В момента Русия има активно увеличение на броя на автомобили и, на първо място, чуждестранни автомобили. В резултат на това търсенето на авточасти, чиито служебни производители не могат да задоволят официалните дилъри. Пазарът на авточасти на дребно в Москва най-бързо нараства, темповете на растеж са най-малко 20% годишно. В столицата днес се реализира близо до петия от обема на продажбите на авточасти в Русия. Трябва да се отбележи, че растежът на руския пазар на авточасти се наблюдава на фона на намаляването на обема на световния пазар на автокомпоненти, основно свързан с твърди екологични изисквания (виж http://pro-consulting.com.ua/ ANALIZ / ANALIZ_RUS / AVTO / AVTOZAPCHASTI /).
Капацитетът на автомобилните материали, компонентите и резервните части в Русия в края на 2007 г. възлиза на 32,7 милиарда щатски долара (виж http://www.autostat.ru/issl.asp?n\u003d8).
Пазарът на резервни части за автомобили е разделен на първичен, включително компоненти, използвани за производство на автомобили на конвейер, и вторични са резервни части за продажба чрез услуги и магазини. В Русия, вторичният автомобилен пазар на резервни части заема приоритетна позиция по отношение на първичния пазар, той представлява 76% от общия пазар по отношение на стойността (или 24,8 милиарда щатски долара), делът на първичния пазар е 24% от общия пазарен обем (или 7,9 милиарда щатски долара) (виж фигура 1).
Снимка 1.
Първични и вторични пазари на руския пазар на резервни части за автомобили,% от обема на стойността
На вторичния пазар на авточасти, приоритетният дял е резервни части за вътрешни автомобили - 58% от пазарния обем в стойността (или 14,4 милиарда щатски долара), части от резервни части за чуждестранни автомобили представляват 42% от вторичния пазар (или 10, 4 милиарда. щатски долари) (виж фигура 2).
Сред различните стокови сегменти на пазара на авточасти, най-големият процент е сегментът на гумите - 22%. Гумите са както стоките на пазара на едро за промишлени продукти, а пазарът на потребителски стоки. След това следва сегмента на батерията - 5% (вижте http://www.smartec.ru/news/?id\u003d2505).
Има около две хиляди играчи на руския пазар на автомобилни резервни части, водещите позиции, сред които са заети от местните производители. Въпреки това, една от основните тенденции на съвременния руски пазар, автомобилните резервни части са промяна в структурата на автомобилната индустрия, пристигането на вътрешния пазар на чуждестранни производители и в резултат на това растежът на търсенето на по-добри компоненти . Днес руските производители на авточасти работят в условия на изразена конкуренция, местните марки са активно изместени от по-добри продукти от Европа и по-евтини автокомпоненти от Китай, Турция и Индия.
Един от важните конкуренция на растежните фактори между участниците на руския пазар на авточасти е процесът на обединяване на автомобилните компоненти, активно развива се в съвременната световна автомобилна индустрия. За да се намалят разходите за развитие и производство на автомобили, компаниите се комбинират при проектирането на нови модели. В резултат на това същите модули и системи днес могат да бъдат намерени на автомобили с напълно различни системи и печати. Унифицирането на компонентите позволява на производителите да отидат до желания обем на производството на отделни възли, дори и с достатъчно малки обеми на освобождаване на специфични модели. Той характеризира тенденцията на обединение, по-специално, пример за създаване в края на 90-те години на три модела миниванс на една платформа: Ford Galaxy, Seat Alambra и VW Sharan. Много автомобили са обект на модулни стратегии, сред тях: PSA (Peugeot, Citroen), VW, Renault, Nissan, BMW и др. В Русия, тенденцията за обединяване на автокомпонентите само произхожда. Първите камери бяха взети между Автоваз и Ижавто благодарение на групата SOCA (виж маркетинговия доклад "Пазар на автомобила и резервните части в Русия", изготвен от Автостат Аналитична агенция, 2007).
С разпространението на евтини продукти от Азия авто части на руския пазар, значението на ценовия дъмпингов проблем е свързан, който по-специално прави много трудно развитието на производителите на автомобили. Проблемът на дъмпинга е свързан предимно с обострянето на ценовата конкуренция, чиито основни фактори са присъствието на пазара на значителен брой подобни или идентични стоки от различни производители, както и повишаване на осведомеността на потребителите върху ценовата ситуация в пазар, по-специално чрез разпространение на интернет.
Дъмпинговите действия се проявяват главно сред авточасти за ниско ниво на качество, както се вижда, по-специално, факта, че сред продавачите и вносителите на американските резервни части на руския пазар, както отбелязват експерти, проблемът с дъмпинга в момента не е изразен. Пазарът на американските резервни части в сравнение с 90-те години стана много по-цивилизован. Днес, в търговията на дребно, вариацията на цените на американските резервни части е от 3 до 10%.
Най-твърдата конкуренция се наблюдава в търговията на едро, за което намаляването на цените е по-характерно. Продавачите, които се опитват да привлекат клиенти, използват различни бонуси, разсрочено плащане, до кредитиране и пратка. Най-силно конфронтацията между вносителите на американските резервни части се усеща в нестоличните региони, докато московският пазар вече е разделен между основните играчи. Една от основните тенденции на пазара е консолидирането на компании, които са партньори и постепенно излизане от играта на малките фирми (вижте http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html).
Друг действителен проблем на съвременните автомобилни резервни части в Русия е проблемът с фалшивите продукти. Резултатите от научните изследвания показват, че продажбите на фалшиви резервни части на руския пазар не са по-ниски от мащаба на пазара на пиратски аудио продукти. Делът на незаконните автомобилни компоненти в пазара на резервни части в Русия варира от 30 до 90% в зависимост от името. И според доклада на финансовия вестник Известия, всяка втора резервна част на автомобила е фалшива. Щетите от продажбата на фалшиви продукти са много значими, в паричния еквивалент е около 2 милиарда щатски долара годишно. Трябва да се отбележи, че преобладаващият дял в размера на продажбите на фалшиви продукти е резервните части за автомобили от вътрешно производство. Фалшивите компоненти причиняват значителни щети на репутацията на автомобили и доставчици на оригинални резервни части. Като правило най-често фалшивите безжични детайли. Сред тях: висулки, волята, пръти, спирачни накладки и естествено всички видове машинни масла. Обхватът на пиратската дейност, според първоначалните производители на резервни части, е свързан предимно с липсата на адекватна законодателна рамка в Русия. Съгласно действащото в момента руско законодателство е почти невъзможно да се привлекат безскрупулни производители на автомобилни детайли до наказателна отговорност (виж http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id\u003d3239).
