Как да изберем двигателно масло за Volkswagen Polo. Избор на масло за Volkswagen Polo Sedan Масло за Polo Sedan 1.6 Castrol

За многоградно масло - двоен номер. Първият е вискозитетът при отрицателни температури. Второто е вискозитетът при положителни температури.

Индикатори за нискотемпературен вискозитет:

• 0W - използва се при температури до -35 градуса. С
• 5W - използва се при температури до -30 градуса. С
• 10W - използва се при температури до -25 градуса. С
• 15W - използва се при температури до -20 градуса. С
• 20W - използва се при температури до -15 градуса. С

Показатели за високотемпературен вискозитет:

Много второто е по -интереснономер в обозначението - вискозитет при висока температура... Не може да се преведе толкова просто като първия на език, разбираем за шофьора, тъй като е съставен индикатор, показващ минималния и максималния вискозитет на маслото при работни температури 100-150 ° C. Колкото по -голям е броят, толкова по -висок е вискозитетът на моторното масло при високи температури. Добро или лошо за вашия двигател - само производителят на автомобил знае.

SAE 5W30 или SAE 5W40

С какво масло се пълни двигателят във фабриката? Какво да купя за допълване?

Производствен завод Марки на Фолксваген, налива моторно масло в двигатели, които по отношение на техните свойства напълно отговарят на изискванията за допуски, които са изброени по -долу.

По този начин, използвайки данните за допустимите отклонения на двигателното масло, можете да закупите всяко моторно масло за доливане.

Какви моторни масла наливат дилърите в поло седана?

Дилърът определено ще предложи да го замени с оригиналното моторно масло. За съжаление, цената му не винаги се оправдава.

За да намалят разходите за поддръжка, дилърите могат да предложат, в допълнение към оригиналното моторно масло, всяко друго, което отговаря на допустимите отклонения, посочени по -горе.

Това могат да бъдат течни моли, газпром и всякакви други моторни масла.

Тъй като често отговаряме на въпроса кой двигател масло за vw polo sedan / vw polo sedanтрябва да се попълни на собственика на автомобила. Решихме да публикуваме екран от фабричната програма официални дилъри VW за избор на резервни части ETKA.

Въз основа на тази илюстрация оригиналното двигателно масло, което трябва да се излее в двигателя Volkswagen Polo Sedan, има следните характеристики:

Заглавие: Специален плюс
Оригинален номер: 5 литров пакет
Опаковка от 1 литър
60 -литров варел
Вискозитет: 5w-40
Толеранс: VW50200 / 50501

Въпреки заводските параметри, много официални дистрибутори на Volkswagen в Москва препоръчват да се налива друго моторно масло на собствениците на седана vw polo:

Заглавие: LongLife 3
Оригинален номер: Опаковка от 5 литра
G 052195M2Опаковка от 1 литър
G 052195M660 -литров варел

Вискозитет: 5w-30
Толеранс: VW50400 / 50700

Като по -евтина алтернатива много дилъри предлагат:
Castrol EDGE Professional Longlife 3 5W-30 VW 504 00/507 00 Одобрен

Първоначално това масло е разработено за по -дълги интервали на източване.
Но на практика, в Руските условия, все пак препоръчваме да смените това масло с интервал от пробег 7500-10000 км.

Искам да подчертая, че цялото масло, представено в нашия магазин, е закупено строго от складовете на официалните дилъри на Volkswagen. По този начин изключваме продажбата фалшиво масло, който често се среща по рафтовете на руските магазини за резервни части.

Животът на двигателя, който е един от най -скъпите агрегати в колата, зависи пряко от качеството и честотата на смяната на моторното масло. Собственикът трябва да знае какъв вид масло да налива в седан или хечбек на Volkswagen Polo и колко често трябва да се сменя.

[Крия]

Кога да сменим маслото?

За всички видове двигатели на Volkswagen Polo производителят посочва в сервизната литература интервал за смяна на масло от 15 хиляди изминати километра или веднъж годишно. Но ако колата често кара в градски задръствания и е на празен ход, смазката ще остарее по -бързо. Ето защо много собственици сменят течността малко по -често - веднъж на всеки 10 хиляди км. Този интервал ще увеличи живота на двигателя. Когато купувате употребяван автомобил, не трябва да отлагате смяната на маслото, дори ако датата, посочена в сервизната книга, все още не е настъпила.

Кое масло е най -добре да се използва?

