Как да направите ауспух на мотоциклет - много собственици на мотоциклети са поставени в такъв въпрос, особено вътрешен, който има външен вид Бъдещите фабрични шумозаглушители оставят много за желание. Необходимостта от производството на самостоятелно изработена шумозаглушаване може дори да има собственици на вносни мотоциклети, например с настройка (castomasing). Разбира се, можете да платите определена сума пари, да купувате готови шумозаглушители от някакъв вид компания, но често те не са подходящи за някои модели велосипеди и техните прикачени файлове трябва да повторят. И те не са достатъчни. В тази статия ще разгледаме как да направим заглушителите за мотоциклет със собствените си ръце, с минимален бюджет и че ще е необходимо за това.
Като цяло, в една статия, просто не е реалистично да се опише производството на заглушители за всички видове и модели на мотоциклети, защото всички велосипеди са различни, са и точките за закрепване на шумозаглушетелите и опциите за формите на. \\ T Заглушителите и техните прикачени точки, дори за един мотоциклет модел, могат да бъдат няколко.
Но все още описването на производството на шумозаглушител на определен вид и форма, това ще служи като пример за производството на други изхода и заглушители, тъй като принципът на производство е почти същият, с изключение на някои дреболии (тръба) Диаметри, размери и точки за закрепване).
По-долу ще бъдат описани производството на две различни варианти Шумозаглушители, които се различават по вътрешния им дизайн. Това означава, че ще опиша производството на конвенционален шумозаглушител с дялове, според вида на фабриката. Също така ще бъде описано и производството на заглушител с пряк поток, който ще добави силата на велосипеда, но също така звучи по-силно. И така се качи.
Инструменти и материали за производството на ауспуха.
Преди да започнете производството на шумозаглушители и техните дюзи, трябва да решите за материала и инструмента. От инструментите ще ви трябват български, тръбни Бендер и може да е необходимо, ако например искате да свържете две тръби в едно заглушаване (но това може да се направи с помощта на мелница, но просто по-дълго). Е, ще ви е необходим познат куршум, да дръпнете адаптери между изходните дюзи и бурканите на гърне.
1 - случай (банка), 2,3,4,5 - прегради, 6 - щепсел, 7 - винтове, 8 - шлейфове, 9 - флейта тръба.
Флейтата и преградите могат да бъдат няколко, но и двете най-прости и ефективни дизайни, които са били разработени дълго време, имам публично място отляво и по-долу. В първия дизайн, лабиринт за изпускателни газове Създайте дупки (вижте флейти и снимки отляво).
И във втория дизайн лабиринтът създава тръби, заварени в дялове. Между другото, на много съвременни мотоциклети се използва лабиринт от тръбите (виж снимките на Sportbike Silencer по-горе) и такъв дизайн се използва преди много време на мотоциклетите на 50-те - снимката вляво.
Разстоянието между дяловете трябва да бъде приблизително същото и съответства на дължината на тръбата на кутията, така че преди да започне да прави флейта с дялове, трябва да отрежете бурканчето с този размер, който харесвате и какво подходящо за вашия мотор.
Ако разстоянието между дяловете е равно на цялата дължина на буркана на ауспуха, тогава това ще позволи равномерно разпределени в звукови вълни.
И така, че флейтата не виси вътре в буркана на ауспуха, екстремните тръби на флейтата трябва да се надяват плътно от вътрешната страна на адаптера, където разстоянието b е посочено в картината вляво.
Трябва да се поръча адаптери (два за всеки заглушител), за да се търкаля от неръждаема стомана, алуминий или титан и може да се използва черна стомана, но ще трябва да се използва. Чертежът е показан на фигурата отляво, но формата не е задължително да бъде на тези фигури, а малко по-различно, като предната, както и задния адаптер може да има конусна форма. И задния адаптер - дюзата може да бъде поръчана да дръпне часовника под формата на ракетна дюза. Или направете дюза под формата на многофункционален картечник (както на снимката в началото на тази статия), всичко зависи от фантастичния полет.
Но при издърпване на адаптери на всяка форма, трябва да се отбележи, че диаметърът a трябва да бъде равен на вътрешния диаметър на тръбата на бурканчето, което ще използвате. И най-големият диаметър на конуса трябва да бъде равен на външния диаметър на конусната тръба на отработените тръби, но диаметърът трябва да бъде равен на вътрешния диаметър на флейта.