В контекста на разглеждане на проблема с фалшивите авточасти, трябва да се отбележи, че в глобалната практика пазар на резервни части се състои от два сегмента: пазарът на оригинални резервни части и пазар на неригинални резервни части. Оригиналните резервни части в класическото разбиране имат търговска марка на автокомпанията и трябва да се продават изключително чрез компанията. Оригиналните резервни части са произведени в строго съответствие с характеристиките на материалите при тесен контрол на качеството. Неоригиналните резервни части се издават от симулатори без гаранция за съответствие с техническите изисквания на автомобилните растения.
Неоригиналните части могат да бъдат произведени с нарушение на стандартите за безопасност, надеждност и издръжливост. Цените за без оригинални резервни части са значително по-ниски, а качеството е по същество по-лошо от стандартите на автокомпанията.
Въпреки това, трябва да се отбележи, че между двете крайности - оригинални и не оригинални резервни части, има доста голям пазар за резервни части на аналози, които са доста близки до "оригиналния" и на цена значително по-ниска. Това се дължи на тенденцията на "мълчаливо съгласие" на производителите на автомобили да се откажат от обема на търговията в резервни части, произведени от независими специализирани фабрики, самите растения. В допълнение, прехвърлянето на производството на компоненти към страните от Югоизточния регион помогна значително да се намали крайната цена на продуктите (вж. Маркетинговия доклад "Пазарът на автомобилните компоненти и резервни части в Русия", приготвен от Автостат Аналитичен Агенция, 2007).
Неоригиналните авточасти, представени на руския пазар, могат да бъдат разделени на две групи. Първият е компонентите на солидните чуждестранни и местни производители, които не са взети под внимание, а не минало митнически контрол. Продукти от този вид в повечето случаи на опасности за здравето на колата не представляват. Втората група е фалшиви резервни части, произведени в Китай и в други развиващи се страни. Това е този продукт с ниско качество, който може да се превърне в заплаха за техническото състояние на автомобила.
В настоящата ситуация руските правоприлагащи органи ще вземат сериозно на пазарите на автомобили, които по правило са точки за прилагане на фалшиви продукти. По-специално, бизнес списанието съобщава, че след мобилните телефони и домакинските уреди, митниците възнамеряват активно да се справят с "сивия" внос на автомобилни резервни части. Според участниците на пазара, в момента са доминирани "сиви" вносители. Така делът на вноса "Грей" представлява повече от 70% от обема на продажбите на резервните части за чуждестранни автомобили в стойности (или 1,8 милиарда щатски долара) (виж фигура 3).
Експертите на пазара на автомобили смятат, че ако руските митнически служители сериозно поемат проблема с вноса "Грей", делът на официалните вносители трябва да нарасне до 80-85%. Постигането на тези показатели е минимално, така че юридическите вносители могат да се конкурират с "сиво" и "черно" внос. Укрепването на митнически контрол може да помогне за увеличаване на цените на резервните части за чуждестранни автомобили. Въпреки това, експертите смятат, че големите официални вносители на резервни части вероятно ще бъдат готови да намалят цените, ако продажбите ще могат да се увеличат (вж. Http://www.logistprog.ru/news/602; http: //www.avtomarket .RU / скриптове / новини /? ID \u003d 14828).
Наред с намеренията на митническите служби за борба с "сивия" внос на автомобилни резервни части, контрол на пазара на резервни части укрепват руските автомобили. Така, от 2007 г. Автоваз планира значително да увеличи обема на централизираното предлагане на резервни части, произведени от производители на компоненти, чрез собствена услуга и търговска мрежа. Бяха направени подходящи промени в условията на договорите с фабрики - доставчици на компоненти. Очаква се изпълнението на външните производствени резервни части чрез мрежата за търговия с VAZ да сведе до минимум риска от получаване на фалшиви дилъри и да се избегне използването на фалшиви компоненти по време на гаранцията и следгаранционната поддръжка на автомобили Lada (виж http://subscribe.ru /archive/tech.ato.lada/200703/ 21163305.html).
Описание на настоящата ситуация в областта на потреблението на автомобилни резервни части на руския пазар трябва да се отбележи, че днес двата основни сегмента на пазара на резервни части са сегменти на резервни части за вътрешни автомобили и чуждестранни автомобили - развиват с различни степени на интензивност. Пазарът на вътрешни авточасти се характеризира с стабилност и баланс на търсенето и предложенията, практически няма недостиг на автомобилни резервни части. В сегмента на автомобилните части за чуждестранни автомобили има изключение в търсенето по предложението и недостиг на стоки.
Трябва да се отбележи, че основната част от фалшивите и нискокачествени продукти е представена в сегмента на резервните части за вътрешни автомобили, сред резервните части за чуждестранни автомобили, делът на тези продукти е значително по-нисък. Въпреки това, в сегмента на чуждестранни авточасти, има много резервни части, които създават конкуренция с оригинални резервни части за автомобили, защото са много по-евтини, а качеството може на практика да не се отказва от оригиналите. Във връзка с резервните части за чуждестранни автомобили трябва да се отбележи, че търсенето на използвани части също е свързано с факта, че предоставянето на оригинални резервни части може да заема доста значително време - от седмица до 2-3 седмици, в зависимост от регион за доставка. За извършване на ефективни дейности към фирмите, които прилагат резервни части за чуждестранни автомобилни марки, е необходимо да се създаде ефективна верига на доставки, осигуряваща ефективността на доставката на авточасти към поръчката.