Заводът на Volkswagen препоръчва използването на моторно масло в автомобилите си, което отговаря на стандарта VW 504 00 или VW 502 00. Първият клас течности предвижда използването само на висококачествено гориво, което в нашите реалности далеч не винаги е възможно. Следователно смазка от втория стандарт е по -предпочитана, което е по -малко взискателно към качеството на използваното гориво. Ако е необходимо доливане, е разрешено използването на масла ACEA стандарт A3 / B4 или API SN / SM, но не повече от половин литър.

В завода двигателното масло се налива в двигателите на Volkswagen Polo Castrol Magnatec 5W-40. Според собствениците CFNA агрегатите са много капризни и чувствителни към качеството на смазката. Затова се препоръчва да ги използват оригинално масло VAG Special Plus 5W -40 (артикул G052167M4 - 5 литра или G052167M2 - 1 литър).

За да изберете кое масло да се налива в седан или хечбек на Volkswagen Polo, трябва да се запознаете с популярните опции за течности, които имат одобрение VW 502 00:

• Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40;
• Top Tec 4100 5W-40;
• Motul Xcess 8100 5W-40;
• Shell Helix Ultra 5W-40;
• Castrol Edge Proffesional Дълъг живот III 5W-40.

Колко да попълните двигателя и контрола на нивото

Когато купувате масло, препоръчително е да го вземете с резерв за доливане. Двигателите на Volkswagen често консумират течности по време на работа, така че подобна предвидливост няма да бъде излишна. За двигателите Polo седан и хечбек нормата е консумацията на до един литър масло на всеки 2 хиляди километра. В същото време растението позволява още повече висока консумациясмазочни материали за нови автомобили до първите 5 хиляди изминати километра.

Количеството течност в картера зависи от модела на силовия агрегат. При 1.6-литров двигател CFNA в картера се поставят 3,6 литра масло, но всъщност то може да влезе в 3,8-4,0 литра. В този случай нивото на измервателната пръчка няма да надвишава максималната маркировка. При останалите четирицилиндрови двигатели количеството смазка е същото. Трицилиндровият CJLA има най-малкия картер, който може да побере не повече от 2,8 литра течност.

Двигателят има измервателна пръчка за проверка на нивото на маслото. Проверката трябва да се извърши на студен двигател. Когато нивото на течността е на марка А, зареждането е забранено, тъй като излишъкът от смазка ще повреди силовия агрегат. Марк В съответства на нормалния обем на течността и когато нивото спадне до маркировка С, добавете масло.

Знаци за измервателна пръчка

В турбокомпресор Двигатели на Volkswagen Поло седане инсталиран датчик за нивото на маслото, който показва предупреждение за неподходящо количество за арматурното табло. Независимо от това е по -добре да контролирате нивото на измервателната пръчка, без да го понижавате до критично ниво.

Как да смените маслото със собствените си ръце?

Смяната на маслото за Volkswagen Polo не се отнася за сложни видове ремонт и поддръжка на автомобили. За да направите това, трябва да имате гараж с наблюдателна дупка или асансьор, както и около час и половина свободно време. При смяна на течността в устройството е необходимо да се смени маслен филтъри дренажна тапа, върху чиято чифтосване повърхност има медно покритие. Някои собственици го използват повторно, но това е нежелателно, тъй като съществува риск от изтичане на мазнина от под старото уплътнение.

Инструменти и материали

Преди да започнете работа, трябва да купите разходни материали, включително филтъра, който е избран в зависимост от типа двигател, монтиран на Volkswagen Polo:

1. На двигателя CFNA или CFNB, който е бил инсталиран на Polo Sedan до есента на 2015 г., се използва оригиналният маслен филтър с номер на част 03C115561D или по -нова версия 03C115561H. Добра алтернативна част от Mahle Knecht, чийто артикул е OC 5933. Отворът за източване на масло се затваря с тапа N90813202 с размер на резбата M14 * 1,5 * 22.
2. Инсталирайте на по -нов двигател CWVA или CWVB почистващ елемент 04E115561H. Тези устройства използват щепсел N90288901 с резба с размер на резбата M14 * 1,5 * 16, оборудван със сменяемо уплътнение N0138157 с размер 14 * 20 мм. 1.4 -литровият двигател с турбокомпресор има същия маслен филтър и капак.
3. За 85-конския двигател CLPA на хечбека Polo се използват филтър 030115561AN и щепсел N90813202. На 105-конски агрегат се използват устройството 03C115561B и щепселът N90813202 (подобно на двигателя CFNA). Най-слабият двигател със 75 конски сили е оборудван с устройство 03D198819C, капак M14 * 1.5 N0160276 с пръстен N0138492. При дизелови двигатели се използват филтри 03P115562 (1.2 -литрова версия) и 03L115562 (за 1.6 -литров двигател). корк дренажен отворидентичен - N90813202.

