Диагностиката на кормилната част на колата - ключът към сигурно пътуване е не само за водача и неговите пътници, както и за участниците в движението. Безопасността и комфортът по време на движение зависят от здравето на всички елементи на този възел, включително от волана с върхове. В тази статия ще ви разкажа за тези важни елементи, а също и да помислите как се извършва подмяната на върховете на управление и подмяната на волана.
Кормилното сцепление е елемент, свързан с управлението, основната задача е пречка за слайда на автомобила при извършване на завои. Правилната работа на този елемент допринася за правилния обрат на водещите колела. Състои се от средно, дясно и ляво сцепление и лостове за лявата и десния колела. В зависимост от модела на автомобила и вида на конструкцията има много видове тяга.
Съвети са крайните елементи, идващи от волана към колелото на колата. Те имат друго име - панта. Тези части са част от кормилното управление и неразделна част в работата на кормилното управление. Пантите имат изглед на полусферични пръсти. Основната причина за разбивка е тяхната нестабилност. Те не подлежат на частичен ремонт, тъй като заменянето се извършва изцяло. Съветът се състои от следните детайли: корпусът с оста, щифтът, който има нишка, уплътнението на тефлона, при което пръст се движи, защитният картер (е предназначен да предпазва върха от деформации и удари), пластмасов капак Защита на върха на волана и случая, силиконов пръстен за закрепване на защитен капак, пружина и гайка.
Един от основните залози нормална работа И дългата работа на всички възли и части от колата е навременна и правилна диагностика.
За да замените спирачката, не толкова често се извършва, трябва да следвате някои параметри. Съветите трябва да се движат по оста на пръстите на повече от един и половина милиметра. Ако индикаторите са малко други, тогава върхът трябва да бъде заменен с пантата. 
Съединителната скоба трябва да се държи на съединителя доста стегнат. Понякога трябва да проверите колко е затегнат. Много е важно кориците за защита на капака да не са повредени. В противен случай пантата може да е неизползваема поради внасянето им прах. Ако има някои дефекти и пукнатини върху защитни корици, тогава е необходимо да се вземе решение за спешно заместване.
Навременната диагностика ви позволява да идентифицирате съществуващите проблеми, преди да се декларират. За да го постигнете, не е необходимо да закупите специален инструмент. Всичко, от което се нуждаете, е да се задните зад волана и да го завъртите в различни посоки.
В същото време е необходимо внимателно да слушате звуците (ако има намеци за щетите, могат да се появят нови звуци). Наличието на звуци или забележима лоша реакция на колелото се превръща в завои за управление, е изричен сигнал за подмяна на части в кормилното управление, по-трудно е тези части да бъдат сцепление и съвети. Ако това се случи, трябва да направите спешно заместване.
Един от основните прекъсвания на кормилното управление се счита за преждевременно износване или частично увреждане на пантата на върха.
Как да премахнете и замените
Смяната на управлението и замяната на върховете на кормилното управление не е просто проста задача, но това не е причина да се паникьосва и да потърси помощ от експерти от най-близката станция поддръжка. Замяна на върховете на управлението и самата тяга е възможно собствени сили.
Всичко, което е необходимо - желанието да поправим колата си сами и придобиването на резервни части и необходим инструмент. Единственото нещо, което трябва да обърнете внимание, е за всеки модел на автомобил, като се предоставят подходящи елементи, така че купуват само такива. 
Смяна на волана може да се извърши с върховете. Това означава, че ако вашите съвети все още не са развалени, но ги използвате дълго време, по-добре е да ги замените. Това, разбира се, няма да ви спести пари днес, но няма да ви накара да се изкачите отново под колата, точно сега ги променете.
Така че, ще подготви необходимия инструмент:
- Жак - основният елемент при ремонт на автомобил;
- Кози за допълнителни вмпвания;
- Гаечни ключове;
- Клещи;
- Устройството за премахване на тягата (това устройство ще трябва да купите, защото без него заменянето е неудобно и отнема време);
- Отвертка плоска и кръст (само в случай);
- Течност за отслабване на скрепителни елементи Vd-40 (понякога без него не може да се направи без него)
След като всички са го подготвили, е време да получите подмяна на управлението. Ще го изпълним на етапи, ще позволим да го разберем по-подробно по този въпрос.
