За огромна армия от автомобилисти, които са свикнали сами да извършват ремонт на автомобили, появата на нови инструменти и устройства в арсенала на вече наличните е очевидна неизбежност. Днес говорим за ремонти, които много често изискват смяна на спирачни тръби. Тези елементи са по-податливи на външни фактори от другите, което се отразява на тяхното състояние. Но те могат да бъдат заменени само ако има специализиран инструмент, с който тръбите се разширяват. Без инструмент - тази операция ще се провали. Това означава, че все пак трябва да отидете до най-близкия автосервиз. Или отидете в автокъща, за да станете собственик на друга много полезна джаджа.
Предназначение на спирачните тръби
Всяка хидравлична система се нуждае от магистрали, през които течността се подава към работните механизми. Спирачната система на автомобила не е изключение, но има свои собствени характеристики. Те са свързани както с конструкцията на спирачките, така и с техническите характеристики на използваната работна течност, към която са наложени много строги изисквания:
- не трябва да кипи при температури над 200 градуса;
- не губете течливост при четиридесетградусова слана;
- не бъдете агресивни към гумените части на спирачната система;
- не водят до корозия.
Последната точка е особено важна за спирачните тръби, които са неразделна част от превозното средство на съвременния автомобил. Нека разгледаме принципа на работа на типичната спирачна система.
Алгоритъмът за спиране на превозното средство е свързан със следните действия:
- водачът, когато се наложи да намали скоростта на машината до пълното й спиране, натиска педала на спирачката с подходяща сила;
- прътът на педала действа директно върху буталото на главния спирачен цилиндър, като го задейства;
- буталото, движещо се в цилиндъра, действа върху, създавайки определено явление;
- течност, чиято свиваемост е близка до нула, се движи по магистралата и действа върху спирачните цилиндри, разположени на всяко от колелата;
- буталата предават импулса на движение към спирачните накладки, които, притискайки се към дисковете, създават спирачна сила, забавяйки въртенето на колелата.
В тази верига спирачните тръби са неразделна част от хидравличната линия, по която се движи работният флуид. Тяхната задача е да предотвратят течове на TJ, следователно качеството на връзката им с други елементи на спирачната система е от особено значение. Ето защо се използва технологична операция, наречена факелно изгаряне.
Същността му се крие в деформирането на крайната секция на тръбата по такъв начин, че да увеличи равномерно нейния диаметър (обратната операция, която се състои в стесняване на диаметъра на върха на тръбата, се нарича търкаляне). Развалянето е необходимо, за да се осигури най-плътното свързване на тръбите една с друга или на тръбата към колектора.
Тъй като, както вече отбелязахме, спирачните тръби са подложени на механично натоварване, те могат да се повредят, което доведе до намаляване на налягането в системата - в този случай е необходима незабавна операция за подмяната им. Нормалното износване е по-честата причина за смяна на този компонент на спирачната система.
Самата процедура за фасиране на тръбата се състои от три етапа:
- определяне между тръбния лист и върха на тръбата;
- разширяване както на тръбите, така и на тръбния лист;
- премахване на натоварването от затихване от вътрешните стени на тръбата.
Технологията на деформация изисква металът на спирачната тръба да претърпи така наречената пластична деформация, а металът на решетката - еластична деформация. За да се осигури това условие, решетката е направена от по-твърд метал, което дава възможност след приключване на етапа на факултиране да се „увие“ тръбата напълно.
Осигуряването на необходимата плътност на такава връзка се извършва чрез използване на метода на контактно налягане, образувано между външните повърхности на контактните части. В някои случаи технологията за свързване на краища на разширени тръби включва използването на заваряване - този метод се нарича комбиниран.
Фабрично разваленето се извършва с помощта на специална машина, оборудвана с хидравлично, пневматично или електрическо задвижване, което осигурява възможност за контрол на скоростта на въртене. От задвижването зависи да осигури необходимата надеждност на връзката.