След като направите адаптери, всичко се сглобява като на снимката вляво. Остава само за консолидиране на адаптери към буркана на ауспуха. Предният адаптер може да бъде свързан към не може да се запусне, т.е. с заваряване или вълни в кръг. Но задният адаптер (от който ще тръгне отработените газове), по-добре е да се фиксира кутията с винтове към кутията.
За да направите това, в адаптера се пробиват дупки и вътрешната нишка m5 или m6 се намалява. Сгъващата връзка (на винтовете) на адаптера и банките ще позволи, ако е необходимо, извадете задния адаптер и извадете флейтата, за да почистите нагара. Между другото, собствениците на хеликоптери или стари класически мотоциклети, все още можете да произвеждате или поръчате накрайник на задния адаптер, например, на снимката отляво, която е заварена към задния адаптер или плътно рокли и прикрепена двойка на вълни.
Когато заглушителят е сглобен, той остава да се мотае атрешна Курсови банки за закрепване към рамката. Но е възможно да не се заварят ушите на закрепване към буркана, но се пробиват от вътрешната страна на адаптера на отвора за 7 mm и се нарязват във вътрешната нишка M8. И болтовете (или шипове) ще бъдат завинтвани в тази нишка, за закрепване на шумозаглушителя към рамката. Коя възможност да изберете, всеки избира себе си. Но и двете опции са много по-добри и по-внимателно от фабричното закрепване на ауспуха с помощта на скоби, което се използва на някои местни мотоциклети.
Осигуряването на домашно гърне на рамката, сега можете да измерите рулетката, колко трябва да се удължавате редовната изпускателна тръба, за да я направите с нов заглушител, добре или да направите нова дюза. При производството на дюзи във фабриката има тънкостенна тръба и ви съветва да го използвате (по-добра от неръждаема стомана), за да улесните теглото на изпускателната система.
Но основната трудност при производството на изпускателни тръби от тънкостенна тръба е да се направи висококачествено огъване на тръбата под желания радиус на огъване, без гънки и вдлъбнатини. За тази цел известните персонализатори използват скъпото огъване на тръби с Dorny (повече за това позоваване на тръбния Бендер по-горе). Начинаещи от персонализатори и най-малко собственици на мотоциклети, които са решили да подобрят външния вид на шумозаглушетелите на своя велосипед, такива машини не са достъпни.
Но сега можете да намерите на продажба готови тръби или фрагменти от тръби (приблизително както на снимката вляво - те са изработени от неръждаема стомана и са предназначени за релсата). За V-образни мотоциклети двигатели на Harley или японски хеликоптери, фрагментите на тръбите на Hound 55, използвани за заглушители на някои автомобили, могат да се обърнат.
И рязане под различни ъгли, след това смесване и заваряване на огънати фрагменти един с друг, можете да правите дюзи с почти всякаква форма на Bizarre. След заваръчни фрагменти, разбира се, всички заварки са полирани и след това полирани, а изходът изглежда като едно парче.
При производството на изпускателната тръба трябва да се постигне така, че да е на дължината на буркана на ауспуха и плътно поставен в отвора на предния адаптер. Между другото върху дюзата и в дупката на адаптера е полезно да се направи малък конус (само 0.5 - 1 mm., Вижте чертежа на адаптера, конусът е обозначен със стрелката) и след това дюзата е много плътно вмъкната в адаптер за заглушаване. Но ако желаете, все още можете да използвате специален топлоустойчив уплътнител, който се използва за монтаж система за завършване Автомобили.
Разбира се, това, което е описано по-горе, не е единствената възможност за изработване на шумозаглушители и техните дялове. Има много опции, а някои дори правят шумозаглушката, като същата като оръжие (Trunny) Silencer - вижте снимката вляво.
Или например за кастени заглушители, много персонализатори изобщо не използват отделна банка и адаптери, т.е. самите изходни дюзи са заглушители. Само изпускателните тръби могат да бъдат плавно да се огъват и разширят, а опустошителните елементи (флейта или част от флейтата) - ако има, те просто са плътно поставени в тръбата и са фиксирани с някакъв вид нисък винт, с вътрешната (не е видима външна) част от тръбата.
