Пълни свещи с бензин: защо и как да стартирате двигателя. Пълни свещи на карбураторен двигател, причини Възможно ли е да се пълнят свещи на инжектор

Всеки автомобилист знае, че ако колата не стартира от първия път, ще бъде много по-трудно за нея от втория и третия път, но не всеки знае, че проблемът в такива минути често се крие не в изтощена батерия, а в наводнена запалителни свещи. Какво ги залива, защо и какво да правите в такива ситуации, ще разкаже тази статия.

Ние дефинираме какво означава това и защо се случва?

Не е тайна, че двигателят с вътрешно горене е доста сложно устройство, в което протичат няколко последователни процеса. Първият процес е подаване на горивно-въздушна смес, по време на който горивото се смесва с въздух и влиза в цилиндрите на двигателя. Вторият е компресирането на посочената смес от цилиндрите, чрез повдигане на буталото възможно най-високо при затворени клапани. Третото е запалване: към цилиндрите се подава искра, където горивно-въздушната смес е под налягане, предизвиквайки мини експлозия, възпламеняване на споменатата смес и придвижване на буталото надолу. Четвъртият процес е освобождаването на отработените газове през буталото и клапаните в системата за изпускане на газ.

По този начин двигателят с вътрешно горене работи при нормални условия, но през зимата (в студа) могат да възникнат неизправности в този последователен цикъл.

Поради факта, че студеният въздух е много по-обогатен с кислород от топлия, за запалването му е необходим по-голям обем гориво. ECU знае за това и дава съответната команда на инжекторите. Те от своя страна изпращат настроеното нагоре количество гориво в горивната камера, където в този момент стартерът се опитва едновременно да създаде добра компресия и да даде искра, за да генерира светкавица. Като се има предвид лошото качество на бензина в нашите бензиностанции и наличието на известно износване на части (тук не говорим за нови коли, защото компресията в тях е идеална, така че въпросът е: свещите са наводнени , какво да правя? – просто не си струва), той не винаги успява да го направи добре. В резултат на това сместа не се запалва, а горивото, подадено за създаване на химическа реакция, наводнява свещите, като напълно парализира работата им. Това може да се случи само по 2 причини:

1. поради твърде проста и вече остаряла система за впръскване в карбураторни двигатели, в която няма мярка за подаване на гориво (дори и колата да не стартира, системата ще продължи да "излива" бензин в количеството "предписано" в настройките ), както и неговите неправилни настройки;
2. (намира се както на автомобил с карбуратор, така и на инжектор) поради слаба батерия, която при ниски температури просто не е в състояние да създаде необходимото напрежение, за да запали искра.

Неуспешното стартиране на двигателя може да разстрои всеки собственик на автомобил. Често причината за откритата повреда са мокрите електроди на свещта на бензинов двигател. Поради сложността на диагностиката, търсенето на отговор на въпроса защо запалителните свещи са наводнени обикновено се превръща в „сляпо“ търсене.

Подробният анализ на процесите, протичащи в цилиндъра на двигателя, помага да се разберат правилно причините за това явление. В този случай е необходимо да се вземе предвид вида на горивната система и запалването, сезона и характеристиките на искрата.

Как работят наводнените свещи?

Мокри електроди на свещ се появяват поради навлизането само на две течности върху повърхността им - бензин или масло. В първия случай смело наричаме системата за всмукване на гориво "виновна", а причините за омасляването на електродите са различни.

Проблемът с наводняването на запалителните свещи е типичен за двигатели на всяка система. Страдат както карбураторните, така и инжекционните двигатели. Независимо от източника на повреда, неизправността на щепсела да функционира нормално се изразява по следния начин:

1. Отказ за стартиране на двигателя... Неизправността е по-често срещана при студен двигател, но се появява и при двигателя при опит за рестартирането му.
2. Появата на устойчива миризма на неизгоряло гориво... Сместа бензин-въздух, когато влезе в кухината на цилиндъра, не се запалва и се изхвърля в изпускателната система.
3. При проверка на развинтена свещ се наблюдават влажни електроди или тъмни въглеродни отлагания.

