Детайли Създаден 10/08/2013 14:35
Ако имате някакви чувства, че тяга в колата изчезна - най-вероятно стана дефектен турбокомпресор.
Също така причината за проверка на турбокомпресора върху разбивките може да бъде чужда свистяща от турбината. Разбира се, много опитни шофьори предпочитат да проверяват сами, но все пак се препоръчва да се използват услугите на професионалистите.
Как проверявате турбината?
В специализирани сервизни центрове, за да се определи разбивката на турбината, скенерът е свързан със специално проектиран конектор. Причината за изключване на турбокомпресора може да бъде сензорът за налягане на инжектирания въздух или развитието на турбината на неговия ресурс. За да се определи налягането на турбината, е необходимо да се свържете специално устройство с манометър към неговия изход. След получаване на показателите, ще бъде възможно да се определи необходимостта от замяна на турбокомпресора или ремонта на турбините.
Причини за повреда на дизеловата моторна турбина
Причина за неизправност дизелова турбина лежи в изхвърлянето на синьо изпускателен дим По време на ускорението на автомобила и с постоянни революции - неговото изчезване. На свой ред това се дължи на изгарянето на маслото в моторните цилиндри, което пада там поради изтичане в турбокомпресора.
Също така, сигналът на дефектен турбокомпресор система за управление ще служи като черен дим, който се появява при изгаряне на обогатената смес поради изтичане на въздух в помпените магистрали.
На свой ред белите отработени газове показват, че тръбният тръбопровод за източване на турбокомпресора е запушен. Друга причина може да бъде часовник на калъфа за турбокомпресор. Динамиката на ускорението на колата може да стане много по-лоша поради липсата на прием на въздух от дефектен турбокомпресор.
Трисловия свирка на дизел
Ако чуете постоянен шум, подсвиркване или Howl по време на работа на двигателя - причината за това може да бъде изтичане на въздух на връзката на входа и компресора на двигателя. Ако можете да чуете шлифоването или ще видите пукнатини и щетите на корпуса на турбината - пригответе се за факта, че турбокомпресорът ще спре да работи изобщо.
Предупреждение!
Повечето модерни машини Има такива системи за автоматизация, които могат незабавно да изключат турбината в случай на откриване на неизправности на поне един от техните системни компоненти. И това, разбира се, ще повлияе на способността за разработване на максимален двигател.
Съвременните автомобили често са оборудвани с турбокомпресор - така че можете значително да увеличите силата и характеристиките на дори ниските и нискочестотните двигатели. Както е известно, никакъв двигател обикновено не може да работи без определен въздух. За да изгаряте горивни камери един литър гориво, имате нужда от най-малко 11 хиляди литра кислород. Но за да може въздухът да попадне в цилиндрите, той трябва да премине през филтрите, всмукателния колектор, байпас дросел клапан И след това влезте в пролуката на седлото и самия клапан. Необходимостта от двигател във въздуха никога не е напълно удовлетворена. Турбокомпресорът дава ускорение на въздуха и го инжектира в горивната камера. По време на работа турбината може да прави звуци. Много собственици на автомобили са тревожни. Нека разберем как се подрежда този възел, независимо дали е опасно за дизелов двигател по време на ускорение и за какво се казва.
За създаване на турбини
Повечето собственици на автомобили са сериозно уверени, че турбостерите са относително скорошно изобретение. Смята се, че те се появяват през втората половина на 20-ти век, когато турбокомпресорите са оборудвани с почти всички модели на немската автомобилна индустрия. Но това не е така.
Датата на раждане на турбомора се счита за 1911. Тогава американският инженер Алфред Баре успя да получи патент за промишлено производство на устройство, което позволява няколко пъти, за да се увеличи властта и спецификации обикновени двигатели.
Но с цялата ефективност на тези първи турбини, те имаха обемисти размери и повишиха тежестта на двигателя много пъти. Развитие на турбокомпресора за пътнически автомобили спря, но на товарен транспорт Турбините се използват много активно. В САЩ автомобилите не бързаха да инсталират индустрията. След това (както сега) имаше оферта за насипна атмосфера електрически единици. Има дори и поговорка "Нищо няма да замени силата на звука".