В сегмента на резервните части за чуждестранни автомобили най-популярните на руския пазар са резервни части за японски автомобили. Този факт е свързан с популярността на евтините и висококачествени марки на японски автомобили. Най-популярните марки са Honda, Mazda, Nissan и някои други.
Продажбите на дребно на автомобилни резервни части в Русия понастоящем извършват повече от 7000 сервизни центъра за поддръжка на автомобили, а значителна част от оборота на дребно продължава да провежда пазари и малки магазини. Някои сервизни центрове прилагат авточасти за местни автомобили, други за чуждестранни автомобили. Специализирани услуги, които се занимават с подмяна на авточасти в камиони, са представени на руския пазар само авточасти за японски автомобили, американски или немски марки автомобили, както и фирми, които реализират авточасти на едро и дребно едновременно (виж http: // \\ t www.sppsompany.ru/rynok_zapchasti/).
Като цяло, търговията с авточасти и оборудване на автомобилната услуга изисква автоматични части, аксесоари и автохимикали. В момента в Русия е печеливш бизнес. Според резултатите от научните изследвания повече от 90% от фирмите, опериращи в този сектор, считат собствената си рентабилност по-висока, отколкото при инвестиране на подобни суми на други пазари (вж. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/ \\ t ).
Понастоящем обаче пазарът на авточасти е наблюдаван процес на специализация и консолидация на компаниите, тенденция за усвояване на големи играчи по-малки конкуренти. Този процес е свързан с факта, че не много компании могат да си позволят да запазят ненужните работни средства "замразени" в складове в необходимия асортимент от резервни части и аварии. Вероятно тези тенденции до голяма степен ще характеризират динамиката на руския пазар на автомобилни резервни части в близко бъдеще и те трябва да бъдат взети под внимание както от настоящите участници на пазара, така и от инвеститорите в този автомобилен индустриален сектор.
Основните заключения относно резултатите от прегледа:
Автомобилният пазар на резервни части в Русия активно се развива. Капацитетът на руския пазар на автомобилни материали, компоненти и резервни части в края на 2007 г. възлиза на 32,7 милиарда щатски долара.
Два основни сектора са подчертани в автомобилния пазар на резервни части: първичният пазар, включително компонентите, използвани за производството на автомобили на конвейер, и вторичния пазар, които са представени от резервни части за продажба чрез услуги и магазини. В Русия вторичната автомобилна пазарна резервни части представлява 76% от общия обем на пазара в стойността (24,8 милиарда долара), делът на първичния пазар е 24% от общия пазарен обем (7,9 милиарда щатски долара).
Около две хиляди играчи работят в автомобилния пазар на резервни части в Русия, водещите позиции заемат вътрешни производители. Днес обаче руските производители на авточасти работят под изразена конкуренция - местните марки са активно изместени от по-добри продукти от Европа и по-евтини автокомпоненти от Китай, Турция и Индия.
Един от най-належащите проблеми на модерния автомобилен пазар на резервни части в Русия е проблемът с фалшивите продукти. Делът на незаконните автомобилни компоненти в пазара на резервни части в Русия е от 30 до 90%, в зависимост от името. Щетите от продажбата на фалшиви продукти са много значими, в паричния еквивалент е около 2 милиарда щатски долара годишно.
Руските правоприлагащи органи възнамеряват сериозно да се справят с "сивия" внос на автомобилни резервни части, по-специално за укрепване на контрола на автомобилните пазари, които по правило са точки за прилагане на фалшиви продукти. За да се създадат условия, които позволяват на юридическите вносители да се конкурират с "сив" и "черен" внос на авточасти, делът на официалните вносители трябва да увеличи най-малко 80-85%.
На потребителския пазар на авточасти сегментите на резервни части за вътрешни автомобили и чуждестранни автомобили се развиват с различна степен на интензивност. Ако пазарът на вътрешни автомобилни части обикновено се характеризира с стабилност и баланс на търсенето и предложенията, след това в сегмента на автомобилните части за чуждестранни автомобили съществува активен растеж на търсенето и значително надвишаващо искане за предложението, дефицитът на стоките.
Като цяло, търговията с авточасти и оборудване на автомобилната услуга изисква авточасти в Русия е печеливш бизнес. Една от основните тенденции, характеризиращи пазара на авточасти в близко бъдеще, ще бъдат тенденции към специализацията и консолидацията на компаниите, усвояване на големи играчи на по-малки конкуренти.
Изпратете добрата си работа в базата знания е проста. Използвайте формата по-долу
Студентите, завършилите студенти, млади учени, които използват базата на знанието в обучението и работата ви, ще ви бъдат много благодарни.
Подобни документи
Цели и видове изследвания на продуктовите пазари. Основни методи за събиране на първични данни. Метода за оценка на териториалния капацитет на пазара, нейната сегментация. Общи характеристики на пазара на продукти за сирене. Предлагат на руския пазар на сирене. Пазарен анализ на територията на Алтай.
работа на курса, добавена 02/18/2016
Група парфюмерийни и козметични продукти, тяхната класификация на различни функции. Индикатори за състоянието на пазара и неговите перспективи. Основни производители и доставчици. Създаване на собствена марка парфюм. Концепцията за пазарен сегмент и клас на продукта.
резюме, добавен 01/22/2011
Анализ на икономическата активност на организацията и нейната външна среда. Структура на обхвата на LLC "Cold Barbinder No. 2". Основни принципи на компанията. Основните финансови резултати на предприятието. Концепцията и основните признаци на пазарна сегментация.
доклад за практиката, добавен 10.06.2014
Концепцията за "пазарно маркетинг изследвания". Пазарна информационна система: Метод за събиране и анализиране на информация. Разработване на стратегия и тактики на изпълнения на пазари, целенасочена стокова политика. Маркетингова среда и пазарна сегментация.
курсова работа, добавена 11/28/2011
Проучване на методологията за анализиране на пазарите. Теоретични аспекти на пазарния анализ и търгуеми изследвания върху примера на изследване на пазара на недвижими имоти: концепцията, целите, основните насоки, задачите, видовете и методите за анализ. Информационна подкрепа за пазарен анализ.