Лесно е да се определи, без да се развива напълнената свещ, по липсата на захващания при превъртане на коляновия вал на двигателя.

Преди да решите какво да правите с неизправността на системата за запалване, е необходимо да се определи естеството на неизправността и да се елиминира източникът.

Причини за постоянно наводнени свещи

Влажните електроди са неизправности по два основни начина. В първия случай свещите ще се изливат в случай на неизправност на системите за захранване и запалване. Във втората ситуация са виновни частите от групата цилиндър-бутала, когато маслените частици замърсяват електродите.

Процесът на образуване на смес в цилиндрите, като се вземе предвид студеният старт, се извършва по следния алгоритъм. Блокът за управление на двигателя отчита външната температура и студеното състояние на двигателя. Като се вземе предвид концентрацията на кислород, се взема решение за увеличаване на подаването към инжектора. Има умишлено обогатяване на работната смес. При нормални условия двигателят ще стартира без пропуски. Но при определени обстоятелства свещите ще се наводнят, без да образуват искра:

1. Увеличени хлабини на части от групата цилиндър-бутала... При студен двигател това води до намаляване на компресията, което не допринася за запалването на сместа. Факторът не трябва да се взема предвид, ако проблемът е идентифициран на отделен цилиндър.
2. Лошо качество на горивото... Навременното изпаряване на бензина е възможно с високото му качество и при липса на разреждане с кондензат от влажен въздух.
3. Несигурно превъртане на коляновия вал от стартера с удебелено масло или слаб акумулатор... В този случай се генерира недостатъчна искра, която не осигурява достатъчен импулс за запалване на сместа.

Всички тези фактори съставляват причините за неправилно запалване. Понякога факторите действат като цяло, но е по-добре да се диагностицират поотделно.

Причината е свещта

Възможно е описаните фактори да не влияят на източника на искрата в цилиндъра. Ако все пак полее свещите с бензин, тя самата често става виновна. Тук има две възможни ситуации:

1. Проблем с искри... В резултат на работата на коляновия механизъм е възможно образуването на налягане, което не може да бъде преодоляно по време на образуването на искра. Това е резултат от голяма междина, недостатъчен ток.
2. Ток на утечка. Появява се при износени продукти, когато изолационните свойства на тялото на искрата са нарушени и токът тече директно към земята.

Ако собственикът на автомобила не знае как правилно да тества свещта, струва си да се свържете със специализиран сервиз, за ​​да тества продукта на щанда.

Когато сменяте свещи поради тяхната повреда, обърнете внимание на висококачествени и издръжливи продукти. За да отговорите на въпроса кои свещи са по-добри, следвайте тези правила:

• съответствие с номиналните размери;
• избор на източник на искра според степента на форсиране на двигателя;
• материал от електроди с дълъг експлоатационен живот.

Ако е невъзможно самостоятелно да определите всички параметри, не се колебайте да се консултирате с продавача.

Поръсва електродите с масло

Друга често срещана причина за наводняване на електроди е свързана със системата за смазване на двигателя. Такава неизправност ще сполети както инжектора, така и двигателя на карбуратора. Подходящо е да се изключат от този списък само двутактови двигатели, при които не съществува отделна система за смазване.

При определяне на източника на "смазване" на електродите трябва да се вземе предвид зоната на замърсяване. В този случай се вземат предвид следните обстоятелства:

1. Замърсяване на долната тапа... Причината е износване на буталната система или дори повреда на пръстена на скрепера за масло.
2. Натрупване на грес в горната част... Появата на масло е възможна поради повреда на уплътнението на капака на клапана или уплътненията на клапаните.

Причините за повреда на елементите на двигателя се крият в прегряване на двигателя, работа с надценено ниво на маслото, запушване на вентилационния канал на картера на двигателя. Подробна диагностика на причините за отказа трябва да бъде поверена на опитни учители.