- Разбира се, е препоръчително да се управлява колата на ямата за наблюдение, тя ще създаде пълен достъп до подробности и по-удобни условия на труд. Затова откриваме къде можете да използвате ямата и да карате колата.
- След успешно настаняване към ямата трябва да се определи ръчна спирачка, Стартирайте волана. Препоръчва се също да се изключи батерията.
- Вземаме жак, инсталирайте го директно в областта на предполагаемия заместител. След това повдигаме колата и инсталирахме допълнителни кози за безопасност. Тъй като се появява подмяната на управлението на волана, това действие трябва да бъде дублирано и от другата страна. След като машината се повдигне и фиксира, жакът може да бъде отстранен.
- Желателно е преди да извършите работа, дръжте всички скрепителни елементи, които трябва да развивате. Съветвам ви да използвате VD-40 за тези цели. Това ще позволи без много усилия да се разхлабят монтирането и да ускорят целия процес.
- Сега можете да премахнете колелата. Процедурата е позната на всички. Трябва да развиете ключателните гайки на монтажните болтове и да извадите колелата от тях.
- На първо място, трябва да развиете гайката на пантата на тягата, която е прикрепена към въртящия се лост.
- По-нататък завъртете сфера. За тази цел е полезен специален инструмент. С него този процес е по-приятен. Ако не го имате, тогава без чук и монтиране, това не е тук (не се шегувам).
- След това трябва да огънете ключалката и да развиете монтирането, към което се прикрепя кормилната спирачка към кормилния механизъм. Затова сме премахнали управление на глас.
- За да изключите върха, трябва да държите кормилното управление в тестотите. След това е необходимо да се разхлаби монтирането на върха и съединителя.
- За изпълнение правилна инсталация Нов съвет, когато изваждате старата, трябва да направите бележка за позицията си или да преброите и запомните бобините.
- Замяната на прането е необходимо събитие. За да направите това, трябва да извадите уплътнителния пръстен, който го държи, и да извадите обувката.
- Сега можете да започнете да инсталирате нови части. Върхът е поставен предимно. Носете нов обувка и върха, за да включите пръста си според направените марки.
- След това монтажът се случва в обратен ред.
Всъщност подмяната на волана и върховете не трябва да ви причинява никакви трудности. Сега е необходимо да се провери работата. Ако сте направили всичко правилно, трябва да имате следните резултати:
- Реакцията не трябва да присъства в ново сцепление;
- Волана трябва да има гладък и непрекъснат ход. Размерът на нейните революции вдясно и наляво трябва да бъде равен. Тя трябва също да се върне към първоначалното положение след извършване на маневра;
- След бягане от 800 километра, трябва да извършите изключителна корекция.
След завършване на работата по замяната, е препоръчително да се направи колапс. Това ще избегне закупуването нова гума.
Важни съвети:
- Преди да започнете да приемате същото оборудване, трябва да подготвите целия необходим инструмент.
- Подгответе и почистете парцали и контейнери чиста вода. Това несъмнено е полезно като за почистване на части и за предварително измиване след работа.
- Замяна е по-добре да се произвежда над ремонтната яма.
- За да създадете повишена сигурност, използвайте коноп или кози. Джакът не е желателно да се използва дълго. Той служи само за повдигане на колата.
Как да замените върха на волана и как да направите замяна, защото вече не е мистерия. Сега остава да закупите нов набор от елементи. Ако искате да промените и забравите за ремонта за дълго време, трябва да закупите само висококачествени данни. В този случай Спестяванията не са на мястото. Желая ви успех в допълнително проучване на колата си в процеса на подмяна на части.
