Автомобил от малък клас, произведен от Волжски автомобилен заводот 1980г. Дребното производство стартира през октомври 1979 г. Каросерия - седан, затворена, носеща, с четири врати. Задното стъкло е с електрическо отопление. Някои от автомобилите са оборудвани с почистващи и шайби за фарове и хидрокоректор на фаровете. Предни седалки - регулируеми по дължина и наклон на облегалката, оборудвани с облегалки за глава, облегалките могат да се накланят, за да образуват спални места. Задна седалка- неподвижен.
Впоследствие моделът става известен като "LADA 2105". През 2010 г. ВАЗ спря да произвежда LADA-2105 заради класическото семейство, търсенето на "петицата" беше само 23%. Последният екземпляр в цвят мускари беше пуснат на 30 декември 2010 г. Първоначално те искаха да продължат производството в IzhAvto, но след това се отказаха от тази идея, тъй като обединението с LADA-2107 беше толкова силно, че стана по-изгодно да се произвежда един модел.
модификации:
ЛАДА-2105- с карбураторен двигателВАЗ-2105 (1,29 л, 63,6 к.с., 92 Нм) и 4-ти. КПП;ЛАДА-21050- с двигател VAZ-2105 и 5-ст. КПП;
LADA-21051- с карбураторен двигател VAZ-2101 с работен обем 1,2 литра и мощност 58,8 к.с. (85 Нм) и 4-ст. КПП;
ЛАДА-21053- с карбураторен двигател VAZ-2103 с работен обем 1,45 литра и мощност 71,5 к.с. (104 Нм) и 5-ст. КПП;
LADA-21053-20- с двигател с едно впръскване ВАЗ-2104 (1,45 л, 71,4 к.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-степенна. КПП;
ЛАДА-21054- малка по мащаб специална модификация за КАТ, Министерството на вътрешните работи и ФСБ с въглехидрати. двигател VAZ-2106 (1,57 литра, 80 к.с., 122,5 Nm), оборудван с допълнителен резервоар за газ и батерия.
LADA-21054-30- с двигател VAZ-21067 (разпределено впръскване, 1,57 литра, 72 к.с., 116 Nm, Евро-3) и 5-степенна. КПП;
LADA-21055- малка модификация за такси с дизелов двигател VAZ (BTM) -341, произведен от Barnaultransmash (1,52 l, 50,3 к.с., 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - експортна версия на ВАЗ-21053 с десен волан и моноинжекционен двигател (Евро-1), произведен през 1992-1997 г. за пазарите на Великобритания и страни с ляво движение;
LADA-21058 (LADA Nova)- експортна версия на ВАЗ-21050 с десен волан, произведена през 1982-1994 г. за пазарите на Обединеното кралство и страни с ляв трафик;
LADA-21059- дребномащабна специална модификация за КАТ, Министерството на вътрешните работи и КГБ с ротационен бутален двигател Wankel VAZ-4132 (1,3 l, 140 HP, 186 Nm);
ВИС-2345- полурамков пикап на базата на VAZ-21053 и 21054, произведен от OJSC VAZINTERSERVICE от 1995 до 2006 г.
Двигател.
Мод. ВАЗ-2105, бензин, редови, 4-цил., 79x66 мм, 1,3 л, степен на компресия 8,5, процедура на работа 1-3-4-2, мощност 47,0 kW (63,5 к.с.) ) при 5600 об/мин, въртящ момент 92 Nm (9,4 kgf-m) при 3400 rpm. Карбуратор 2105-1 107010-00. Механизмът за синхронизация на VAZ-2105 се задвижва от зъбен ремък, на VAZ-21051 и 21053 - от двуредова верига. На двигателя може да се монтира електрически вентилаторПредаване.
