Спецификации Nissan Juke 1.6. Избор на употребяван Nissan Juke. Отзиви на собствениците на Nissan Juke

Една от основните причини за покупка Nissan juke- странен и закачлив външен вид... Nissan Beetle е очаровал много собственици на автомобили. Nissan е много доволен от голямото търсене на автомобила.

Кросоувърите със задвижване на четирите колела често са оборудвани със сравнително голям корпус. В действителност обаче вътрешно пространствосе оказва по -малко от очакваното, а самият автомобил, по отношение на функционалността си, не отговаря напълно на нуждите на обикновено семейство. Друг често срещан феномен е сериозният офроуд външен вид, нищо повече от "реквизит" с предно задвижване, а офроуд възможностите не се различават много от Опел астраили Skoda Octavia.

Nissan Beetle за такава кола осигурява скромна дължина от 4,13 метра. А обемът на багажника е абсолютно нищо - 207 литра. Относително тесен салонне предизвиква положителни емоции. Водачът няма регулиране на кормилната колона за достигане. А тапицерията на седалките можеше да е по -добра.

В случая с Nissan Juke 1.6 DIG-T изборът падна върху модификация на задвижване на всички колела. Съчетан с мощен бензинов двигател с турбокомпресор от 190 конски сили, той работи безстепенен вариатор... С енергично ускорение двигателят започва да реве: вариаторът поддържа оборотите на двигателя в най -ефективния диапазон. В същото време скоростта на ускорение е еднаква.

Въпреки високото си тяло и повдигнатия център на тежестта, Juke е изненадващо пъргав и безразсъден. Шасито е настроено повече за динамично каране. Бръмбарът по кривите на скоростта може да бъде изненадващо вълнуващ. Но девет от десет собственици на автомобили определено няма да използват това умение.

Основните предимства на Nissan Juke са привлекателният му външен вид и мощен двигател... Практичността на кросоувъра не е впечатляваща.

Спецификации Nissan Juke 1.6 DIG-T All-Mode.

Двигател: бензинов с турбокомпресор, 4-цилиндров, 4 клапана на цилиндър. Работен обем - 1618 кубически метра. вижте Мощност - 190 к.с. при 5600 оборота в минута. Максималният въртящ момент е 240 Нм при 2000 об / мин.

Скоростната кутия е безстепенен вариатор.

Размери: дължина - 4135 мм, ширина - 1765 мм, височина - 1570 мм, междуосие - 2530 мм. Радиус на завиване - 10,7 м. Обем на багажника - 251-830 литра. Капацитет резервоар за гориво- 50 л. Празно тегло - 1355 кг.

Ускорение 0-100 км / ч - 8,4 с. Максималната скорост е 200 км / ч. Разход на гориво - 8,1 л / 100 км.

Разказваме за особеностите на по -младите кросоувър нисанс най -забележителния и противоречив дизайн, както и нюансите при избора на такива употребявани автомобили, въз основа на опита на техните собственици.

Любимец на жените

Това лято най-ексцентричният кросоувър на Nissan, „чудото с големи очи“ Juke, отново влезе на руския пазар. Изключителен мошеник, който напусна страната ни миналата година поради разликата в обменния курс, което го направи твърде скъп, сега се предлага на клиентите на цена от 1 099 000 рубли.

Обаче онези малко шофьори, които харесват дизайна на SUV, имат много по -достъпна алтернатива - употребяван Juke. В края на краищата този модел е бил продаван при нас и преди. Juke се появява за първи път на руския пазар през 2011 г. като духовен наследник на някога популярната "женска" Micra, която е прекратена през 2010 г.

Но струва ли си да се забърквате с такова 5-6 годишно дете компактен кросоувър? И няма ли да се наложи да се раздвоите по -късно, за да отстраните проблемите, които сте наследили от предишните собственици на колата? Разбрахме тези проблеми и ще ви кажем как да изберете употребяван Nissan Juke, така че да не съжалявате по -късно.