И при такива шумозаглушители, ако установите някои дялове, но само за да премахнете високите честоти на звуковите вълни, и долния спектър на изпускателната тръба, който дава здравина на звука, остава. Задаването на шума звук е цяла наука и за постигане на необходимия звук, някои персонализират се опитват няколко различни опции за проектирането на шумопоглъщащи елементи, докато се постигне желаният резултат. Някои дори запазват дизайните си тайна.
Как да си направим гърне за директния поток на мотоциклет.
Много собственици, както серийни мотоциклети и обичаи, вместо пълноценни шумозаглушители, използват заглушител с пряк поток, който добавя и звук и звук. В допълнение, солидният звук допринася за безопасността на мотоциклетист при шофиране в задръстванията, а тези шофьори, които не разпознават, са по-често забелязани за това, което в огледалната машина за обратно виждане.
Но това не е Cheszewo да си купи директен поток за мотоциклет от някаква авторитетна фирма. Как да го направите за автомобили, които вече съм написал (можете да прочетете за него) и устройството на автомобилния и директните асансьори на мотоциклета е почти същото, с изключение на техния размер. Ето защо има смисъл да кликнете върху връзката и да прочетете повече подробности за производството на напредък. Но в тази статия ще опиша някои от производствените нюанси, както и да поемат фабричния заглушител в потока напред.
Redo Фабрично гърне в директния поток е по-лесно, тъй като можете да използвате обикновен буркан като случай. Особено ако на вашия велосипед, редовен банка с лого на някаква авторитетна фирма. След чиста промяна, обичайният заглушител ще се превърне в директен поток и ще бъде и с логото на една и съща компания. И ако направите заглушител на предния поток със собствените си ръце, използвайки редовна марка банка, можете да спестите прилична сума пари. Тъй като режисура заглушителите от авторитетни фирми може да не са евтини, около 500 - $ 600 (в зависимост от региона и модела на мотоциклета).
Същността на променянето се крие в чист разглобяване на шумозаглушителя на персонала (как да разглобяват директен поток или обикновен стандартен задлъжняк, описах в ремонта на ремонта на шумозаглушителя с пряк поток, статията се намира). Особено свикват да разглобяват шумозаглушители с карбоксимент (карбоксистично), тъй като въглеродът, изложен на температурните ефекти, става още по-крехък. Със стоманени или неръждаеми (титанови) банки, работата е много по-лесна.
Така че, разглобени обикновен буркан, извадете всички вътрешни (флейта с дялове) и вместо тях трябва да се правят (по-добре от тръбата от неръждаема стомана с множество малки дупки. Диаметърът на тръбата е приблизително същият като диаметъра на изходните дюзи на вашия велосипед (30 - 50 mm). И дължината на тръбата трябва да бъде такава, че достатъчно от предния адаптер до задния капак, т.е. почти същата като дължината на стандартната банка.
В тръбата weathelate множество отвори с диаметър 3- 5 mm (вижте снимката отляво или над - всички условни размери и може да се променя). След това тръбата е заварена или закрепена на врата до предния адаптер на стандартния заглушител, а задната част на тръбата ще трябва да се надява плътно при сглобяване на вътрешната тръбна издатина на задния капак - адаптер (т.е. същото Тъй като флейтата на конвенционална шумозаглушител се носи, до издатината на задния адаптер - cm. Чертеж на събран конвенционален шумозаглушител, малко по-висок в текста).
След като перфорираната тръба е заварена към предния адаптер, тя е стегната (в няколко слоя) е навиването с минерален или базалтов памук. 
Броят на слоевете и дебелината на намотката трябва да бъде такъв, че редовната банка плътно работи върху намотката, когато сглобява ауспуха. След като поставите на брега и я поставите с предния адаптер (с помощта на вълни), тя ще остане да поставите буркана и перфорирана тръба задната корица и копнеж всичко с вълни или винтове (вижте снимката отляво).
Когато докоснете перфорираната тръба и издатината в задния капак на шумозаглъщането, можете да използвате термоподдържането, за уплътнението, ако например перфорираната тръба седи върху издатината на задния капак е свободно (с пролука).
Това изглежда, че е всичко. Надявам се, че тази статия ще помогне на начинаещите мотоциклетисти или персонализатори, да отговори на въпроса как да направим ауспух за мотоциклет и да приложите тези съвети на практика, успех на всички.