Съединителят е еднодисков, с диафрагмена пружина, задвижването на изключване е хидравлично. Скоростна кутия - 4-степенна, със синхронизатори на предни предавки. Предайте. номера на скоростната кутия на VAZ-2105 и 21053: I-3.67, II-2.10; Ш-1, З6; IV-1.00; ZX-3.53. Същото за VAZ-21051: I-3.75; II 2.30; Ш-1,49; IV-1.0; 3X-3,87. На автомобили VAZ-2105 и 21053 може да се инсталира 5-степенна. скоростна кутия със скоростна кутия броят на допълнителната V предавка - 0,82. Кардано задвижване - два карданни вала с междинна опора. Основната предавка е хипоидна. Предайте. номера: на VAZ-2105 - 4.3 и 4.1; за VAZ-21051 - 4,3; за VAZ-21053 - 4.1 и 3.9.Джанти и гуми.
Джанти - дискови, джанта 5J-13, монтаж на 4 болта. Гуми I75 / 70R13 или 165 / 80R13 (165R13). Налягане в гумите 175 / 70R13: отпред - 1,7, отзад - 2,0 kgf / cm. кв. Налягане в гумите 165 / 80R 13 (165R13 |: отпред -1,6, отзад -1,9 kgf / cm2. Брой колела 4 + 1.Окачване.
Преден - независим, на напречно люлеещи се лостове с винтови пружини, амортисьори и стабилизатор странична стабилност... Задна - зависима, с винтови пружини, амортисьори, четири надлъжни и един напречен прът.Спирачки.
Работна спирачна система: предни спирачки - дискови, задни - барабанни, с автоматично регулиране на хлабината, задвижване - хидравлично, двуконтурно, с вакуумен усилватели регулатор на спирачната сила. Ръчна спирачка- с механично задвижване отзад спирачки... Резервната спирачка е една от работните вериги спирачна система.Кормилно управление.
Кормилният механизъм е глобоидален червей и валяк. Предайте. номер 16.4.Електрическо оборудване.
Напрежение 12V, ак. Батерия 6ST-55A, генератор 37.3701 с вграден токоизправител (може да се монтира генератор G222), стартер 35.3708, разпределител на запалване P125-D, запалителна бобина B117 или B117-A, свещи A17-DV или FE65Pugoslav (Y). Автомобилът и неговите модификации могат да бъдат комплектовани с безконтактна системазапалване, свещи за него - A17-DV-10. Резервоар за гориво - 39 л, бензин AI-93охладителна система - 9,9 л, антифриз A-40
система за смазване на двигателя - 3,75 литра. М-6 / 10G
при температури от плюс 20 до минус 25°С, М-5 / 10Г
при температури от плюс 30 до минус 30 градуса С, М-6 / 12G
при температури от плюс 45 до минус 25 градуса С
корпус на кормилния механизъм - 0,215 л, TAD-17I
корпус на скоростната кутия - 1,35 л, TAD-17I
корпус на задвижващия мост - 1,3 л, TAD-17I
хидравлична спирачна система - 0,66 л, течност "Том", "Роза"
хидравлична задвижваща система за освобождаване на съединителя - 0,2 л, течност "Том". "роса"
Амортисьори:
отпред 2х0,12л
задна 2х0,195л, амортисьор течност MGP-10
Резервоар за миене на предното стъкло - 2,0 л, течност NIISS-4 смесена с вода.
