Девет модификации на Tiguan са на разположение за нашия пазар. - от най-скромното задвижване на предните колела с 125-силен двигател и механика до относително мощен 220-силен с пълна задвижваща система 4Движение. . Избрахме златния среден 180 к.с., четириколесно задвижване и DSG робот.
Ново поколение кросоувър, както вече казахме по-рано, водосборът в Omnipresent MQB модулна платформа. Почти всички модели на загриженост са изградени върху него - от националния поло до търговския вятър. Корпоративен с тигуана и дизайн на екстериора, когато се развиват, които използват изключително с циркулация и владетел. И Тигуан е само добър - колата узряла. Но не е ли твърде дълъг фронт? Мерките потвърждават нашите опасения - ъгъл на влизане само на 19,5º. Малко! Въпреки това, ако възнамерявате редовно да се премествате от асфалта, можете да поръчате опционален пакет Offrooud. Той предполага предна броня Други форми - с такъв ъгъл на влизане повече. Прочистването на пътя е изненадващо скромно: само 175 mm под задължителната защита на двигателя.
Въпреки това, зад волана на тигуана веднага ще забравите за всичко, включително това, което току-що е дошло. Салонът е безупречен от ергономична гледна точка. Така че виждам как дизайнерите хиляди и хиляди пъти преливаха интериора, докато местоположението на всички елементи достигна математически проверена хармония. Има постоянно чувство, че всичко това е създадено специално за мен. Това бях, че ергономистите се опитват да се моля. Няма да се изненада, ако някой водач на тигуаната ще бъде признат. Това е уютно и всичко е интуитивно. Случая, когато ръководството остава да лежи в кутия за блъф като ненужна.
Усещането за "стар приятел" укрепване на познатите всички елементите на ThiLixwage: удобно волново колело, дисплей с изтеглени устройства. Тигуан завладява изострящо внимание на създателите му към дреболите и дълъг списък с опции: там имате тризонов климатичен контрол и удобни маси за задните пътници и гнездото на 230 V. Да, за всички удоволствия, които трябва да имате заплащане. Но няма да има никакви конкуренти по принцип.
| | ||
Перфектна кола? Не точно. За силата на тигуана, някои недостатъци са скрити. Ускорението на сглобяването и остри реакции към действията за контрол на водача се възприемат като предоставени. И това стои поне за да покаже слабост в нещо, тъй като не просто отрязва окото, но буквално сляпо.
Не става дума за суровини върху дреболиите, характерни за немските марки, особено с Ughab със средни и големи калибър Tiguan, които уверено. Но нервността в поведението на кросоувър върху надлъжните кола и чувствителността към страничния вятър беше наскърбена. Може би на друга кола нямаше да обърна внимание на това. Но MQB платформата се намира в напълно различна координатна система. Volkswagen е перфектно на дъгата, доволен и настройки за електрическо управление.
Подобна история и с шумоизолация. Арки на колелата I. моторно отделение перфектно защитени. И на този фон светлинен бриз се появява в областта на предната стъкло след 100 км / ч, възприемана като ураган. Между другото, добрата шумоизолация на Tiguan се изисква от изискванията на руската адаптация, защото това се дължи на техните врати, получени допълнителни уплътнения.
Но за дуетата на двигателя и няма кутия за оплаквания. "Измийте" в широк спектър от скорост на оборота на момента, който осигурява равномерно, но много уверено овърклок. И превереник DSG, някакво шесто чувство, което предсказва моите желания, във времето избира необходимия трансфер. Ефективни спирачки С информационен диск, колата не е по-малко уверена. Това е просто педал е много относителен с ускорителя. Но това е може би единствената забележка.
Почти забравих за табелката 4Движение. на пети врати. Предаването на нашата тигуана не се различава по принцип от схемата на пълно задвижване на преките конкуренти. Единственият нюанс: за свързване на задните колела е отговоренсъединител Haldex пето поколение. И това, както показва нашият опит, инспекция на коз, защото е трудно да се наслаждават. Между другото, има нова тигуана и възможност за избор на режими на движение. В офроудната електроника позволява значително приплъзване на колелата.
Наистина, на рисковия грунд Volkswagen се чувства много уверен. Съединението, работещо с предварително зареждане, осигурява моментно свързване на задните колела, докато фронт не трябваше да се отървете. Офроудният потенциал е ограничен само от възможностите. пътни гуми И не най-забележителната геометрична проходимост, която вече сме призовала. И тигуаната има скромно ходове за окачване - диагоналната висяща се случва по-рано, отколкото бих искал.
Какво ще кажете за нашите корпоративни ролки, с които имитираме хлъзгаво покритие под една или повече водещи колела? По този начин можете да проверите работата на електрониката, като контролирате разпределението на въртящия момент. Когато предните колела бяха в капан, Tiguan преодоля ролките, които почти не позволяват да се превърта през предните колела. И с диагоналното местоположение на ролките той се справи, но не веднага. В аутрес на Volkswagen, колелата "загубиха съединителя" за дълго време, но той не можеше да преразпредели въртящия момент за две други колела. Но си струваше да се премести в режим "сняг", тъй като Тигуан бързо скочи с диагонално поставени платформи. Но когато само един останал на земята задно колелоКалуга Паркет все още се предаде. Въпреки това на фона на съучениците резултатът е повече от достоен. Има още един плюс: без значение колко дълго е отбелязано колата, няма признаци за прегряване на предаването.