Заден план

За първи път през 2010 г. в Женева, серийният Nissan Juke бе обявен от подобния концептуален автомобил Qazana. За първи път този бял кросоувър с отварящи се отзад врати и червено-бял интериор дебютира там на автомобилното изложение в Швейцария през 2009 г. Прототипът с дължина малко повече от 4 м, японците направиха в профил подобно на повдигнато купе с две врати и вместо обичайната радиаторна решетка в предна броняпоставени пет големи отвора за всмукване на въздух.

Серийният Juke е изграден на същата глобална платформа Renault / Nissan B като моделите Note и Tiida. Съгласен с името си, английският глагол juke може да се преведе като „преодоляване на препятствия“. И за това инженерите на Nissan дадоха на кросоувъра всичко необходимо. Тя може да бъде с предно задвижване или с електронна системазадвижване на всички колела All-Mode 4 × 4-I с управление на вектора на тягата. Последният разделя въртящия момент между осите, връщайки до 50%.

Под капака на "Juka" с механик или вариатор бяха достъпни за избор бензинови "четворки" 1.6-94 конски сили и 117 конски сили с атмосферен атмосферен въздух и 190 к.с. С тях, както и с 200-силна версия на последната на Juke Nismo, моделът беше официално продаден в Русия. На други пазари кросоувърът се предлагаше и със 110-конски 1.5 дизелов двигател и 114 конски сили, заимствани от Tiida и Nout. бензинов двигател 1.5.

През 2014 г., когато моделът беше актуализиран, той получи малък 115-силен 1.2 DIG-T турбо бензинов двигател под капака. Между другото, Juke с този двигател никога не е стигнал до Русия. По време на рестайлинга на модела японците подобриха „турбо четири“ 1.6 и трансмисия на всички колела. Външно кросоувърът получи модифицирано осветително оборудване, преработени брони, колесни дисковеразличен дизайн и разширено оборудване.

Има всичко!

Въпреки факта, че в Русия Juke официално се продаваше само с 1.6 двигатели, на вторичен пазаримаме автомобили с почти всички двигатели, с изключение на 1.2 с компресор. Така че, ако желаете, можете да намерите кола с 1,5-литров бензин ( 1,5% ) или "употребявани" дизелови агрегати ( 0,5% ). Първите са предимно с десен волан, внесени от Япония частно, а последните са изцяло с ляв волан. Най-често срещаният вариант е кросоувър с атмосферно пълнене 1.6 117 к.с. Това са най -продаваните ( 78% ). Турбо версиите с двигател със 190 конски сили са много по-рядко срещани в рекламите ( 16% ).

Рядко се срещат "базови" автомобили с намален атмосферен 1.6 и механика на вторичния пазар ( 4% ), а най-добрите версии на Nismo с 200 конски сили с пробег не се намират никъде. Тъй като "Juki" са били най -често купувани от жени и за жени с оглед на градската експлоатация, повечето използвани джипове са оборудвани с вариатори ( 73% ). Автомобили с механика - около една трета ( 27% ). По-голямата част от предлаганите "Джуков" с пробег са автомобили с едно задвижване ( 85,5% ). По-скъпите версии на задвижване на всички колела са представени на вторичния пазар в малцинството ( 14,5% ).

Без ръжда

Корпусът на кросоувъра Nissan Juke, благодарение на двустранния поцинкован метал, от който е направен, и специалните грундове под слоевете боя, издържа добре на корозия. Дори на първите автомобили, донесени в Русия преди 6 години, не можете да намерите следа от ръжда. И ако собственикът или любовницата на колата се грижеше за нея, редовно я миеше, особено през зимата, когато пътищата често се поливат с реактиви, тогава дори хромът на емблемите може да остане непокътнат. За по -малко грижовните собственици на кросоувър, той се отлепва или образува мехурчета.

Когато проверявате автомобил, който харесвате, трябва да се уверите, че няма "бъгове" по повърхностите на тялото му, подложени на "обстрел" от камъни, летящи изпод колелата. Дори приличната метална защита може да бъде компрометирана в области с тежки стружки боя. Ако те не бъдат стартирани и елиминирани своевременно, тогава колата не трябва да има проблеми с корозия в бъдеще. Но ако на "Juke" има локални огнища на "червена чума", неравномерни празнини между панелите на тялото, както и различен нюанс в цвета, тогава е по -добре да преминете към оглед на други опции. Този най -вероятно е бил в инцидент, след който очевидно е бил лошо ремонтиран и лошо боядисан.