Какво е заглушителят и защо е проектиран? Целта е да ви запознаете не само с това как да изградите собствен самостоятелен шумозаглушител за скутер, но и с каква цел на този важен възел.
Двата инсулт и четири инсулт скутер
Скутер, както знаете, може да бъде с двутактов или четири инсултен двигател. Принципът на работа на цялата изпускателна система в аналозите е силно радикално.
Силцентът на четири инсултен скутер за сравнително по-малко време показва газове, което го прави с минимален шум. Освен това ще бъде доста лесно да се прекарват настройката на ауспуха в този случай. От друга страна, и в двата случая, провеждане на тунинг, ще бъде необходимо да се променят тръбите.
За шумозаглушителя на двата инсулт скутер изберете компонентите, които дават възможност за прекарване на настройка, тя ще бъде много по-сложна. Самият редовен заглушител за такива скутери е по-сложен в производството и конфигурацията.
Изпускателната система на тротолерия с два удара работи по следния начин. В процеса на почистване на газове, част от захранването се връща към двигателя. Това се случва на определени обороти и ако можете да реализирате целия този процес, като се настройвате, скутерът няма да знае.
Можете да инсталирате качествен и подходящ резонатор на скутер с два удара. Това ще даде осезаемо увеличение на динамиката до една четвърт. Но в този случай професионалните настройки на цялата хранителна система ще бъдат от значение.
Какво ви трябва висококачествени шумозаглушители
Както е известно, се сглобяват определено количество горивни горивни продукти в цилиндрите на двигателя на мотопеда. Те трябва да бъдат изхвърлени и в този случай това е ауспух в отговор за това. С други думи, този възел изглежда гладко вълни, неизбежен, когато емисиите на горивни продукти при висока скорост.
Дизайнът на заглушителя, използван не само върху скутери и мотопеди, но и върху мотоциклети и автомобили, предполага специална система от пътя на дипломиране, която може да е различна, в зависимост от това кой резултат желае да получи собственика превозно средство. Например, ако желанията за подобряване на газовата изходна система са свързани с увеличаване на силата на скутера, е необходим специален вид шумозаглушител - директно течащ.
Тип на река Тип гърне
Инсталацията на този вид шумозаглушител ще доведе не само от увеличаване на динамичната мощност, но значително ще увеличи шума, издаден върху газове. От една страна, това е добре, защото е възможно да се привлече вниманието на други шофьори, като по този начин се увеличава пасивна сигурност. Както знаете, често шофьори големи коли Те се оплакват, че не забелязват мотоциклетисти, добре и мотопеди и скутери са потиснати.
Направете такъв шумозаглушител от нулата или методът, който предполага настройка е лесен, но е необходимо да се изучават много технически аспекти.
Характеристики на задния поток
Характеристики на предната точка в следните: отработените газове се изхвърлят от двигателя наведнъж, цилиндри агрегат на властта Ние успяваме да запълним горивната смес в оптимални количества.
Бих искал да напомня на всички читатели, че в моментите на всмукателния и освобождаващи клапани на двигателя има свойствата да се отварят и затварят. Между тези етапи има вакуум, който ви позволява да изчистите цилиндрите от произведените газове. В резултат на това свободното пространство е освободено къде горивна смес. Лесно е да се отгатне, че по-бързо цилиндрите ще бъдат освободени от развитието, толкова по-бързо ще бъде попълнено.
По този начин, ако можете лесно да осигурите по-бърз изход на газ от системата, производителността ще се увеличи и поради това, силата на скутера или мотопеда.
Почистване на ауспуха
Преди да започнете да променяте нещо в изпускателната система, бих искал да дам един съвет. Чистотата на ауспуха директно засяга силата на скутера. Ако е възможно да се види работата по гърне, собственикът на скутера ще бъде много изненадан. След известен пробег динамиката на скутера намалява, и собствениците започват да търсят причините за това, като ги намират в пълна промяна на редовния шумозаглушител или неговия заместител.
Междувременно причината за загуба на енергия може да бъде скрита в състоянието на самия двигател. Това ще помогне да се идентифицира специалист, към който стоите преди настройката. Но повечето честа причина Загубата на динамика става сажди, които оценяват ауспуха. Почистване Б. този случай Препоръчително е да се харчат три начина.