При смяна на спирачни тръби, разфаскването се извършва с помощта на специален инструмент, който може да бъде закупен от търговец на автомобили.
Когато е необходимо разширяване на спирачни тръби
Спирачната течност, която отговаря на редица от горните изисквания, е силно хигроскопична, тоест способността да абсорбира влагата. Това е отплата за уникален набор от характеристики, поради което пълната плътност на линията е толкова важна. е изпълнен с факта, че под въздействието на висока температура значително увеличава свиваемостта на течността. Това означава, че натискането на педала на спирачката ще доведе до реално спиране с известно закъснение, което е неприемливо от съображения за безопасност. И колкото повече въздух има в системата, толкова по-забележимо ще бъде забавянето.
Понижаването на налягането се проявява с доста определени симптоми - значително увеличаване на спирачния път, откази на педала и появата на външни звуци по време на спиране.
Течовете на течности обикновено са придружени от прегряване на спирачните барабани, тъй като точката на кипене на течността, разредена с въздух, пада забележимо. В резултат на това спирачните накладки започват да се износват по-интензивно и, което е особено неприятно, неравномерно.
Друг ясен признак за нарушение на целостта на спирачната линия е напускането на автомобила от първоначалната траектория при спиране.
Имайте предвид, че счупването на спирачните тръби (или по-скоро необходимостта от подмяната им) може да бъде причинено от други причини:
- деформация и пукнатини на шестоъгълната глава;
- запушване на резбови връзки;
- коксуване на спирачната течност на интерфейсите.
Нито един автомобил не е застрахован от подобни проблеми, затова е толкова важно периодично (поне веднъж годишно) да се тества спирачната система като цяло. Диагностиката на компонентите на спирачния тръбопровод трябва да се извършва на всеки 50, рутинна смяна на гумени маркучи и тръби се извършва на всеки 125 хиляди километра и независимо от тяхното състояние.
И тъй като подмяната на тези елементи изисква специална обработка, ще разгледаме как да разширим спирачната тръба със собствените си ръце и какви инструменти са необходими за това.
Саморазпалване
В промишлени условия за разширяване на тръбите се използват специални валове с висока якост, докато профилът на края на тръбите се образува в резултат на тяхното многократно валцуване. Такава валцоваща машина позволява деформацията да се извършва възможно най-точно и равномерно.
Когато се саморазширяват, те обикновено използват комплекти, които могат да бъдат закупени онлайн или в специализирани магазини. Този комплект включва резачка за тръби, скоба и матрици с отвори с различни диаметри (с метрични или инчови размери) за разваляне с помощта на конусен винт.
Много собственици на автомобили, за да раздуят спирачната тръба у дома, използват по-примитивен метод, който не изисква закупуването на гореописаното устройство - конична заготовка с желания ъгъл. Ако тръбата е направена от мед (те не се срещат често сега - производителите, за да спестят, масово преминават към метал), тя има достатъчна пластичност, за да извърши такава операция самостоятелно. Но от вас ще се изисква не просто сила, а точно премерени усилия при издърпване на върха на медната тръба върху конуса. Всяко несъответствие при удар - и резултатът може да бъде незадоволителен: от скъсване на валцуваната повърхност на мястото, където е паднал по-силният удар, до заклинване на повърхността, която е твърде изтънена при такава обработка. Така че този метод трудно може да се препоръча като приемлив - трябва да се използва само ако е абсолютно необходимо.
Много по-предвидими резултати се получават при използване на разширител. Тук също ще трябва да използвате физическа сила, но самият процес е опростен, тъй като тръбата се изтегля върху една от сменяемите дюзи с помощта на въртяща се дръжка.
Разширителят ви позволява да разширите тръбата до необходимия диаметър достатъчно бързо, само с един подход, но дори и тук сто процента резултат не е гарантиран. Основната гаранция за успех е качеството на самата тръба. Ако е лошо, тоест стените не са идеално равномерни (те имат различна дебелина в определена област, подложена на обработка), тогава и в този случай тънките стени ще се разтягат повече, дебелите по-малко и в резултат на това разпалването няма да е идеално. Опитите за "натискане" на връзката могат да завършат с неуспех - нейното счупване или смачкване.