Единично тегло (в кг)
Двигател - 112скоростна кутия с корпус на съединителя - 26
цяла каросерия, без тапицерия - 287
заден мост - 52
колело с гума - 15
СПЕЦИФИКАЦИИ
| Брой места | 5 души |
|---|---|
| Тегло на багажа | 50 кг. |
| Собствено тегло | 995 кг. |
| Включително: | |
| на предната ос | 545 кг. |
| На задна ос | 450 кг. |
| Пълна маса | 1395 кг. |
| Включително: | |
| на предната ос | 635 кг. |
| на задната ос | 760 кг. |
| Допустимо тегло на ремаркето: | |
| няма спирачки | 300 кг. |
| оборудвани със спирачки | 600 кг. |
| максимална скорост | 145 км/ч |
| Време за ускорение до 100 км/ч | 18 стр. |
| Максимално изкачване | 36% |
| Разход от 50 км/ч | 500 м. |
| Спирачен път от 80 км/ч | 38 м. |
| Контролен разход на гориво, л / 100 км: | |
| при 90 км/ч | 7,1 л. |
| при 120 км/ч | 10,1 л. |
| градски цикъл | 10,2 л. |
| Радиус на завъртане: | |
| на външното колело | 5,6 м. |
| като цяло | 5,9 м. |
В линията от модели, които слязоха от поточната линия на Волжския автомобилен завод, VAZ-2105 заема специално място, главно поради факта, че този конкретен автомобил се счита за първородния от второто поколение задвижване на задните колела Жигули. За времето си дизайнът на "петицата" беше достатъчно близък, за да отговаря напълно на тенденциите на европейската автомобилна мода, а за СССР в началото на 80-те години, по мнението на много експерти и автомобилисти, това беше най-стилният автомобил. Въпреки факта, че VAZ-2105 никога не е бил предопределен да се превърне в най-масовия модел, автомобилът продължава да се радва на заслужено уважение сред автомобилистите. Днес на автомобилен пазарСъстоянието на VAZ-2105 може да се определи в съответствие с пряката му цел, тоест като средство за транспорт, ако не най-удобното, но доста надеждно и изпитано във времето.
Преглед на модела Lada 2105
Автомобилът VAZ-2105 се произвежда в автомобилния завод в Толиати (както и в заводите KraSZ в Украйна и Lada Egipt в Египет) в продължение на 31 години - от 1979 до 2010 г., тоест се произвежда по-дълго от всеки друг модел VAZ . До края на 2000-те, благодарение на минималната конфигурация, "петицата" беше по-евтина от всеки от моделите на Волжския автомобилен завод, произвеждани по това време - 178 хиляди рубли през 2009 г.
Замествайки "Жигули" от първо поколение, VAZ-2105 получи по-актуален външен вид по това време с ъглови форми и черни матови декоративни елементи вместо използваните преди това хромирани. Създателите на новия модел се стремяха не само да опростят сглобяването, но и да достигнат приемлива цена на автомобила. Например, отхвърлянето на хромирани части направи възможно да се отървете от дълъг и трудоемък технологичен процеснанасяне на няколко слоя от цветни метали върху стомана. Сред иновациите, които не бяха на предишните модели VAZ, имаше:
- ангренажен ремък (вместо използваната по-рано верига);
- полиуретанови панели в кабината, изработени чрез щамповане от една част;
- блок фарове, оборудвани с хидрокоректор;
- комбинация под един нюанс задна светлинаразмери, мигачи, светлини обратен, спирачни светлини и фарове за мъгла;
- отопление заден прозорецкато стандарт.
Освен това на прозорците на входните врати нова колавъртящите се ветрови триъгълници бяха премахнати, страничните дюзи бяха използвани за издухване на тези очила. Водачът вече можеше да регулира позицията на страничните огледала от купето; за предните пътници бяха предвидени регулируеми по височина облегалки за глава.
За моите пари, много добра кола, закупен като първа кола и не съжалявам по-късно. Ходих на него 1,5 години, инвестирах малко след предишния собственик и тръгвам по магистралата! По време на експлоатацията нямаше специални проблеми, така че малки неща, свързани с поддръжката, просто трябва да смените всичко навреме и да наблюдавате колата, а не да чакате, докато падне! Възможност за настройка, голям изборрезервни части, а във всички автокъщи има почти всички резервни части, без да броим разборката.
Александър
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1983/1.3-mehanika-sedan-id21334.html
Номерът на тялото на VAZ-2105 може да се намери под капака в близост предно стъклопо-близо до пътническа седалка ... Паспортните данни на автомобила са посочени в специална табела, разположена в долния рафт на кутията за всмукване на въздух. Освен това идентификационният код на машината, показан в таблицата, се дублира багажно отделение... За да го видите, трябва да развиете самонарезния винт, който държи лентата на арката с отвертка Phillips задно колело, и премахнете облицовката.