В Европа горивото се третира по-икономично, отколкото в Съединените щати. В допълнение, през 20-ти век Европа усети кризата с горивата. Автопроизводителите започнаха да намаляват обема на двигателите, увеличавайки силата. Това помогна на системата за надзор. Технологията е подобрена, структурните елементи стават по-лесни. Въпреки това, сред недостатъците все още беше висок поток Горивото - турбокомпресор между обикновените собственици на автомобили не намери популярност.
Елемент в дизеловия двигател
Както знаете, дизеловият двигател е проектиран през 1893 година. След време нейният дизайн беше изискан, много подробности бяха подложени на множество промени и модификации. Инженерите работят по методи за хранене горивни смеси, както и над баланса си. След това инженерите разработиха турбина, предназначена да увеличи работата и характеристиките на работата на устройството поради по-пълно изгаряне на горивото в цилиндрите. Този процес се основава на компресия на въздуха в вътрешна система - Това позволява да се увеличи плътността на доставената въздух. Така сместа се разресва напълно и в атмосферата бяха хвърлени по-малко вредни емисии.
Има турбини ниско налягане и високо. Високият по-висши устройства се характеризират с по-голяма ефективност, както и сложен дизайн.
Дизайн
Модерният турбокомпресор е устройство, състоящо се от следните компоненти. Това са две обвивки, всеки от които е оборудван с компресор и турбина. Тези корпуси са направени от топлоустойчиви чугунени сплави. Турбината е оборудвана със специално колело - също има съпротивление на високи температури.
Принципа на експлоатация на турбокомпресора
Алгоритъмът на работата е както следва. Продуктите на горенето, които са получени от изпускателния колектор, отидете на приемащата тръба на турбокомпресора. След това преминават през корпуса на турбината - каналът в случая има променливо напречно сечение. Отработените газове, докато се движат по канала, увеличават скоростта си и влияят на турбинното колело - вървя се в този ефект. Броят на ротора на ротора на турбината зависи от набора от фактори. Средната скорост Въртенето е 1500 rpm.
Въздух отвън преминава през въздушни филтри, старателно почистени от примеси и в компресирана форма ще попаднат в всмукателния колектор. След това каналът се затваря. Сместа се компресира допълнително и запалена. След това отваря изпускателния колектор. Интеркулер е инсталиран на входа в горивната камера.
Необходимо е охлаждане на горещ въздух, идващ от турбокомпресора. Така плътността се увеличава и обемът на кислород се намалява. По-голямо количество въздух влиза в цилиндъра, което след смесване с горивото ще гори по-ефективно. Поради това, властта нараства значително и разходът на гориво се намалява.
Ако турбината свидетелствува
В процеса на работа чрез него огромно количество въздушни проходи, което след това се смесва със запалими, увеличавайки теглото на сместа. Кислородът се инжектира под високо налягане - под върха може да присъства свирката, както при празен ход, така и при шофиране. Една от причините е нарушение на херметичността на системата.
Тези звуци могат да бъдат бдителни. Но не трябва веднага да отидете на диагнозата в сто. Можете да се опитате да елиминирате проблема сами. На първо място, експертите препоръчват проверка на всяка въздушна дюза в двигателя за плътност. Често, когато на дизелов двигател се появява свирка на турбината, когато овърклок, има допълнителни въздушни седалки. За да елиминирате проблема, е достатъчно да смените уплътненията, да затегнете скобите и скрепителните елементи.
В случай на износване на дюзи те се променят на нови. Те не подлежат на ремонт и не се препоръчва да се поставят приложения.
Ако системата е запечатана, и свирката все още се чува, тогава е необходимо да се извърши по-дълбока диагноза, защото турбината е много важен технически елемент, който трябва да работи стабилно. Много хора не знаят, но малка свирка на турбината на дизелов двигател по време на ускорение е обичайното нещо. Но ако устройството е ревожно, тогава това вече е свързано с проблеми.
Как се свива турбината?
Често компресорите правят тези звуци, когато обхватът на революциите варира от 1,5 до 2,5 хиляди революции. Няма значение колко рязко започва да се ускори. Ще се появи свирка. Звуците не спират, дори ако завоите падат. В този случай характеристиките на двигателя не се променят. Само количеството въздух, минаващо през турбокомпресора, преминава през специални дупки, което с течение на времето е загубило формата. В резултат на това шофьорът чува от отворено пространство Неприятен въздушен свинг по време на ускорение.
