TOYOTA LAND CRUISER PRADO - Японско SUV, произведено от 1990 г. насам. Моделът от първия поколение е представен в тялото на трите и пет врати. Най-добрата версия е предназначена за осем пътници. Този модел се счита за достъпна алтернатива на по-флагманския модел Prado 70. Моделът е оборудван с инжекционни двигатели 2.4 и 2.7 литра, както и 2.0 литра дизелкс, 2.8 и 3.0 литра.
През 1996 г. започнаха да започнат продажбите на второ поколение Toyota Land Cruiser. В конструктивен план, колата е престанала да се счита за копие от по-стария модел на Cruiser и в същото време получи по-изразителен дизайн. В владетеля са запазени три и пет врати, както и дизайн на рамката. Предното окачване става независимо (вместо да не е разделен мост).
TOYOTA LAND CRUISER PRADO SUV
В моторната гама, бившият 2,7-литров двигател се появява (150 литра), както и модерен двигател от 3,4 литра (175-18 l. P.). В допълнение, дизелови версии все още са на разположение 2.8 и 3.0 литра.
През 1999 г. се проведе рестайл, а година по-късно имаше модификация с дизелов двигател с турбокомпресор на 140 литра. от.
Toyota Land Cruiser Prado трето поколение бе представено през 2002 година. Колата беше забележимо огромна и придоби по-стилен дизайн в сравнение с утилитарния предшественик. Все още бяха на разположение три- и пет врати. В Русия - само автомобили с пет врати.
Гама двигателите не са променили - бензинови двигатели 2.7 и 3.4 литра (150 и 185 литра. Съответно), както и трилитрова турбодизел. Предлага се и още 95-силна версия с дизел.
През 2004 г. излезе актуализация, в резултат на което 2.7-литровата вътрешна икономика се появи в моторната гама (163 л.), Както и V6 4.0 л с капацитет 249 "коне". Старата турбодизел 3.0 л отстъпи на по-мощен двигател на 170 сили.
Дебитът на четвъртото поколение Toyota Prado се проведе във Франкфурт на Майн през 2009 година. И в средата на 2012 г. колата успешно предава тестовото устройство и беше оценено от феновете му. Незабавно започнаха сглобяването на Прадо и Русия. Владивосток растение "Sollers-Bussan" през есента на 2013 г. овладяваше властта в пълна степен. А през ноември 2013 г. руските дилъри на Toyota представиха средния SUV Land Cruiser Prado 150. Започването на продажбите започна на цена от 1,700 000 рубли, която зависи от възможността за конфигуриране и тип двигател. Леко актуализиран автомобил успешно е преминала тестовото устройство и в същото време е предназначено да се разглежда от различни страни.
Първото поколение земя крайцер Прадо е публикувано през последните 87 от миналия век. Оттогава Prado постепенно стана сред любовниците на шикозното устройство само за незаменим приятел. "Прадик", както рисуваха почитателите, той взе много славни страници в своята история. Бих искал да обърна внимание на впечатляващите измерения, силата на формите и агресивния външен вид. В някои конфигурации има модерен говорител със спортни елементи. Общо, Prado сега има 8 вида пълни комплекти: престиж, апартамент (7 места), апартамент (5 места), спорт (5 места), спорт (7 места) комфорт и стандарт.
Екстериор
Миналото най-сложните тестове на годините, модел Prado 2014, заедно с технически подобрения, започна да изглежда по-елегантно; Кредитните форми се променят по-рационализирани, аеродинамични части на екстериора. 17-инчовите дискове с алуминиеви дискове дават на Toyota Prado по-голяма елегантност и лекота на движение. По-ясно е представено тест драйв е представено във видеото по-долу.
Дължина на тялото Land Cruiser Prado 150 - 4780 мм, колата на колелото възлиза на 2790 милиметра. Ширината на корпуса на тялото е 1885 mm (това изключва огледалата за обратно виждане). Височината варира в диапазона от 1840 - 1890 мм и зависи от конфигурацията. Пътят на път е 222 мм. Вътрешната ширина на колоната е равна на 1583 mm. Като се вземат предвид впечатляващите измерения, приятно изненадва минималния радиус на обръщане на автомобила: той не надвишава 5,6 метра по външното колело. Пълната режеща маса на SUV в зависимост от компонентите може да бъде от 2100 до 2550 kg.
Пред новия SUV Landcruser Prado 150 получи оригинални нови фарове на главната светлина от дизайнерите Toyota. Осветителното оборудване със стилни LED водопади на дневни светлини в подновеното прадо са хармонично комбинирани с масивна решетка на радиатора. Решетка за радиатор и красиви видове дават хром вертикални джъмпери и твърдо рамкиране на върхове и страни. Големите светлини за мъгла още повече подчертават мощната предна броня.
Задната част на тялото на новия Landcruiser Prado 150 има значителни различия от храната за дореста. Плафовете на размерите на фенерите се променят, донякъде различно декорират повърхността на вратата на багажника, която е оформена от широка хромирана дъска, тя се появява след изменение.