Паспортните данни на превозното средство са посочени в специална табела, разположена в долния рафт на кутията за всмукване на въздух; VIN е подпечатан до табелата (1 с червена стрелка) (2 с червена стрелка)
Табелката с обобщение показва:
- 1 - номер, използван за избор на резервни части;
- 2 - производител;
- 3 - знак за съответствие и номер на одобрение на типа превозно средство;
- 4 - VIN на автомобила;
- 5 - марка на двигателя;
- 7 - максимално усилие на задната ос;
- 8 - маркировка на работата и оборудването;
- 9 - максимум допустимо теглоавтомобили;
- 10 - максималното допустимо тегло на превозното средство с ремарке.
Видео: запознаване с първата версия на модела VAZ-2105
Спецификации
През 1983 г. VAZ-2105 беше удостоен със знака за качество на СССР, което потвърди правилността на пътя, следван от създателите на модела: колата имаше доста представителен външен види доста приемливо спецификации.
Таблица: технически характеристики на VAZ-2105
| Параметър | Индекс |
| Тип на тялото | седан |
| Брой врати | 4 |
| Брой места | 5 |
| Дължина, м | 4,13 |
| Ширина, м | 1,62 |
| Височина, м | 1,446 |
| Междуосие, m | 2,424 |
| Преден коловоз, м | 1,365 |
| Задна писта, м | 1,321 |
| Пътен просвет, см | 17,0 |
| Обем на багажника, л | 385 |
| Собствено тегло, t | 0,995 |
| Обем на двигателя, л | 1,3 |
| Мощност на двигателя, к.с с. | 64 |
| Подреждане на цилиндрите | в редица |
| Брой на цилиндрите | 4 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Въртящ момент N*m | 3400 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Задвижващ агрегат | отзад |
| Предаване | 4MKPP |
| Предно окачване | двоен носач |
| Задно окачване | спирална пружина |
| Предни спирачки | диск |
| Задни спирачки | барабан |
| Сила на звука резервоар за гориво, л | 39 |
| Максимална скорост, км/ч | 145 |
| Време за ускорение до скорост 100 км/ч, секунди | 18 |
| Разход на гориво, литри на 100 км | 10.2 (в целия град) |
Тегло и размери на автомобила
Размерите на VAZ-2105 го правят доста удобен за управление на автомобила в градска среда.... Диаметърът на завой на "петицата" е 9,9 м (за сравнение, за VAZ-21093 и VAZ-2108 тази цифра е 11,2 м). Размерите на VAZ-2105 са:
- дължина, тоест разстояние от най-отдалечената точка предна бронядо крайната точка на задната броня - 4130 мм;
- ширината, която обикновено се измерва между крайните точки на арките на колелата или B-колоните, е 1620 mm;
- височина - разстояние от земята до покрива - 1446 мм.
Собственото тегло на автомобила е 995 кг, багажникът може да побере до 385 литра, просветът е 170 мм.
Двигател
Силовият агрегат VAZ-2105 е проектиран въз основа на модела на двигателя, инсталиран на Ford Pinto. Ето защо "петицата" получи ремъчна трансмисия на газоразпределителния механизъм вместо верига, поради което предшествениците на VAZ-2105 се характеризираха с повишено нивошум. Известно е да се използва зъбен ремъкдопринася за това, че клапанът не се огъва: ако силата вътре в системата надвишава допустимата стойност, ремъчната предавка се счупва, предотвратявайки деформацията на клапаните и в резултат на това скъпи ремонти.
