Какво да се налива масло във VAZ 2131 двигател. Приложени (работни) течности и обем на пълнене. Времето масло

За да зареждате и поддържате домашен Vazovsky SUV, трябва да знаете резервоарите за пълнене на VAZ 21213 NIVA и неговото изменение на VAZ 21214. Някои цифри трябва да знаят за паметта, например капацитета на резервоара и картера на двигателя. Останалото трябва да бъде написано в преносим компютър, който се съхранява в кутията за съхранение на кабината. И няма значение, че няма да правите това колите сами, специалисти в станциите за поддръжка също може да не знаят пълнещите томове на колата ви.

Сила

Двигателят, инсталиран на модерния модел на NIVA 21213 автомобил (214), е наследен от съветския прогеник - VAZ 2121, и по отношение на обема на течностите, които са почти идентични: \\ t

1. Течна охладителна система. Напълнен с антифриз в количеството 10.7 литра с точка на замръзване не е по-висока от -40 ° C. Капацитетът на радиатора за отопление на кабината също е включен в този обем.
2. Картер. Тук се изливат моторни масла, чиято марка зависи от работните условия. Капацитет - 3.75 литра, включително пълнене на масления филтър.

Степента на вискозитет на маслото, изсипан в двигателя NIVA, трябва да съответства на температурния режим на улицата, на която се управлява машината. В таблицата са показани възможни режими и подходящи масла марки:

При измиване на захранващия блок в процеса на замяна на течното смазване се използва същото количество перално масло (3.75 L), като се имат предвид размерите на филтъра. Замяната се извършва след 8-12 хиляди км, в зависимост от качеството на маслото. Промиването обикновено се извършва след 3 заменения. моторни смазочни материали. По време на работа е важно да се следи нивото на маслото в моторния картер с специално откриване. Ако нивото спадне под минското рискове, е необходимо спешно да се добави смазка към същия вискозитет към двигателя, който е бил таксуван по-рано.

Актуализацията на антифриз не трябва да е по-рядко от 1 път след 3 години или чрез степента на течно износване. Не се препоръчва да се разрежда антифриз с дестилирана вода или през зимата или лятото. През зимата, разреденият течност може да замръзне, и по време на лятната топлинна енергия да кипи преди време, което ще доведе до прегряване на двигателя.

Предаване

Преносна система на NIVA 4X4 има следните томове за пълнене:

• превръзка - 0.79 л;
• скоростна кутия - 1.6 l;
• задна ос - зъбно колело - 1.3 l;
• предната ос - картер - 1.15 л;
• кормилна колона - Картър - 0.18-0.2 литра.

Както при експлоатацията на захранващия блок, в различни температурни условия, предавателните възли и агрегатите се напълват с различни масла от вискозитет, които се отразяват в таблицата:

Както е посочено в ръководството за експлоатация, променете смазочни материали за предаване Необходимо е 1 път на 30 хиляди км. Тичам. В същото време, в картера на кормилния механизъм, заместването не е предвидено, само добавка през горната тръба. "Родното" масло за агрегатите на предаването на Zhiguli е марката TAD17i.

Трансмисионните масла притежават добра проницателна способност. Ето защо, лошо притиснатите задръствания и износени уплътнения на единици започват да пропускат малко смазочни материали. В такива ситуации се оставя да се добави масло от същия клас вискозитет и, желателно, същия производител. Ако по време на изтичане да не се извършва резервоар, тогава нивото на смазване в устройството намалява, което ще доведе до ускорено износване на скъпи механизми.

Други течности и гориво

Всеки автомобилен ентусиаст трябва да знае максималния размер на зареждането на горивото за автомобили. Резервоарът VAZ 21213 има капацитет от 42 литра, включително резервата. Под резервата, количеството гориво, оставащо в резервоара след включване на превантивната лампа с жълт цвят на арматурното табло. Стойността на резервата е най-малко 5 литра. Автомобилът трябва да бъде запълнен с бензин, чийто октанов брой се крие в рамките на 91-93.

Все още има номер в колата резервоари за пълненеЗад които собственикът трябва да следва по време на работа:

• спирачна система с резервоар за разширение, общ капацитет - 0.515 l;
• хидравлично задвижване на съединителя с разширителен съд - 0.2 L;
• 2 пластмасови резервоара от 2 l съдържат подаване на течност за миене на предното стъкло и задния прозорец.

Задвижването на съединителя и спирачната система са пълни с хидравлична спирачна течност (най-популярната - dot-4). Тя трябва да се променя най-малко повече от 3 години, защото течността има имущество за абсорбиране на водни пари, съдържащи се във въздуха. В резултат на това всички стоманени детайли на системата в контакт с нея започват да корозират, което води до пълно или частично повреда на спирачките.

Когато изтичате в съединителя или спирачната система, нивото в разширителни резервоари Той е намален, така че над тях има постоянен контрол.

Нивото на спирачната течност в резервоарите трябва да се поддържа най-малко подходящите рискове върху пластмасовото тяло.

Течност или чиста вода За промиване очилата остаряват, ако е необходимо, през зимата - непременно неоснователна опция. В противен случай ледът ще унищожи не само тръбата, но и уврежда електрическата помпа.

Също така за поддръжка и смазване се използват различни дебели смазочни материали:

• Litol - състав за смазване на високоребелени лагери;
• SLSUS-4 - лубрикант за пантите на предната ос и отвора на вратата;
• SHRB-4 е проектиран да обработва пръсти и управление на топката.

Списъкът на контейнерите за зареждане с гориво е полезен за начинаещи шофьори, които са закупили употребявана машина с експлоатация. Работата на такава кола трябва да започне с подмяната на всички течности и масла.

Смяната на двигателя в двигателя е интегрален процес на всеки шофьор, следващ железен приятел. Периодът на замяна е индивидуален за всяка кола и зависи от работните условия на двигателя, мощността и самата масло.

В автомобила VAZ 21214 "NIVA", двигателното масло се променя малко по-често от други представители на семейството на Ваз. Това се обяснява с факта, че моделът 21214 е SUV за задвижване на всички колела и следователно двигателят NIVA е постоянно в повишени натоварвания. Така че, пред много собственици на този модел, възниква въпросът: "Какво масло се излива в двигателя, което е възможно най-ефективно?". За този въпрос ще се опитаме да намерим отговор в тази статия.

Времето масло

Преди всичко, преди да изберете петрол за NIVA 21214, обърнете внимание на метеорологичните условия или по-скоро - в течение на годината. Например, през лятото, когато е горещо на улицата, двигателят ще се затопли значително. За разлика от леките автомобили, двигателят на тази машина ще се загрее много по-силен. Следователно изливайте минерали или полусинтетично масло През лятото на SUV през лятото - голяма грешка.

Смазващата течност с малък процент вискозитет няма да донесе ефект. Когато цилиндърният блок се нагрява, течността придобива състоянието на обикновената вода и също се загрява много бързо. В резултат на това петролът престава да приема топлината от двигателя и да създаде надлежно налягане. След известно време на такава работа, колянов вал Не забравяйте да се вдигнете.

За летния период, в NIVA 21214 те се съветват да излеят двигателното масло, вискозитетът на който ще бъде показан най-малко 20W-40, а не повече от 25W-50. Това е идеален вискозитет, в който коляновият вал ще се въртят свободно, без да създава излишен товар, а температурата на двигателя няма да надвишава 95 градуса.

През зимата, с избора на петрол, възникват по-сериозни проблеми. В този случай, Тя не трябва да бъде твърде рядка, така че когато е изложена на студ, не се покрива с лед, а не много дебел, така че когато двигателят започне на студа, коляновият вал може да направи първия завой.

За NIVA 21214, масло е най-подходящ, чийто вискозитетът ще бъде показан най-малко 0W-40, а не повече от 0W-50. Ако го излеете в двигателя през зимата, при температура до 40 градуса под нулата, стартерът е достатъчно сили, за да превърта през коляновия вал, тъй като вискозитетът не е твърде голям, дори въпреки ефектите на студа. В същото време, дори при по-ниски температури, течността няма да бъде взета от ледена кора.