Видео "Как да промените върховете на управление с кола"
Видео насоки за подмяна на кормилни съвети за автомобили VAZ-2110, "VAZ-2112", "Калина", "Грант" и "преди". Записите също показват кои инструменти трябва да се подготвите.
Кормилът е пръчка с шарнирно устройство в края. Вътре в пантата има лайнер и шайба, те предотвратяват преждевременното износване на детайлите. Пантата лежеше лубрикант, всичко това е защитено от обувка от влага и мръсотия. От другата страна на пантата на запаса има конец за свързване с волана. На самия пръст на пантата има и нишка. Пръстът се движи в отвора на въртящия се щифт и е фиксиран с гайката. По този начин върхът е свързан с щифта.
Повреди и причини за кормилни грешки
Основната грешка на кормилния връх е износването на пантата. Бързото износване се появява поради влага или мръсотия в самата връзка. Това се дължи на повреда на праха. Тогава съветите имат свой собствен ресурс - те се променят някъде 40 хиляди километра. Накрайникът може да бъде повреден в резултат на инцидент или да удря препятствие.
Как да се определят неизправности в кормилното управление
Когато купувате употребявана кола, има голяма вероятност да има различни неизправности. Може да се разкрият дефекти в управлението на кормилното управление, включително съвети, сеитба зад волята на тази кола.
Първото нещо, което трябва да направите, е да завъртите волана. Твърде много свободно волан предполага износването на частите на кормилната система.
В друга, дефекти разберете, каране на колата. За неизправностите могат да говорят тежкото волана на завои. Ако колата управлява колата настрани, си струва да се мисли дали всичко е наред.
На износените елементи на кормилната система могат да се показват различни удари в предното окачване по време на шофиране около неравномерния път. Но новодошлите ще бъде трудно да се определи какво точно е удари - подробностите за окачването или управлението.
Разкриване на кормилни грешки
Можете да идентифицирате неизправност на върха с достатъчна точност на автомобилния лифт.
Първият метод е най-лесният - използвайки визуална проверка. Дефектният връх може да бъде деформиран, като удря. Разкъсаният обувка също дава основание да се мисли. Ако върхът е мокър, най-вероятно смазочът го остави и частта изисква подмяна. Съветът с неестествен модифициран метален цвят вероятно е на последния етап от неговото съществуване - прегрява и усуква.
И накрая, можете да проверите реакцията в съветите, като дърпате волана от монтажа. Рамката в пантата говори за нещастния детайл. С подобезен кормилен връх се движи с голяма трудност.
Заключение
След проверка преди закупуване на такива методи, частите на кормилното управление можете незабавно да решите кои подробности ще трябва да бъдат променени веднага след закупуването на автомобил. Поради такива дреболии като дефектни кормилни съвети, не си струва да се откаже да откаже, но е невъзможно да се вози с такива грешки.
Управлението е един от важните компоненти на превозното средство. Не само удобното движение зависи от състоянието му, но и безопасността по време на шофиране, както за водача, така и за останалата част от движението. Този контролен блок се състои от няколко компонента, които трябва да бъдат проверени на износване и здраве от време на време. Един от тези елементи е върхът и кормилното управление (в управляващия контрол два). Тези части ви позволяват да завъртите колелата на автомобила под необходимия ъгъл, допринасяйки за висока маневреност. И за да се увеличи живота на данните за лостовете, е необходимо незабавно да се разпознаят признаците на кормилното управление.
Много е важно от време на време да инспектирате не само външното състояние на колата, но и да погледнете под него. По този начин можете незабавно да предупреждавате разбиването или възел като цяло. Тази проверка не отнема много време и сили, а за това не е необходимо да бъдеш експерт в колите. За да определите неизправност, по-добре е да помолите приятел да ви помогне, тъй като отнема двама души, за да се определи наличието на реакция. В допълнение, можете да проверите елемента за механични повреди.
Тягата идва в неизправност много по-рядко от съветите.
За да извършите основната проверка на кормилното управление, трябва да извършите следното:
Признаци на разбивки
Второто може да се нарече консумативен материал. Средно техният експлоатационен живот е не повече от четиридесет хиляди километра. За да увеличите този индикатор, е необходимо да се вози само върху равна повърхност и да се движите много внимателна кола.