Първи метод: механичен
Това предполага почистване в намаляването на ауспуха (това се прави от мелницата). Вътрешността на ауспуха от сажди е сулфъл с тел или кабел. Местоположението в раздела се затваря с заваряване.
Втори път: Химикал
Той предполага вода с вода с малко по-чист в ауспуха. Например, содата на каустик е подходяща за тази цел. С такова почистване има предимство: външният вид на шума по никакъв начин няма да страда.
Трети начин: термична обработка
Ауспухът се отоплява или на скутера от лампа за запояване, или се демонтира в пещта или на скара. Ще бъде необходимо само след охлаждане за пребоядисване на шума.
Промяна на ауспуха
Като правило много занаятчии не са просто събиране на ауспуха, но отново пренасят редовната. Това дава възможност да се харчат по-малко време и да получите по-приемлив вариант.
Инструменти и материали
Преди да започнете настройката, трябва да се подготвите необходими инструменти. В този случай ще са необходими следните компоненти:
- Заваръчна машина, за предпочитане с различни начини на работа;
- Подходящ размер и диаметър тръба;
- Български;
- Четки за миене на ястия металик в количеството на няколко парчета.
Ние започваме настройка
Ние демонтираме шума за самото начало. След това вземете мелницата и изрежете парче метал от надмощника. В такъв раздел с шумозаглушителя ще бъде много по-лесен за работа. Практически трябва да бъдат напълно нарязани отгоре. След това трябва да почистите всичко вътрешно пространство Гърне, извършване на демонтиране в контекста на елементите.
Време е да работим с изрязана тръба, която сме подготвили. Възползвайки се от мощна бормашина или заваряване, прекарваме много дупки в тръбата. Поставяме тръбата в контекста на пълния шумозаглушител. Избираме тръба от този диаметър предварително, така че да се побере вътре в обикновения. Желателно е тръбата да е без никакви очевидни недостатъци и перфектно гладко.
Пространството в контекста, което ще остане между двете тръби, трябва да отбележите метални четки или подобни материали. Пригответе върха на тръбата, както беше. Монтирайте обратно всички елементи на дизайна, които бяха демонтирани по време на процеса.
В резултат на това, което дава тунинг, ще имаме корабоплавателна шумозаглушаване, като осигурим желания резултат. Масивният и сочен рев на двигателя, както и увеличаването на силата на мотопеда ще бъде доказателство, че всичко мина успешно.
Ние правим шумозаглушител с права поток от нулата
Можете да направите такъв заглушител от нула. Това ще бъде напълно нов вариант, направен от няколко компонента. Сложността на тази операция, наречена TUNING от нулата, е да търси схемата на изпускателната система на някои мотопед.
Инструменти и материали
В този случай отново е необходимо да се подготвят необходимите инструменти и материали.
- Покупка в магазина или намерете две тръби, с диаметър 33 mm;
- Купете плексиглас;
- Болтове m8 и m3;
- Приготвяме лепило и нокти;
- Заваръчна машина;
- Nadfili;
- Метален ноктура.
Старт
Преди всичко е необходимо да се отреже от една от тръбите 18 cm. Местоположението в контекста се препоръчва внимателно да се лекува спринката. От втората тръба, изрежете кръг, с диаметър 1,5 cm. Обработка на гореописания метод. Лепихме в контекста на първата тръба, нарязани кръга. Нарежете друга част от тръбата с дължина 18 cm. Ние правим много дупки в него. Това може да се направи с остър нокът.
Свържете всички части с помощта на заваръчна машина. Минералната вата е в състояние кухината, образувана в кръстовището на две парчета от тръбата. Гледайте голния продукт със специален пожароустойчив материал. Домашно заглушаване е готово. За да го установите, ще е необходимо да се направи елемент на прикрепването на корпуса на скутера.
Направете елемента на закрепване на ауспуха
От плексиглас, който е необходим в този случай, има предвид неговата сила и светло боядисване, изрежете специален вид пръстен, чиито краища могат да бъдат разпръснати навън 180 градуса. Получените кръгове с маратонки са прикрепени към mop, използвайки болтовете. Силцентът полира с хартията на емблемата. Системи за свързване Самосачките с мотопед за лоялност ще трябва да смажат.
Ако домашно производство Причинява някои трудности, можете да намерите много модели на заглушители, които вече са в готовата форма. Те обикновено са евтини. От друга страна, само домашна версия Може да даде перфектно очакваната опция.