При избор машинно масло За NIVA 21214, в никакъв случай не приемайте целия сезон. Въпреки че изглежда икономично, при съотношението на стойността на работните условия могат да възникнат проблеми при стартирането на двигателя. Най-доброто изливане или зимата или летно масло, в зависимост от порите на годината. Също така, не използвайте полусинтетично масло. Какво би било скъпо, неговите свойства винаги ще се отказват от синтетични.

Честота на заместване

Това не е тайна на никого как е заменен двигателното масло с кола. Първо, двигателят трябва да бъде загрял до работната температура, като допълнително отвийте плъгината, премахнете маслен филтъри развийте пробката за източване. След като маслото е напълно инсулт, променете филтъра, а след това само можете да излеете ново масло, затягане на щепсела.

Периодичност на смяна на маслото на полето - 10.000км

Благодаря за абонамента!

В двигателя NIVA 21214 всичко се случва малко по-различно. Средна пробег Преди да замените смазочната течност, обикновено е около 10 000 км пробег. Тъй като моторът SUV е по-често изложен на тежки товари, течността се препоръчва да бъде променена, около 5 пъти 6 хиляди километра.

Много шофьори имат въпрос: "Заслужава ли да се променя филтъра след тази процедура?". Отговорът ще бъде индивидуален за всички. Като цяло стандартният маслен филтър е предназначен за 10 - 12 хил. Пробег, следователно, той лесно се заминава два течни смени. Но ако има париЗамяната е излишна. Ако промените филтъра на всеки 5-6 хиляди км, двигателят ще бъде снабден с дълъг живот. Така че, решете този въпрос въз основа на вашите финансови възможности.

Производители

Когато е избрано маслото на двигателя, често губи, не знаейки: "Какво да изберем?". Дълго време на употребата на автомобили успяха да се появят марки, които са известни с отличните си качествени продукти.

Днес лидерите от такива марки са производители: Мобил, Хадо и Лукойл. Те се специализират в производството на смазочни материали, както за леки автомобили, така и за SUV. Разбира се, такива масла са доста скъпи, а не всеки ще ги излее в двигателя си.

Така че, какъв вид масло може да бъде избран от по-евтини аналози? Сега те бързо набират инерция на световния пазар, производители: Castrol, ZIC, Kixx и Valvoline. Техните продукти не са силно по-ниски като световни марки, и е идеален за двигател Niva 21214. Следователно, ако нямате особено финансиране, можете безопасно да използвате продукти от тези производители.

Като правило, драйверите произвеждат подмяна на петрол в електрическа единица, т.е. двигателят с кола VAZ NIVA 2121 и 2131 според техническата инспекционна карта или директно два пъти годишно преди това зимен сезон и лятото. През зимата се изисква масло, намален вискозитет, така че по време на намалените температури тя топло загрява и става желаният вискозитет. Тези работи са най-удобни за производство, ако автомобилът ще бъде пиян на наблюдателната яма или надлез, както и ако е възможно, можете да използвате асансьора. Подгответе празен контейнер, където ще се слее отработеното масло. След това се изисква специален ключ на шестоъгълника, за да развиете дренажната тръба на палета на двигателя, както и стандартен набор от инструменти за премахване на защитата на двигателя. Ако всичко е необходимо, има следната последователност от действия:

Той караше колата в ямата за наблюдение, демонстрирайки защитния калник на двигателя. За да направите това, на периметъра, ние развиваме винтовете на приставката си към тялото на тялото и внимателно го изваждаме.

Със специален шестостен ключ, развийте канала за източване на картера на двигателя, преди корк и повърхността на повърхността на картера трябва да се почистват от мръсотия. И източете отработеното масло от двигателя. Преди изтичането на маслото, двигателят трябва да затопли петте минути, така че маслото да стане горещо и в резултат е по-вискозен, което означава, че е по-добре да се дебнеш от стените на двигателя.

Сега е необходимо да се демонтира масления филтър. За да направите това, го хващайте със специален ключ и отгледайте. Филтърът се променя на всеки 10 000 км. Ако филтърът вече е променен по-рано и не е изработил ресурса си, и сменяемото масло в двигателя ще се излее със същата марка, тогава не е необходимо да го накара да се демонтира.

Ние произвеждаме новия филтър в обратната последователност, е необходимо да се налива масло в такава степен, докато се запълни, като изчака няколко минути, докато филтърът е напоен.

Изсипете ново масло. За да направите това, ние развиваме горивния щепсел на капака на цилиндъра.

Нивото на маслото в картера на двигателя се контролира от сондата, която се отстранява от водача и разтривайте с чиста кърпа, ние отново поставяме мястото и издърпайте. Нормално се счита за ниво между знаците до максимум и минимум.

На тази ремонтна работа. Последващо сглобяване на всички елементи, премахнати в обратен ред.

10 май 2017 година

Не толкова време премина от покупката от мен с нова "нива", тъй като фигурата на електронния одометър се приближи до 1000 км от пробега. Много шофьори знаят, че при всяка нова кола е в този знак, че промяната на маслото е необходима във всички възли на NIVA 21214. В случая с "NIVA", поради трудния си офроуд "порода", такива възли ще бъдат доста много. Новото масло трябва да се налива в следните агрегати:

1. двигател;
2. скоростна кутия (PPC);
3. дозираща кутия (RCPP);
4. предна ос;
5. задна ос;

Планираната подмяна на петрола на този знак е задължителна по редица причини: не е известно колко много и къде стоял на склад преди да купя и в какво състояние е петрол; По време на изпълнението на нова кола, всички детайли са "запоени", има силно износване и развитие, което от своя страна влияе върху работните свойства на маслото, както и понякога допринася за образуването на метален чип, който влиза в маслото, което е напълно нежелателно; И накрая, това е просто препоръката на инсталацията на производителя. Чрез промяна на маслото, ще познаете себе си, че е наводнен в машината и контролирате състоянието му.

Избор на дясното масло

Така че, ние се занимаваме с гаранцията, но няма желание да отидем в услугата, за да замени маслото. Ако ръцете растат откъдето е необходимо и няма проблеми с главата - тогава няма нищо сложно в процедурата за замяна на петрола. Много е трудно да се избере това масло, не се сблъсквайте с фалшивите и не бъркайте с класа на маслото, вискозните и други параметри.
Въпреки че за "NIVA" въпросът не е толкова ужасен и натоварването и двигателят няма да бъде срок от структурата (в сравнение с всеки BMW), но все пак връзката с поддържането на механизмите ще повлияе пряко дълготрайността, връщането и предизвикателства. Кули от купи фалшиво масло - рискуваме да стигнем ремонт Двигателят или поне сериозно "развалят здравето си". Тук и идва е време да разберете всички тънкости при избора на подходящо масло веднъж завинаги, което ще бъде написано по-нататък.

Като цяло тази тема е толкова често срещана и в някакъв смисъл неизчерпаем, който можете да напишете огромен трактат и без да идвате на дъното. Но нека се опитаме да се ограничим до основните моменти. Основното нещо е да помните, че в този случай става дума за избор на масло специално за "нива", така че за другите марки за кола Съветите няма да бъдат доста универсални, въпреки че в много отношения едно и също нещо е същото.

Преди да изберете маслото, прочетете томовете за пълнене за всички възли в "NIVA", където трябва да бъдат заменени:

• Двигател 3.75 литра;
• Предавателна кутия (ПЧП) 1.6 литра;
• Дозираща кутия (RCPP) 0.75 литра;
• Предна ос 1,15 литра;
• Задна ос 1,3 литра;

Фокусирайки се върху тези номера, ние ще купим масло с малък марж, около 1 литър, за да останем на топенето и за непредвидени случаи. Няма смисъл да купуват повече, защото е малко вероятно да се нуждае и ще бъде просто изхвърлян пари. Така, за двигателя, ние се нуждаем от 5 литра масло и за всички предавания около 6 литра.