Така че нека разгледаме основните признаци на счупване, които могат да водят кола в неизправност. 
- Рамката е ясен знак. Ако, когато се движите при ниска скорост, сте започнали да забелязвате, че колелата на колата ви се завъртат не според въртенето на волана, след което трябва да проверите механизма за управление. Това трябва да се извърши спешно, наличието на реакция може да доведе до най-тежките последици.
- Върнете се в волана. Ако при шофиране сте започнали да забелязвате силата на волана, това е и звънец, за да проверите волана и върховете.
- Появата на анормални звуци. Ако обувката е повредена, след това прахът се появява и урежда връзката. Така, когато елементът работи, се появяват звуци. В бъдеще такива условия могат да доведат до преждевременно износване на тези части.
Много е важно да се отговори във времето на появата на отклонения на свободна практика в работата на колата ви. Опитайте се да дадете диагностиката възможно най-много време. Такова отношение ще ви позволи да запазите колата и нейните компоненти за дълго време.
Видео "Проверете кормилното управление"
Записът показва как се диагностицира кормилното кормилно управление на кормилото на Ваз, както и съветите за определяне на неизправността на върховете на кормилното управление.
Ключовият елемент на кормилната система е върхът на волана. От експлоатацията на този механизъм, който е отговорен за въртенето на колелата, не само възможността за комфортен контрол на автомобила, но и безопасността на водача и пътниците. Ето защо, при първите знаци, сочещи към грешката на върха, е необходимо да се направи диагностика и ремонт.
Управляващата система се счита за един от най-важните елементи на всеки модерна кола. За да се осигури безопасно и удобно пътуване, независимо от това кои пътни условия, колата извършва, всички части на кормилната система трябва да работят просто и гладко.
Управляващите щанги, които са оборудвани със специални върхове, както и подвижни лостове, са ключов елемент от целия кормилен механизъм. Управляването на кормилното управление са проектирани така, че да осигуряват мобилността на елементите на волана. Само ако тези механизми са напълно работа, можете да бъдете уверени в непрекъснатата работа на кормилното управление.
Принципа на работа на волана
Кормилното сцепление прехвърля усилие от волана на колелата. Главна функция Тя е да се контролира въртенето на колелата. Това е върхът на управляващото устройство, отговорен за способността на автомобила да извърши необходимите маневри, осигурявайки подходящ ъгъл на въртене на водещите колела. По този начин, водачът получава способността да контролира колата удобно и лесно.
Върхът на волана включва такъв композитни елементикато пръст, корпус, полимерен лагер, обувка. Заслужава да се отбележи, че има универсални върхове на волана, които са еднакви за всички колела. Но може да има различия, които зависят от това дали върхът на волана се доставя наляво или на дясното колело.
Защо се появява върхът на върха на волана?
Неизправностите на върха могат да бъдат причинени от неуспехи в функционирането на системата за управление на кормилната пръчка като цяло. Съветите на управляващото устройство не успяват да причинят трудни проблеми в работата на цялата кормилна система. Това от своя страна ще започне да заплашва безопасността на ездата тази колаТъй като водачът ще бъде труден за контрол на ситуацията, избира необходимата траектория на движение.
Да избегна сериозни проблемиКоето може да се излее не само в скъпи ремонти, но и ще застраши безопасността на водача и пътниците, е важно да се диагностицира върховете на волана за проблеми. Ако има нужда, съветите подлежат на спешна подмяна.
Имат определен експлоатационен живот, който зависи от много фактори. На първо място, продължителността на непрекъснатата работа на съветите е засегната от качеството пътно покритие, в която се управлява машината. Разбира се, не трябва да подценявате значението на стила на шофиране.