Двигатели

У нас Juke се продаваше със същия обем бензинови двигатели 1.6: атмосферен 117 к.с. (HR16DE) и неговата версия с 94 к.с., както и турбокомпресор 190 к.с. (MR16DDT). И двете са редови „четворки“ с верижно задвижване. При атмосферните версии веригата на стойност 5400 рубли тихо ще обслужва 250 000 км заедно с двигателя, а при автомобили с турбокомпресор от първите партиди на 2011 г. може да се счупи при пробег до 50 000 км. "Нисанистите" отстраниха проблема с подсилена верига за синхронизация за 5900 рубли и безплатна подмяна на задвижването като част от отменяема кампания.

Като цяло и двата мотора са доста надеждни, но подобно на истинските жители на града не харесват студеното време и особено дългите пътувания при слана. При аспириран двигател след няколко часа шофиране по магистралата дроселната клапа може да замръзне. Симптомите се появяват в следната последователност: загуба на сцепление, крушка Проверка на двигателяна подредено и след това спиране на двигателя. Не се тревожете. Просто изчакайте възелът да се затопли под капака, след което продължете. Турбо двигател, поради сгъстяване на конденза в студа и запушване на вентилационната тръба на картера, може да изстиска масломерна пръчкапръска всичко двигателно отделениемасло. Не фатално, но изключително неприятно.

В допълнение, турбо двигателят може да спре поради разединяването на скобата на сензора за налягане на усилването от всмукателния колектор. Вярно е, че в повечето автомобили това устройство също е заменено по време на сервизната кампания. Но, въпреки това, няма да е излишно да проверите колата, преди да я купите за "участие" в различни видове прегледи на "Nissan". В края на краищата турбо- "Juke" беше извикан по други причини. Например поради възможни течове на гориво в релсата поради лошо закрепване на сензора за налягане на горивото. Но турбокомпресорът от 89 200 рубли за такива машини е изненадващо надежден. Военнослужещите не помнят случаите на замяната му на този модел.

И тук самообслужванетакива двигатели са изпълнени с неприятни последици. Рядка гаражна услуга знае, че моментът на затягане на свещите на двигателите на Джука, обаче, като този на Ikstrail и Kashkai, е малък и ограничен. Прекомерното усилие при смяна на свещите може да доведе до загуба на херметичност в охладителната система. Признаци за такъв проблем са неравномерната работа на двигателя и изгарянето на лампата за проверка на двигателя на подредено. И ако видите изскачащ балон разширителен резервоарремонтът на двигателя може да бъде много скъп.

А колко ще се излее, ще кажат в техническия център на дилър на Nissan след "предпродажбената" диагностика на автомобил, който струва от 3000 до 5000 рубли. Преди да вземете колата за такава проверка, уверете се, че оборотите на двигателя й не "плават" ход на празен ход, без треперене, външен шум, свирка ремъчна предавкаи не са открити капки масло нито на самия уред, нито под него. Не бъдете твърде мързеливи, за да погледнете под колата, защото цялата течност изтича дори под декоративни капаци двигателно отделениезавършват под колата.

Вариации с скоростна кутия

Ръчните скоростни кутии на Dzhuka - 5 -степенна (RS5F) за атмосферни версии и 6 -степенна (RS6F) за турбокомпресори - няма да създадат проблеми. Освен ако, когато дойде времето, ще се наложи смяна на съединителя. Но това не е толкова скъпо - от 9600 рубли за кошница и диск. И едва ли ще се изисква по -често от веднъж на всеки 100 000 км. А смяната на маслото в ръчната скоростна кутия след 90 000 км може дори да се отърве от шума на лагера на входящия вал, ако се появи. Ако предишните собственици на колата не са я объркали със SUV, тогава няма да има караница с многодискови съединители, които са недостатъчно защитени от вода и мръсотия. задни осина стойност 81 000 рубли всеки.

