Поцинкована каросерия на Hyundai Creta
Таблицата показва дали каросерията на автомобила Hyundai Creta, произведен от 2015 до 2019 г., е поцинкована,и качеството на обработка.
| Лечение | Тип | Метод | Състояние на тялото | |
| 2015 | Частично | Студено поцинкована | Резултат от поцинковане: Лошо Машината е вече на 4 г. Като се вземат предвид възрастта и качеството на обработката на цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 2 години. |
|
| 2016 | Частично | Студено поцинкована | цинково покритие | Резултат от поцинковане: Лошо Машината е вече на 3 г. Като се вземат предвид възрастта и качеството на обработката с цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 3 години. |
| 2017 | Частично | Студено поцинкована | цинково покритие | Резултат от поцинковане: Лошо Машината е вече на 2 г. Като се вземат предвид възрастта и качеството на обработката на цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 4 години. |
| 2018 | Частично | Студено поцинкована | цинково покритие | Резултат от поцинковане: Лошо Машината е вече на 1 г. Като се вземат предвид възрастта и качеството на обработката на цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 5 години. |
| 2019 | Частично | Студено поцинкована | цинково покритие | Резултат от поцинковане: Лошо Машината беше пусната тази година. Предвид възрастта и качеството на обработката с цинк на тази машина (при нормални работни условия), първата корозия ще започне след 6 години. |
Видове обработка
С течение на годините самият процес се е променил. Колата е по-млада - винаги ще бъде поцинкована по-добре!
Поцинковани видове
Наличието на цинкови частици в почвата, покриваща тялото, не оказва влияние върху неговата защита и се използва от производителя за думата „поцинкована“ в рекламни материали. ... ТестванеРезултати от тестове на превозни средства, свалени от поточната линия със същите повреди (кръст) в долната част на предната дясна врата. Тестовете са проведени в лабораторията. Условията в камера за горещ солен спрей за 40 дни съответстват на 5 години нормална работа. Горещо поцинковано превозно средство(дебелина на слоя 12-15 микрона) 
Поцинковано превозно средство(дебелина на слоя 5-10 микрона) 
Студено поцинкована кола(дебелина на слоя 10 микрона) 
Кола с цинков метал
Автомобил без поцинковане
Важно е да знаете- През годините производителите са подобрили технологията на поцинковане на автомобилите си. По-млада кола винаги ще бъде по-добре поцинкована! - Дебелина на покритието от 2 до 10 микрона(микрометри) осигурява отлична защита срещу появата и разпространението на корозивни атаки. - Скоростта на разрушаване на активния цинков слой, в мястото на увреждане на тялото, е от 1 до 6 микрона годишно... Цинкът се унищожава по-активно при повишени температури. - Ако производителят има термина "поцинкована" не е добавено "пълно"това означава, че са обработени само елементите, подложени на въздействия. - Обръщайте повече внимание на наличието на гаранцията на производителя върху тялото, а не на силни фрази за поцинковане от реклама. Освен това
Нямаше съмнение, че каросерията на Hyundai Creta ще бъде поцинкована. Новината за покупката на руски метал обаче разтревожи някои. Напразно обаче.
След съобщението за скорошния старт на продажбите на новия корейски SUV, много шофьори се заинтересуваха от въпроса - поцинкована ли е каросерията на Hyundai Creta? Разбира се, малцина се осмелиха да мислят, че световноизвестен автомобилен концерн ще продава автомобили, които след година-две ще бъдат покрити с ръжда. Въпреки това, след новината, че руският метал ще бъде използван за производство, потенциалните купувачи имаха въпрос относно неговото качество. Ще се сравни ли с корейската стомана? И на каква антикорозионна обработка ще бъде подложено тялото на Creta?
Корейска технология
По време на производството на SUV се използват няколко вида метал:
- поцинкована стомана като Hyundai Hysco;
- продукти от неръждаема стомана от типа BNG Steel и POSCO.
Стоманата от Posco се използва и за производството на SUV компоненти.
