Човекът е консервативно създание. Всички живеем, ръководени от стереотипите, наложени отвън. По-специално се смята, че Toyota Camry е идеалната кола за длъжностното лице, който след тежък и напрегнат работен ден трябва да седне в колата и без приключения и минималното количество усилия да се приберат вкъщи. По същество такъв образ на Camry не е далеч от истината.
Но Mazda има много хора, свързани с извадка от истински японски стил, проявява се дори в дреболии. И като цяло тези автомобили имат малко. Но пъти се променят и днес тези средни седани са се доближили до много показатели. Толкова много, че времето е дошло до тяхното подробно сравнение: наистина ли е страхотни различия или това, което са вдъхновени от - друг мит (или фалшив, както сега е станало модерно да се каже)? Нека се опитаме да го разгледаме.
Технически характеристики на моделите
За да получите първото впечатление за тези автомобили, си струва да се обмислят техните спецификации. Малко вероятно е тя да помогне да се определи какво е по-добро, Camry или Mazda 6, но някои от потенциалните купувачи със сигурност ще напуснат. Ще има тези, които вече въз основа на това сравнение ще консолидират предпочитанията си.
| Място за монтаж | Русия | Япония |
| Сила на звука агрегат на власттал. | 2,495 | 2,489 |
| Максимална мощност, л. от. | 178 | 193 |
| Максимална скорост км / ч | 210 | 225 |
| Задаване на време 100 км / ч, сек. | 9,1 | 7,8 |
| Консумация на гориво (AI-95) в града | 11,0 | 8,7 |
| На пътя | 7,8 | 6,5 |
| Дължина, виж | 482 | 487 |
| Ширина, виж | 182 | 184 |
| Височина, виж | 148 | 145 |
| Клирънс, виж | 16,0 | 16,5 |
| Размер на гумите | 215/60R16. | 225/45R19. |
| Тегло в костюма, t. | 1,51 | 1,41 |
| Пълна маса, t. | 2,16 | 1,98 |
| Обем на резервоара с гориво, л. | 70 | 63 |
Екстериор
След рестайл, прекаран през 2017 г., колата стана много по-дълга и по-широка, в полза на американските шофьори, които предпочитат големи коли. Добре, предвид обема на продажбите на модела на северноамериканския пазар, такава стъпка може да се нарече оправдан.
Но да се каже, че колата е станала по-елегантна, тя определено е невъзможна. Тук просто нищо, за да хванете окото. Да, високоговорителите бяха добавени, но е невъзможно да се прецени външността. Напротив, напротив, увеличаването на размерите направи колата с масивна, тежка и гладка. Гледайки страна, такова впечатление става преобладаване. Не спасява ситуацията и масивната решетка на въздушния прием, почти напълно заменен предна броня - той не е тук. Зад изгледа на новия Camry, не по-малко депресиращо - изпъкналата броня напълно не хармонизира с наклонени стелажи, плавно пречистени в кратък багажник.
Така че искам да предположа, че фасадата, профилът и задната част на модела са разработени от три различни конструктора, за които е забранено да комуникират - те изглеждат толкова различни.
Mazda 6 е възстановена в същия 2017 г., но тук се наблюдават традициите -, напомняйки за техните пропорции, а спортен автомобил, отколкото седан. За разлика от Camry, изображението на "шестте" се възприема изцяло, колата изглежда бърза като цип. И това, което е интересно - с цялата му благодат, Mazda изглежда не по-малко солидна. Кой случай, не изглеждайте - предимството на страната на този модел, но особено впечатляващ страничен изглед: заострена отпред и повишена от задната част на тялото хармонизира с плавни линии на стелажи, и образът на перфектния овал колесни арки. Експертите дори сравняват модела с Ягуар, който, разбира се, говори за таланта на японските строители.
Така че според външния вид, въпросът е по-добре, Toyota Camry или Mazda 6 е неподходящ - Toyotovs за този индикатор все още расте и расте.
Салон и багажник
Кожен салон е незаменим компонент на автомобил подобен клас. Тази опция наистина присъства в двата модела. Като дървесни панели, които наистина не гледат на мястото, особено в Camry. Тя разваля впечатлението и евтината пластмаса - изглежда, че тук са инженерите на Toyota да спасят малко. Що се отнася до Falishdeva, тенденцията се появи напоследък, особена тенденция - за залепване на торпедо и централен тунел с филм имитиращ въглерод, който ясно показва несъвършенството на интериора. И дори мултимедийната система е тук, въпреки че присъства във всички затворници, бюджетни опции Той има монохромен дисплей, който, както намалява автомобила, става оцветена, а в крайна сметка дори получават сензорен екран.
The Sidey тук е лесно четлив, с мека подсветка, която не отрязва очи в пълна тъмнина. Столът на предния пътник в скъпо оборудване е оборудван с otomanka - такова ниво на комфорт е изключително рядко, с изключение на представители на представителния клас. Задният диван е просторен, трима пътници ще бъдат просторни тук за трите измервания. Но ако отзад има двама души, те ще могат да намалят централната подлакътника с бутоните за контрол на климата, вентилацията и музикалния център. Разстоянието до предните столове е голямо, което работи с лаптоп отзад - удоволствие. Какво не можеш да кажеш за предните столове, чийто гръб не е достатъчно висок, и самата седалка е толкова плоска, което дава възможност периодично да се променя позицията. С една дума, интериорът на Toyota е далеч от съвършен, въпреки че очевидните предимства също не трябва да се пренебрегват: това е възможността за регулиране на предните столове за три самолета и шест посоки и добро качество на кожата и способността да се даде възможност за задвижване опция с памет.