Но към избора на автомобили с разпространен у нас CVT трябва да се подхожда с голямо внимание. Най -надеждни непрекъснато променливо предаване Jatco JF011. Той може да служи вярно до 200 000 км, преди компонентите му да бъдат сменени поради износване. Но той се поставя само от задвижването на четирите колела Nissan Juke с турбо двигател. Най -често срещаният Jatco JF015 CVT е по -модерен и изискан. От това и по -малко надеждно. Преди основен ремонт той може да измине само 100 000 км. За любителите на агресивно шофиране и рязко потегляне от светофар, входящият вал за 7000 рубли е малко вероятно да издържи повече от 40 000 км. И знак за необходимостта от подмяната му ще бъде бръмченето на лагера за 2300 рубли. Други лагери могат да бръмчат поради замърсено масло в кутията.

Следователно, ако колата, която харесвате, няма сервизна книжка или дилърът не е имал забележки за поддръжка дълго време, тогава съществува голям риск от закупуване на кола с вариатор, което може да изисква внезапни ремонти на стойност от 110 000 до 180 000 рубли поради счупен колан. Или дори подмяна на кутията за 300 000 рубли. Не всеки дилър на Nissan разполага с оборудване, за да погледне вътре в скоростната кутия и да каже колко дълго ще живее. Липсата на ритници по време на движение и външен шум в различни позиции на лоста, както и неговото масло, могат косвено да говорят за здравето на кутията. Първоначално е червен и с времето става черен. Но тъмният цвят на маслото не е толкова лош, колкото миризмата му. Ако масломерната пръчка CVT мирише на изгаряне, отидете да гледате друг Juke. Тази кола вече е "подпалена" на колана и ремонтът на кутията му е само въпрос на време.

Почивка

Шасито на Джук е още по -упорито от това на Кашкаи. До 100 000 км няма да се налага да правите почти нищо с него. Има обаче един слабоств предното окачване, подобно на Qashqai, опорните лагери на подпорите са слабо защитени от замърсявания. Те могат да започнат да хрускат за 50 000 км и да струват по 2200 рубли всеки. Но смяната на лостовете за 7200 рубли поради износване на безшумните блокове ще трябва да се извърши на по -близо до 100 000 км. Амортисьори за 8600 рубли отпред и поне 5000 рубли отзад, както и сферични стави, може да бъде помолен да излезе по -близо до 130 000 км. V задно окачванепо -близо до 70 000 км, поради износване на втулките, подрамката може да почука тъпо при нередности. Новият ще струва най -малко 20 500 рубли.

Джук, уви, не е безпогрешен в ежедневието. Един от най -известните е замразяването на задвижващите кабели на ключалката на вратата през зимата, когато поради това е невъзможно да влезете в колата или е невъзможно да я затворите. Ако не са обработени силиконова грес, тогава водата, която преминава през слабите уплътнения на прозорците, ще извърши пагубното си действие. Друга малка неприятност на "Juka" също е позната на "kashkaevodam" - скърцането на кормилния вал поради замърсен багажник. Тя ще трябва редовно да се почиства и смазва със силикон. А при автомобили с многофункционален волан трябва да проверите работата на всички бутони на волана. Случва се контактите на кабела на кормилната колона да са износени и да не работят.

Колко?

За "Juki" с пробег те искат сега от 450 000 рубли. Това е кола с двигател със 117 конски сили и механика от първите лотове, които дойдоха при нас в Русия през 2011 г. Тези коли са изминали поне 80 000 км и изглеждат доста прилично. Цените за джипове със същия аспиратор и CVT започват от около 550 000 рубли. Мощният турбокомпресор "Juke" с предно предаване може да се намери за малко по-малко от 600 000 рубли, а етикетите с цената за задвижване на всички колела 190 конски сили просто започват с тази цифра. За най-новите версии на 2014-2015 години на издаване с пробег от 20 000 до 40 000 км те искат около милион. Главно кросоувъри с предно предаванес атмосферен 1.6 и вариатор.

Нашият избор

Ние от Am.ru сме уверени, че рестайлинговото Qashqai от първо поколение е най-подходящо за ролята на малък употребяван кросоувър Nissan. На същата възраст и сходна цена, той ще бъде по -голям, което означава, че ще бъде по -просторен и по -просторен. Да, и по -солидни. Ако обаче сте момиче, което наистина харесва Juke, тогава ви съветваме да разгледате по-отблизо колите с официално доставения 117-конски двигател 1.6 и CVT. Тези с един собственик в TCP и пробег до 100 000 км могат да бъдат намерени от 580 000 рубли. В същото време годината на издаване всъщност не е толкова важна. Каросерията щеше да бъде непокътната, без ръжда, повреди и следи от некачествен ремонт, а двигателят и вариаторът щяха да бъдат в добро състояние.