Няма да отричам - харесвам новия тигуан. Но колко ще струва колата, въпросът все още е отворен. Компанията възнамерява да формира конкурентни цени, но машината за второ поколение няма да бъде по-евтина от предшественика, която днес струва от 1,2 милиона рубли. Малко вероятно е новият тигуан да бъде по-евтин от основните си конкуренти: Mazda CX-5 и Kia Sportage. С тях беше, че сме сравнявали Volkswagen Tiguan. В декемврийския брой на списанието "Шофиране".
През 2017 г. на руския пазар идват два нови елемента засяга ваг. - Преживях първата смяна поколения Tiguan. Заглавна марка и абсолютно нови Skoda Kodiaq. Автомобилите са изградени на една и съща MQB модулна платформа, която дава всички причини да предположим, че те трябва да бъдат подобни като братя близнаци. Така е? Нека се опитаме да разберем и да сравним костялото и новия тигуан във всички отношения.
Volkswagen Tiguan (нов) и кода на Skoda
Външен и размери SKODA KODIAQ и Volkswagen Tiguan
Изглежда, че конкурентите на колата на една загриженост, построени на една платформа, трябва да се различават един от друг, освен логото на марката. Но в случая с Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiak, това твърдение се оказва напълно неправилно. Автомобили, макар и подобни в техните размери (с изключение на дължината - има 21 cm в kodiaq), оформление и използвано оборудване, но имат всеки символ.
Новият Tiguan е истинската марка "народна" марка. Тя е сдържана и спокойна, масивна и брутален. Правоъгълна решетка, почти правоъгълни фарове, права на тялото - солидна класика. Костялата ще хареса феновете на по-модерни и интересни, но в същото време не на всички екстремни дизайн - малко по-малко от прави линии и малко по-голяма динамичност и "чешки" изглеждат там, където свежият немски човек. Може би става дума за възрастта на дизайнерите на готвачи на марки? Йозеф Кабана е само на 40 и Уолтър Да Силва, който в края на миналата година напусна поста главния дизайнер VW, по това време той е дълбок през 60. Да, и Михаел Мойер, който го е променил за 10 години по-възрастен от словашкия словашки от Skoda дизайнер.
Още опции - 14 (10 в металната версия) срещу 9 в Tiguan.
Височината и ширината на кодирането и тигуана са почти идентични един с друг. "Немски" печели от своя конкурент в много важен параметър - Размер пътен костюм. На всички колела версия 4motion тя надвишава 200 мм! Изключителен показател за "партньора". Skoda има само 188 mm клирънс.
Но Кодиак оставя противника си далеч зад размера на багажника. Без значение колко Volkswagen не се опита да избута чешките машини във втория план в сравнение с аналозите на заглавния знак, докато Skoda не е по-нисък от никого. Минималният обем на багажника в костялото е 105 литра повече от този на Tiguan, а максималният (със сгънати седалки в секунда) - и изобщо на 410! Разбира се, 5-местната версия на чешкия.
2 кросоувър на една снимка
Сравнение на Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan
SKODA KODIAQ Размери
Размери Volkswagen Tiguan.
Интериор Skoda костик и Volkswagen Tiguan
По-богатите и променливият интериор на Volkswagen, разбира се, осигурява кросоувър нейната заглавна марка. Вземете поне довършителни опции - костялото е само на две с класически цветове - черен, кафяв и бежов. А купувачите на Tiguan могат да избират от няколко опции - тук и тъкани, кожа и велур (изкуствен). И има повече цветове, включително ярко оранжево.
И в двете автомобили са осигурени различни "интелигентни решения". Тук вие и сгъваемите маси на гърба на столовете и различни кутии и разделителни решетки и решетките за багажника ... Skoda, както обикновено, има много маркови "чипове" като чадъри в вратите или LED фенерче, изпълняваща ролята на подсветката на багажника.
Що се отнася до електрониката и различни комфортни системи, тогава двата кросоувъра имат всичко необходимо - от климатичния контрол до интерактивна информация и развлекателни комплекси на приложението свържете и с възможност за свързване на смартфони. Освен това, много системи вече са в основните версии на колата - очевидно във Ваг реши, че трябва да преподавате ентусиасти за автомобили от покупката на "празни" машини.
Но не бива да мисли, че Kodiaq или губи Tiguan по отношение на вътрешното оборудване, или се оказва същите като немския си конкурент. Всъщност "Чех" има едно важно предимство - незадължителен трети седалки. Сякаш някой не се е свързал с него, но фактът остава факт - за Русия, 7-звездната версия на Тигуан, поне в момента, не е предвидена и това е сериозен плюс в полза на костялото .
Сравнение на котийските салони и тигуана
Техническо оборудване SKODA KODIAQ и Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan Motors Line по-широк. Повечето от електроцентралите в една и съща кола, но "немският" има 2 литра петролен агрегат С капацитет 220 "коне" и няколко дизелови двигателя, които не са инсталирани на чешкия кросоувър: 2-литров мощност 115, 150 и 240 конски сили. В Русия новият тигуан се продава с бензинови двигатели 1.4 TSI 125 и 150 конски сили и 2.0 TSI 180 и 220 конски сили, както и с дизел 2.0 TDI с капацитет 150 конски сили.