Mazda 6 също има Фалчедево, но е поне тук, само лента на предния панел и само в топ модификации. Централната конзола изглежда солидна поради довършване на черна пластмаса с лъскава повърхност. Той има дисплей за климатична система, показващ текущите си настройки, както и мултимедиен контролен панел, с малък дисплей. Арматурното табло в модните тенденции съответства на модните тенденции - кладенците са много дълбоки, така че показанията да не възникват с проблеми, дори ако слънцето свети директно върху "спретнато". Но подсветката е твърде ярка, в тъмното, времето ще се нуждае от време, за да се адаптира, което, разбира се, е голям минус. Кожените оплаквания не предизвикват. Преден кожен перфориран, елиминира ефекта на плъзгане, когато колата отиде в стръмни завои.
Като цяло, сравнение интериори Toyota. Camry и Mazda 6 не са в полза на първия модел. Но "шестите" имат определени недостатъци. Например, много място е много по-малко - по-малка ширина на автомобила също е засегната и ориентацията в спортен силует с ниско засаден покрив. С една дума, трима възрастни на дивана ще бъдат изчистени, особено дебели и високи. Но за двама задните пътници, нивото на комфорта ще бъде не по-малко, отколкото в Camry.
Двигатели и предавания
Както виждате, дизайнерите на Toyota не са твърде преследващи красота, предпочитайки да подобрят безопасността и комфорта за водач / пътници. Така че извън и вътре в Mazda 6 изглежда просто предпочитан - той се насочва над конкурента. И след последното възстановяване на двигателя на Mazda се появи дългоочакван двигател с турбокомпресор. 2.5-литровият Skyactiv-G оправдава способността си да развива 232 литра. от. Максималният въртящ момент се постига на две хиляди оборота и е 420 nm.
Във всички модификации автоматичната скоростна кутия на SixDiaband е инсталирана. Отбелязваме също, че доказаните и добре изразени атмосферни агрегати са били подложени и на модернизация, което позволява да се подобрят техните характеристики. Така че, два литров четири вече могат да развият 150 "коне", с максимален кр. Момент на 215 nm, постигнат при 4 хиляди революции / минути. 2.5-литровият двигател, произвеждащ 195 литра, е станал по-силен. от. и 259 nm при 4000 оборота / минути.
Camry, за съжаление, след рестайл под капака не се появи. Пенсионерите остават - изпитан двулитер 150-силен мощност 6A-FSE, както и по-мощен 2.5-литров колега 2AR-FE, който развива 180 конски сили. И двата двигателя са обобщени с пълноправна машина на Sixiaband.
Но има новост - 3,5-литров шестцилиндров атмосферен, означен като 2гр. Този двигател се характеризира с наличието на модернизирана комбинирана инжекционна система, както и хидравличен фазов лъч, вграден в приемната пътека, която може да промени фазите в динамичен режим в достатъчно широк диапазон. В САЩ този двигател работи с максимум, издаване на 305 "коне", но на Русия е предоставена версия на 249 конски ограничения - толкова по-печеливша по отношение на данъчното облагане. С такъв двигател, работещ от осемдесет и банда.
Както виждаме, MAZDA 6 и TOYOTA TAMRY двигателите запазват приблизителен паритет, въпреки че това зависи от предпочитанията на потребителите тук.
Динамика, разход на гориво
Тъй като и двата модела се считат за онези, оборудвани с 2.5-литрови двигатели, би било логично да се сравнява Camry и Mazda 6, под капака на които тези енергийни единици са скрити:
Както можете да видите, сравнението отново не е в полза на Тойота. Camry и след модернизацията, белязана от промяната на поколенията, остава спокойна машина. Натискането на педала на газта има подходящо връщане само след определено забавяне. Такъв ефект е характерен за двигателите на турбокомпресора с недостиг на нисък обороти. Но в този случай виновникът на закъснения е автоматична кутия. Опцията с 3.5-литров двигател има същите проблеми, защото тук използва почти същата кутия, модернизирана до 8 диапазона.
Въпреки че трансферите тук са дълги, върху икономия на гориво тя не засяга - в градския режим, потреблението може да достигне 15 литра и по отношение на по-малко от 10 л / 100 км в града не е необходимо да се изчислява, дори ако сте напълно Премахнете трафика в задръстванията.
Mazda във всички отношения е по-добре. Според динамиката тя ще даде коефициент на конкурент във всички начини и условия, било то високоскоростно авто писта или състезателна песен. Ускоряването до "стотици" по време на времето, по-малко от 8 секунди е изключително класов индикатор, характерен за спортната машина, отколкото за седан, и дори такъв размер и тежък. Мадовският шестантска машина работи много, а моторът реагира на педала на газта почти незабавно - много сравняват динамиката си с времето, когато двигателите не са ограничени поради твърдите изисквания на екологичните стандарти. Добавяме това приложение марка технология Skyactiv даде възможност на двигателите на MAZDA в най-икономичното в категорията на средните седани на бизнес класа - дори с активно градско езда, индикаторът по-малко от 8 л / 100 км е по-често от невероятния.
Боравене и сигурност
Вече отбелязахме, че външно Camry изглежда тежка, бавна и бавна. Като цяло, такива характеристики съответстват на реалността, но това, което тя не отнема, така че е безпрецедентна гладкост на курса. Ако преди това не сте попаднали в автомобилите на бизнес класа, определено ще почувствате огромна разлика. Малките дефекти на Camry Road Cannon не се чувстват нито бързо или бавно пътуване. Ще можете да усетите меки шокове само когато управлявате колата на сериозни нередности като лъжа полицай или мащабен хосел.
Но, както е известно, боравене и комфортност - антагонистични концепции. Така че с боравенето тук не е толкова добро. Както вече отбелязахме, Camry реагира на натискане на педала на газ, но и същата история с борда - новодошлите се нуждаят от много време, за да се адаптират към такова поведение на машината.