Като се имат предвид различни оферти на вторичния пазар, по -добре е да се предпочете автомобил с прозрачна сервизна история и сервизна книжка с редовни знаци за поддръжка. Тази опция обещава по -малко проблеми, тъй като при всяка поддръжка в техническите центрове на Nissan се предвижда да се извърши цялостна проверка на състоянието на автомобила: от двигателя и скоростната кутия до окачването и боята. Когато се открият дефекти официален дилърпрепоръчва те да бъдат елиминирани от собственика, за което съответните маркировки се появяват в историята на обслужването. Това означава, че вероятността да си купите „прасе в джобо“ е сведена до минимум.

(рестайлинг на 2014 г.), по отношение на размерите, отнасящи се до компактната В-класа, се основава на платформата Nissan V. Автомобилът има две електроцентрали: атмосферна бензинова „четворка“ HR16DE с обем 1,6 литра в намалена версия от 94 к.с. и със стандартна мощност от 117 к.с., както и с 1,6-литров агрегат с турбокомпресор MR16DDT със 190 к.с. Турбо двигателят е оборудван със система директно инжектиранепревключватели на гориво и фаза на входа / изхода. Атмосферният двигател има два разпределителни вала (фазов превключвател на всмукателния вал), многоточково впръскване, електронно дросел, верижно задвижване.

Модификациите с "аспириран" HR16DE са оборудвани с 5-степенна механична кутияпредавка. Версията с инсталация от 117 конски сили може да се агрегира и с вариатор Jatco Xtronic. Турбокомпресорният Nissan Juke получи две възможности за трансмисия: 6-степенна ръчна скоростна кутия и вариатор с възможност за ръчно превключване на виртуални предавки.

All Mode 4 × 4-i задвижване на четирите колела със системата за векториране на тягата за вектори на въртящия момент отиде само за турбо-бръмбара с CVT, останалите версии са със задвижване на предните колела. Конфигурацията на трансмисията на всички колела включва два електронно управляеми съединителя в задвижването на задните колела. Всеки от тях е отговорен за своя собствен вал на оста, ако е необходимо, частично или напълно блокира колелото с помощта на набор от съединители. В резултат на това основната част от въртящия момент се изпраща на страната, която има най -добро сцепление с повърхността.

Наличието или отсъствието на система за задвижване на всички колела влияе върху приложената схема на окачване, просвети геометрична проходимост. Така че модификациите на предното задвижване на Nissan Beetle са оборудвани със задна усукваща се греда, а просветът им е 180 мм. Кросоувърът с „турбо четири“ и All Mode 4 × 4-i отзад се опира на независима многовръзка, докато просветът на земята е намален до 170 мм.

Средна консумациягориво Nissan Beetle варира в диапазона 6.0-7.4 литра, в зависимост от двигателя и скоростната кутия. Двигател с аспиратор в тандем с механична трансмисияпести гориво най -добре. Турбо двигателят изразходва гориво много по -интензивно, но съответно осигурява и динамика на ускорението. Nissan Juke 1.6 Turbo с предно предаване и "механика" ускорява до 100 км / ч за 8 секунди, а неговият "брат" с задвижване на четирите колелаа вариаторът е малко по -бавен - 8,4 секунди.

Пълна спецификации Nissan Beetle YF15 - обобщена таблица:

Nissan Juke - компактен японски кросоувър... Визитната картичка на модела е интериорен и екстериорен дизайн в стил мотоциклет. Колата изглежда необичайна и в същото време спортна и доста актуална днес. Моделът се произвежда от 2010 г., премиера на Juke за Руския пазарсе състоя през август на автомобилното изложение в Москва. Заслужава да се отбележи, че Juke е базиран на платформата Nissan V, която е била използвана в градския автомобил. Nissan micra четвърто поколение... В момента колата се продава в Русия, Европа, Япония и Северна Америка. Актуализирана версия на модела беше представена през 2014 г. на автомобилното изложение в Женева. Колата получи камера за задно виждане, усъвършенствана медийна система и LED фарове.