Отиваме по-далеч. Ако някой не знае, тогава се случва маслото две Видове: мотор и предаване. Това ще бъде основен момент при избора на масло в магазина, за да обърка видовете петрол в никакъв случай, защото Те притежават различни свойства, което е критично в нашия случай.
Моторното масло също се случва два вида - за бензинови или дизелови единици, в случая на NIVA мисля, че е ясно, че говорим само за бензин. Тук е такъв набор от основните критерии, чрез които можете да започнете да търсите десното масло в шелфа за автоматичен магазин. Тъй като маслото се внася, тя не винаги се случва интуитивно, че има нещо, ако се фокусирате върху етикета. Затова се опитайте да избегнете думите "Дизел", върху етикетирането на петрола и внимателно проучете цялата информация.

На този проблем с избора на петрол просто започва. Сега ще се справим с необходимото вискозно масло. На банката / опаковката обикновено се посочват две цифри, които разкриват същността на тези параметри. Обикновено тази цифра изглежда така: "10-W40" или различни вариации. Защо трябва да знаем тези ценности, за които те отговарят и какво влияят? Разрешено масло - един от на най-важните характеристики Маслата, тя по същество ни информира температурния диапазон на околната среда (не работна температура!), В кое нефт "работи" или запазва чуждестранни.
С други думи, тези цифри ни казват, при каква е минимално ниската температура, маслото започва твърде дебело, и при каква максимално висока температура ще започне прекалено разредена (надвъд на работните свойства във всеки случай). За нормална работа И дългосрочното запазване на всички възли с масло не трябва да се случва критични трансформации и вискозите трябва да се държат на средно ниво. Същият параметър пряко засяга налягането на маслото в системата и своевременно изпомпване с помпата до всички части на двигателя. Той се изчислява единствено въз основа на работните условия, периодичността на заместването на петрола и др. Ако активно използвате автомобила през зимата и лятото, докато заместването на петрола се случва преди да промените зимния / летния сезон, е препоръчително за зимата да запълни маслото с първия по-нисък индекс, а през лятото, съответно, да изберат маслото в такъв начин, че вторият индекс е по-висок. Въз основа на това става ясно, че първата цифра в формулата 10-W40 е отговорна за запазването на работните свойства на маслото при ниски (минус) температури, а втората цифра е отговорна за работната способност при високи температури. Но не всичко е толкова просто и определено.
Времето е капризно и често се променя, често силните студове през зимата вече не са (разбира се зависи от региона), а лятото не отговаря на последните години с екстремна топлина. Следователно, преследването на екстремните стойности в индекса на вискозитета е глупаво, достатъчно е да се избере универсалното масло с осреднен температурен диапазон. В този смисъл, за зимата с студове, не по-ниска от "минус 25" и за лятна топлина с температура, не по-висока от "плюс 30", оптималният избор ще бъде маслото с вискозитет "10-W40". Той е най-често срещан и често срещан в магазините и за условията на работа на NIVA се вписват перфектно. Разбира се, във всеки конкретен случай, този въпрос е индивидуален и ако управлявате колата в суровите условия на сибирските студове или вреда африканско слънце, тогава трябва да изберете вискозитет при стриктно спазване на климатичните условия. Таблицата по-долу изброява най-често използваните стойности на вискозитет вискозитет по отношение на температурните условия:

Няма избор на тази трудност. Вземане на решение с вискозитета, е необходимо да се вземе предвид основният тип масло, те са три: минерал, полусинтетик. или синтетичен. Каква е разликата между маслата различни видове? Като цяло, разликата е доста ясна и разбираема: минералното двигателно масло (както може да бъде разбрано от заглавието), е направено от натурални масла (маслени фракции на масло, пречистени от примеси), докато синтетиката е направена изключително химически изработена от изкуствени вещества ( химически синтезирани хомогенни органични съединения). Въз основа на горното, полусинтетичното масло е смес от минерална и синтетична в желаната пропорция (обикновено 50/50, въпреки че понякога преобладава минерал), за да се осигурят необходимите работни свойства.
Изглежда, каква е разликата и какво дава един или друг състав? Както във всяка област, всеки тип петрол има своите предимства и недостатъци. Първоначално, когато автомобилната индустрия започваше да се развива, само минералните масла бяха в движение поради тяхната наличност и ниска цена на производство. Но с постоянно подобряване на двигателите, изискванията за масла, запазването на техните свойства в различни температурни диапазони и работни условия. Това е точно тласъкът за появата на синтетично масло, което по-добре запазва цялата си производителност, работи в по-широк температурен диапазон, а също така се различава значително по-голяма трайност по време на работа и отлични енергоспестяващи свойства. Основното тежко предимство на изкуственото синтетично масло се намира в химическата стабилност, или с други думи: по време на работа практически не променя свойствата си и по този начин не губи работното състояние, не се превръща в друго вещество / вещество.

На практика обаче не винаги е целесъобразно да се използва скъпо синтетично масло, особено за морално остарели двигатели, а не толкова взискателни при температурни диапазони и не работи в границата на техните способности на луди завои. Това е само ясен пример за автомобил NIVA с двигател за развитие на 60-те години на миналия век. Освен това, в някои случаи, чисто синтетично масло може да навреди, защото Благодарение на по-течната консистенция, висока добив и проницателна способност, както и особена молекулна композиция - тя е по-взискателна за качество гумени уплътнения Двигателят, с когото в делото NIVA е много лошо. В резултат на това се оказва, че синтетиката - маслото със сигурност е добро във всички отношения, може дори да се каже, че е в смисъл преди време и, ако не се движи на фалшив, с много по-голяма вероятност ще защити двигателя в голямо разнообразие от работни условия.
Но за собствениците на NIV, това масло (точно като неговите космически имоти) като цяло е безполезно и по-скоро ще бъде ненужно и в същото време с рисковата инвестиция. Рискова, защото дори и за новата кола, вероятността за залива на синтетиката, в нивата, след няколко дни или седмици (в най-добрия случай) плочи, и това не е много добро и заплашва да замени тези най-много печати заедно с демонтаж на двигателя. И безполезни това масло Това ще бъде, защото двигателят NIVA като цяло не е много и се нуждае от корабоплаването на работните свойства, които синтетират притежават, е достатъчно и най-посредственото. По този начин най-разумният и оптимален избор за двигателя на NIVA ще бъде полусинтетично масло, което има балансирани / средни характеристики на вискозитета и качествени добавкиНо почти гарантирано да спасим собственика на автомобила от досадно изтичане. Вярно е, полусинтетичното масло е от значение само за нови и свежи автомобили, а ако е било много пожертвано и "уморено", тогава само минералното масло остава единственият избор. Отново, изключението ще бъдат случаи, ако машината се експлоатира в твърдите условия на външната среда и при екстремни температури - в тези случаи алтернативи синтетични масла просто не.

С видовете петрол, те разбраха и осъзнаха, че нашият мъдър избор за NIVA в повечето случаи - полусинтетичен. Отиваме по-далеч, за доста свободни (поне за собственика на "Нива", той е като цяло, той не е силно основно) на янките с масло често посочва доста ценна информация, която ще разбере за съответствието на това или че стандартите за петрол на единната система aPI класификация (Американски петролен институт). Тази информация обикновено е написана от най-малкия шрифт на опаковката с масло, а понякога и изобщо не са посочени. Но всъщност, както обикновено, този текст е най-ценен за потребителя и ще разкаже за петролните аксесоари до определен тип, въз основа на съществуващата класификация. Благодарение на това, ние можем много точно да вземем петрола за съответствие с нашите условия и механизми, както и да избегнем надплащане за всеки ненужен маркетинг, избирайки продукт с ума. Международната класификация API се развива от 1969 до днес, почти всички масла имат знак за тази система, който е много удобен, защото Класификацията включва само три класа:

• S (услуга) - Състои се от категории качествени двигателни масла за бензинови двигатели, които отиват в хронологичен ред.
• C (търговска) - се състои от категории качествени и присвояване на масла за дизелови двигателиЗадържане в хронологичен ред.
• ЕО (енергоспестяване) - енергоспестяващи масла - нова серия висококачествени масласъстояща се от нискокачествени, светлинни масла, които намаляват разхода на гориво съгласно резултатите от тестовете върху бензиновите двигатели.

