У дома TORKEMOSE. Opel Astra H с пробег: Кой двигател да избере? Opel Astra II - Моментът на истината

TORKEMOSE.

Opel Astra H с пробег: Кой двигател да избере? Opel Astra II - Моментът на истината

08.03.2017

Opel Astra 3.) - трето поколение автомобил на немска компания. Astra винаги е бил популярен модел, но това поколение е особено доволен от търговците на продажби. Напоследък броят на използвания Opel Astra H се е увеличил драстично, със сигурност е да се свърже с естествено обновяване на машините, тъй като повечето шофьори го правят на всеки 4-5 години. Но може би, така че собствениците да започнат да се отърват от колите си след 100-150 хиляди км . И каква е истинската причина и какви недостатъци са характерни за тази кола, сега ще се опитаме да го разберем.

Малко история:
Дебют Opel Astra H се проведе през 2003 г. на автомобилното шоу във Франкфурт, а вече през март 2004 г. започна серийното сглобяване на колата. На пазарите на различни страни той произвежда и под имената на Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Холдън Астра, Сатурн Астра и Ваухвал Астра. Новостта е призована да се промени, популярна по това време, Opel Vectra B. Общо за бурянето на сегмента " ° С."Или, тъй като все още е обичаен, голф клас, четири тела, базирани на платформата Delta, разработени от общи двигатели - хечбек от три и пет врати, седан, вагон и купе.
За повечето пазари на ОНД, колата беше събрана в руския автомобилен завод в Калининград, а от 2008 г. на 2008 г. на General Motors Motor сглобени фабрика в бул. Санкт Петербург. Дизайнът на автомобила е разработен от директора на германския дизайнерски студио Opel в Rüsselsheim - Фридхел Хнел, той е създател на Opel Corsa. Производството на модела е преустановено през 2009 г., Opel Astra J, но дори след освобождаването на нов модел, не намалява популярността на Opel Astra H, затова беше решено да се разшири производството на този модел (колата е била направени до 2014 г., наречена Astra Family).

Слаби места и недостатъци на Opel Astra H с пробег

За разлика от повечето конкуренти, Opel Astra H има достатъчно висококачествена боя и лак покритие. Изключенията се оказаха автомобили, произведени в Полша, Боята беше уплашена на такива копия и падна от резени, добре, производителят елиминира всички недостатъци при гаранция. Тялото е напълно поцинковано, благодарение на това, не е лошо да се противопоставят на атаката на червената болест, но все пак, с течение на времето, от въздействието на реактивите, които нашите пътища са поръсени, е възможно да се открият корозионни огнища върху вратите на багажника краища на врати и прагове. На автомобили от първите години на освобождаване, фаровете също са промърморили, също могат да сочат дръжките на задните врати.

Двигатели

За Opel Astra H се предлагат голям брой енергийни единици: бензин - 1.4 (90 к.с.), 1.6 (105 к.с.), 1.8 (125 к.с.) и 2.0 (170, 200 к.с.); Дизел - 1.3 (90 к.с.), 1.7 (100 к.с.), 1.9 (120 и 150 к.с.). Всички двигатели са доста надеждни, но след 100 000 км пробег изисква малки инвестиции. Моторът 1.4 се е установил, но поради недостатъчна сила, тази енергийна единица не използва в търсенето сред шофьорите. В по-често срещаните двигатели 1.6 и 1.8, в нашите работни условия катализаторът и клапанът на EGR е много бързо замърсен. Проблемът е особено подходящ за автомобилите, управлявани в метрополиса. Един от най-сериозните разбивки, с които много Астра трябваше да се изправи, е упоритите съоръжения на поглъщането на прием и дипломиране. Този проблем се осъществява в диапазона от 60-80 хиляди км, а след ремонт няма гаранции, че няма да се случи отново. Признаците за наличност ще сервират: повишен шум при стартиране на двигателя (шлайфане, рев) и влошаване на динамиката.

Също така, основните недостатъци включват малък ресурс от задната поддръжка на двигателя (става дума за неизправност на всеки 60-70 хиляди км). Често собствениците са изправени пред неизправност на модула за запалване, причината за болестта се намира в лош контакт в съединителите и късна подмяна на свещи. По-близо до 250000 км заема почивка на мембраната, отговорна за рециркулацията на картерните газове, е в клапанния капак. Възможно е да се определи проблемът с нестабилна работа на двигателя, както и на дим от изпускателната система от изпускателната система. Много често услугите са осъдени на основен ремонт, обаче, проблемът е решен чрез замяна на капака на клапана. Най-мощната енергийна единица, в повечето случаи, не изисква ремонт до 150 000 км, но, малки проблеми, като например замъгляване на Могат да се появят глава на цилиндър и изтичане на масло през жлеза на коляновия вал и след 20,000 мили.