Интериор
Две опции за оформление Land Cruiser Prado Salon се отличават с пет или седем пътнически места. Те са доста удобни и имат прилично ниво на комфорт с висококачествени довършителни материали.
Стилен, с модерни елементи на индикация и контрол, централният панел на инструментите дава усещането за обем. На бордовия компютър с цветен дисплей и интуитивни характеристики ви позволява ефективно да извършите теста на автомобилните възел дори ниско наклонени драйвери.
Централната конзола разпределя ясен сензорен екран на мултимедийната електронна система. В същото време той съдържа състоянието на някои системи за управление на автомобила.
Бутоните за управление на предаването и селектора са в необичайно, но доста удобно местоположение на долната част на конзолата, преди да контролират контролната точка. Показателите на устройствата са станали по-информативни.
В останалите детайли салонът остава като в бившия прадо, разбира се, ако не се забави на по-добри и съвременни материали, прилагани в края. Удобни и много удобни столове, достоен запас от свободно пространство, където хората могат лесно да се настанят с най-големия комплекс.
Незабавно трябва да се съобщава, че промененият външен вид и дизайн на салона на новата козметика Prado 150 2014 и електронното пълнене на технически пълноправен SUV е само малко модернизиран от японски производители. Да, и е необходимо да се промени вече перфектната техника успешно преминала пълна кола?
Специално внимание заслужава багажника на този SUV. В основната версия на конфигурацията, нейният капацитет е 625 кубически метра. Виждам за товар. След сгъване на задните флокчета, капацитетът капацитет на багажното отделение може да бъде увеличен до 2000 cu. Вижте семенните версии на капацитивните характеристики на Prado, намалени до 104 литра.
Спецификации
Както беше казано в началото на прегледа, Toyota Landcruiser Prado 150 е представен в три варианта на електроцентрали, от които два бензина. Основният двигател е надежден четирицилиндров бензинов двигател модел 2TR FE. Работният му обем е 2695 cm3 (2.7 L), който според тестовете е достатъчен за офроуд.
Пълен набор от основен двигател:
♦ 16-клапанна механизма с DOHC верига задвижване.
Of Електронна система за промяна на фазите от тип VVT-I тип, който може да развива мощност до 165 к.с. (122 kW) при максимален оборот от 5200 в минута. Пикът на въртящия момент се постига вече на 3700 оборота в минута и попада върху 246 nm марка.
♦ CPP -5-етап механичен или 4-етап автоматичен автоматичен.
2.7-литров захранващ блокс механична скоростна кутия според характеристиките на теста, около 12,3 литра бензин Ai-95 в градския цикъл консумира. При агрегиране с "автоматичното" консумация на бензин е 12.7 литра. Динамика на овърклок до "стотици" Производителят не рекламира, но с тест драйв може да бъде 18 секунди до максималната скорост на превозното средство 167 km / h.
4.0 литров водещ моторза земята Prado 150 изглежда значително по-впечатляващо. Това е V-образен шест модел 1GRFE. Той използва 24-клапанна верига разпределителна система на тип DONS с електронна система за промяна на фазата двойна WT-i. Максимална мощност в 285 литра. от. Двигателят се развива на 5400 rpm. Освен това, горната граница на въртящия момент в 387 nm се постига при 4350 rpm.
PPC за флагмана се предоставя само под формата на 5-степенна "Automaton". В такова съотношение стартовият идиот към "стотици" се случва в 9.1 секунди. Резултатите от теста съответстват на напълно необходимите евро-V стандарти, докато двигателят демонстрира отлични показатели за екологичност и ефективност. Средният разход на гориво (бензин) според тестовото устройство в градския цикъл - в рамките на 11,5 литра.
Дизелов агрегат1KD FTV марки заемат междинно положение в своите характеристики между гореспоменатите бензинови двигатели. Четирите цилиндъра на вградения режим имат работен обем от 2982 cm3 (3 L) и са в състояние да развият мощността на около 170 литра. от. (125 kW), който според теста се постига при 3400 оборота в минута. Пикът на въртящия момент едновременно е настроен при 410 nm и се държи в диапазона 1650-2800 rpm. Дизеловият двигател е снабден с 16-клапан DOHC тип механизъм с верижна трансмисия, интеркулер и обща железопътна система, която извършва директното инжектиране на гориво.
Дизеловият двигател е оборудван само с 5-степенна "автоматична", с която се достига ускорението до марката от 100 км за 11,7 секунди. Максималната скорост на дизела на Land Cruiser Prado 150 е 178 км / ч. Разход на гориво в града - около 8,5 литра.
Във всички горепосоченото оборудване Prado има обща система за постоянно пълното устройство, което се допълва от диференциал на торса на високо триене. За всички модификации са: TRC Anti-Skid система и VSC система за стабилност, лента за шаси с пролетна независима предна суспензия и зависима отзад. Отбелязваме само, че пакетът "Suite" предлага задно окачване за пневматични адаптивни AVs. Той е представен от три работни режима: нормален, комфорт и професионален диск - спортна система.