Постоянното езда в лоши пътища е унищожено не само в спирането на автомобила, но и неблагоприятно влияе върху състоянието на кормилния връх, което се проваля много по-бързо, отколкото се предполага. Ако вземем предвид средните индикатори, тогава можем да кажем, че върхът на волана трябва да поддържа непрекъснатата работа на кормилната система за 40 хиляди километра.
Как да идентифицираме неизправностите на кормилото?
Всеки шофьор трябва да предупреди остър чук, който се случва при шофиране върху дупки, без значение колко малко изглеждат на пръв поглед. В допълнение, в педала на газ започва да усеща връщането. Такива признаци трябва да предупреждават водача и да причинят диагностиката на кормилната система, която трябва да бъде направена незабавно. Ако, когато проверявате волана, се открива реакцията, това означава, че върхът на волана е дефектен. В този случай е необходимо да го поправите, ако е възможно, или да замените.
Съгласно правилата за движението по пътищата, основният критерий за здравето на колата е общата реакция, която за пътнически автомобили и създаден на базата си камиони А автобусите не трябва да надвишават 10 градуса. Но кормилното управление не е просто "Бранка", от свободни. който се измерва чрез общата реакция и тоталността на възлите, осигурявайки на водача необходимата посока на движение на превозното средство при завъртане на "Baranki", като завърта предните си колела.
Кой от тези възли най-често става виновник надхвърлянето на допустимата обща реакция, което прави невъзможно да се премине превозно средство Държава технически преглед и получаване на допускане за участие в пътно трафик? Според статистиката на апелатите към сервизната станция, най-неспокойното място в кормилното управление е външните върхове на кормилното управление.
Как изглеждат тези съвети навън, не знаят, вероятно само мързеливи.
Но това, което се прави в тях и какви причини те се провалят, ще покаже откриването на инстанцията, дизайнът, който като цяло може да се нарече типични за съвети, използвани в съвременните автомобили.
Както можете да видите, върхът е свръзка, състояща се от сравнително малък набор от части.
Въз основа на функционалната цел на върха, основният комплект в този комплект е сферичен пръст и лайнерите от полимерния материал, също наречени галета.
Лайнерите покриват главата на пръста, докато долната колега през кръглата плоча се притиска постоянно към пръста на коничната пружина. Това първо, елиминира пропуските, които се появяват в пантата, дължащи се на износването на захарта и главата на пръста, и второ, динамичните натоварвания, предавани от върха при преобръщане на колелата чрез пътни нередности са повредени. Той също така увеличава живота на върха.
Споменатите части се поставят в корпуса с долния капак. Покритието е роли в корпуса, между тях се осигурява уплътнение, което предотвратява навлизането на мръсотия в тялото от страната на щепсела.
От другата страна, в корпуса се разлее прахът, целта на която е разбираема от името. Като се има предвид фактът, че пръстът може да се върти спрямо тялото в различни посоки, уплътнението на пръста се осигурява чрез специален профил на отваряне в случая.
С такова устройство смазочът е поставен в пантата по време на производството и по време на работа не се актуализира по време на целия експлоатационен живот на възела. Тъй като кормилното покритие е свързано от едната страна с волан, а другият - с лоста на въртящия се юмрук на колелото, ще видим малко по-ниска, стига да го разберем, че той регулира експлоатационния живот на разглежданата структура.
Тъй като всичко се основава на реакцията, тя е подозрителна към детайлите, които могат да се носят. В това отношение най-слабата връзка изглежда е бисквитка. Тяхното износване е причинено от не само триене около главата на пръста, но и с шокове, които трябва да си тръгнат за захар при ниски скорости при висока скорост, което може да причини смачкан материал със захар.
Пролетта в върха извлича ударите, но амортисьорите му изобщо не са невъзможни - всичко зависи от силата на удара и се определя от скоростта, с която колелото се превръща в крайните дупки на пътя.
Топка главата на пръста в производството на циментиране и полирано, така че ако е облечен, той е много по-бавен от захарта. Но тя е способна на ръжда. Пръстът, приет за рязане на върха, го показва, тъй като е невъзможно.