Универсалните масла, подходящи едновременно за бензинови и дизелови двигатели, са обозначени с два символа на съответните категории: първият знак е основният, а вторият показва възможността да се използва това масло за двигателя на друг тип, например, SM / CF API.

Ако разберете тази класификация и напълно успокойте нервите си, след това на етикета е необходимо да се търси клас S (услуга) за бензинови двигатели. Трябва да изглежда така: API SM. Ако се дешифрира за яснота, тогава се оказва, че по класификация API Oil Принадлежи към класа "S" за бензинови двигатели и се отнася до категорията на качеството "m". Категориите за качество чрез системата API бяха въведени от стойностите на буквите, които възлизат на английската азбука, започвайки с буквата "А". От въвеждането на класификацията на API, много класове вече са безнадеждно остарели, например, клас "А" е в курса през 60-те години на миналия век. От момента изискванията за петрол и неговите свойства се увеличават значително, а от оборота се извеждат морални и остарели класове. В момента има три класа:

• SJ. - Маслата от тази категория са предназначени за всички използвани в момента бензинови двигатели и напълно заменят масла от всички съществуващи категории в по-старите модели на двигателя. Максимално ниво на оперативни свойства (от 1996 г.).
• SL. - Маслата от тази категория имат стабилност на енергоспестяващите свойства, намалена волатилност, удължени интервали на заместване (от 2001 г.).
• См. - Маслата от тази категория се характеризират с повишени изисквания за смазочни материали спрямо устойчивост на окисление, защита на депозитите, износване (от 2004 г.)

Зависимост от рекламата или как да не се надплащат за красиви думи

Съвременните хора често са силно зависими от заобикалящото си мнение, вече буквално се използва за сляпо да отидат на къса каишка на маркетинга и да изберат стоките незаконно, без да се анализират и изясняват принципите на едно и също масло и различия от един от другите. Изборът на машинно масло, те автоматично попадат в силното улавяне на неправилно обществено мнение, въз основа на буквално във въздуха и на рекламата "мозъчна промиване". Всеки има такива марки на устните Mobil1., Черупка., Каста и други. Във форумите и в разговорите хората също така ви съветват да избирате петрол от същите марки, твърди, че най-популярните, търсени, и следователно "като" качествени. Но цялата тази пълна глупост, защото Въз основа на това мнение, не само игнориране на реалността, но и почти гарантирала вероятността от надплащане и влизане в фалшивите, които ще убият двигателя или предаването.

Да започнем, реалността е, че почти всичко от съществуващото разнообразие от марки се извършва на две или три фабрики, останалите марки са просто Закупувайте същото масло в една и съща фабрика И го продават под своя етикет, с рекламната си кампания и на цената си. Всички "магически" имоти и бъдещи рекламни технологии в повечето случаи само набор от празни думи за привличане на "прилепвания" към стръвта. Тогава тези хора, за да не свършат, не осъзнават, ще популяризират стоките и да убедят другите - твърди, че това е най-доброто масло! И защо? Отговорът на този въпрос няма да последва, защото Просто няма дълбоко разбиране за проблема.

За да не зависи от лошите рекламни и красиви снимки, си струва да се разбере и да разберем единствената истина и да спрете да преследвате нещо безсмислено име, но да изберем петрол по подобен начин с избора на хранителни продукти, а именно според състава. И тук се появява парадоксът - основата на всяко масло и необходимия брой добавки, за да се гарантира, че необходимите свойства на петрола се регулират по стандарти (например същите API). И защото Почти всяко масло е стандартизирано, то вече автоматично означава, че почти всичко се основава на същото! Разбира се, отделните производители могат да добавят някои добавки или технологични решения от себе си, но те няма да излязат извън рамките на стандарта (и просто не могат). Но това е тази основа, която осигурява дължима лихва за петрола, която потребителят очаква, и предимно двигателя на автомобила.

Така се оказва, че ако се приближите до въпроса за здравословно и съзнателно, можете и трябва да закупите всяко масло, без да обръщате внимание на марката, но фокусирайки се върху нормалното и наистина важно за всяко лице критерии: ниски разходи, съвместими стандарти ( Подходящ за вашия автомобил и двигател) и ниската вероятност да се движат в фалшиви продукти.

Как да се предпазите от закупуване на фалшиво масло

Преди да имаме подмяната на петрола във всички възли на NIVA 21214, той очаква отговорен етап при избора на петрол, на което има почти 80% от успешната покупка. Защо е страшно да се сблъскате с фалшивото? Моментът е съвсем очевиден, тъй като не можем да знаем специфичния състав фалшиво масло и неговите свойства. Може да се случи, че тази неразбираема течност няма да има смазочни свойства изобщо и разбира се, по-скоро ще понесе двигателя или трансмисиологията.

Ами сега осъзнах сериозността на ситуацията с фалшификати, остава само да не купуват такова масло. По-лесно е да се каже, отколкото да се направи. Ако мощен инструмент за борба с фалшификатите е просто основните магазини за авточасти, където изглежда по някакъв начин безопасно и поверително купуват стоки (много са свикнали), тогава тя не спасява още. Тъй като самите магазини не знаят какво търгуват. Какво остава да купите купувача, опитвайки се да се предпазите от закупуването на фалшив? Има два по-малко гарантирани метода, които ще помогнат, ако не изключите вероятността от фалшиво масло, тогава поне да го намалите до разумен минимум. Ето ги и тях:

За да се максимизирате да се предпазите от фалшивото - е достатъчно да бъдем "не като всички останали" (обаче, този подход и в. \\ T ежедневието може да донесе "кифли"). Изборът на масло, което не е популярно и за което никой не гледа - ние избираме добре изтрита стратегия, която ни спасява от фалшификати и надплатени, защото никой от измамниците няма да се роди с малка марка по отношение на продажбите, защото Това не е автоматично обещано за тях. Като си спомняте тези прости правила, можете завинаги да се отървете от себе си от главоболие и преживявания за безопасността на агрегатите на колата ви, включително в интензивните / лимитните режими.

Няколко думи за избор на маслен филтър за NIVA

Какво прави и защо имате нужда от двигател на маслото филтър? Неговата основна задача, както следва от името, филтриране / почистване на цялото масло, напълнено в двигателя, прескачане на целия обем и забавяне на частиците от мръсотия и други седименти, без да им позволява да циркулират заедно с масло в работното пространство. Разумен въпрос: Как мръсотията влиза в двигателя и откъде идва от мястото, където може да се появи, ако теоретично е цялата система на херметична? Нека започнем с факта, че дори в теорията, двигателят е напълно изолиран от външни влияния, но в действителност и практика такъв идеал не работи. Всъщност, двигателят "диша" и много от нейните съединения са далеч от херметични и някои ниски процент от мръсотия попада вътре, дори поне по време на отвиването на шията за маслото. Втората точка на образуването на нежелани примеси се случва по време на незабавната работа, вътре в самия двигател (всичко е малко по-просто с предаването, но също така вероятно). Когато двигателят работи в режим на дългосрочен интензивен натоварване, след това в резултат на такава работа, Naiga или метални чипове могат да бъдат оформени в резултат на контактуване на металните части на триене.
Цялата тази лоша, разбира се, попада в цикъла на "цикъла" на маслото, но след това един и същ маслен филтър идва в спасяването. Той забавя всички примеси, като оставя всички замърсявания върху филтърния елемент. За съжаление, описаният процес, както винаги, идеализиран и работата на филтъра не е толкова високо качество, но в отловете няма смисъл. Можете да кажете само, че дизайнът на най-модерните маслени филтри Той има един основен недостатък, благодарение на коя мръсотия няма време да се задържа по време на първия студен старт на колата. По този профил все още има труднодостъпни алтернативи, като експерименталните филтри на руския производител "базалт", където този проблем е решен напълно поради рециклиран дизайн. И всичко ще бъде добре, но не можах да намеря данните на филтрите в продажбата на дребно на голяма мрежа от магазини за авточасти. Те са достъпни досега само за поръчка чрез интернет, което също е добър вариант.