Вентилирани дискови спирачки са монтирани във всички версии на конфигурацията на гърба и на предната ос. Спирачните механизми са оборудвани с ABS, BAS и EBD системи, тестовото устройство показва тяхната достатъчна ефективност.
Механизъм за управление
Кормито се допълва с усилвател, който е много типичен за джипове. Съотношението на зъбния механизъм е 18.4, което определя 3 оборота на волана между крайните позиции.
По-ясно описаните спецификации са представени в следната таблица:
| Спецификации Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Двигатели | 2.7 MT (163 HP) | 2.7 на (163 к.с.) | 3.0 в (173 к.с.) | 4.0 в (282 к.с.) |
| Показатели за изпълнение | ||||
| Максимална скорост, km / h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Ускоряване до 100 км / ч, с | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Консумация на гориво, l град / маршрут / смесен | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Емисии на CO2, г / км | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Двигател | ||||
| Обем на двигателя, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| Тип на двигателя | петрол | дизел | петрол | |
| Марк гориво | AI-95. | Дал. | AI-95. | |
| Екологична класа | Евро 4. | Евро 5. | ||
| Максимална мощност, HP / kW при rpm | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Максимален въртящ момент, n * m с rpm | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 6 | |
| Брой клапани на цилиндъра | 4 | 4 | 4 | |
| Цилиндри за местоположение | ред | ред | V-образна | |
| Система на двигателя | разпределена инжекция. | двигател с нереализирани горивни камери (директно впръскване на гориво) | разпределена инжекция. | |
| Местоположение на двигателя | преден, надлъжен | преден, надлъжен | преден, надлъжен | |
| Вид надзор | не | turbocaddv с междинно охлаждане на въздуха | не | |
| Коефициент на компресия | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Диаметър на цилиндъра и бутален удар, мм | 95 x 95. | 96 х 103. | 94 x 95. | |
| Предаване | ||||
| Вид на предаване | механика | машина | машина | машина |
| Брой предавки | 5 | 4 | 5 | 5 |
| вариант на задвижване | пълен | пълен | пълен | пълен |
| Размери в mm. | ||||
| Дължина | 4780 | |||
| Ширина | 1885 | |||
| Височина | 1890 | |||
| BulgarBase. | 2790 | |||
| Улеснение | 220 | |||
| Ширина на предната възраст | 1585 | |||
| Ширина на гърба на габарита | 1585 | |||
| Размер на колелата | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Обем и маса | ||||
| Минг / максимален обем на багажника | 621 / 1934 | |||
| Обем на резервоара за гориво, l | 87 | |||
| Пълно тегло, кг | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Ограничаване на теглото, кг | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Спиране и спирачки | ||||
| Вид на предното окачване | независим, пролетта | |||
| Вид на задното окачване | зависим, пролет | |||
| Предни спирачки | диск вентилиран | |||
| Задни спирачки | диск вентилиран | |||
Интересни функции Toyotaland Cruiser Prado 150
2014 г. Моделната година отбеляза много удобна на пътна система Multi-Terrain Select. Вярно е, че е достъпно само в най-добрите версии на Prado. Следните пет режима на работа са следните: скали (камъни), разхлабени скали (чакъл и камъни), скали и мръсотия (камъни и мръсотия), mudol (пясък и мръсотия), модул (пръчки и бура).
Важно е да се обърне внимание на безопасността: контрол на "слепите зони", използващи Blins Spot Monitor, седем въздушни възглавници, заден паркинг сензор, ефикасна аларма. Заслужено добра оценка с тест на шофьора, уникална система TSC, която контролира положението при шофиране ремарке towor или ремарке.
Началната цена на актуализираната Land Cruiser Prado 150 от 2014 годината на модела за руските шофьорите ще бъде 1,7 милиона рубли. Цената на автомобила в най-доброто представяне със спортни пристрастия и седем легло ще бъде 2,900,000 рубли.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Обновено на: 17 юни 2018 от автора: dIMAJP.
150 ") бе показан през октомври 2009 г. в Международния Автомобили изложение във Франкфурт. Прадо 150 модела е четвъртото поколение на семейството Land Cruiser на безпокойство японската Toyota. Първата серия (индекс 70), вторият (индекс 90) и третата (120) са произведени 1987-2009.
Начало на производството
Колата за четвърто поколение "Toyota prado 150", чиито снимки са представени на страницата, стартира в масово производство в края на 2009 г., а продажбите му започнаха през февруари 2010 г. по марката "Land Cruiser 2010". Колата се предлага в опцията с три и пет врати. Моделът "Toyota prado 150" е построен върху подобрена платформа от 120 серии. Базата на волята на предишната модификация остава непроменена, но размерите на новата версия се увеличават поради обемното тяло.