Всички двигатели са оборудвани с ремък за зъбен ремък, според регламента, заместването на колана е предписано веднъж на всеки 90 000 км, но следователно има случаи на лента за колана след 500 000 км, следователно е по-добре да не рискувате и да променяте колана на всеки 60 000 души км. Помп обикновено се променя на всяка втора замяна на колана. Дизелови двигатели са надеждни, но взискателни за качествени и смазочни материали за гориво. От недостатъци на дизелови двигатели, ние трябва да отбележим слабото горивно оборудване и малък ресурс на филтъра за частици (подмяна на всеки 50-60 хиляди км). Ако филтърът е запушен - тяга изчезва, а Чад е извън изпускателната система, като от стар камаз. Също така, поради конструктивни погребации, устройството за управление на двигателя страда (изложено на влага и мръсотия). От най-скъпите проблеми, пред които са изправени собствениците на дизелови автомобили - неуспехът на двумасещ маховик (ресурс 100-150 хиляди км). Сигналите за наличието на проблема ще служат на почукване и вибрации при превключване на предавката, заслужава да се отбележи, че предаването се превръща ясно.

Предаване

Изборът на клиенти Opel Astra H беше предложен три вида скоростни кутии - механични, автоматични и роботи "Easytronic". Разглеждат се най-безпроблемната механика, дори комплектът на съединителя служи 100-120 хиляди км. Единственото нещо, което може да бъде укоряващо ръчната скорост, е само за липсата на синхронизатори, поради това, обратното предаване не винаги е правилно включено. От недостатъците, пред които са изправени собствениците на автомобили с механици, можете да изберете задното уплътнение на коляновия вал и малък ресурс на лагера на вторичния вал (60-80 хиляди км). В някои случаи след 70 000 мили в кутията се появяват пукнатини. Ако при преминаването от първия на третото предаване се усеща удар, ще бъде по-добре да се свържете с услугата, но в повечето случаи е достатъчно да сменяте маслото, за да елиминирате Alend.

Автоматичната трансмисия е известна с Jerks и потрепване по време на преместване на предавките, но те не си струват, защото това не е разбивка, а характеристиката на предаването. Най-често срещаният автоматичен трансмисен проблем е течването на охлаждащата течност в хидроконите на кутията, след което единицата се провали. Ако authorely се провали, почистването на Gibber в кутията ще помогне. Когато превключвате към аларма, кутията работи само на четвъртата предавка. Роботизирана предавка, много капризна и изисква внимание на всеки 15 000 км протичане (дори настройка на съединителя).

По време на работа, подчиненият диск се изтрива, докато точката на контакт с кошницата е изместена, но контролерът, отговорен за подаването на гориво, не знае за изместването на точката на контакт и доставя неправилно количество гориво. В резултат на това това води до неправилна работа на кутията и преждевременното износване на съединителя. Заслужава да се отбележи, че дори и с навременно обслужване на роботизирана предаване, неговият ресурс в редки случаи надвишава 150 000 км. Преди да си купите кола с робот, не забравяйте да я карате, ако има силни дръжки, когато превключвате, по-добре е да откажете да закупите такъв автомобил.

Надеждност на Opel Astra H

Простотата е гаранцията за надеждност, според този принцип е разработена суспензия на този модел, като се инсталира полузависим усумен лъч, Макферсън. Ако говорим за шофьорски характеристики, окачването се справя добре с реалностите на нашите пътища, но се отличава с увеличен шум. Ако не вземете под внимание стелажите и втулките на стабилизатора (ресурс 20-40 хиляди км), най-слабото място на шаси се счита за подкрепа на лагерите и тегленето на управление, ресурс, в повечето случаи, не надвишава 60 000 мили от 60 000 мили Пробег. Лагерите на главината (ABS сензорът влиза в неизправност след 50 000 км) и точките на средните натоварвания са натоварени с 50-70 хиляди км. Останалите суспензионни елементи обслужват 100 000 км и повече.