Ако абстрактен от тези проблеми и просто изберете традиционния маслен филтър за нашата любима "NIVKA", тогава има и някои нюанси тук. Основната разлика между многото модерни филтърни елементи е качеството на основния си работен материал и разбира се размерът на самия филтър. Всичко това засяга крайната цена и ако качеството е по-малко разбираемо, тогава какво влияе на размера? Размерът осигурява по-ефективно масло за масло, което ви позволява да запазите повече мръсотия вътре в себе си. Но за нови модификации "NIV" големи и обемни филтри за масло трябва да бъдат избрани с повишено внимание.
Преди това трябва да се уверите дали филтърът ще се побере физически на мястото си. За това е достатъчно визуално да гледате под капака, намерете инсталирания маслен филтър и оценете оставащото свободно пространство, където е инсталирано. Факт е, че на моделите с опция за климатик (като мина) и вероятно с ABS (против заключване спирачна система) Само филтърът на най-малкото измерение е физически се изкачи. Ако си купите филтър повече, тогава той не попада в легитимното му място, почивайки в климатика компресорно устройство. Да, неизбежните проблеми се събират с добро и дългоочаквано технологично изпълнение. Ще пиша за вашето приключение с по-голям филтър.

Процедурата за замяна на петрола на NIVA 21214-та самостоятелно

По този въпрос трябва да сме закупили необходими за замяна, а именно: самата масло (5 литра двигател и 6 литра предаване), нов маслен филтър. В останалите, разбира се, ще ви е необходим набор от ключове (използвам Рожков и Кейдън, но много по-удобни за работа с "глави" с рачет), както и приготвеното място и опаковки за източване на отработеното масло (като се вземат предвид томовете са доста големи или много малки). Опаковката на слива е много важна, защото Моторното масло може да замърси околната среда и поради тази причина е необходимо да се разпорежда правилно или да се намери различно приложение (например за опазване на дъските). Процесът на замяна на самата масло е изключително прост и не плаща гордите, с изключение на неопитността или поради прекалено точност може да отнеме много време. Имам за трети часовници за заместването на петрол "в кръг", но резултатът остава за дълго време и най-важното доверие в него, защото работата се извършва със собствените си ръце, което сама по себе си е приятно и безценно , защото Доверието ще бъде 100% в резултат, както и разбирането, че възлите на машината са добре защитени. В допълнение към изброените инструментариума, ще ви е необходима някаква трудна адаптация, за да замените петрола в предаването - специална спринцовка. Модификации и варианти на последния голям набор, но същността и принципа на работа. На цени: от 200 до 1500 рубли за най-сложната спринцовка, въпреки че мъдростта на всичко, разбира се, изберете златната среда. Аз, например, купих спринцовка със средна по размер с стъклена опаковка Около 550 рубли. Въпреки че впоследствие той не се нуждаеше от това, защото В къщата старият дядо на спринцовката с технологията на налягането на налягането беше открит, много удобен и практичен в случая. Защо спринцовката е необходима и без нея да не го прави? Факт е, че за разлика от подмяната на петрол в двигателя (където всичко като цяло е просто ясно без изтънченост), предаването е на дъното, на дъното на колата. И тъй като никой не е отменял физиката, гърдите на пълнителя се намират в горната част на всеки трансмен възел. Така се оказва, че без специална адаптация, изливане на масло ввътре няма да работи. Спринцовката с гъвкав маркуч без проблеми осигурява масло "на адреса" и ще ви помогне да го излеете "на ръбовете".

Сега, когато имаме всичко необходимо, заместването на петрола във всички възли на NIVA 21214-та става възможно най-накрая и трябва да бъде пристъпен към този процес. Ако го направите на улицата, разумно е да се предвиди времето предварително (най-малко 2-3 часа) и да изберете разходка от деня, както и да не работи през нощта. След това ще опиша процеса на работа по смяна на маслото, съответно, всичко може да се извърши по аналогия. За да започнем, това е постеля на земята (тези, които работят в ямата, има повече на лифта или липса).

Замяна на двигателното масло

Започваме от двигателя и задачата ни ще бъде достигната във всеки случай към отвора за източване. Двигателят е най-много отнемаща и цената на целия процес поради защитните панели, които трябва да стреляте по пътя към залекуването на щепсела.
За да стане по-лесно и по-ефективно да се източи маслото, е полезно да се "кара" колата и да донесе маслото до работната температура от 90 градуса, в този случай тя е прилично разредена и по-добра (по-бърза) потоци от Палет. Изкачваме се под колата и откриваме болтовете на скрепителни елементи на клапите. Тук ще се откажем от ключовете на "10" и на "13".
Работата е по-удобна. Внимателно завъртете болтовете на закрепването на щитовете (първо отвън, след това вътрешно), в същото време държи защита с ръка в края. Така след известно време стигаме до двигателя на двигателя с ценен корк. По пътя аз лично аз направих невероятно откритие (да, с "нива" не преставам да се изненадвам) - върху щитовете се натрупват приличен боклук, а под него е открит ръжда! Това е въпреки факта, че колата е нова, тя дори не е на шест месеца и аз отидох по това време само 10! Тук е толкова малък шок.
Е, добре, но на панелите сега има фабрични звукови панели, поне нещо се е променило във фабриката, трудно е да се каже, че колата в крайна сметка стана по-тиха на "старата" модификация "Нива". Ние почистваме на калните щитове (полезна профилактична процедура всеки път по време на заместването на маслото. И тук това е ценен корк с шестоъгълник. На този етап заменим контейнера, за да източим маслото някъде под корк и бавно го развит със своя ъгъл шестоъгълник ключ, докато държите върха.
В този случай, когато се излива масло, щепселът ще остане на ключа и няма да попадне в контейнера с масло. Добре, когато коркът е отвинтен, той ще се наблюдава само като обичайно черно и мръсно масло се слива в приготвената опаковка, скоростта на този процес ще зависи от това колко добре двигателят е топъл към тази процедура. Когато цялото масло е разтопено, можете да изчакате още 5-10 минути преди последните капчици да не се стартират от палета (важно е колата да стои на плоска хоризонтална повърхност, в противен случай не цялото масло ще се окаже палетът и това е критично).
След като потокът спре, ние избърсваме дупката и изтичаме щепсела с чиста суха кърпа и веднага го завъртете с достатъчна (но не прекомерна, така че да не се засилваме) засилване на предишното ви място. Полезно е да го направите веднага, за да не забравяте. Що се отнася до затягането на съединенията, е златните правила на "баланс" - да се издърпа, докато се появи значителна съпротива и тя ще стане доста стегната за въртене, а след това с тази отправна точка, със сила на ръцете, тя е два или три пъти ( само без ливъридж и подобни устройства).