Други неизправности на двигателя

Сред другите причини за неизправността на свещта има:

• нарушение на налягането на впръскване на горивото и липса на фин спрей;
• неизправност на сензорите на електронния блок за управление;
• запушени горивни инжектори и неизправност на помпата за високо налягане.

Обикновено тези причини се изясняват след първите отрицателни резултати от първичната диагноза. В този случай съмнения като „какво да се прави“ се разрешават чрез цялостна диагностика на работата на системите на двигателя с вътрешно горене.

Насоки за отстраняване на ситуацията

Когато свещите се пълнят с бензин, обикновено е достатъчно да ги изсушите. Достатъчно е да ги развиете от седалката и да завъртите двигателя, за да продухате цилиндрите с въздух за 10-15 секунди и да обработите електродите с струя горещ въздух.

Може да се използва и методът на затворено продухване. Тук трябва да знаете как да използвате правилно контролите. При напълно натиснат педал на газта, коляновият вал се превърта. Обилните потоци въздух също изсушават свещите. При последващо изпускане на газ входящият бензин се запалва.

При редовно работещи нестабилни свещи избираме по-нататъшни действия въз основа на причините за неизправността. По-добре е да смените повредените свещи и да поправите сериозна неизправност на двигателя.

Когато свещите се изливат върху инжекционен двигател, тогава, като правило, възникват проблеми с стартирането му. Например вечерта сте се върнали от работа, паркирали сте колата си и сте се прибрали спокойно.

Идва сутринта, трябва да отидете на работа, а колата отказва да запали. И стартерът се върти, но няма признаци на дори опити за запалване на горивния състав.

Ето защо един модерен автомобилен ентусиаст трябва да е готов за всякакви изненади и да може да реагира правилно на тях.

Между другото, това явление е типично за всеки от видовете горивни системи (карбуратор, инжекция - това не е от съществено значение).

В повечето случаи неприятността се случва през зимата, когато навън е мразовито. През топлия сезон зареждането на запалителните свещи на инжектора се случва много по-рядко.

Та какво правиш?

Основни причини

Първо, нека разгледаме основните причини за това явление. Изненадващо, но основният източник на проблеми в този случай е ECU на автомобила и характеристиките на неговия фърмуер.

Когато улицата е "минус", системата се опитва да създаде определени условия за горивната смес. Не е тайна, че обемите на кислорода са много по-високи в мразовит въздух.

Така се оказва, че ECU-то изпраща заповед към инжекторите да дадат по-голям обем гориво.

Естествено "поръчките не се обсъждат" и инжекторите увеличават количеството впръскван бензин.

Какво следва?

Батерията претърпява колосални натоварвания в студено време и може да не произведе необходимото ниво на напрежение (и няма гаранция, че е нова).

Завъртате ключа за запалване, инжекторите доставят необходимото количество бензин в горивната камера, стартерът прави всичко възможно, за да завърти коляновия вал и да създаде достатъчно ниво на компресия в двигателя.

Свещта се опитва да работи в същото време.

Така е, но качеството на домашното гориво далеч не е на най-доброто ниво.

В същото време при студени условия (и дори не на нов автомобил) не винаги е възможно да се постигне идеална компресия.

Инжекторите са си свършили работата, запалителните свещи светят през всеки друг път, а нивото на компресия е твърде ниско. Резултатът е наводнени свещи.

Как да се процедира?

Ако залее свещите на инжектора, можете да отидете по два начина.

Първият е най-простият... Развийте свещите и ги подсушете добре. За да "задвижите" двигателя, трябва да завъртите стартера за поне 8-12 секунди. След приключване на работата свещите могат да бъдат върнати на мястото си и да опитате да стартирате двигателя.

Метод втори... Стартиране в така наречения "режим на прочистване".

Какво да направите в този случай?

Натиснете педала на газта докрай и завъртете ключа в ключалката за запалване.

Завъртете стартера за 8-10 секунди. След изтичане на това време педалът може да се върне в първоначалното си положение.