Режими на движение
Тъй като всички автомобили на семейството на Land Cruiser имат дизайн на рамката, Spars за Toyota Prado 150 са засилени, за да създадат край на безопасността. Както и в предишната 120-та версия, новата модификация има пълно задвижване с постоянно включване в съотношение 40x60% от предната и задната ос, съответно. В същото време Prado 150 е оборудван с много терена система, която поставя шасито на колата под четири режима на движение: от камъни, от чакъл, във вискозна мръсотия и в дълбок сняг. Машината е на разположение ръчно блокиране на диференциали на двете оси.
TOYOTA PRADO 150 ": Дизел, спецификации"
Повечето автомобили от 2010 г. са произведени в версия на тялото с пет врати. Двигателят е инсталиран дизел. Седемстранният салон с множество серво задвижвания изглежда достатъчно удобно. Седалките на третия ред се сгъват и излагат автоматично, като се използва електрическо задвижване. Машината е завършена с дъжд, леки и високо атмосферни сензори за налягане. Повечето от тези опции са ненужни, но степента на тяхната полезност не се обсъжда.
Ползи
Toyota Prado 150 "(дизел) се счита за привилегирована модификация. Машината, в допълнение към стандартните устройства, е снабдена с допълнителен набор от аксесоари, като например система за стартиране на двигателя без ключ за запалване, обратна видео преглед, сензори за предварително свързване на цялата кола, 9-лентов аудио система с чейнджър на шест диска. Колата "Toyota prado 150" (дизел), технически характеристики не остави много да се желае, става все по-популярна.
Интериор
Вътрешното пространство на колата оставя впечатлението за комфорт и в същото време рационално оборудвани помещения, в които няма нищо излишно. Високостанцията дава на водача възможността за добър преглед и пътническите столове са леко наклонени за по-голямо удобство. Централният панел е представен под формата на широка конзола, има десетки инструменти и сензори. В средната част има спомагателни устройства, като клинктура, която определя позицията на автомобила по отношение на хоризонталната линия. Граничните стойности на това устройство са 40 градуса, след преминаване на червения етикет, се включва сирената. Наблизо е многофункционален инструмент, състоящ се от термометър, висок обем, барометър, брояч на скоростта на средните стойности, таймера.
Възможности за трансформация
Нивото на комфорта в колата се поддържа от многобройни ниши, маси, държачи и рафтове за чаши, прибират в облегалката. Салонът може да се трансформира в пълно товарно отделение. За това трябва да сгънете третата серия от седалки с завой във вертикалната равнина, както и втория ред седалки. В резултат на това се образува перфектно гладка платформа за различни стоки.
"Toyota prado 150", характеристики
Автомобилите за износ за арабски страни са оборудвани с плъгина с пълно колела, а европейските модификации са извършени в съответствие с непрекъснатата схема на гощите на всичките четири колела. Системата "Торсън" е инсталирана на автомобила за Европа, разпределящ въртящ момент между осите в съотношение 40x60%. В същото време, Torsen диференциалът е блокиран директно, ако е необходимо, а след това преминаването на автомобила се увеличава до сто процента.
Разпределение и параметри на теглото:
- база за колела - 2790 мм;
- дължина на автомобила - 4760 мм;
- височина - 1880 мм;
- ширина - 1885 мм;
- клирънс, път за път - 220 мм;
- капацитетът на багажното отделение е 1840 литра;
- ограничаване на теглото - 2090 кг;
- пълно тегло - 2475 кг;
- капацитет на резервоара за гориво - 97 литра;
- максимална скорост - 195 км / ч;
- разход на гориво 100 километра, в смесен режим - 9.8 литра;
Пакет
Пакетът на автомобила, независимо от посоката на износа, включваше системата за управление на HAC-Hill Start, благодарение на която колата може да се докосне, като се издига на стръмността до 32 градуса. Ако е необходимо, беше включена подобен вариант за спускане на DAC-Downhill Assist Control. За рамка офроуд, тази способност е особено ценна, тъй като почти всички пътища по пътя му са пълни с спускания и рязкото покачване. В допълнение към тези две най-сложни системи, корекцията на съпротивлението се извършва на машината. VSC и електронна оптимизация на двата опора за окачване на електронната модулация на Toyota. Прилага се и ABC анти-TRC анти-TRC.
Конфигурацията на автомобила по отношение на текущото оборудване е определено в четири версии:
- Вписване.
- Легенда.
- Престиж.
- Изпълнителен директор.
Първият се счита за основен и включва 17-инчови алуминиеви джанти, климатична контрола, аудио система, тъканна тапицерия на седалките и сензорите за налягане на гумите.
Легендата на оборудването предлага никелирани части на повърхностите на тялото, външни огледала от обратен тип с електричество и отопление, кожен волан и лостове за управление. Мултимедийна система за 8 високоговорителя със събуфер, 18-инчови джанти.
Престижното оборудване оборудва машината чрез фар за мъгла, задни и странични видеокамери, електрически задвижвания с функция за памет на предните столове, JBL аудио плейър и навигатор.