Класическият инструмент за разширяване на спирачни тръби е набор от ролки, изработени от материали от волфрамов карбид. Ролките се търкалят по повърхността на обработваната тръба, всеки път с нарастваща сила. В резултат на това изпичането се извършва гладко и всички онези проблеми, които са типични за по-примитивните инструменти, са невъзможни тук. Всеки нов оборот на ролките увеличава диаметъра на детайла с минимално количество и това постепенно разтягане се понася много добре от метала.
Подобен метод е приложим дори за неидеален детайл, тъй като при наличие на секции с по-дебели стени те се разточват до необходимия размер, докато повърхността на тръбата става равна и гладка, без дефекти и грапавост.
Друг често срещан метод за разваляне е използването на твърд конус, който се притиска с определена сила в тръба, която е предварително фиксирана в менгеме. Качеството на този метод е сравнимо с използването на валове, но тук е важно да спрете точно на тази дълбочина на пресоване, която съответства на необходимия диаметър на разваляне.
Разбира се, идеалното решение би било да закупите готова фабрично произведена машина. Но ако принадлежите към категорията на занаятчиите, които се опитват да направят всичко сами, включително и рядко използвани инструменти, инструмент за разфасовка за медни тръби може да се направи и у дома. Без този инструмент няма да е възможно да се осигури надеждно свързване на спирачните тръби.
Основното условие е металните заготовки да са здрави, това ще позволи на устройството да се използва в продължение на десетилетия. Дизайнът на такава машина за разваляне е доста прост - това е рамка, изработена от два еднакви по размер ъгъла.
Нуждаем се от следните инструменти и материали:
- пробивна машина;
- машина за заточване;
- Български;
- ъгли (100 х 32 х 5 мм., 2 бр.);
- дорници (можете да го направите сами или да поискате да го смилате от познат стругар);
- болтове М8 (2 бр.).
Самият инструмент за разкрояване е много прост: и двата ъгъла се закрепват с помощта на болтова връзка, след което се пробиват дупки в основата на леглото, на ръба на които се прави фаска. Инструмент като този ще ви позволи да извършите почти перфектно разширяване на спирачните тръби, независимо от тяхната дължина.
Алгоритъмът за обработка на тръби с такова домашно устройство практически не се различава от метода за разширяване с помощта на закупена фабрична машина:
- монтираме детайла в държача и го фиксираме по такъв начин, че външният ръб, който се обработва, да стърчи на около 5-6 милиметра отвъд ръбовете;
- монтираме конус с подходящ диаметър върху тръбата;
- след носене на фитингите се уверяваме, че посоката на конеца е многопосочна (когато се гледа отстрани на върха на детайла, нишката трябва да е насочена една от друга);
- започваме да завинтваме конуса в детайла, което ще доведе до равномерно сплескване на ръба на тръбата. Трябва да работите бавно, като се уверите, че конусът не отива по-дълбоко от зададената стойност;
- изваждаме частта, внимателно се отърваваме от неравностите.
В резултат на това получаваме чиста, висококачествена разширена част, която може да се използва по предназначение. Първият ви опит може да не е много успешен, но ако се овладеете, можете да обработвате ръбовете на спирачните тръби също толкова добре, колкото и да използвате фабричните инструменти.
Плюсове и минуси на разширяването на тръби със собствени ръце
Няма съмнение, че докато работите за себе си, ще се отнасяте към всички етапи на технологичния процес с възможно най-голяма отговорност и старание. Разбира се, в този случай няма да е необходимо да ходите някъде и да плащате на някого, за да свърши такава работа.