курсова работа, добавена на 03/14/2011
Историята на появата и развитието на организацията. Характеристики на отделите на предприятието и нейния персонал. Преглед на рекламния пазар на Красноярск. Структурата на продуктите, нейните основни потребители и доставчици. Начини за насърчаване на продуктите.
курсова работа, добавена 07/24/2011
Анализ на макро и микросреда на пазара на обувки. Икономически, социално-културни и технологични фактори за развитието на пазара на обувки. Класификационни признаци на пазарна сегментация. Потребители и конкуренти. Оценка на привлекателността на пазара на танцови обувки.
работа с курса, добавена 14.09.2015
Анализ на спирачните системи за автомобили
Към спирачния контрол на колата, който служи за забавяне на движението, до пълна спирка и задържане на място на паркинга, съществуват повишени изисквания, тъй като спирачният контрол е най-важното средство за осигуряване на активната безопасност на колата. Изискванията за спирачни системи се регулират от GOST 22895-95 и международните правила на пътя.
Изискванията за спирачни системи са както следва:
Максималната спирачка е максималното забавяне на настройката в съответствие с изискванията на GOST 22895-95, за леки автомобили и камиони в зависимост от вида на теста.
Опазване на спирачната стабилност (критерии за устойчивост: линейно отклонение, ъглово отклонение, ъгъл на сгъване на пътния влак.)
Стабилност на спирачните свойства с многократно спиране.
Минималното време за реакция на спирачния диск.
Действието на проследяването на задвижването на спирачката, т.е. пропорционалността между силата на педала и момента на задвижване.
Малка управленска управленска управленска работа - усилие на спирачни педали, в зависимост от целта на превозното средство, трябва да бъде в рамките на 500 ... 7о н н, хода на спирачния педал е 80 ... 180мм.
Липса на противоположни явления (слухови).
Надеждността на всички елементи на спирачните системи, основните елементи (педал на спирачките, главния спирачен цилиндър, спирачен клапан и др.) Трябва да имат гарантирана сила, не трябва да се провалят чрез гарантирания ресурс, аларма, която уведомява водача за Трябва да се предостави и неизправност на спирачната система.
В съответствие с GOST 22895-95, контролът за спиране трябва да включва следните спирачни системи:
Работници
резервен
паркинг
Спомагателен (спирачка за забавяне), задължителен за автобуси с пълна маса над 5 тона и камиони с тегло над 12 тона, предназначени за спиране на дълготрайни спускания и поддържане на скоростта от 30 км / ч на спускане с наклон от 7% 6 км .
Принудното забавяне може да се извърши по различни начини: механични, хидравлични, електрически, екстрацилаж.
Най-широко използваните механизми за трениране. На автомобилите на светлината, дисковите спирачни механизми често се използват на предните колела и дъмници на задните колела.
На товарните превозни средства, независимо от тяхното носене капацитет, барабанните капки са инсталирани спирачни механизми. Само през последните години е имало тенденция да се използват дискови механизми за камиони.
Спирачките на барабанните ленти, когато в момента не се прилагат. В редки случаи те се използват като предаване за спирачна система за паркиране (Maz, Belaz-540).
Като спирачен забавител се използват хидравлични и електрически спирачни механизми. На редица автомобили спирачката за забавяне е двигателят, всмукателният колектор се припокрива със стоманен капак.
Механично устройство, състоящо се от тяга и лостове, се използва главно в спирачните системи с ръчно управление (допълнителна спирачна система - "Паркинг - спирачка").
В това устройство мускулната енергия на водача се използва за включване на спирачния механизъм. Простотата на дизайна и твърдостта на механичното устройство непроменено във времето, което го прави най-използван за спирачната система за паркиране.
Хидравличното задвижване се използва в работната спирачна система на леки автомобили и товарния малък и среден товар. В това устройство силата на оста на педала към спирачните механизми се предава чрез течност. За да включите спирачките, се използва мускулната енергия на водача. За да се гарантира работата на водача върху включването на спирачките, често се използва хидравлично задвижване с вакуум (GAZ-66) или пневматичен усилвател (URAL-4320).
В момента хидравличното задвижване с помпата започва да се получава. В този случай, за включване на спирачните механизми и създаването, необходимо за бързо спиране на спирачните моменти на колела, двигателят се използва от хидравличната помпа на двигателя директно или чрез всяко автомобилно захранващо устройство.
Пневматичното устройство се използва широко в спирачната система на трактори, камиони със средна и голяма повдигаща способност и автобуси. В спирачната система с пневматично задвижване спирачните механизми са включени чрез използване на сгъстен въздух енергия.
Комбинираното хидропневматично задвижване често се използва за дългосрочни автомобили и трактори на тежки пътни влакове. В това устройство енергията на сгъстения въздух се използва за увеличаване на спирачната сила и предаването към спирачния механизъм се извършва чрез течност.
Необходимо е електрическо задвижване на пътните влакове, тъй като най-лесният начин за предаване на енергия на дълги разстояния се постига с много малко време на спирачната система.
Следните критерии се използват за оценка на проектните схеми на спирачните механизми:
1)Ефективност
За да се оцени ефективността на спирачния механизъм, нейната ефективност се сервира, което е съотношението на спирачния момент. М.торсът, създаден от механизма, по време на първичната сила:
ДА СЕд. = М.( R.p.S. r.p),
където М.torus - момент; Пс.p.S. - общата движеща сила на спирачните накладки; r.p е радиусът на получената сила на триене ( r.n \u003d. r.b - радиусът на спирачния барабан в барабанния механизъм; r.n \u003d. r.cP - среден радиус на облицовка в дисковия механизъм).
Ефикасността на спирачните механизми трябва да се оценява, когато колата се движи напред и назад.
В барабанния спирачен механизъм коефициентът на ефективност се изчислява не само за механизма като цяло, но и поотделно за всяка спирачна накладка:
където М.тор1 I. М.тор2 - спирачни моменти, създадени от подложки; Пс.1 I. R.2 - Задвижващи подложки.
2) Стабилност
Стабилността е поддържането на ефективността на спирачния механизъм, като същевременно намалява коефициента на триене. Стабилността е зависимостта на коефициента на ефективност на коефициента на триене и може да бъде изразена от графика на статичните характеристики на спирачния механизъм. Най-добрата стабилност имат спирачни механизми с линейна статична характеристика.