Най-обширният пакет от SUV е изпълнителната версия, която включва всички горепосочени функции и системи, както и кожена облицовка на естествена облицовка от дърво и навигация, съчетана с системата за предварителна катастрофа на Toyota.
Power Point.
Двигателят "Toyota prado 150" е представен за руския пазар в няколко версии. Това е 1 GR-Fe бензинов двигател с обем 2,7 литра, 282 литра. от. и допълнителна двойна система VVT-I, както и 1KD-FTV Turbodiesel, с капацитет от 173 литра. от.
От 2011 г. бензин, 2.7 и 3.4 литра, с капацитет 152 и 178 литра, бяха инсталирани на автомобила на Toyota Prado 150. от. съответно; TURBODIZEL 1KZ-TE, три литров обем, с капацитет от 125 литра. от.
Предаването е разделено на четири категории:
- задвижване с четири колела с включен междуосен диференциал, индекс N;
- блокиран между-сито диференциал за хлъзгави пътни повърхности, HL индекс;
- пълни неутрални - n;
- блокира пресечването на диференциал върху намаленото предаване, за особено сложни условия;
Спирачна система
Вентилирани дискове на всички колела, дву-верижна диаграма на хидравличната сила на хидравличната сила с диагонална последователност, регулатор на налягането на задните апарати, отрязва 50% от хидравликата при малък товар на автомобила. Този кратък списък показва съвършенството на SUV спирачките "Prado 150". Списъкът на механизма за чувствителност може да бъде добавен към списъка, който е оборудван с педал за спирачки. Миниатюрната единица изглежда отговаря на действията на водача, предлагайки му или отслабва натиска върху педала или да натисне повече.
Характеристики на тялото
Рамката на SUV включва висока степен на сигурност. В сблъсъка на тялото може да се деформира в областта на оперението, т.е. тънките метални части, които ще поемат цялата разрушителна енергия. Интериорът ще остане в безопасност. За да се противопоставят на товарните товари по време на инцидента в двигателното отделение, са монтирани специални амортисьори, благодарение на които тежкият двигател остава почти на място, само се дължи на текущата конструкция, но не се движи вътре в колата. SUV Security също допринася за пасивните средства, шест аварийни възглавници около периметъра на кабината, триточковите колани с претенции, шокиращи седалките и сгъваемите облегалки за глава.
В допълнение, зоните за деформация се предоставят в самия орган, който трябва частично да неутрализира силата на стачката в сблъсък. Тези зони са разположени отпред и преминават по крилата, колесните арки и разделянето, разделящи отделението на двигателя и интериора на автомобила. В задната част на машината, амортизиращите зони са зад бронята, на колесните арки, задните врати и мъглата. В допълнение, всички врати, включително багажа, имат вградени кутии с форма на кутия, които са доста ефективно угасени инерции. Всички средства за активни и пасивни асоциации за сигурност на SUV са доста ефективна група за противодействие на шоковите товари, възникнали по време на инцидента.
За автомобил за повече от 20 години има скрит проблем, който може да повлияе негативно върху работата на горивната система и двигателя. Това е вътрешно състояние на резервоара за гориво, остри разлики в температурата на околната среда, лошото гориво, механично увреждане, всичко това води до запушване на резервоара и цялата горивна система.
Toyota Prado с 1Kz-TE двигател е инсталиран един резервоар с общ капацитет от 90 литра с неприкосновен резерв от 15 литра (се използва само 75 литра).
Премахване на защитата
За да стигнете до резервоара за гориво, е необходимо предварително да го премахнете.
Защитата е закрепена с четири болтове до 12. Преди да започнете болтовете, е необходимо да се лекуват с VD-40 течност. Често се случва, че ръба на болтовете е счупена, в този случай е необходимо внимателно да ги пробиете и да изрежете нова нишка вместо старата.
Не излязох един болт, който се опитах да развия с помощта на заваряване, заваряване на гайка на разкъсано болт, но всичките ми опити бяха напразни, само половин ден бяха прекарани. В резултат на това е било необходимо да се отреже главата на болта с мелница, пробийте дупка в болта и нарязани в нишката на 8, тъй като аз не го намерих под стандартната нишка.
След отстраняване на защитата е желателно да го измиете и да рисувате както вътре, така и отвън.
Премахване на резервоар
Преди да извадите резервоара, е необходимо да изключите три тръби от страната на двигателя (подаване на гориво, фураж, вентилация на резервоара) и две от запълващата врата.
Ние изключваме тапата за публикуване, прикрепена към рамката от лявата част на фара и източете горивото, оставащо в резервоара, през отвора за източване (17).
Самият резервоар е прикрепен към тялото с две скоби, за да го извадите, достатъчно е да развиете приспособленията на скобите, от една страна, по-добре е да го върнете.
Важно е, ако имате 10 литра, останали според показанията на сензора за гориво, след това бъдете готови да обедините всичките 25, тъй като свободният запас на горивото, който стига до всмукателния филтър и горивния слот на сензора за гориво е 15 литра .