В повечето случаи двигателят ще стартира.

Особеността на този метод е, че когато газът е напълно натиснат, подаването на гориво към двигателя се изключва, а самите свещи се издухват изключително с въздух.

Ако двигателят все още не стартира, тогава е необходимо да изсушите свещите.

Как да го направим?

Като инструменти можете да използвате обикновена четка за зъби (или метална четка) и сешоар (за по-ефективно сушене).

Ако е възможно да вземете свещите вкъщи, тогава можете да ги "запалите" във фурната или директно върху печките. Но този метод е само временен.

Ако свещите вече са напуснали ресурса си, тогава е по-добре просто да ги смените.

Случва се почти всеки ден да залива свещите на инжектора. В такава ситуация е необходимо да се извърши пълна проверка на елементите - за наличието на изход за искра, чистотата на дюзите, качеството на искрата и т.н.

Как да действаме, за да изключим неприятностите

• първо, трябва да следите нивото на зареждане на батерията и периодично (това е особено вярно за зимата);
• второ, следете изправността и ако възникнат проблеми, не бъдете мързеливи да отидете на диагностика;
• трето, само най-доброто качество, което е подходящо за използване през зимата;
• четвърто, своевременно сменете и проверете високоволтовите проводници за факта на възможната им повреда;
• пето, регулирайте и. Лесно е да се направи - добавете към резервоара една от специалните формулировки, които се продават в магазините;
• шесто, използвайте високо качество. За да направите това, заредете гориво на доказани бензиностанции.

Не забравяйте, че през студения сезон двигателят не обича малки пътувания при ниски скорости.

Проблемът с пълненето на тапите на инжекторите може да бъде и неправилна работа на байпасния клапан в горивната релса. За да проверите дали байпасният клапан работи, измерете налягането на горивото в релсата. Захранването с гориво трябва да бъде строго под налягането, определено за конкретен двигател. Ако горивото се подава с ниско или високо налягане, тогава свещите се наводняват.

Инжекторите също подлежат на диагностика. Трябва също да диагностицирате сензора на електронната система за управление на двигателя (ECM). Тъй като управляващият блок решава да обогати сместа или да я напусне, ако например сензорът за температура на охлаждащата течност (DTOZH) не работи, тогава управляващият блок получава неправилни данни за температурата и неправилно разпределя подаването на гориво, инжекторите започват да преливат гориво. Възможно е също така самият блок за управление да е излязъл от експлоатация.

Свещите са поляти с двигателно масло.

Вече видяхме, че свещите могат да се пълнят с бензин или моторно масло в карбураторни двигатели и инжектори.

Ако установите, че свещите са пълни с моторно масло, трябва да погледнете къде точно се намира маслото.

Ако маслото е в горната част на свещта, в началото на изолатора, тогава най-вероятно проблемът е в уплътнението на капака на клапана, маслените уплътнения.

Ако резбата на свещта и електрода са пълни с масло, тогава най-вероятно двойката цилиндър-бутало се е износила, както и буталните пръстени на скрепера за масло не са в ред. Всичко това води до образуването на сажди, лакове, утайки, кокс. След това трябва да почистите, направете.

Какво да направите, ако свещите са наводнени.

Как да запалите кола, ако свещите на двигателя са наводнени. В случай, когато свещите са мокри от бензин в инжекционния двигател, развийте свещите, задръжте ги с клещи над огъня (сухи), завъртете стартера без инсталирани свещи за около 10 секунди, за да проветрите буталата. След това свещите се усукват и по правило колата ще започне.

Как да изсушите цилиндрите без да отвивате свещите в инжектора

Изсушете цилиндрите в следния ред:

1. Педалът за газ е натиснат докрай.
2. Завъртете ключа за запалване и завъртете стартера за около 10 секунди.
3. Пуснете педала на газта.

Ако педалът за газ е натиснат, дроселната клапа е отворена, поради което има циркулация на въздуха и свещите се изсушават.