Но има и очевидни недостатъци - вече дадохме приблизителното време за планираната подмяна на спирачните тръби. И тъй като те се провалят сравнително рядко, е напълно възможно да се наложи да използвате закупените или самостоятелно направени инструменти веднъж, най-много два пъти. Въпреки това, ако сте собственик на силно износен автомобил, има вероятност тръбите да се сменят много по-често.
Разширяването на спирачни тръби със собствените си ръце е лесна задача, но при наличие на специализиран инструмент. И какво е по-изгодно - да го купите, да го направите сами или все пак да занесете тръбите на специалисти, трябва да решите сами. Основното е, че спирачната система на вашия автомобил винаги е в перфектно състояние.
Независимо и ще помогне при ремонт на спирачната система.
За да направите сами ролка за спирачни тръби, ще ви трябва:
* Ключарски менгеме
* Ъглошлайф, режещо и шлифовъчно колело
* Метален ъгъл 100 мм
* Метална плоча с дебелина 6 мм
* Бормашина за метал с диаметър 4,5 мм, 6 мм, 10 мм
* Болт от главината на автомобила
* Заваръчна машина, гети, заваръчна маска
* Предпазни очила, ръкавици, антифони
* Медна тръба с диаметър 5 мм
* Струг за метал, инструментална екипировка
* Кран с резба M6 и M12
* Кутия с матова боя
* Електрическа бормашина
Стъпка първа.
Захващайте метален ъгъл с размер 100 мм в менгеме и с помощта на линийка и молив направете маркировки, по които ще трябва да отрежете детайла.
Отбелязваме около 30 мм от ръба на ъгъла и отрязваме с помощта на ъглошлайф с монтирано в него режещо колело. Когато работите с ъглошлайф, спазвайте предпазните мерки, носете предпазни очила, антифони и ръкавици и не забравяйте, че електрическият инструмент може да се откъсне от ръцете ви по всяко време, така че трябва да го държите здраво.
След това фиксираме ъгъла в менгеме и изравняваме краищата с помощта на мелница с монтиран шмиргел за шлайфане, също така заобляме малко ръбовете, за да не се нараните при работа с инструмента.
След това променяме позицията на детайла в менгеме и също така шлифоваме, премахвайки ръждата и други външни дефекти на детайла.
Резултатът е такава повърхност.
Стъпка втора.
Монтираме детайла върху наковалня или менгеме и правим пробиване в средата с лек удар на чук върху сърцевината.
В този момент капваме малко техническо масло и пробиваме дупка с електрическа бормашина, в чийто патронник е монтирана метална бормашина с диаметър 5 мм, след което сменяме свредлото с 10 мм.
В процеса на пробиване не забравяйте да добавите техническо масло, тъй като това ще намали степента на износване на режещия ръб на свредлото, което ще удължи експлоатационния му живот. В готовия отвор изрязваме резба с кран, резбата в този случай се избира в зависимост от диаметъра на болта, тук използваме болт M12 от главината на автомобила. Също така е важно да добавите лубрикант при резбоване.
Стъпка трета.
Измерваме необходимия сегмент за закрепване на тръбата и отрязваме част от ъгъла с ъглошлайф.
След това захващаме две метални заготовки, които трябва да бъдат направени от метален лист с дебелина 6 мм, в тях трябва да се направи дупка в средата, така че половината от диаметъра да падне върху едната заготовка, а останалата част - върху другата. В този случай вземаме бормашина с диаметър 4,5 мм, в бъдеще можете да направите различни плочи с необходимите канали за всеки диаметър на тръбите.
След това трябва да пробиете дупки в две заготовки наведнъж за закрепване на ъгъл, за това ги затягаме заедно с ръчно менгеме и едва след това пробиваме дупки, първо 4,5 мм, а след това 6 мм свредло за метал.
Стъпка четвърта.
За да можете да навиете тръбите, трябва да направите обработката на болта на главината. За да направите това, първо го скъсяваме с ъглошлайф и след това затягаме болта в тричелюстния патронник на струга за метал и правим жлеб с диаметър 2,5 мм, между другото, равен на вътрешен диаметър на медната тръба.