Що се отнася до скоростните кутии, тук Volkswagen не е използвал и осигури кода на същата скоростна кутия като автомобила на марка заглавие: 6-степенната "механика" и DSG в две версии - 6- и "мокро" 7-скорост. И без значение колко големи са страховете на руските шофьори пред Volkswagenovsky "робот", той работи, според експерти, е доста добре. Тук, например, като Михаил Конночук, Михаил Коннончук, с Motor.ru, който тества нов Tiguan в Берлин през май 2016 г.:
"DSG, сякаш замени - това вече не е тупит в нормален режим и не се придвижва в спорта! Особено гладко и логично, кутията работи в комбинация с дизел - изобщо няма въпроси. Отношенията с бензинов двигател са малко по-малко безоблачни, но на фона на това, което е било преди, това е идилия и пасторал.
Сравнение на двигатели и трансмисии SKODA KODIAK и Volkswagen Tiguan
* На руския пазар не са представени.
Костяло и тигуан върху лед - кой?
Предизвикателства и разход на гориво SKODA CODIAC и Volkswagen Tiguan
Наличност още мощни двигатели в моторна гама Прави тигуанския лидер по отношение на високоскоростните качества. Кросорът с 220-силен бензинов двигател е в състояние да ускори до 220 километра в час и с 240-силен дизелов двигател - до 228 километра в час. В Кодиак същото максимална скорост - 210 километра в час.
При ускоряване до 100 километра в час мощни версии Нов Tiguan за секунда с малко по-бързо от Кодиак.
Що се отнася до разхода на гориво, той е съизмерим в автомобили.
Сравнение на високоговорителите и разхода на гориво SKODA KODIAQ и Volkswagen Tiguan *
* Данни за 5-местни версии.
SKODA KODIAQ и Volkswagen Tiguan Цени
Новият Tiguan с бензинови двигатели за януари 2017 г. е в Русия от 1,459 000 до 2,139 000 рубли, с дизел - от 1,859,000 до 2,019000 рубли (производство в Калуга). Skoda през първата година на продажбите, предлагащи на своите клиенти чешки автомобили в премиум комбинира амбиция. Плюс и стил плюс и само с пълно задвижване и роботизирана скоростна кутия DSG-7 с "мокри съединители". Компанията вече обяви, че през 2018 г. ще бъде създадена местната асамблея на Kodiq в Русия и се разширява линията на двигателите и завършенията. Точно добавете MCPP и предно предаване. Всичко това ще намали базовата цена на руските монтажни автомобили в приблизително 1 500 000 рубли през 2018 година.
VW TIGUAN 2017 или SKODA KODIAQ? Какво избрах (видео)
Изход
Тези, които избират, купуват кодово кости или Volkswagen Tiguan, трябва първо да разберете, когато искат да си купят кола. И "немски" и "Чех" могат да бъдат закупени сега. Единствената разлика е, че производството на тигуана в Калуга започва в края на ноември 2016 г. и моделът е първоначално локализиран и Kodiq през 2017 г. "отива" в нашата страна от фабриката в Чешката република, където събират "мечки" за Всички европейски страни и първо се продават в Русия в по-скъпа чешка версия с ограничена линия с добри цели. Ето защо, сега цената на VW TIGUAN изглежда по-привлекателна, през 2018 г. цените са претъпкани. Що се отнася до характеристиките на автомобилите, те са доста сравними, с изключение на присъствието на по-мощни двигатели във Volkswagen (2-литров ТСОС в 220 "коне" за Русия).
Човек в зимната шапка с визьор, виждайки колата, излюпиха дебелите си мъсти. Той дори не забеляза зеления сигнал, който най-накрая беше разрешен да се движи по пътя. Без скриване на любопитство, пешеходците преминаха пътя, без да обръщате гледката от кросоувъра. В очите на човек, по този начин - на около 50 години, е написано "искам!". Беларус обичат Volkswagen. Искрена любов, която изглежда е наследена. Беларус е една от петте страни в света, където думата "Volkswagen" се задвижва в търсачките по-често от други имена марки за автомобили.. Такова голямо внимание към германската марка произхожда през 90-те години, когато Volkswagen се влюби в бащите ни за надеждност, непретенциозност и ниска цена. Истинска народна кола! Но сега всичко се е променило. Едва ли мустач човек, който се интересува от нов "Тигуан", подозира, че покрив с панорамна гледка Тази кола има нещо като голф II, седалката на водача има куп електрически регулатори с памет и вместо таблото тук - огромен дисплей с картина по-добре от вашия телевизор у дома. Onliner.by прекара един ден в чифт с нов кросоувър, за да разбере как Tiguan се е променил много при промяна на поколението.
Като цяло, този автомобил отдавна е продаден в Европа - официалната премиера на Tiguan II премина през есента на 2015 година. Но моделът не се доставя от Германия, но от Калуга - следователно и забавяне. В допълнение, първата "тигуан" след метаморфоза с руската рубла стана много привлекателна на цената и е продадена сравнително добре. Имаше дори въпрос, който да остави старото поколение на конвейера и паралелно да пусне нов. Въпреки това, тогава всички са се преместили и днес можете да си купите Tiguan от дилъра на Беларус само в последния "щанд" - първото поколение е напълно продадено.
