Всъщност съдържанието на този раздел на правилата повече съответства на това име:
Местоположение на превозните средства пътник .
Защо? Да, защото ние не само за кога и на когото се допуска движението на определена лента на пътното платно, но и за кога и на кого е позволено (или не разрешено) движение и други елементи на пътя - от Разделяне на ивица, трамваи, тротоари и по пътища.
В първата тема на настоящия урок, ние подробно разбрахме факта, че такава разделяща ивица и какви са трамвайните пътеки. Време е да се запознаем с тротоара и тротоара, както и да говорим за това каква е шофьорската част и каква е ивица на движение.
Странично.
Правила. Секция 1. "Раната" е елемент от пътя, в непосредствена близост до пътното ниво на едно ниво с него, характеризиращо се с вида на покритието или подчертано чрез маркиране 1.2.1 или 1.2.2, използван за движение, спиране и паркиране в съответствие с Правила.
Фактът, че страната е в непосредствена близост до пътното платно, е на същото ниво с него и се отличава с вида на покритието - това е разбираемо.
Но се оказва, че бордюра може да не се различава в вида на покритието, но просто се отделя от пътното платно с маркировката.
И също така се оказва, може да се използва бордюрза движение, спиране и паркиране.
Относно трафик встрани Моля, бързам да ви успокоя - правилата в този случай са имали предвид пешеходците.
Пешеходците не просто могат, а именно, трябва да се движат по пътищата.
Правила. Раздел 24. Параграф 24.2. Позволява се да се движат велосипедиститенад 14-годишна възраст от пътя - В случай, че няма колоездене и колоездене, барът за велосипедистите е или няма възможност да се движи по него или на десния край на пътната пътека.
Правила. Раздел 24. Параграф 24.7. Мотопедите трябва да се движат по десния край на пътната пътека в един ред или от лентата за велосипедисти.
Преместете движението на водачите на мотопедите по пътяАко тя не създава намеса в пешеходците.
Забелязахте - дори движението на велосипед или мотопед отстрани на пътя не е позволено, но само разрешено, и дори тогава, когато отговарят на цялата куп условия! Какво тогава да говорим за мотоциклети и автомобили? Разбира се, движението на автомобили и мотоциклети по пътищата е смъртоносно за пешеходците и следователно не може да бъде. Това не се интересува, сякаш правилата ни позволяват да карам тротоарите и пешеходците.
Друго нещо, ако говорим за паркинг. Правилата не просто се разрешават да паркират от страната на пътя, а именно, те наредени:
В присъствието на пътния план всеки е паркинг само отстрани на пътя!
И това е абсолютно правилно - защо заемат шофьорската част, паркирана по транспорт, ако има странична линия.
Всъщност в правилата няма да срещнете нищо подобно: - Ако има страна на пътя само от страната на пътя. В правилата ще прочетете следното:
Правила. Раздел 12. Клауза 12.1. Спирането и паркирането на превозни средства са разрешени от страната на пътя и в неговото отсъствие - на пътното платно.
Но вече от това очевидно следва, че спирането на пътното платно (със съществуването на пътя!) - нарушение на правилата.
На модерни пътища от висок клас страничът е направен от подсиления, който е покрит с асфалт. В този случай, както вече говорихме, страната е отделена от пътното платно с помощта на пътни маркировки и, като правило, това е солидна надлъжна линия (маркиране 1.2.1).
Движението на всички механични превозни средства по пътищата е забранено, а твърдата линия за маркиране напомня на водачите за това изискване на правилата.
Въпреки това, ако водачът възнамерява да спре, твърдата надлъжна линия на маркиране, разделяне на страната на пътя, не е лесно, а именно, а именно "Д.ОТНОСНО кАТО " кръст. Когато спирането и паркирането, това "надлъжно твърдо вещество" трябва да се обмисли просто като границата между пътната пътека и кустрите.
И още един важен момент за шофьорите - правилата са разрешени да използват страната на пътя по време на завой (ако ширината на пътя е недостатъчна за маневри от най-лявата позиция).
Преди да завършите разговора за страната на пътя, споменаваме за едно изключение. Директно в Okolin могат да бъдат разположени магазини или други предприятия. Ако няма други начини за влизането, правилата имат право да подхождат към тези предприятия от страничните линии, но само тези превозни средства, които служат на това предприятие!
Ние обобщаваме:
1. "Страницата" е елемент от пътя, в непосредствена близост до пътната пътека на едно ниво с него и предназначено за преместване на пешеходци, както и за спиране и паркиране на транспорт.
2. Допуска се да премести колоезденето, мотопедите, наклонестите (шейни), такелаж и съхладетели, при условие че не създава намеса чрез движещи се пешеходци.
3. Като изключение е позволено да се влезе от страната на превозните средства, привеждане на стоки за търговия или други предприятия, разположени директно от Околин и при условие че няма други начини за влизане.
4. Когато се обръщат, ако ширината на пътното платно не са достатъчни, маневра може да се извърши с помощта на бордюра.
5. Ако има разширение, спирането на превозното средство е разрешено само от страната на пътя!
Тротоар.
Правила. Секция 1. "Тротоарът" е елемент от пътя, предназначен за движение на пешеходци и в непосредствена близост до пътното платно или до велосипедната пътека или отделена от тях.
Най-удобният пешеходец се чувства, разбира се, на тротоара. Титай се издигаше над пътя, поне до височината на камъка на бордюра, който създава допълнителни условия за сигурност.
И ако тротоарът също е отделен от превоза на тревата, и като цяло можете да се отпуснете.
Движението на превозни средства за тротоара е забранено.
Както в случая със страничната линия, само движението на превозни средства, обслужващи търговията или други предприятия, разположени директно от този тротоар, е позволено на тротоара (ако няма други начини за влизане).
Забранява се паркирането на тротоара, за разлика от бордюра. Въпреки това, в някои случаи, за да се увеличи трафикът на пътя, транспортният паркинг може да бъде организиран на ръба на тротоара.