Може да се наблюдава светли свирепи звуци дори на нови турбини. Но това бързо преминава. И след известно време, ако устройството е правилно, се чуват само звуците на двигателя. Ако турбинният свирници, и скоростта пада, маркучът трябва да бъде заменен, който го свързва с интеркулера. Понякога самият топлообменник на въздуха може да бъде виновен. Ако по време на ускорението се появи свирка, подобно на перфоратора, трябва да извършите ремонт на одита, който е по-лесен от турбината. Елементът може да се търси или със сериозни недостатъци, за да замени новата.
Защо интеркулерът се пробива? Факт е, че елементът е инсталиран в предната част на колата. Не само пред радиатора тя също е фиксирана почти в долната част на бронята. Затова могат да дойдат различни камъни.
Това е една от основните причини, поради която турбинната свирка се случва на дизеловия двигател по време на ускорение. Между другото, интеркулерът не е инсталиран на всички турбокомпресорни двигатели. Това трябва да се вземе предвид при диагностициране. В някои случаи компресорът има охлаждане на маслото (например на дизелов двигател "Cammis" от "Газел-бизнес").
Причините за свирката
Броят на оборотите, с които напълно подходящото работно колело на турбината се върти, е повече от десетки хиляди в минута. Определено, турбинната свирка на дизелов двигател по време на ускорението е признак на депресиране в системните връзки. Трибуните на турбината поради преминаването на уплътнения въздух през прорезите. Можете сами да елиминирате тези проблеми. За да направите това, трябва да намерите мястото, което е причината за тези звуци.
Също така, турбина свидетелка, когато може да възникне скорост, поради въздушния преход от всмукателния колектор към интеркулера. Също така, звукът ще се случи, ако има празнини между GBC и всмукателния колектор (хлабав год на блоковите повърхности). Ако уплътнението е счупено, то също е една от причините за свирката. Звукът може да възникне и ако обектите от трети страни са ударили вътрешността на механизма.
Други признаци на грешки
Не само свирка по време на ускорението може да означава неизправност на устройството. Има и други признаци. Според тях е възможно да се определи, че турбината е необходима. Ще разгледаме типични неизправности на единица за отработени газове.
Син дим
Това е първият и най-характерен знак за счупване. Когато зададете скорост от изпускателната тръба Ще бъде хвърлен син дим. В този случай, ако двигателят работи на по-ниски обороти, той няма да бъде. Причината в горивото масло, което ще попадне в цилиндрите на двигателя поради течове от турбокомпресора. Характерна свирка може да се чуе и при набор от скорост.
Черен дим
Димът от този цвят показва, че цилиндрите изгарят, поради изтичане на въздух в помпени магистрали или в интеркулера. Друга причина е електронна система Контрол. Тя може да се провали. Допълнително проверявайте състоянието на дюзите.
Бял дим
Причината за образуването на такъв дим трябва да се търси в блокове от дренажна турбинна плодова масло. Ако на уреда на уреда се открият масла или е на дюзите на въздушния път, той е причинен от запушена система във въздушния канал за подаване. Може да се покаже и оста на турбината. В резултат на това изпускателната тръба идва газове, неестествено.
Заключение
Разгледахме защо турбинната свирка възниква на дизелов двигател по време на ускорение, причините за тези звуци. В повечето случаи те са свързани с течове за въздух. Можете да премахнете депресията със собствените си ръце. Но ако разбивката е по-сериозна, тогава не можете да се справите тук. Съвременните турбини имат сложен дизайн, а ремонтът е по-добър за поверяване на професионалистите. Те могат да определят звука, какви са свирелите на турбината.
Много съвременни автомобили често са оборудвани със специален турбокомпресор. С него е възможно значително да се увеличи мощността, както и други характеристики, които не са достатъчно мощни или двигателни обеми.