Фактът, че той някога е бил полиран, не прилича на нищо. Въпреки това, и такава корозия, като пръст, не се вижда по главата. Повърхността на главата е покрита със слой от нещо черно, през този слой ръжда минава само с отделни точки.
Но така главата изглеждаше само докато потърках шкурка.
Черният слой излезе лесно, след което беше очевидно скритото. Повърхността на топката е разпитана от корозивни мивки. Те трябва да работят като ренде, които ускоряват износване на крекерите. И черният слой е това, което очевидно обърна лубриканта от време на време, веднъж положено в пантата.
Но че главата на пръста започна да ръжда, влагата трябва да проникне в върха. И за да влезе в пантата, тя може чрез пукнатини и разкъсвания, които се появяват в прах, или ако спря да е херметичен край на дупката в случая. Тъй като напуканият връх на пукнатината е намерен в по-долу, най-вероятно е изтичането на дупката под дръжката, тя се превръща в популация от изхода на върха.
Носете и корозията - други оперативни причини, които причиняват необходимостта от замяна на върховните съвети, не се случва. Съответно, че съветите не успяват да се провалят определен период от време, са необходими само две условия - плътността на праховите капаци и липсата на големи натоварвания в местата за контакт на главата с лайнери.
За съжаление, запазвайте антейовете под контрола, периодично проверявате състоянието им за появата на пукнатини и почивки, има смисъл само в тези структури на върха, където е възможно покритието. За върха, който е паднал под диска "Bulgarian", това не е осигурено. При второто състояние на издръжливостта на съветите е лесно да не се "лети" с кола, без разглобяване на пътища.
В кинематична схема Съвети за управление на волана, свързващо управление с лостове въртя се Кулаков колела. Пръчката с вътрешна резба, която е продължение на корпуса, върхът се завинтва върху края на кормилното управление и върхът е свързан към въртящия се лост.
Това означава, че за заместване на върха, трябва да разглобите само две резбовани връзки, които, ако желаете, да запазите, ви позволява да промените съветите самостоятелно без сериозни разходи за време и сила.
Логиката на връзките предполага ред на работа: първо старият връх трябва да бъде изключен с въртящия се лост, след това се оказва от волана.
Новият съвет е зададен в обратен ред.
Подводен камък е само един. Закрепването на въртящия се лост се осигурява от резбова част на опашката, но че докосването на пръста на върха с лоста е недобри, част от опашката и отварянето на реакцията в въртящия се лост е конично. Това е проблематично да се изключи пръст от лоста.
В идеалния случай е необходимо да имате устройство за извличане на пръста ви. С неговото отсъствие, ще трябва да извадите пръста на лоста. По-добре е да го направите с помощта на мак. Процедурата може да бъде улеснена, ако преди да избие пръст няколко пъти, за да удари чука в бобия на ротационния лост. Не трябва да има нищо ужасно с шефа, но ако има страхове, е възможно да се победи в чакъл през една и съща боя, ако е месинг или направен от друг относително мек материал.
Трудности при завъртане на върха на волана се извършва рядко и за да може тяхната вероятност да сведе до минимум, преди да се инсталира новият връх, резбата част на тягата за предпочитане се смазва.
Тъй като подмяната на върха включва отстраняването на колелото, и в областта на операцията ще се извършва с помощта на жака върху наблюдателния роква или изобщо на земята, не трябва да забравяте за безопасността и задължително да приемате всички предпазни мерки.
Винаги има икономически ефект от поправянето им самостоятелно, но ще спестят? Така че това не се случва, тя все още ще трябва да посети.
Факт е, че след инсталирането на новия връх, най-вероятно общата дължина на волана ще се промени с върха, което ще доведе до нарушение на инсталацията на колелото в частта, наречена твърдението.
Можете, разбира се, да изчислите броя на оборотите, които трябва да направите, за да развиете стария връх и точно същите революции, за да завършите новия, но не е необходимо частта, която е закупена в частите, ще бъде точна геометрично копие на заменената част. Ето защо, след като сменяте върха на колапса, по-добре е да отидете по-добре.