Инструкции, как да се направи самостоятелно нова и красива гледка към стария заглушител, и в същото време го правят по-тих.
Позиция 1. Да работи, ние се нуждаем.
Материали:
Нарежете тънката неръждаема стомана, дебелина 0.4-1 mm.
Сегмент от тъкан, валцуван топлоустойчив шум, дебелина от ~ 5 mm.
Инструменти:
Полуавтоматично заваряване.
Български с тънък диск 1 мм.
Клауза 2. Причини.
С течение на времето, дори най-известните производители на мотоциклети, както и в този случай, Honda, има пълно запушване на шумозаглушителя с изпускателни седименти, след което двигателят няма да започне и излезе от тук само две, да купите нов китайски шумозаглушител или разглобяване и почистване на старото.
Но тъй като в китайския задлъжнялост има напълно липсваща система от обратната вълна резонанс, т.е. това е просто празна банка, тя също е много тънка и в резултат на това двутактов двигателТова е загуба на енергия до 50% и в резултат на скутера напълно спира да езда!
По време на разглобяването на шумозаренето е необходимо да се отстрани вътрешният шум на корпуса на фибростъкло, след което звукът на работния скутер става по-силен и гаден (звънене), т.е. пръстени и резонират случая на. \\ T случай на случая и външният вид вече не е толкова чист, както преди.
Следователно, независима инсталация Допълнителен декоративен случай с допълнителен шум на шума ще бъде много между другото.
Точка 3. Производство и монтаж.
Ние развиваме и премахваме ауспуха.
Измерваме дължината на кръга на буркана на ауспуха и дължината между заваръчните шевове.
Добавяме 2-3 см за получените кръгови размери. За юношеството и 2 cm за огъване към ширината.
Нарежете изчисления правоъгълник от фина неръждаема стомана.
От двете страни на широката част на 5 -6 mm завой.
Полиране на повърхността на пастата на ОМО.
Ние правим тънък диск с стъпка с стъпка 5 мм.
Премахваме остри ръбове и пръсти.
Според получените размери, нарязани прибори за рязане (например, азбест са тъкат, фибростъкло или други), така че тя е плътно включена в завоя.
Обвинете се около буркана на ауспуха, така че шегата беше на задната страна.
За удобство на заваряване, закрепете скобите или други скрепителни елементи (например; гумени пръстени).
Ние произвеждаме място заваряване.
Здравейте всички!
Малко тема за изграждането на шумозаглушателя "директно". Например, тя се основаваше на мотопеда, но не е различно от колата. Не е възможно да се даде всичко в "коляното" в навеса, просто се нуждаете да поръчате позната пияна турк на детайлите и да намерите парче от неръждаема стомана. Balango Имам местна фабрика, където имам денонощна достъп до метали различни марки и машини. В началото exired това, което банката ще бъде по размер. Диаметърът се умножава по 3.14 и получаваме дължината на кръга в разгръщането на формата. Моето подобно е 96 мм и височината на буркана от 400 мм , Ръждата е по-добре да се вземе във филма, за който ще видите. Гладка тръба и заварка с точка заваряване.
По-нататъшно завъртане (аз се заточвах) извадихме 2 шайба за желания диаметър.
И за това, което филмът на тръбата? За себе си, разбира се!) За себе си, аз разпънах външния надпис на Понтед Цид.
Ако няма филми, можете да залепите широк боленце. Първо отпечатвате на принтера, след това лепихме към тръбата и изрежете скалепа или специални. Нож. Когато внимателно премахвате елементите и вой, трябваше, шаблонът е готов. Красим. 
Радвайте се в получения надпис 
След това трябва да направите мрежа или решетка с клетки с тръба с пръст от желания диаметър вътре в ауспуха. 
Цялата тази вложка, така че дупките да съвпаднат с тази тръба, зашиват плътно вълни тип URSA или KNAUF по ръбовете (те са изолационни вълна), така че издържа на голяма температура и не летят от тръбата поради мрежата вътре. Cereduny остава напълно безплатно и ако на блестящ там с фенерче ще видим дюзата дори)
Това е всичко. Това беше направено безплатно. 