По този не-сложен начин можете да стартирате инжекционна кола, след като напълните свещите с бензин.

Ако методът на сушене без демонтиране на свещите не помогне, тогава ще трябва да изсушите свещите на ръка. Ръчното почистване е по-добро, тъй като самият електрод също може бързо да се почисти от въглеродни отлагания и да се нагрее над огън и да се провери пролуката.

Свещите не са скъпи, които не искат да се бъркат и чистят, си купуват нови подходящи за даден двигател.

Срокът на експлоатация на запалителните свещи е от 15 до 25 хиляди километра.

Ако прости дребни ремонти и прости действия за отстраняване на тази причина не помогнат, тогава е необходимо да се извърши задълбочена диагностика: проверете системата за запалване, бобините за запалване, инжекторите, температурния сензор, сензора на Хол.

Във видеото решението на въпроса: защо инжекторът не стартира при слана.

В допълнение към вече посочената основна причина за пълнене на свещи, може да има и други:

1. В началото коляновият вал се върти бавно (ремонтираме коляновия вал).
2. Неизправността се крие в уплътненията на стеблото на клапана, които пропускат маслото (сменяме уплътненията на стеблото на клапана).
3. Дюзата е запушена, но продължава да подава бензин и свещите се пълнят с нея (почистваме инжектора).
4. В бензина се появява вода (това се случва най-често през зимата, избираме правилната марка бензин - "зима" или "лято").

Последният случай също е доста често срещан, особено при минусови температури на въздуха. Това се дължи на факта, че бензинът, който има ниска летливост, има лоша комбинация със студен въздух, така че горивната смес се оказва хетерогенна и започва да пълни елементите на свещта.

Какво да направите, ако свещите се излеят върху инжектора VAZ-2114

Експертите съветват, ако се открие подобен проблем, първоначално да се провери правилното образуване на искра на всички свещи. За да направите това, ще трябва да разгледате всеки от тях:

• изключете запалването;
• свалете пластмасовия капак на двигателя;
• изключете един от клемите на акумулатора;
• премахнете конекторите за високо напрежение (за това просто трябва да ги издърпате от гумените капачки);
• демонтирайте всяка свещ с помощта на специален гаечен ключ (наричан още гаечен ключ за свещи);
• затворете добре свещта (това трябва да предотврати навлизането на прах в нея).

Веднага щом свещта е в ръцете ни, незабавно я проверяваме за въглеродни отлагания. След това се проверяват разстоянията между контактите на свещта - цифровите стойности трябва да съответстват на паспорта на частта.

Ако се забележат въглеродни отлагания върху елемента на свещта, той трябва да бъде отстранен непременно. Това може да стане с четка – или четка за зъби, или почистващ препарат за метал. След почистване поставете на място, след като го изсушите. За да направите това, просто използвайте обикновен сешоар.

Друг начин да изсушите елементите на свещта директно в двигателя, без да ги развивате, е да прочистите цилиндрите от неизгорялата горивна смес:

• отстранете блока от проводници от модула за запалване (необходимо е за презастраховане, така че модулът да не изгори, когато двигателят се завърти);
• включва стартер;
• потопете педала за газ;
• завъртете стартера за 7 минути.

В резултат на такива действия въздухът се засмуква през рампата. Ако се забележи, че свещта е в дефектно състояние, тогава тя просто се заменя с нова. Разбира се, отнема много време за проверка, почистване и изсушаване на стари свещи всеки път. Ето защо експертите съветват да закупите комплект нови свещи и просто да замените напълнените.

Когато се окаже, че не са свещите, а карбуратора или двигателя, ще се наложи съвсем различен ремонт.

Профилактика за почистване на свещи

Експертите препоръчват проста превантивна процедура за почистване на инжекционната система и свещи, която може да се извършва ежемесечно. За да направите това, трябва:

1. Карайте по пътя с разстояние от 100 километра.
2. Карайте колата със скорост 120 км/ч.

Поради силното упражнявано налягане, инжекторната система преминава в режим на самопочистване.