Правилата позволяват използването на настилка, но само за паркинг велосипеди, мотопеди, мотоциклети и автомобили и само ако има признаци 6.4 "Паркинг"прилага се с една от следните таблетки:
Обобщение :
1. тротоарът е елемент от пътя, предназначен да премести пешеходците.
2. Движението и спирането на превозните средства на тротоара са забранени.
3. Като изключение е позволено да се вхожда на тротоара на превозни средства, водени от товари до търговски или други предприятия, разположени директно от този тротоар, и при условие, че няма други начини за влизане.
4. Паркингът на ръба на тротоара е възможен, но само за велосипеди, мотопеди, мотоциклети и леки автомобили и само в наличието на подходящи знаци.
При събирането на пътна полиция има двойка задачи и и двете без рисунки.
Шофьорска част.
Основният и задължителен елемент на пътя определено се движи. Пътищата без пътна част просто не могат да бъдат. Правилата дават такова определение на пътното платно: \\ t
Правила. Секция 1. "Шофьорската част" е елемент от пътя, предназначен да премести безупречните превозни средства.
По принцип само една от това определение вече следва, че движението на автомобили, мотоциклети и велосипеди за всички останали елементи на пътя (по пътищата, тротоарите, трамвай и чрез разделителни ленти) е забранено (веднъж за движението на фините превозни средства , управляващата част е проектирана).
Но правилата, като всеки закон, в допълнение към основните разпоредби, съдържат допълнения и изключения, позволяващи в някои случаи да се използват драйвери и други елементи на пътя.
С тротоара и тротоара вече сме разбрали, ще говорим за трамвави по-късно и сега цялото внимание на основния елемент на пътя - пътят, или по-скоро как е разделен на ивици и че за драйвери, които това означава.
Лента на движение.
За да рационализирате движението и да го направите най-безопасно, пътят е разделен на ивици с надлъжни пътни линии.
Правила. Раздел 9. Параграф 9.7. Ако задвижващата част е разделена на ленти от линии за маркиране, движение на превозното средствотрябва да се прилага строго според обозначените етикети.Работещи на интермитентни линии за маркиране се допускат само по време на възстановяването.
Повечето шофьори дори не подозират, че се движат с маркиращи колела, те нарушават правилата.
Съгласно параграф 9.7 от правилата, движението трябва винаги да се прилага строго от групи.
Освен това, и вътре в лентата, водачът трябва да има собствено превозно средство, а не ABABA, както и да осигури безопасно разстояние и безопасни странични интервали.
И това е и изискването за правилата:
Правила. Раздел 9. Клауза 9.10. Водачът трябва да наблюдава такова разстояние да се движи преди превозното средство, което би позволило да се избегне сблъсък,както и необходимия страничен интервал осигуряване на безопасността на движението.
Като цяло, от позицията на максималната сигурност, идеалната ситуация е, когато:
1. Всеки се движи, наблюдавайки окръга (т.е. движещо се строго от ивици).
2. Никой не е възстановен от редица поред (всяко възстановяване е потенциална опасност).
3. Никой не оставя половината от пътя, предназначен за предстоящото движение (заплашва фронтален или допиращ сблъсък).
4. Екстремната лявата лента в двете посоки е безплатна (автомобилите могат лесно да бъдат преместени от оперативни услуги).
Това е идеалната картина. Възможно е да се стремим към него.
Но като се вземат предвид нуждите и интересите на всички участници в движението.
Нека да видим как успява да направи правилата на различни пътища.
Двубанден път.
За да забраните заминаването на половин път, предназначено за предстоящото движение, възможно е да се използват пътни маркировки - достатъчно в средата на пътната пътека, за да приложите твърда аксиална линия.
Въпреки това, в случай на двупосочна скъпа, това ще означава, че всяко препятствие неизбежно ще блокира движението.
Сега шофьорите паднаха на запад - да шофират около препятствието, без да нарушават, че е невъзможно. Ако следвате "буквата" на правилата, всеки трябва да стои и да изчака инспектора, който може да разреши само "нарушение".
Ето защо, по дуплексни пътища, аксиалната линия обикновено е периодична.
Прекъсващата линия за маркиране не забранява нищо. Сега и в двете посоки можете да изпрератете движещи се превозни средства и да пресечете около фиксирани пречки пред заминаването на предстоящото движение, както и да завъртите наляво и разгънете.
По отношение на двупосочен път, правилата бяха принудени да отидат за разумен компромис между безопасността и честотната лента:
Можете да отидете на "насрещното", но движението на "нареда" е забранено.
Това е след завършване на изпреварването или проследяването, водачът трябва незабавно да се върне в половината от пътната пътека.
Какво е интересно, в правилата никъде не се казва това допуска се да отиде на предстоящите дуплексни пътища. Но никъде не се казва, че е забранено. И как да разбера някакъв закон - - Какво не е забранено, тогава позволено "! Авторите на правилата не трябва да дават такава пряка резолюция, достатъчно не е да се забрани.
Що се отнася до пътищата с редица ленти повече от две, правилата говореха съвсем определено тук за заминаването до предстоящата карта.
Трибанден път.
На трипътен път има различни възможности за организиране на движение.
Опция 1. В нашата посока една лента, в брояча - две.
Твърдата надлъжна маркировка споделя предстоящите потоци на превозни средства.
В този случай само едно нещо е възможно да се движи строго по собствена (само) лента, без да се движи на твърда аксиална линия за маркиране.
Вариант 2. В нашата посока две ленти, в брояча - един.
Е, най-накрая, в нашата посока повече от една ивица, в този случай - две. И какво, как ще се разделим на всички тези две ивици?
Можете например да въведете драконови изисквания и да забраните всичко (с изключение на автомобили на оперативни услуги), за да вземете лявата лента.
Можете да разрешите движението в лявата лента, но не всички и не винаги.