От стабилност постигането на равни спирачни сили зависи не само от колелата на един мост, но и от дясната и лявата колела на автомобила, която определя безопасността при спиране.
3) равновесие
Спирачният механизъм е балансиран, при който при спиране силата на триене не създава допълнително натоварване върху лагерите на колелата и други части. Спирачният механизъм, чиято работа води до натоварване на лагерите на автомобила се счита за небалансирана.
4) реверсия
Реверсируемата се нарича еднаква ефикасност на спирачния механизъм, когато се движи колата назад и напред. Реверсификацията на спирачния механизъм определя независимостта на величината на спирачния момент, създаден от тях от посоката на движението на превозното средство.
Досега механизмите за спиране на барабаните са най-подходящи за изискванията за безопасност на движението, но поради увеличените скорости на скоростта на автомобила изискванията за безопасност също се увеличават, в много начини за качеството на автомобила.
Сравнителни тестове за сравнителни опции за проектирането на затворени дискови и барабанни механизми за автомобили показват, че най-добрите индикатори за стабилността на изходните параметри, топлинната стабилност и маса имат дискова спирачка с две повърхности на триене, пневматично задвижване и усилвател .
Според конструктивното изпълнение, дисковите спирачни механизми са разделени на открито и затворено, еднокомпонентно и мулти-диск.
В зависимост от дизайна на диска, спирачните механизми с твърди и вентилирани, метални и биметални дискове се отличават.
Твърд диск е най-простият приложен в случаите, ако има активно охлаждане на дисковата спирачка. Вентилираният диск е направен под формата на турбинно работно колело. В автомобили тя е главно с едно парче спирачни механизми с вентилационен диск и закрепване на вътрешния диаметър.
В зависимост от метода за закрепване на спирачката, открити дискови спирачни механизми с фиксирана и плаваща спирачка. Спирачният механизъм с плаваща шега има само един цилиндър. Блокът му се загрява по-малко, отколкото в механизма с фиксирана скоба, но има значителен недостатък - по време на деформация, корозията на водачите възниква едностранно износване на облицовката и диска. Ефективността на спиране се намалява, се появява вибрацията на спирачната и спирачната площадка. Фиксирана винтова спирачка е снабдена с голяма движеща сила и повишена твърдост на механизма.
Спирачните дискове са направени от чугун. В единствени механизми, твърдите дискове имат дебелина 8 ... 13 mm, вентилирани 16 ... 25 mm. Bimetallic спирачен диск може да се извърши с алуминиева или медна основа. Фрикционният слой е направен от сиво чугун.
Дисковите спирачни механизми имат следните предимства в сравнение с барабанните спирачки:
По-малки пролуки между дисковете и подложките в нерестното състояние (0.005 ... 0.1 mm) и инсулт на подложките, което дава възможност за увеличаване на скоростта и скоростното съотношение на спирачния диск;
По-ниско тегло и размери:
По-равномерно износване на триещи материали, тъй като се разпределя равномерно на повърхността на диска за триене - обувката:
По-голям спирачен момент, разработен чрез балансиращи сили, действащи отстрани на подложките на диска;
Възможността за осигуряване на ефективен топлинен поток от триещи елементи;
По-голяма стабилност на развитите спирачки;
По-голям коефициент на ефективност на спирачката;
Недостатъците на механизмите за дискови спирачки включват:
Трудността да се гарантира запечатването (незащитеният диск може да бъде подложена на абразивни ефекти, окисление и корозия, насърчаване на бързо износване на спирачните накладки);
Повишена интензивност на износването на триещи облицовки;
Недостатъчна защитена от замърсяване;
Проведени пътни лабораторни тестове на барабанни и дискови спирачки Kharkov ADI показват, че в случай на нагряване на спирачните части до 300 ° C и V \u003d 40 km / h, спирачният път се увеличава по време на спиране чрез дискови спирачки със 7%, и барабани с 25%. Ако нормалната скорост е същата, но обемната температура ще достигне 500 ° С, спирачният път ще се увеличи съответно с 21% и 55%.
В количествено изражение сегментът на капацитета на пазара на спирачни накладки е повече от 12 милиона единици, контейнерът на сегмента на спирачния диск е повече от 10 милиона единици. през година. Обемите на сегменти и компоненти като износване на сензори, спирачни цилиндри, спирачни маркучи и други са големи.
Количествено за пазара на спирачни системи в Русия от година на година нараства само, макар и не толкова бързо, колкото и преди кризата. Флотът в страната е гигант, подложки и други компоненти се изисква да замени редовно - това осигурява постоянния растеж на пазара при всякакви условия. Сервизът на автомобилите се увеличава, пътищата и времето не стават по-добри, както и икономиката, собствениците на автомобили се стремят да спасят, да оставят служители сто в независими услуги - и всичко това, и много повече, води до стабилен растеж на спиране системи на вторичния пазар.
Базата на пазара на спирачна система е сегментът на спирачките. Характеризира се с голям брой марки, сред които условно преобладават, по-специално, в пазарните спирачни накладки на местни автомобили - марки Brembo и Lucas / TRW, FERODO, Lynx, iceer, оригинални подложки Lada Image, Shireli, Marcon, Ween \\ t , Марко. На свой ред, TM Brembo и Autoal, TM Valeo, Bosch, Alied Nippon, Sallelli и други са представени в сегмента на спирачния диск.
В сегмента на спирачките за европейски автомобили, Bosch, Brembo, LPR, Ford, Shalli, Quinton Hazell, Borg & Beck, TSN Citron са условно доминирани; Сред марките на дисковете - TM TRW и BOSCH. В азиатския сегмент, подложките на Hyundai и Valeo са заети, в сегмента на дискове - TM Zimmermann Sport, Brembo Max, Ate Power Disc.
Спирачните накладки за камиони в Русия са представени от производители на марки, Beral, FoMar, Textar, Knorr Bremse, Jurid, TRW, Lumag, Ferodo, Pagid и др. Общият брой на компаниите, които предлагат компоненти на спирачни системи за всички автомобили, са неизвестни, но някои участници на пазара вече говорят за стотици фирми, в огромното мнозинство на вторичния пазар.