Цени нов SUV. Различни от 47 до 65 хиляди рубли (24 700-34,150,50 долара). Това е, ако не преброите допълнителни опции. Между другото, ценовата листа няма R-Line пакет (на снимката по-долу), която в момента е официално недостъпна за пазара на ТС. Едва ли би било търсено, но имайте предвид, че на всички рекламни брошури колата е точно различна от други "er-pack".
Но без спортни "поли" и гигантски колела, новата "тигуан" изглежда солидна. Предшественикът, чийто дизайн е създаден по време на петия "голф", оцелява няколко фундаментални промени в корпоративния стил на марката. DORESTAYLING TIGUAN I с rodster-стил оптика концепция-R (2003!) Много критикуват за излишък "zalisacy" и дори женственост. Пластичната хирургия от 2011 г. беше леко коригирана на състоянието на нещата, но все още един брутален брадат мъж с присъда на Макгрегор изглеждаше смешен в Тигуан. Второто поколение на кросоувър, сякаш три години седеше на Анаболис. Тигуан се наричал "войник голф". Tiguan II може да се нарече "съзнателно passat".
Напълно диодна оптика отпред - домейнът на най-скъпите версии
Задните светлини имат хладен триизмерен модел. През нощта не бъркайте всеки друг модел
Незадължителни дискове Nizza "18. Дизайн за любител
Над логото се крие радар на активния круиз контрол
Огледала се сгъват след затваряне на C / s. И те могат автоматично да се адаптират към драйвера (паметта е синхронизирана с флокчета)
През цялото тяло преминава гладък хоризонтален "ръб". Добавя машина за солидност
C B8 Ново, което се обединява не само с MQB количка (тя е и "голф") с кръстосано местоположение на двигателя, но и общия стил на екстериор и интериор. Главата оптика, съчетана с радиаторната скара, изобилието на хоризонтални линии, твърд и бърз силует на тялото, "отхвърлен" салон с куп опции и виртуално табло - прилики с "passat" повече от паралели с рестартиране Голф VII.
Тестов дилър издаде най-висока версия на Highline с допълнителни опции за двойка. Мотор - 2-литров TSI 180 литра. от. (Това се случва при 220 л.), Конюгат с 7-степенна "робот" DSG (това е DQ500 кутия с "мокри" съединители - най-много безпроблемно DSG). Сред "допълнителните" - 18-инчови дискове, скъпи кожени столове, панорамен покрив, непобедим достъп до салона и mn. Д-р Струва си колата, която виждате на снимката, 37 хиляди долара в цената. Като "Odnushka" без ремонт.
В салона - Кралство Дракула. Почти всички довършителни материали са черни. Предната верига на фотьойлата държи седла, а драйверът все още е оборудван с електрически регулатори, включително персонализирана лумбална поддръжка. Архитектурата на предния панел е логична във Volkswagenovsky. По-долу - климатичните контролни единици, достъпът до който не се припокрива с KP лоста. Подът по-горе е топ мултимедийна система с 8-инчов дисплей. Задвижвайте пръстите си - подскажете съвети в долната меню. Красота! В близост до селектора KP е режим на превключване на режима на езда. Въпреки факта, че това е най-добрата версия, на тунела - трима бездушни щепсела, намекването, което може да остане на дилъра на няколко хиляди "y. д. ". За допълнителна такса тези места ще вземат контролните ключове към "Auto Parker". Безполечното нещо във Вселената.
Вторият ред е станал просторен (има увеличение на 77 mm база). В центъра е удобна подлакътника. От гърба на предните кресла можете да "излизате" с таблици с прибиращи се държатели за чаши. Вече в основна конфигурация За задните пътници има отделна климатична зона (и две отпред). Задният диван може да бъде преместен напред. Също така променя ъгъла на наклона на гърба, който ви позволява да увеличите обема на багажника.
Обемът на багажника е 615 литра (ако вторият ред столове се движат напред, докато напред)
Сгъване на задния ред, получаваме обем от 1655 литра
За да сгънете дивана, просто трябва да дръпнете лоста
Петата врата е оборудвана с електрически ограничител на ъгъла.
Натискането на приятен ключ Ще си купя мотор, а в кабината оживяват най-забележимия вариант на новия Tiguan - виртуален табло. Фотограф, не бързайте да затегнете, ние ще се справим с това чудо! Не трябваше да получа инструкцията. Първо, помня как да конфигурирам тази таблетка с 12,3-инчов, все още с passat тест B8. Второ, Калуга Тигуан няма половината от онези, които са били на "Пасат", следователно функционалността на виртуалния "кабина" е силно ограничена. Wow Effect причинява само режим на навигация, когато скоростомерът и тахометърът намаляват и се движат наоколо до страните, давайки картата. Беларус пътища в редовни навигационни карти все още са "класифицирани", затова малко смисъл от този дисплей. Това ли е в режим "извън пътя" можете да наблюдавате ъгъла на въртене на предните колела.