Такава стомана перфектно издържа на корозия и издържа на въздействието на агресивна среда. В допълнение, SUV каросериите се обработват допълнително във фабриките. Това става чрез катафоретично грундиране, за което се използва грунд, разработен с използване на компоненти от епоксиден тип, характеризиращи се с намалена температура на сушене, както и съполимери (винил и акрил), които съдържат смоли от аминогрупа.
За корпуса на кросоувъра се използва поцинкована стомана.
Силата на грундирането на катафорезата на Hyundai е, че при осигурен тънък защитен слой се постига отлична степен на метална защита. В комбинация с поцинковане, каросерията на автомобила успешно се противопоставя не само на корозия, но и на основи, соли и други реактиви. Използването на такива методи позволява на концерна да гарантира качеството на своите продукти.
Използване на руски метал
Ако доверието в корейските технологии в Русия нараства от година на година, мнозина се притесняват от новината, че металът за модела Hyundai Creta ще бъде доставен от местния концерн Северстал. Именно с този конгломерат Hyundai Motor Manufacturing Rus подписа договор до края на 2016 г., който предполага изпращането на студено валцувани и поцинковани метални изделия. Металургичният комбинат в Череповец ще доставя стомана за монтажния завод. В съобщенията на металургичния гигант и Hyundai многократно се казва, че продуктите, закупени от Северстал, напълно отговарят на всички стандарти на корейския производител.
Северстал е избран за руски доставчик на метали.
В този случай и двете страни могат да считат подписания договор за успешен. В крайна сметка Северстал получи нов, платежоспособен клиент, което е особено важно в светлината на антидъмпинговите разследвания, започнати от ЕС срещу Русия и Китай. В резултат на случая бяха наложени мита върху руската студено валцована стомана. Hyundai също така получава отлична възможност да намали цената на SUV и да увеличи степента на локализация.
Hyundai Manufacturing Rus.
В момента локализацията е около 50%. Основният фактор обаче са местните работници. На пръв поглед заводът е снабден с широка гама от руско производство. В по-голямата си част обаче те са преопаковани или сглобени в чуждестранните компоненти на Руската федерация.
Руска стомана
Металът, доставен от Северстал, е поцинкована студено валцована ламарина. Това покритие гарантира ефективна защита от корозия. Количеството на използвания цинк зависи от предпочитанията на клиента и може да достигне до 450 g / m². Няма данни за дебелината на поцинковането, но е известно, че дебелината на панелите на каросерията на Hyundai Creta варира от 0,6 до 0,8 mm. Следователно, очевидно няма нужда да се страхувате от появата на ръжда по тялото на кросоувъра.
Анодно покритие на каросерията на Hyundai Creta
Поцинковането на компонентите на каросерията на Hyundai Creta, подобно на други автомобили, става чрез нанасяне на защитно покритие, използвайки метода на анода. Състои се в това, че автомобилната стомана е покрита със слой метал с по-нисък електрохимичен потенциал - цинк.
Пример за поцинкован метал.
Особеността на този метод е, че той не само осигурява механична изолация на стомана, но също така гарантира електрохимична защита. Това означава, че дори малки увреждания на цинковия слой, които са неизбежни по време на работа на Creta (чипове и драскотини от камъчета, клони и др.), Няма да доведат до корозия. За разлика от катодното покритие, което може да осигури защита само ако слоят е непокътнат.
Технология за поцинковане на корпуса на Крит
Корпусът на този кросоувър е поцинкован по галваничен метод. Разбира се, той отстъпва по ефективност на термичното поцинковане, което се използва за тела от първокласни модели, но значително по-добро от студеното поцинковане. Като цяло този метод е оптимален за SUV по отношение на съотношението цена / ефективност.
Галваничното поцинковане на Hyundai Kreta се извършва по следната схема:
- Тялото на Creta е потопено в специален контейнер, напълнен с цинков разтвор.
- След това терминалът (минус) е свързан от източника на електрически ток към тялото.
- Капацитетът се захранва от положителния терминал.
Тялото се потапя във вана с цинков разтвор.
Поради електрическия ток в контейнера се получава електролиза, която създава цинков слой на повърхността на тялото. Този слой надеждно защитава каросерията на автомобила, а по-ниската му цена (в сравнение с термичния метод) ви позволява да поддържате адекватна цена.