Взех си такава кола, мислех, че ще карам дълго. Купих го за 500 долара, веднага дадох тялото на готвача / боядисване, двигателят се капитализира. Всичко отне около 600 USD. Тоест, но за тези пари сякаш заменя абсолютно всичко, до най-малкия детайл. Двигателят е с ремъчно задвижване, наистина енергичен, набира скорост моментално. Карането е интересно, но има много малко сцепление. 4-степенната скоростна кутия радва с отлично превключване на предавките, но лостът е неудобно разположен. С моя ръст от 190 см трудно се качвам зад волана, защото лежи тъпо на колене. Смилен кормилна колона, успя да вдигне малко. Все още е неудобно. Изхвърлих седалките без облегалки за глава, купувани от 2107. Кацане идиотско, пътувах един месец, смениха на Мазда. Седи удобно, но вече много високо.
Бравите на вратите са ужас.
Няма смисъл да говорим за управление - възможно е да се движите бързо само по права траектория, колата се търкаля силно.http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id23076.html
Оригиналната карбураторна версия на двигателя предвиждаше мощност от 64 литра. с. с обем 1,3 литра. Впоследствие, когато се появи инжекционната версия на двигателя, мощността се увеличи до 70 к.с. с. В същото време инжекционният двигател е по-взискателен към качеството на горивото и работи с бензин октаново числоминимум 93. Корпусът на двигателя е изработен от устойчив на висока температура чугун, така че изходът захранващ блокповреда поради прегряване беше много рядка. Двигателят се отличава с простотата си на дизайн, което позволява на собственика на автомобила самостоятелно да извършва повечето от дейностите, свързани с поддръжката на агрегата.
Прочетете за устройството и ремонта на карбуратора на VAZ 2105:
Поради късия ход на буталото, който е 66 мм за "петицата" (за VAZ-2106 и VAZ-2103 тази цифра е 80 мм), както и увеличения диаметър на цилиндъра до 79 мм, двигателят се оказа доста изобретателен, като същевременно продължава да поддържа висока стойност на въртящия момент при обороти от 4000 в минута и повече. Произведените по-рано модели не винаги се справяха с тази задача и работеха по-надеждно при ниски и средни скорости.
Четирите цилиндъра на двигателя са редови, има 2 клапана за всеки цилиндър, въртящият момент е 3400 N * m. Използването на алуминиев капак на клапана помогна за намаляване на нивото на шума по време на работа на двигателя. Впоследствие този модел двигател беше успешно използван на VAZ-2104.
От 1994 г. двигателите VAZ-2105 са инсталирани с двигатели VAZ-21011 или VAZ-2103... В допълнение, различни модификации на VAZ-2105 бяха завършени по различно време с двигатели:
- VAZ-2105 с 5-степенна скоростна кутия;
- ВАЗ-2104 с многоточково впръскване и 5-степенна скоростна кутия;
- ВАЗ-2106 (в малки серии за КАТ, Министерството на вътрешните работи, ФСБ);
- VAZ-21067 с многоточково впръскване и 5-степенна скоростна кутия;
- дизел ВАЗ (BTM) -341 (малка серия за таксита);
- ВАЗ-21053 за износ Лада Рива и др.
Резервоари за зареждане с гориво
VAZ-2105 е оборудван с пълнене на резервоари, чийто обем е (в литри):
- резервоар за гориво - 39 (за VAZ-2104 - 42);
- охладителната система заедно с отоплителната система - 8,65;
- система за смазване - 3,75;
- картер на 4-степенна скоростна кутия - 1,35;
- 5-степенна скоростна кутия картера - 1,6;
- хидравлично задвижване на съединителя - 0,18;
- хидравлични спирачки - 0,382;
- картера задна ос - 1,3;
- преден амортисьор - 0,11;
- заден амортисьор - 0,18;
- корпус на кормилния механизъм - 0,215;
- резервоар за миене на предното стъкло - 2.0 (5.0);
- резервоар за миене на задното стъкло (за VAZ-2104) - 2.0;
- вакуумна помпа с контролен отвор - 0,15.