Неприятна свирка в турбина
По време на експлоатацията на турбината през нея има голямо количество въздух. Това се отнася за всички турбински модели, които могат да бъдат инсталирани най-много различни модели Автомобили. Важно е да се отбележи, че въздухът преминава през турбинните смеси със запалим. В резултат на това общото тегло на сместа става много повече. След това кислородът завършва под високо налягане и може да се чуе неприятно свиване от под качулката. Нещо повече, тази свирка може да възникне като празен ходи по време на движението на колата.
Каква е причината за появата на такъв неприятщ звук?Става въпрос за нарушаване на здравословната система. Ето защо възникват проблеми.
Важно е да се отбележи, че тези звуци могат да предупреждават всеки, защото в някои случаи е за много силна и пиърсинг свирка. Не се паникьосвайте и веднага след като чуете първата свирка, отидете до най-близката услуга. Можете да се справите с решаването на този проблем сам. За да направите това, трябва да се опитате да проверите въздушната дюза възможно най-скоро, която е в двигателя. Тя трябва да бъде проверена за стягане. В някои ситуации сладката, която идва от турбината, се появява на дизелов двигател директно по време на овърклок. Може да има и излишни въздушни седалки. В този случай, това ще бъде достатъчно, за да се промени всички печати, а също така по-силно затегнете скрепителните елементи и скобите. В този случай решаването на проблема ще бъде много по-лесно.
Ако откриете, че дюзите са в твърде лошо състояние, се препоръчва да ги замените с нови. Малко вероятно е да ги поправите. Освен това не трябва да се опитвате да поставяте тръби, които вече са били използвани от някой по-рано.
В случай, че системата е запечатана, все още се чува свирката, трябва да извършите много по-дълбока диагноза. Трябва да се разбира, че турбината е изключително важен технически елемент. Тя трябва да работи възможно най-стабилна. Също не се притеснявайте заради къса и светло свирка. Това е общо нещо. Въпреки това, ако устройството е просто ревор, трябва да поправите ремонта възможно най-скоро.
Какви са причините за появата на свирка?
Обикновено турбинният свирка е знак за депресия на връзките в системата. В допълнение, турбината също може да свири от пасажа уплътнен въздух през различни слотове. В този случай можете да се справите с решаването на проблема сам. За да направите това, е необходимо да се намери самото място, което е основната причина за появата на шум (свирка). Направете го изключително бързо.
Собствениците на автомобили с турбокомпресори често се сблъскват със ситуацията, когато се появи свирка, когато компресорът работи, някои от тях не дават това явление от определени, Цвят, който е как трябва да бъде другите, да започне сериозно да се притеснява, защо турбинната свирка, колко пари трябва да бъдат разследвани.
Струва ли си да се пабим веднага, е свирка на турбината е знак за разбивката й? Нека се опитаме да разберем и да отговорим на този въпрос повече подробности. На първо място, трябва да обърнете внимание на характера на свирката и да определите мястото, където се разпределя, тогава причината най-вероятно ще бъде ясна. Принципът на експлоатация на Turbochardou не е толкова сложен, работното колело на турбината ускорява отрабонените газове, дължащи се на високо налягане, което осигурява по-голямо количество горивна смес в двигателя, в резултат на това, нейната мощност се увеличава. Когато въздушните потоци под налягане имат голяма вероятност за появата на свирка, така че е невъзможно незабавно да се каже, че външният вид на някои външни звуци по време на работата на свръххарача вече е знак за счупване. Машините с турбина обикновено имат доста сложен път за всмукване на въздуха, изглеждаше свирка? Възможно е въздушният поток да се движи от една дюза в друга тръба.
Ако една малка свирка се появи заедно с увеличения пробег, няма нищо особено ужасно в това, може би натрупаните депозити във въздушните канали няколко промениха напречното си сечение, увеличава се налягането на въздуха. Тонът на свирката в този случай ще бъде нисък, а звукът на свирене е тихо, сякаш от дълбочината, между другото на дизелови двигатели със суперпозиция, това явление е по-често, отколкото на бензина.
Това се случва, така че турбинният свирка е наистина знак за счупване, ако е достатъчно висок, и тонът е висок, си струва, може би има проблеми. Винаги слушайте звуците и ако свирката се чуе не само навън, но и се усеща в кабината, трябва да се опитате да определите източника и причините, поради които е станало. На първо място, трябва да се уверите, че турбинните свирки във всеки модерна кола Има доста блокове, способни да публикуват свирки. Ако се появи на празен ход и с увеличаване на революциите, героят не се променя, турбината най-вероятно не и, но ако по време на движението се появи звукът, и особено по време на овърклок - причината с голяма вероятност за вероятност е в него.