За разточване изрязваме малък прорез за капачката. В резултат на това болтът трябва да изглежда така.
Към него трябва да заварите прът, за това се нуждаете от заваръчна машина. Бъдете внимателни при работа със заваръчната машина, а също така използвайте лични предпазни средства, заваръчна маска и гети.
За да не се огъва и търкаля тръбата равномерно по време на процеса на валцуване, е необходимо да се центрира.
Вземаме спирачната тръба и я поставяме на върха на болта, след което поставяме заготовка с жлеб за тръбата под нея и след това я фиксираме с ръчно менгеме и започваме да очертаваме местата за пробиване.
След това разкопчаваме ръчното менгеме и пробиваме дупките до края с бормашина с диаметър 5 мм, след което изрязваме резбата M6 в тези отвори с помощта на кран.
Пета стъпка.
Сега остава да придадем на инструмента красив вид, за това боядисваме частите със спрей с боя с чук, като предварително сме защитили конеца с маскираща лента.
Инструментът е напълно готов, което означава, че е време да го тествате в действие.
Ако имате собствена кола, тогава просто сте длъжни да изучавате нейния дизайн и механизми от време на време, за да можете в бъдеще, в случай на повреда, да я ремонтирате сами. И като цяло всеки автомобилист трябва да разбира автомобилите, поне в рамките на своя автомобил, и при най-малкото отклонение от нормалната му работа, той е успял да предотврати повреда на която и да е част или целия механизъм навреме. За тези, които тепърва се учат да разбират кола, ще ви разкажа какво е разширяване на спирачната тръба. Също така всеки ще може да разбере какво е спирачна тръба и как се използва за автомобил.
За да имате ясна представа за какво служат спирачните тръби и каква роля играят, не е нужно да ги разглеждате като отделен елемент, трябва да се запознаете с цялата спирачна система на автомобила. По този начин, след като разберете работата на системата като цяло, задачата на тръбите ще бъде ясна. Спирачната система, повърхностно, работи по този начин: ако е необходимо да се намали или да се спре внезапно, водачът натиска съответния педал, а буталото, разположено в главния цилиндър, под високо налягане, започва да задвижва течността по специален пътеки.
Същото спиране или пълно спиране на автомобила се случва в момента, в момента на преобразуване на усилията на налягането на течността върху цилиндрите на колелата в съпротивлението на спирачните накладки. И така, пътищата, по които буталото задвижва течността към колелата, се състоят от спирачни тръби и маркучи. Неизправността на която и да е част от системата води до повреда на цялата спирачна система и следователно колата ви става неизползваема.
Кога е необходимо факелиране?
При лош трансфер на течност през тръбите, спирането на автомобила се случва със закъснение, а спирачният път се удвоява. Също така при работата на системата е особено забележимо при натискане на педала на спирачката, появяват се външни звуци, както и някои пулсиращи движения. Движението на педала, докато го натискате, ще ви се стори малко свободно, това е много типично, когато спирачната система не работи, а именно спирачните тръби и маркучи. Също така една от причините за неизправността на тръбите е видимото изтичане на течност и спирачната система. Това изтичане ще прегрее спирачните барабани и ще причини неравномерно износване на спирачните накладки. Друг признак може да не е обичайното поведение на автомобила при натискане на педала, а именно колата се движи малко встрани. Разбира се, това е косвена причина, но според експерти това може да показва неизправност на тръбите. 
Най-очевидният симптом, че тръбите започват или вече са се износили и е време да се включите в разпалването е увеличаването на спирачния път.
Важно е да знаете, че основните проблеми, поради които счупването на тубулите се случва доста често, са:
- разрушаване на структурата на шестоъгълната глава;
- навлизане на отпадъци и мръсотия в местата на резбови съединения или проникване и коксуване на течност в тези места.