В резултат на това можете да започнете със следното:

• прясно масло в обем най -малко 4 литра;
• нов маслен филтър и дренажна тапа;
• гаечни ключове с размери 13 и 18 мм.
• динамометричен ключ (ако има такъв).
• издърпване на верижен филтър или гаечен ключ. В идеалния случай за отстраняване на устройствата се използва ключодържател с размер 74 или 80 мм (в зависимост от типа на двигателя);
• за да демонтирате стандартната защита, ще ви трябва отвертка или ключ с глава TORX;
• стабилен празен контейнер за 4,5-5 литра за източване на добив;
• чиста фуния за пълнене на прясно масло;
• парцали и парче пластмасова обвивка (голяма 200 -литрова торба за боклук е подходяща);
• ръкавици.

Процедурата за пълнене на масло през капака на сепаратора за масло е показана във видеото от канала GARAGE-58.

Инструкция стъпка по стъпка

Преди да източите и смените маслото във Volkswagen Polo Sedan 2013, 2014 или друга моделна година с двигател CFNA или CFNB, карайте колата до 10 км, за да загреете напълно течността в картера на агрегата.

След това колата трябва да бъде инсталирана на инспекционна яма или асансьор и трябва да се изпълнят следните стъпки:

1. Свалете подложката на двигателя. Той може да бъде фабрично доставен (изработен от пластмаса) или по избор, вече инсталиран от собственика. Вторият вариант обикновено е изработен от стоманен лист. При отстраняване на стандартната защита е необходимо да развиете крепежните винтове, започвайки от предните, тъй като листът има специални ключалки на предния ръб.
2. След това трябва да избършете двигателя около маслозаливния отвор и да развиете капачката му. След това е необходимо почистването на картера на уреда и дренажната тапа от замърсявания с парцал.
3. Развийте внимателно тапата за източване на маслото с гаечен ключ 18 мм, като поддържате контейнер готов за събиране на отпадъци. Като държите капака на последната нишка, е необходимо да донесете контейнера, да развиете щепсела напълно и веднага да го отстраните отстрани. Тази операция трябва да се извърши бързо и внимателно, тъй като маслото е горещо и главата ще бъде доста значителна.
4. След източване на по -голямата част от течността, трябва да поставите контейнера на дъното на ямата или на пода на помещението, за да съберете останалото масло от картера. Необходими са поне 15-20 минути, за да се източи напълно мазнината. Някои собственици на автомобили допълнително изпомпват остатъците от жлебовете на шахтата с помощта на медицинска спринцовка и удължителна тръба от капкомера, който се поставя върху чучура.
5. Затворете задвижващия ремък спомагателни единиции генератора с пластмасова обвивка, дебела кърпа или парцали. Това е за защита на компонентите от възможни капки масло от стария филтър.
6. Избършете старателно картера на двигателя около почистващия препарат с парцал, за да премахнете мръсотията и праховите отлагания.
7. , като внимавате да не отстраните фитинга заедно с устройството. Ако е невъзможно да изпълните задачата ръчно, можете да прибягвате до използване на верижен филтър или гаечен ключ. При липса на тези инструменти ще трябва да пробиете устройството по -близо до горната част с брада и, като го използвате като лост, развийте частта от двигателя.
8. Избършете мястото за инсталиране на филтъра с чиста кърпа. След това трябва да смажете О-пръстена на новата част с масло и да го инсталирате на място. Необходимо е да затегнете масления филтър на ръка; при условията на официално обслужване той се издърпва с въртящ момент от 20 Nm. Изливането на прясна грес вътре не се извършва, тъй като почистващият препарат е инсталиран почти вертикално и той ще изтече по време на монтажа.
9. Завийте нова винтова тапа в тигана и напълнете двигателя с 3 литра масло и след това добавете към нормалното ниво. Размерът на гърлото за пълнене на маслото е малък, затова е по -добре да използвате фуния и да излеете мазнината на малки порции. Някои собственици пълнят двигателя CFNA с течност през отстранения капак на сепаратора за масло. Тази техника ви позволява да го направите по -бързо и без разливи. Количеството течност трябва да се контролира с помощта на измервателна пръчка.
10. Когато нивото на смазката е нормално, затворете капачката за пълнене и стартирайте двигателя. Лампата за аварийно налягане на маслото трябва да изгасне след няколко секунди работа на уреда. Тъй като определен обем течност ще влезе във вътрешността на филтъра, е необходимо да се провери нивото и, ако е необходимо, да се приведе в норма.
11. Поставете отново свалените предпазители на картера на двигателя.
12. Поставете колата Polo Sedan на хоризонтална платформа, удавете се захранващ блок, изчакайте 3-4 минути и проверете отново нивото на смазката.