Всеки самоувалващ мотоциклист прекарва маса от време и усилия за подобряване на собствения си апарат. Подобряване на възможностите на двигателя, подобряване на характеристиките на резервоарите, вниманието в крайните превключватели към изпускателната система. Нов ръководство за мотоциклет, със собствените си ръце, ще се насладите на окото и ще карам шофьор. Модернизирани изпускателна система Изглежда по-стилен на мотоциклета, естетиката и силен звук прави велосипед, забележим по пътя и помага да се избегнат неприятни ситуации.
Какво е поток напред?
Директният поток се нарича дизайн за движещи се течности и газове в една посока. От фабриката мотоциклетът се предлага със стандартизирана изпускателна система, но впоследствие персонализирането на велосипеда и увеличаването на капацитета му на оригиналната конфигурация не е достатъчно - количеството на отработените газове се увеличава. Специалистите създават система за напредък, визуално и технически гравиране на мотоциклета (мощността ще се увеличи с 3 - 5 конски сили) Въпреки това, по-приятно да го направите със собствените си ръце. Тя не изисква високи разходи, материалите са доста достъпни, остава да бъдат въоръжени с информация.
Как да си направим ауспух на мотоциклет?
· Развийте болтовете за закрепване и премахнете стария фабричен заглушител.
· Издърпайте стандартните вътрешни тръби и други лукс.
· Вземете тънкостенната тръба или направете себе си от гаражните материали на приятелката. Неръждаема стомана или алуминий без дефекти са оптимален вариант. Вдлъбнатините, чиповете и дупките ще върнат неприятният метален директен поток, а грешните размери на тръбата ще възпрепятстват газовото изпускане. Бъдете внимателни, създавате ауспух на мотоциклет със собствените си ръце: изискванията за поддръжка не трябва да бъдат нарушавани.
· Външната обвивка на ауспуха и тънката вътрешна тръба се различават значително в силата на звука, лумен между тях се препоръчва да се постигне плътно от стъкло - това ще помогне за намаляване на шума. Риск от запалване Стъклените хазарки са сведени до минимум, ако тръбата се копира с огнеустойчиво вещество или азбест.
· С помощта на скрепителни елементи, добавяме заглушителя обратно към мотоциклета, покрийте изхода на капака и проверяваме резултата от вашия ръчна изработка. Когато велосипедът стане, трябва да чуете лек бас тон. Ако искате повече експресивни ефекти в звука на времето напред, има различен начин за създаване на шумозаглушител, за което ще ми кажем също.
Как да създадете звучен директен поток върху мотоциклет със собствените си ръце?
· Има голям брой посоки: някои подобряват силата, други подобряват звука, третата категория на директните докове дава двоен резултат.
· Същността на работата с висококачествена предна точка е да се контролират газовете и течности в топлообменник на двигателя, насочване на пристрастната стена на веществото в една посока.
· Замисляйки собствения си проект на директна точка, не забравяйте да прочетете работните срещи, изложени в мрежата. Ако имате опит и инженерно мислене, можете да експериментирате и да изобретявате нови видове директни асансьори.
· Осъществяване на уникален шумозаглушител на мотоциклет със собствените си ръце ще помогне на заваръчната машина и българския. За да направите това, ние купуваме листова неръждаема стомана, превръщаме го в тръбата, свързвайки отделни елементи на дъгообразно заваряване. Вътрешната тръба също е направена, само в по-малък диаметър и в стоманения са пробит множество фини дупки. На последния етап са прикрепени крайните тапи.
· Допълнителният процес наподобява промяната на първоначалното заглушител домашно. Пълнени стъклени вата, затягане на азбест. Напълнете пространството между черупката и тръбата е необходима по-плътна, тогава вибрацията и шумът ще бъдат по-малко по време на пътуването.
· Някои експерти пренасочват шумозаглушетелите на мотоциклети, как правят и какво дава? Единствената разлика се състои в отлични мотоциклети и авто-монтиране, които могат да бъдат регулирани от заваръчната машина. Шевовете се смущават от хром боя. На изхода получаваме стилен кадилен звук от напредък и увеличени индикатори за мощност. Приятен бонус - удовлетворение от работата и осезаемите икономии.
Информация за това как да направите ауспух на мотоциклет е доста популярен не само в тунинг професионалисти и занаятчии със златни ръце. Ние вярваме, че всеки двигател трябва да има тези познания, като се има предвид простотата на работния процес и наличието на материали.