В общите марки на пазара на компоненти на спирачните системи от 80 до повече от сто, най-вече, както може да се види, това са чужди продукти, делът на вноса на този пазар е оценен през 2015-16 г., според различни данни, \\ t до 80%, и повече от 60% от марките - за леки автомобили. Все още не е известно колко повлияни
Кризата за дела на вноса на този пазар. Разпределението на марките на пазара е относително условно, тъй като разликата в цената между продуктите е малка, подложките с различна ТМ могат да се използват върху различни превозни средства. 
Компонентите на руското производство също заемат определен пазарен дял, а освен това сега имат допълнителни възможности за увеличаване на тяхното присъствие. Налице е пълноправен проект за заместване на вноса - през февруари тази година стана известно, че LLC Avtokomponenti газовата група, номинирана от WABCO Европа, за да предостави на тялото механизъм за разширяване на клин на спирачни системи.
Опитният компонент трябва да бъде доставен през април 2017 г., началото на серийните доставки е насрочено за четвъртото тримесечие на тази година. В рамките на проекта, продуктите за продуктите ще бъдат направени от металургичното производство на газ, механизацията на продукта ще извърши Kanhana кола "Газ група". Спирачните системи ще бъдат инсталирани на корема на Урал и URAL-M. Това е голямо постижение, но масата за подмяна на вътрешни продукти на вносни компоненти на разглеждания пазар все още е трудно да си представим, особено на пътнически автомобили.
По принцип компонентите на спирачната система са представени от по-ниските и средните ценови сегменти. Потребителите на продуктите на по-ниската цена, местни и от азиатските страни са собствениците на руски автомобили и чуждестранни автомобили от 10 години. В средата на годишния сегмент, който е най-целевият доскоро, компонентите се представят достатъчно високи потребителски свойства. Основни потребители тук - собственици на автомобили на чуждестранни автомобили от 5 години и най-новите вътрешни автомобили.
Не е известно точно колко фалшиви компоненти на спирачните системи на пазара. В същото време собствениците на автомобили най-често се интересуват от това как да се разграничат фалшив от висококачествени резервни части, което може би е много фалшифициране на пазара. Очевидно изградете компонентите на всяка марка. От Китай и други азиатски страни се получават както фалшиви продукти, а малко известните компоненти на приемливо качество - откровено лоши части потребители не са купували.
Значението на спирачните компоненти за сигурност е наясно с всички. И въпреки че това не е най-скъпите части, но никой няма да прекара допълнителната рубла сега, особено от няколко години криза, резервните части се увеличиха. Неговата роля в увеличаването на цените изиграха колебания в процента на рублата, усложнение на законния внос и други фактори. Следователно собствениците на автомобили търсят приемливи автокомпоненти на цената, а не
по-добро качество, но с приемливи параметри. Така, през 2015-2016 г., потребителите активно овладяха сегмента спрямо висококачествената небималика, не оригинални компоненти.
Но през 2017 г. редица участници на пазара говорят за влошаването на ситуацията. Потребителите имат малко време по избор, купуват това, което е по-евтино. Качеството на автокомпонентиращия пазар продължава да се влошава допълнително, пазарът на автомобили също се разгражда. Това, което обаче не засяга перспективите за компонентите на спирачните системи - те във всички случаи са положителни, пазарът на употребявани автомобили ще расте, освен началото на 2017 г. и за пазара на нови автомобили е бил успешен. Но преди да изпълни възстановяването, пазарът на автомобили все още е далеч, следователно, в най-близкия, може би, в средносрочен план, не се очакват някои значителни промени в структурата и динамиката на пазара. Вие ще изберете купувач, пазарът ще се адаптира към изискванията му - и това не е добра новина, тъй като потребителят продължава да се страхува и купува най-лошото.
Добрата новина е, че от началото на годината има тенденция да се намалят разходите за оригинални резервни части, с 7-30% за различни видове компоненти на различни марки. Това се дължи на факта, че, първо, производителите не искат да губят клиенти, така че рублата да е все още относително стабилна, а понякога и дори укрепена, - и това позволява на доставчиците да намаляват понякога цените за резервни части, включително компонентите на спирачната система .
Не е известно колко ще продължи, никой не очаква дълги прогнози. Ако кризата все още е приключила, по-голямото влияние върху пазара ще бъде технически напредък. По принцип той сега се движи към създаването на нови фрикционни смеси за подложки. Сега медът е основният компонент на триещия материал, той е от 5 до 20% при фрикционни смеси - в съответствие със стандартите. Но американските и европейските производители преминават към използването на спирачни накладки към органични неметални материали при триещи смеси. Това са по-екологични, сложни материали, които в техните свойства не трябва да бъдат по-лоши от медта. Очевидно в Русия напреднали технологии ще паднат с премиум автомобили, но някой ден ще бъде от значение за масовия сектор.
Пазарният сегмент на спирачния диск активно се разширява наскоро. Това се дължи на увеличаването на паркинга и с увеличаване на броя на машините, оборудвани с дискови спирачки върху двете оси. За съжаление, намаляването на контрола върху преминаването на техническата инспекция се повлиява отрицателно върху вторичния пазар на спирачния диск. Много шофьори използват автомобили с износени дискове, дори когато е неудобно и опасно.
Информацията се събира от маркетинговия отдел на нашето списание.
Въпреки това, въпреки това, VLAdmySservis, друг през 2011 г., оцени капацитета на пазара на руски спирачен диск за повече от 10 милиона годишно. В същото време, пазарът, според експертите на тази компания, е разделен на приблизително половината: 5,2 милиона единици спирачни дискове са в търсенето в сегмента на външно производство на автомобили и около 5,1 милиона единици в сегмента на руските автомобили. Очевидно през последните две години нейният капацитет се е увеличил, но редакционният съвет няма по-скорошни данни.