За още съвременни двигатели CWVA, прилаган от 2016 г., процедурата за смяна на маслото е същата, с изключение на няколко точки.

Автомобили volkswagen polo седан, оборудван с различни модификациидвигатели, които се различават по характеристики и дизайн. Най-популярният двигател е редови 4-цилиндров, 16-клапан 105-конски двигател с обем 1,6 литра, и с
инжектиране на бензин. Този силов агрегат е много взискателен към качеството на използваната смазка.

Автолюбителите често се чудят какво масло да наливат в бензиновия двигател на Volkswagen Polo Sedan 1.6? V техническо ръководствоДа се това превозно средствопрепоръчваме да използвате масла:

• 5w-30 ;
• 5w-40 ;
• 10w-60 ;
• 10w-40 .

По време на производството на Volkswagen Polo в двигателя се налива моторно масло Shell Helix ultra extra 5w-30, което се препоръчва да се смени по време на поддръжката на автомобила.

Това масло, практически най -технологичното и перфектно, в линията на маслата Марки Shell... Степента на вискозитет на маслото 5w30 е предназначена предимно за намаляване на загубите от триене на части, както и за намаляване на разхода на бензин.

Вискозитетът на маслото е способността му да се задържа върху частите на двигателя и в същото време да остане с определена течливост.

В допълнение, това масло има модерен прием, който е подходящ за повечето натоварени двигатели, включително тези с турбини.

Обаче друг фактор влияе върху марката на замененото масло, а именно наличието на катализатор или филтър за твърди частици върху автомобила. Ако машината е оборудвана филтър за твърди частици, тогава трябва да използвате масло с толеранс най -малко 507, с инсталирания катализатор, можете да използвате масло с толеранс 505. Тези допуски на масло за двигатели могат да бъдат намерени на етикета на маслената кутия.

Какво масло да се налива в двигателя volkswagen polo sedan 1.6 бензин, зависи от всеки собственик на автомобил поотделно, но си струва да знаете някои моменти. Ако например вземете масло 5w-30, първата част преди тирето 5w е нискотемпературният вискозитет. Това означава, че студен старт на колата може да се извърши до -35 градуса (40 трябва да се извадят от числото пред буквата „w“). Тази температура е минималната за от това масло, в който може да се изпомпва от маслена помпа, без сухо триене. Изваждайки всичко от същата цифра 35, получавате числото -30, което показва минималната температура, при която можете да завъртите двигателя.

Ако колата се планира да се експлоатира в регион, където температурата не пада под -20 градуса през зимата, можете да изберете маслото с произволен номер в началото на маркировката на маслото. Второто число в маркировката на маслото е трудно да се обясни с прости думи, това е комбинация от индикации за максимален и минимален вискозитет, в диапазона на работните температури на двигателя, струва си да знаете само едно нещо, колкото по -висок е показателят, толкова по -голям е вискозитетът на маслото в загрятия двигател.

Всичко би било наред, моторът е като мотор, ако не беше тропането на двигателя при студен. Твърде много двигатели CFNA започват да чукат, преди да достигнат дори сто хиляди километра, а в някои случаи дефектът възниква още през първите 30 хиляди.

Бъдете внимателни при покупката. Често срещан проблем е прогресивното почукване след студен старт.

Двигател Polo Sedan CFNA 1,6 литра. 105 к.с.

Навреме изходът към Руския пазарМоделите Polo Sedan на цена от 399 tr. (!) се превърна в сензация и се счита за постижение на концерна Volkswagen. Все пак би! Вземете го за такива пари Качество на Volkswagen- мнозина мечтаеха за това. Но, както често се случва, ниска ценаповлия лошо на качеството на продукта - двигателят Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 к.с.не беше толкова надежден, колкото се очакваше.