Суспензията на Mazda има много твърда, благодарение на която образът на автомобил със спортни наклонности е бил фиксиран за този модел. Тук няма да видите ролката на скоростта, която позволява на колата уверено да се чувства на песните със сложна геометрия и облекчение.
Разбира се, сериозните незабелязани нередности няма да останат - от страна на удобството на Mazda 6 не е най-много най-добър седан. Друг забележителен недостатък е повишен шум на автомобила. Въпреки че в тази посока бяха направени опити за коригиране на ситуацията, шести и днес се счита за шумна кола. До такава степен, че, като сте задвижвали 300-400 километра, ще искате да спрете и давате, за да отпуснете ушите си.
Сравнението на Mazda 6 и Toyota Camry по този критерий демонстрира, че ако ви харесва комфортно пътуване, тогава тук е ядрен лидер на Camry и ако прерогатив е скорост, тогава Mazda ще бъде ясно за предпочитане.
Цена на услугата
Поради определени обстоятелства, тази характеристика на автомобила е от голямо значение, както. Ако сте отговорен собственик на автомобили и не пропускайте посещение на официален центрове за дилъри За регулаторна поддръжка, тогава услугата MAZDA ще бъде по-скъпа за вас.
Факт е, че цената на Нормохос и цената на повечето консумативи от "шест" по-горе. Но ако се изисква сериозен ремонт и предпочитате да използвате само оригинални резервни частиСитуацията вече не се променя в полза на Toyota и значително - средно за 10 души.
Конфигурация и цени
И двата модела представляват една ценова група. Разбира се, разликите в конфигурацията са налични и то могат да увеличат везните в една или друга посока.
Mazda 6 в минималната конфигурация с двулитров двигател Той струва 1,45 милиона рубли, съответният клас "стандарт" в Camry ще струва на купувача при 1.52 милиона.
Общ модел редица Toyota. Camry има 7 пълни комплекта. Това е изпълнителна безопасност, оборудвана с 8-диапазона автоматична трансмисия и 3,5-литров захранващ блок. Това струва от 2,43 милиона рубли.
Вече в основната версия, Camry е оборудван с LED главна оптика и мъгла, също и на LED лампи, сплав дискове, електрически регулиращи външни огледала, електрически прозорци на всички прозорци с автоматична функция, сензор за дъжд, бутон за стартиране на двигателя. Списък на средствата пасивна сигурност И електронните асистенти също са обширни - 4 pb (отпред / страни), предпазни завеси, стартират асистент на наклона, ABS / EBD системи.
Mazda 4 конфигурации, три от тях са оборудвани с атмосферни двигатели и 2.5-литър разкупен агрегат Предлага се само в най-добра модификация на изпълнителен плюс 2019, цената, за която е 2,17 милиона рубли.
В основната конфигурация ще получите LED оптика, 2-зони климатичен контрол, предни / задни електрически прозорци, електрически отоплителни флокчета, фронтални завеси / въздушни възглавници, пълна електрическа кола на външни огледала, ABS / EBD и функция за контрол на нивото на налягане гуми.
Какъв модел да даде предпочитание
Намиране в една цена категория - това е може би единственото нещо, което съчетава тези автомобили. При всички останали те са много различни. И не е толкова в техническите спецификации, както във философията на моделите, всеки от които не е нов на пазара. Toyota Camry се възприема като строг, надеждна кола., Идеален за средната възрастова група, а MAZDA 6 има репутация на бунтовника, който предпочита активни млади хора. Разбира се, такъв максима може да се нарече доста условно, но те няма да спорят със статистически изчисления.
Какво да изберем от гледна точка на надеждността, Mazda 6 или Toyota Camry? Марката Toyota според този индикатор обикновено се счита за безусловен лидер и този модел не е изключение. Да, неговата динамика и високоскоростните възможности не са толкова добри, но ако се чувствате за категорията на отговорните шофьори, които предпочитат да избягват всякакви рискове, тогава вашият избор е недвусмислен.
Що се отнася до цената, тогава по мнението на много специалисти, Toyota има леко надценени ценови етикети и такава тенденция се наблюдава от година на година. Ако вземете предвид високоскоростното качество на индикаторите за автомобили и разход на гориво, тогава Mazda, която стои малко по-малко, изглежда по-предпочитано.
Но при изчислението трябва да вземете не само текущите разходи на колата, но и цената на неговото съдържание. Ако автомобилът е нов, тогава предимството на страната на Camry - ценови етикети в официалните автомобили говорят в полза на този модел. Но с възрастта се променя ситуацията - резервните части за шестата MAZDA струват средно 10-15% и това също трябва да се вземе предвид, особено ако практикувате честото смяна на машините.
Възможно ли е въз основа на гореизложеното да се обобщи? Да разбира се. Toyota се счита за извадка от надеждност, но и Mazda в този компонент е силен. И сравнението очевидно не е в полза на Camry, а за много потенциални купувачи това е основен фактор. Според управляемостта на по-шест, една стъпка отпред, но за руски пътища Toyota е по-добре - Това е много по-удобно. И накрая, невъзможно е да не се отбелязват разликите в екстериора. Ако е важно да бъдете собственик на ярък автомобил, тогава Camry очевидно не е вашият избор. И още една точка: Mazda е позициониран като кола, предназначена за хора, които обичат скоростта, шофиране. Това е така, но никой не забранява, че яздите по него, докато сте свикнали.
С една дума, бихме предпочели "шест". Но, разбира се, може да са други предпочитания, така че няма да наложим вашето мнение - окончателните заключения да ви направят.