Демонтаж на резервоара
Необходимо е да изключите всички кабелни чипове и да развивате всички болтове, като използвате кръстосаната отвертка и главата до 8 (не забравяйте да използвате Vd-40).
Издърпвам цялата "загуба" и гледам на тяхното състояние.
Почистване на резервоар
По време на инспекцията на резервоара са открити области на корозия в банята на оградено устройство и външни частици на дъното. За почистване използвах curker, с който цялата зацапване се промива под високо водно налягане. След резервоара тя беше напълно пълна с вода и се оставя за един час с постоянно водоснабдяване от кран.
След изтичане на водата, резервоарът се поставя в продължение на 2 часа на слънце за изпаряване на остатъците й и по това време всички тръби бяха почистени, вътрешният филтър беше заменен, въздушен клапан на вентилацията на резервоара е ремонтиран, който е напълно запушен с ръжда, и дюзата му не е позволена.
Изграждане на резервоар
Всички черва са монтирани на място, предварително оруси гумени уплътнения с уплътнител.
При затягане на болтовете, малка сила не надвишава 3 пМ.
Филтърът за гориво е заменен с нов (първоначалният номер 7702326010 - 385 рубли), тъй като старата е била силно замърсена, но мисля, че старият филтър може да се използва отново, ако го почистите с почистващи средства и духа с компресиран въздух.
Ние установяваме резервоара до мястото, предварително използвайки моларна лента, затворете дупките на дюзите, за да елиминираме мръсотията от рамката, тялото и т.н. Първо, закрепете тръбите на гърдата и вентилацията, след това фиксирайте резервоара на скобите.
Отстранете вентилатора на резервоара за гориво, който е монтиран на рамката в близост до дюзите за горивна линия. Ние почистваме, изплакваме и издуваме с компресиран въздух, след което инсталираме на място.
Свържете три предни дюзи и инсталирайте защитата на резервоара.
Премахване на системното изпълнение
След инсталирането на резервоара, ние се изливаме гориво към него (повече от 15 литра) и с помощта на бутон на филтъра за приставки, изтегляме горивото към филтъра. Ако самият филтър за гориво се променя, е необходимо да се излее в него гориво.
Ако не успеете да завъртите горивото с бутона, използвайте стария метод Dedovsky и ние съдим прекъсване на тръбата от филтъра.
Започваме двигателя и го оставим да работи за 10 минути.
Японската компания Toyota е известна със своите джипове. Най-известните са моделите на серията Cruiser / Prado. Дори и сега по пътищата, можете да срещнете първите поколения на тези джипове. Но, може би третото поколение автомобили се превърна в най-популярните на руския пазар. В прегледа ще разгледаме силните и слабите страни на Toyota Land Cruiser Prado 120, и ще отговорим на въпроса дали си струва да се закупи тази кола.
3 поколение - J120 (съобщение 10.2002 - 08.2009)
Оставка на багажника
Бяла проститутност мъгла
Toyota три-врати
Салонска версия Quick.
Представянето на модела се състоя през 2001 година. Тогава третото поколение на SUV беше представено на клиентите. Автомобилът е разработен на WOYOTA Universal Platform, който също е създал основата на Hilux Surf модели. Автомобилът е станал по-луксозен изен в сравнение с предишните поколения, като не губи SUV уменията си.
Конвейерът на 120-та серия бе достигнат през 2002 г., заменяйки известната земя круизер Прадо 90. Колата беше доста благоприятно възприемана от купувачи и шофьори по целия свят. Освобождаването на модела беше освободено до 2009 г., когато той отстъпи на следващото поколение на SUV, който получи индекса на Toyota Land Prado 150.
Право тяло
Колата има достатъчно свеж и забележим дизайн. За екстериора на модела, европейското ателие отговори, присъди на земята Cruiser Prado 120 забележими характеристики под формата на оптика на главата и спиране на сигналите, разположени вертикално, масивни странични прагове и разпознаваеми силуети. Колата е произведена от 5-ти или 3 врати, но само първият вариант беше официално предоставен за нас и беше трудно да се намери краткосрочна версия (3% от общия брой) на пазара.
120-ти крайцерът е рамков SUV, който има своите предимства. Това е уверено поведение извън асфалта и крепостта на строителството. Пасивната безопасност също е добра, но само до времето на сблъсъка на Toyota Land Cruiser Prado е нещо по-масивно. 
Самата рамка е несъвършено защитена от корозия. Първите години на освобождаване (Prado 2002-2004) имат собственост на ръжда във всички места за помирение, така че е необходима допълнителна обработка. На тялото червените петна могат да се появят в зоната на задната врата, близо до разширяването на арките.
Но европейските аналози са склонни към други въпроси. Възглавниците на Рама са склонни към желе. Това се дължи на асиметричното местоположение на резервоара за гориво (арабските вариации са две). Плаването е податливо на задните вериги - за тези автомобили през 2003-2009 г. в 120-то тяло, чието резервно колело се намира на капака на багажника.