Правилата обосновани, както следва. Само две групи и няма какво да споделяте тук и ако това се случи в селището, позволете на всички да имат равни права. В сетълмента движението се характеризира с по-голям брой възстановявания. Правилата считат, че за да принудят шофьорите да се върнат в дясната лента и след всеки аванс или отклонение е по-вероятно да навредят, а не да се ползват.
Това разрешение означава, че в селището по пътя с две ленти в тази посока можете да се движите на всяка лента Дори и да сте на пътя. И използването на всяка лента може всички - и мотоциклети и леки автомобили, както и всякакви камиони.
И отново, в правилата няма да намерите директни инструкции навсякъде, което е, ако се случи в селището, и във вашата посока две групи, тогава всеки може да се движи по някоя от тези две групи. Авторите на правилата отново прилагат основния принцип на всяко право - "Какво не е забранено, тогава позволено" И посочва изискванията в следната форма:
Правила. Раздел 9. Параграф 9.4. Втори параграф. В населените месташофьори на автомобилиможе да използва най-удобното движение за тях.
Правила. Раздел 9. Параграф 9.4. Трети параграф. три ивици и повече само с интензивно движение, когато други групи са заети, както и да завиете наляво или обръщане.
Както можете да видите, изискването не заема ляво ляво с свободното право, засяга само пътища с три и повече ивици В тази посока.
От тук просто следва това в населени места на пътя от две ивици В тази посока възможно е да заема всяка лента, независимо от интензивността на движението.
Извън селището скоростите са значително по-високи и правилата, които се грижат за сигурността, са опитали предстоящия трафик, доколкото е възможно един от друг. Това изискване е посочено в същата клауза 9.4, само в първия параграф: \\ t
Правила. Раздел 9. Параграф 9.4. Първия параграф. Външни селища, както и в селища по пътища, отбелязани 5.1"Магистрала" или 5.3"Път за автомобили", или когато движението е позволено със скорост над 80 км / ч,шофьори на автомобилитрябва да ги водят, ако е възможно по-близо до десния край на пътната пътека. Забранено е да се заемат леви групи с свободното право.
Както можете да видите, това изискване действа по всеки път извън населеното място. Но не само. Дори в селището, ако скоростта над 80 км / ч е разрешена в тази област, всеки е длъжен да задържи възможно най-право.
Дясната ивица е заета, а сега водачът на синия джип не нарушава нищо.
Но сега се счупват.
В тази ситуация водачът на синия джип е длъжен да се движи в крайната дясна лента.
Вариант 3. Шофирната част е разделена на три ленти от интермитентни пътни линии.
В този случай средната група се дава на едновременното използване на драйвери на двете посоки.
Въпреки това, за разлика от предишната версия, тук шофьорите трябва да разгледат заминаването до средната лента, като разрешеното отклонение за половин път, предназначен за предстоящия трафик.
Това означава, че е предварително оценяване дали средната лента е свободна от предстоящите превозни средства и чрез попълване на изпреварване или отклонение, необходимо е незабавно да се върне в дясната лента.
Въпреки прекъсващите линии на маркиране, заминаване до крайната лявата лента на трипътен път с правила категорично забранени!
Такова нарушение се квалифицира като отпътуване за предстоящото нарушение на правилата и наказуеми чрез лишаване от права за период от 4 до 6 месеца.
Така се посочва в правилата:
По пътищата с двустранно движение, с три ленти, определени чрез маркиране, от които средната се използва за движение в двете посоки, може да се остави за тази лента само за изпреварване, оставяне, завиване наляво или обрат. За да се пътуват до крайната лявата лента, предназначени за предстоящия трафик, е забранено.
Така те ще ви попитат на изпита:
На това място в класове в училище, учениците винаги задават въпроса: "Беше ли позволено да се обърнем на такъв път?".
Защо не? На всеки път, обратното може да бъде забранено или маркиране, или признаци или правила. Маркирането е периодично, няма признаци, но правилата заминават само за отпътуване на крайната лявата лента за целите на изпреварването или хвърляне на препятствието.
Освен това правилата за включването на такъв път пишат всички чрез директен текст (повтаряме отново клауза 9.3):
Правила. Раздел 9. Параграф 9.3. По пътищата с двустранно движение с три ленти, определени чрез маркиране, от които средната се използва за движение в двете посоки, позволява се да напусне за тази лента само за изпреварване, тънък, завъртане наляво или обръщане.
Разбира се, преди възстановяването на средната лента, водачът трябва да се увери, че той е свободен от предстоящия трафик.
И ако ширината на пътното платно не е достатъчна за обръщане, тогава, както на всеки път, от кръстовището Може да се извърши от десния край на пътната пътека (или дори от пътното платно).
Разбира се, е необходимо да се даде път на пътя не само на брояч, но и на превозните средства.
Така че, допуска се превръщането на такъв трипътен път. И в райони извън кръстовището трябва да се извърши или от средната лента, или от десния край на пътната пътека или от бордюра.
Но на кръстопътя Както вече знаете, обръщането винаги е разрешено навсякъде само от най-лявата позиция!
И на такъв път, най-лявата позиция е средният бар!
1. Директно или ляво. 2. Само ляво. 3. Наляво или в обратна посока. Коментар на задачата
На трибанден път, за да се придвижи директно, дясната лента е предназначена. Средната лента се оставя да се използва само за изпреварване или проследяване, както ида завие наляво или назад. |
В каква посока можете да продължите движението в средната лента?