Когато потенциалният купувач на автомобили идва в салона, често възниква въпросът: какво е по-добре - "Mazda-3" или "Mazda-6". Тези автомобили са подобни един на друг. Ентусиаст на автомобил трябва да се сравни с MAZDA-3 и MAZDA-6.
MAZDA-3 и MAZDA-6: Сравнение
Купувачът разполага с богат избор от автомобили, можете да изберете хечбек с 5 врати или спортна версия. Класическите любители са на разположение седани. С голото око можете да видите колко модел е подобен на MAZDA-6. Ако погледнете задните фарове, можете да видите "Kreagi", които са характерна характеристика на 6 модела.
Mazda-3 е солидна кола, която е еднакво подходяща за младите хора, така и за най-голямата категория автомобилни ентусиасти. Младеж като спорт и агресивен изглед отпред. Бульорът допълва стилната решетка на радиатора. Фаровете имат продълговата форма, която прилича на котешки отряд. Покривната линия е проектирана като спортни автомобили. Дизайнерите са получили стилен и хармоничен силует на машината.
Mazda-6 се предлага в няколко варианта на тела: седан, хечбек и вагон. Всяка опция се характеризира с елегантност и ергономична употреба.
Този модел избира самостоятелна личност, предпочитан комфорт и надеждност.
Таблото е удобно за водача, а седалките също са разположени и удобно волан. Компанията използва съвременни материали в интериорната декорация.
Основно оборудване 6 модела
В Арсеналските автомобили има шест въздушни възглавници. Ствол - 500 литра. Преди купувачът да е въпросът за избора на двигателя. Представени са опции за 1,8 литра, 2.0 L, 2.3 L, 3.0 литра. Възможно е да закупите кола с турбодизел 2.0 л. Моделите са произведени с механични, както и автоматична трансмисия.
Предната част на автомобила се използва от двойно окачване, монтирано многоизмерно.
Mazda-6 се отличава със загриженост относно безопасността на пътниците, която се осигурява от твърдия дизайн на машината. Специална система за поглъщане на Maidas, омекотява удар, когато инцидент за хора в колата.
Най-мощният Mazda-6 ускорява до 100 км / ч за 7.8 секунди.
Сравнителен анализ 3 и 6 версии на автомобили
Какво е "Mazda" - 3 или 6? Този въпрос често може да бъде чут сред купувачите. Колите, представени на анализ, имат много общ: подобен дизайн, интериор. Сравнението на автомобилите MAZDA-6 и MAZDA-3 показват, че 6 версията е по-добре оборудвана с функционалност от 3 версия. Mazda-3 е модел, който продава на по-ниска цена в сравнение с шестия. Тя привлича своите ценови драйвери, които искат да спасят.
Какво е по-добре - "Mazda-3" или "Mazda-6", за да се каже недвусмислено трудно. Всеки модел има своя собствена публика на клиентите. "Тройка" често се придобиват от жени. Те са привлечени от светлия дизайн на автомобила, както и сравнително малки измерения. Повечето дами придобиват хечбеки, които са по-удобни за паркиране в града. Шестият модел отнема по-често човек. Той отговаря на изискванията на дори най-придирчивите купувачи.
Mazda 3 срещу Mazda 6
Сравнението на основните параметри е представено в таблицата по-долу.
Сравнителни параметри
Авто, ширина и височина
4585 mm, 1795 mm, 1450 mm;
Колата значително по-малка от 6 модела
4870 mm, 1840 mm, 1451 mm
Прочистване на пътя (клирънс)
160 mm - добър индикатор за пътищата на страната ни
150 mm - също добър индикатор
Обем на багажното отделение
408 Литров
429 литра - просторно отделение За неща, които удобно в пътуването
Резервоар за гориво, обем
62 литра - резервоар повече, отколкото в "тройката", но разходът на гориво се увеличава
Mazda 6 е актуализирал отворите в тялото, който осигурява удобен достъп до багажника. Бензобакът в този модел е по-добър от "тройката", тъй като размерите на автомобила се увеличиха в шестата версия. Mazda 3 е по-компактен от 6-ти.
Основно оборудване
За да разберете какво е по-добре - Mazda-3 или Mazda-6 за конкретен купувач, можете да помислите за оборудването на автомобила в основната конфигурация:
Оборудване
Двигател, обем, сила
2 литра, 150 конски сили
1.6 литра, 104 конски сили
Предаване
Механична шестстепенна
Автоматичен четиристепенна
Система за стабилизиране
Настоящето
В наличност
Климатик
Аудио система
Поддържа се MP-3, CD.
Само на борда на компютъра, аудио системата е като допълнителен вариант
централно заключване
Идва с централен контрол
Има дистанционно управление
Стъклото се регулира
Отопляеми огледала
Отопляеми седалки
Седалките не се нагряват
Дали воланът е конфигуриран и седалката на водача
Воланът е конфигуриран в няколко позиции, могат да бъдат конфигурирани седалките на водача
Инсталиран е усилвател на волана, можете също да регулирате седалката на водача
Ценова разлика
Приблизително 3 версии от 400 хиляди
Въпреки минималния пакет, Mazda-3 се характеризира с безопасност и комфорт.
Какво е включено в максималната конфигурация?
Възможно е да се определи какво е по-добре - "MAZDA-3" или "MAZDA-6" може, като разгледа разликата в максималните завършени вариации.
Разширените опции "MAZDA-6" включват:
Колата постепенно идва в представителен клас. Удоволствието на пътуването определено ще получи всички пътници.
В подобрената "Mazda 3" се появява:
Основната разлика на тази конфигурация е мощен двигател.
За кого ще бъде приемливо представените версии?