Горепосочените проблеми причиняват голяма вреда не само на елементите, но и на цялата система. Ако собственикът иска да спаси колата от този вид неприятности, той трябва да помни, че е необходимо да тества спирачната система на автомобила поне веднъж годишно. Ако приравняваме елементите и самата система с пробега, тогава диагностиката трябва да се извършва на всеки 50 000 километра, а частите, по-специално гумените тръби, се сменят след 125 хиляди километра, независимо от това в какво техническо състояние са.
Инструкция за разпалване
Не всеки шофьор има приятно усещане за ремонт на автомобили. Мнозина изобщо не искат да слизат под капака и да ремонтират повреда, да не говорим за ремонт на части, за чийто ремонт е необходимо да се катерят под колата. Да, разширяването на тръбите не е една от приятните дейности, но и не е много трудна. Най-важното е, че можете да запалите сами, без да плащате на никакви "специалисти" в сервиза. За да извършите тази работа качествено, трябва да закупите специално устройство, така наречената "разширителна машина". Такъв комплект за разширяване на спирачни тръби, в който можете да видите резачка за тръби, съединение, клещи, може да бъде закупен във всеки магазин за автомобили, освен това цената му е стотинка в сравнение с цената на работа в сервиз. Също така трябва да подготвите малко бензин в бутилка за по-нататъшно смазване на тръбата и бормашина за скосяване.
Така че нека да разгледаме подробните инструкции как да разширим спирачната тръба.
Тръбата се отвива на ръка от цилиндъра или шублера. Върху него се определя повредената зона и ако е възможно, ние я ремонтираме, в противен случай тръбата не е подходяща. Така че, с помощта на резачка за тръби до повредената зона на тръбата. След това трябва да обработите изправния отрязан ръб на тръбата с бензин. С помощта на клещи затягаме тръбата, за да създадем съединител за фитинга. Взимаме бормашина и бормашина с необходимия диаметър и премахваме малко ръб вътре, правим фаска. След това трябва да почистите седалката от чипове и да поставите фитинг в тръбата. Сега най-важното е разпалването. Инструментът за разваляне се прилага по следния начин.
Краят на тръбата се вкарва в специалните отвори на машината, така че участък от около пет милиметра остава отгоре на грайфера и се захваща. Необходимата част от тръбата се обработва от механизма. В случай, че е необходимо да се разширят двата края на тръбата, тогава вторият се изпълнява точно по същия сценарий като първия ръб. След като изпълните всички горни стъпки, трябва да имате чисто разширение. Размерът на разширението може да варира в зависимост от машината и зависи от спецификацията на автомобила и това е предвидено в комплекта (можете да видите специален шаблон в комплекта).
Така че, за да обобщим, можем да кажем, че работата по разширяването на спирачните тръби не е много трудоемка и трудна. Важно е да се разбере, че по-голямата част от ремонтните работи по отношение на железния приятел може лесно да се извърши самостоятелно. И това е много важно, защото като коригирате повредата лично, можете не само да спестите пари, но най-важното е, че е възможно да свършите работата по-добре от всеки автомонтьор. Основното нещо е да следвате инструкциите и да запомните, че това се прави изключително за вас.
Видео "Смяна на спирачни тръби на автомобил"
Записът показва как можете да смените спирачните тръби на автомобил VAZ.
Монтажът на медни тръбопроводи може да се извърши по няколко начина. Един от най-често срещаните е използването на метода на запояване на отделни секции. Това дава възможност да се постигне херметичност, но не винаги е практично поради ниското максимално налягане в системата. За системи за отопление или водоснабдяване е най-добре да използвате разглобяеми медни тръби.
Назначаване
Същността на този процес е да се промени геометрията на крайната част на детайла. Това е необходимо за свързване на различни части на тръбопровода по метода на гнездото, последвано от натискане на съединението. Устройството за фасиране на медни тръби има различни параметри и директно зависи от диаметъра на продукта, дебелината на стената и необходимата скорост на процедурата.
За да разберете същността на процеса, можете да разгледате етапите на неговото изпълнение.