Най-често, свирката се появява поради депресирането на системата: въздухът някъде се разкъсва под високо налягане, или някъде има въздушни барабани. И в двата случая депресирането оказва влияние върху работата на двигателя, не винаги, но често в такива ситуации разходът на гориво се увеличава, докато мощността на двигателя пада. По време на овърклок има така наречените "клещи". Това се обяснява с факта, че двигателят прави не оптималната смес. Не е трудно да се определи мястото на изтичане на въздух, ако е в очевидна зона на достъп, до която тя не е ограничена в нищо, но често се случва напротив, проблемът не е на повърхността и буквално дълбоко. Ако сайтът за изтичане на въздух не успя да определи слуховете или визуално, ще трябва да разглобите целия въздушен тракт за разглобяване на всмукателния колектор. За да се определи мястото на изтичане на въздух, можете да използвате стария по един ефективен начин: Нанесете сапунен разтвор за причиняване на подозрение, където мехурчетата ще се появят там, където въздухът преминава. При проверка специално внимание Трябва да се направи от въздушни дюзи, малка, незабележима пукнатина на пукнатината може да бъде източник на свирка. Също така е необходимо да се провери наличието на уплътнения и уплътнения и колко са инсталирани правилно, както и скобите са добре затегнати, в кое състояние са всички други крепежни елементи, ако е необходимо, е възможно да се замени не само тях, но и Целият прием на всмукване е напълно. Този метод за решаване на проблема е особено оправдан за относително евтини автомобили с двигател с турбокомпресор, например, за лесно да се купи достъпна ценаотколкото да се повреди.
Причината на свиретата може да бъде самата турбина и по-скоро повреденото му корпус или интеркулера (ако има в дизайна), това, между другото, е по-малко защитено от механични ефекти, тъй като е инсталиран директно зад радиатора Решетката, докато турбината е допълнително защитена от няколко възли и детайли под капака. Интеркульорът или както се нарича и турбинният радиатор. Можете да проверите без демонтаж, достатъчно е да съдите въздуха. Такива подробности могат да бъдат поправени, освен ако не се повреди, понякога за такъв работник ван, колко по-лесно да се намери ново, отколкото да се възстанови повреденото.
Най-простата и лесно елиминирана причина за властта на турбината може да бъде външни предмети или боклук, които попаднаха в самолета, при най-ранния етап на диагностика по време на анализа те ще бъдат незабавно забележими
Причината, поради която турбинният свирки не винаги е налягане на въздухопроводите, механичното увреждане на това устройство или неговите отделни елементи, например, на работното колело, понякога се появяват, като появата на реакцията, банално износване. В такива случаи, турбинната свирка не е първият и единствен знак за разбивката си, най-често се потвърждава от черен дим от изпускателната тръба. Има и други признаци:
увеличаване на консумацията на масло;
нестабилна работа Двигателят е особено забележим по време на овърклок.
Ако подозрението в автомобилната услуга ще бъде потвърдено без скъпи ремонт Не правете, повредената единица може да бъде възстановена, но по-често експерти препоръчват да го замените. В повечето случаи изборът на оправдан, например, ще струва на собственика в добре приемлива сума.
И така, си струва да придаде значение на факта, че от качулката на кола с турбокомпресор внезапно чуваше свирки? Като се има предвид горепосоченото, преди всичко, трябва да обърнете внимание на тона му, обема и ситуациите, в които възниква. Ако не е силно и ниско и се появи след време, заедно с увеличаването на пробега на автомобила, най-вероятно е да се притеснявате, всичко може да бъде сведено до особеностите на турбината.
Ако свирката е висока и силна, и паралелно с това, двигателят започва да работи нестабилна, потреблението на петрол се увеличи, вероятно къде, тоест или дори няколко, те ще трябва да правят с елиминиране.
Когато, в допълнение към свирката има и други смущаващи признаци, например черен дим от изпускателната тръба, по-добре е да не отлагате контакт в автомобилната услуга.