А до 1 септември 2016 г. такава задача (аз обаче малко го промених, но не е приложим):
1. Само пътник. 2. Само товари. 3. И двете не са счупени. Коментар на задачата Забележка! - Всички пътища са три пъти! На такива пътища започнете да завивате наляво от средната ивица. И каква лента може да сте завършили завинаги? Ако не сте пропуснали предишната тема (маневриране), вече знаете това на всеки път, завършвайки завоя наляво, шофьорът не трябва да е начело на предстоящото движение! Той направи всичко правилно само шофьора на камиона, а неговият човек не заплашва никого. Не знам защо пътната полиция счита тази задача без значение и я изтрива от билети за изпита, но днес е така: Ако завиете наляво към средната лента (на такъв път), той се квалифицира като заминаване на насрещното в нарушение на правилата и пункнове с глоба от 5000 рубли или лишаване от права за период от 4 до 6 месеца. |
Кой шофьор на автомобила завива наляво не нарушава правилата?Многобройни пътища.
Пътят с произволен брой ивици е повече от три - вече мултибонов път. На многобюлени пътища, аксиалната линия, разделянето на потоците от противоречия, не е просто солидна, но в задължително! - двойна твърда линия.
На мултибронови пътища правилата най-накрая успяха да приложат напълно един от основните принципи на сигурността - тук е категорично забранено от заминаване (с цел изпреварване или откъсване) за половината, предназначени за насрещния трафик! Всички напред и затваряне - само в тяхната половина от пътя!
Вариант 1. В нашата посока две ивици.
Но това вече знаете. На всеки път с две ленти в тази посока в селището, всеки може да заема всяка удобна група.
И това ви е познато. На всеки път извън селището Всеки трябва да запази толкова правилно . В тази ситуация завършва аванса, водачът е длъжен да се върне в дясната лента.
Лявата лента могат да се държат само с правото.
И на изпита, те искат:
1. Само право. 2. Само отляво. 3. Всеки. Коментар на задачата В селището по пътя с две ленти в тази посока се допуска движение на всяка лента. |
Каква група може да продължите да се движите в селището след предната част на камиона?
1. Мога. 2. Можете, ако управлявате пътническия автомобил. 3. Невъзможно е. Коментар на задачата Извън селището на всеки път всички предписани движение, както е възможно. |
Възможно ли е да продължите да се движите по левия ивица след пред камиона?Вариант 2. В нашата посока повече от два ленти.
По пътищата с три и повече ивици В тази посока правилото, макар и категорично, но все още "попита", не трябва да взема лявата лявата лента.
Това означава, че може да бъде зает, но само с интензивно движение, когато всички останали групи са заети.
В сетълмента такова изискване означава следното:
1. Ако във вашата посока, например, до десет ленти, имате право да избирате всяка удобна група от девет девет, дори ако пътят е абсолютно свободен.
2. Ако девет десни ленти са заети, можете да вземете десетата (крайно ляво).
3. Ако се движите в екстремната лявата лента, сте карали до мястото, когато дясното е станало безплатно, трябва да оставите крайната лявата лента.
И това е така! Но не за всички!
То е така, ако управлявате мотоциклет, кола или малък камион (до 2,5 тона). Въпреки това, ако следвате волана на средно камион (повече от 2,5 тона), тогава напълно различно правило ще започне да действа. Решават правилата - тъй като е нереалистично да се освободи напълно лявата лявата лента, тогава е абсолютно необходимо да се освободи поне от средни и големи камиони и по такива пътища (с три и повече ленти в тази посока) правилата им са забранени заемат крайната левичка.
И веднага възниква въпросът - как се обръщат към лявата или разгънатата? В крайна сметка е необходимо да се направи само с екстремна лявата лента! Правилата не са забравили за това и им позволяват да отпътуват до крайното ляво, но само преди да се обърнат наляво или да се обърнат.
И това е всичко! Дори ако всички останали групи са заети, камиони с разрешена максимална маса от повече от 2,5 тона на екстремното ляво не се движат!
И без гаранции или влакове с отклонение наляво!
Правилата за това се посочват следното: \\ t
Правила. Раздел 9. Параграф 9.4. В населените места шофьорите на автомобила могат да използват най-удобната лента за движение за тях.
Въпреки това, на всички пътища, които трябва да се движат в тази посока Три ивици и повече, вземете лявата лявата лентасамо с интензивно движениеКогато зает други групи,както и да завиете наляво или обръщане, и камиони с разрешена максимална маса над 2,5 тона - само за завъртане наляво или обрат.
Ти обърна внимание! - Камиони с разрешена максимална маса от повече от 2,5 тона са забранени да заемат крайно ляво на всички пътища с редица ленти повече от две в тази посока (както в сетълмента, така и извън сетълмента).
И ако с правата на категорията "Б" ще управлява такъв камион (например, газела), не забравяйте това.
И на изпита по този проблем има:
1. Само на дясната лента. 2. На дясната или средната лента. 3. На всяка лента. Коментар на задачата Без съмнение това е селище и във вашата посока три ленти. И не мисля за нещо тук - в тази ситуация (т.е. на празен път) можете да се движите по всяка лента, с изключение на най-лявата ляво. |
В тази ситуация можете да се движите:
1. Разрешено. 2. Тя е разрешена само за завъртане наляво или обрат. 3. Той е позволен само напред. 4. Забранен. Коментар на задачата Ако се е случило, и вие с правата на категорията "Б" стои зад волана на камион с максимално тегло повече от 2,5 тона, след това на всеки път с три и повече ивици в тази посока, изключително оставена за вас вземете само за да завиете наляво или назад. |
Имате ли разрешено чрез шофиране с разрешена максимална маса над 2,5 тона, отидете на третата ивица в тази ситуация?
1. Мога. 2. Можете, ако разрешената максимална маса на колата ви не е повече от 2,5 тона. 3. Невъзможно е. |
Можете ли да шофирате с камион, да направите напред от тази ситуация?През последните десетилетия пазарът на различни превозни средства се разширява значително. Ако е бил употребявани автомобили, мотоциклети, велосипеди, скутери, ролки и няколко други превозни средства, сега от едно име на съвременни технологични видове движение могат да бъдат поръсени. Monobayki, Segways, Longboards, Jumpers са само малка част от съвременните устройства, които ви позволяват да се движите из града и да получите удоволствие от него. Някои от тях ще бъдат реч в тази статия.