Най-слабото място в кормилния механизъм е управляващата релса, като правило, започва да чука след 100 000 км протичане, също може да се появи течливост, това, с времето, може да доведе до унищожаване на възела, но ако имате да забележите и премахнете проблема, усложнения навреме, за да избегнете. Няма оплаквания за надеждността на спирачната система, единственото нещо, което собствениците се оплакват, то е за малък ресурс на предните подложки (30000 км.).

Салон

Салон Opel Astra H е направен в прост стил, но в същото време производителят използва достатъчно качествени материали, но въпреки това, крикетите в кабината имат почти всяка кола. Колата и надеждността на електрическото оборудване на кабината не могат да се похвалят. Основният проблем в електрониката е неправилната работа на бутоните на волана и крадените лостове за управление, причината е дефектна SIM модула на кормилната колона. Има оплаквания и системата за управление на климатичната система и по-точно до клапата за рециклиране на въздуха. Има проблем с характерна пукане от под конзолата.

Резултат:

По отношение на надеждността Opel Astra.Х.не се различава много от конкурентите си, но благодарение на ниската цена на поддръжката и ремонта, тази кола е един от най-интересните представители на голф клас на вторичния пазар.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Уважение, редактори Автомобил Авто

Като се имат предвид техническите характеристики на Opel Astra H, е необходимо да се вземат предвид промените: повече от 5 различни обема на двигателя, седан, вагон, два хечбек и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H - Спецификации за цялото семейство

Техническите характеристики на Opel Astra H е невъзможно да се опише в един параграф. Тъй като Astra H не е една кола, това е цялото семейство. Владетел, състоящ се от най-малко 5 коли. Същото от пръв поглед, но различно в тяхната същност, в собственото си шаси, външен вид и размер.

Astra H започна да се издава през 2004 година. През 2007 г. оцелели малко рестайл. Промените бяха обект на спецификации на двигателя. Те станаха по-мощни, икономични и екологични. Предната броня, огледала и някои елементи на интериорната декорация също бяха суап. Astra H все още се произвежда, в тялото на тялото, седан или хечбек с 5 врати, но вече под името Astra семейство.

Новият автомобилен голф клас Opel Astra дебютира през 1991 г., идвайки да промени модела Каджет Е. Купувачите бяха предложени версии с тела на три- и петчленски хечбек, седан, вагон и кабриолет, развиваща се и малка освобождаване на които е ангажиран италианската компания Bertone. Широко и селекция на двигатели: бензин 1.4 (60-90 л.), 1.6 (71-101 л.), 1.8 (90-116 сили), както и дизелов обем от 1,7 литра и мощност от 57 до 82 литра от. "Горещите" версии на автомобила се наричат \u200b\u200bAstra GSI, инсталират бензинови двигатели 1.8 и 2.0, развиващи се от 125 до 150 литра. от.

Този модел е пуснат в Германия, Великобритания, Белгия, Южна Африка, Полша, Китай, Индия. На британския пазар тя е била известна под марката Vauxhall, в Австралия - като Холдън Астра, в Южна Америка - както в Южна Африка - също под името Opel Kadett. През 1998 г. продажбите на "Astra" на първото поколение на основните европейски пазари бяха преустановени поради появата на новата машина (кабриолет е произведен до 2000 г.), но четири години под името Opel Astra Classic е събрана в полското растение на компанията и се продава в Източна Европа и Турция.

2 поколение (g), 1998-2004

Второто поколение "Astra" започна да предлага на клиентите през 1998 година. Списъкът на типовете на тялото е попълнен с купе от две врати, което, като кабриолет, е пуснат в Италия в Fertone фабрика. Още по-широк от гама на агрегатите на захранването. Сега основният Opel Astra е оборудван с 1,2-литров двигател с капацитет от 65-75 литра. с., Други версии - 1.4 (90 лв. Стр.), 1.6 (75-103 литра.), 1.8 (116-125 л. стр.), 2.0 (136 сили) и 2.2 (147 литра.) Дизелови двигатели са имали обем 1.7 или 2.0 литри и мощност от 68 до 125 литра. от. Бензинов двулитров двигател с турбокомпресор, разработване на 190 литра. p., поставете само на купето.

През 1999 г. "таксуваният" хечбек на три врати Opel Astra OPC се появява в обхвата на модела, оборудван с 160-силен "атмосферен" на два литра. И през 2002 г. не само три врати, но и хетбеки с пет врати, универсали, купе и конвертируми започнаха да предлагат с OPC, но също така и хечбеки с пет врати, които са имали турбокомпресор два литров капацитет на двигателя от 192-200 литри. от.

