км / ч и държани не по-високи от 3 хиляди. Но в този момент Пасат на SS удари динамиката и желанието да отиде.
Когато дойде първото нещо (15 хиляди километри), светлината за налягане на маслото се изкачваше ". Оказа се, че е необходимо да се добави литър масло. Научих ръководството на колата преди това, така че знаех, че в това не е имало нищо ужасно.
През зимата се страхувах, че чашите говорят за дъвка, защото много се оплакват от това. Но не, нямах нищо подобно. Може би фактът, че зимата е доста мека. Да видим как те ще се държат в замръзване на 30 градуса.
Както казах, колата е много нежна, дори крехка. През пролетта лети едно колело в ямата. Разбира се, ударът беше силен, но не и свръхестествено. На предишната си кола, а не на такива промени. Така че, гумата се спука, запита се дискът. Но това е Полв, най-важното нещо, хъбът и носителя бяха покрити! Е, това се случи в града, а не някъде на пистата ...
Да, ето друг, настройките на главната оптика вече са свалили четири пъти. Като цяло, завъртането бисенон спря да се обръща. Проблемът беше елиминиран от дилъра с помощта на компютър.
Също така стигна до заключението, че дисковете на 18-ия радиус са дисекцията на ада. Колата е толкова сурова, а с тях вече наподобява столче. Тук на 17-то - точно.
Николай, преглед на passat cc 2.0 (210 к.с.) с робот DSG 2014 GV
Разпръснете ме, спя! Седалките изглеждат по-трудна дървена пейка за парк. Боята бе незабавно представена с мен. Мениджърът отговори, че е гаранция за 3 години. Е, да видим. Автомобилът има много нисък клирънс, по-точно да каже клиринг нещо като нормално, но опложда най-малкото нередности в ужасно. Страхувам се да отида в дупки изпускателната тръба и заглушител.
Може би само динамиката по време на ускорението досега подчертава класа и декларираната цена на тази кола. В колата се осигурява, по-точно предоставена, интересна опция: дистанционно (!) зад гърба Място. Никога не съм се възстановявал. Вероятно не отидете там ...
Машината не е много удобна, особено при изпреварване. В най-критичния момент роботът отива до горната предавка и tupit. Задният рафт е широк, но абсолютно глупав, тъй като височината на своите сантиметри е 10-15 и е възможно да се постави там, може би малка папка за документи. Определете там място за комплект за първа помощ - вече извън мечтите.
В недостатъците:
1. Неприятно приземяване на кацане.
2. Евтини салон.
3. Нев качествена пластмаса.
4. Твърди седалки.
5. Твърдото окачване.
6. Незадоволителна видимост.
7. Неподходящо използване на вътрешното пространство.
8. Изолацията на шума е по-висока, отколкото на вътрешния, но се очаква повече от търговския вятър.
9. Релефна боядисване на тялото.
10. Картонени брони.Собственикът отива в Volskwagen Passat Mop 3.6 (300 HP) 4motion 2014