Така че, направихме сравнение на Mazda-3 и Mazda-6. Какво е по-добре? Можем да кажем, че шестата версия на функционалното оборудване е пред "тройката". По-добре е за дълги пътувания по магистралата. Също тази кола Идеален за голямо семействоВ края на краищата просторният салон ви позволява да настаните деца, животни с комфорт. Някои избират "универсалния" модел, колкото е възможно повече с просторен багажник.
Ако решите, че е по-добре - Mazda-3 или Mazda-6 за младите хора, живеещи в ритъма на града, тогава това е Mazda-3. Очевидна плюс е малък разход на гориво, маневреност и удобство в паркинга. Малките размери позволяват на железния кон да се побере дори на малки места, предназначени за паркиране.
Извършена бизнес класа японски производителят Дълго печели пазарите на целия свят, но някъде няколко загриженост от страната на изгряващото слънце упорито се бореха да стоят в един ред с делата на германската автомобилна индустрия. Днес често средните автомобили от този клас се конкурират помежду си. Автомобилните ентусиасти все още спорят: какво е по-добре, Toyota Camry или Mazda 6. Дайте единствения правилен отговор на този въпрос просто невъзможен, но е интересно да се сравнят тези автомобили.
Стил и комфорт
И двете превозни средства са в качеството си на клас D. Това означава, че вътрешният обем е достатъчен за използване на автомобила като семейство, но не и когато семейството се състои от повече от 4-5 души. Mazda предлага най-големият избор Операции на тялото: шестият модел влиза в пазара и като седан с 4 врати и под формата на вагон с пет врати. Тойота реши да си представи само едно тяло и това е седан с четири врати. Но и двата модела са петместен. И двете марки наскоро предлагаха версии на постановяване на техните хитове: През 2015 г. нови автомобили вече бяха продадени на пазара.
От гледна точка на екстериора на автомобилите са напълно противоположни. Mazda все повече отива в посока на спортния стил, който се подчертава от всички възможни методиЗатова се препоръчва млад мъж с амбиции и определена жизнена позиция за волана. Toyota също така се стреми да се присъедини към презентираните редове от висок клас автомобил и следователно в последния модел на реставиране на Camry придоби традиционните европейски функции. Оптиката е добра в двете машини, така че изборът на този артикул е въпрос на вкус. В интериора, Mazda отиде по-далеч от Toyota от гледна точка на въвеждането на най-новите технологични елементи, Camry се обърна малко по-малко внимание на този въпрос. Комфорт и ергономичност на едно ниво. Цветните пластмасови вложки предизвикаха спорове от любовници на двете марки, тъй като никаква функционалност не е в себе си, но стилът им е много съмнителен.
Характеристики на пътуването
В сравнение с шасито на две коли, се проследява същата разлика в концепцията на автомобила. Mazda 6 печели отзивчивостта си. Характеристиките на ускорението на този автомобил са значително по-добри от Toyota. Удобно е да се сравнят номерата, получени по време на многобройните тестови задвижвания:
- Ускорение до стотици: Toyota 9 секунди - Mazda 7.8 секунди;
- Максимална скорост: 210 - 223 километра в час, съответно;
- Мощност на двигателя: 210 - 223 конски сили;
- Въртящ момент: 231 - 256 единици.
Mazda 6 дава възможност да се почувства много по-интересно ниво на управление. Но тук е гладкостта, качеството на амортизацията, подлежането на настройките на окачването и нивото на шумоизолация - всичко това остава на доста ниско ниво в пакета от агресивност и задвижване. Удобното пътуване е възможно само на плосък асфалт, малки дупки напротив, ще се уверят в всеки ъгъл на кабината. Стабилността на тялото в Mazda не е лоша, но при завъртане на повишени скорости има чувство за разрушаване в основните оси. Хвала заслужава само спирачките, които напълно съответстват на силата на двигателя.
Той е създаден, очевидно, с пристрастие към бизнес комфорт. И такава позиция на разработчиците получиха повече положителна обратна връзкаТъй като двете автомобили се позиционират в този сегмент, и разработчиците на MAZDA очевидно са решили да се движат малко от очакваната концепция. Въпреки че Toyota не е ударен от ускорението си, динамиката и шофирането са изразени по-скоро намек, тя завладява своя комфорт. Суспензията е толкова добра, че дори в условия на счупени градски пътища, повечето от дефектите не са осезаеми. Шумовата изолация се е подобрила в процеса на повторно възстановяване и в резултат на това не се чуват колела или двигател в кабината. Когато се притиска към педала на газ, еластичният отговор и пистата се усеща, но като цяло шасис Конфигурирани за икономия и гладкост. Автоматичната кутия дава само застой увеличени завоиКогато закъснението в момента на превключване става забележимо, и като цяло, този възел е добре направен. Обработката е малко по-малко информативна, ролките са минимални.
Определянето на победителя в тази част на сравнението също не е лесно. Експертите са склонни към Camry, защото спазването на посочения клас все още е много важно, а нивото на комфорт и икономика се оценява всяка година.
Ниво на сигурност
При професионални тестови устройства, тест за безопасност, пасивни и активни, заемат важно място. И тук победителят е очевиден: Mazda получи 5 звезди от 5, докато Toyota спечели една по-малко. По време на многобройните тестове за катастрофи бяха идентифицирани слаби петна Тази кола, но трябва да се има предвид, че Camry е представена и малко по-големи изисквания. Въпреки това, шестте параметъра остават в любими.
Всеки шофьор мечтае висококачествена колакоето ще отразява финансовото му благосъстояние и редовно да му служи в продължение на много години. Към днешна дата, Toyota Camry и Mazda 6 използват сред автомобилите на бизнес класа на категорията средно ценообразуване. Всяка кола заслужава внимание. Toyota Camry е среден седан, който след актуализацията придобива по-впечатляващи измерения и запазва спокоен характер.