Съвременни средства за движение в града. Топ 8.
✰ ✰ ✰
1JollyJumper.
Jollyjumper Преведено от английски език, звуци като "ботуши-бум". Това творческо изобретение ви позволява да се движите, да развивате скорост повече от 30 км / ч. В такива уникални "ботуши", можете да скочите на височина над 2,5 метра.
JollyJumper (или Jumpers) имат уникален пружинен механизъм - дизайнът е плътно прикрепен към краката и служи като "продължение". "Skornekening Boots" - очарователно забавление и чудесен начин бързо да скочите в глезените, натиснете, бедрата и "петата точка", те също ви позволяват бързо да се преместите от една точка на града към друг.
Да се \u200b\u200bнаучим много лесно да стоите в джъмперите, тъй като самата ядро \u200b\u200bе много стабилна и трайна. Затова те са подходящи не само за млади, но и за възрастни.
Цената на такива "ботуши-бум" започва от 4 хиляди рубли
✰ ✰ ✰
2Segwei.
Segwei.- най-популярният модерен вид градски транспорт, който отдавна е признат на запад. Това е просто: удобна платформа и две колела. Що се отнася до предимствата, те са безспорни. По-специално, лесно можете да карате пешеходната зона, да сте забравили за задръстванията.
От гледна точка на техническите характеристики, Segway е вид електрически самобалансиращ скутер. Балансът на платформата се балансира автоматично при промяна на позицията на кутията: накланянето напред служи като импулс за движение. За да нулирате скоростта, е достатъчно да се отклони корпуса в обратна посока. Спрете и обратното възникне също, когато корпусът се наклони. Speed \u200b\u200bSegway до 50 км / ч, а масата му може да достигне до 45 кг. С цялостно зареждане на батерията можете да карате около 40 км. Това прави отличната алтернатива на SEGWE на колата при шофиране за къси разстояния в добро време.
Наскоро популярността на мини-Segways, които се различават от ултралдрия и компактност. Например моделът на Robin-M1 развива скорост до 15 км / ч. Неговото зареждане е достатъчно за 3 часа. Теглото на този модел е 18 кг, което е по-лесно за някои модели на детски колички и сравними с велосипед. Този тип превозно средство също е привлекателен за факта, че той може да бъде транспортиран в автомобилния багажник. На някои модели GPS системите и дистанционното изключване са вградени.
Това модерно двуколесно превозно средство може да бъде закупено от 100 хиляди рубли.
✰ ✰ ✰
3Електро-велосипед (колоездене)
Кипсът може да бъде описан накратко: удобно, бързо, тихо. От обичайния велосипед, велосипедите се характеризират с 3 структурни характеристики: има електрически двигател, батерия и контролер. Въпреки че външните велосипеди са практически различни от мотора.
Можете да донесете електрически велосипед в движение и с помощта на обикновени педали. Ползите трябва да се придават самостоятелно регулират степента на физическо. Товари и без специални трудности преодоляват препятствията. Можете да зареждате батерията на CIBARD от изхода, енергийният резерват е достатъчно за 20-40 км. Ако батерията по пътя на седна, започваме да извиваме педалите - всичко е просто.
✰ ✰ ✰
4Мотоциклет
Модата за мотоциклета дойде при нас от страните от Югоизточна Азия, но в Русия този вид транспорт все още се счита за екзотичен. Основната характеристика на нейния дизайн е, че скоростта и спирането се извършват с помощта на ръчен джойстик. Мотокатите обикновено са оборудвани с прости двутактови двигатели, 50 кубически сантиметра. Това, което улеснява преодоляването на сложните препятствия под формата на мръсотия, пясък или рязко повдигане.
Motocoute е удобна, удобна и лесна, преодолява всички препятствия: пясък, сняг, мръсотия. Научете се да управлявате мотоциклет за всеки и да яздите по време понякога по-лесно, отколкото на скейтборд или сноуборд. Максималната скорост може да достигне 45 km / h. Теглото на устройството е около 30 кг.
Цената на двигателните умения започва от 20 хиляди рубли.
✰ ✰ ✰
5Електрозамоката
Електрозамоката- Универсален градски транспорт, езда на кои удобни и възрастни и деца. Максимално натоварване до 120 кг.
След 5 секунди е възможно да се развие скорост до 15 км / ч. Изчислете електрическите мивки от всяка мрежа. Времето за отговор на зареждане на батерията зависи от избрания от вас модел и тип батерия.
Основното предимство на този тип градско превозно средство е, че той е безопасен и екологично и може да се съхранява в апартамента. Някои модели дори имат сгъваема рамка.
Този и други видове модерни електрически транспорт можете да намерите в онлайн магазина www.moyo.ua/gadgets/elektro_transport/
Цената на детския модел на електрическа мивка започва от 4,5 хиляди рубли.
✰ ✰ ✰
6Fatbike (FatBike)
FatBike. - Друг вид транспорт, който придобива популярност с бързи темпове. Това е велосипед, който се различава от обичайното присъствие на дебели гуми. Благодарение на тази функция на дизайна и намаленото налягане в гумите, можете спокойно да се качите на Fatbike в пясъка, лед и сняг. Между другото, можете да се срещнете с този мотор през зимата. Благодарение на удебелените колела и армираната рамка, теглото на Fatbike варира от 14 до 25 кг.
В същото време Fatbike може да бъде направен по-технологичен, добавяйки електрически мотор към него. Така, Fatbike става велосипед, който може да се използва през цялата година.
Цената на моделите за възрастни започва от 14 хиляди рубли
✰ ✰ ✰
7Gyroscuter
Gyroscuter - Това е същото segway, само без управление. Липсата на кормилна кутия прави този вид транспорт по-лесен, мобилен и на цена понякога по-евтино от класическата извадка. Теглото на устройството не надвишава 12 kg. Максималната скорост, която може да бъде разработена - 15 км / ч. GyroScur е идеалният вариант за обучение на вестибуларния апарат и лумбалния отдел. Единствената трудност е да се научите как да се справите с това е доста трудно. През първите седмици се препоръчва обучение да се извършва в оборудване: подложки за коляното, лакти и шлем, защото Падането от това устройство на първия етап са почти неизбежни.