Салон ВАЗ-2105
Първоначално интериорът на "петицата" беше замислен като по-безопасен, по-функционален и удобен в сравнение с предшествениците от първото поколение. Безопасното движение беше улеснено от специалните греди в конструкцията на вратата, както и хидравличните опори за предната и задната броня, предоставени като опция. Всички тези стъпки бяха предприети във връзка с плановете за навлизане на пазара в Северна Америка.
Дмитрий
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id22428.html
Основното оборудване включваше регулируеми подглавници на седалките на водача и предния пътник, предпазни колани на предните седалки (отзад - под формата на допълнителна опция). За да се намали усилието при въртене на волана, в неговия дизайн е използван сачмен лагер.
Арматурното табло, картите на вратите, облицовката на таблото са направени от пластмасови форми от едно парче. Инструментален клъстерсе състои от четири превключвателя, блок контролни лампии три кръгли секции с индикатори за параметри. За контрол и наблюдение на състоянието на различни системи на арматурното табло са предвидени.
| 0 - изходна линия; 1 – горен монтажрадиатор; 2 - закрепване на корпуса на кормилната кутия и рамо на махало; 3 - ос на педалите на спирачката и съединителя; 4 - центърът на кормилния механизъм; 5 - центъра на колелото; 6 - монтирайте амортисьори задно окачване; 7 - центърът на задния технологичен отвор на централния усилвател на пода на багажника; 8 - задно закрепване на ауспуха; 9 - предно закрепване на ауспуха; 10 - закрепване на напречния прът на задното окачване; 11 - ос задни колела; 12 - оси на болтове за закрепване на горните надлъжни пръти на задното окачване; |
13 - оси на болтове за закрепване на долните надлъжни пръти към конзолите на тялото; 14 - закрепване на скобите на долните надлъжни пръти; 15 - центърът на задния технологичен отвор на предния лонжерон; 16 - център на предния лонжерон технологичен отвор; 17 - център на колелото; 18 - точки на закрепване на напречната греда на предното окачване; 19 - монтирайте стабилизатора за преобръщане; 20 - долна стойка на радиатора; 21 - ос на превозното средство; 22 - горна стойка на радиатора; 23 - ос на предното колело; 24 - задна опора на двигателя; 25 - опорно закрепване карданен вал; 26 - монтирайте амортисьорите на задното окачване |
Контролни точки на пода на тялото
|
|
| 0 - референтна линия; 1 - пресичане на осите на монтажните болтове на предния стабилизатор с повърхностите на страничните елементи; 2 - центърът на осите на долните болтове на корпуса на кормилния механизъм и скобата на рамото на махалото; 3 - пресичане на центровете на предните технологични отвори на предната част под с шпагат повърхности; 4 - пресичане на задните технологични отвори на страничните части на предния под с повърхностите на страничните елементи; 5 - центърът на осите на болтовете на долните надлъжни пръти; 6 - центърът на осите на закрепване на горните надлъжни пръти; 7 - пресичане на оста на монтажния болт на напречния прът със скобата на тялото; 8 - пресичане на центъра на задния технологичен отвор на централния усилвател на задния под с повърхността на усилвателя; |
9 - центърът на осите на предните болтове на стабилизатора; y 10 - пресичане на центровете на осите на долните болтове на корпуса на кормилния механизъм и скобата на махалото с повърхностите на калниците на страничните елементи; 11 - центрове на предните технологични отвори на страничните елементи на предния под; 12 - центрове на задните технологични отвори на страничните елементи на предния под; 13 - пресичане на осите на болтовете на долните надлъжни пръти с външните повърхности на конзолите на тялото; 14 - пресичане на осите на болтовете на горните надлъжни пръти с външните повърхности на средните лонжерони; 15 - пресичане на оста на монтажния болт на напречния прът със скобата на тялото; 16 - центърът на задния технологичен отвор на централния усилвател на задния под; 17 - надлъжна ос на автомобила |
Монтаж за ремонт и проверка на каросерии с уред за изправяне
Референтни линейни размери на отворите на вятърните и задните прозорци
|
|
Значителна част от ремонта на каросерията пада върху аварийни превозни средства, които в повечето случаи изискват проверка на геометрията на точките на закрепване на компонентите и възлите на шасито на превозното средство.