Трябва да се отбележи, че наскоро (втората половина на 2013 г. - началото на 2014 г.) има намаление на продажбите на нови автомобили. Ако тази тенденция е дълга, продавачите на спирачния диск (както други автомобилни компоненти) могат да срещнат продажби на обеми на продажбите и дори с намаление на търсенето. За да не се изправят пред тази ситуация, е необходимо да започнем активна работа днес за увеличаването на културата на обслужване на това събрание и спирачната система като цяло с потребителите, които отиват на услугите, в края на краищата, продажбите на дискове се случват главно на Автомобилни услуги. Цената на този компонент е доста висока, така че преди да се вземе решение за заместването, собственикът на автомобила трябва да се увери, че е възможно да бъде допълнителна работа и това може да се извърши само в съответствие с резултатите от диагнозата на спирачната стойка и визуална инспекция от автомобилния механик. Самодиагнозата обикновено е неефективна.
Ресурсът на модерния спирачен диск е около 80 000 - 100 000 километра от пробега (това е в идеални условия). В Русия, поради наличието на нискокачествени спирачни накладки и много трудни условия на работа, животът на диска често свършва много по-рано. Използването на евтини подложки, както и навик да ги променя само след пълно износване, да доведе до образуването на жлебове (дълбоки кърпички) върху работната повърхност на диска. В някои случаи този проблем се елиминира след дисковия жлеб, ако проблемът не е твърде късно и дебелината на диска ви позволява да извършите тази процедура.
Липсата на висококачествена услуга за спирачни апарати (смазочна и почистване с всяка смяна на спирачната челюст) води до факта, че подложките не са напълно върнати в положението им, след като водачът освобождава спирачния педал. Това води до ускорено дисково износване.
Високи рискове за състоянието на диска създават руски пътни условия, а именно голям брой локва по пътищата. Внезапните колела в локвата създават опасност от рязко разреждане на диска, който във времето води до образуването на пукнатини.
Що се отнася до задните спирачни дискове, които днес все повече се намират на чужди автомобили, повърхностната корозия на повърхността е най-голямата опасност. Спирачни дискове Задните колела с неагресивен начин на пътуване работят в лек режим. Ако в същото време и автомобилът не се използва често, задните колела могат да бъдат покрити с ръжда, която впоследствие е обелена, а дискът се носи неравномерно.
Мениджърите за поддръжка трябва да говорят за тези рискове за своите клиенти. Това ще позволи, от една страна, да удължи средния експлоатационен живот на спирачните дискове, от друга страна, да увеличи броя на продажбите или услугите, които са свързани с услугата на този възел, тъй като своевременното поддържане на диска, Подложки и дебеломер, като правило, избягвайте ранната подмяна. Така че сервизната станция от притежаването на такава политика във всеки случай ще бъде в печеливша, защото тя ще може да печели или за замяна, или на услугата.
Целите на нашето изследване е да оценят дела на присъствието в сегмента на търговията на основните спирачни спирачни дискове, както и сравнение на средните цени на дребно за този продукт. По традиция проучването е проведено в три най-масивни модела автомобили, които отдавна са представени на руския пазар и резервни части, за които в търсенето на руския вторичен пазар. Това е VAZ 2110, Renault Logan и Ford Focus II.
Лада
За конкурентоспособността този пазарен сегмент е един от най-трудните. Пазарът съдържа 20 спирачни спирачки за VAZ. В същото време най-високите акции на присъствието на пазара на дребно (диабет 1) имат един от най-големите вносители на този продукт (BREMBO) - той е представен от 14% от обектите, а на второ място има едно на водещите руски печати - автоал (8%). Като цяло разликите в представянето на марки в този сегмент са минимални. Десетилетие на общата граница само с една компания (Brembo). Преобладаващото мнозинство от всички останали участници са представени в много малък брой обекти - от 8 до 4%. При оценката на средните цени на руския пазар на този продукт бяхме принудени да използваме цената на набор от предни спирачни дискове на VAZ 2110 за колелата с диаметър 14 инча. Изборът в полза на набор от две дискове се дължи на факта, че е в такава опаковка този продукт най-често се среща на пазара повече от половината от доставчиците. Що се отнася до компаниите, които не доставят спирачни дискове в тази опаковка, бяхме принудени да вземем цената на своя диск и да го умножим на две, въпреки че този подход не е напълно правилен. В горния ценови сегмент (диа.2) има две марки и Zimmerman. Цената на набор от такива дискове надвишава 3000 рубли. В средната цена на цените (от 2000 до 2700 рубли) има множество други марки - Brembo, Alnas, TRW, TORNADO, TORO, A.B.S., Pilenga.
Най-масивният ценови сегмент е по-ниската средна. Набор от такива дискове от две части ще струва на потребителя в размер на 1000 до 2000 рубли. Трябва да се отбележи, че в този ценови сегмент виждаме по никакъв начин новодошлите, но добре известни марки авто части (Valeo, Bosch, Alied Nippon, Shireli, Autoal и други).
Renault Logan.
Този пазарен сегмент също е много наситен. Нашите експерти преброиха 18 марки спирачни дискове на тази кола, представена на руския пазар на дребно. Въпреки това, за разлика от сегмента на руските автомобили Лада, тук виждаме ясен лидер - това са TRW дискове. Те са представени във всеки четвърти магазин на дребно от участниците в нашето проучване. Според представителството на TRW, изпреварва оригиналните спирачни дискове и продуктите на марката Bosch, която е представена в 15% от изходите. Всички други доставчици са разположени под 10% бариера. В този сегмент има няколко нови имена, които не са били в сегмента на Вас, няма смисъл в сегмента - всичко може да се види в графиката 3.
Сега нека разгледаме ценовата политика на доставчиците. Силно се отличава на фона на всички независими марки OEM продукти. Оригиналните спирачни дискове на Renault Logan струват повече от всички други конкуренти два пъти. Най-скъпите дискове от независимия сегмент за търговска марка се доставят от Textar, Zimmerman и Valeo. Те представляват средна ценова група. Всички други дискове се намират в сегмента под средното ниво. Обърнете внимание, че за разлика от предишния сегмент в тази диаграма (№4), ние сравняваме цените не на спирачните дискове от две части и цената на един диск.
Ford Focus.