В Западна Европа "Астра" на второто поколение е произведена до 2004 г., до 2009 г., седаните продължават под името Astra Classic в Полша. В страни от Латинска Америка моделът беше предложен до 2011 г., както и през 2004-2008 г., в Толиати в съвместно предприятие "Ji-em-Avtovaz" направи "Astra" с шега на седан, наречен.

3 поколение (H), 2004-2014

През 2004 г. третото поколение Opel Astra бе представено през 2004 година. Автомобилът има превозни средства с три- и петдолни хечбеки, седан и вагон, а през 2006 г. в базата му е създаден купе с кабриолет. Въпреки появата на нови машини за поколение през 2009 г., тази версия все още се произвежда. На руския пазар се продава под името.

4 поколение (J), 2009-2016

Колата на Opel Astra се предлага с тела от хечбек с пет врати, вагон и седан. Машините са оборудвани с бензинови и дизелови двигатели. В края на 2015 г. марката Opel ще напусне руския пазар, а продажбите на модела Astra ще приключат.

Хечбек с пет врати Opel Astra

Цени за хеткбек с пет врати Opel Astra с двигател 1.6 (115 литра.) Започнете с 691 000 рубли. В списъка на офицера, активен има четири въздушни възглавници, стабилизационна система, климатизация, CD / MP3 аудио система, предни седалки, предни електрически прозорци, електрически прозорци. Автомобил със задни електрически прозорци, по-напреднал радио лента рекордер и бордов компютър. Cosmo версия (двузонов климатичен контрол, отопление на кожено волан, камера за обратно виждане, круиз контрол, алуминиеви джанти, фарове за мъгла) се оценява на 760 000 рубли. За шестстепенна автоматична трансмисия, достъпна в активни и космо версии, ще трябва да плати 40 хиляди рубли.

Opel Astra, оборудван с 1,4-литров турбо капацитет от 140 сили, се предлага само с "автоматично" на цена от 774 000 рубли на версия на активна. Колата в конфигурацията Cosmo струва 843 000 рубли.

Най-мощната с пет врати ASTRA с двигател с турбокомпресор 1.6 (170 литра s.) И "Автоматично", изпълнявани от COSMO, се предлага на цена от 989 000 рубли.

Седан Opel Astra.

Седанът се предлага в същите конфигурации и със същия набор от електрически единици и в същото оборудване като хечбек.

Машина с двигател 1.6 (115 литра.) Това струва от 829 900 рубли, с 1,4-литров турбо капацитет на двигателя 140 литра. от. и "Автоматично" - от 744 000 рубли. Версия 1.6 Turbo (170 л.) Той е оборудван и с автоматична трансмисия и се предлага на цена от 1,004 000 рубли.

Universal Opel Astra Sports Tourer

Universal Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 л. P.) В основната конфигурация се ползват 817 000 рубли. Cosmo версията ще струва 1,367 000 рубли. Автомобил с 1,4-литров турбо двигател (140 литра) се оценява най-малко 920 000 рубли, а основното оборудване е оборудвано с наслада. За тази версия, както и за машини с 115-силен двигател, можете да поръчате "Automa" за допълнително заплащане от 40 хиляди рубли.

Цени за модификация 1.6 Turbo (170 сили), която се предлага само с автоматична трансмисия, започват с 1,203,000 рубли. Универсалът с двулитров турбодизел (130 л.) И "машината" ще струва 1,223,000 рубли.

Четвъртото поколение Opel Astra J Хечбек дебютира през 2009 година. Хечбеди и седанки с пет врати за руския пазар се произвеждат "на пълен цикъл" във фабриката в Санкт Петербург, универсали и тригодишен метод на "отвертка" на калининград "Автотор".

Друга настройка на сигнализация с пускането Starline A93 с 2CAN Модул на цялата сложност в тази машина, това е отстраняването на волана и SIM под колелото

Инсталиране на AUTORUN на ASTRA H

Той също трябва да бъде почистен и спойка към контактни песни от ключалката за запалване. Процесът е много сложен и изисква професионализъм, тъй като при изваждането на волана, можете да получите много проблеми със SIM блока. Всичко се оказа добре, всичко работи, а не една система за грешка не се раздаде.