За да контролирате геометрията на точките на закрепване на възлите на шасито, показани на фиг. Основните размери на проверката на точките на закрепване на единиците и фиг. Контролни пунктове за проверка на пода на каросерията, както и за извършване на сложни ремонти с едновременен контрол, се използва инсталация за ремонт и проверка на каросерии в комбинация с изправящи устройства (виж фиг. Инсталация за ремонт и проверка на тела с изправящо устройство ).
Устройството за изправяне е фиксирано към рамката от страната на деформираната част на тялото.
Увреждането на тялото може да бъде много различно. Следователно правилата за ремонт във всеки отделен случай трябва да бъдат свои, най-подходящи за тези повреди.
В почти всички случаи на повреда е необходимо да се отстранят някои части, за да се открият повреди, да се изправи и подравни скелета. В случай на сериозна повреда отстранете всички лесно свалящи се части на вътрешната тапицерия, за да улесните измерването, контрола и монтажа на хидравлични или винтови крикове, за да елиминирате изкривявания и отклонения.
Чрез редактиране е необходимо да се възстановят оригиналните линейни размери на рамката на тялото.
Диагоналните размери на отворите на прозорците трябва да са за вятърен прозорец(виж фиг. Референтни линейни размери на отворите на вятърните и задните прозорци) 1375 ± 4 mm, за задните - 1322 4 (1322 –2) mm. Разстоянията между фланците на отворите на прозорците по оста на превозното средство трябва да бъдат равни, съответно, за вятърното стъкло 537 3 mm, за задното стъкло - 509 3 mm.
Разликата в диагоналните размери на отвора на вятърния прозорец, както и на отворите на задното стъкло, качулката, капака на багажника на едно тяло не трябва да надвишава 2 мм.
Най-често при ремонт на скелета се налага смяна на калниците, покривните панели, отпред и отзад. Методите за подмяна и ремонт на тези части могат да бъдат взети като основа за ремонт на други части на рамката. Също така е необходимо да се знае местоположението на заваръчните шевове.
Автомобилът VAZ 2107 отдавна се превърна в легенда в местната автомобилна индустрия. Всеки е запознат с известното му тяло в класически цвят с проста геометрия. Като луксозна версия на автомобила ВАЗ 2105, той се произвежда от 1982 до 2012 г. в няколко модификации, имаше различни конфигурациивключително тяло на пикапа.
Какво е тяло
Тялото е едно от най важни елементидизайн на автомобил. Той е прикрепен към рамката, но има и безрамкови дизайни. Каросерията е проектирана да побира пътници и товари. Има и конструкции, предназначени за транспортиране на лабораторно, медицинско или друго специално оборудване.
В зависимост от устройството телата са рамкирани, без рамки и полурамкови.
Корпус на автомобил
Корпусът на автомобила VAZ 2107 е седан с четири врати със задно предаване. Схемата за монтаж на рамката му е стандартна и има следните елементи:
- Предни части;
- Предни калници с усилватели;
- Покриви със стъклени рамки;
- Под с усилватели и заден панел;
- Странични части;
- Задни калници.
Всеки елемент е отлят от мека стомана. Всяка част има не само свой номер, схема на леене, но и собствена дебелина. Например за покрива 0,9 мм, а за арките на задните колела - 1,0 мм.
Повечето части са свързани чрез безконтактно заваряване, но части, които носят много напрежение, са допълнително подсилени с дъгова заварка.
Сред шарнирните части си струва да се подчертае:
- качулка;
- врати;
- капак на багажника;
- брони.
Схема на детайлното устройство на машината
Елементите на бронята са изработени от пластмаса, фиксирани със скоби, имат хромирана облицовка.
Вътрешността на колата е доста просторна. Предните седалки са с възможност за регулиране на наклона на облегалката и напред и назад. Задната седалка е триместна.