Навигация

Двигатели на Nissan Juke. Официалният разход на гориво на 100 км.

Поколение 1 (2010-2014)

Бензин:

Фейслифт от поколение 1 (2014-до момента)

• 1,6, 94 литра. сек., механика, отпред, 12 секунди до 100 км / ч, 7,6 / 5 литра на 100 км
• 1,6, 117 литра. сек., вариатор, отпред, 11,5 секунди до 100 км / ч, 8,3 / 5,2 литра на 100 км
• 1,6, 190 л. сек., вариатор, пълен, 8,4 секунди до 100 км / ч, 10,2 / 6 литра на 100 км

Отзиви на собствениците на Nissan Juke

С двигател 1.6 94 к.с. с.

• Максим, Иркутск. Станах един от първите руски купувачи на Nissan Juke, купих кола по предварителна поръчка. Изберете най -много основна конфигурацияс двигател 1.6, 94 к.с. с. Беше много интересно каква машина в стил мотоциклет беше това. Четох за нея в списанието Зад волана и реших да купя. Изненадващо, колата ми хареса - въпреки външния вид на играчката, тя е доста сериозна машина, много бърза и добре контролирана. Двигател с 94 конски сили е достатъчен с марж. Като цяло колата е това, от което се нуждаете. Консумира 7-8 литра в града.
• Денис, Магнитогорск. Никога не съм мислил, че ще стана собственик на такава кола. Беше много интересно какво животно е това. Все пак през 2014 г. тази кола беше несравнима по отношение на дизайна. Кросоувърът се справя добре и спира и в същото време е много икономичен. Градът изразходва 8 литра 95 -и бензин.
• Александър, Тамбов. Придобит Nissan Juke през 2012 г., настоящ пробег 77 хиляди километра. Не се интересувам от дизайна на тази кола, за мен динамиката и управляемостта са много по -важни. С това Juke е в пълен ред. Не съжалих малко, че избрах версията с 94 конски сили със задвижване на предните колела и механика. Ускорение до стотици за 12 секунди, среден разход от 8-9 литра бензин на 100 км. Хубава кола, вземете, няма да съжалявате.

С двигател 1.6 117 к.с. с.

• Карина, Санкт Петербург. Готина коласи струва изразходваните пари. Изглежда невероятно отвътре и отвън, наслада и само положителни емоции. Дори да се е случило нещо лошо, гледам Джок и става по -лесно. Колата носи усмивка, изглежда смешно и в същото време оригинално. Но след като натиснете газта към пода, тогава разбирате, че колата не е чак толкова играчка. Това е доста сериозна машина, способна да се трупа. Двигателят със 117 конски сили изразходва 10 литра в града, а ускорението до стотици отнема 11 секунди.
• Мария, Липецк. Стилна и модерна кола, карам я всеки ден. Кросоувърът изобщо не притеснява, а по -скоро обратното - дава положително настроение. Версията с двигател 1.6 и робот изразходва 10 литра.
• Елена, Днепропетровск. Nissan Juke е купен през 2015 г., за две години колата измина 77 хил. Км. Кросоувърът се обслужва от дилъри, няма колективна ферма - за такава красота само най -доброто. Мощният 1.6 двигател изразходва 10-11 литра.
• Надя, Пермска територия. Автомобил за всички поводи, подходящ не само за града, но и не за силни офроуд условия. Карам го до вилата, много красива и практичен автомобил- не пречи. Колата ми с двигател 1.6 яде не повече от 12 литра на сто.
• Анна, Екатеринославл. Прекрасна кола, отдавна мечтая за нещо подобно. Украсена, сега имам Juk изцяло в цветовете на дъгата. Красив и практичен, прави ме щастлив всеки ден. Този кросоувър е истински мод, може да кара бързо и да пести гориво. В града се вписвам в 10 литра на сто.
• Олег, Тамбов. Доволен от колата, кола за всички поводи. Стилен и динамичен. Няма да кажа, че е чисто женска кола- може би по отношение на дизайна, но не и по отношение на манипулирането. Страхотно шаси, отлично управление, остър и информативен волан и отлично свързване на колелата. Характерът на колата е отличен, след това свалям шапката си и затварям очи към дизайна на играчката. Имам 1,6-литрова версия с 117 конски сили, в градския цикъл той изразходва 10-11 литра.
• Наталия, Брянск. Много харесвам колата. Няма директни думи, колко е красива. Пет за проектиране и манипулиране. Колата е надеждна и не изисква големи разходи - седна и тръгна. Карам предимно в града, с 1.6 двигател се вписвам в 9-10 литра.
• Диана, Московска област. Имам Nisan Juke от 2016 г., с мощен двигател със 117 конски сили, той яде от 10 до 11 литра с робот.
• Маргарита, Кировск. Купих тази готина кола на вторичния пазар. Намерено копие в добро състояние, бяха избрани заедно с експерт. Веднага отбелязвам нахалния характер на Джук, колата държи пътя добре и е адаптирана към лошите ни пътища. 1,6-литровият двигател произвежда 117 конски сили, в града и на магистралата могат да се съхраняват средно 10 литра.
• Екатерина, Москва. Купих Джук през 2012 г., във версия с 1.6-литров 117-силен двигател и CVT. Колата се движи динамично и е добре контролирана. Окачването е доста твърдо, но ролката в завоите е минимална и това вдъхва известна увереност. Колата изразходва 10 литра в градския цикъл, наливам 95 -и бензин. Кабината не означава, че е просторна, но лично аз се чувствам спокойно и това е основното.