Tiguan II шумоизолация не е лесно да се подобри в сравнение със стария модел и е станал пет класа по-горе. Нито звуците от качулката, нито "песента" на колесните арки не го правят. Двигателят, разбира се, се чува с активно ускорение, но не толкова много за доставяне на дискомфорт. "Глас" на двигателя, между другото, така че. Ускорение на паспорта до сто - 7.7 секунди. Дори твърде бързо семейни кросоувъри. Предишният "тигуан" със същия двигател се ускори до 100 км / ч за повече от 2 секунди. Това означава "робот" означава вместо класически АКТБ! DSG безупречно променя прехвърлянето и ако не, за да погледнете тахометъра, тогава моментът на промяната на стъпките е неизмерен.
Въпреки че тигуан и позиция като градски кросоувър, всички версии на всички колела на модела получават "в натоварване" 4motion активна система за управление, напомняща за отговор на терена от Land Rover.. Дори превключва същото - шайбата на тунела. Задвижването на четирите колела е свързано с помощта на HALDEX на мултидискрилното свързване на петото поколение, което все още е по-бързо от Нютон метри по осите.
На разположение на водача - четири режима: "сняг", "път", "офроуд" и индивид. Все още можете да позвъните на настройките на шасито (кликнете върху шайбата). Забележима разлика в активните контролни профили на 4motion. Режимът "Сняг" е леко тъмно газ, офроуд причинява "робот" по-дълго, за да запази предаването. Всичко е конфигурирано поотделно. Но характерът на суспензията може да се променя между "трудно" и "много трудно". Фенове на гладко бедно пътуване нов Tiguan. Едва ли харесва. Дори и в "удобния" режим, петата точка, която чувствате малки задници на асфалт и други нередности. И ако преместите движението в "Спорт", ще забележите дори да удряте 10-пени монета. Въпреки резиденцията на Калуга, това все още е европейско Volkswagen с героя, конфигуриран да язди на автобан.
Много руски колеги съобщиха за нов "тигуан" за прекомерна "изкуственост" на управлението. Тази тенденция изглежда необратима, а новите автомобили стават все повече от прав лигамент "на предната ос". Електрически двигател, който помага за завъртане на лъча, може да се преконфигурира (заедно с шасито), а воланът ще стане по-еластичен. Можете дори да промените размера на нейните революции. Във всеки случай, като управлявате машината лесно: до усилие върху волана, свикнете с 10 минути и поставянето на валцуване със скоростта на тигуана в продължителен завой може да бъде от първи път без никакви интелигентни и ненужни телевизии. Няма проблеми с бързото преминаване на змия или отклонение на неочаквано препятствие. Но няма и емоции и усещането, че сами контролирате ъгъла на въртене на предните колела.
Като цяло Tiguan се превърна в възрастен, солиден и малко по-скъп. Това е правилният градски кросоувър, зашит с електроника и по-прилича на устройството на колела. Ако погледнете в списъка на оборудването, достъпно за тази машина, ние ще намерим куп дисплеи, асистенти, асистенти, радари, камери ... Изглежда, че всички нови автомобили няма да покажат не на автокъщи, но на изложби по електроника. Но получавате ли много емоции от вашия смартфон? А колите някога са били дадени радост от шофирането. И тази радост не беше от картина с висок контраст върху подредената или 3-зонен климат, но от усещането на колата. Но Volkswagen прави точно това, което клиентите искат ", произвежда съвременни високотехнологични модели, които могат да бъдат много повече от тези, които познават първите космически кораби.
Заедно с промяната на поколението "Tiguan" промени целевия купувач. Вече 30 беларус остави предварителни поръчки за колата. Според представители на дилърите, това са мъже на средна възраст. Въпреки че преди Тигуан купи или жени или по-възрастни мъже. В Volkswagen кросоувърът се контролира от брутален 35-годишен мъж с разрошена брада и в разговора на Кедах. Смешен хипстър. Изглежда този образ и показва типичен купувач на нови елементи. Най-важното е, че този хипстър е отложен от хиляди долара. Основната версия ($ 24.7 хиляди), макар и оборудвана под Urban, но тя няма най-сериозната 1.4 ТСОС, "механика" и задвижване на предните колела. Има още отлична дизелова версия - 2.0 TDI (150 л. P.). Между другото, това е с такъв мотор на беларусите най-често поръчан нов "тигуан".
Вносителят се надява да вземе C Tiguan водеща част в сегмента (конкуренти - Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Ford Kuga.). Пожелаваме късмет. Въпреки че тази година в класа SUV е планирано сериозно "преместване": не толкова отдавна пристигнах в Минск нов Ford. Куга, скоро дебютира второто поколение на популярния MAZDA CX-5 Parkenit, дилърът на Skoda вече пусна място за Kodiaq в шоурума. И второто поколение Audi Q5 ще пристигне, с което най-горните цени на Tiguan ще се пресичат. Като цяло, в сегмента на кросоувърите през 2017 г. ще бъде горещо!
В Русия се появи Volkswagen Tiguan. второ поколение. В центрове за дилъри Притокът на тези, които искат да вземат нов Tiguan на тестването и на собствения си опит, за да разберат от доброто и второто поколение, се различава от първото. Успяхме да се возим на нов Tiguan в продължение на няколко дни и да опитаме колата в градските и полевите условия.
Така, някои бележки и впечатления от новото Volkswagen Tiguan 2017..
Малка история и за дизайн.
Първо поколение Volkswagen. Tiguan стартира в производството през ноември 2007 г., а през лятото на 2011 г. е произведен модел за възстановяване. Tiguan се произвежда във фабриките в Волфсбург Германия и Калуга Русия.