Всички очила са от безопасен тип, а добре обмислената структура на автомобила ще осигури намаляване на удара в случай на инцидент.
Размери и характеристики
Независимо от конфигурацията, VAZ 2107 има следните размери:
- дължина - 4126,
- ширина - 1620,
- височина - 1435.
- собствено тегло (колко е теглото на автомобил с оборудване и материали) - 1030 кг,
— пълно тегло(колко тежи натоварена кола с пътници и товар) - 1430 кг
Автомобилистът трябва да знае не само стандартните параметри на своя автомобил, но и контролните размери.
Контролните размери (точки) обикновено са необходими при възстановяване на автомобил след инцидент. Ако закупите употребяван автомобил, знаейки такива контролни размери, лесно можете да разберете дали автомобилът е участвал в катастрофа. Тази геометрия ще помогне за възстановяването на тялото, както и на други важни части.
Основните контролни размери са описани подробно от диаграмата по-долу:
Линейните размери са ясно дефинирани от следната схема:
Данни за самоличност
Auto VAZ 2107, както всеки друг автомобил, има специфични паспортни данни, чийто черен дроб е посочен в таблицата, разположена под капака на кутията на въздушното задвижване.
Табелката съдържа информация за модела на машината, номера на двигателя и каросерията, данни за теглото и номер на резервната част. Над него е идентификационният номер на превозното средство - VIN.
- Първите 3 букви отговарят за кода на производителя;
- 6 следващи цифри са декодирането на модела на автомобила;
- Буква или цифра на латинската азбука говори за годината на пускане на модела VAZ 2107;
- Последните 7 цифри са желания номер на тялото.
Точно същия номер ще намерите в багажника.
Конфигурации и модификации
За купувачите VAZ 2107 се предлагаше в следните нива на оборудване:
- в пълен комплект "стандарт";
- в пълен комплект "норма";
- в пълен комплект "лукс".
Автомобилът винаги се е произвеждал в 10 модификации както за Русия, така и за чужбина.
Известен пикап
За тези, които търсеха просторна, удобна опция, на базата на VAZ 2107 беше произведена кола в задната част на пикап от всякакъв цвят. Нарича се пикап VIS - 2345, но и той вече не се произвежда. Но въпреки това той все още е популярен.
Този субкомпактен пикап е лесен за управление, като ви дава достатъчно място за превоз на толкова предмети, колкото са ви необходими. Дори хладилник може да се побере в широка изотермична кабина.
Има двоен пикап инжекционен двигател... Развива скорост до 110 км/ч. Поради удобството и оригиналния дизайн, този тип каросерия е много разпространен в Америка и Европа - така че е жалко, че производството на този модел беше спряно.
Подмяна на тялото
Автомобилът VAZ 2107 в каросерии седан или пикап не се произвежда от няколко години, но шофьорите все още могат, ако е необходимо, да закупят каросерии за своите автомобили. Ако внезапно попаднете в катастрофа или купето на колата ви е в аварийно състояние, лесно можете да поръчате нов.
Схемата на действията е проста. Първо, ще трябва да вземете решение необходимото оборудване, както и какъв тип тяло ви трябва.
Единият пакет включва нов „сглобка на каросерията“, която включва електрически уреди, окабеляване, стъкло, предни и задни брони;
Другото оборудване се нарича „тяло в метал“. Включва нов корпус, боядисан с боя с желания цвят, обработен с антикорозионни средства.
Заводът осигури разнообразие от цветове за автомобила ВАЗ 2107. Всеки от тях има свое име. Например, бледожълто - "пъпеш", класическо червено - "калина", и блато зелено - "Сочи".
При поръчка на тяло в трети пълен комплект можете да го направите във всякакъв цвят. Може да отнеме повече време, отколкото ако сте се спрели на обикновена бяла боя. Но кола с ярък, забележим цвят винаги ще бъде удоволствие за шофиране.