Габаритни размери на Lend Cruiser Prado 120
Удобен салон
Torpeda трансформационен багажник
Седалище
Серията Salon 120 твърди по-малко. Дори ранните автомобили до 2007 г. могат да живеят в отлично състояние. Сред оплакванията - турбулентно предното стъкло, с възрастта, пречат на прегледа, както и климатична инсталация с възрастта. Слаб вид - смесване на амортисьори.
Няма никаква жалба до качеството на материалите, но в течение на многогодишната работа на колата кожата на кожата е Griste и върви пукнатини, но е от значение за всички автомобили. Размерите на SUV позволяват да поставят третия ред седалките и колата е произведена в 8 локална екзекуция. Мултимедийната система със задна видеорегулизна камера е включена в модела на модела от 2008 година. Въпреки това, качеството на картината е посредствено.
Спецификации и разход на гориво
| технически характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модел | Обем, куб. см | Максимална мощност - HP / RPM | Въртящ момент n-m / ob-min | Предаване | Разход на гориво на 100 км |
| 2.7 | 2693 | 163/5200 | 241/3800 | MCPP 5-St. / Автоматична трансмисия 4-чл. | 11.5 L. |
| 4.0 | 3956 | 249/5200 | 380/3800 | Автоматичен 4-ул. | 12.5 Л. |
| 3.0d. | 2982 | 163/3400 | 343/1600-3200 | MCPP 5/6-St. / Автоматична трансмисия 4-ул. | 10.5 Л. |
Бензинови и дизелови двигатели
Toyota разработи нови двигатели за серия LC Prado 120. Основният бензинов мотор от 2,7 литра, способен да развива 173 коня в 241 минути въртящ момент. Моторът е добър, обаче, неговият TTX е непоносим. Като се има предвид колко SUV, овърклок и ресурс е малко по-малък, отколкото бих искал.
Основните проблеми на този двигател са изтичане на предната чашка, крекират дюзите за охлаждане. Замяната на пръстените често ще бъде необходима на 200-та хиляда километра от пробега, а проходите от клапани са обект на често приспособяване. Двигателят на цилиндъра на двигателя е чувствителен към качеството на горивото и при шофиране на AI-92, заедно с HBO, няма да живее дълго.
Land Cruiser Prado120 бе завършен и с мощен 4-литров звено под индекс на 1гр-Fe, разработване на 249 сили. Той също се използва в модела 4Runner. Неговите тези. Характеристиките вече са достатъчни за динамично шофиране, въпреки теглото на колата. Ресурс с нормална грижа достига половин милион км пробег.
Слаби моторни места - интригирана вентилационна система, замърсяване на трореи и приспособления. Агнето-сондата бързо се провали, което неблагоприятно влияе върху разхода на гориво и овърклокват колата. 
Ранните копия могат да плюят атрат от уплътнението на GBC, а пазарът е вероятно да посрещне колата след прегряване. Но ако собственикът на автомобила е променил маслото навреме и последва корекцията на клапаните, двигателят ще ходи много дълго.
За руския пазар Prado 120 се предлага с дизелов двигател, обем от 3 литра, познат на Toyota Hilux. Модификация от 163 коне на добро, но изисква голямо внимание. Дизелът е чувствителен към качеството на горивото, а не "отмъщение" чрез разбивки на GBC, дюзи, горивна помпа. Средните инжектори на ресурсите са 120-150 хиляди км. Клапанът на EGR може също да доставя проблеми.
Автомобилът е завършен от модификацията на дизеловия двигател, принуден към 173-те. Той е признат за неуспешен, защото няма проблеми с разделянето с появата на пукнатини в бутала, намален ресурс на турбината.
Скоростна кутия и шофиране
SUV е доставен само с пълно задвижване, но има две опции за скоростната кутия. Няма оплаквания до автоматичното предаване. Твърдата единица, изискваща само регулаторна замяна на петрола (на всеки 60 хиляди км.).
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 Серия
Някои автомобилни копия имат пневматично окачване. Не трябва да се страхува - ресурсът е достатъчно голям. Основното нещо не е да не се злоупотребява с прашни пътища (въздух с частици влиза в компресора), както и да се грижи за цилиндрите. Цената на нова част е ниска - 8 000 рубли за едно пневматично масло и 30 000 на помпа.
Счупеният асфалт може да изрече топка за топка и лостове за гума. Предното суспензия страда по-често. Понякога няма електроника за амортисьори. Лагерите на колелата могат да загубят херметичност или да започнат да крея след преодоляване на бродите. 
Спирачки и управление
Спирачките не са лоши, но теглото на колата е доста високо. Ето защо спирачните накладки трябва да се променят често. Самите колела се деформират поради високи температури. Слабата точка на кормилното управление е тяга и съвети. Техният ресурс е малък. Машините с изобилие от пътна история често са разбити от самите релсови приставки.