Mazda 6 - Изборът на тези, които се стремят да получат динамична кола със спортен характер, подходящ за стандартно семейство.
Дизайн
Новата Toyota Camry има големи размери, но все още не трябва да говорят за солидност и уважение. За да се увеличат продажбите, производителите на Toyota са се опитали да дадат на Camry по-луксозен и динамичен вид. Може да се твърди безопасно, че не е напълно възможно.
Отзад ситуацията също е лоша - тесни светлини на голяма броня и спуснати задни стелажи Напълно невидим. Всичко това води до факта, че обща форма. Toyota Camry е хетерогенен, тъй като комбинациите от предната и задната гледка със страните не са там, както в ситуацията с венчето.
В сравнение, Camry или Mazda 6, последният създава впечатлението за истински спортен автомобил - бърз и динамичен. Сравнение на комплексен случай, но все пак опитайте. Външен дизайн завършен и хармоничен дизайн. Всички елементи се комбинират идеално помежду си. Да даде сериозни външен изглед Инженерите се опитаха да славят - нисък висящ качулка, тесни фар, насочени към центъра, сложна геометрична форма на радиаторната решетка.
Най-добрият Mazda 6 е добър, когато гледате задните и страничните страни - изместените линии на салона, гладкостта на покрива и колесните арки, прав капак на багажното отделение - всичко това прави незаличимо впечатление.
Салон
В сравнение салон Toyota. Camry или Mazda 6, първото впечатление е предимството на интериорния дизайн на Camry - кожата в тапицерията на кабината, панелите са направени от дърво. Но при по-внимателно проучването става ясно, че в декорацията са използвани изкуствени материали и напълно евтина пластмаса. Вече след кратко време на работа собствениците на автомобили започват да търсят опции за рафиниране вътрешно пространство Салон. Въпреки това си струва да се отбележи наистина важна плюс Toyota Camry - модерна мултимедийна система с голям размер и висока резолюция. В допълнение, водачът ще оцени табло с висококачествено подсветка.
Задният ред в Toyota Camry, както и в Corolla, доста удобно настанява трима възрастни с достатъчно крачки. Въпреки това, водачът и пътникът на предната седалка говорят за комфорт, е трудно - ниски гърба на местата и плоски възглавници. Плюсовете на седалките могат да се нарекат мека кожена тапицерия, автоматично регулиране на 6 позиции, задаване на положението с памет.
При сравняване на Avensis или Mazda 6 трябва да се отбележи, че дизайнът в кабината е по-скъп и дори пластмаса тук е по-добре. Централната конзола е декорирана с пластмасов черен гланцов цвят и е в него, че се показва дисплеят, на който се показват параметрите на климатичната система.
Предният ред на местата се разделя с кожа с перфорация, което осигурява максимален комфорт. В задната част на мястото няма толкова много, но двама възрастни ще се поставят без проблеми, особено ако имат нещо да се сравни.
Спецификации
Двигателят на Toyota Camry увеличи обема си с 100 мл с актуализация и получи допълнителна сила, но няма значителна промяна - колата все още е гладка и спомагателна. Разход на гориво на този автомобил 13-15 литра на 100 км. Колата се движи толкова гладко, че малките нередности пътно покритие напълно не осезаем и следователно сравнението не е в полза на MAZDA 6.
Mazda 6 е бърза и динамична - овърклок до 100 км / ч, възниква в 7.8 секунди. Предавателната кутия за 6 позиции бързо реагира на всяко превключване, а двигателят работи перфектно с увеличаване на доставките на гориво. Среден поток Той е 10 литра на 100 км.
MAZDA 6 е доста способен да се състезава спортни автомобили. Автомобилът се държи перфектно на завои и смяна на пътното платно. Всеки завой е под пълния контрол на водача. Колелото реагира на всяко движение и, въпреки обемиста, колата лесно влиза дори най-готините завои, които си струва да се отбележи, произвеждайки сравнителен анализ.
Шум изолация на Mazda Salon 6 - това е вечен проблем тази кола. Инженерите се опитват да направят изменения от време на време и да разрешат този въпрос. Може да се каже, че актуализираната версия на Mazda 6 е практически звукоизолация. В кабината, удобно и мек звук от шумоленето на чакъл под колелата по никакъв начин по никакъв начин не развалят настроението на водача и да останат в нея, може да се сравнява с луксозните опции.
Ако говорим за солидност в комбинация с технически спецификации, тогава изборът е очевиден - Mazda 6 без съмнително печели. Toyota Camry е по-уважаван, но Mazda 6 е значително по-нисък от пълненето.
Ценовата фактор е съизмерима и следователно изборът на Mazda 6 или Toyota Camry е само за вас - солидността на Toyota Camry или спортния характер на висококачествената Mazda 6. Така че не избирате, да останете незабелязани от колелото на някой от тези автомобили.
Mazda 6 срещу Toyota Camry? Сравнението определено е доста условно и винаги ще има хора, които ще бъдат ядосани да докажат превъзходството на една марка преди другата и всеки от техните аргументи, които са по-добри. Но ако искате да получите семейна кола с динамичен характер и икономически разход на гориво, изберете Mazda 6.
През януари 1980 г. японският пазар е всеки ден и незабелязан Celica Camry.което, въпреки името, е проектирано на базата на Карина тогава. Средният седан с нарязани ръбове не е живял дълго време, но името му не е загубено. И ако за същия Селик в Русия ще си спомни, освен че големия фен на Тойота, тогава всичко знае за Camry. Първоначално той беше разпределен за оригиналния модел, а след това в полза на нарастващия пазар на Северна Америка, включително стилен. Така че, те започнаха едновременно да произвеждат две Camry - "тесни" и "широки". За "тесните", отново, запомнете адепти и фанатици, а "широката" не само живее, но и за завист конкурентите показват напълно примерни продажби, поне в основния им пазар - в САЩ. И моделът на шестото поколение, представен в Детройт миналата година, не е изключение.