Собствениците на Hyundai Creta започнаха да се оплакват от качеството на метала и боядисването. Най-често на автомобили не по-стари от 4 месеца петата врата започва да ръждясва.
Традиционно дилърите, доколкото могат, се опитват да избягват гаранционните ремонти, но това не е често възможно.
Според услугата Wordstat: проблемът се появи през декември 2016 г. и непрекъснато нараства по отношение на броя заявки към Yandex.
Ето подборка от съобщения от собствениците на Крит, които забелязаха този проблем:
Момчета, появи се проблем, две точки се образуваха на петата врата, отначало си помислих, че мръсотията се опитва да ги изтрие и нищо, като резултат, ръжда. Ще публикувам снимка, леле, колата е на 4 месеца.
Не вярвам, че това е могло да бъде позволено ...
Ще изчакам пролетта и тогава ще видим. Ако нищо друго не изскочи със стикер, ще го затворя. Произведено през септември 2016 г., придобито на 23 септември 2016 г.
Имам същото. Две червени петна се появиха на капака на багажника (до стоп светлината) в продължение на 4 месеца. По гаранцията всичко беше направено без съмнение. В началото бях разстроен като нова кола ... явно не съм единственият.
Очаквано основната концентрация на собствениците на Kreta, жертви на ръжда, е на едноименния форум. Участниците вече са създали петиция. Все още няма много абонати. Все още е рано да се говори за масов проблем, но тенденцията е забележима.
Много снимки, публикувани във форума, показват не най-висококачествената работа на майстори на Hyundai с метални части на тялото.
Hyundai Creta-Solaris сред кросоувърите. Евтино, ако го сравните с конкурентите, цената на минималната конфигурация на пазара е 800 хиляди рубли, "максималната скорост" ще струва 1,2 милиона рубли. Кросоувърът е приятен за гледане, външно моделът практически не се различава от съплеменниците си, поне за по-лошото. Осигурени са добро качество на довършителните материали, комфорт и ергономичност. Има обаче няколко значителни „НО“, които правят работата на корейския кросоувър истински кошмар и голямо разочарование за новите собственици на Cret.
Събрахме няколко от най-възмутителните факти за факта, че кросоувърът от Корея далеч не е най-добрият вариант за закупуване.
1. Купето на Hyundai Creta гние!
Снимка взета от www.drive2.ru
Първият и най-ужасяващ факт за Hyundai Creta е, че тялото му гние буквално след няколко месеца след напускане на поточната линия! Каква новина!
Този факт беше посочен от значителен брой автомобилисти, които успяха да завладеят кросоувъра и това, което казваха, беше шокиращо, беше просто невъзможно да се повярва в него. Въпреки това всички истории се оказаха верни, за това писаха редица автомобилни публикации, на които може да се вярва, включително информацията, публикувана на уебсайта на списанието "Зад колелото".
Според данни от форуми от една четвърт до една трета от собствениците са изправени пред това неприятно заболяване. И би било добре, ако дъното на колата ще бъде покрито с ръжда, поне може да бъде „затрупано“. Но по панелите на каросерията и дори по покрива се появиха следи от разлагане на метали !!! Какво е Повече за проучването можете да прочетете в статията „Защо новият Hyundai Creta ръждясва - разследване„ Зад волана “
И за да не клеветим корейския автомобилен производител, отбелязваме, че според официалните данни има много малко собственици на автомобили, които са изправени пред проблема с ръждата на Hyundai Creta, 1 процент няма да бъде въведен.
Следователно не трябва да изпадате в паника. Най-добре е обаче да имате предвид, че има подобен проблем.
За да не опетни репутацията си, Hyundai ще промени необходимите технически процеси по всякакъв начин (или вече е направил редакции) и новите партии ще се отърват от неприятното заболяване. Но утайката ще остане ...