Електроника и електричество
Чрез електрическа част, Toyota Land Cruiser 120 е добре. Единствената слаба точка е регулаторът на напрежението. Ако батерията и генераторът могат да страдат, когато дефункцията на частта. В двигателното отделение се появява окисляването на контактни съединители и сензори на бензинови двигатели. 
Предимства и недостатъци
- надежден дизайн;
- уверено поведение на неравен терен;
- сламени и надеждни двигатели.
- проблемни дизелови двигатели;
- неподвижен апетит от бензинови двигатели;
- корозионна рамка и тяло.
Сравнение на Land Cruiser Prado 120 с Mitsubishi Pajero III и Uaz Patriot
| Параметър за сравнение | TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 | Mitsubishi pagero III. | УАЗ Патриот |
|---|---|---|---|
| Минимална цена в рубли | 750 000 | 400 000 | 240 000 |
| Двигатели | |||
| Основна мощност на двигателя (HP) | 163 | 115 | 135 |
| В минута | 5200 | 4000 | 4600 |
| Максимален въртящ момент в НМ | 241 | 240 | 217 |
| Максимална скорост в km / h | 165 | 150 | 150 |
| Ускорение 0 - 100 км / ч за секунди | 14,5 | 18,2 | 17,1 |
| Консумация на гориво (магистрала / среден / град) | 16,2/9,5/11,5 | 13,2/9,1/10,6 | 14,0/11,5/12,6 |
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 |
| Тип на двигателя | Петрол | Дизел | Петрол |
| Работен обем в l. | 2,7 | 2,5 | 2,7 |
| Гориво | AI-95. | Дал. | AI-92. |
| Капацитет на резервоара за гориво | 87 Л. | 90 Л. | 72 Л. |
| Предаване | |||
| Устройство за задвижване | Пълен | ||
| Предаване | MCPP. | Механика | MCPP. |
| Брой предавки | 5 | 5 | 5 |
| Шасис | |||
| Наличието на сплави дискове | - | - | - |
| Диаметър на колелата | R17. | R16. | R16. |
| Тяло | |||
| Брой врати | 5 | 5 | 5 |
| Видове тяло | Универсален | ||
| Ограничаване на теглото в kg | 1880 | 2070 | 2125 |
| Пълно тегло (kg) | 2155 | 2340 | 2650 |
| Размери на тялото | |||
| Дължина (mm) | 4850 | 4775 | 4750 |
| Ширина (mm) | 1875 | 1845 | 1900 |
| Височина (mm) | 1895 | 1850 | 1910 |
| База за колела (mm) | 2790 | 2780 | 2760 |
| Пътуване / клирънс (мм) | 210 | 235 | 210 |
| Салон | |||
| Обем на багажника | 586 | 478-1700 | 650 |
| Настроики | |||
| коремни мускули | + | + | + |
| Бордов компютър | + | + | + |
| централно заключване | + | + | + |
| Прозорци за задна мощност | + | - | - |
| Въздушни възглавници (бр.) | 6 | 4 | 1 |
| Климатик | + | + | + |
| Отопляеми огледала | + | - | - |
| Прозорци на предната мощност | + | + | + |
| Отопляеми седалки | - | - | - |
| Фарове за мъгла | + | + | - |
| Кормилно регулиране | + | + | + |
| Регулиране на седалката | + | + | + |
| Система за стабилизиране на курса | + | + | + |
| Аудио система | + | - | - |
| Метален цвят | - | - | - |
При закупуване на Toyota Land Cruiser Prado си струва да се обърне внимание на следните места:
- рама Корозия в местата за помирение, тяло на вратата на ствола и колесните арки;
- избягвайте дизеловите автомобили, както и следите, така че модификациите на бензина да не страдат от последиците от прегряване;
- избягвайте машини с "намерен" електротехник;
- проверете състоянието на кормилното управление, върховете, лостовете и спирачните дискове.
TOYOTA Цена и конфигурация Land Cruiser Prado 120
Първоначална цена за копия от първите години е 750-800 хиляди рубли. Свежите копия на освобождаването от 2009 г. и в богата конфигурация се оценяват на 1,7-1,9 милиона рубли. 
Струва ли си за закупуване на SUV: Отзиви
Максим, 39 години:
"Взех земя Cruiser 120 2007. Преди това е бил Cruiser 70. Машината е напълно удовлетворена. На пътя осигурява отличен комфорт и извън града можете да се страхувате на Буаераки. Вярно е, че двигателят 2.7 е слаб според характеристиките, но апетитът не е толкова брутален. "
Настройване на снимки на легендарния модел
Този раздел съдържа снимки на Toyota Land Cruiser Prado 2010 SUV. 
Сива патентливост на мъглата
Добра Toyota.
Бели седалки
Салон за трансформация на багажника
Видео тест задвижвания Land Cruiser 120
На поведението на SUV на асфалт и отвъд, можете да разберете, прегледате автомобила за видео тест и неговото сравнение с Toyota 4Runner.