Световната премиера на актуализираната версия на Bestseller Volkswagen Tiguan се проведе във Франкфурт през есента на 2016 година. За руски пазар Новият Tiguan е направен от 21 ноември 2016 г. в засада Volkswagen Group Rus в Калуга.
През 2016 г. новият Volkswagen Tiguan получи наградата за германски дизайн за най-добрия дизайн на автомобила. Над външен външен вид Успешно работеше екип от дизайнери под ръководството на Клаус Бишов. Дизайн центърът Volkswagen Claus е управляван от 2006 година.
В сравнение с предшественика, новият тигуан става визуално по-дълъг, значително по-широк и малко по-нисък. Насочени заоблени форми, те дойдоха да заменят ясни линии по върха на предните врати. Това са тези дизайнерски елементи, които удължават тялото. Тази линия също разделя горната част на тялото с остъкляването на вратите от долната, което дава лекота и динамика.
Второто поколение Volkswagen Tiguan изглежда модерно. На склад - "слънчеви прочеви" фарове.
На качулката се появиха и допълнителни декоративни ребра, сега има четири от качулката и цялата предна част на автомобила голяма "сериозност".
Един от основните елементи на дизайна на всяка кола определено е фарове. Модерната светодиодна фарове Оптика оставят само чувство за възхищение, както от страна на дизайна, така и от оборудването.
Задният също се появи нова проектна линия, подчертавайки увеличената ширина на автомобила. Нови LED светлини под формата на буквата " Е.» той е доста запомнен и трябва да бъде добре разпознат в потока.
Новият Tiguan е забележимо над и квадрат.
Като цяло съм съгласен, че новата премия Tiguan не е напразна.
Новата MQB платформа и подобрени измерения.
Volkswagen Tiguan се сглобява на модулна платформа MQB, която се отнася.
За справка, тази платформа е доказана през 2012 г. Тя се основава на Audi A3, VW Golf, Skoda Octavia. и т.н. Сега има и близък роднина на Tiguana - Skoda Kodiq.
Дайте геометричните размери на Tiguana на платформата MQB и промяната в сравнение с предшественика:
Багажник.увеличени с 145 литра и стана по-удобно.
Багажникът се е увеличил с 145 литра. и е 615 литра (при зареждането до задни седалки). Основното увеличение се наблюдава за сметка на страничните ниши - имаше много удобни ниши на бокетата на багажника, където се появяват 5L бутилка с течност за шайбата или други предмети, които сега не "летят" на багажното отделение, .
Отбелязвам, че малкият багажник е един от основните недостатъци на тигуана в сравнение с конкурентите. В момента, сред съучениците, само Kodiaq има по-голям ствол.
|
Обеми на състезателите на конкурентитеТигуан.: |
|
|
Volkswagen Tiguan. |
|
Важно е също да се отбележи, че поставянето на инструмента за съхранение се е променило в багажника - така в стария Tiguan набор от инструменти е в страничната ниша багажно отделение И процесът на по-чист на мястото му след употреба изисква много време и големи нервни усилия. Сега инструментите са в полиуретановата пяна под капака на багажното отделение.
Задната врата на багажното отделение на новата тигуана се издига значително по-висока, отколкото в предишния модел, и вече няма опасност да почука на главата си. По избор се предлага и система за управление "без ръка" - сензорът е вграден в дъното, който фиксира движението с крака под багажника и вратата на багажника се издига.
LCD инструмент с различни опции за показване на информация
Табло - течен кристал. Той показва цялата информация за състоянието на автомобила и системите за подпомагане на водача. Информационните блокове са конфигурирани от желанието на водача.
Налични информационни блокове: офроуд, екология, консумация, скорост и предаване. Например, в режим извън пътя е показан ъгъл на въртене на предните джанти. Много удобна функция. Дори опитен водач не винаги разбира, в какви позиционни колела се намират.
На екрана Dashboard има ниво на "ниво на тялото", но аз показах хоризонталата през цялото време, въпреки спусканията и асансьорите към слайдовете. Може би не намерих как се включва, или е просто дизайнерски елемент (бута) и подобно устройство ще бъде много между другото. Дори за кросоувъра, разбирането за максимално допустимото нещо е полезно.
Наклонът на арматурния панел има отрицателен ъгъл (горната част по-близо до водача) и дава много необичайни усещания. Ясно е, че това е направено, за да се елиминира осветлението на LCD устройствата. Но докато няма да свикнеш с него, той го насочва малко.
Има много малки елементи на таблото и в някои режими има много движещи се елементи, отново, с неподходящо, изглежда, Пистоно.
Бих искал да имам няколко опции за типове табла - класически, модерни, спорт и др. В някои автомобили се прилага. И с LCD панела, това изобщо не е трудно, но ви позволява да задоволите нуждите на различни клиенти. Знам много хора, за които външният вид на таблото е решаващ с окончателния избор на кола. Както казват: "Очите на огледалото на душата" и колата има табло, място, през което шофьорът гледа вътре в домашния си любимец.