Цената на Gyroscur започва от 8 хиляди рубли
✰ ✰ ✰
8Моноцепс.
Моноцепс. (или моноцикъл) е същият гиро, само с едно колело. Балансът на моноцелите се контролира от наклона и жироскопи, разположени в самото колело. Основното условие, спазващо управлението му - способността да се запази балансът. Максимална скорост до 15 км / ч. Теглото не надвишава 10 kg. Това е единственото превозно средство от представеното, което е в сгънатото състояние може да бъде прехвърлено в торбата. Моноцепсците допринасят за обучението за координация на тялото. Ето защо е по-добре да се вози в шлем и коляно пневци на начинаещи монобайкърс. Да, и това е съвременно средство за движение само сред юноши.
✰ ✰ ✰
Заключение
Научният напредък не стои неподвижно. Появата на нови композитни материали, както и ултралева и трайни сплави в съвкупност с развитието и популяризирането на мобилния електрически транспорт всяка година ни дава технологични новости на превозни средства .. той бие Съвременни средства за движение в града, Благодаря за вниманието!
Летонсидното движение е визитка на Англия, както и някои други страни. Но в Европа Обединеното кралство се счита за единствената страна, където е обичайно наляво. Каква е причината за такъв феномен?
Летонсидното движение: Исторически фон
Според историците лявата страна на пътя бе избрана в онези дни, когато Лондон се качваше на кондия. Шофиране отдясно, Kuccher може случайно да нарани камшика на хората на тротоара. Затова всички отидоха отляво.
Някои изследователи смятат, че лявото движение дойде на британските острови от римляните, което някога ги е спечелило. Беше също по-удобно да отидете на коня отляво и мечът се държи в дясната му ръка. Това бързо ще се бори с нападателя най-силната ръка.
Освен това, английската сметка, въведена през 1756 г., в полза на "лявото" движение. Той каза, че в Лондонския мост сега има само движение отляво. За нарушение правилото се поема голяма глоба.
Точно 20 години след законопроекта, закон за левия двустранно движение, приет в цяла Англия. Този метод на движение на автомобила е от значение днес.
Морско обяснение
От дълго време съдбата на Великобритания беше свързана с морето. В крайна сметка, само параходи и кораби отидоха на островите. Те бяха обвързващата връзка на Англия с останалия свят. Ето защо морските традиции са отблизо по пътя на живота на британците.
Преди това корабите обикалят корабите отляво. И за страната, толкова тясно свързана с морето, няма нищо изненадващо, че този обичай е станал земя.
Днес, в корабоктивките, приети отдясно.
Страни, които се покаят от Обединеното кралство
Държавите, използващи левично движение, изготвиха своя избор под влиянието на следните фактори:
- Колониална причина. През изминалия век Англия имаше много колонии в своето предаване. Следователно, след премахването на колонизацията, много държави са запазили обичайната схема за движение, като единственото правилно;
- Политическа причина. Благодарение на Наполеон, Франция постави тона между другите страни при избора на пътя. Тези, които подкрепиха Наполеон, също въведоха десен кръг. А тези, които бяха против, избраха лявата страна.
Приятелството на Англия и Япония се обърна към втората страна чрез въвеждане на схема на лявата страна. Новият закон беше приет през 1859 година. И действа днес.
Когато колониите на Англия в Съединените щати имат свобода, те преминаха към дясното движение, но преди също имаше и каране на лявата страна. Това беше отговорът на нашествениците на американците.
Как са нещата с ляво движение в света?
Световната общност на 72% от процента се състои от онези, които избират прохода отдясно. И само с 28% от тези, които отиват вляво.
В Северна Америка на Бахамските острови, Ямайка и Барбадос е оставило движение.
В Южна Америка това състояние на нещата в Суринам и Гвиана.
А в Европа, Англия, Ирландия и Малта се вози в Европа. В Азия 17 страни са привърженици на лявото движение.
В Африка, такива страни 13. и в Океания, техният брой е 8. Не толкова малко, ако считаме като цяло.
Останалата част от света избра дясната страна на пътя за езда. Но каква е причината за този избор?
Лео и дясно: причини за прехода
Отидете, от една страна, на друга не е толкова лесна. Например, в Швеция, те преминаха към дясно движение поради големия брой автомобили, подходящи за това. Направи преход към специално обозначен ден.
Бившите колонии на Англия в Съединените щати са направили своя избор в знак на протест срещу бившите окупатори.
Южна Корея, избухнала от японското потисничество, също промени "правото" на "право". По същия начин те действаха в Китай.
Характеристики отляво
Туристите, които дойдоха в страната за първи път, когато актовете на левия секват действа, отбелязва неудобството на прехода към друг стил на шофиране.
Някои имат страх, когато променят страната на движение. Ако горните фактори са налице, си струва да се въздържаме от независимо пътуване с кола. В крайна сметка, винаги можете да се възползвате от обществения транспорт или таксиметровите такси. И за да премахнете шофирането е опасно за живота.
От лявата страна не е трудно да се вози, най-важното е внимателно да погледнете знаците и маркирането, а също и да не бързате. В продължение на няколко дни на практикуващите по плячката на улиците - и сега можете да отидете в главните пътища на Лондон.
За да улесните задачата, можете да изградите по детайли маршрут в навигатора, както и търсете предварително на картата на заобикалите и паркоместата. В допълнение към всичко това, във всяка страна има курсове, където помагат да се научат от новата страна.
Резултатът от левите движения са по-опростени правила за движение, както и определена свобода за онези, които желаят да покажат учтивост по пътя.