С двигател 1.6 190 к.с. с.

• Алексей, Тамбов. Купих си Nissan Juke в максимална конфигурация. Моята версия дава 190 Конски сили, и това е със скромно изместване от 1.6. Удивителна динамика, първите места на светофарите - само моите. Автомобилът рязко се отдръпва, дори прекалено много, с подхлъзване. Системата ABS е заредена на 100500%и най -вероятно не може да се справи с адската динамика на Juke. Турбината вече работи на ниски обороти и завърта двигателя до червената зона. На 20 -та хиляда имаше проблем с ABS, техническа грешка в ECU беше коригирана чрез актуализация на софтуера. Колата изразходва 12-13 литра на сто при енергично шофиране.
• Николай, Пятигорск. Nissan Juke с 1.6 турбо - истински мъжка кола, а закачливият дизайн му носи само полза, за да съответства на агресивния характер. Колата е бърза, здрава и шумна и се справя добре. Консумира от 10 до 14 литра.
• Денис, Мурманск. Колата е перфектна по своите параметри. Не устоях, все пак колата си струва парите. Може би това е един от най -бързите кросоувъри. Двигателят със 190 конски сили изразходва само 12 литра 95-и бензин.
• Никита, Днепропетровск. Имам Juk с 1.6-литров турбо двигател с вътрешно горене. Град по -светъл за всеки ден. Вярно е, че дразни с твърдо окачване, но почти не пети. Той охотно се гмурка в завои и забележимо ускорение се наблюдава вече от 1000 об / мин. Ускоряване до стотици за 8-9 секунди, максимална скоростпод 230 км / ч - това са моите измервания, експериментирах на нормална писта. Средна консумация от 12 литра.

• Година на издаване: 2011
• Двигател: Бензин 1.6 л
• Мощност: 190 к.с.
• Скоростна кутия: Вариатор
• Задвижване: Пълно

Впечатления

Аз съм собственик на върхово задвижване на четирите колела с турбокомпресор Версии на Nissan Juke. Преди това имаше Tiguan, така че има какво да се сравни. Натъкнах се и вече имах време да се наслаждавам пълна мощносттова творение на японската автомобилна индустрия. Е, може би сега за всичко и по ред.

Хубава перфорирана кожа. Удобно седене, особено на предните седалки. Задните пътници не са особено завидни ... Но при условие, че пътниците не са с наднормено тегло, тогава двамата могат удобно да седнат там. Моят ръст е 181 см, не си удрям главата нито в предната седалка, нито в задната.