В Русия, в класа на средните Camry Sedans, отново покрива всички като бик овце: единствените сто процента след състезател, Nissan teana.увити в неговия последно поколение Американски Altima, прогнозира, че е напуснал пазара. Богослуженията могат да кажат, че те казват, Camry - кралица на официалните гаражи. Това отчасти е така, но дори ако приспаднат от 28 199 продадени миналата година camry 9,609 копия са напуснали юридически лицаВсе пак, предимството над същата Mazda 6, която почти не (426 броя) във флота (426) ще бъде развълнувана.
1 / 2
2 / 2
От тайни протоколи
Въпреки това, новата Camry трябва да настигне Mazda и веднага в няколко точки! Първият изглежда под съмнение - публиката. Според маркетьолозите на Toyota, конкурентоспособна "шест" в Русия предпочита "млада" и "отличителна" (искаща да подчертаят своите купувачи на индивидуалност). Освен това, според условния индикатор, определен от съотношението на две от тези характеристики, Mazda 6 в Русия обикновено е само водеща - само Kia Optima. В последното поколение можех да се доближа до него, а останалите са далеч. Camry също купувачите са твърди консервативни, традиционни. И задачата на новия модел не е само за да спаси стария (в буквалния и фигуративен смисъл), но също така и да получи нови. Възможно ли е?
След това има "удоволствие от шофирането", приписано на "динамиката". Ако някой обърка думата "Dynamics" срещу Mazda 6, погледнете американския пазар: продажба на реставинг за продажба с мотор от CX-9 - 2.5 литра и турбокомпресор. Интересното е, че версията, представена в Лос Анджелис миналия ноември, с нова решетка на радиатора и леко модернизиран интериор, няма да се продава в Русия. Поне пресслужбата на марката ни уверява, че решението по този въпрос не е прието и ако бъде прието, след това след година. В този смисъл, колата, представена в нашия тест, не е изобщо "куца патица".
|
 |
Това обаче не е всичко. В село Toyota техният собствен модел се счита за ... Стойка - не падат ... Не падат - стойте ... технически назад! Да, да, това е инелата "позициониране сред конкурентите". "Технически напредък" Mazda 6 се оценява на 0.96 пункта (максимум едно) и Camry е 0.87. Какво общо има японски бестселър Класира се последно сред всички конкуренти руски пазар място!
Съдържание и съдържание
Двигатели:
TOYOTA CAMRY / MAZDA6
2.5 л, 181 к.с. / 2.5 л, 192 к.с.
Справедливост в името на това, че предишното generation Toyota. Camry с "техническо застъпничество" и е наистина стегнат и нов? В новото - всичко изглежда перфектно: и платформата GA-K (като мозъка на архитектурата на TNGA) и модернизираното задно окачване и захранващата система с "двойно инжектиране" и 8-степенни хидромеханични машини, \\ t и корекцията на фазата, извършена от електромотора, и ... уви, докосва цялата тази красота и не е напълно напълно, ние ще донесем само собствениците на най-много мощна версия - с най-новия агрегат от 3,5 литра, който за нашия пазар се предлага във версията с намалена степен на компресия. Междувременно, според статистиката, в миналото поколение Camsy, модификация с V6 е предпочитана само 12,5%. Друг 7,5% е предпочитан от основната версия с 2.0-литров двигател, а останалите 80% са взели 2,5 литра. Ето защо това изпълнение и се оказа на нашия тест. И това, разбира се, не е американска версия с D-4S хранителна система (инжектиране и цилиндри, и в входни тръби) и съотношение на компресия от 13.0 и добре познат двигател с разпределен инжекционен двигател, компресия от 10.4 и 6-скоростна кутия в допълнение.
Ясно е, че най-желаният говорител в новата кола с този двигател не е така, особено след като е ограничен и предишните "зеленчукови" настройки електронен блок Управление на енергийната единица и липсата на покорни венчелистчета и дори фактът, че новата Camry е станала по-тежка от старата най-малко 40 кг. Газният педал в Toyota е много лесен, който е оправдан - това е изключително инертен. Двигателят реагира на действията на водача с педал с много голямо закъснение и не работи от кутията с оперативно превключване, не изглежда да е в ръчно режим. Въпреки това, частично успях да "рейз" Хидромеханиката - вече на втория ден той започва по-забавно "гладки фризи", независимо как усещането за "динамика", разбира се, не е, особено след като възможностите за ръчно намаление са почти напълно отсъстващи. Вероятно на някакъв много цветен слизане, за да не се затопли спирачките, това квадратче и ще се вмести, но нищо повече.
Между другото, тя беше открита в този автоматичен транс- "бъг". Някак си стоящ на светофара, прехвърлих селектора на позицията s и без да се преместя от мястото "роза" до шестата предавка - на страничния компютър, хванат огън: "S6". Каква беше моята изненада, когато при стартиране, овърклок и последващо спиране, надписът "S6" продължи да гори, въпреки че стъпките в кутията, разбира се, са включени. Междувременно електрониката на новите Camry по принцип има някои несъответствия с реалността. Например, с "ръчен" пуснете от 2-ри до 1-ви, когато фигура 1 светне на екрана (приблизително при 50 km / h), кутията все още продължава процедурата за промяна на сцената, докато стрелките на скоростомера Фиксирайте капка леко не 10 км / ч
Приносът му към "антидименската" поведение Camry прави и поставя педала на спирачката. В справедливостта отбелязваме, че характеристиката е станала значително по-добра, но това е само ефектът от "ниска база", защото преди това е просто престъпник. И сега педалът може безопасно да живее на половината от курса и след това също е трудно да се лишени - тогава ще се почувства забавянето.