Пас за захващане на предното стъкло
Включването на пералнята на предното стъкло възниква със закъснение от около 1-2 секунди. Струва ми се, че това е изричен инженерен недостатък, който се премества от старата тигуана и очевидно трябва да бъде решен. Не разбирам защо е невъзможно да се постави допълнителен клапан и да не изчака 1,5 секунди ценно време за спешно почистване на предното стъкло, докато двигателят ще създаде необходимото налягане. Няма този проблем за повечето автомобили. Но скоростта на почистване на предното стъкло значително засяга безопасността.
Камера за обратно виждане на нашите пътища.
За съжаление, руските условия не се вземат предвид. Немски инженери, очевидно, не трябваше да се движат по пътищата ни през зимата и пролетта. Те не могат да знаят, че вместо да почистват сняг, той заспива с реагенти, каквото и да се стопи и се слял през канализацията.
Мръсотия на нашите пътища е нещо ужасно, особено в началото на пролетта. Вярно е, че последните две години в Санкт Петербург ситуацията с мръсотия по пътищата започна да се променя за по-добро, особено в центъра. Но Кад, ЗСД и регионалните пътища все още "изпиват" огромни пари - първо произвеждащи мръсотия по пътищата и след това го пране.
Добре е, че има сензори за паркиране и те работят, въпреки нашите мръсотия, ясно и точно.
Огледалата за обратно виждане промениха формата, повтаряйки стила на дизайна на тялото и на пръв поглед не са достатъчни, но когато шофирането не се чувстваше дискомфорт - всичко е ясно видимо. За разлика от предишния модел, огледалата не натрупват замърсявания поради аеродинамичната турбуленция на кални потоци. Беше приятно удоволствие.
Нагрято предно предно стъкло
В тестовата кола е инсталирана опцията "отопляема предното предно стъкло". За всички полезност на тази опция, особено в нашите снежни състояния, искам да отбележа, че е видима мрежата на тънкото покритие на "отопление". Това е особено неприятно вечерта, когато фаровете на предстоящите автомобили се пречупват на тази решетка и създават отблясъци.
Липса на налична навигация.
Аз не разбирам търговците, предлагащи в продажба в Санкт Петербург и Москва през 2017 г. с коли за почти 2 милиона разтриване. без навигация. И точката не е, че не знам града, но въпросът за задръстванията в нашите градове е достатъчно остър и е много ефективен решаването на използването на навигация с задръствания.
Въпреки това е необходимо да се постави допълнително "устройство" предно стъкло, издърпайте проводници и др.
При допълнителни опции има навигационна система в пакета за навигация и струва 119 500 рубли. В този пакет все още има "паркинг автопилот", "система за кръгова преглед", "гласово управление" и др. Аз, например, без тези функции, съвсем оцелял, но за навигация да плати 120 TR. Някак си не хулана.
Салон и място за задните пътници.
Местата за второстепенни пътници са много. Гледайки разстоянието до седалката на водача, дори си мислех, че предната седалка е преместена напред. Но не, той е конфигуриран за моята височина 189 см, а местата зад него са достатъчно, за да издърпат напълно краката.
Просторен и удобен салон
Бутонът "Старт / Старт" "Преместен" от волана до долната част на централната конзола, до лоста на предавките. Доста удобно място. Очевидна грижа от обичайните стереотипи в полза на практичността.
Bardech под седалката на драйвера. Много удобно място за съхранение на различни неща за водача винаги е под ръка и не се намесва. Аз лично винаги съм се изкачвал в стандартната кутийка за ръкавици в зоната на пътническата седалка.
Няма електрическо шофиране дори в топ оборудване (само като допълнителен вариант)
Коляното не почива в централната конзола, ергономично и удобно.
Често става проблем за хората с висок растеж, фактът, че десният крак се намира върху централната конзола, е особено неприятна на дълги разстояния - кракът просто се уморява. В новия Тифуан от този проблем - има удобен и свободен драйвер.
Как върви новата тигуан
На новата платформа е възможно да се премахне ефектът от вертикално ускорение отзад и малко разклащане върху нередностите на присъщите къси проходими автомобили. Той е добре контролиран, бързо реагира на всяко действие на водача. Се разхожда весело и разкъсване.
Спирачките се оказаха много чувствителни - ранното начало на спиране и малък ход на спирачния педал. Това са последствията от инсталираната DSG скоростна кутия. Когато кликнете върху спирачката, се предава команда за мехатрониката - "Circle Coupling" и, ако водачът не е напълно натиснат на спирачката, има приплъзване и бърза адхезия. Очевидно, да го изключват, инженерите и направен такъв малък ход на педала на спирачката. Но бързо свикнете с него и не дава неудобство.
Патно за офроуд.
Честно казано, планирайки теста, не очаквах да отида на лоши пътища. За мен Тигуан е енергична градска кола с възможност за справяне с добързо сняг и селски пътища.
Търсите място за стрелба, аз се преместих от магистралата до езерото и реших да снимам там. Започна да пътува обратен На стръмен слайд с удавен сняг, без никакви мисли да се издигат високо. Така че има, след малко вдигане на колелата започнаха да се подхлъзват. Спрях и мисля: "Но има режим без път!". Включваше и реши да се опита да нарасне още. И машината пълзеше! Чу се от звука на работещите диференциални блокиращи системи и разпределението на въртящия момент. Лесно се караше до самия връх на слайда. И реших: "Не се опитвате ли още?"