Когато маслото е разтопено и включено на законно място, продължете към подмяна на масления филтър. Няма нищо сложно в тази процедура, особено ако заместването е направено в съответствие с регламентите в определените срокове срок, тогава филтърът трябва да развива ръката. В други случаи, когато отвиването е трудно, ще ви е необходим специален нож, или ще е достатъчно, за да пробиете корпуса на масления филтър с дълъг обхват, за да го използвате като лост. Във всяка от опциите - изключваме филтъра обратно на часовниковата стрелка и го изваждаме, сега тя може да бъде изхвърлена.
За да го замени, поставихме ново, закупено предварително. Преди монтажа е полезно да смазвате вътрешния уплътнителен пръстен с прясно двигателно масло в кръг, удобно е да направите това от върха на отвертката. Това се прави, за да може филтърът да се носи място за засаждане "Чрез смазани".
Когато инсталирате, ние също го завъртим само чрез силата на ръцете, няма да се нуждаем от никакви инструменти. Само си струва да гледате филтъра, за да приключите със значителни усилия!

Сега всичко е готово за попълване на новото прясно масло в двигателя. На този етап е важно да запомните само един нюанс: е необходимо да се гарантира, че мръсотията не попада в масления тракт (като в самия масло), дори и най-малките частици - той ще бъде поне не е полезен за двигател и не си струва да работи върху масления филтър., По-добре е още веднъж Просто проследяват точността на процеса. За удобство фунията също ще помогне, така че да не се налива целия горен капак с масло и не се различава, въпреки че това е въпрос на лично удобство. За да излее маслото: ние развиваме масленото гърло на двигателя и внимателно, бавно и измервах средната струя.
В процеса на пълнене е изключително важно да се следи нивото: първо изливаме повече от половината от контейнера (обикновено 4 или 5 литра) и след като спрем процеса и изчакаме най-малко 5 минути (по-добре от 10). Необходимо е да се гарантира, че маслото е стъкло до палета, въпреки че този път не гарантира, че цялото масло отнема до дъното на двигателя, но ще увеличи вероятността от това. Само след това има смисъл да се провери нивото на измервателната пръчка. Защо е важно да се контролира нивото? Той е изобретен не случайно и казва, че маслото е или твърде малко или твърде много. И двата случая са изключително нежелани и могат да изтеглят двигателя. Най-опасното е когато маслата са по-малки, отколкото ви трябва, след това двигателят и нейните части започват да изпитат маслото и да работят върху сухо триене, което в крайна сметка ще доведе до неуспех, защото Носете сухо триене увеличава десет пъти. Но не по-малко опасно положение, когато маслата са повече от нужда. В този случай може да има различни последици от светлината, към тежки. В най-простия случай, маслото няма да падне там, където следва, например, налейте свещи или попадат във въздушния канал. Също увеличава разхода на гориво, защото Всички шофиране на двигателя трябва да преодолеят допълнителната устойчивост на прекомерната течност. В най-тежките случаи петролните пръстени могат да се провалят или да стигнат жлезите и това неизбежно ще доведе до скъп ремонт. Затова най-разумното нещо е да запълни маслото веднъж и правилно, по отношение на нивото, така че да не се сблъскате с различни сериозни проблеми поради нечувствията. Десното ниво на маслото е ясно в средата между min и max знаци (50% в тези стойности). Всичко, което ще бъде изхвърлено по-горе и е нежелателно, всичко, което по-долу може да доведе и до маслена глад. Следователно балансът или "златният среден принцип" работи добре по отношение на процедурата за промяна на петрола. Сега как да се следи по време на запълването? Както бе споменато по-горе, заливът е повече от половината от контейнера (4 или 5 литра), който чака известно време и да гледате дивеч - маслото трябва да се появи някъде на дъното. След това отново подхранват някакъв вид "на окото" и отново контролират нивото по подобна схема. В крайна сметка, по този начин е съвсем точно възможно да се добави гладко масло до средата между мин и макс, и да се успокои върху него. Да, отнема много време, но поддръжката на двигателя / сърцето на колата е по-важна за нас, нали?

След пълнене на маслото до желаното ниво, ние затваряме капака за подслушване, не забравяйте надеждно да поставите на мястото и да проверите дали всичко е сухо и няма кожа под двигателя. Тя ще остане само в обратната последователност, за да зададе защитата на двигателя на предишното място. Тази процедура е завършена и ако е направена, както е описано, тогава в безопасността на двигателя не можете да се съмнявате - всичко ще работи като часовник.

Замяна на масло в предаване

Опишете подмяната на петрол във всеки възел на предаването няма смисъл, защото Процесът е подобен и ще разбере достатъчно общия принцип. Започнах да променя маслото в този ред: контролен пункт, RCPP, предна ос, задна ос; Въпреки това, поръчката може да бъде произволна. Така че, както в случая на двигателя, с всеки конкретен предавателен възел трябва първо да намерите дренажник, развийте го с ключ за шестоъгълник, обединете цялото масло (също чакате точното време, докато маслото започне да изтича вече на капката). Отводският отвор винаги е в самото дъно на възела, с който работим, и горивото винаги е малко по-високо (това е поне за да се направи нищо). Изцедете щепсела в NIVA на шестоъгълници. Развидохме описания принцип - ъгловият ключ, за да не се замърсяват и да не се удавят щепсела в контейнера с кондензирано масло.
Ние не забравяме да заменим капацитета и да оценим маслото, за да работим, отлагането, наличието на метални чипове и друга кал (ако това е открито, това често сигнализира проблеми). След това избърсваме корк и дренажната дупка с чиста суха кърпа, надеждно въртяхме обратно. Тя остава най-интересната и сложна - изсипете ново трансмисиово масло. За да направите това, най-накрая ще влезем в една и съща спринцовка (да не бъдем объркани с медицински). Развиехме горивната врата на маслото, въведете маслото от контейнера към целия обем (зависи от дизайна на спринцовката) и инжектирайте всичко през дупката на залива, опитвайки се да не се хвърля. Има пластмасови спринцовки с големи празнини или дори стъкло с лоши уплътнения, те имат вечни проблеми - те текат масла от гореспоменатите пропуски при работа, опитайте се да избегнете такъв евтин продукт, така че заместването на маслото да не се обърне В мръсен кошмар, но най-важното е в безцелно изгубено масло. Във всеки случай, независимо от спринцовката, е необходимо да се налива масло, докато започне да се излива от отвора за пълнене.

И тук идва фин момент - въпреки че не е необходимо, но не е лошо, ако маслото е по отношение на малко по-висок от горивния отвор. Това е донякъде странен начин: по-близо до края, когато маслото вече започва да прелива, е необходимо да се приготви спринцовка с масло и щепсел в другата ръка, след това поръсете впечатляваща част от маслото вътре и право потомното масло, за да се опита да завърши тръбата. Технологията не е доста приятна и чиста, но предаването ще ви каже за това голямо "Благодаря" и ще останете в безопасност за дълго време. Такова "преливане" е полезно да се организира и защото маслото в предаването не е възможно най-много в сравнение с двигателя, което означава, че е по-добре да се замени със специални грижи и стристово. Изсипете маслото точно над задръстванията, също може да бъде друг, по-скъп начин - леко повдигнете едната страна на колата от жака (противоположна щепсел), така че изкривяването да позволи да направи това без ненужни трикове (или да сложи кола на наклон , същността на същото). Изберете пътя към всички за себе си, а не съвсем това непременно ще спомогне за удължаване на живота и ще защити преносните възли в случай на повишени натоварвания (за NIVA ще се язди максимална скорост или постоянно натоварване при извънпътни условия в границата на възможностите). Има и информация, която в някои случаи се дължи конструктивни функции PPC, при шофиране на 5-та предавка, крайното положение остава без масло и гладни, което води до неуспех. След залива на маслото извисвам корк и готови!