Двигател CFNA 1.6е инсталиран не само на Polo Sedan, но и на други модели на концерна Volkswagen, включително тези, сглобени в чужбина. От 2010 до 2015 г. този мотор е инсталиран на следните модели:

Фолксваген

• • Лавида
  • Венто
  • Поло седан
  • Джета

• • Фабия
  • Roomster
  • Бързо

Ако не знаете кой двигател е инсталиран на тази конкретна кола, тогава можете да разберете чрез VIN-кода на колата.

CFNA проблеми

Основният проблем на двигателя CFNA 1.6е чукам "студено"... Отначало тропането на буталата по стените на цилиндъра се проявява с леко звънене в първите минути след студен старт. Когато се затопли, буталото се разширява, притискайки стените на цилиндъра, така че почукването изчезва до следващия студен старт.

Отначало собственикът може да не придава значение на това, но почукването напредва и скоро дори невнимателен собственик на кола разбира, че нещо не е наред с двигателя. Самата поява на почукване (ударът на буталото върху стената на цилиндъра) показва началото на активната фаза на разрушаване на двигателя. С настъпването на лятото почукването може да отстъпи, но с първите студове CFNA ще почука отново.

Постепенно почукайте Двигател CFNA"Студено" увеличава продължителността си и веднъж остава дори след загряване на двигателя.

CFNA: удар на двигателя

Чукването на буталото на двигателя по стената на цилиндъра се случва, когато буталата се изместват в горната мъртва точка. Това става възможно в резултат на износване на буталата и стените на цилиндъра. Графитното покритие на полите се износва бързо към метала на буталото

Значително изчерпване настъпва на места, където буталото се трие в стената на цилиндъра.

Тогава металът на буталото започва да удря в стената на цилиндъра и след това има гърчове по полата на буталото

И на стената на цилиндъра

Въпреки големия брой оплаквания, Volkswagen загриженост през годините на производство Двигател CFNA(2010-2015) никога не е обявявала отменяема компания. Вместо да подменя цялото устройство, производителят изпълнява ремонт бутална група , и дори тогава само в случай на рекламация по гаранция.

Групата на Фолксваген не разкрива резултатите от изследванията си, но оскъдните обяснения предполагат това причина за дефектуж се състои неуспешен дизайн на буталото... В случай на гаранционен иск, сервизните центрове заменят стандартните ЕМ бутала с модифицирани ЕТ, което би трябвало напълно да разреши проблемът с чукането на буталата в цилиндрите.

Но както показва практиката, ремонтът на двигателя CFNA не е окончателното решение на проблемаи половината от собствениците отново се оплакват от появата на чукане на двигателя, след няколко хиляди км. пробег. Другата половина от тези, които са изправени пред удара на този двигател, след основен ремонт, се опитват да продадат колата възможно най -скоро.

Има версия, че хроничното гладуване на масло, причинено от ниско налягане на маслото, може да е истинската причина за бързото износване на двигателя CFNA. Маслената помпа не осигурява достатъчно налягане, когато двигателят работи при обороти в минута ход на празен ход, следователно двигателят редовно е в режим на гладуване на масло, което води до ускорено износване.

Ресурс на двигателя CFNA 1.6 л. 105 к.с.

Декларирано от производителя ресурс на двигателя Polo Sedanе 200 хиляди км, но традиционно 1.6-литровите атмосферни двигатели, произведени от Volkswagen, трябва да изминават поне 300-400 хиляди км.

Дефект като чукането на буталата при студено прави тези числа без значение. Групата на Volkswagen не разкрива официална статистика, но съдейки по активността във форумите, 5 от 10 CFNA двигателя започват да чукат пробеги от 30 до 100 хиляди км. Известни са и случаи на проява на дефект на пробеги по -малко от 10 хиляди км.

Трябва обаче да се отбележи, че случаите на задръстване двигател CFNAне е записан. Това вероятно се дължи на факта, че почукването напредва постепенно и дава време да се вземе решение за ремонт на двигателя или продажба на колата.