В този сегмент конкуренцията не е толкова изразена. Не повече от 20 и 14 търговски марки се борят за вниманието на руския потребител (Diaz.5). Основният лидер на представителството в този сегмент е Brembo. Дисковете на тази марка постигнаха същия успех като TRW в предишния сегмент. Почти всеки четвърти магазин (23%) можете да си купите дискове BREMBO за FORD FOCUS. В допълнение, десетилетие-процент представяне бариера преодоля оригиналните спирачни дискове, както и продукти от такива търговски марки като BOSCH и TRW. По този начин, в почти всички сегменти, виждаме същия пул от популярни марки с едно изменение, което в сегмента на Лада в този басейн включва и търговски печати на руските фабрики.
Цените на спирачния диск на FORD FOCUS не са толкова големи, колкото и в сегмента Renault Logan. Цената на оригиналните дискове е практически равна на цената на независимите марки от най-горния ценови сегмент (TRW, TECTAR). Разликата в цените между най-скъпите и най-евтините спирачни дискове на предната ос Ford Focus II е 1000 рубли.
Експертни коментари:
Сергей Ферков, търговски управителtRW AUTOMOTIVE:
- Годишно компания TRW. произвежда 12 милиона спирачни диска. Асортимент от фирма за спирачни дискове TRW. Има около 1200 статии - обхваща 98% от паркинга. Заедно с доставката на резервни части за независимия автомобилен пазар, ние доставяме спирачни дискове върху конвейерите на световните автомобили. Винаги съм напред в областта на развитието, ние няма да прекратим развитието на най-модерните технологии за производството на спирачни дискове. Благодарение на това, нашите продукти за следпродажбено обслужване могат да предложат на потребителите най-подходящи продукти.
Отличителни черти на TRW спирачни дисковеКои са конкурентни предимства на нашите продукти:
. Оцветяване без работна повърхност в черноТова ви позволява да го предпазите от корозия. Преди това спирачните дискове се третират със специален състав срещу корозия и по време на монтажа услугите трябваше да почистят спирачния диск с разтворителя. Мнозина не направиха това, защото беше необходимо допълнително време. С боядисани TRW дискове, времето се запаметява при инсталиране.
. При производството на дискове се използва висока въглеродна стоманаКакво им осигурява най-високата сила и ефективност.
. Всички 100% TRW спирачни дискове са балансирани във фабрикатакоето елиминира вата на дисковете по време на работа.
Благодарение на тези предимства, подлежащи на подходяща дискова инсталация, периодът на неговата гарантирана операция е сравним с два крайни срокове за експлоатацията на спирачните накладки. Това означава, че спирачният диск се препоръчва да се променя най-малко, отколкото чрез една смяна на спирачните накладки с кола. Ако следвате това правило, тогава колата ви винаги ще бъде безопасна и за вас, така и за другите.
Кирил болест, маркетингов директорshireli:
- спирачните дискове могат да бъдат приписани на категорията консумативи. Разбира се, за разлика от спирачните накладки и филтри, които изискват замяна по време на преминаването на годишните, спирачните дискове трябва да се сменят на всеки две до три години - в зависимост от тяхната съпротива и стила на шофиране на конкретен собственик на автомобили. Характеристиките на търсенето на спирачни дискове в реалностите на руския автомобилен пазар на автокомпонентите директно зависят от броя на автомобилите на различни марки и модели. Досега се използват модели на модели на спирачни дискове за автомобили VAZ, но тенденцията на изместване на търсенето към части за чуждестранни автомобили вече е забележима и всяка година това търсене се увеличава.
Спирачни дискове Триони.произвежда се в пълноценна инсталация, която има собствен леярски магазин, а механичната обработка се извършва на напълно автоматизирани немски линии. Обхватът на спирачните дискове се състои от дискове със стандартен (твърд) дизайн - Стандарт., вентилирани спирачни дискове - Ventilato., Задвижва с технологично изпомпване - Aquatico., перфорирани спирачни дискове - перфорато и моделите на спирачния диск с перфорация и технологичен жлеб - модел Perfecto..
Трибучни дискове Притежават всички качества на първокласни продукти: висока надеждност, минимална инерция и отлично балансиране. Молене от модифицирано чугун, минало многобройни тестове на пейки, спирачни дискове Триони. са отлична оферта в средния ценови сегмент.
Спирачни дискове Shireli Standard. Изработена от висококачествена сплав, съответстваща на най-строгите материални изисквания. С лимитните спирачни натоварвания имат висока устойчивост. Еднородното дисково облекло гарантира безопасността, изключва вибрации и липса на волана и педал на спирачката.
Дискове Ventilato. Те имат така нареченият сандвич дизайн: вътрешните ребра осигуряват повишена циркулация на въздуха между работните повърхности на диска, което избягва прекомерното им отопление.
Модел Aquatico. Той има технологична помпа на работната повърхност, която изпълнява три функции: премахва мръсотия, вода и износване на периферията на диска, която елиминира появата на биене и вибрации; Предотвратява появата на фънк ("въздушен филм") със силно нагряване на работните повърхности на диска и подложките и служи като индикатор за носене на спирачките.
Перфорирани спирачни дискове Триони. Осигурете бързо разсейване на топлината с интензивно спиране с високи скорости и са предназначени за спортна настройка на серийни автомобили. Препоръчва се от шофьори, които предпочитат агресивен стил на обикновените пътища както в условията на града, така и на магистралата.
Спирачни дискове Ristli perfecto.Разработените с помощта на иновативни технологии притежават всички предимства на моделите Aquatico., Ventilato. и Perforato.. За да се подобрят механичните свойства и да се увеличи устойчивост на пукнатини, източникът е модифициран от никел и калций. Спирачни дискове Ristli perfecto. Бяхме разработени специално за моторни състезания, преминаха тестове с претоварвания при ограничителни скорости и екстремни метеорологични условия. Вентилирани, с технологични изпомпващи и перфорационни спирачни дискове Ristli perfecto. Те имат повишени характеристики на топлообменните топлообмен, осигуряват надежден съединител на диска с спирачни накладки и мръсотия, вода, износвания са по-добри.