- Подготовка на сегмента: подрязване, шлайфане на режещи ръбове.
- Определяне на величината на увеличението на външния диаметър в свързаната част на тръбата.
- С помощта на специален инструмент се получава механичен ефект върху крайната повърхност на детайла, в резултат на което вътрешният диаметър се увеличава.
- Монтаж на друга тръбна секция в получения гнездо. След това връзката се осигурява чрез запояване или механично кримпване.
Когато инсталирате тръбопроводи, можете да изберете модели с готови монтажни гнезда или сами да извършите процедурите за тяхното формиране.
Фабрично производство
Ако дължината на медната линия е дълга и не съдържа голям брой въртящи се части, можете да закупите продукт с фабрично разпалване. За това се използват специални валове, изработени от високоякостна стомана. След направата на тръбата крайната й част се компресира от две ролки. Методът на валцуване увеличава геометричните размери на продукта в определена част от него.
Предимството на фабричното разгъване е съответствието с всички параметри на тръбата: дебелина на стената, дължина на муфата и диаметър. Въпреки това, по време на монтажа, размерите на готовите конструкции често не съвпадат с необходимите. Това води до увеличаване на нестандартните резници и като следствие до значително увеличение на разходите за закупуване на материали. Ето защо се препоръчва използването на инструмент за разширяване на медни тръби за полагане на малки линии.
Оформяне на валяк от вас
Когато климатик, водопровод или отоплителна система са направени от медни тръби, трябва да се използва специален инструмент. Преди да започнете работа, трябва да вземете решение за диаметъра на линията. В този случай разширяването на медните тръби трябва да се извърши самостоятелно.
За водопровод често се използват продукти с напречно сечение от 20 до 32 мм. Ако е монтирана отоплителна система, тогава оптималният диаметър е от 32 до 40 мм, в зависимост от параметрите на котела. За монтаж на климатици се използват продукти до 16 мм.
Въз основа на това може да се извърши самостоятелно изпичане на медни тръби с няколко вида инструменти. Основният критерий при избора трябва да бъде качеството на получения гнездо и възможността за използване на сменяеми дюзи за тръби с различен диаметър.
Инструмент
Най-лесният начин да промените геометричните размери на крайната повърхност е да използвате коничен цилиндър, изработен от твърд материал. Външният му диаметър трябва да съвпада с максималния размер на напречното сечение на бъдещия гнездо.
Въпреки това, без много практика, по стените на тръбата могат да се появят дефекти. Ако разширяването на медни тръби се извършва с повече механична сила, отколкото е необходимо, в резултат на това металът може да се напука. За да се предотврати това, към края на конуса е заварен ограничител. Но дори това не винаги е гаранция за правилната работа.
Алтернатива на този метод може да бъде използването на специален инструмент - разширител. Това е конусна глава, върху чиято повърхност стъпка по стъпка са позиционирани ограничители за тръби с различни диаметри. С натискане на лоста камбаната се разширява равномерно до необходимото ниво.
За голямо количество работа има устройства с електрическо задвижване. Процесите в тях протичат автоматично, което гарантира висококачествен продукт. Основният недостатък е цената.
Предимства на метода
Ако сами правите разширяването на медни тръби, препоръчително е да закупите специален инструмент. Използването на устройства, които не са предназначени за тази цел, може да доведе до значително влошаване на връзката.
Предимствата на професионалния инструмент за изпичане са както следва:
- Равномерно изтъняване на стените в резултат на механично натоварване.
- Няма счупвания или деформации по повърхността на тръбата.
- Скоростта на работа ще направи възможно инсталирането на магистралата за кратко време.
При малко количество работа не е необходимо да купувате професионален инструмент. В днешно време има много компании, които предоставят услуги за отдаване под наем срещу малка такса.
Конят не е направен от желязо. Въпреки че пенсионерите го наричат така, колата е само частично стомана. Останалото е пластмаса, гума, стъкло и цветни метали, които се нуждаят от специална обработка. Днес ще говорим за това как правилно да се справяме с медните и алуминиеви тръби, които са просто набраздени с модерна машина.