Сред големия брой оплаквания за почукване има изолирани съобщения за успех продължителна експлоатациядвигател, който има почукване на студен, който уж не напредва и не притеснява. За съжаление, такива съобщения не се потвърждават от видеозаписи и най -вероятно няма чукане на бутала, а на хидравлични компенсатори. Според прегледите на собствениците на автомобили, чийто двигател започна да чука истински, скоро става невъзможно да се пренебрегне това почукване. Звъненето става такова, че „неудобно е да стоиш до колата“ и „можеш да го чуеш от балкона на 7 -мия етаж“.

Смяна на двигател CFNA

Ако колата е в гаранция, производителят извършва безплатен гаранционен ремонт, като заменя стандартните бутала ЕМ с модифицирани ЕТ. Цилиндровият блок и коляновият вал също могат да бъдат сменени, но тези скъпи части не винаги се сменят по гаранция.

CFNA верига за синхронизация

Двигател оборудван с верижно задвижване... Стоманената верига е проектирана да елиминира счупването и да осигури по -висока надеждност в сравнение с ремъчно задвижване. В допълнение, веригата трябва да гарантира експлоатационен живот от поне 150 ткм, но всъщност веригата за синхронизация на този двигател се разтяга бързо и изисква смяна вече със 100 ткм пробег.

Обтегачът на веригата няма спиране и работи само от налягането на маслото, което се изпомпва от маслената помпа и възниква само след стартиране на двигателя. По този начин опъването на веригата възниква само когато двигателят работи, а докато двигателят е спрял, опънатата верига може да се движи с обтегача.

В тази връзка не се препоръчва да паркирате колата с включена предавка, но без фиксиране. ръчна спирачка... При стартиране на двигателя опънатата верига може да скочи върху зъбните колела на разпределителния вал. В този случай е възможно клапаните да отговарят на буталото, което води до скъпи ремонти на двигателя.

Пукнатина на изпускателния колектор

С течение на времето, по време на работа, стандартният изпускателен колектор CFNA се напуква и колата започва да ръмжи дълбоко. Препоръчително е да смените изпускателния колектор безплатно преди края на гаранцията, в противен случай той или ще трябва да бъде заменен (за 47 хиляди рубли), или заварен (както е на снимката), което ще бъде по -евтино.

1.6 л CFNA двигател: характеристики

Производител: Volkswagen
Години на издаване: октомври 2010 г. - ноември 2015 г.
Двигател CFNA 1,6 л. 105 к.с.принадлежи към поредицата EA 111... Той се произвежда в продължение на 5 години, от октомври 2010 г. до ноември 2015 г., след което е прекратен и заменен с двигател. CWVAот новото поколение EA211.

Конфигурация на двигателя

Вграден, 4 цилиндъра
2 разпределителни вала Без фазови регулатори
4 клапана / цилиндъра, хидравлични повдигачи
Задвижване на времето: Верига
Цилиндров блок: Алуминий + Чугунени ръкави

Мощност: 105 к.с.(77 кВт).
Въртящ момент 153 Н * м
Степен на компресия: 10,5
Диаметър / ход: 76.5 / 86.9
Алуминиеви бутала. Диаметър на буталото, като се вземе предвид пролуката на термично разширение, е 76.460 мм

Освен това има версия на CFNB, която е напълно идентична, но оборудвана с различен фърмуер, благодарение на което мощността на двигателя е намалена до 85 к.с.

CFNA масло

Обем на моторното масло: 3,6 л
Препоръчителен толеранс: VW 502 00, VW 504 00
Маслото трябва да отговаря на толеранс 502 или алтернативно одобрение 504 на Volkswagen Group
Толерансът е посочен на опаковката и можете да го проверите и на уебсайта на производителя на масло

Препоръчителен вискозитет на маслото: 5W-40, 5W-30.
От завода се излива 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife IIIобаче се смята, че този клас масло НЕ осигурява висока защита на двигателя. И със сигурност не трябва да сменяте това масло на интервали от 30 ткм. Ако имате нужда от издръжливост на двигателя, смяната на масло у нас е необходима най -много на всеки 10 ткм.

Какво масло да се налива в CFNA двигател?

Ето някои марки масло, които отговарят на одобрението на VW 502.00

• • MOTUL Специфично 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Мобил 1 ESP формула 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

Двигател CFNA: ревюта

Съдейки по обратната връзка от собствениците, няма случаи на заседнал CFNA мотор. Тряскането на буталата, постепенно нарастващо, доставя на собственика неудобство, но не води до внезапна повреда на двигателя.

Основното обсъждане на проблемите на 1.6L CFNA двигателя. 105 к.с. проведено на