За разлика
На фон Camry седан. Mazda 6 - Straight Rulally Boll. Всъщност нашият колега Андрей Соббин, обременен от богат опит във всички видове рали набези, докато миналата година на почивка в Португалия не е отхвърлил удоволствието от ездата на Mazda 6 за няколко допама "Rally Portugal". Разбира се, той не става въпрос за всяко бойно пилотиране, но този конкретен пример говори за разликата в управляемостта и възможностите, които инженерите са оставили драйверите на тези двама седани.
TOYOTA CAMRY / MAZDA6
Консумация на 100 км
Първо, в Mazda има венчелистчета - удобни, чисти, внимателно притиснати към назад "Baranki"; Работете с тях - едно удоволствие. Второ, настройките на захранващия блок дори в нормален режим - по-добре от тези, които имат Camsy в ръководството. Газният педал е "плътна", с малка възвръщаемост, която, в усещанията, точно съвпада с реакциите на двигателя и с това как педалът е добавен към педала, машинното набиране. Възможностите за спиране също не са така, но все още по-добре, отколкото в Toyota.
Предавателната кутия в Mazda също е 6-степенна, а преходът до 8 стъпки не се предвижда. Междувременно тя не пречи на колата да демонстрира напълно умерен разход на гориво, а не на последно място в града. Първо, като всяка атмосферна, 2.5-литров MAZDA единица в 192 к.с. Не е така в зависимост от задръстванията като тъпото спад на двигателите. Според не Chib да зарежда града, той подрежда на 9 л / 100 км. Между другото, изглежда, че тази версия на "шест" е още по-икономична база (150 к.с.): по-мощен двигател е по-лесен за справяне с голям седан и за динамично шофиране от светофара към светофара към светофара Няма нужда да се превръщат коляновия вал над 2 500-3,000 / мин. I-Eloop спирачна система за възстановяване на енергия помага (от името, на което веднага измислих псевдоним Хайлип), който според разработчиците, когато шофира в града с често спиране на спирането, той спестява най-малко 5% от горивото, и След това и 10. Интересно е, че е достъпно само за 2.5-литров двигател.
Всъщност, какво е по-лесно: не усвоявайте генератора от двигателя постоянно и да използвате режимите за забавяне, за да получите електричество. Процесът на "връщане" може да се наблюдава на дисплея на мултимедийната система - осигурява се за отделен режим. Когато газът се нулира, генераторът, който може да работи както в режим 12V, така и в режим 25T, започва да предава "пресъздаде" електричество в кондензатора, който е монтиран в предната част на машината под капака. Веднага след като кондензаторът е попълнен - \u200b\u200bминимум за това ви е необходим 7 секунди - Надписът "Finish" светне на дисплея. Това означава, че ако е необходимо, кондензаторът може да нулира натрупания заряд в редовна 12-волтова батерия. Системата STOP & Start също допринася за икономия на гориво.
Руската CAMRY с 2.5-литров (188 к.с.) няма двигател на цялата тази красота, а освен това, една кола, построена на нова платформа, по някаква причина тя се оказа по-тежка от конкурент. Сравни: Обхватът на масите на облеклото на Mazda 6 е 1 395-1 486 кг, а Camry - 1 570-1 700. Това е разликата в килограмите в много отношения и определя разликата в разхода на гориво - средно, Mazda 6 се получава на литър - един и половина по-малко от Camry.
Ускоряване до 100 км / ч
TOYOTA CAMRY / MAZDA 6
При пълен контраст.
Да не се казва, че Toyota нищо не може да се похвали. Да речем, тя е забележимо по-тихо (което очевидно добави дузина и други килограми), окачването сега е по-малко наскоро - става по-сглобено, но не е напълно коригирано от предишни заболявания. Да речем, дори когато се движим на ниво (60-80 км / ч) на апартамент, без да се избере до градски асфалт, пътниците се чувстват забележими колебания на тялото, и както в надлъжната, така и в напречна равнина. Воланът е тежък, а замъгленият и широк диапазон от зоната е запазен, който MAZDA има практически не. Що се отнася до управляемостта като цяло - новата Camry, разбира се, е по-добре да държи траектория, но е по много начини, странно достатъчно, заслуги задно окачване, който всъщност се е променил конструктивно - на "петата широк Camry" отзад састите "Макферсън", сега - вече много измерение. Това означава, че Camry е станал по-добър, но досега в това отношение печели най-стари.
 |
 |
Най-силно привържениците на Camry ще направят промени в ергономичността, особено в частта на арматурното табла, но където Кин не е решение на решенията на техните противоречиви, а обхватът на възможните оплаквания е доста широк. Например, циферблата изглеждат необосновани далеч един от друг, рисуването и шрифтът е такъв, че трицифрените числа върху скоростомера не са толкова лесни и бързи, колкото биха искали, и самите те са събрани един с друг. Междувременно повечето оплаквания причиняват екзекуция на дисплея бордов компютър - както според графичната част, така и в логиката, и най-ярката илюстрация на това твърдение - разделът с потреблението на гориво. Наклонените ивици всъщност се оказаха скала с стойности на потребление, горната светлосинен флаг с странен надпис "след Zap-ska" - само визуализацията на данните за потреблението (аз го разбрах, когато се появи тъмно-синьо отметката По-долу, "След разтоварване") и фона на петънца, оставяйки разстоянието - се оказа нищо повече от просто петънца.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