Багажникът е малък и това е факт. При условие, че имам пожарогасител, аптечка, всякакви торби, комплект гаечни ключове и други боклуци в багажника ми, точно половината от пространството остава в багажника ... Освен това е много странно, че има без крепежни елементи в багажника! В Тигуан имаше крепежни елементи за мрежата, така че боклукът да не тъне, но тук няма нищо! В допълнение, "ушите", под формата на странични вдлъбнатини под фаровете в багажника, също са много неудобни, тъй като са малки и не са оградени по никакъв начин, тоест целият боклук, поставен в тях, рискува да изпадне и търкаляне по багажника. Citroen C4 има подобни "уши", но те са оградени и нищо не пада от тях ...

Между другото, под капака на пода на багажника в Nissan Juke, където е придружителят, има малко място за различни дреболии. Просто ги поставете върху хастара, в противен случай те ще тропнат силно.

Динамика

След като влезе, машината лети! Много динамично! Промяната в режима на шофиране (еко, нормален или спортен) се усеща много силно при шофиране. След като тичам, отивам на спорт, въпреки че има достатъчно нормален режим в града.

За потреблението на бензин все още не мога да кажа нищо, тъй като разходът ще се успокои само до 4-5 хиляди, а досега съм изхвърлил само 2, така че разходът в града все още е 12 литра. В сравнение с Tiguan (имаше 1,4 на дръжката), има много липса на компресор при ниски скорости, при задръствания е много трудно бързо да скочите в друга лента. Чувства се, че бръмбарът е по -бърз от Teague по време на ускорение.

Мултимедия

Nissan Connect е отделна история ... но можете да се возите с него, ако сте забравили навигатора си у дома. Bluetooth на телефона ми с Android бързо се хвана, но по някаква причина понякога го губи. Какво е причинило - още не съм разбрал. Много весел втори дисплей, много удобно направен и много лесен за работа. Въпреки че липсата на двузонов климат постепенно започва да се напряга.

недостатъци

Нисаните са странни хора: натъпкаха камера, бутон, но не инсталираха ксенон, електрическа седалка (поне шофьорска) и двузонен климат! Желанието на Nissan да спести пари докосна тази кола доста силно. Не мислете, че Nissan е бил алчен по пластмасата в купето или по кожата - не, там всичко е наред, но Nissan се откъсна от всякакви дреболии: например няма сензор за количеството течност в резервоар за измиване; няма стъкло по -близо; може да е направена кутия под седалката на пътника, но я няма; можете да поставите свой собствен подлакътник заедно с поставки за чаши и други неща; сензор за налягане в гумите (Tiguan имаше) и други хубави дреболии като жабка и калъф за очила.

Отделни моменти

Колата е много динамична, притиска се в стола само по този начин. 140 км / ч е нормална скорост за автомобил, дори не се усеща. Много ми харесва, че колата е много ниска и не се клати, в сравнение с Tiguan. Можете да преминете през почти всеки завой при всяка скорост, без да се страхувате, че колата ще падне настрани. Много големи и удобни огледала, всичко е много ясно видимо в тях. Взех колата за себе си и жена си. Незабавно инсталирана защита на картера и мрежа за защита на радиатора.

По -добре е да не напускате града - колата просто привлича вниманието към себе си! Може би в Москва вече са свикнали с това, въпреки че непрекъснато търсят тук, тогава извън града всеки счита за свой дълг да попита за каква кола става въпрос.

Не разбирам коментарите на хора от поредицата, че Nissan Beetle е изрод, че това не е кола и т.н. Винаги съм уважавал мнението на другите, но такова мнение трябва да се изразява именно с цел мнение, а не обида. Не харесвате Бръмбара? Не купувайте, защо да пишете гадни неща за него, ако дори не сте го карали?

Не приписвам Бръмбара на традиционните класически кросоувъри, Skoda Yeti и Kia Soulсъщо между другото, но това не е причина да им хвърляш кал и да пишеш, че са бедни. Всеки с вкуса си. Моята възраст досега ми позволява да карам такава спорна кола, все още нямам деца и с жена ми имаме достатъчно за съвместни пътувания (между другото, тя има Citroen C4 за ежедневни пътувания).

Надявам се прегледът да е бил полезен, успех на пътя.