Резултатите от процедурата

Ние пускаме колата с усещане, че тя се измива вътре и трансформира, което сега означава, че е готово да бъде нови пътища, но в случая на NIVA и офроуд тестове на всяка сложност. След замяна на маслото, можете също да почувствате промяна в движение - понякога колата започва да язди повече, гладко, тя става малко по-тихо в предишните нива на революции, но всичко това е възможно само с наистина висококачествено масло.
Вярно е, че в моя случай не се случиха чудеса, но чувството за безопасност на възлите не оставя дълго време след "кръговата" замяна. Няколко дни след смяна на маслото, колата си струва да се бърза, следа от петна от повърхността на повърхността в дъното по време на паркинга и да наблюдава скоростта на машината при скорост и най-важното, контролирайки ежедневното ниво на маслото в двигателя при дивана. И накрая, искам да кажа: не забравяйте да промените петрола своевременно в колата си и да подходите към въпроса колкото е възможно по-сериозно, защото зависи не само от общата издръжливост на колата ви, но и запазването на оригинала производителност.

Томове за пълнене

Подадена система	Обем, L.
Резервоар за гориво (включително резерв)	42 (65*)
Система за охлаждане на двигателя (включително система за отопление на салона)	10,7
Система за смазване на двигателя (включително маслен филтър)	3,75
Картър кутия зъб	1,6
Картър заден мост	1,3
Картър Управляващ механизъм	0,18
Картър	0,79
Картър предния мост	1,15
Хидравлична система на съединителя	0,2
Хидравличната система на спирачките	0,535
Резервоар и фарове за миене на предното стъкло	2,8
Резервоар за миене на задния прозорец	2,0
Корпус Хидрасел резервоар	1,7

* За автомобили VAZ-2131 и неговите модификации.

Номер, L.

Място за презареждане или смазване	Име на материалите
Резервоар за гориво		Автомобилен бензин С. октанов номер 91–93, 95*
Система за охлаждане на двигателя, включително система за отопление на седан		Охлаждаща течност с температура на замръзване не по-висока --40 ° C
Система за смазване на двигателя, включително маслен филтър, при температура на околната среда:		Моторни масла (с ниво на качество от API: SG, SH, SJ)
от -20 ° до + 45 ° C
от -25 ° до + 35 ° С
от -25 ° до + 45 ° C
от -30 ° до + 35 ° С
от -30 ° до + 45 ° C
Картър кутия зъб		Трансмисионни масла с ниво на качество от API GL-5 и вискозитет 75W-90
Картър
Преден мост Картър
Bridge Bridge Carter.
Картър Управляващ механизъм		Трансмисионно масло 75W-90
Система за изключване на съединителя Хидравличната система на спирачките	0,2 0,515	DOT-3 спирачна течност, -4
Резервоар за миене на предното стъкло Резервоар за шайков резервоар за главата		Водна смес със стъклена течност
Leopal Ring Starter Drive
Лагери предни колела		Litol-24 смазване или импортирани аналози
Лагери пресичат кардански панти		Лубрикант Fiol-2U, № 158 или внесени аналози
Контакт отпред карданска вата		Лубрикант fiol-1, scrm-4 или вносни аналози
Ограничители на отваряне на вратата		Смазка Shrod-4
Движение на Salazki
Кормилни панти и топки Finns предни висулки		SRB-4 смазочни или внесени аналози
Заключения и терминали на батерията, врати на ключалки		AUTOSMAP WTV-1 в аерозолни опаковки, Cyatim-201, -221, Litol-24 или внесени аналози
Замъци врати		Лубрикант fiol-1 или вносни аналози
Регулатор на налягане на задните спирачки		DT-1 смазочни или внесени аналози

* За превозни средства с горивна инжекционна система, оборудвана с неутрализатор на отработилите газове

Гориво и смазочни материали одобрени и препоръчвани за
Работа на автомобила LADA 4X4 и нейните модификации

Автомобилен бензин

Забележки:

1. За да се гарантира началото на двигателя и експлоатацията на автомобила при ниски отрицателни температури на околната среда, е необходимо да се използва бензин от съответните степени на изпаряване в зависимост от климатичната област. Изисквания за оценките на изпарението и сезонното използване на бензин за различни региони Руска федерация Съответните стандарти за гориво за двигатели с вътрешно горене са изложени.

2. Не е позволено да се използва бензин с метал-базиран олово, железен, манган и други метали.

3. Допуска се да използва многофункционални добавки, които защитават частите на доставките на горива и двигателя от корозия, депозити и намигар. Такива добавки трябва да бъдат направени на търговския бензин от производителя на бензин.

Не е разрешено самостоятелно допълнение към вторичните добавки от собственика на автомобила.

Моторни масла

Марк масло	Клас на вискозитет на SAE.	Група		Производител	Регулаторния документ
		Aai.	AR1.
Лукойл Лукс.	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3.	SJ / CF.		STO 00044434-003.
Лукойл Лукс.	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3.	SL / CF.	Lukoil-permnegheorg-синтез, perm	STO 00044434-003.
TNK Super.	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3.	SJ / SL / CF		TU 0253-008-44918199.
TNK Magnum	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3.	SJ / SL / CF		TU 0253-025-44918199.
Максимум на Роснефт	5W-40, 10W-40	B5 / D3.	SL / CF.		TU 0253-063-48120848.
Rosneft optimum	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3.	SJ / CF.	OJSC "Novokuibyshevsky растителни масла и добавки", Новоуйбишвск	TU 0253-062-48120848.
Максимум на Роснефт	5W-40, 10W-40	B5 / D3.	SL / CF.		TU 0253-391-05742746.
Rosneft optimum	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3.	SJ / CF.	АД Ангарск Нефтехимична компания, Ангарск	TU 0253-389-05742746.
Premium на Роснефт.	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3.	SJ / CF SL / CF / CF	АД Ангарск Нефтехимична компания, Ангарск	TU 0253-390-05742746.

Продължаване на таблицата. 2.

Марк масло	Клас на вискозитет на SAE.	Група		Производител	Регулаторния документ
		Aai.	API
Допълнително 1 допълнително 5 допълнителни 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3.	SJ / CF.	OAO Omsk петролна рафинерия, Omsk	TU 38.301-19-137.
Екстра	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3.	SL / CF.	OAO Omsk петролна рафинерия, Omsk	TU 38.301-19-137.
Esso Ultra.	10W-40.	B5 / D3.	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
Gtturbo sm.	10W-40.	B5.	См.	Hanval Inc, Корея
Liqui Moly Optimal.	10W-40.	B5 / D3.	SL / CF.	Liqui Moly. GmbH, Германия
Mobil 1 mobil synt s mobil super s	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3.	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
Mobil 1 ESP формула	5W-30.	B6 / D3.	SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL TURBO-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3.	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger Schmistoffvertrieb GmbH, Германия
Shell Helix: плюс плюс допълнително ултра	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3.	SL / CF.	Shell East Europe Co, Великобритания, Финландия
ZIC плюс.	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5.	SL.	SK Corporation, Корея

Таблица 3.

Минималната температура на студеното начало на двигателя, 0s	SAE J 300 Клас на вискозитет	Максимална температура на околната среда, 0C
под -35	0W-30.	25
под -35	0W-40.	30
-30	5W-30.	25
-30	5W-40.	35
-25	10W-30.	25
-25	10W-40.	35
-20	15W-40.	45
-15	20W-40.	45

Трансмисионни масла за използване в скоростна кутия, поносителска кутия, водещи мостове и вочна скоростна кутия

Таблица 4.

Марк масло	Клас на вискозитет на SAE.	Група на API	Производител	Регулаторния документ
Lukoil tm 5.	75W-90W-90 85W-90		Ojsc lukoil-volgogradneft, volgograd llc lukoil-permnegteorgsintez, perm	STO 00044434-009 TU 0253-044-00148599
Новил Супер				TU 38.301-04-13.
Роснефт Кинетик	75W-90, 80W-90 85W-90		АД Ангарск Нефтехимична компания, Ангарск	TU 0253-394-05742746.
Роснефт Кинетик			OJSC "Novokuibyshevsky растителни масла и добавки", Новоуйбишвск	TU 0253-030-48120848.
Super T-2 Super T-3			OAO Omsk петролна рафинерия, Omsk	TU 38.301-19-62.
TNK TRAN GIONID			LLC "TNK. смазки-, Ryazan.	TU 38.301-41-196.
Tnk trans sypoon super			LLC "TNK смазочни материали", Ryazan	TU 0253-014-44918199.
			Shell East Europe Co, Обединеното кралство

Забележка. Период на смяна на петрола в съответствие с услугата на автомобила.