Беше приятно изненадан от контрола на преминаването и автомобила. Пълзенето е много уверено, добре и ясно опериране на системи за спускане. Карах голямо разстояние на ламата по стъпките на АТВ. Той остава много доволен от поведението на новата тигуана. В същото време, кратка база и големи ъгли на первази позволяват сериозни пречки офроуд, включително да се обърнат на много тесен път със снежни сметища отстрани.
Нови LED фарове.
Вече на предишната версия на Tiguan в конфигурацията с ксенонови фарове, светлината беше много достойна. Ясно, адаптивно. Когато колата се завърта, светлинният лъч се превръща в завой (допълнителна опция в пакета "осветление").
Новият главен фар на Tiguan е светодиод. Считам, че главата осветява един от най-важните средства за осигуряване на комфорта и безопасността на автомобила. В новата тигуана светлината се оказа битка. Снимките са видими висока степен на осветяване в тъмно време ден.
Също така, фаровете имат адаптивна функция, превръщайки лъча към завоя. Този има странично осветление, когато се включва при ниска скорост в фаровете се включват допълнителен източник Осветление на осветление. В режим "Off-Road" тази светлина се включва веднага в две страни и се оказва добро осветление отпред и интервали за маневриране от двете страни.
И тези фарове "технологично" са красиви. И са важен елемент от дизайна на "лицето" на колата.
В новия Tiguan капакът на качулката се издига върху амортисьори и не е необходимо да замества "патерицата". Това е много по-удобно и това е индикатор за клас на автомобил.
Новият Tiguan, който, от конвейера на завод на Kaluga Volkswagen, честотният флот от първо поколение, вече успя да посети нашия герой и. Но на "монтажа" вместо машина с бензинов турбо двигател 2.0 TSI (180 к.с.) взехме Tiguan с Turbodiesel 2.0 TDI (150 к.с.): Тази версия се оценява най-малко 1 милион 859 хиляди рубли и се продава само с " Robot »DSG и пълно шофиране. И нашия кросоувър с "офроуд" броня, електрическа задвижвана врата, навигатор, адаптивни LED фарове и контролният асистент на слепите зони са забележимо по-скъпи: 2 милиона 305 хиляди рубли.
Паркинг в гол машинадворът е мъчителен: Партроник е разкъсан в метър от препятствието. И какво е убождане от камерите на кръговия преглед? Вярвах на страничните огледала по стария начин и почти се качих в ъгъла на къщата: когато се движех с обратен ход, те изкривяват истинската картина.
На такава кола, тя се движи по перфектни пътища, след това влез в просторния гараж - и хвърля още един поглед, за да се възхищава на тези ясно изтеглени линии. Както отвън, така и вътре в него се състои от неистови ъгли и кристални удари. Всъщност, в това виждам основната разлика от предшественика - компактен, удобен, но не с такъв проверен вид.
И в управлението на начинаещия е също толкова точен. Защо дисплеят показва толкова много информация? Когато при зареждането, да маркирате пробега в дневника, имах нужда от данните на одометъра, прекарах за търсенето си почти половин час! Нарича се толкова, колкото три колеги - и само педантична Сергей Заменски помогна да се стигне до известния номер. Нямах достатъчно постоянство за мигането на iPhone, нито да изграждам маршрут от навигатор.
Хареса ми кацането на шофьора и пътниците, добри и маси във втория ред. И единственото нещо, което наистина ми липсва в този разнообразен интериор, е топло, но няма нищо общо с безупречната работа на климатичния контрол.
Всички репортери, грубо казано, са разделени на два вида: има такива, които имат дълги въоръжени с гласов рекордер и таблет, но има шепа упорита, продължавайки да се отнасят до бележници. Сред последните, на свой ред могат да бъдат разграничени и два вида: онези, които могат да поставят писма подред и тези, които ... накратко, пред мен на масата на купчина писмени тетрадки, и никой от тях Нямате страница, която той сам може да прочете първия път.
Но в клетката има спасителен белег. Мрежата изглежда незабележима, но определя реда, отстранява мисълта, дисциплинира ръката и прави живота малко по-лесен. За какво съм аз? Да, просто Tiguan причинява много подобен ефект.
Изглежда съществува във фонов режим - отивате и не забелязвате. Скусът на кросоувър без изключителна харизма, но всъщност Tiguan определя най-много мрежа - координатна система - и структурира съзнанието.
Той е безличен, но само за да не крещи очите му. Той е лишен от ярък характер - но е способен да нарязва собственика и да влезе в специалния емоционален резонанс с него.
Frosty сутрин студеният му вид, бизнес интериора, точното волана и гъстата суспензия ме приспособяват към работния начин. Вечерта, не надминат дизелов двигател, инертен ускорител и многостъпен "робот" по-нисък и "превръща" от моята собствена нервна система, и без значение колко побърза, стрелата на скоростомера в някакъв непонятен начин привлича марка 80. Оказва се както по-бързо и по-спокойно.
Tiguan е фантастичен концентрационен лагер, но по напълно фантастичен начин, той съчетава референтната ергономия, кабиното, практическото тяло, вълнуващо боравене, безстрашна суспензия и щедър комфорт. В координатната система Tiguan всички тези качества са поръчани, разлагат се в техните клетки и не противоречат помежду си. Матрицата на автомобила не е архитектурно, но по същество.