Например, има истории, че английските господа са ратифицирани за лявото движение, тъй като ви позволи свободно да си представяте ръката на малко движение и след това да се вози без проблеми.
Това е по-добре: движението отдясно или наляво, милиони шофьори ще спорят. Но Обединеното кралство отдавна е избрало своя избор и изглежда, няма да го промени.
Англия е много различна от много други европейски държави. Тя има специална култура, богата история и традиции, които са станали навици. И лявото движение за британците е естествено, като овесена каша за закуска. В Обединеното кралство той дори вярва, че само такъв начин за движение е най-верният, удобен и безопасен.
9.1. Броят на лентите за движение на превозни средства за дърва за огрев се определя чрез маркиране и (или) признаци 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, и ако има не, самите шофьори, като се вземат предвид ширината на. \\ T път, размерите на превозните средства и необходимите интервали между тях. В същото време една страна, предназначена за насрещаща трафик по пътищата с двустранно движение без отделна лента, се счита за половината от ширината на пътното платно, разположена отляво, без да брои местните схващания на пътя (висок преход - Свинтове, допълнителни ивици на повишаване, парични джобове на изключването).
9.1 1 . На всички пътища с двустранно движение е забранено да се движи по ивица, предназначена за насрещното движение, ако е разделено от трамвайни пътеки, отделна лента, маркиране 1.1, 1.3 или маркиране 1.11, откъм границата на която е Намира се отляво.
9.2. По пътищата с двустранно движение, с четири или повече ленти, е забранено да се остави за изпреварване или проследяване на лентата, предназначена за предстоящото движение. По тези пътища, завой наляво или обръщането може да се извърши на кръстовища и на други места, където не е забранено от правилата, знаците и (или) маркиране.
9.3. По пътищата с двустранно движение с три ленти, обозначени с маркиране (с изключение на маркировка 1.9), от които средната се използва за движение в двете посоки, може да се остави за тази лента само за изпреварване, изтичане, завийте наляво или обръщане. За да се пътуват до крайната лявата лента, предназначени за предстоящия трафик, е забранено.
9.4. Извън населените места, както и в населените места по пътищата, маркирани с 5.1 или 5.3, или когато движението е позволено със скорост над 80 km / h, шофьорите на превозни средства трябва да ги водят по-близо до десния край на пътната пътека. Забранено е да се заемат леви групи с свободното право.
В населените места, като се вземат предвид изискванията на тази клауза и параграфи 9.5, 16.1 и 24.2, правилата на шофьорите на превозни средства могат да използват най-удобната лента за тях. С интензивно движение, когато всички ленти са заети, е позволено да променяте лентата само за да завъртите наляво или надясно, завъртане, спиране или пресичане на препятствието.
Въпреки това, по всички пътища, които имат три ленти, за да се движат в тази посока и повече, е позволено да заема лявата лявата лента само с интензивно движение, когато други групи са заети, както и да завият наляво или обрат, и камиони с максимум маса над 2,5 t - само за завъртане наляво или обрат. Отпътуване от лявата страна на пътищата с еднопосочно движение за спиране и паркиране се извършва в съответствие с параграф 12.1 от правилата.
9.5. Превозни средства, чиято скорост не трябва да надвишава 40 km / h или как по технически причини не могат да развият такава скорост, трябва да се движат в крайната дясна лента, с изключение на случаите на индустриално, да се изпреварват или възстановяват, преди да се обърнете наляво на свой ред или да спрете наляво странични пътища.
9.6 Движението по трамвайските пътеки на свързаната посока, разположена отляво на едно ниво с пътното платно, когато всички групи от тази посока са заети, както и по време на циркулацията, превръщайки се вляво или обръщането, като се вземат предвид параграф 8.5 на правилата. В същото време трябва да се създават смущения. За пътуване до трамвайните пътеки на предстоящата дестинация е забранено. Ако пътните знаци са монтирани преди пресичането 5.15.1 или 5.15.2, движението по трамвайните пътеки през кръстовището е забранено.
9.7. Ако задвижващата част е разделена на ленти от линии за маркиране, движението на превозното средство трябва да се извърши строго според етикетите. Използването на прекъсващите линии за маркиране се допускат само по време на възстановяването.
9.8. Когато се обръщате към пътя с обратното движение, водачът трябва да провежда превозно средство по такъв начин, че когато пътувате от пресечната точка на частите на преминаване, автомобилът взе крайната дясна лента. Възстановяването е позволено само след като водачът е убеден, че движението в тази посока е разрешено за други групи.
9.9. Движението на превозни средства при разделяне на ленти и пътни продукти, тротоари и пешеходни песни е забранено (с изключение на случаите, предвидени в точки 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 от правилата), както и движението на механични превозни средства (с изключение на мотопеди (с изключение на мотопеди) \\ t ) На ивиците за велосипедисти. Движението на механични превозни средства за колоездене и колоездене е забранено. Движение на пътно-оперативни и комунални машини, както и входа на най-краткия начин на превозни средства, превозване на стоки за търговия и други предприятия и предмети, разположени директно от обида, тротоари или пешеходни песни, при липса на други способности за влизане. Това трябва да бъде осигурено чрез трафик.
9.10. Водачът трябва да спазва такова разстояние до движещо се превозно средство напред, което би избегнело сблъсъци, както и необходимия страничен интервал, осигуряване на безопасността на движението.
9.11. Отвъд селищата на двустранни пътища, имащи две групи, водачът на превозното средство, за който е установена ограничението на скоростта, както и водачът на превозното средство (състава на превозното средство), повече от 7 m трябва да се поддържа между неговите и движещи се пред него. Превозното средство такова разстояние за задължаване на превозните средства може да бъде възстановено без намеса в групата преди това заета. Това изискване не действа при шофиране по пътищата, на които е забранено изпреварване, както и интензивно предложение и движение в организирана транспортна колона.