Таблица 5.

Внимание
Не използвайте маслени добавки или други средства за подобряване на двигателя, неговите системи или автомобилни устройства.

Модерен високоефективен двигател и трансмисионни масла. Следователно, при използването на допълнителни добавки, няма нужда, а в някои случаи това може да доведе до такива щети на двигателя или трансмисионните единици, че гаранцията на Avtovaz OJSC не се прилага.

Охлаждащи течности

Течна марка	Производител	Регулаторния документ
Tosol-Ts Felix		TU 2422-006-36732629.
COOL Stream Standard.		TU 2422-002-13331543.
Прохладна премия.	АД Техноформ, Клинмовск, Москва.	TU 2422-001-13331543.
Антифриз Sintec.	Cjsc obninskorgsintez, obninsk	TU 2422-047-51140047.
	LLC "TC Tosol-synthesis", Dzerzhinsk	TU 2422-068-36732629.
Антифриз (tosol) longleif	CJSC Delphin индустрия, Pushkino	TU 2422-163-04001396.

Забележка. Експлоатационен живот и замяна на антифриз в съответствие с книгата на автомобила. Не се допуска смесване на охлаждащи течности от различни печати.

Климатична течност

Климатикът е пълен с озоно-безопасен фреон R 134 "A"
Количество - 0.4 кг

Atmosgu10 масло се използва в климатичната система.

Течност за амортисьори

Gezh-12 течност
Отпред амортисьор - 0.12 л
Заден амортисьор - 0.195 литра.

Спирачни течности

Таблица 7.

Забележка. Експлоатационен живот и замяна спирачни течности В съответствие с книгата за услуги за автомобили, но не повече от три години.

Фибростъкло и специални течности

Течна марка	Производител	Регулаторния документ
Фибростъкло течности
	LLC "ASD", толиати	TU 2421-001-55894651.
	LLC "Multioham-Samara", Самара	TU 2384-170-00151727.
	АЕЦ "Makroger", Владимир	TU 2451-007-10488057.
	CJSC "AO аспект", Москва	TU 2384-011-41974889.
Специални течности
	Mops vnii np, moscow
Лукойл Аж	Lukoil GNP LLC, Volgograd	TU 0253-025-00148599.
	е. "Варя", Г. Nizhny Novgorod.	TU 0253-048-05767924.
Пентозин хидравлична течност CHS 11S	е. "Пентозин", Германия	TTM 1.97.0964.

Пластмасови смазочни материали

Марк смазка	Производител	Регулаторния документ
Вазелин Технически VTV-1		TU 38.301-40-21.
Вазелин Технически Onmz VTV-1		TU 0255-195-05767887.
Лубрикант Azmon Graphitol.	OJSC "Asmol", G Berdyansk	TU при 23.2-00152365-178. \\ t
Lamil смазване	OJSC "Asmol", G Berdyansk	TU 38.301-48-54.
Малко малко	OJSC "Asmol", G Berdyansk	TU 38.101-1308.
Litol-24 смазка	OJSC "Asmol", G Berdyansk
Лубрикант asmol lsts-15	OJSC "Asmol", G Berdyansk	TU при 23.2-00152365-180.
Лубрикант Unirol-1	Рикос ОЙС, Ростов-он-Дон	TU 38.301-40-23.
Лубрикант унисон 2м / 1	OJSC "Asmol", G Berdyansk
Лубрикант azmon fiol-1	OJSC "Asmol", G Berdyansk	TU при 23.2-00152365-173.
Смазка ASSHOL SRB-4	OJSC "Asmol", G Berdyansk	TU в 23.2-00152365-172.
Смазка Azmol Shrus-4	OJSC "Asmol", G Berdyansk	TU при 23.2-00152365-182.
Смазка Shrus-4m	OJSC "Perm растителна лубрикант и охлаждаща течност", Perm	TU 38.401-58-128.
Смазка Ortol SH.	ОЙС "Немаслозавод", Оренбург	TU 0254-001-05767887.
Смазване Cyatim-201	OJSC amzol, G Berdyansk, Ricos Ojsc, Rostov-na-donu, OOO NPF "Руща", Г. С.-Петербург, Ой ССС "Нефтемаслозава", Оренбург
Смазване Cyatim-221	OJSC Amsolol, G Berdyansk, Rikos Ojsc, Rostov-na-donu, OOO NPF Rusma, Г.-Петербург

Продължаване на таблицата. девет

Марк смазка		Производител	Регулаторния документ
Лубрикант твърд молибдол m3		CJSC "технология", с.-Петербург
Графит лубрикант "P"		OJSC "Asmol", G Berdyansk
Протектор за смазочни материали		Рикос ОЙС, Ростов-он-Дон	TU 0254-007-05766706.
Лубрикант Castrol S-058		Фирма "Кастрол", Германия
Molykote х-106 смазване		Фирма "DAW CORNING", САЩ	TTM 1.97.0115.
Renolit JP 1619 смазване		Фуш, Германия	TTM 1.97.0800.
Lucas PFG-111 смазване		Фирма "Лукас TRW", Германия	TTM 1.97.0733.
Измиване на течности за система за смазване на двигателя Таблица 10.
Течна марка	Производител		Регулаторния документ
Автомобилна индустрия	OJSC lukoil-nizhegorodnegheorgsintez, kstovo, lukoil-permnegheorgsintez llc, perm		STO 00044434-0122.
Маслото е пералня	OJSC "Novo-Ufimsky петролна рафинерия", UFA		TU 0253-019-05766528.
Rosneft Express.	ОАО "Ангарска нефтохимическа компания", Ангарск		TU 0253-392-05742746.
MP синтетичен mp класически	OJSC omsk рафинерия, омск		Сто 84035624-005.

Забележка. Използват се измиващи течности поддръжка В съответствие с услугата книга по време на подмяната на работното двигателно масло в най-свежата.

Материали за обработка на антикорозионна организация

Течност за зареждане на хидравлична кормилна система

Таблица 12.

Списък на продуктите, съдържащи благородни метали в лада Кола 4x4.

Номер на продукт	Име на продукта	Местоположение на благородни метали	Маса в грама
			злато	сребро	паладий
2115-3801010	Комбинация от устройства	В полупроводници	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Объртане и аларма		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310/-01	Троен превключвател	Покритие		0,1664
2101-3704010-11	Ключ за запалване на	В контактите		0,14078
2105-3710010-03/-04	Алармен превключвател	В контактите		0,107
21213-3709607	Заден прозорец за отопление	В контактите		0,11517
2113-3709609-10	Превключете задни лампи за мъгла	В контактите		0,115169
2104-3709612	Превключвател за почистване на задния прозорец и превключвател на гнева	В контактите		0,403093
2107-3709608-01	Нагревател	В контактите		0,265997
21045-3709280	Превключвател за отопление	В контактите		0,170288
2108-3720010-10/-11/-12	Спирачен превключвател на сигнала	В контактите		0,1681
	Генератор на регулатора на напрежението	В полупроводници	0,0534
2106-3828110	Датчик за температура на водата	В контактите		0,0161637
2105-3747010-02/03	Реле-прекъсвач на посоката на въртене и аларма	Злато в полупроводници, сребро в контакти	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Далечна светлина	В контактите		0,055
2105-37470-1010-12	Средна светлина Релейни фарове	В контактите		0,055
2105-3747210-02	Реле от фар	В контактите		0,137
2114-3747610	Осветление за задни светлини за реле	Злато в полупроводници, сребро в контакти	0,000998	0,034935