Тръби от цветни метали в системи на превозни средства
Радиаторите засега няма да пипаме, това е отделна тема. Нека се поинтересуваме от тръбите, които отговарят за работата на спирачната и горивната системи на автомобила. Изгнилите спирачни тръби са проблем не само за старите съветски коли, но и за по-новите чужди автомобили, които от няколко години се движат по пътища, щедро поръсени със сол и всякакви химикали. Тръбите стават неизползваеми главно поради факта, че са засегнати от агресивна химическа среда. През зимата тази среда е пълна под колелата ни. При човешка пътна настилка солта излиза от пътищата заедно със снега, а при нашите пътища може да лежи до следващата зима.
Причини за счупване на спирачната тръба
Но това не е единствената причина за износването на запечатаните тръби. Те гният само от сол, а от постоянни силни стеснения на фитингите, неправилно фиксиране, извивки и огъвания, те получават тежки механични повреди, несъвместими с живота. Вината в това не са тръбите, а бъдещите майстори, които не знаят как да боравят правилно с мек или крехък метал. По един или друг начин идва времето за смяна на тръбите и ако желаната конфигурация не бъде намерена, което е почти невъзможно, тогава трябва да направите тръбата сами. Отрежете желаното парче, поставете фитингите и изпъкнете. И трябва да можете да направите това. Разширяването на спирачни тръби със собствените си ръце не е трудна задача, бързо и евтино.
Комплект за разширяване на спирачна тръба
Не можете да подготвите медни тръби за използване с голи ръце. За да направите това, трябва да имате поне минимално оборудване. Въпреки че металът е мек, краят на тръбата трябва точно да съответства на конуса за кацане, в противен случай няма да постигнем херметичност на системата. В идеалния случай за разширяване на тръбите се използва машина, която трябва да се купи, но ако имаме възможност, можете да използвате домашен комплект, който след като бъде направен, ще използваме дълги години. И това ще ви бъде полезно повече от веднъж, повярвайте ми. Ето една рисунка от него.
Той не е нищо сложно. Това е рамка от два ъгъла с дебелина 5 мм и рафт 32 мм. Дължината на всеки ъгъл е 100 мм. Чертежът показва, че комплектът е пригоден за тръби с диаметър 9 и 12 мм. Самото легло се завършва за десет минути с машина за заточване, пробивна машина и шлайф. И двата ъгъла са закрепени с два болта M8, дупките и фаските в тях се пробиват в сглобено състояние. Дорниците или ще трябва да се поръчват от стругар, което изобщо не е проблематично, или ще трябва да шлайфате сами. Но с помощта на такъв комплект всяка тръба се превръща в перфектно подготвена част. Процесът на факел се извършва по същия начин, както при използването на машината, което ще обсъдим по-късно.
Машина за разширяване на спирачни тръби
най-простата машина за разширяване на тръби ще ви струва 600-700 рубли. Но това няма да е най-качественият продукт. Бихме препоръчали да не слизате под 1800, в противен случай има шанс да загубите парите си. Показахме няколко комплекта и машини на снимката. Единият е по-скъп, вторият е по-евтин, но имат същата същност.
Машината се състои от прът, който държи палубата. Всъщност нашият домашен комплект също има същата структура, само марковите комплекти са задължителни:
По-скъпите модели имат още повече оборудване, но ще разгледаме само най-минималните конфигурации.
Факелирането може да бъде три вида, но първите два не ни интересуват малко, защото се използват основно в хладилници и климатици. Изпичането работи по следния начин:
По този начин получаваме спретнато разширена спирачна тръба, която може безопасно да бъде заменена със стара, която е неизправна. Не можем да кажем, че машина за разширяване на тръби трябва да има във всеки гараж, но като правило най-ценните неща са тези, които не винаги са под ръка. Гледайте състоянието на спирачната система и успех на пътя!