9.12. По пътищата с двустранно движение в отсъствие на разделителна група на островите за безопасност, щандовете и елементите на пътните структури (опори на мостове, надлези и други подобни), разположени в средата на пътното платно, водачът трябва да обикаля Отдясно, ако знаците и маркирането не предписват друго.
Сред автомобилистите отдавна са спорове за суспензията на окачването. Въпреки тяхното разнообразие, всички те са сведени до едно - никой от шофьорите не може да разбере защо суспензията на Jeep осигурява относително удобно движение и в същото време не оправдава очакванията по време на пътуването по обикновения асфалтов път.
За да разберете това, първо трябва да разберете какво е SUV. Като цяло, това е обикновен автомобил, който осигурява допълнително пространство за водача и пътниците, а също така има много капацитет за повдигане. В същото време тя е предназначена за движение върху проблематичното покритие.
Без значение колко трудно се опитаха разработчиците на джипове, но те не могат да гарантират собствениците си на гладко шофиране по обичайния път. Тази задача е само за истински състезателни машини.
Но в условията на офроуд, джипътът е необходим. Благодарение на независимите висулки за колелата, тя може да спаси механична съединителна съединителна повърхност с повърхността на бучта. В края на краищата той става със скъпа. На височината на подутите, суспензията на джипа е рязко компресирана. Ако имаше ями по пътя си, тогава колелата попадат в тях гладко, а суспензията се притисна, сякаш хармоника.
В този случай много зависи от т.нар. Люман на превозното средство и дизайна на шасито. Също така по поведението на джипа влияе на оста - толкова по-трудно, разбитите колата ще преодолее нередностите на пътя.
Не забравяйте за интегрираната, съчленена ос. С него всичките 4 колела запазват контакт с офроуд. Какво, от своя страна, засяга позицията на шасито - става все по-стабилна. Поради това, което SUV запазва съединителя с пътя. Това означава, че той може да държи равновесието, докато лявото му колело се движи, а друго, правилно, напротив - пада в ямата.
В същото време огромното мнозинство от SUV са оборудвани с 3 диференцирания. Един от тях е осигурен в предния мост, а другият - отзад, а третата е междинно устройство, което е отговорно за подаване на енергия на задната и предната ос. Ако колелото се разпадне от пътната повърхност и се блокира, противотежестта ще бъде включена, което няма да даде на колата да се обърне.
Когато предната и задното колело на джипата губи контакт с пътя, той просто спира да се движи. Диференциалите са заключени. Не е изненадващо, тъй като диференцитите редовно наблюдават, че всичките 4 колела са едновременно на земята.
Голяма "гъвкавост" има Range Rover. Тази функция се обяснява с факта, че нейната база е оборудвана с достатъчно меки пружини. Когато шофирате върху яма или крио, колелото на този SUV може да попадне в него толкова дълбоко, колкото позволява суспензията. Но джижите с по-твърда суспензия не са способни с подобна "гъвкавост".
Наличието на мека суспензия прави джипове от незаменим превозни средства при извънпътни условия. В същото време това е причината за толкова несигурното поведение на джипа на обичайния път. В крайна сметка пътническите автомобили, оборудвани с твърда суспензия, имат по-надеждна адхезия с асфалтово покритие. За разлика от джипове, те не трябва постоянно да регулират центъра на тежестта.
Особено "капризен" SUV, когато се движи по жив планински път, така нареченият "серпентин". При спиране на всеки ход задните гуми буквално се откъснат от асфалта, което прави колата през цялото време през цялото време. В такива моменти и шофьора и неговите пътници могат да покажат, че те не са в колата са, но на борда на лодката, която се люлее на морските вълни.
И обратно да се върне, тъй като е най-типичният представител на семейството на SUV. Трябва да се отбележи, че първоначално си мислеше, че не е елитна кола - неговите разработчици са насочени към обикновените фермери, които се нуждаеха от надеждно и евтино превозно средство за ежедневната следа от земята им. Те също трябваше да носят сено. Класическият Land Rover не е подходящ за тези цели, тъй като не е имал достатъчен капацитет за повдигане. Ето защо се появи диапазон Rover, който между другото е първоначално оборудван с твърда суспензия. В противен случай той не можеше да носи тежки товари. Но с времето не само земеделските производители започнаха да използват тези джипове, а инженерите са направили висулка до по-мека и пролет.
Характерни особености на съвременните джипове
Когато купувате джип, шофьорите трябва да обърнат внимание на такъв параметър като странични стени на колелата - част от гумата, която се намира между вътрешния и външния диаметър на колелото. Естествено, толкова по-дебел страничната стена, толкова по-добра хватката с пътната повърхност. Що се отнася до тънките странични стени, те осигуряват удобно управление на превозните средства, защото водачът трябва да приложи по-малко усилия при завъртане на волана.
Като правило, джиповете са завършени със засилени амортисьори. Те позволяват на джипа да запази жилището в процеса на шофиране извън пътя. Но някои автомобили използват напречни стабилни стабилни стабилни за тези цели. Вярно е, че много шофьори ги разглобяват, тъй като затрудняват контрола на автомобила.
Повечето шофьори не са напразно регулират суспензията върху джипове. Това им позволява да регулират машината при определени условия. Например, те правят висока ос разстояние, ако планират да се движат около селските пътища, които са пълни с подутини и ями. Ако маршрутът им работи по обикновени песни с асфалтово бетоново покритие, тогава ниският път лумен е най-добър.
Регулируемите суспензии се наричат \u200b\u200bпневматични, те са били използвани в първото поколение RANGE ROVER. Все пак регулируемите суспензии не са в състояние да предскажат джипа за маневреност и стабилност, които демонстрират на пистата.
Вярно е, че има друг вид SUV. В същото време производителите не включват тези машини за джип - те им се обаждат обикновени пътнически превозни средства, които имат много подемност, а също така имат просторен интериор. Така собствениците на автомобили имат възможност да станат собственик на такъв половин ден.