2. Кросоувърът с 1.6 литров двигател, автоматик и задвижване на четирите колела има неясна динамика
Второто досадно разочарование на собствениците е, че Creta, оборудвана с 1,6-литров двигател, автоматична скоростна кутия и задвижване на всички колела, изобщо не върви. Например, следният преглед https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Веднага отбелязваме, че това е почти максималната конфигурация и струва повече от 1,1 милиона рубли.
Според паспорта ускорението е 13,1 секунди, не е бързо, но изглежда, че е възможно да се живее, защото не взимаме спортна кола. В живота всичко се оказа малко по-лошо (според членовете на форума), тъй като ускорението от 0 до 100 км / ч не е единственият режим на шофиране в реални пътни условия, много по-често трябва бързо да ускорите от 3-ти , 4-та скорост и тук всичко се оказва напълно лошо. Автомобил с двигател с мощност 123 конски сили не се изтегля, ускорението е сънливо и не отговаря напълно на реалностите на съвременния живот на пътя.
Въпреки това, болестта се лекува много просто, вземете модел с 2,0 литров двигател, надплатете малко (60-100 хиляди рубли), но веднага повишете безопасността на работа с няколко точки нагоре.
P.S.Хората се различават по отношение на динамиката на дискусиите. За някои мощността и сцеплението са напълно достатъчни и те не разбират същността на претенциите на други собственици. Форум club-creta.ru
3. Минимален пълен комплект - не, не!
Hyundai се различава от мнозина по доста бюджетен подход към ценообразуването, но според стара и лоша традиция, ако искате да си купите кола възможно най-евтино, не го правете, в противен случай ще сгрешите. За 800 хиляди рубли в конфигурацията Start ще получите облика на кросоувър с моно задвижване на предния мост, две предни въздушни възглавници, стоманени 16 ”дискове и набор от„ опции ”, които дори са в Lada Kalina, като като класически електрически прозорци, централно заключване и имобилайзер.
Кажете ми честно, бихте ли закупили напълно "гол" автомобил за 800 хиляди? Ами това е кросоувър, каквото и да се каже, а не автомобил на марката. С цялото ми уважение към усилията на местната автомобилна индустрия да се измъкне от дълбокия мрак. В това нашите приятели вдъхват оптимизъм.
4. Крита е скъпа
Да, казваме, че кросоувърът е бюджетен, четен, евтин. Но ако отхвърлим минималните конфигурации и изберем повече или по-малко достойна, се оказва, че е по-добре да закупим модел само от 1 милион рубли. ЕДИН МИЛИОН, Карл!
Какво е Не е скъпо ?! Скъпо, разбира се.
Разбираме, че кросоувърът винаги е бил скъпо удоволствие и производителят не може да продава продуктите си на загуба, но ... Creta наистина е скъп модел от Hyundai в бюджетния сегмент.
5. Опашки за покупки
В същото време, за да купите Creta, трябва да изчакате. Чакането ще бъде дълго. В някои региони опашката е планирана за почти шест месеца. Това е както заслуга, така и провал на производителя. От една страна, вълнението е обезумело, хората искат да си набавят Крита, от друга гледна точка, не би навредило да се установят доставки или производство в по-голям обем. Дискусия във форума www.hyundai-creta2.ru
Това бяха топ 5 на най-възмутителните факти за Hyundai Creta. Разбира се, собствениците на автомобили ще открият куп недостатъци или просто вкусови недостатъци в колата и форумите са пълни с дискусии от този вид. Няма да изброяваме отрицателни отзиви, тъй като според нас това вече ще е глупаво.
Какво искахме да кажем с този материал? Няма перфектни автомобили. Те не съществуват в природата, дори супер надеждна Toyota се разваля. Не забравяйте след 7 години експлоатация. Но в търсене на въображаеми спестявания е по-добре да намалите темпото и да помислите, струва ли си да отидете на кредит или да дадете натрупаните през годините пари, за да придобиете привидно кросоувър, но всъщност обикновен градски автомобил на име Крита? Може би е по-добре да вземете чисто нов Solaris от второ поколение, доказан бестселър на руския пазар, усъвършенстван през годините на пускане, и да не знаете проблемите? Или все още смятате, че си струва да доплатите за офроуд представянето на Creta? Ти решаваш.
